Hola profesor Odilón; Excelentes y muy didácticos tus vídeos. Dicho esto (y si se me permite la ingerencia); Una peculiaridad, o característica destacada, de este cambio de tu vídeo, es que se puede arrancar el motor en una velocidad engranada con el embrague accionado; o en PM sin necesidad de embragar. Ahora bien; Hay otros tipos de cambio, también de toma constante, cuyo eje primario está dividido en 2 partes. De tal manera que la entrada/salida de par se efectúa a través de dicho eje primario dividido; y en este caso el eje secundario no actúa como tal, sino que actúa a modo de eje auxiliar. Cabe decir que en este tipo de cambios no se podía arrancar el motor con una velocidad engranada, y se montaban primordialmente en las motos catalanas: Bultaco; Ducati Moto Trans; Montesa; OSSA; etc, tanto en sus relaciones intermedias de 3, 4, 5, y 6 velocidades. Claro que, desgraciadamente, estos fabricantes ya no existen en la actualidad. Aunque en el moto-club las hemos restaurado, y aún lo seguimos haciendo. También cabe decir que este tipo de cambios se usaba en algunas motos de fabricación italiana, Inglesa y japonesa... de la época... Con el beneplácito tuyo, yo he usado en ocasiones este tu vídeo para enseñar a mis alumnos del moto-club como funciona básicamente un cambio 'moderno' y actual de motocicleta. Un efusivo saludo desde Barcelona: Toti (profesor emérito de escuelas de física y mecánica aplicada, como: EPS; Merins; Monlau; Escuela de Ingenieros de la Universidad Barcelona, y Escuela de Ingenieros de La Generalitat de Catalunya). PS. Para cualquier ayuda que necesites, como: planos de despieces y esquemas, estoy a tu disposición.
Hola; en muchas cajas antiguas como las de Triumph y Harley Davidson, el eje PRIMARIO conecta hacia el embrague pero también con el piñón de la cadena trasera. Tengan en cuenta eso.
gracias por sus videos son buenos segun lo mismo q enseñan en el sena pero ud es un profesor de los buenos soy de colombia cali saludos desde el sena de cali aprendiz graciass
Profr. Dónde se pueden reparar los engranes dañados o fabricarlos y templarlos. Tengo un engrane que reparar o cambiar de una yamaha 465h cross del 81 y no lo puedo en encontrar. Gracias. Buena explicación. Saludos.
Profe buena como va gracias x sus magníficas ilustraciones. Una pekeña pregunta si yo kiero aumentar desplazamiento al andar en cada cambio Osea q llegue alcanzar más rpm en cada cambio se puede mejorar también la caja de cambio y no solamente en el embrague o en el tren de arrastre como se sabe hacer comúnmente
Hola yo tengo el problema d k en mi moto KTM duke 690..la primera.tercera y quinta marcha no me entran..pero 2-4-6.. si me engranan..por lo que no puedo circular...que problema tengo a priori?.. he revisado el embrague i creo k está bien..la estrella del tambor no presenta daños..el gatillo tampoco..al accionar la estrella manualmente notas el movimiento interior pero las marchas impares no entran.no se queda la rueda trasera trabada.. gracias saludos y buen video
Tengo una duda, lo que pasa es que tengo una moto que si le entran todas las velocidades pero aun sacando el clutch y acelerando la moto no despega, me podria auxiliar por favor?
Amigo tengo un problema con un can am Maverick, le entran toda las velocidades pero cuando lo pongo en la "H" se queda como si fuera neutral, algún consejo.🙏🏼
Tengo una moto con el problema que cuando se colocaba en segunda marcha comenzaba a traquear. El mecánico dijo cambie las dos segundas eso hice las compre nuevas se cambiaron y a los 8 dias volvio otra vez a tráquear.
TAN RARO: la trasmisión de una BICICLETA es diferente a la de una MOTO, En una BICICLETA el disco de adelante es grande y el disco de atras es pequeño, en cambio en una MOTO es todo lo CONTRARIO, el piñon de adelante LA ESTRELLITA o SPROKERT es pequeño y el de atrás lo que creo que llaman el CARDAN es grande lo que va pegado a la llanta trasera.... QUIEN ME EXPLICA? SALUDOS DESDE MEDELLIN
Cómo se calculan las relaciones según el cilindraje y la velocidad deseada de la moto, sé que la fórmula es la rueda conducida/en la conductora, pero cómo se calculan las relaciones para la velocidad de la moto según su cilindrada. Una moto 125 no tiene el diseño de caja de una 650. Les agradezco!
Ricardo Rocha Como estas Ricardo, para inscribirte comunica te al whatsapp que ponen en el vídeo. Te lo recomiendo, los cursos tienen un costo beneficio muy bueno
EXCELENTE VIDEO, GRACIAS POR COMPARTIR, UN FRATERNAL ABRAZO DESDE QUEZALTENANGO, GUATEMALA
Hola profesor Odilón;
Excelentes y muy didácticos tus vídeos.
Dicho esto (y si se me permite la ingerencia);
Una peculiaridad, o característica destacada, de este cambio de tu vídeo, es que se puede arrancar el motor en una velocidad engranada con el embrague accionado; o en PM sin necesidad de embragar.
Ahora bien;
Hay otros tipos de cambio, también de toma constante, cuyo eje primario está dividido en 2 partes. De tal manera que la entrada/salida de par se efectúa a través de dicho eje primario dividido; y en este caso el eje secundario no actúa como tal, sino que actúa a modo de eje auxiliar. Cabe decir que en este tipo de cambios no se podía arrancar el motor con una velocidad engranada, y se montaban primordialmente en las motos catalanas: Bultaco; Ducati Moto Trans; Montesa; OSSA; etc, tanto en sus relaciones intermedias de 3, 4, 5, y 6 velocidades. Claro que, desgraciadamente, estos fabricantes ya no existen en la actualidad. Aunque en el moto-club las hemos restaurado, y aún lo seguimos haciendo.
También cabe decir que este tipo de cambios se usaba en algunas motos de fabricación italiana, Inglesa y japonesa... de la época...
Con el beneplácito tuyo, yo he usado en ocasiones este tu vídeo para enseñar a mis alumnos del moto-club como funciona básicamente un cambio 'moderno' y actual de motocicleta.
Un efusivo saludo desde Barcelona: Toti (profesor emérito de escuelas de física y mecánica aplicada, como: EPS; Merins; Monlau; Escuela de Ingenieros de la Universidad Barcelona, y Escuela de Ingenieros de La Generalitat de Catalunya).
PS. Para cualquier ayuda que necesites, como: planos de despieces y esquemas, estoy a tu disposición.
Por fin entendí como reconocer a qué marcha pertenece cada engrane. Saludos desde Argentina.
Gracias profe Ramires Lalo de Rurre Bolivia
Gracias, profesor Odilon excelente trabajo DIOS lo bendiga
gracias profesor Odilon Ramires por ser tan didactico en tus explicaciones ahora si recien acabo de entender sobre el orden de los engranajes.
Explica de una manera muy simple y facil de entender , gracias maestro !!!! desde Argentina !!!
Esxelente sus videos profesor mil bendiciones y muchss gracias
Saludos profe desde Piura Peru, excelentes videos.
Hola; en muchas cajas antiguas como las de Triumph y Harley Davidson, el eje PRIMARIO conecta hacia el embrague pero también con el piñón de la cadena trasera. Tengan en cuenta eso.
Gracias profesor por el curso...
gracias por sus videos son buenos segun lo mismo q enseñan en el sena pero ud es un profesor de los buenos soy de colombia cali saludos desde el sena de cali aprendiz graciass
MUY DIDACTICO TU EXPLICACION SALUDOS VENEZUELA
Muy bien explicado me ayudo mucho
Te bendigo en el nombre de JESÚS tu y toda tu casa tu negocio
Gracias por compartir
Saludos cordiales bendiciones
saludos máster y gracias por compartir sus experiencias y conocimientos
profesor buenos días, muy bien explicado su vídeo, gracias
Hola amigo muy buenos días. gracias por sus vídeos
MUy buen video Maestro garacias por su esplicancion siga asi
Profr. Dónde se pueden reparar los engranes dañados o fabricarlos y templarlos. Tengo un engrane que reparar o cambiar de una yamaha 465h cross del 81 y no lo puedo en encontrar. Gracias. Buena explicación. Saludos.
Donde puedo encontrar engranage de caja clar 390 cuarta
profesor disculpe como identifico otras posibles fallas porque no entra la primera y suelta el cambio y en algunas ocaciones en segunfa
Profe buena como va gracias x sus magníficas ilustraciones. Una pekeña pregunta si yo kiero aumentar desplazamiento al andar en cada cambio Osea q llegue alcanzar más rpm en cada cambio se puede mejorar también la caja de cambio y no solamente en el embrague o en el tren de arrastre como se sabe hacer comúnmente
Hola yo tengo el problema d k en mi moto KTM duke 690..la primera.tercera y quinta marcha no me entran..pero 2-4-6.. si me engranan..por lo que no puedo circular...que problema tengo a priori?.. he revisado el embrague i creo k está bien..la estrella del tambor no presenta daños..el gatillo tampoco..al accionar la estrella manualmente notas el movimiento interior pero las marchas impares no entran.no se queda la rueda trasera trabada.. gracias saludos y buen video
Profesor una caja 125 le cabe a una moto 180
Identificar sonidos de valineras de caja cg 150 es vital girar con la mano
Una pregunta como crees q sucedió el engrane de tercera?
Xk al apagarse la moto de repente le truenan los engranes ojala me puedan ayudar
Una duda se puede cambiar un engrane que es el de 3ra y puede variar un diente. Al del original????
Amigo cuántos dientes tiene el piñón de tercera
Tengo una duda, lo que pasa es que tengo una moto que si le entran todas las velocidades pero aun sacando el clutch y acelerando la moto no despega, me podria auxiliar por favor?
Profe.. mi Suzuki ax 100 se bota la segunda..dónde cree que esté el problema?? Gracias en espera de su valiosa respuesta
Una pregunta por qué las motos tipo enduro viene con los cambios más cortos
Buen video profe saludos
Profesor para una Italika consiguieron suelto los engranes o todo completo por el mismo detalle de tercera
Amigo tengo un problema con un can am Maverick, le entran toda las velocidades pero cuando lo pongo en la "H" se queda como si fuera neutral, algún consejo.🙏🏼
exselente vidio i esplicacion profesor
Gracias excelente video
👍 Chevere
Muy buena explicación
tengo una duda, que pasa cuando el engrante de la 2da, truena fuerte que los demás cambios la moto es de 4 tiempos. Necesito salir de duda.
Pues significa que ya valiste verg@ JAJAJA
No seas pendej0 JAJAJA
Tengo una moto con el problema que cuando se colocaba en segunda marcha comenzaba a traquear. El mecánico dijo cambie las dos segundas eso hice las compre nuevas se cambiaron y a los 8 dias volvio otra vez a tráquear.
Grasias muchas grasias x su bideo
TAN RARO: la trasmisión de una BICICLETA es diferente a la de una MOTO, En una BICICLETA el disco de adelante es grande y el disco de atras es pequeño, en cambio en una MOTO es todo lo CONTRARIO, el piñon de adelante LA ESTRELLITA o SPROKERT es pequeño y el de atrás lo que creo que llaman el CARDAN es grande lo que va pegado a la llanta trasera....
QUIEN ME EXPLICA?
SALUDOS DESDE MEDELLIN
Que pasa si revienta un perro a garra?
Porque se frega el piñón torre de la caja el que va en la prensa
Cómo se calculan las relaciones según el cilindraje y la velocidad deseada de la moto, sé que la fórmula es la rueda conducida/en la conductora, pero cómo se calculan las relaciones para la velocidad de la moto según su cilindrada. Una moto 125 no tiene el diseño de caja de una 650. Les agradezco!
porque sedañan las cajas de canbios
SALUDOS MAESTRO....✋
Ten un problema con una moto semiautomacia
Que al meter la segunda velocidad aveses camina aveses no que pasa
Quiero inscribirme a curso
Ricardo Rocha Como estas Ricardo, para inscribirte comunica te al whatsapp que ponen en el vídeo. Te lo recomiendo, los cursos tienen un costo beneficio muy bueno
Me gudto
VEGETTA EL MEJOOOOOOOR!!!
Buen video profe saludos