Kijkje onder de motorkap van de Hesla (waterstof Tesla) interview met Stefan Holthausen
Вставка
- Опубліковано 12 гру 2017
- Tijdens Maak & Inspiratie Festival Midden Groningen
Stefan Holthausen
Interviewer: Herman Kopinga
Camera, editing, translation: David Bakker
Apologies for the shaking camera. I didn't have a tripod with me and it was cold. So cold. But we thought the opportunity to interview - Навчання та стиль
Ik vind dit echt TOP want ik zelf vind waterstof een geweldige techniek.
Ik ben zelf bezig om een Toyota Mirai te kopen
nou nou nou, wat een leuke clip!
Waar zijn de shots van de auto... Had de auto in zijn geheel graag even willen zien na 18minuten gekletst :P
GEWELDIG 👍💪👌
It is a great idea.
more than 50%!! energy loss
ya. it was. back in the 70s. i mean any car today can be converted into hydrogen running car TODAY. Bob Lazar made his 70s camaro run on hydrogen with 140hp. But the world needs oil to control people so the tech was hidden.
@@kawrss31 Please take some physics lessons. You can run cars and rockets on hydrogen. But for regular cars we need efficient systems. Everyone can do something by waisting energy. Making an efficient system is really hard. A battery car is very, very efficient. Nothing comes close.
Fantastisch! Deze mensen verdienen de nobelprijs!
Engineers verdienen nooit nobelprijzen. Nobelprijzen gaan naar fundamenteel onderzoek. Dat is veel belangrijker
Kun je met deze Hesla echt na 1000 kilometer rijden en 3 minuten tanken weer 1000 kilometer rijden? Op 11:05 zegt hij dat je na 3 minuten tanken weer 1000 kilometer kan rijden. Lijkt me erg sterk.
Verder wel leuk om te zien hoe ze dit voor elkaar gekregen hebben!
want iedereen rijd 1000km op een dag
@@Delitor nee natuurlijk niet. Maar volgens waterstof-fans is het héél belangrijk dat je 1000 kilometer zonder pauze kunt rijden.
Serieus een hesla
Dit is niet de eerste wagen op waterstof. De honda FCX die jaren geleden door de mensen van Top Gear besproken is, was het eerste productievoertuig op waterstof. Wel een mooie ombouwing.
Ik zeg al jaren dat dit de toekomst is voor elektrische wagen, niet de batterij...
Holthausen! 💚Electriciteit is in de toekomst geen probleem, maar de opslag daarvan wel. Alle overproductie opslaan in waterstof.
De toekomst van waterstof ligt in de transport sector. Ga samenwerken met VDL ... Ook in de onlangs overgenomen ex-Siemens fabriek in Hengelo (OV) ligt capaciteit in dat.
Gaaf
De H2 installatie voegt gewicht toe aan de Tesla, is dit gecompenseerd door het accupakket te verkleinen? (als dit überhaupt al mogelijk zou zijn) Of is de Tesla nu nog zwaarder geworden?
7:52 whaha water bestaat uit H en 2O misschien eerst even de allereerste scheikunde les die je krijgt volgen.
Nou Axel,je zou de mensen de kost moeten geven,die dat niet weten......
De meeste zijn niet zo slim,geloof me!
HetShotNet *H en O, 2O bestaat niet he
LUL TOCH NIET ZO DOM UIT JE NEK, BEN JE SOMS JALOERS ?
MENSEN ZO ALS JIJ ZIJN BANG VOOR VERANDERING.
Voor de goede orde: water bestaat uit 2 atomen waterstof en 1 atoom zuurstof. Dus H2 + O
HetShotNet ja en de aarde is plat
Heel interessante gedachte over het energie probleem in de toekomst, alleen weet hij de formule wat water niet @ 7:53
Boeiend, hij doet het wel ff
sorry maar iedereen zegt dit altijd "energie probleem in de toekomst" maar ik snap dat niet.
op elektriciteit rijden doen zowel een BEV als een HFEV. oftewel batterij en brandstof cell electrische voertuigen.
bij de BEV heb je van bron tot de aanvoer bij het rijden een efficiëntie van 85-95% en bij de HFEV een efficiëntie van 35-45%. dit is dus de bruikbare energie die je overhoud voor elke kilometer af te leggen die je wilt. dan heb je toch een veel groter probleem met de energie behoefte op waterstof dan op alleen batterijen of ben ik nou echt zo dom?
7:50 Je splitst watermoleculen in H en 2 O , ohja??? En hij is een waterstof specialist?
h2 en o2 idd ;)
foutje Edze. Niet zo zeuren.
Mooi praatje maaaar ondervinden is nog altijd beter dan weten David
Ziet er mooi uit, maar met die tank aan de achterkant krijg je denk ik een enorme klap als iemand er van achter tegenaan botst? Maar prima om de technologie te laten zien natuurlijk.
9:34 ion, niet molecuul 😄😄😄
Ik wil een fesla
eentje die waterstof fuseert in helium
Dus je maakt waterstof met elektriciteit,dan heb je waterstof en in de auto wordt weer elektriciteit gemaakt door de waterstof..
Er moet toch ergens een voordeel hier mee gemaakt worden,ik zou niet weten wat!Hogere hoeveelheid kilometers?Maar dat wordt straks met betere batterijen ook zo.Dus waarom?????Bovendien wordt zo'n elektrische auto dan nog zwaarder dan ze al zijn.De Tesla is al 2,2 ton!!Vergelijk dat met een benzineauto van gemiddeld 1200 kilo..(1,2 ton)
Het voordeel is dat je waterstof kan tanken binnen 5 minuten. Daarnaast kan je de accu een heel stuk kleiner maken. De hoeveelheid energie in 1 kg waterstof is ongeveer 150x zo groot als de energie opgeslagen in 1 kg lithium accu. Dat scheelt een hoop gewicht.
Nee, waterstof wordt 98% gemaakt uit OLIE. Waarom? Omdat het maken van waterstof via elektriciteit gewoon vele MALEN duurder is. Ik geloof meestal nooit dat er echt "groene" waterstof in dit soort auto's zit. Puur omdat het waterstof maken uit Olie veel simpeler is.
@@peterselie1779 Tenzij er net twee auto's voor je zijn komen tanken; dan staat het systeem eerst 20-30 minuten op adem (druk) te komen...
Accus kunnen niet heel veel beter meer, er word voorspeld dat ze nog maar 50% kleiner kunnen met de zelfde capaciteit
vervelende is dat de wereld om geld draait. Er zijn machten die eerst geld willen verdienen aan olie, hout, kolen etc.
Oke nou, de goedkoopste "waterstof" auto kost 80.000 euro. En waarschijnlijk maken ze er veel verlies op. Zo'n auto bestaat uit gigantisch veel onderdelen die kapot kunnen gaan. Complex systeem. Daarnaast, waterstof wordt 98% gemaakt uit Olie. Waarom? Omdat waterstof maken uit wind of zonne-energie je van elektriciteit naar waterstof moet gaan.(Waterstof uit Olie is juist heel goedkoop) Deze procedure genaamd electrolyse. Deze apparaten zijn volgens de wetten der natuur al zwaar inefficiënt. En deze apparaten hebben veel onderhoud nodig, en daarnaast moet je de waterstof tevens nog op druk brengen met een pomp dat stroom kost. Ik kan nog wel door gaan met tientallen dingen te noemen waarom het hem niet gaat worden. Het is te duur, te complex, te gevaarlijk en je bent afhankelijk van waterstof leveranciers. Je accu kan je belastingvrij met je eigen zonnepanelen laden..
Illuminati confimed.
Ja. Ja. Ja. Tuurlijk. Ja. Ja. Ja. Ja.
Jordi van Selm deze auto rijd echt hoor
Thomas Vlaming oh oke🤦♂️
Geachte automobiel industrie. Is deze jongen nu zo slim ? Of zitten jullie te slapen !,!! Doe er uw voordeel mee
Interessant idee en video maar die interviewer is ZO irritant, laat de man niet uitspreken of onderbreekt steeds de uileg op een indringende zenuwachtige wijze. In de toekomst een andere laten persenteren dit is toch ZO irritant !!!
Alleen jammer dat als je wilt tanken je alleen in de randstad terecht kan, en je komt aan km nog niet eens aan de helft van een volledig EV die gemiddeld 500km haalt. Ik vind de hele waterstof voor het normale volk kansloos, zet deze techniek in voor vrachtverkeer en luchtvaart!