COMO É O TORQUE DO SCANIA 143 V8 LOCOMOTIVA 🚂
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- Опубліковано 5 жов 2024
- ESSE É O TORQUE DO SCANIA 143 MOTOR V8 NA PRÁTICA. É UM PRAZER PODER TRABALHAR COM ESSA LOCOMOTIVA DA SCANIA, HOJE QUASE NÃO TEM MAIS POR AI!
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Ah... não sei se comentei, mas sou o feliz proprietário de um Scania 144 V8 460cv...muito raro aqui no Brasil, vou restaura-lo por completo e compartilhar no meu canal. Abraço aos apaixonados por V8.
Concerteza vou acompanhar
Faça isso. Estamos aguardando.
@@geraldov0439 pode deixar amigo..ja estou preparando os vídeos pro canal
Raridade, é topline?
@@LuisEduardo-nj3fw amigo o meu 144 não é top line, ja o 143 do amigo do video é sim!
O motor desse caminhão não tem igual muito gostoso de ouvir o gralhado desse motor
Também acho, uma pena hoje tudo ser tão silencioso.
Pode ser a turbina por ser um projeto mais antigo e ela forneça pressão em rotações mais altas. Eu troco todas turbinas dos motores mais antigos por turbinas valvuladas dou um jeito de adaptar mas muda muito vira outro caminhão.
Num 113 360 original com a bomba e os bicos regulados original , se colocar uma turbina valvuladas , vai pra quantos cv ???
@@victorschlickmann4140 a cavalagem não muda muito não ,so o torquepegamais em baixo ,podeatéperder potencia ,mas matem uma linha melhor de potencia
V8 é a melhor coisa que existe pra estrada é só ver a evolução da Scania 124 v8 o difícil é o cara sabe lida com a máquina
até eu surpreendi com o v8 que gira mais que um 6 em linha, bacana saber, eu sempre achei que fosse ao contrário também.
Conheço esse caminhão,era do Márcio,antes era do Elói fazia só nordeste na época, viajei um monte com ele.....
Quem comprou novo foi o Chimba de São Marcos,baita caminhão,teve sorte, só pegou motorista bom.Abraço...
Like brother. V8 ronca muito bonito cê ta doido kkkk. Rodei tudo aqui no ES atrás de um pra gravar o som não acha velho, caminhão muito raro de achar. Da próxima vez se você gravar algum vídeo com ele tenta deixar as duas janelas abertas para eu poder usar o áudio no Euro Truck Simulator 2.. De preferência se puder gravar a partida e a lenta dele antes de sair seria excelente...
É uma baita máquina, parabéns pela condução levando esta máquina em um excelente ritmo 👏👏👏
Realmente esses caminhão tem que andar sempre em alta, até o 113… consegui um 113 96 topline, e está sendo meu primeiro caminhão, estou gostando muito…
Espero ainda consegui um 143 V8 🙏🏼
Tomara Deus que consiga o V8 🤞
Boa tarde...
É uma verdadeira locomotiva ,se souber tocar bem o caminhão, ele sobe que é uma maravilha ....
Pense esse barulho castanhado, mesmo dos ônibus 113 da cometa um avião na estrada..
Parabéns bela apresentação shou
Os cometa voa ninguem pega
Em relação ao torque na baixa ... observei que tem profissionais que colocam turbina alterando os rotores resolvendo essa questão. Grande abraço prezado. Se Deus quiser vou adiquirir um exemplar desse. Frontal top line.
Top,eu também pensava que o V8 segurava mais em baixo giro
Só colocar a carcaça quente do 112HW, que ele não morre de baixa. Turbina original é extremamente grande, rende bem de 1400 a 1800
E uma pena não ter muitas peças disponíveis no Brasil para o motor
O CARA TA EM TAQUARI, CARA QUE MASSA NUNCA VI ESSE CANAL DO NADA EU ENTRO E VEJO DE CARA ONDE ELE TA KSKSKS SAIU PROVAVELMENTE DA DURATEX Q MASSA
Isso mesmo, puxava ali na Duratex kkkkk
Tem mtos ai q falam q nao sabem, digo uma, meu pai fez 400 mil km uma caixa 10 marcha num 113 94 no BITREM, RS-MS por anos, teve nes q botou uma por semana. E digo mais 440 se nao fosse fuçadeira n guentava, iveca 460 bitrem n andava junto, dava podao em 540 no 9eixo.... tem raros 113 q sairam bem nascidos. Detalhe q o bixo nao esquentava. 113 puxa bitrem sim e mto bem na questao motor e trem de força, o q n guenta eh chassis e tripidacao quebra tudo ao redor. Enfim, um 143 450, hj na ls ou bitrem(32/37 tons) vai andar com qual caminhao hj em dia? Anda com fh 460? Scania 480?
Detalhe pessoal queima do g420, melgor caminhao pra 9eixo da scania, unico q guenta uma xipada, unica coisa uma turbininh de vez em quando, resto dessa caminhaozada nova da scania eh so problema, 440 entao eh so bloco pro espaço.
Meu vô tem uma 143 dou apaixonado o velho não solta pq sabe o quanto ele forte pra mim kkkkk
E uma baita nave ! Eu olhei um 142 ano 87 muito bom mais não tenho conhecimento de v8. Edificil a manutenção? E peças?
É complicado por ser antigo, mas sabendo trabalhar quebra pouco.
Trocar as bronzinas de apoio e biela acada 100.000 ajuda bastante para não quebrar o virabrequim...
Que e ôco. So uma dica!
Mais sao os unicos caminhoes que eu vi dar 3.000.000.00 pra abrir o motor pra reparar🙊🤷🏽♂️
O V8 144 é ainda um motor de 14 litros, mas de quarta geração, ou seja, é a evolução do 143.
144? Ou 164?
@@matheusdeoliveira9431 144L V8TÃO...o 164 deve ter uns 20 no Brasil, agora 144..estou procurando outro...kkkkkk...pesquisa na net aí 144L V8 460...Essa é a minha maquina amigo!!!
@@EliseuDavidDias O 144 nunca veio ao Brasil oficialmente. Somente versões para teste e importados do mercosul. Ele usa o mesmo motor do 143, que na verdade é o mesmo desde o 140, mas com aperfeiçoamentos. Na Europa saiu de 1995 a 2000, quando foi substituído pelo novo motor v8 de 16 litros baseado no motor do 124. Lá ele saiu com 460 e 530 cv. Foi a mesma coisa com o motor DS 11 que saiu desde os 110 até os 114. Nos 114 fabricados aqui de 1998 a 2000 a mecânica era a mesma dos 113 euro 1, 320 e 360 cv, mas o motor tinha algumas diferenças como tufbina, bomba e acoplamento, além de injetores, bomba d'água etc. A mesma coisa é o 143 e 144.
@@geraldov0439 Obrigado amigo..pelo comentário👏👏👏 e é exatamente isso uma evolução do lendário motor 14litros...com algumas evoluções. O meu 144, deve ser alguns desses que veio pra teste, ou importação independente, pois está correto...a importação oficial desse modelo pela Scania não houve por aqui. Abraço
Faz um orçamento pra colocar o freio retarder magnético nesse v8! Vai ficar top das galáxias!
O sistema de retarder magnético é muito bom, não depende de água, óleo hidráulico, mangueiras e nem de rotação motor, não tem peças de desgaste e o mais interessante é que a pressão não é na caixa mais apenas no Cardan! Acho que a potência do v8 mais a segurança do retarder magnético seriam uma boa dupla!!
Que boa idéia! Mas não to mais trabalhando nesse v8
Também colocar um turbo novo original Scania e fazer uma boa regulagem de válvulas e bicos , é outra história
Tenho um 142 hw trabalho de 1100 a 1400 giros, em 1100 giros que ele segura marcha.
Caminhão top demais.... ganhou mais um inscrito. Esse Scania da pra fazer média?? Pecas de manutenção ainda acha facil ?? Da pra instalar retarder aquele elétrico??
Esse motor vendeu muito pouco no Brasil, pois o 6 bocas fazia a mesma viagem consumindo menos, fora o valor da manutenção. Oq, posteriormente, surtiu em falta da peças, um contraste com a Europa, que vendeu muito deles, lá acredito haver uma boa oferta de peças.
Trabalhei com vários 6 entre 113 e 124, tbm sempre pensei que os V8 14 litros tinham o torque mais na baixa
V8 14L gosta de 1400 a 1600 rpm pé levantado, vai economizar.
Sou fã do roncado do motor scania mais velho
Motor tem barulho bonito top demais 😁😁😁😁
Boa noite Rafael, tudo bem?
Parabéns pelo 143, está muito bonito! Você trabalha como autônomo ou como empregado?
Empregado
Esses V8 dos mais antigos até a Série 4 da Scania fabricados até 2005 duram mais que os da nova geração. Sei que a Scania produziu os V8 até 1996, parou e recomeçou em 2001, o motivo porque a marca fez isso eu queria descobrir mas gostaria de ver um Scania T124 com motor e caixa do V8 480. Seria top.
Pq vendia pouco...
@@williamdasilvaperete2837 mesmo assim foi o melhor que a marca teve, não como esses que hoje saem das fábricas cheios de defeitos e com 300.000 km tem alta probabilidade de dar cavitação nos blocos. Reclame Aqui mostra essa realidade.
gostei da orientação. só faltou tu mostrar a cambiada. so loco por uma 113 Hw
🤙
Top d+
Resumo do vídeo...é bruto esse motor Scania
É por que antigamente os caminhoes eram muito curto
Troca a relação
Ai é maquina
Coloca caracol quente de 113 no v8 fica bom de anda
Muito bom
Valeu eu pensava igual vc video foi muitooo bom um abraço
Sempre ouvi dizer que o V8 é de baixa rotação. E, em chapadão, ele segura um pouco mais que o 113. Ou seja, mais força, menos velocidade. Confere ?
Eu também pensava assim, mas estudando sobre carros, aprendi que motores em V geram mais potencia porque o curso dos pistões é menor, já motores em linha geram mais torque porque possuem um curso de pistão maior. Torque é uma força de alavanca, quanto maior o braço de alavanca, maior o torque(no caso um curso de pistões maior favorece mais torque). É perceptível essa diferença no Actros V6 comparado ao Actros com motor 6 cilindros em linha.
Isso é válido se ambos os motores tiverem a mesma cubicagem, no entanto depende do fabricante para usar isso. Se for um V8 biturbo (1 por bancada em paralelo), vai ter mais torque em baixa rotação, a 143 tem um turbo bem grande, é lógico que vai gostar de mais alta rotação.
Nem toda a 143 é igual, aqui na Europa a 143 Streamline tinha um comportamento bem diferente da 1.ª versão, a 143 500 Streamline consegue entregar 2130Nm às 1000rpm, e o V8 tem um planalto de torque mais largo que o 6 cilindros.
@@joseteixeira5900 Sim sim, de fato, por isso eu disse que fica evidente a diferença com o exemplo do Actros, pois era uma situação parecida, principalmente a respeito da turbina. No caso do 143 500 eu tenho pouco conhecimento a respeito dele. Nos motores modernos o V8 Scania tem o planalto de torque com 100rpm a mais.
@@edivaldojunior8946 para ter uma ideia do poder de fogo da Streamline: ua-cam.com/video/zJx6HH2OlHY/v-deo.html
Ele só quer acima da faixa verde😂
Nos 90, foi contado por motorista de confiança que conheço, que na altura conduzia uma 143 500 com 24t de carga, peso bruto 40t, pois ele tinha de esperar pela 113 360 com apenas 13t do colega de trabalho.
Essas 500 tem um torque de pico à volta de 3000Nm, mas isso não vem na folha, os 2130Nm é uma média na faixa verde 😁.
Aqui na Europa, há cerca de 30 anos quando foi atingida a faixa dos 500cv, todos eles tinham aquela aura mística de torque a muito baixa rpm:
MAN 19.502 V10 18 litros biturbo, 2350Nm às 900rpm
Iveco turbostar 190.48 V8 17 litros biturbo = 2050Nm
Mercedes SK 1948, 14,6 litros V8 biturbo = 2050Nm
Volvo F16 470,485 e 500 = 2100Nm mais ou menos
DAF 95.500, 14 litros 6 cilindros Cummins = não sei de cabeça o torque mas ouvi dizer que era uma baita besta
Baita explicação amigo
@@joseteixeira5900 show de bola amigo!!! Conhecimento é tudo na vida! Tenho um 144L 460 aqui no Brasil e sei que na Europa esse bruto saiu com o DSC1415 de 460cv e também na versão 530cv. Abraço
Otimos 141 e 143 ja u 142 e bonba ja tivi uis 3
Coloquei diferencial do do 124, no meu 142, não teve pra ninguém,ficou bom pra andar, é bom de média...
É uma boa
Ja tinha observado que pegava muita marcha
4:01 melodia do v8
Quando eu pilotava gostava de levar na maciota, mesmo caminhão não sendo meu.
Tudo bem se levar muinto na baixa ele esquenta
Eu tenho uma v 8 e dz media 2.9 em 1500 a bauxo
Parece uma nave espacial
🚀😅
Mas também pode ser relação de marcha ou relação do cardan que tá meio ou muito longa
Tem que fazer um video scania 143 x edc n12 410 volvo
Ficaria bom
Fala bhother.
A câmera tá fora de alinhamento.
Vambora fazem uma limpeza nesses bicos e afinar essa bomba injetora, esse barulho de bombustao ineficiente ta imc icomodando
Scania V8 e sanfona 🪗 e só pra quem sabe tocar 😊😉
V8 a gasolina aguenta mais motor a diesel é para ter força em baixo pois se comparar com um motor a gasolina o a gasolina tem mais giro já o diesel tem força
Leva na Contorno turbo coloca duas turbina uma para cada quatro cilindros e manda fazer um imprimiu colocar um freio motor top eu sei que isso é caro não tem nada barato
V8tao
Esse caminhão é muinto pontende tá eu pesquisei sobre esse caminhão ou seja carreta esse corre caminhão
E o diferencial dele ta longo ? Se fosse meu assim que eu tivesse condições de colocar um diferencial longo de ônibus eu colocava , torque e potência o motor tem para subir ,ta com um caminhão para ficar a 1500 andando a 80 não dá, e ainda mais um caminhão desse que não é tão econômico, ele andando a 100 km a 1250 rpm 1300 deve ir bem
Oi TD bem, quantas marchas ele têm??
É médio a relação
Coloca a cx 6 marcas , ou coloca carcaça do 124 , que cabe relação 9x 34
Mas essa relação é muito curta anda 75km/h forçado entende um diferencial mais longo faz mais média pois o giro vai no mil mil e cem
Meu é 11x36...na caixa 10 canaviais...
Outro Nível
Tem muinto que aprender de onde ce tiro isso v8 é giro baixo meu amigo
Opaa esse vídeo foi gravado em taquari ?
Poze
Show de bola sou de taquari
E 124 linha eo mwsmo giro no bitrem 7eixo media com paciwncia logica fqz 2.60 e rodv sobe dece ja e plano 3.2
Mas a teoria é q os motores v8 te dao mais torque em baixa ou estou enganado
Parece que a faixa de torque mais indicada desse v8 é entre 1400 e 1600 giro.
Ou poderia agregar peso , bitren oi Vanderleia ou 4 eixo
Se puder trocar a posição da camera, os vídeos seriam 1000x melhores 👍👍
To arrumando outro suporte
Consumo é mais ou menos que o 113?
Um pouco mais
cuais tem mais torque? saudade do argentina
O 113 não esta indo mal hehe
Pq o caminhão fica vibrando
É o suporte da câmera
Tem que saber usar só isso
Quero compartilhar com vocês a palavra de Deus
( Como posso ter certeza absoluta da minha salvação? )
Resposta: Como você pode saber com certeza que é salvo? Medite em
( 1 João. 5:11-13 )
"E o testemunho é este: Que Deus nos deu a vida eterna, e esta vida está em seu Filho.
Quem tem o Filho tem a vida; quem não tem o Filho de Deus não tem a vida.
Estas coisas vos escrevo, a vós que credes no nome do Filho de Deus, para que SAIBAIS que tendes a vida eterna."
Quem é este que tem o Filho? Aqueles que nEle creram e aceitaram
( João. 1:12 )
"Mas, a todos quantos o receberam, aos que crêem no seu nome, deu-lhes o poder de se tornarem filhos de Deus;"
Se você tem Jesus, você tem vida. Vida eterna. Não temporária, mas eterna.
Deus quer que tenhamos a certeza absoluta de nossa salvação. Não podemos viver nossa vida cristã nos perguntando e nos preocupando a cada dia se realmente somos salvos. É por isso que a Bíblia coloca o plano de salvação de forma tão CLARA.
( João. 3:16 )
"Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna."
( João. 5:24 )
"Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida."
( Atos. 16:31 )
"Crê no Senhor Jesus e serás salvo, tu e tua casa."
Você crê que Jesus é o Salvador, que Ele morreu para pagar o preço por seus pecados
( Romanos. 5:8 )
"Mas Deus dá prova do seu amor para conosco, em que, quando éramos ainda pecadores, Cristo morreu por nós."
( 2 Coríntios. 5:21 )
"Àquele que não conheceu pecado, Deus o fez pecado por nós; para que nele fôssemos feitos justiça de Deus."
Você confia somente nEle para a salvação? Se sua resposta for sim, você é salvo! Certeza absoluta significa “além de toda e qualquer dúvida”. Ao levar a sério a Palavra de Deus, você pode saber “além de toda e qualquer dúvida” o fato e realidade de sua eterna salvação.
O próprio Jesus declara a respeito de todos os que nEle crerem:
( João. 10:28-29 )
"Eu lhes dou a vida eterna, e jamais perecerão; e ninguém as arrebatará da minha mão.
Meu Pai, que mas deu, é maior do que todos; e ninguém pode arrebatá-las da mão de meu Pai."
Mais uma vez, isto enfatiza o “eterno”. Vida eterna é simplesmente isto: eterna. Não há ninguém, nem mesmo você, que possa arrancar de si próprio a salvação, o dom de Deus em Cristo.
Memorize estas passagens. Devemos esconder a Palavra de Deus em nossos corações para não pecarmos contra Ele
( Salmos. 119:11 )
"Escondi a tua palavra no meu coração, para não pecar contra ti."
e isto inclui o pecado da dúvida. Alegre-se no que diz a você a palavra de Deus, que ao invés da dúvida, vivamos com confiança! Podemos ter certeza absoluta, vinda da própria Palavra de Cristo, de que a condição de nossa salvação, uma vez garantida, nunca será questionada. Nossa certeza absoluta é baseada no amor de Deus por nós através de Jesus Cristo.
( Judas. 1:24-25 )
"Ora, àquele que é poderoso para vos guardar de tropeçar, e apresentar-vos ante a sua glória imaculados e jubilosos,
ao único Deus, nosso Salvador, por Jesus Cristo nosso Senhor, glória, majestade, domínio e poder, antes de todos os séculos, e agora, e para todo o sempre. Amém."
( Romanos. 10:9-10,13 )
"Porque, se com a tua boca confessares a Jesus como Senhor, e em teu coração creres que Deus o ressuscitou dentre os mortos, será salvo;
pois é com o coração que se crê para a justiça, e com a boca se faz confissão para a salvação.
Porque: Todo aquele que invocar o nome do Senhor será salvo."
( João. 8:32 )
"E conhecereis a verdade, e a verdade vos libertará."
( João. 14:6 )
"Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim."
( Mateus. 11:28 )
"Vinde a mim, todos os que estai cansados e oprimidos, e eu vos aliviarei."
Ele não sabe a noção da máquina que tem na mão o torque dele em baixa e brutal tebho dois de 500 cada cavalos no meu barco o deve ter algo errado no ajuste da turbina
Esse cambio de 10 não é bom
Aí não sabe de nada kkkk quer dizer que o v8 a faixa de rotação e maior que o 113 kkkk sabe de nada.