VW Scooter : La STORIA più completa, come non è mai stata raccontata !
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Un interessante prototipo realizzato dalla Volkswagen nel 1986, che, all'epoca della presentazione suscitò tanto scalpore e che però, forse per l'audacia delle sue soluzioni, come la configurazione a 3 ruote, la Casa tedesca non ebbe il coraggio di produrre, nonostante le tante insistenze del pubblico.
Ripercorriamo la sua storia, dal suo concepimento, fino alla presentazione, analizzando nei dettagli ogni caratteristica .
Buona Visione !
VW Scooter ( 1986 ) : La STORIA più completa, come non è mai stata raccontata !
Da un'idea di SamBellamy
Testo , Audio , Grafica , Video , Montaggio :
SamBellamy
Ricostruzione storica :
SamBellamy
Filmati :
volkswagen-classic.de
Archivio Pirata-Design
Images Credits :
carstyling.ru
wheelsage.org
Archivio Pirata-Design
volkswagen-classic.de
commons.wikimedia.org
Quattroruote
Didier Ganneau
mtwc.co.uk
Cutaway :
Giulio Betti
I diritti delle immagini inserite nel documentario appartengono ai rispettivi proprietari e sono pubblicate sul video a solo scopo divulgativo.
Music :
" Pure Potentiality " by : Benjamin Martins
" Just Dance " by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2023 @PirataDesign
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Be come sempre proponi emozioni ad un'altro livello che raccontano di un tempo piccolo ebbene si mi è tornato in mente califano
Grazie a te Eduardo per la presenza !
Buongiorno Pirata. Un altra perla che hai tirato fuori dal tuo cilindro magico . Grazie .
Bellissimo esercizio di stile e di tecnica. Se fosse stata commercializzata, chissà come l'avrebbe accolta realmente il mercato. Un'occasione mancata. Forse come progetto era troppo avanti per una grossa diffusione. Non lo sapremo mai😅. Comunque grazie del video come sempre🤗😊.✨🥇✨
Grazie a te per averlo guardato e apprezzato
@@PirataDesign beh da appassionato è improbabile ed immotivato non apprezzare i tuoi video
Ancora grazie a te
C'erano delle "belle teste" a capo delle aziende anche negl'anni '80 indubbiamente,non solo adesso!
Personalmente,a dispetto di altri progetti (e parlo in generale), questo lo reputo molto innovativo, e decisamente interessante.
Non comprendo, nonostante i pareri positivi,sia degl'adetti ai lavori (probabilmente in Volkswagen si aspettavano che la stampa specializzata si strappasse i capelli e li supplicasse di produrla a tutti i costi😂),che del pubblico come mai sia stato accantonato un progetto del genere.
Mah.....
Grazie pirata della monografia completa;
Grazie a te per averlo apprezzato e per il tuo intervento che condivido.
In quell'epoca, ancora, chi occupava le posizioni di vertice aveva competenza e i risultati si vedono, a maggior ragione a distanza di anni se ne capisce il "peso".
In questo caso, purtroppo, questo "peso" non è bastato per traghettare questo interessante e innovativo prototipo alla produzione, scelta che appare poco comprensibile, soprattutto se si pensa al successo ottenuto nei vari saloni.
Originale e gradevole ma purtroppo questi veicoli raccolgono entrambi gli svantaggi delle moto e delle auto, almeno nell'uso quotidiano
In parte è così, ma credo che questa, considerato il "peso" della VW, con poche modifiche poteva riuscire dove altre auto simili hanno fallito
Bel servizio , complimenti. Ma la XL1 è stato l'ulteriore sviluppo, ben più costoso, di questa Scooter ? Ciao 👍🚗
Grazie per averlo apprezzato.
la Xl1 non sapevo cosa fosse: sono dovuto andare a vedere.... io ho la repulsione per gli elettrodomestici a 4 ruote...
Comunque , a vederla, non credo assolutamente abbia nulla in comune con la Scooter...
@@PirataDesignpirata sei tutti noi "veterani" dell'endotermico.... personalmente, e penso per molti altri, le lavatrici con lo sterzo e le ruote danno il voltastomaco...
Bravissimo. Ma c'è il concept del 1999 1L. Che riprende le forme
@@manuels2266 Più che riprendere le forme ne ha ripreso il concetto, estremizzando l'aerodinamica per il raggiungimento di consumi economici al massimo.
Grazie per avere apprezzato il documentario !
Eccomi presente anche se in ritardo causa santi e madonne varie!
Che dire… ovviamente non la conoscevo, tipologia di auto che adoro, dalla Messerschmit fino alle k-car giapponesi, le amo follemente!
Non so perché ma mi ricorda la AZ-1, altro piccolissimo coupè che fa il verso alle Ferrari e alle grandi americane e giapponesi.
La scooter per me è approvata… e a giudicare dalla disinvoltura nell’ affrontare i birilli… pare comportarsi molto, come dire, all’inglese 😊.
Il design lo trovo molto italiano…italdesign per la precisione… chissà forse è solo una mia impressione!
Ottimo lavoro enciclopedico come sempre… incredibile il pianale Polo cosa poté generare!
Ben tornato.
Molte K-car sono interessantissime. Purtroppo in Italia non si trova molto materiale.
La Az1 la adoro... la sognavo, auto davvero intrigantissima.
In effetti, lo stile della Scooter, nel frontale ha qualcosa che lo fa assomigliare a certe creazioni di Giugiaro: Schafer non ha mai nascosto la collaborazione nè l'influenza che il designer italiano ha avuto nel percorso stilistico post maggiolino della VW, ma in questo caso è sicuramente frutto del Centro Stile interno
bellissimo triciclo e come al solito video molto interessante, saluti
Commendatore compliementi per questa "prelibatezza" stilosa e originale...si ai tempi Piech e Hahn(scritto errato lo so) la Volkswagen concepiva cose meravigliose (adoro le varie Passat 88/89, Corrado, Scirocco e le audi coeve....altro che quelle attuali!!). Vorrei solo ricordare che l'idea era simile concettualmente a quella di una semi-sconosciuta casa italiana che sviluppo un veicolo simile (riuscendo forse a venderne qualche manciata di semi-prototipi??) che era la CAGIVA-LOMAR "HONEY", sempre con le porte ad ala di gabbiano ma motorizzata con un semplice 125 dell'allora Cagiva (forse la Freccia?) e oggetto di un reportage di Quattroruote nel mitico numero di gennaio 86 (che conservo come un cimelio in cui venivano provati tutti i mostri di gruppo B prima del disastro di Toivonen e Pinto-Dos Santos a Sintra).
Tornando a bomba, forse che non riuscissero a immatricolarla/omologarla come quadriciclo leggero??O forse i tempi non erano maturi?Se hanno venduto "Mezze ciofeche" come i mostri CAN-AM questa avrebbe fatto un figurone?Stupendo e senza tempo il frontale, magari potrebbe essere ripreso per qualche brillante restyling della UP o per creare un vero esempio di auto elettrica SERIA con cambio manuale vero(innesti frontali, capace di far girare i rotori a meno "giri minuto" e consumare moooolta meno energia, "cannochiali" sul cruscotto e senza schermi inutili???Mai mettere limiti al progresso......se è veramente tale (e non l'odierno fumo negli occhi- specie nei "tombini" elettrici visto il modo osceno in cui vengono creati)
Buonasera e ben tornato !
Come sempre un intervento arguto e "sottile", ma anche molto preciso.....
All'epoca la VW costruiva auto di vera sostanza, con le quali, per l'affidabilità e la robustezza ha vissuto poi di rendita fino ai giorni nostri, anche se i disastri degli ultimi anni, qualche parere lo stanno facendo cambiare.....
Questa 3 ruote era decisamente originale e meritevole di un seguito produttivo.
Conosco bene la Lomar Honey, motorizzata Cagiva 125, nasceva però con un obiettivo dfferente rispetto alla Scooter della VW: questa era pensata per consentire ai 16enni di guidare una vettura pensata appositamente per loro. Non dimentichiamo che erano tempi in cui le moto 125 iniziavano quel percorso di potenziamento che le ha rese dei missili.... e spesso ci si chiedeva se fosse normale mettere a disposizione di un ragazzino abituato a un ciclomotore 50 questi missili... e allo stesso tempo vietare loro la guida di un'auto che era sicuramente più sicura.
la Lomar nacque proprio da questo e per questo. ma poi non andò avanti...
interessantissimo il tuo pensiero finale....anche se io, per natura o per partito preso, odio le elettriche.....
Grazie per questa chicca...❤❤
Grazie a te per averlo guardato e per il consueto apprezzamento
Questo progetto non lo conoscevo
Ed è davvero bello
A livello di design è molto particolare, porte ad ala, cruscotto di un auto, design sportivo
Altro che Renault Twizy 😊
Ricordo quando la vidi la prima volta sulla pagine di Quattroruote: ero un ragazzino.. ma a me e a quelli della mia età ci fece impazzire....
@@PirataDesignlo immagino ❤
Grande Pirata. Bravo e originale come sempre 😊
Grazie !
Grazie a questo video me la sono ricordata! :) Particolare ma molto interessante
Grazie a te per averlo guardato!
vettura simpatica e molto interessante...
Molto interessante, sarebbe stato curioso un seguito produttivo anche in serie limitata. Mi lascia solo un po' perplesso la trazione anteriore per un veicolo che si vuole ispirare al mondo delle moto, ma ovviamente la scelta era dettata dalla derivazione meccanica dell'avantreno. Ricordo questo veicolo dalle pagine di Quattroruote che gli dedicòun articolo forse nella sezione Autonotizie, in particolare l'immagine nera dal posteriore che si vede a un certo punto nel video.
Anche secondo me, avrebbero dovuto osare, magari non puntare a grandi numeri ma a una nicchia di mercato, per offrire un prodotto alternativo ma valido da tanti punti di vista .
@@PirataDesign anche la Mercedes aveva fatto qualcosa di simile a livello di concept, più avanti negli anni '90, la F300 life jet, forse più motociclistica della VW.
@@Premio_becchi Ricordo quel progetto che, in effetti, era decisamente più votato al concetto di moto.
Se non ricordo male, nella definizione ebbe una parte la McLaren
@@PirataDesign si può essere. Inoltre aveva la caratteristica di inclinare il corpo vettura durante le curve verso interno curva, a simulare la piega delle moto.
@@Premio_becchi Si, ricordo.... altro oggetto interessante
Vettura molto interessante e avanti con i tempi ..
Non solo noi perdiamo occasioni 😂
Personalmente non la conoscevo.... Grazie come sempre! ✌️ Il frontale mi ricorda la Punto....
Un progetto decisamente interessante, una vettura perfetta per chi apprezza la libertà delle 2 ruote, ma non vuole correre rischi.
un peccato non averla prodotta.
Grazie, come sempre, per l'apprezzamento
@@PirataDesign Proprio così 👌✌️
Quando c'era Peich tutto andava alla GRANDE
Un visionario, ma che anche lui le sue belle..... le ha fatte
@@PirataDesign certamente. Veyron su tutte. E poi phaenton. Anche se a mio avviso, rimane un'auto superlativa
Caspita un interessante progetto,
Sicuro: a me non dispiace affatto.
Nuova bellissimo servizio condito con la tua solita passione e competenza da vero esperto
Come sempre continuerò a guardare il video fino ad impararlo a memoria
Ancora per condividere con noi queste chicche
Grazie !
Che poi da questo disegno hanno ispirato l'Audi a2
Lo stile dettato dal gruppo dalla prima metà degli anni '80 è sempre molto simile, e direi, molto "tedesco".
E anche la A2 , auto per certi versi incompresa, ne seguiva le orme
Sempre splendido, come posso contattarti in privato?
Grazie !
Trovi la mia mail nella sezione Informazioni della homepage del canale
Grande❤
mm. a parte le le tre ruote che non era una novità basti pensare a la reliant robin (definita da clark jerson l auto peggiore mai guidata ) reliant robin bmw isetta e la carina quanto pratica peel 50 Volkswagen non fu coraggiosa a produrla in serie ma forse e dico forse il suo stile a me ricorda la Volkswagen XL1 Concept poi divenuta auto di serie dal 2013 al 2016 con 800 cc cilindratra e 3 cilindri diesel e ibrida alla spina quanto futuristica e costosissima e limitata a 250 unita in Wolfsburg era già avanti con le idee
Questa 3 ruote era a mio avviso un progetto molto indovinato e con un pò di coraggio la VW avrebbe potuto metterla in commercio
Grazie 💪💪💪🫶
Grazie a te per averlo guardato e apprezzato !
Ne ho un ricordo vago,non posso fare altro che complimentarmi per questo tuo ennesimo video molto interessante e completo come sempre!Altri tempi e altri uomini a capo di determinate Aziende Automobilistiche:un progetto a mio parere piuttosto interessante,nulla da dire: peccato che non sia entrato in produzione! Saluti Pirata 👍👍👍👋🏻👋🏻
Ciao e grazie per il consueto intervento sempre interessante.
Anche per me questa vetturetta meritava la produzione !
Ciao !
buonasera. ricordo bene questo progetto che naufragò sotto il peso della inutilità. altri nei decenni precedenti avevano tentato la stessa strada con fortune relative ma questo non bastò ai tecnici tedeschi dal presentare questo prototipo. parecchie originalità ma anche ingenuità che avrebbero reso praticamente invendibile di questo triciclo. video eccezionale e confezionato con la consueta cura. ci hai piacevolmente viziati. like 160.
Buonasera a te e ben tornato.
resto del parere che questa vettura, magari dopo un 'altra fase evolutiva , avrebbe potuto avere un senso.
Non la trovo affatto male e l'idea di base c'è tutta.
Ma forse il coraggio di una dirigenza un pò troppo inquadrata l'ha fatta cancellare.
Grazie, come sempre, per l'apprezzamento !
Che Figata 😻💪💪💪 ⭐⭐⭐⭐⭐
..... Almeno all'epoca...parole sante 😄Perchè poi, stendiamo un velo pietoso..
Concordo e ho voluto proprio sottolinearlo
Very nice design
8,5 da 0-100? Non è proprio l'emozione di un'accelerazione da moto🤣, c'è da direi che di moto i tedeschi hanno iniziato a capirci qualcosa negli ultimi anni, La Bmw prima produceva solo schiacciasassi o il gs, ora produce moto interessanti e svariati modelli coprendo varie categorie, e con l'acquisizione della Ducati poi negli ultimi anni hanno capito cosa è una moto.
Considera che è una vettura da 90Cv e in quel periodo uno 0-100 in 8,5 secondi era roba da auto da 140 cv...
@@PirataDesign Quello si sicuramente il rapporto potenza, costi di gestione prestazioni era favorevole, ma già in quegli anni le moto più potenti impiegavano dai 3 ai 4 secondi per arrivare a 100, vedi gixxer 1100 o vmax, ma anche modelli meno brutali, il mio vecchio monster che è un progetto inizio '90, fa 3,5 secondi dai rilievi (se si accende 🤣), con 78 cavalli... Quindi a livello di sensazioni siamo ben lontani da una moto. Magari rapporti un po' più corti e una piccola turbina, la portavano a stare di poco sotto ai 6 secondi, quello sarebbe stato formidabile. Ma comunque non l'hanno prodotta quindi🤣
@@NinoCotonato Che non l'abbiano messa in commercio è, per me, vero peccato.. Era un mezzo davvero originale.
Poi, ovviamente, le prestazioni di una moto sono ben altra cosa. Se pensi ai 125 2 tempi di fine anni'80 che facevano lo 0-100 in poco più di 6 secondi.
@@PirataDesign Anche per me sarebbe stato bella vederla in giro, adesso non c'è in commercio un mezzo simile a 3 ruote, 2 davanti 1 dietro molto performante? Non ricordo il nome. Forse più di derivazione motociclistica... Si è la can am, ho goglato, ma è aperta e ha il manubrio da moto... C'entra poco con quella Ww...
@@NinoCotonato Conosco la Can-Am, ma come hai detto è più un triciclo che una auto a 3 ruote.
In Italia intorno al 1985 venne realizzata la Lomar interessante 3 ruote sportiva dotata di motore Cagiva 125, ma non ebbe seguito produttivo, nonostante le buone prospettive ( si poteva guidare anche a 16 anni).
Poi c'è una realizzazione americana, della quale ora non ricordo il nome, che riprendeva questo concetto, ma realizzato molto più semplicemente. Infatti, all'interno della carrozzeria aerodinamica era installato un telaio nel quale si poteva fissare una intera moto, privata della forcella anteriore e del manubrio...
Grazie pirata non ne conoscevo l'esistenza di questa vetturetta... presentata, come sempre ci hai abituato, in maniera impeccabile e certosina.....un nuovo tuffo nel passato dei motori per noi appassionati e sognatori incalliti che sottoposti ad un eventuale prelievo venoso si riscontrerebbero tracce di sangue nella benzina....P.s. meriteresti una rubrica tutta tua in qualche network per deliziare e fare conoscere il mondo delle automobili......come sempre dire grazie e riduttivo🎉🎉👍👍
Grazie per il consueto intervento.
Ho ricevuto diverse proposte di collaborazione, ma finora ho accettato soltanto quella della rivista www.classic-autocars.com/ nella quale scrivo e ho una rubrica personale.
Ho scelto questa rivista perchè ne condivido lo spirito, la filosofia ela passione.
Forse mi è sfuggito ma mi chiedo se fosse dotata di differenziale autobloccante dato la naturale tendenza a sollevare la ruota interna in curva.
Non credo: nel materiale ufficiale visionato non ne fa cenno.
E addirittura non era prevista nemmeno la barra antirollio
@@PirataDesign quando alla semplificazione e risparmio di un tre ruote mi viene più intuitivo un motore centrale posteriore ( magari il boxer bicilindrico BMW ) con un cortissimo alberino e giunto cardanico..
Non sono un ingegnere ma uno nato nella Bologna degli anni 70 dove la meccanica era una cosa appassionante per tutti
@@francescoviola7684 Molte volte non è necessario essere ingegneri per avere idee brillanti
Buonasera Pirata, l'avevo scordata, come 3ruote mi rimane in mente, penso fine degli anni '90/inizio secolo, un prototipo 3 ruote italiano similare, forse Cagiva, che avrebbe dovuto andare in mano ai 16 enni, poi ovviamente non se ne fece nulla, so che in alcune zone rurali i ragazzi modificano gli Ape 50 per farne mezzi più prestazionali.
Cosa dire di questo modello? Sicuramente il più imparentato a livello tecnologico ed interiormente con un'autovettura classica, per quanto riguarda lo stile, il Morgan 3wheeler in salotto sarebbe però un arredamento migliore col motore in primo piano.
Riguardo ai lavori su Midimaxi e R4, c'è qualche novità a breve?
Buonasera a te e ben tornato
Il progetto di cui parli è quello della Lomar, interessante auto con motore Cagiva 125 che aveva buone credenziali, anche perchè era guidabile a 16 anni, ma dopo delle ottime recensioni, non ebbe seguito ( ho diverso materiale su questa vettura)
la Morgan 3 wheeler la adoro....
Mi piacerebbe averla, sicuro !
Riguardo i progetti:
Sono successe alcune cose che hanno fatto cambiare i programmi e le prospettive.
A marzo sono stato male e ho dovuto abbandonare l'officina.
Questo, tra le tante conseguenze del caso ( lavoro che si è accumulato, impossibilità da parte mia di poter più lavorare in ambienti nocivi..) ha fatto si che abbiamo deciso di passare la mano per quanto riguarda la Midimaxi.
Richiede un restauro davvero impegnativo e attualmente nè io nè Salvatore( il proprietario dell'officina con il quale l'abbiamo recuperata) siamo in grado di occuparcene.
Quindi se c'è qualcuno interessato la cediamo.
Ci hanno chiesto più volte motore e cambio ( 1050 Brasile ....) , per farne repliche Sport, ma per il momento preferiamo lasciarla integra.
la R4, per le stesse motivazioni è ancora ferma come mostrato nell'ultimo video, ma a breve credo che inizino i lavori.
nel mio piccolo ho quasi ultimato il rimontaggio della mia 126, anche quella in forte ritardo a causa dei problemi fisici, ma sono a buon punto e a breve spero di farvela conoscere con un bel video
Siamo con te, e ci auguriamo che tu ritorni in forma più che mai tieniti forte e non farci scherzi..... AUGURISSIMI!! Piano piano si fa tutto....
@@PirataDesignse il problema e’ “fisico meccanico” e posso aiutarti contattami lo faccio molto volentieri sono un Chinesiologo.
@@paolorotunno5741 Grazie infinite per la tua disponibilità...
Come posso contattarti ?
@@PirataDesign Sì, ne avevamo purtroppo parlato dei problemi occorsi alla tua salute, è la cosa più importante visto che di vita ne abbiamo 1 sola, meglio non scherzarci.
Per i progetti di ripristino amen, siamo contenti per la 126 e sicuramente con la tua competenza, troverai il modo d'impiegare il tempo in maniera proficua senza andare in officina, sarà dura specie nei primi tempi, ma ci riuscirai.
In Germania e Austria sarebbe stata guidabile a partire da 16 anni, dato che era un triciclo 😀
All'epoca, anche in Italia si valutava la possibilità di inserire nel codice della strada la patente a 16....
@@PirataDesign Però in Austria e Germania puoi guidare qualsiasi veicolo a tre ruote a 16 anni, infatti sono famosi gli adattamenti delle Fiat 500 "moderne" a tre ruote per rendere possibile la guida ai sedicenni, mentre in Italia rimangono guidabili a 18 anni come sarebbe stato per lo Scooter 😀
@@Renatodonadio Vero. Ricordo quegli adattamenti sulle 500, vista una dal vero qualche anno fa in Liguria
Sono cresciuto con gli spaccati di Giulio Betti..
Anche io: Giulio e Bruno Betti... Ho dedicato loro 2 video di cutaway, li trovi nella bakeca del canale e vedrai tra i commenti quello della figlia di Bruno
@@PirataDesign grazie
Sinceramente credo avrei messo la seconda ruota al posteriore tanto l ingombro era dato dall avantreno
Sarebbe stata una possibile soluzione, ma avrebbe snaturato il concetto di questo progetto.
@@PirataDesign vero ma forse avrebbe venduto qualche modello
Grazie!!! Da appassionato non me la ricordavo più!!!
Grazie a te !
È fin dai tempi più remoti che esistono questi progetti, vedi Isotta Fraschini 😊
Esatto, Emilio
E alcuni, come quello della Morgan erano così funzionali che sono stati anche in produzione in tempi recenti
Iso non Isotta Fraschini
Beh se proprio andiamo a guardare la prima macchina del signor Benz 1886 era tre ruote,anche se lo schema era al contrario. Una davanti e due dietro. Si può dire che la macchina è nata 3 ruote.😅 E come non dimenticarsi la simpatica Reliant Robin 😅 nata per risparmiare sulle tasse inglesi dell'epoca.I trecicli pagavano meno tasse delle auto. Purtroppo con pessimi risultati➰ Nel svolte😅.Al contrario la Morgan ci aveva azzeccato meglio,col telaio per la tenuta in curva😅.
@@PirataDesign è vero
@@gaetanoocchipinti9093 E non dimentichiamo la Bong Bug.....
Si è vista na Corrado rossa quella di che era una opera d'arte irripetibile
Bella macchina la Corrado....
..nata in un momento sbagliato a mio parere...oggi sarebbe interessante...
Concordo... Un progetto davvero interessante adatto al concetto di mobilità attuale
Ciao pirata
Ciao !
Spettacolo. Aveva il cruscotto della VW Polo 86c
Un gran bell'oggettino che, a mio avviso, avrebbe meritato un seguito produttivo