Poxa,eu já acho esse filtro de óleo numa posição ótima,tanto que eu mesmo troco o óleo e esse filtro em casa mesmo…..o Fernando está num dia ruim,só isso😱😱😱🙈🙈🙈😜😜😜
Nunca ouvi dizer que Hilux tivesse problema de vazar diesel do bico interno pro óleo... Alguns modelos tinham problema na parte elétrica dos bicos, os famosos borrachinha preta, mas de vazar diesel pro óleo não...
Fernando, assistindo o restante do vídeo, sobre os bicos serem internos, posso compartilhar o problema que a minha estava. Da mesma forma que pode vazar diesel pro óleo, pode vazar óleo para a câmara de combustão. A minha estava com problema na vedação dos bicos, então o óleo estava vazando para a câmara de combustão e retornando compressão pelos bicos. Uma mecânica condenou o motor, falou que teria de desmontar o cabeçote. Sorte que eu já tinha pesquisado sobre o problema no google (fumaça ao dar partida com a frente inclinada) e achei um mecânico honesto como você. Dito e feito, trocado os anéis oring e as arruelas, acabou o problema, nada de fumaça. Mas é mais um dos problemas por ter os bicos internos banhados no óleo das válvulas. Ah, e é cara a junta da tampa de válvulas mesmo...
A concessionária da honda aqui perto onde moro.junta sobra de oleo e coloca nas motos.ela nao deixa ninguém entrar pra acompanhar a revisao.que por sinal.nao fazem. Mas um dia eles passaram aperto comigo.o gerente queria me tirar da oficina e fechar a porta.eu sai da oficina e fiz manter a porta aberta.eles levaram horas.mas fizeram toda revisao de 3 mil na moto.que bravesa que ele ficou.kkkk mas o mecanico era super gente boa
POSITIVO E OPERANTE E BOM TRABALHO ! Pois é, fizeram isso tb na concessionária no nosso CÍVIC G-10 2021. PUSERAM 7. 2 LITROS DE ÓLEO NO MOTOR ONDE SERIAM SÓ 3,7 COM FILTRO ! OU SEJA , NÃO ESGOTARAM E PUSERAM POR CIMA E NÃO CONFERIRAM A VARETA DEPOIS !
Sou fã da mecanica japonesa mas suas colocações e seus argumentos são inquestionáveis, concordo em genero, numero e grau, São motores muito duráveis imagine se não tivessem essas falhas ?
Pega uma Ranger ou troller 3.0, ou uma sprintet eletrônica, ou uma renault master com bico travado no cabeçote, que muitas vezes tem que quebrar a tampa de valvulas, tirar o cabeçote, e as vezes até perde o cabeçote, tudo pra tentar tirar um bico...aí depois você me fala qual o melhor sistema 😂
sempre que meu carro volta do mecânico para revisão, e o mecanico troca o óleo, depois de no máximo 3 dias sempre olho o nível na vareta e tb se o óleo está novo... mas se vou só trocar o óleo prefiro ir em lugar que só troca óleo e fico acompanhando o serviço.
Eu acredito que essa decisão da Toyota em fazer o motor assim se deve aos locais onde esse carro vai rodar. Aqui no Brasil é um carro de luxo mas na maior parte do mundo é um veículo utilitário que tem que funcionar nas situações mais adversas.
Eu nem sabia que a Hilux usava esse mesmo "sistema" de bicos do OM366 kkkk inclusive teve um OF1721 daqui da empresa de ônibus que eu trabalho que deu exatamente esse problema, tava passando diesel para o óleo lubrificante!
Atualmente a grande maioria dos motores diesel modernos, usam esse sistema, e pra mim é o melhor pelo fato de ser muito difícil de um bico desse travar no cabeçote... alguns veículos o bico chega a travar de tal maneira, que acaba perdendo cabeçote, tampa de válvulas e etc
Será msm q não tiraram o óleo velho? Aqui na oficina já vi várias vezes travar bico travar aberto e ficar lavando o cilindro, e indo diesel para o carter. Ou então vazar diesel pela bomba de alta pressão para o carter.
Ja aconteceu cmg, pode parecer bobagem mas o rapaz colocou 5L de oleo onde iriam 4,5 (já com o filtro).... vi isso.... no msm instante paguei, levei em outro mecanico para tirar o excesso. Coisa tão simples... N voltei mais ali kkkkkk
Um senhor me falou que travou um bico desses e deu calço hidráulico e se foi o motor o homem vende deu a caminhonete eu tenho uma Hilux antiga e não troco por uma nova mas realmente concordo que os engenheiros fazem uns erros também bom dia e muito bom o vídeo
Olha ae que serviço complicado, cobre bem caro para o dono dessa coisa entender que esse carro é uma armadilha. Sou contador e as vezes me aparecem umas merdas pra resolver que quando passo o preço o cliente reclama, vem com aquela conversa "mas é coisa fácil" mando é passear e digo que se é tão fácil, ele que resolva
Meu amigo tem uma hilux 2011 com 320.000 KM e nunca precisou mexer nos bicos Realmente nos mercedes esses canos de bicos encomodavam se fossem mal montados, tinha que tirar o capricho de observar o funcionamento sem a tampa de valvulas e garantir que não estava vazando
Fernando confere o nível do óleo do cambio, provavelmente o abençoado esgotou o óleo do cambio. Questiona com o dono se o carro está demorando pra sair ou outra anomalia do cambio. Esse cambio tem vareta de nível, se estiver baixo é fácil completar. E se for ver esse nível tem.que ser com o veículo funcionando na lenta
Outro caso parecido ocorreu com um COROLLA g-10 de um familiar, onde levou em uma oficina até conhecida aqui de SP, pra trocar óleo do motor , e então o TABARÉU esgotou o óleo por baixo e colocou oleo novo....POISÉ.... ELE ESGOTOU O ÓLEO DO CÂMBIO AUTOMÁTICO E COLOCOU ÓLEO DE MOTOR NO LUGAR CERTO POR CIMA DO ÓLEO VELHO DEIXANDO 8 LITROS DE ÓLEO E O CÂMBIO SECO,,,, QUASE SECO....SÓ NÃO TRAVOU PORQUE FOI SÓ 4 DOS 7 LITROS QUE TEM NO CÂMBIO AT !
Sem contar que esse motor tem o defeito do anel de vedação do bico injetor, onde com passar do tempo escorre óleo lubrificante pela folga do anel de vedação e na primeira partida ela solta fumaça branca por uns minutos.
João Chaves por K. Fernando, sou inscrito do seu canal e adoro seus vídeos. Queria tirar uma dúvida sobre a GM D20 88 com motor Perkins Q20B. É normal afrouxar os parafusos do carter? A minha pinga bastante óleo eu reaperto os parafusos do carter para de vazar, dali uns 30 Km vaza quando paro, vou ver estão frouxos e preciso reaperto. Aguardo sua resposta, mestre dos motores diesel. Abraço
Tenho 914 bicudinha com o bico interno igual a essa hilux rachou cano de bico entrou 10 l diesel no cárter só percebi porque aumentou na vareta quase fundiu o motor
Tenho curiosidade em saber qual motor a diesel dura mais que esse da Toyota D4D. Tive 4, todas rodei mais de 550 mil km, problema zero. Atualmente tenho um Pajero Sport, 2.4. muito bom também
É só aqui no nordeste que faz até décadas que Hilux é a nova D20, símbolo de ostentação em que empresários e políticos tendem a ter uma para ostentar seu sucesso? Isso ocorre em outras regiões pessoal? Vocês tem a mesa impressão?
Minha peugeot 504 estourou o retentor da bomba injetora e encheu o cárter de diesel sorte que percebi que o cheiro forte de óleo diesel quente e não fez nada no motor
Os japoneses têm a tradição de manter um sistema que está funcionando, apenas aperfeiçoando, pois não se mexe em um time que não está perdendo, até porque eles demoraram para colocar turbo nos motores dos caminhões
Incrível como não disparou devido ao excesso de óleo... sobre os bicos realmente é um atraso ... mas sobre o filtro de óleo... sem comentários... não tem nada de difícil acesso ... ja vai trocar o filtro de diesel ... o acesso fica livre ... uma simples chave de filtro com 3 garras tira facilmente
Com a educação a distância, onde engenheiros e mecânicos fazem aula EAD (estudo a distância), a tendência é só a mão-de-obra piorar. Nada mais intuitivo do que a prática para aprender, e a tecnologia está acabando com isso.
Fernando, se possível, me tire uma dúvida Esses sistema de suspiro da tampa de válvula, ligado diretamente na parte de sucção da turbina não facilita sujar o intercooler de óleo ? E esse veículo é injeção direta ou indireta?pois um mecânico aqui da minha região disse que ela tem vela aquecedora , achei estranho para um veículo tão novo.
Sim suja o interculer, mas não polui o ambiente, veio já no euro2 esse suspiro na admissão, eu b já prefiro poluir o chão da garagem do que o interculer kkkkkk só jogar pra baixo
Não foi a Toyota que desenterrou o sistema de bicos injetores internos, até hoje existem os caminhões Mercedes saem 0km de fábrica com esse sistema... a maioria dos caminhoes Volkswagen também, que são equipados com motores Cummins e Man, caminhões Ford, Iveco, Scania, Volvo... enfim, acredito que a grande maioria... e no caso em específico da Hilux, só vai vazar diesel pra dentro do motor, se algum mão suína fizer um serviço porco e deixar vazando. Na minha opinião, esse é o melhor sistema, basta comparar com vários veículos que tem os bicos para o lado de fora, e os mesmos travam no cabeçote que muitas vezes é necessário tirar o cabeçote pra remover o bico.
@@amantes_dos_motores_a_dieseljá gostei de vc pois tem culhão pra mostrar os fatos pois vc é igual a mim não é Maria vai com as outras. Diante dessa perspectiva de mecânica vc acha melhor a Mitsubishi 3.2 ou Toyota 3.0?
Fernando da uma olhada se nao tiraram o oleo do cambio achando que era o oleo do motor. ja vi essas coisas acontecer.
Poxa,eu já acho esse filtro de óleo numa posição ótima,tanto que eu mesmo troco o óleo e esse filtro em casa mesmo…..o Fernando está num dia ruim,só isso😱😱😱🙈🙈🙈😜😜😜
Nunca ouvi dizer que Hilux tivesse problema de vazar diesel do bico interno pro óleo... Alguns modelos tinham problema na parte elétrica dos bicos, os famosos borrachinha preta, mas de vazar diesel pro óleo não...
Colocar óleo sem fechar o bujão já vi agora colocar óleo novo sem esgotar o velho primeira vez. Morro e não vejo tudo.
Já vi os mecânicos esgotar e não colocar o óleo. Kkkkk.. ficam de conversinha fiada e não prestam atenção.
Os Toyoteiros estão queimando óleo de raiva.😂😂
Fernando, assistindo o restante do vídeo, sobre os bicos serem internos, posso compartilhar o problema que a minha estava. Da mesma forma que pode vazar diesel pro óleo, pode vazar óleo para a câmara de combustão. A minha estava com problema na vedação dos bicos, então o óleo estava vazando para a câmara de combustão e retornando compressão pelos bicos. Uma mecânica condenou o motor, falou que teria de desmontar o cabeçote. Sorte que eu já tinha pesquisado sobre o problema no google (fumaça ao dar partida com a frente inclinada) e achei um mecânico honesto como você. Dito e feito, trocado os anéis oring e as arruelas, acabou o problema, nada de fumaça. Mas é mais um dos problemas por ter os bicos internos banhados no óleo das válvulas. Ah, e é cara a junta da tampa de válvulas mesmo...
Caracas, não sabia disso, de agora em diante, vou ficar atento no óleo de cárter. Valeu 👍.
A concessionária da honda aqui perto onde moro.junta sobra de oleo e coloca nas motos.ela nao deixa ninguém entrar pra acompanhar a revisao.que por sinal.nao fazem.
Mas um dia eles passaram aperto comigo.o gerente queria me tirar da oficina e fechar a porta.eu sai da oficina e fiz manter a porta aberta.eles levaram horas.mas fizeram toda revisao de 3 mil na moto.que bravesa que ele ficou.kkkk mas o mecanico era super gente boa
Da Nissan frontier era um pesadelo tirar o filtro e depois descobrimos que levantando a roda direita no jacaré o filtro ficava acessível.
POSITIVO E OPERANTE E BOM TRABALHO ! Pois é, fizeram isso tb na concessionária no nosso CÍVIC G-10 2021. PUSERAM 7. 2 LITROS DE ÓLEO NO MOTOR ONDE SERIAM SÓ 3,7 COM FILTRO ! OU SEJA , NÃO ESGOTARAM E PUSERAM POR CIMA E NÃO CONFERIRAM A VARETA DEPOIS !
Boa noite.obrigado por mais um belo video
Olá
Tenho uma hilux 96, ate aí considero tanque de guerra, depois disso nutelaram....
Parabéns pelo vídeo
Sou fã da mecanica japonesa mas suas colocações e seus argumentos são inquestionáveis, concordo em genero, numero e grau,
São motores muito duráveis imagine se não tivessem essas falhas ?
Pega uma Ranger ou troller 3.0, ou uma sprintet eletrônica, ou uma renault master com bico travado no cabeçote, que muitas vezes tem que quebrar a tampa de valvulas, tirar o cabeçote, e as vezes até perde o cabeçote, tudo pra tentar tirar um bico...aí depois você me fala qual o melhor sistema 😂
Rapaz, trocar o óleo sem tirar o antigo é novo pra mim
sempre que meu carro volta do mecânico para revisão, e o mecanico troca o óleo, depois de no máximo 3 dias sempre olho o nível na vareta e tb se o óleo está novo... mas se vou só trocar o óleo prefiro ir em lugar que só troca óleo e fico acompanhando o serviço.
Sempre, ótimos vídeos/aulas!
Eu acredito que essa decisão da Toyota em fazer o motor assim se deve aos locais onde esse carro vai rodar. Aqui no Brasil é um carro de luxo mas na maior parte do mundo é um veículo utilitário que tem que funcionar nas situações mais adversas.
Eu jamais faço qualquer manutenção sem estar em cima, e quando o profissional pensa em fazer eu já olhei no mínimo 10 vídeos. Abraço John
Eu nem sabia que a Hilux usava esse mesmo "sistema" de bicos do OM366 kkkk inclusive teve um OF1721 daqui da empresa de ônibus que eu trabalho que deu exatamente esse problema, tava passando diesel para o óleo lubrificante!
Atualmente a grande maioria dos motores diesel modernos, usam esse sistema, e pra mim é o melhor pelo fato de ser muito difícil de um bico desse travar no cabeçote... alguns veículos o bico chega a travar de tal maneira, que acaba perdendo cabeçote, tampa de válvulas e etc
Esse é o verdadeiro mexânico, esta do óleo é foda.
Bom dia! Como sempre, conhecimento é tudo, o que não lhe falta.
Será msm q não tiraram o óleo velho? Aqui na oficina já vi várias vezes travar bico travar aberto e ficar lavando o cilindro, e indo diesel para o carter. Ou então vazar diesel pela bomba de alta pressão para o carter.
Dicas muito úteis para quem vai comprar um Hilux ou sw4
Importante ser franco.
... parece um Onzetriste! 😂
Ja aconteceu cmg, pode parecer bobagem mas o rapaz colocou 5L de oleo onde iriam 4,5 (já com o filtro).... vi isso.... no msm instante paguei, levei em outro mecanico para tirar o excesso. Coisa tão simples...
N voltei mais ali kkkkkk
Um senhor me falou que travou um bico desses e deu calço hidráulico e se foi o motor o homem vende deu a caminhonete eu tenho uma Hilux antiga e não troco por uma nova mas realmente concordo que os engenheiros fazem uns erros também bom dia e muito bom o vídeo
Olha ae que serviço complicado, cobre bem caro para o dono dessa coisa entender que esse carro é uma armadilha. Sou contador e as vezes me aparecem umas merdas pra resolver que quando passo o preço o cliente reclama, vem com aquela conversa "mas é coisa fácil" mando é passear e digo que se é tão fácil, ele que resolva
Fala Fernando... Tenho uma SW4 2006 e posso garantir que o trem é diferenciado.. Mas, se a muié deixasse eu pegava uma F1000 97/98 com motor x10 kkk
Obrigado
Meu amigo tem uma hilux 2011 com 320.000 KM e nunca precisou mexer nos bicos
Realmente nos mercedes esses canos de bicos encomodavam se fossem mal montados, tinha que tirar o capricho de observar o funcionamento sem a tampa de valvulas e garantir que não estava vazando
Finalmente ressurge a toquinha boliviana! 😄😎😁
Mais claro, impossível!
Boa noite Fernando de Ouro amém
Fernando, o MWM Maxxforce ainda usa os bicos dentro da tampa de válvulas.
Fernando confere o nível do óleo do cambio, provavelmente o abençoado esgotou o óleo do cambio. Questiona com o dono se o carro está demorando pra sair ou outra anomalia do cambio. Esse cambio tem vareta de nível, se estiver baixo é fácil completar. E se for ver esse nível tem.que ser com o veículo funcionando na lenta
Outro caso parecido ocorreu com um COROLLA g-10 de um familiar, onde levou em uma oficina até conhecida aqui de SP, pra trocar óleo do motor , e então o TABARÉU esgotou o óleo por baixo e colocou oleo novo....POISÉ.... ELE ESGOTOU O ÓLEO DO CÂMBIO AUTOMÁTICO E COLOCOU ÓLEO DE MOTOR NO LUGAR CERTO POR CIMA DO ÓLEO VELHO DEIXANDO 8 LITROS DE ÓLEO E O CÂMBIO SECO,,,, QUASE SECO....SÓ NÃO TRAVOU PORQUE FOI SÓ 4 DOS 7 LITROS QUE TEM NO CÂMBIO AT !
Tenho caminhão antigo admiro a MB 608 mais optei pelo VW 790 MWM 229 e um x10
Sem contar que esse motor tem o defeito do anel de vedação do bico injetor, onde com passar do tempo escorre óleo lubrificante pela folga do anel de vedação e na primeira partida ela solta fumaça branca por uns minutos.
João Chaves por K. Fernando, sou inscrito do seu canal e adoro seus vídeos. Queria tirar uma dúvida sobre a GM D20 88 com motor Perkins Q20B. É normal afrouxar os parafusos do carter? A minha pinga bastante óleo eu reaperto os parafusos do carter para de vazar, dali uns 30 Km vaza quando paro, vou ver estão frouxos e preciso reaperto. Aguardo sua resposta, mestre dos motores diesel. Abraço
Dono de carro que não confere nível de óleo e água pode "sarga" 😂
Sorte o motor não ter disparado
Tenho 914 bicudinha com o bico interno igual a essa hilux rachou cano de bico entrou 10 l diesel no cárter só percebi porque aumentou na vareta quase fundiu o motor
bom...
Tenho curiosidade em saber qual motor a diesel dura mais que esse da Toyota D4D. Tive 4, todas rodei mais de 550 mil km, problema zero.
Atualmente tenho um Pajero Sport, 2.4. muito bom também
Nesse caso específico não corria o risco de disparar o motor?
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk essa ai foi boa, povo tá ficando louco.
É só aqui no nordeste que faz até décadas que Hilux é a nova D20, símbolo de ostentação em que empresários e políticos tendem a ter uma para ostentar seu sucesso? Isso ocorre em outras regiões pessoal? Vocês tem a mesa impressão?
Pelo que vejo, isso ao menos não ocorre em SP, até pelo tamanho dela e etc.
só brasileiro ostenta com carro japones, que é no mundo inteiro carro de pobre hahaha
Quem sabe sabe
Minha peugeot 504 estourou o retentor da bomba injetora e encheu o cárter de diesel sorte que percebi que o cheiro forte de óleo diesel quente e não fez nada no motor
Os japoneses têm a tradição de manter um sistema que está funcionando, apenas aperfeiçoando, pois não se mexe em um time que não está perdendo, até porque eles demoraram para colocar turbo nos motores dos caminhões
Ao remover o filtro você não acaba fazendo lambança no cofre do motor?
Essa foi de lascar viu kkkkk ,pelo amor de Deus
Bonito é o castanho do motor da minha HILUX SW4 2001, é a marca registrada das caminhonete TOYOTA velha
Se um dia aparecer uma hiuday RH apresenta pra nós
Incrível como não disparou devido ao excesso de óleo... sobre os bicos realmente é um atraso ... mas sobre o filtro de óleo... sem comentários... não tem nada de difícil acesso ... ja vai trocar o filtro de diesel ... o acesso fica livre ... uma simples chave de filtro com 3 garras tira facilmente
Fernando, hipoteticamente, se eu paro de f1000 na farmácia, 5min, melhor apagar ela ou deixar ligada? Economiza arranque, mas faz mal deixar na lenta?
Fico com raiva dos engenheiro japonês quando vou trocar o filtro de combustível da l200 outdoor, tem q tirar o intercooler kkk
Nunca vi falar sobre esse vazamento em Hilux já vi com 800 mil km
O Fernando já ia falar dessa bosta 😂😂😂😂😂😂😂😂
Com a educação a distância, onde engenheiros e mecânicos fazem aula EAD (estudo a distância), a tendência é só a mão-de-obra piorar. Nada mais intuitivo do que a prática para aprender, e a tecnologia está acabando com isso.
Fernando, se possível, me tire uma dúvida
Esses sistema de suspiro da tampa de válvula, ligado diretamente na parte de sucção da turbina não facilita sujar o intercooler de óleo ?
E esse veículo é injeção direta ou indireta?pois um mecânico aqui da minha região disse que ela tem vela aquecedora , achei estranho para um veículo tão novo.
Sim suja o interculer, mas não polui o ambiente, veio já no euro2 esse suspiro na admissão, eu b já prefiro poluir o chão da garagem do que o interculer kkkkkk só jogar pra baixo
Deveria ter motor Cummins..🎉🎉
A maioria dos motores cummins eletrônicos, também usam bicos injetores na parte de dentro, igualzinho essa hilux
Primeiro
🤣🤣🤣
Raro mais acontece com frequência…
Desatenção ao máximo. E ainda cobra caro pra fazer o serviço, estamos feitos de mão de obra.
Não foi a Toyota que desenterrou o sistema de bicos injetores internos, até hoje existem os caminhões Mercedes saem 0km de fábrica com esse sistema... a maioria dos caminhoes Volkswagen também, que são equipados com motores Cummins e Man, caminhões Ford, Iveco, Scania, Volvo... enfim, acredito que a grande maioria... e no caso em específico da Hilux, só vai vazar diesel pra dentro do motor, se algum mão suína fizer um serviço porco e deixar vazando. Na minha opinião, esse é o melhor sistema, basta comparar com vários veículos que tem os bicos para o lado de fora, e os mesmos travam no cabeçote que muitas vezes é necessário tirar o cabeçote pra remover o bico.
@@renatolll2 somos de diferentes opiniões.
Fernando entende de F1000 com motor MWM 229 só isso.
@@amantes_dos_motores_a_dieseljá gostei de vc pois tem culhão pra mostrar os fatos pois vc é igual a mim não é Maria vai com as outras. Diante dessa perspectiva de mecânica vc acha melhor a Mitsubishi 3.2 ou Toyota 3.0?
É coisa de mexãnico
Poderia ter disparado o motor e só iria desligar em 2025.