Postępu technicznego nie zatrzymamy i nie o to chodzi. Wygoda i luksus człowiekowi się podoba. Ale jak tak się zastanawiam czym to wszystko jest okupione to wolę stare dobre rozwiązania mechaniczne. Wszystko potrafię sam na trasie naprawić i to jest dla mnie najważniejsze. A o kosztach tej wygody elektronicznej nawet nie chcę myśleć. Kiedyś rower to była pełna wolność, samowystarczalność i niezależność, prosty środek do pokonywania znacznych odległości siłą mięśni. Wnet odejdzie to do historii i stanie się reliktem przeszłości. Nawet pewno zwolennicy tych nowinek technicznych nie będą w stanie zrozumieć z czego zrezygnowali w pogoni za modą. Teraz czekam na krytykę. To jest mój punkt widzenia. Po prostu widzę że stajemy się coraz większymi niewolnikami.
Ja też wolę mechanike, chociaż jeżdżę na mtb. Po di2 XT i AXS GX wróciłem do mechaniki. Szybsza, niezawodna, prosta konstrukcja, nawet w przypadku awarii latwiej to ogarnąć.
Elektronika psuje się pewnie raz na 100tys przypadków no a te mechaniczne generują jednak sporo problemów. Ja raz di2 apróbowałem i nie ma szans na powrót do mechaniki. Nic w rowerze nie muszę robić ani ustawiać. Tylko podładować 2lub 3x w sezonie bo bateria wytrzymuje z 4000km. 1x grx.
Miałem to samo w mojej przerzutce sram Red etap, po prostu przestała działać, pomogło lekka terapia wstrząsowa i działało jakiś czas. Ostatecznie rozebrałem w drobny mak, przeczyscilem płytkę elektroniczną i działa bez problemu od początku sezonu.
6 lat jeżdżę na sram red etap bateria trzyma spokojnie 800-900km nic się nie dzieje z tym. Pełna kompatybilność z napędem shimano i klamkami tańszymi sram e.g. Force lub Rival. Baterie zalewane na myjni były wodą - działa nie ma problemu. Baterie zdejmuje i raz na jakiś czas przetrę tylko. Polecam generalnie elektrycznego srama.
Szybko poszło :), zalety posiadania znanego kanału na Youtubie, w innym przypadku było by pewnie z miesiąc :). Też zgłosiłem towar do reklamacji, czekam już 3 tyg. i nic :).
Raczej trochę zbieg okoliczności. Znam przypadki znajomych którym poszło to tak samo szybko, bo przerzutka była na stanie, a znam przypadki czekania po kilka tygodni kiedy danego komponentu dystrybutor nie miał na miejscu. Nigdy nie wiesz:)
Z doświadczenia wiem, że każdy elektroniczny osprzęt rowerowy prędzej czy później się psuje i zawsze ta sama gadka, że to "ewenement". Za pierwszym razem uwierzyłem, za drugim razem zwaliłem na szlifa, za trzecim razem zrozumiałem że to nie ewenement, ale i tak używam bo wygodne 😊
13:15 - jedyne uzasadnienie to aktywny patent Sram na "dwie takie same baterie", tak w USA można coś takiego opatentować XD, "Notably, the batteries cannot be switched between the front and rear derailleur - SRAM owns that patent - so the two batteries are unique."
Mieszkam w Chinach od 7 lat przedtem 29 w USA i jestem posiadaczem grupy wheeltop eds tx 14 biegów 36-10 ,w marcu tego roku kupiłem wheeltop eds tx 13 biegów 34-11, ale w maju wyszła kaseta 14 biegów,co do 14 biegów to trzeba kupić specjalny nowy freewheel bo ten, który stosujemy do 11 ,12 biegów ma nakrętkę dociskającą kasetę 30mm natomiast dla kasety 14 biegów nakrętka ma 28mm ze względu na zębatkę 10T. Za pomocą aplikacji można ustawić by zmiana biegów była tak jak w Sram i Shimano lub nasze indywidualne upodobania, ustawienia przerzutki tylnej jest indywidualne dla każdej zębatki ,a to dla , że tolerancja dla 13 i 14 biegów musi być 0,02mm i jeśli kaseta nie jest wykonana idealnie na 100% to trzeba ustawić odległości pomidzy zębatkami indywidualnie, ustawienia przedniej przerzutki mają 6 możliwości dla gdy łańcuch jest na górnych biegach i na dolnych, czy na małej czy na dużej tarczy. Jeśli ktoś by chciał więcej informacji na temat zakupu kasety 13 lub 14 biegów to proszę pisać na email yurek3@yandex.com ponieważ chyba AliExpress nie ma w ofercie kaset dla 13 i 14 biegów. Także tu na kanale kolegi z Tarnowa odpowiem na wszystkie pytania odnośnie działania tego wspaniałego zestawu. Pozdrawiam
Dwa razy miałem problem z Sramem Force, przez 3m wymkeniona dwa razy :) serwis podołał Giant Store działa sprawnie 4 dni. Podobnie pomoar mocy zintegrowany w tzw. "pająku" wymkwniony raz. Czas reakcji zadawalajacy. Po przebiegu kilkunastu tys. woda kurz i tzw IP, UV powoduje tzw jaja. Have a good fun.
Janku...czy mógłbyś poruszyć na BKSH temat napraw opon bezdętkowych do systemu tubeless?...jeżeli mleko nie zadziała odpowiednio...kołkowanie knotem...klejenie łatką...
Mam pytanie nie związane z tym filmem ale pytam tu bo pewnie sporo jest osób z krk razem z redaktorem Janem 😅 a mianowicie czy do Niepołomic z Krakowa dojadę na rowerze tylko i wyłącznie ścieżką rowerową ? I drugie pytanie gdzie najlepiej zacząć i gdzie auto zostawić ? Bo nie jestem z Krakowa dzięki za podpowiedzi pozdro 🤙
Opiszę swój problem z Shimano R8000 DI2, bateria starczała na 3 dni😥 Wszystkie elementy działały bez problemów, tylko to ładowanie co 3 dni. Na początku myślałem, że bateria do wymiany. Wymieniłem ogniwa w baterii (można to zrobić, trzeba mieć jednak podstawowe umiejętności w lutowaniu) Nie przyniosło to efektu, zmierzyłem prąd pobierany z baterii, okazało się, że jest pobierany mały prąd przez cały czas. Odłączając pojedynczo elementy doszedłem do wadliwej części. Lewa klamkomanetka była do wymiany, założyłem klamkomanetkę Dura Ace, wszystko działa😁 Może komuś przyda się mój opis.
Do zwolenników Campy - wyleczyłem się z elektroniki i zostaję przy tradycji linkowej. Nic lepszego dotychczas nie wymyślono a elektronika to bajer i to drogi i kłopotliwy bajer. Mechanikę ogarniam i nie mam problemów z niczym - nie wmawiam sobie także że elektronika dawała więcej !!
To co powiecie na taki temat: Pacjent SRAM RIVAL AXS, hamulec hydrauliczny. Nie można odpowietrzyć hamulca, gdyż nie można przecisnąć płynu hamulcowego od strony zacisku do strony klamki. Wszystko robione zgodnie z instrukcją SRAM, a nie działa? Klamka działa, hamuje, ale ma bardzo mały skok.
No OK, kaseta i blaty są droższe ale obecnie za grubo poniżej 6k można kupić cały zestaw poprzedniej generacji Force (klamki, przerzutki, hamulce, kaseta, korba i support). Czyli jest to cena porównywalna do 105 Di2 a jednak osprzęt o klase wyższy. Obecnie mam 2 rowery z Di2 ale następny projekt sobie zrobie właśnie na Force, wtedy przekonam się co dla mnie lepsze :)
@@mikoloBoss999 nie rozumiem trochę dlaczego porównujesz koszty zakupu całej grupy do kupna poszczególnych części eksploatacyjnych… jak już kupujesz rower to zazwyczaj rowery na sram force są może z tysiąc, dwa tańsze od ultegry di2, która jest w późniejszym czasie tańsza w konserwacji z racji ceny części.
@@Shaandil Fakt, nie robie dużych przebiegów (ok 13-15k km rocznie), noga też nie jak u prosa (obecnie FTP ok 280W przy 62kg wagi) ale... moja pierwsza szosa która zaraz będzie miała 9 lat jest na 105 5800. I kaseta i korba są oryginalne w tym rowerze a ma nalatane ok 35-40k km (szacuje bo to jeszcze czas z przed Strava, a przez 5 lat to był moja jedyna szosa). I czasami nawet sobie robie rundkę tym rowerkiem. A mam ich obecnie kilka i w żdanym nie wymieniałem jeszcze kasety i blatów, łańcuchy staram się wymieniać co ok 3-4k km w szosie i 1,5-2k km w MTB. A łańcuch Force jest obecnie 40zł tańszy niż Ultegra 12. Czyli w moim przypadku może wyjść tak, że i zakup i eksploatacja będą tańsze. No chyba, że komponenty SRAM'a mają dużo mniejszą żywotność niż Shimano i kaseta z blatem padnie mi po roku... ale to już się sam przekonam mam nadzieje niedługo :)
@@mikoloBoss999 troszkę dziwne ze mając 30tysi jeszcze nie wymieniałeś kasety bo moja po 3 łańcuchach z łączny przebiegiem 17tysi była do wymiany. Oczywiście Nooffense, ale po prostu uważam ze kupując nowy rower i wybierając między sram, a shimano to shimano wyjdzie taniej w dalszej eksploatacji i tyle.
@@mikoloBoss999 kończąc jeszcze ta rozmowę bo nie ma co się rozpisywać to można rzec, że jak cię stać na sprzęt za 25-30tys. to i stać cię na utrzymanie tego 😉
W tym roku wczesną wiosną zacząłem budować moja maszynę wyprawowa jest oparta na ramię MTB i napędzie 1x już jeżdżę ale projekt czeka na lakiernika ale na przyszły sezon będzie już w 100% skończony i chce założyć SRAM GX AXS czy to dobry wybór czy lepszy będzie APEX AXS ?
W rym roku na TransAm (ultra z zachodniego na wschodnie wybrzeże usa ) Litwinowi, Justinasovi padła bateria w Sram podczas wyścigu, musiał jechać kupic nowe :) ... Janek czy widziałeś nowa grupę od Microshift - Sword ?? Może masz jakieś ciekawe spostrzeżenia.
Jakuszyce, zjechałem do Szklarskiej, zmieniłem bieg i ... jeb. Zerwana linka od tylnej i zostałem z najmniejszą koronką z tyłu. Nie wiem, może jakiś koń typu Pogaczar dałby radę podjechać do Jakuszyc, ja poratowałem się telefonem do ukochanej :)
Apropos działania AXS w niekorzystnych warunkach - ua-cam.com/video/_V_ulE04sfc/v-deo.html :) Choć faktycznie jak po takim nurkowaniu, czy elementy nie śniedzieją itp?
Beteria z telefonie, bateria w zegarku, bateria w liczniku, czujnikach, bateria w przerzutkach, a i nawet w ramie :P:P Mijam każdego dnia wielu bikerów.. Dlaczego większość tych z wypasionymi szosami nie potrafią pozdrowić innych , powiedzieć cześć, machnąć ręką, kiedy mijają kolesia na góralu czy innym rowerze?? Przecież ten na góralu może mieć w garażu szosę a nawet kilka.. Co z nimi nie tak??
@@robert-mu8domoze niektórzy uważają się za lepszych od innych i dlatego nie pozdrawiają. Osobiście mam na to wywalone, choć przyznaję, że jak mijam się z kimś na singielku to zazwyczaj pada "cześć". Kilka razy zdarzyło mi się, że jadąc goralem zostałem pozdrowiony przez maly peleton szoszonow jadący z przeciwka. Więc może nie jest wcale tak źle 🙂
W górach też się mówi "cześć". Idąc do Morskiego Oka trzeba tak mówić każdemu? 🤪 To samo na drogach, jest tyle rowerów, szczególnie w weekend, że to byłoby absurd każdemu machać 🤣
Kurcze pięć dni - moją reklamację ramy spec PL rozpatrywał półtora miesiąca... :/ I to samo rozpatrywanie. Drugie tyle z grubsza czekam na nową, no ale to wiadomo co innego dostępność ram co innego przerzutek.
@@Savaios Rower zgłoszony, w połowie maja, reklamacja rozpatrzona pod koniec czerwca, rama ma być w sierpniu (ale kiedy dokładnie nie wiadomo). I do tego sobie człowiek czyta na jak to ludzie z innych okolic świata mają reklamację tego samego modelu rozpatrzoną w kilka dni.
@@kubagornowicz Trzeba też dobry sklep trafić, u króla rowerów dawali ramy Treka w ciemno i robili od razu przekładki z rowerów Teraz pewnie ciężko o takie coś .
@@Savaios tylko u mnie to nie była taka oczywista rzecz - dotyczyła gwintu tylnej osi, więc czegoś co można teoretycznie zepsuć złym użytkowaniem. Wiec nie było do końca pewne czy się czasem nie wypną z tą gwarancją.
@@Savaios A najlepsze jest to, że rozważałem też Rose, ale obawiałem się, że jak będzie coś nie tak to trzeba będzie odesłać rower i będzie to długo trwało. No kto by pomyślał...
mi sie nic nie psuje, a mam pierwsze di2. Edit: A przepraszam, zgialem sobie piny w gniezdzie bateryjki bo szyna byla brudna i chyba jakos krzywo weszla. W nowych rewizjach na szczescie juz sie nie da :)
Analogowe czy elektroniczne, to dalej jest archaiczne rozwiązanie. Wydatek finansowy nie mały, a ciągle te same bolączki. Niezawodne rozwiązanie to zamknięte przekładnie napędowe.
Tylko Shimano Di2 (zewn. bateria, Ultategra II generacji i w pełni kompatybilna z III generacją), chociaż pozostali producenci, czyli Sram i Campagnolo, wcześniej byli jeszcze producenci, tacy jak FSA i Rotor, mają swoje plusy i minusy, podobnie jak wspomniane Shimano, a najważniejsze, żeby był poprawny modus operandi.
Bardzo chętnie, ale póki co nie widzę jeszcze możliwości zwrotu kasy z takiego tematu, gdy na ten moment żadnego napędu nie potrzebuje:) A żyć za coś trzeba - pożyjemy, zobaczymy 😉
🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
🤜 Pomóż nam rozwijać Bikeshow - subskrybuj nasz kanał i kliknij łapkę w górę pod filmem!
6:25 Janek narzuca dokładnie to co przed chwilą powiedział kolega. Oj chyba cięcie materiału miało być 😋 Ziomek lekko zaskoczony sytuacją 😁
Postępu technicznego nie zatrzymamy i nie o to chodzi. Wygoda i luksus człowiekowi się podoba. Ale jak tak się zastanawiam czym to wszystko jest okupione to wolę stare dobre rozwiązania mechaniczne. Wszystko potrafię sam na trasie naprawić i to jest dla mnie najważniejsze. A o kosztach tej wygody elektronicznej nawet nie chcę myśleć. Kiedyś rower to była pełna wolność, samowystarczalność i niezależność, prosty środek do pokonywania znacznych odległości siłą mięśni. Wnet odejdzie to do historii i stanie się reliktem przeszłości. Nawet pewno zwolennicy tych nowinek technicznych nie będą w stanie zrozumieć z czego zrezygnowali w pogoni za modą. Teraz czekam na krytykę. To jest mój punkt widzenia. Po prostu widzę że stajemy się coraz większymi niewolnikami.
Ja też wolę mechanike, chociaż jeżdżę na mtb. Po di2 XT i AXS GX wróciłem do mechaniki. Szybsza, niezawodna, prosta konstrukcja, nawet w przypadku awarii latwiej to ogarnąć.
Elektronika psuje się pewnie raz na 100tys przypadków no a te mechaniczne generują jednak sporo problemów. Ja raz di2 apróbowałem i nie ma szans na powrót do mechaniki. Nic w rowerze nie muszę robić ani ustawiać. Tylko podładować 2lub 3x w sezonie bo bateria wytrzymuje z 4000km. 1x grx.
Szacun za obuwie Pana Mechanika ❤👌
Super materiał, więcej prosimy z ekipa VeloArtu :) I mechanikami Bike-RS :)
Miałem to samo w mojej przerzutce sram Red etap, po prostu przestała działać, pomogło lekka terapia wstrząsowa i działało jakiś czas. Ostatecznie rozebrałem w drobny mak, przeczyscilem płytkę elektroniczną i działa bez problemu od początku sezonu.
6 lat jeżdżę na sram red etap bateria trzyma spokojnie 800-900km nic się nie dzieje z tym. Pełna kompatybilność z napędem shimano i klamkami tańszymi sram e.g. Force lub Rival. Baterie zalewane na myjni były wodą - działa nie ma problemu. Baterie zdejmuje i raz na jakiś czas przetrę tylko. Polecam generalnie elektrycznego srama.
W jakim sensie kompatybilność z napędami shimano? Do srama np. Force da się wrzucić kasetę shimano mając bębenek pod kasety shimano?
@@Shaandil tak, myśle ze kolega miał na myśli kasety i łańcuchy
@@Shaandil tak, bębenek shimano będzie współgrał ze sramem i odwrotnie 11s łańcich i kaseta będą działać bez problemu.
Brak możliwości wymiany baterii pomiędzy przerzytkami Campagnolo w grupie wireless wynika z ochrony patentu na takie rozwiązanie, który posiada Sram;)
Szybko poszło :), zalety posiadania znanego kanału na Youtubie, w innym przypadku było by pewnie z miesiąc :). Też zgłosiłem towar do reklamacji, czekam już 3 tyg. i nic :).
Raczej trochę zbieg okoliczności. Znam przypadki znajomych którym poszło to tak samo szybko, bo przerzutka była na stanie, a znam przypadki czekania po kilka tygodni kiedy danego komponentu dystrybutor nie miał na miejscu. Nigdy nie wiesz:)
@@bikeshowcc Może ja mam ciągle pecha :).
Z doświadczenia wiem, że każdy elektroniczny osprzęt rowerowy prędzej czy później się psuje i zawsze ta sama gadka, że to "ewenement". Za pierwszym razem uwierzyłem, za drugim razem zwaliłem na szlifa, za trzecim razem zrozumiałem że to nie ewenement, ale i tak używam bo wygodne 😊
Wszystko się kiedyś zepsuje, mechaniki 10x częściej.
@@Savaios Przerzutki mechaniczne się tak psują? To szacujesz, że ile kilometrów/lat do pierwszej awarii zwykle bywa w mechanicznych?
"różne rzeczy się dzieją jak rower lata" złoto 😂
Co do filmu to dużo fachowej wiedzy. 👍 Fajnie się to ogląda.
13:15 - jedyne uzasadnienie to aktywny patent Sram na "dwie takie same baterie", tak w USA można coś takiego opatentować XD, "Notably, the batteries cannot be switched between the front and rear derailleur - SRAM owns that patent - so the two batteries are unique."
Dokładnie. A Campagnolo zdaje wymyśliło sobie, że to z tego powodu, że przednia przerzutka bierze więcej prądu :D (czy tam odwrotnie)
Mieszkam w Chinach od 7 lat przedtem 29 w USA i jestem posiadaczem grupy wheeltop eds tx 14 biegów 36-10 ,w marcu tego roku kupiłem wheeltop eds tx 13 biegów 34-11, ale w maju wyszła kaseta 14 biegów,co do 14 biegów to trzeba kupić specjalny nowy freewheel bo ten, który stosujemy do 11 ,12 biegów ma nakrętkę dociskającą kasetę 30mm natomiast dla kasety 14 biegów nakrętka ma 28mm ze względu na zębatkę 10T. Za pomocą aplikacji można ustawić by zmiana biegów była tak jak w Sram i Shimano lub nasze indywidualne upodobania, ustawienia przerzutki tylnej jest indywidualne dla każdej zębatki ,a to dla , że tolerancja dla 13 i 14 biegów musi być 0,02mm i jeśli kaseta nie jest wykonana idealnie na 100% to trzeba ustawić odległości pomidzy zębatkami indywidualnie, ustawienia przedniej przerzutki mają 6 możliwości dla gdy łańcuch jest na górnych biegach i na dolnych, czy na małej czy na dużej tarczy. Jeśli ktoś by chciał więcej informacji na temat zakupu kasety 13 lub 14 biegów to proszę pisać na email yurek3@yandex.com ponieważ chyba AliExpress nie ma w ofercie kaset dla 13 i 14 biegów. Także tu na kanale kolegi z Tarnowa odpowiem na wszystkie pytania odnośnie działania tego wspaniałego zestawu. Pozdrawiam
Napisz do velobird, bo był ciekawy tej kasety 14s, a ma chyba grupę tą chińską.
Dwa razy miałem problem z Sramem Force, przez 3m wymkeniona dwa razy :) serwis podołał Giant Store działa sprawnie 4 dni. Podobnie pomoar mocy zintegrowany w tzw. "pająku" wymkwniony raz. Czas reakcji zadawalajacy. Po przebiegu kilkunastu tys. woda kurz i tzw IP, UV powoduje tzw jaja. Have a good fun.
Janku...czy mógłbyś poruszyć na BKSH temat napraw opon bezdętkowych do systemu tubeless?...jeżeli mleko nie zadziała odpowiednio...kołkowanie knotem...klejenie łatką...
Kupowalem GX Eagle i byla bateria w zestawie i ładowarka 😊😉
Są różne zestawy. Najczęściej jest w cenie bateria.
Czyli nie ma czystego złota. Osobiście wolę grupę mechaniczną, a różnicę w cenie napędu przeznaczyć na zakup np. dobrych kół.
Moze jakis material odnosnie serwisowania. Mam AXS Rival i nie wiem czy powinienem co sezon cos robic oprocz czyszczenia? Kapnac jej smaru czy cos?
0: 20 dobry podkład
Może nie psuje się to często, ale jak się zepsuje po gwarancji to będzie bolało, oj będzie.
Mam pytanie nie związane z tym filmem ale pytam tu bo pewnie sporo jest osób z krk razem z redaktorem Janem 😅 a mianowicie czy do Niepołomic z Krakowa dojadę na rowerze tylko i wyłącznie ścieżką rowerową ? I drugie pytanie gdzie najlepiej zacząć i gdzie auto zostawić ? Bo nie jestem z Krakowa dzięki za podpowiedzi pozdro 🤙
Opiszę swój problem z Shimano R8000 DI2, bateria starczała na 3 dni😥 Wszystkie elementy działały bez problemów, tylko to ładowanie co 3 dni. Na początku myślałem, że bateria do wymiany. Wymieniłem ogniwa w baterii (można to zrobić, trzeba mieć jednak podstawowe umiejętności w lutowaniu) Nie przyniosło to efektu, zmierzyłem prąd pobierany z baterii, okazało się, że jest pobierany mały prąd przez cały czas. Odłączając pojedynczo elementy doszedłem do wadliwej części. Lewa klamkomanetka była do wymiany, założyłem klamkomanetkę Dura Ace, wszystko działa😁 Może komuś przyda się mój opis.
To nie jest ewenement u mnie miesiąc wytrzymała taka sama przerzutka w nowym rowerze, pech że na zgrupowaniu na Majorce
Do zwolenników Campy - wyleczyłem się z elektroniki i zostaję przy tradycji linkowej. Nic lepszego dotychczas nie wymyślono a elektronika to bajer i to drogi i kłopotliwy bajer. Mechanikę ogarniam i nie mam problemów z niczym - nie wmawiam sobie także że elektronika dawała więcej !!
Elektroniki nie trzeba ogarnąć poprostu jeździsz i nic przy tym nie robisz.
Wreszcie pierwszy! ❤️ To lepsze niż kom na Stravie 😉 Pozdro!
Raczej widzowie bikeshow nie mają za dużo komow 😃
@@lunathedog3924oj, myślę, że jednak jacyś się trafią 😉
@@lunathedog3924 🙂
@@lunathedog3924Co za niewygodna prawda 😉
To co powiecie na taki temat: Pacjent SRAM RIVAL AXS, hamulec hydrauliczny. Nie można odpowietrzyć hamulca, gdyż nie można przecisnąć płynu hamulcowego od strony zacisku do strony klamki. Wszystko robione zgodnie z instrukcją SRAM, a nie działa? Klamka działa, hamuje, ale ma bardzo mały skok.
Mam sram force axs w meridzie silex i polecam ;)😊
ile cie wyszło przerobienie na elektronikę w tym rowerze bo też mam silexa
Chętnie kupiłbym rower na SRAM'ie, ale ceny kasety czy blatów to jest absurd... pod tym względem shimano wygrywa.
No OK, kaseta i blaty są droższe ale obecnie za grubo poniżej 6k można kupić cały zestaw poprzedniej generacji Force (klamki, przerzutki, hamulce, kaseta, korba i support). Czyli jest to cena porównywalna do 105 Di2 a jednak osprzęt o klase wyższy. Obecnie mam 2 rowery z Di2 ale następny projekt sobie zrobie właśnie na Force, wtedy przekonam się co dla mnie lepsze :)
@@mikoloBoss999 nie rozumiem trochę dlaczego porównujesz koszty zakupu całej grupy do kupna poszczególnych części eksploatacyjnych… jak już kupujesz rower to zazwyczaj rowery na sram force są może z tysiąc, dwa tańsze od ultegry di2, która jest w późniejszym czasie tańsza w konserwacji z racji ceny części.
@@Shaandil Fakt, nie robie dużych przebiegów (ok 13-15k km rocznie), noga też nie jak u prosa (obecnie FTP ok 280W przy 62kg wagi) ale... moja pierwsza szosa która zaraz będzie miała 9 lat jest na 105 5800. I kaseta i korba są oryginalne w tym rowerze a ma nalatane ok 35-40k km (szacuje bo to jeszcze czas z przed Strava, a przez 5 lat to był moja jedyna szosa). I czasami nawet sobie robie rundkę tym rowerkiem. A mam ich obecnie kilka i w żdanym nie wymieniałem jeszcze kasety i blatów, łańcuchy staram się wymieniać co ok 3-4k km w szosie i 1,5-2k km w MTB. A łańcuch Force jest obecnie 40zł tańszy niż Ultegra 12. Czyli w moim przypadku może wyjść tak, że i zakup i eksploatacja będą tańsze. No chyba, że komponenty SRAM'a mają dużo mniejszą żywotność niż Shimano i kaseta z blatem padnie mi po roku... ale to już się sam przekonam mam nadzieje niedługo :)
@@mikoloBoss999 troszkę dziwne ze mając 30tysi jeszcze nie wymieniałeś kasety bo moja po 3 łańcuchach z łączny przebiegiem 17tysi była do wymiany. Oczywiście Nooffense, ale po prostu uważam ze kupując nowy rower i wybierając między sram, a shimano to shimano wyjdzie taniej w dalszej eksploatacji i tyle.
@@mikoloBoss999 kończąc jeszcze ta rozmowę bo nie ma co się rozpisywać to można rzec, że jak cię stać na sprzęt za 25-30tys. to i stać cię na utrzymanie tego 😉
Mi w taki sam sposób umarła przerzutka tylna FORCE. Komunikacja działała ale silnik był martwy. Bez problemu wymieniona na nową na gwarancji
W tym roku wczesną wiosną zacząłem budować moja maszynę wyprawowa jest oparta na ramię MTB i napędzie 1x już jeżdżę ale projekt czeka na lakiernika ale na przyszły sezon będzie już w 100% skończony i chce założyć SRAM GX AXS czy to dobry wybór czy lepszy będzie APEX AXS ?
W rym roku na TransAm (ultra z zachodniego na wschodnie wybrzeże usa ) Litwinowi, Justinasovi padła bateria w Sram podczas wyścigu, musiał jechać kupic nowe :) ... Janek czy widziałeś nowa grupę od Microshift - Sword ?? Może masz jakieś ciekawe spostrzeżenia.
Na żywo nie - ciekawe czy kiedyś się to uda dorwać.
Przepraszam, chodziło o Tour Divide 2023, TransAm był w tym samym czasie stad moj bład.
Temat znany, na pewno się zapętliła i pokazuje cały czas dostępną aktualizację, niby się aktualizuje ale wciąż update jest możliwy. Standard w AXS FD.
Dokładnie, wystarczy zrobić reset. Wystarczy wygooglac.
@@marcindabrowski9172a jak sie temu przerzutku robi reset?
Można kupić srama z baterią albo bez co kto potrzebuje 😉
Ciekawe spojrzenie na temat. Tak czy inaczej niezależnie od marki takie awarie to rzadkość.
na cholerę komu taka przerzutka 😂 ja wolę mechaniczne taka przerzutka to dodatkowy problem ja padnie
Jakuszyce, zjechałem do Szklarskiej, zmieniłem bieg i ... jeb. Zerwana linka od tylnej i zostałem z najmniejszą koronką z tyłu. Nie wiem, może jakiś koń typu Pogaczar dałby radę podjechać do Jakuszyc, ja poratowałem się telefonem do ukochanej :)
Lepiej mieć podstawowe klucze i na sztywno przy pomocy kawałka linki która została ustawiasz sobie dowolny bieg.
a mechanik shimano czy sram ?
Apropos działania AXS w niekorzystnych warunkach - ua-cam.com/video/_V_ulE04sfc/v-deo.html :) Choć faktycznie jak po takim nurkowaniu, czy elementy nie śniedzieją itp?
Beteria z telefonie, bateria w zegarku, bateria w liczniku, czujnikach, bateria w przerzutkach, a i nawet w ramie :P:P Mijam każdego dnia wielu bikerów.. Dlaczego większość tych z wypasionymi szosami nie potrafią pozdrowić innych , powiedzieć cześć, machnąć ręką, kiedy mijają kolesia na góralu czy innym rowerze?? Przecież ten na góralu może mieć w garażu szosę a nawet kilka.. Co z nimi nie tak??
A po co mamy sobie machać? Jadąc samochodem machasz do innych?
@@krzysztofdabrowski3052 Nie musisz machać, możesz kiwnąć głową :)
@@robert-mu8domoze niektórzy uważają się za lepszych od innych i dlatego nie pozdrawiają. Osobiście mam na to wywalone, choć przyznaję, że jak mijam się z kimś na singielku to zazwyczaj pada "cześć". Kilka razy zdarzyło mi się, że jadąc goralem zostałem pozdrowiony przez maly peleton szoszonow jadący z przeciwka. Więc może nie jest wcale tak źle 🙂
Kiedyś się pozdrawiało bo było nas mało, teraz mijam 1000osób na trasie. Też już nie macham pierwszy chyba że laska jedzie.
W górach też się mówi "cześć". Idąc do Morskiego Oka trzeba tak mówić każdemu? 🤪 To samo na drogach, jest tyle rowerów, szczególnie w weekend, że to byłoby absurd każdemu machać 🤣
Kurcze pięć dni - moją reklamację ramy spec PL rozpatrywał półtora miesiąca... :/ I to samo rozpatrywanie. Drugie tyle z grubsza czekam na nową, no ale to wiadomo co innego dostępność ram co innego przerzutek.
Czyli nie jest tak pięknie z tymi reklamacjami jak pieją ze studia ekologicznego.
@@Savaios Rower zgłoszony, w połowie maja, reklamacja rozpatrzona pod koniec czerwca, rama ma być w sierpniu (ale kiedy dokładnie nie wiadomo). I do tego sobie człowiek czyta na jak to ludzie z innych okolic świata mają reklamację tego samego modelu rozpatrzoną w kilka dni.
@@kubagornowicz Trzeba też dobry sklep trafić, u króla rowerów dawali ramy Treka w ciemno i robili od razu przekładki z rowerów Teraz pewnie ciężko o takie coś .
@@Savaios tylko u mnie to nie była taka oczywista rzecz - dotyczyła gwintu tylnej osi, więc czegoś co można teoretycznie zepsuć złym użytkowaniem. Wiec nie było do końca pewne czy się czasem nie wypną z tą gwarancją.
@@Savaios A najlepsze jest to, że rozważałem też Rose, ale obawiałem się, że jak będzie coś nie tak to trzeba będzie odesłać rower i będzie to długo trwało. No kto by pomyślał...
Jak można tak brudny rower oddać do serwisu?!
5:27 silniczka? a nie serwomechanizmy? ;)
a układ napędowy tego serwo to jaki jest? silnik liniowy, czy taki klasyczny? Bo siłownik hydrauliczny z pewnością nie ;)
Trzeba taką elektroniczną przerzutkę rozebrać i zobaczyć co ma w środku.
mi sie nic nie psuje, a mam pierwsze di2. Edit: A przepraszam, zgialem sobie piny w gniezdzie bateryjki bo szyna byla brudna i chyba jakos krzywo weszla. W nowych rewizjach na szczescie juz sie nie da :)
Analogowe czy elektroniczne, to dalej jest archaiczne rozwiązanie. Wydatek finansowy nie mały, a ciągle te same bolączki. Niezawodne rozwiązanie to zamknięte przekładnie napędowe.
Wstyd, taki ujeb.... rower oddawać do serwisu i jeszcze to filmować 🤦
Ultegre Di 2 na kablu juz ladne pare lat i odpukac wszystko gra
A te przerzutki nie wchodzą notorycznie w ten jakiś tryb uśpienia z którego nie umią się potem wybudzić?
nie
Cytując klasyka "fu*king sram" 😉 ua-cam.com/video/Tsk3zAZyLaQ/v-deo.html
To było do przewidzenia. Windows się zawiesił...
Brakuje informacji ,że szosowe Shimano Di2 łapią duże luzy.
Ja mam wrażenie, że dużo szhimano i tańszych i drzoszych bardzo szybko łapie luzy, na szczęście nie wpływa to jakoś bardzo na pracę
te nowsze shimano łapie luzy, mam stare shimano różnych grup i to zupełnie inna bajka, uważam ze jakość tej marki to już tylko legenda
@@czesiu420wybacz mam od roku 8100 i nie mam żadnych luzów.
@@theblackjungle łał od roku....
@@czesiu420 No być może nie jakoś długo ale eksploatowana jest bardzo. Przedtem miałem poprzednią generację i jakoś nie odczułem "luzów".
Jak słyszę przerzutka i zalanie w jednym zdaniu to już wiem, że to nie produkt, tylko wciskanie ludziom niedorobionego prototypu za grubą kasę
Może woda się dostała do środka
Tylko Shimano Di2 (zewn. bateria, Ultategra II generacji i w pełni kompatybilna z III generacją), chociaż pozostali producenci, czyli Sram i Campagnolo, wcześniej byli jeszcze producenci, tacy jak FSA i Rotor, mają swoje plusy i minusy, podobnie jak wspomniane Shimano, a najważniejsze, żeby był poprawny modus operandi.
Kto wie co to za koszulka z rowerami? ua-cam.com/video/vsHQi61xHgA/v-deo.html
A będzie kiedyś jakiś teścik chińskich grup elektronicznych? Oglądałem parę zagranicznych i podobno są bardzo dobre a tańsze 3 razy
Bardzo chętnie, ale póki co nie widzę jeszcze możliwości zwrotu kasy z takiego tematu, gdy na ten moment żadnego napędu nie potrzebuje:) A żyć za coś trzeba - pożyjemy, zobaczymy 😉
Może zbiórka celowa na taki test? Ja jestem ciekawy jaki by były efekty takiego "oszpecenia" przykładowo karamby :)