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元整備士ですが、弘法は筆を選ばずって言葉がありますがそれは違う、良い仕事、効率かつ合理的に進めるには経験と高い良い工具はあって然りですね！
綺麗にセンター出せるのすごいですね 自分はセンターがずれる事が多々あるのでナット溶接して酸素で周りを焼いて外します センター出しって意外と難しいと思うんですけど簡単にやってのけるのは本当にスゴイです
エキマニのボルトは２０年経過しても綺麗でしっかりしていました！参考にアウトレットに使用してみたいと思います！
タップでネジ溝切り直しで掃除するとめちゃ爽快感がありますね
先日似たような状況になったのですが、折れるまで至らなかったのはKURE / 呉工業 凍結浸透ルブがかなり効果を発揮してくれたのと、頭が折れたスタッドボルトもスタッドボルト エキストラクターを使うことで、エクステンションを車両に装着状態のまま、スタッドボルト3本を新品に交換することが出来ました。凍結浸透ルブはかなり有用だと思います。また、私が使用したエキストラクターも安価なのに相当有用に思います。
私も昔、触媒の部分に穴が開き交換せざるを得ませんでした。しかしボルトとナットが熱と錆で再使用不可能だったので、思い切ってグラインダーでボルトを切断しドリルで穴を開けて、新たにボルトとナットで処理したものでした。
これは高評価を入れざるをえない・・
う～ん、金属の熱収縮でナットやボルトはゆるむ、これか、年数たつとねじ山不足になる原因!!ちょっと違うところで大変参考になります。プロの技に感激。だけど使ってるのは高価な工具ばかりですね。これも感激。
プロの仕事ですねー 参考なりました…
1:07 お茶飲みながら飲んでたら吹き出しそうになったw
古い車は大変ですね、私もよくねじ切ったボルトを抜きました。
自分でマフラー交換とかした時、対処方法としてすごく勉強になる動画なのですが、、家にここまでの工具がない、、、、、笑 なのでいつも最後は、力づくで破壊しながら外すっていうね、、
ボルトの頭が沢山残ってるし、ガスで炙ってボルトつかめば回りそうですけどね。
穴開けて逆タップで緩めるかと思ったら違かった…あんなギリギリまで穴拡張か…ケツ穴拡張よりムズい！
真面目なのかふざけているのか…でもホントに腕は確かなたぬぐつさん、スゴいっすね❗ネジがナメると泣きますよね😢⤵⤵…なんかプロってスゴいなあ…自分もオイルドレンのネジ部締めすぎてタップ立て直してもらったことありますね💦ボクがオイル交換やったんじゃないのにな…なんで上からシュコシュコ抜いてます⤴⤴〰
もうじきFパイプを交換しないといけない年数ですボロ3😣TBアウトレット&FパイプがHKSのGTエクステンションキット。もう…14年選手？🤔Fパイプが相当焼けてくたびれている！😥兄貴の作業を真似て対処しようもしもの時は、社外品…楽に取れねぇだろな。😣
⚠️チン ポンチで通報しませんでした🚨
折れたボルト取りは得意分野です。タップや切削、穴明に高いですがステンレスコロリンを使えば、焼けずに楽に出来ますょ。スタットボルはトステンレス310（１０００℃）とか使えばよいですね。あればですが。
参考になります😊
ステンコロリンの煙吸ったらいきができなくなりました。注意ステンコロリンの説明文面白いです
動画にあったステンレスのスタットボルトの品番、是非、教えて頂けると、助かります。
こちらの商品です👌www.auto-staff.net/sp/sp/sp_material/sp_m-2_15.html
アルミブロックの場合ステンボルトだと電蝕でグズグズになりませんか？
dannna nann 大ジョーブですよー
懐かしい！久しぶりにそのfacomのラチェット見ました。
Не горелкой нагрел бы и холодной водой и вышла как по маслу сто раз так делал
ドリルの気持ち←コレマジで大事ですねｗｗｗｗ(；´∀｀)当て感で余計な力を加えなくても自然に彫り込まれていく感触、てんでしょうか、コレが感じられるってすっごく大事ですよね。
きっとフルーツポンチを逆さまにするとどうなる？って考えていたのでしょう。答え こぼれる。(そんな問題を出してた番組が昔ありましたね)
クルマに着いた状態でガスで真っ赤にしてバイヤスプライヤーで緩みそう
一時間でできる・・私は半日かかりますね（ど素人です）。排気管系のボルトナット外しはため息が出ます。ほぼ半分以上折れ・切れが起きますから。ステンレスを入れると次回外すとき折れると今以上に苦労する気がします。そこで柔らかいボルトを挿します。これって間違い？
ここで直された・作られた車の未来の作業者はきっと、ここ以外になさそｗ
ステンレスのスタッドボルトって電食起こす原因になったりしないんでしょうか？色々な金属が混在している車全体で見ると大した影響ないのかな〜
👍👍👍☺️
チューンドカーから大型トレーラーのＥＸハウジング、タービンフランジのスタットボルト数多く外してきたけど、バーナーで焼いて緩まなかった事無いんだけど・・・日産車だけはダメ！！ 鉄その物が焼が甘いというか柔らかい。
折れて修理面倒くさくなって東名のタービンアウトレット入れちゃう あると思います
職人芸に一目惚れでつ♪(´ε｀ )
解りやすく説明する為だろうけど、あなた位の達人ならあんだけ折れ残ってたら他の方法でも抜いてしまえますよね。
コラー💢😠💢 確信犯💢💢💨
スタッドボルトリムーバーで行けないかな？
作業環境と作業方法、日本だとわからないようにしてくれ。
セエェェェェフ？
アウトレットって、タービン下ろさなくても外せるんですね(。・。・)ノ
しょぼーんの研究所(´・ω・｀) 頑張ればタービンも下から下ろせますw
タッピングオイルは無くてもドリルは焼けませんよ！切削速度の問題です！回転が間違っているのでは？ダイス鋼でも焼けませんから。
ちん…www
ぽ
アウトですw
なぜ触媒なのか？
語尾のクセがすごい
外して修理するなら普通にできるな
ガスで炙って真っ赤にすれば一発
ボルトが折れると心も折れる orz
焼けよって
酸素使っちゃえ🔥終了
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
元整備士ですが、弘法は筆を選ばずって言葉がありますがそれは違う、良い仕事、効率かつ合理的に進めるには経験と高い良い工具はあって然りですね！
綺麗にセンター出せるのすごいですね 自分はセンターがずれる事が多々あるのでナット溶接して酸素で周りを焼いて外します センター出しって意外と難しいと思うんですけど簡単にやってのけるのは本当にスゴイです
エキマニのボルトは２０年経過しても綺麗でしっかりしていました！参考にアウトレットに使用してみたいと思います！
タップでネジ溝切り直しで掃除すると
めちゃ爽快感がありますね
先日似たような状況になったのですが、折れるまで至らなかったのはKURE / 呉工業 凍結浸透ルブがかなり効果を発揮してくれたのと、頭が折れたスタッドボルトもスタッドボルト エキストラクターを使うことで、エクステンションを車両に装着状態のまま、スタッドボルト3本を新品に交換することが出来ました。凍結浸透ルブはかなり有用だと思います。また、私が使用したエキストラクターも安価なのに相当有用に思います。
私も昔、触媒の部分に穴が開き交換せざるを得ませんでした。しかしボルトとナットが熱と錆で再使用不可能だったので、思い切ってグラインダーでボルトを切断しドリルで穴を開けて、新たにボルトとナットで処理したものでした。
これは高評価を入れざるをえない・・
う～ん、金属の熱収縮でナットやボルトはゆるむ、これか、年数たつとねじ山不足になる原因!!ちょっと違うところで大変参考になります。プロの技に感激。だけど使ってるのは高価な工具ばかりですね。これも感激。
プロの仕事ですねー 参考なりました…
1:07 お茶飲みながら飲んでたら吹き出しそうになったw
古い車は大変ですね、私もよくねじ切ったボルトを抜きました。
自分でマフラー交換とかした時、対処方法としてすごく勉強になる動画なのですが、、家にここまでの工具がない、、、、、笑
なのでいつも最後は、力づくで破壊しながら外すっていうね、、
ボルトの頭が沢山残ってるし、ガスで炙ってボルトつかめば回りそうですけどね。
穴開けて逆タップで緩めるかと思ったら違かった…
あんなギリギリまで穴拡張か…
ケツ穴拡張よりムズい！
真面目なのかふざけているのか…でもホントに腕は確かなたぬぐつさん、スゴいっすね❗
ネジがナメると泣きますよね😢⤵⤵…
なんかプロってスゴいなあ…自分もオイルドレンのネジ部締めすぎてタップ立て直してもらったことありますね💦ボクがオイル交換やったんじゃないのにな…
なんで上からシュコシュコ抜いてます⤴⤴〰
もうじきFパイプを交換しないといけない年数ですボロ3😣
TBアウトレット&FパイプがHKSのGTエクステンションキット。もう…14年選手？🤔
Fパイプが相当焼けてくたびれている！😥
兄貴の作業を真似て対処しようもしもの時は、社外品…楽に取れねぇだろな。😣
⚠️チン
ポンチで通報しませんでした🚨
折れたボルト取りは得意分野です。
タップや切削、穴明に高いですがステンレスコロリンを使えば、焼けずに楽に出来ますょ。
スタットボルはトステンレス310（１０００℃）とか使えばよいですね。あればですが。
参考になります😊
ステンコロリンの煙吸ったらいきができなくなりました。注意
ステンコロリンの説明文面白いです
動画にあったステンレスのスタットボルトの品番、是非、教えて頂けると、助かります。
こちらの商品です👌
www.auto-staff.net/sp/sp/sp_material/sp_m-2_15.html
アルミブロックの場合ステンボルトだと電蝕でグズグズになりませんか？
dannna nann 大ジョーブですよー
懐かしい！
久しぶりにそのfacomのラチェット見ました。
Не горелкой нагрел бы и холодной водой и вышла как по маслу сто раз так делал
ドリルの気持ち←コレマジで大事ですねｗｗｗｗ
(；´∀｀)当て感で余計な力を加えなくても自然に彫り込まれていく感触、てんでしょうか、コレが感じられるってすっごく大事ですよね。
きっとフルーツポンチを
逆さまにするとどうなる？って
考えていたのでしょう。
答え こぼれる。
(そんな問題を出してた番組が
昔ありましたね)
クルマに着いた状態でガスで真っ赤にしてバイヤスプライヤーで緩みそう
一時間でできる・・私は半日かかりますね（ど素人です）。排気管系のボルトナット外しはため息が出ます。ほぼ半分以上折れ・切れが起きますから。ステンレスを入れると次回外すとき折れると今以上に苦労する気がします。そこで柔らかいボルトを挿します。これって間違い？
ここで直された・作られた車の未来の作業者はきっと、ここ以外になさそｗ
ステンレスのスタッドボルトって電食起こす原因になったりしないんでしょうか？色々な金属が混在している車全体で見ると大した影響ないのかな〜
👍👍👍☺️
チューンドカーから大型トレーラーのＥＸハウジング、タービンフランジのスタットボルト
数多く外してきたけど、バーナーで焼いて緩まなかった事無いんだけど・・・
日産車だけはダメ！！ 鉄その物が焼が甘いというか柔らかい。
折れて修理面倒くさくなって東名のタービンアウトレット入れちゃう あると思います
職人芸に一目惚れでつ♪(´ε｀ )
解りやすく説明する為だろうけど、あなた位の達人ならあんだけ折れ残ってたら他の方法でも抜いてしまえますよね。
コラー💢😠💢 確信犯💢💢💨
スタッドボルトリムーバーで行けないかな？
作業環境と作業方法、日本だとわからないようにしてくれ。
セエェェェェフ？
アウトレットって、タービン下ろさなくても外せるんですね(。・。・)ノ
しょぼーんの研究所(´・ω・｀) 頑張ればタービンも下から下ろせますw
タッピングオイルは無くてもドリルは焼けませんよ！
切削速度の問題です！
回転が間違っているのでは？
ダイス鋼でも焼けませんから。
ちん…www
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なぜ触媒なのか？
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外して修理するなら普通にできるな
ガスで炙って真っ赤にすれば一発
ボルトが折れると心も折れる orz
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