Aquí os dejamos con unas cuantas mejoras que os pueden ser útiles para tener una moto más potente, ágil y rápida. Esperemos que os gustee! Gassssssss y FELIZ AÑO 2020
Yo tengo una TRK 502 X y voy a quitar alguna cosilla, las barras de protección me gustan por lo que protegen la moto, pero el guardabarros ese tipo GS se lo he quitado y el tubo quiero hacerlo por uno más ligero y la batería es un gran consejo, veo a gente poniéndole de todo y no hacen más que poner peso, en mi opinión has dado buenos consejos, voy a seguir mirando ese tema de aligerar, un saludo
Me ha gustado mucho la honestidad y sinceridad con la que da sus recomendaciones. Muchas Gracias. Respecto a la batería que modelo es porque he estado buscando y hay numerosos modelos. Muchas Gracias de nuevo.
Tengo la trk502X y benditas defensas! No las quitaría para nada. Eso sí, lo primero que hice fue quitarle el soporte de los intermitentes traseros. Están ahí por si se quieren montar alforjas, pero sin ellas, deberían ir directamente al carenado trasero. Te ahorras peso y tener esos cables sueltos. Además, es muy fácil.
Pues yo no aconsejo quitar las defensas delanteras, yo me caí, por haber aceite en el suelo y la moto fue cerca de 80 metros dando vueltas sobre si misma, solo se abollo la defensa y un posa pie, si no la llevo puestas, aparte de que me hubiese rosado toda la pierna, se fuese hecho polvo la moto, es mi opinión.
Buen video y buenos consejos, aligerar un vehículo, siempre es bueno, para todo, el escape debe de pesar la hostia, de lo que mas junto al caballete, saludos
Se puede criticar, faltaría más. Pero el que desacredita faltando... en fin. El canal dentro de su ámbito, aconseja y promociona sus productos. Si no te gusta lo que dicen, con largarse a otro canal, que te parezca mejor, sobra. Hay mucho sobrado por la vida. Saludos.
Lo del combustible correcto, el aceite fundamental, el líquido refrigerante obvio, pero en vez de sacarle le pongo.: Bobina,bujía de iridio, y filtro racing. Lo de la batería me pareció genial de litio.
Angel Romero Particularmente hubiéramos preferido unas suspensiones regulables ( la horquilla) a unas defensas que pesan 5kgs , antiestéticas y que se rompen en la primera caída...
Hola vengo de una z900e y me estoy planteando en cambiar a una trail y me he planteado esta trk por estética autonomía y por precio pero quisiera saber si se queda corta en una subida con paquete y las maletas? Y quisiera saber también por su fiabilidad un saludo
HUALDA Si la moto pesa 20kgs menos igual la manejas mejor y se cae menos ...Prueba a coger una moto que en lugar de pesar 223 kgs en seco pese 200....Además , qué crees , que esas defensas no se rompen?👍
Esas cosas están bien en motos de poca potencia de 125 para abajo, por que , cuando hablamos de 40cv para arriba, 5 o7 cv no se notan nada, de hecho he tenido varias motos de pocos cv de diferencia y a penas noto la diferencia.
Bueno , hemos quitado nada más que tres piezas de la moto , las defensas , que aunque pueden ser muy útiles en caso de caída , para nosotros creemos que son demasiado grandes y a nuestro gusto , anti-estéticas...., el caballete central , no se si lo habrás probado por montaña o carretera de curvas , pero a veces es hasta peligroso y ruidoso....Y por último , el guardabarros trasero...Si le montas neumáticos de tacos , ya verás a lo que nos referimos....De todas formas , sólo son consejos para hacer una moto más ágil y es nuestra opinión personal , luego el usuario decidirá su uso , para gustos , los colores....Para nosotros y con una moto de esta potencia , ha primado la agilidad....Gracias por tus comentarios.
Pues solo el escape pesa 7kg, los GPR y similares pesan entre 1.5 y 2kg, ya con eso bajas 4-5kg de una sola vez, mas la ventaja de que la moto esta un poco mas liberada, luego quitarle las defensas y ponerle unas GIVI que son mas robustas pero sin las orejas esas horribles, ya existe el Power Commander V y puede mejorar bastante los medios y bajos del motor.
@@ae19sbkadventure52 no tanto, el power commander es plug and play y mejoró muchísimo en mis otras dos motos, el motor se sentía mucho mejor, ahora veré si lo pido para mi trk
Oiga pero que dice??? Le dejaré las defensas, y las maletas, y usaré la moto para viajar y no el coche como dice usted ... Y si no bato el récord de su pueblo de velocidad, que se le va a hacer... Venga, superbikes, un abrazo y feliz año
Ojo si salimos sin la mujer nos ahorramos 50-60 kg, también depende de la mujer claro está, es un dato a tener en cuenta 😜 ganaremos muchos más caballos, aunque realmente no vamos a ganar nada los caballos son los que son pero irá más desahogada la moto jaja
Yo creo que todos los aceites actuales son muy buenos. Eso sí, hay que poner la viscosidad correcta. La Macbor Montana XR5 pesa casi 40kg menos que la Benelli. ¿Qué opináis de esta moto?
Buen vídeo, otra parte que es inútil es la base de las direccionales traseros, se pueden montar en el cuerpo de la moto (Agujeros donde salen los cables), es poco peso, pero ya que andamos en eso... Saludos.
Hola , pues bien , si lo tuyo es hacer viajes por autovias , autopistas , etc...Pero si haces OFF ROAD , lo suyo es dejar el 14 , la moto responde mejor...Yo no se lo cambié ya que hacia mucho el cabra con ella ....Saludos
Frank Tienes razón , y es que si no fueran productos de gran calidad , ni me lo plantearía ....De todas formas puedes escoger , otros productos , pero siempre de gama alta ...por el bien de tu moto...
4 роки тому+3
En las tonterias que se fija la gente, obvio va a promocionar los productos que la tienda vende y que han probado!
Una cosa , nadie se ha fijado en que la moto antes de las modificaciones es el modelo asfaltico y después de aligerarla de peso es el modelo offroad?? Por no llevar no lleva ni las mismas pegatinas XDDDDD
Salvador Mas Hola..Noooo , somos tienda y tenemos motos Benelli de exposición y lo que hicimos es comparar una nueva cómo viene de serie ( era el modelo asfáltico) y la nuestra que es la X y le quitamos los accesorios ...Fue para comparar una con otra...👍
Sacar las defensas es una locura.... te salvan realmente cualquier caída.... pero si la moto le cuesta subir... ¿cuánto pesas hermano????? yo la usé recontre re cargada, dos personas, subidas, bajadas... todo... tractorazooo. Además es corta spray trasero es un tema de seguridad... no de estética. Es para avitar ensuciar al que viene detras (auto/moto) y de ese modo reducir las posibilidades de accidentes.... Creo que te equivocaste de moto. Es eso
Nicolás Rosbaco Hola , has preguntado lo que valen las defensas? Y lo que valen los plásticos? Con lo que valen las defensas te puedes comprar tres juegos de plásticos...De todas formas , también es una cuestión de gustos ...👍
No se trata de tener más potencia , se trata de tener una moto ligera para su cilindrada , que es excesivo...223kgs en seco , es demasiado para una 500cc...Prueba a quitarle kgs y luego me dices....Más maniobralidad en marcha , mejor manejo en parado , más tracción , menos consumo , etc , etc.......Es otra moto....Lo de la potencia "real" , también se puede conseguir , pero de eso ya hablaremos....
Con todos los respetos, me parecen un chiste la mayoría de las mejoras y consejos. Lo único interesante es lo de usar productos de calidad y lo de la batería de litio. Todo lo demás es un absurdo. Si quieres una moto para viajar con maletas y pasajero el consejo sería comprar algo más potente. Si quieres brincar por barro y piedras el consejo sería comprar algo más trialero. Pero de veras no tienen desperdicio frases tipo: para eso están los coches y su gran maletero. Con una bolsa sobredepósito a lo mejor te llega para ese gran viaje. Quita las barras protectoras que las tapas Benelli son baratas. Quieta el caballete, que aunque es muy práctico pesa. O quita el guardabarros.
Eduardo Perez Todo es respetable , y opinable, pero para nosotros lo que prima es la ligereza de una moto y más de 48cv....Creemos que 223kgs en seco es demasiado para una 500 ...Prueba a quitar peso y luego me dices...Gracias por tus comentarios.
Andrés San Emeterio Pues si , pero Benelli no ha dudado en montar material de calidad , como su horquilla sobre dimensionada de 50 , discos de 320 , protector cárter , porta baúl , etc , etc...por lo que sus 223kgs reales no son demasiados para su volumen , que se pueden rebajar como os digo en el vídeo...La TRK-X , se puede dejar sin problema en unos buenísimos 203-205kgs ...
AE19 SBK ADVENTURE no era un comentario negativo, y además no debemos olvidar su precio. Yo la he probado, pero mis 175cm y 60 kg, la sentí muy pesada en parado, y uso la moto a diario para todo. Soy fan de estas cilindradas 400-500cc y potencias racionales, al menos para lo que yo la quiero, pero el peso lo considero prioritario. Saludos...todavía recuerdo mi RS250 y sus 70cv 😍. Ahora solo quiero disfrutar de la moto de otra forma.
Es un video propaganda. Repasa cada uno de los auspiciantes que tiene en su chaleco. Me llama la atencion que no haya mencionado que un casco Arai es mas aerodinamico y que por eso gana 2 hp mas.
Sin dudas yo le sacaría las ruedas y el tanque de nafta ! ! ! ... con lo de las ruedas le saco peso, y sin el tanque ahorro gasolina ! ! ! ... jajajaja ... Ahora si algo me mata y me causa mucho más risa es la frase (2:07") que transcribo: "Por eso yo desde aquí les recomiendo que no penséis sólo en cargar vuestra moto, para eso están los coches .... cuatro ruedas y un maletero enorme dónde poder llegar a muchos sitios" .... y a partir de esta digo y me pregunto: quién habrá sido el malnacido que tuvo como ocurrencia crear las motos y más aún las Trail, si ya existían los carros ! ! ! ... jajajajajaja ... Saludos ! ! !
La verdad, parece un video de teletienda. Si nos ponemos a cambiar todas esas cosas lo único que vamos a ganar es en bajar peso a nuestro bolsillo. Si queremos moto con más potencia, nos compramos otra. Los que la compramos ya sabemos lo que cogemos. Para mi es una moto para pasarlo bién y no para ir a circuito. Los recambios serán baratos, pero a mi se me ha caido en parado un par de veces y gracias a las defensas ningún rasguño, sólo darle un poco de pintura a la defensa y a correr. Me he ahorrado cambiar piezas y gastar dinero, estoy de acuerdo que no serán lo más estéticas, pero son funcionales.
riesgomg No se trata de cambiar piezas por cambiar , sino que cuando tengamos que hacer el mtto de la moto inviértamos bien el dinero en productos de calidad...ya verás como se nota. Por cierto , si te se ha caído varías veces la moto , igual es porque le sobrá algún kilillo , no? Prueba a moverla con 15kgs menos y luego me dices😉
Video interesante pero para ir totalmente pelado en una moto trail no tiene sentido. Estas motos están hechas para viajar con amigos o tu pareja no para ir mirando que quitar. Si tenéis una trail colocarle maletas y a la aventura que para quitar pesos y tonterías ya están las enduro
Por supuesto que sí le colocáis una batería y buenos aceite vais a ir tranquilos vosotros y la moto pero quitarle los posapies traseros?? Por 1kg no vale la pena
Personalmente preferiría bajar yo de peso y no quitarle nada a la moto.🤔🇪🇨 Gracias por el video muy interesante.👍
Como siempre buenos consejos. Un saludo
Yo tengo una TRK 502 X y voy a quitar alguna cosilla, las barras de protección me gustan por lo que protegen la moto, pero el guardabarros ese tipo GS se lo he quitado y el tubo quiero hacerlo por uno más ligero y la batería es un gran consejo, veo a gente poniéndole de todo y no hacen más que poner peso, en mi opinión has dado buenos consejos, voy a seguir mirando ese tema de aligerar, un saludo
Me ha gustado mucho la honestidad y sinceridad con la que da sus recomendaciones. Muchas Gracias. Respecto a la batería que modelo es porque he estado buscando y hay numerosos modelos. Muchas Gracias de nuevo.
Prueba a quitar el espejo retrovisor derecho ya que no es obligatorio y verás cuántos caballos gana. Por peso y aerodinámica.
Tengo la trk502X y benditas defensas! No las quitaría para nada. Eso sí, lo primero que hice fue quitarle el soporte de los intermitentes traseros. Están ahí por si se quieren montar alforjas, pero sin ellas, deberían ir directamente al carenado trasero. Te ahorras peso y tener esos cables sueltos. Además, es muy fácil.
Grandes consejos y que cuestan poco dinero
Enfin...sin comentarios...suzuki gs 450,año 88 ida y vuelta madrid-milan...sin problemas,castrol GTX ,el peso naturalmente que cuenta,pero creo que intentan "malacostumbrarnos",menos quecas,mas moteros..
Pues yo no aconsejo quitar las defensas delanteras, yo me caí, por haber aceite en el suelo y la moto fue cerca de 80 metros dando vueltas sobre si misma, solo se abollo la defensa y un posa pie, si no la llevo puestas, aparte de que me hubiese rosado toda la pierna, se fuese hecho polvo la moto, es mi opinión.
Buen video y buenos consejos, aligerar un vehículo, siempre es bueno, para todo, el escape debe de pesar la hostia, de lo que mas junto al caballete, saludos
Ricardo Gómez Hola , pues si , en el vídeo que publicaremos esta semana verás la diferencia entre el escape original y uno Racing
Se puede criticar, faltaría más. Pero el que desacredita faltando... en fin.
El canal dentro de su ámbito, aconseja y promociona sus productos. Si no te gusta lo que dicen, con largarse a otro canal, que te parezca mejor, sobra. Hay mucho sobrado por la vida.
Saludos.
Interesantisimo video. Muchas gracias por compartir esta informacion. Igualmente podriamos pensar que edtamos mejorando la frenada al bajsr el peso.
Lo del combustible correcto, el aceite fundamental, el líquido refrigerante obvio, pero en vez de sacarle le pongo.:
Bobina,bujía de iridio, y filtro racing. Lo de la batería me pareció genial de litio.
Hombre me apetece comprarla por lo bien equipada que va .
Si le quito todo, valla con el apaño.
Angel Romero Particularmente hubiéramos preferido unas suspensiones regulables ( la horquilla) a unas defensas que pesan 5kgs , antiestéticas y que se rompen en la primera caída...
Hola vengo de una z900e y me estoy planteando en cambiar a una trail y me he planteado esta trk por estética autonomía y por precio pero quisiera saber si se queda corta en una subida con paquete y las maletas? Y quisiera saber también por su fiabilidad un saludo
En si cambiar componentes pesados de la moto por algo igual de calidad pero mas ligero .
Los protectores jamas hay que quirarlos, te protejen las piernas .
Que gran vídeo!! Me suscribo...
Cuando se te caiga la moto te vas acordar de haber quitado las defensas.
Nunca se las quitaría.
HUALDA Si la moto pesa 20kgs menos igual la manejas mejor y se cae menos ...Prueba a coger una moto que en lugar de pesar 223 kgs en seco pese 200....Además , qué crees , que esas defensas no se rompen?👍
Esas cosas están bien en motos de poca potencia de 125 para abajo, por que , cuando hablamos de 40cv para arriba, 5 o7 cv no se notan nada, de hecho he tenido varias motos de pocos cv de diferencia y a penas noto la diferencia.
El vídeo está bien pero sinceramente, quitar todo eso para ganar menos de 2 cv relativos no se si merece la pena.
Bueno , hemos quitado nada más que tres piezas de la moto , las defensas , que aunque pueden ser muy útiles en caso de caída , para nosotros creemos que son demasiado grandes y a nuestro gusto , anti-estéticas...., el caballete central , no se si lo habrás probado por montaña o carretera de curvas , pero a veces es hasta peligroso y ruidoso....Y por último , el guardabarros trasero...Si le montas neumáticos de tacos , ya verás a lo que nos referimos....De todas formas , sólo son consejos para hacer una moto más ágil y es nuestra opinión personal , luego el usuario decidirá su uso , para gustos , los colores....Para nosotros y con una moto de esta potencia , ha primado la agilidad....Gracias por tus comentarios.
Hola muy buen video en que parte están ubicados? Estoy en Barcelona centro.
Hola , gracias ...Estamos en Premiá de Mar
@@ae19sbkadventure52 ok que número? Me he comprado una benelli y quiero ponerle algunos accesisorios que habías dicho allí.
@@ronaldpoleo1479 estamos en pje Burriac 1 , junto policía local
Pues solo el escape pesa 7kg, los GPR y similares pesan entre 1.5 y 2kg, ya con eso bajas 4-5kg de una sola vez, mas la ventaja de que la moto esta un poco mas liberada, luego quitarle las defensas y ponerle unas GIVI que son mas robustas pero sin las orejas esas horribles, ya existe el Power Commander V y puede mejorar bastante los medios y bajos del motor.
Fer Gz MotorDanko pues si , pero eso será ya pasarse al “lado oscuro” 👍
@@ae19sbkadventure52 no tanto, el power commander es plug and play y mejoró muchísimo en mis otras dos motos, el motor se sentía mucho mejor, ahora veré si lo pido para mi trk
@@ae19sbkadventure52 de todas formas siempre puede uno intentar bajar esos 5-6kg y que la moto gane 1hp
buen video
Oiga pero que dice??? Le dejaré las defensas, y las maletas, y usaré la moto para viajar y no el coche como dice usted ... Y si no bato el récord de su pueblo de velocidad, que se le va a hacer... Venga, superbikes, un abrazo y feliz año
Ojo si salimos sin la mujer nos ahorramos 50-60 kg, también depende de la mujer claro está, es un dato a tener en cuenta 😜 ganaremos muchos más caballos, aunque realmente no vamos a ganar nada los caballos son los que son pero irá más desahogada la moto jaja
Me uno a tu canal es muy interesante
Yo creo que todos los aceites actuales son muy buenos. Eso sí, hay que poner la viscosidad correcta.
La Macbor Montana XR5 pesa casi 40kg menos que la Benelli. ¿Qué opináis de esta moto?
Hola...Pues qué tiene buena pinta , pero no hemos podido probarla ...aún ...Esperamos tener la ocasión de hacerlo👍
El caballete central no se debe sacar por lo útil que es
Buen vídeo, otra parte que es inútil es la base de las direccionales traseros, se pueden montar en el cuerpo de la moto (Agujeros donde salen los cables), es poco peso, pero ya que andamos en eso... Saludos.
Jonhattan Lizardi Pues si, toda la razón
Que opinan cambiar piñón de 14 á 15 dientes??
Hola , pues bien , si lo tuyo es hacer viajes por autovias , autopistas , etc...Pero si haces OFF ROAD , lo suyo es dejar el 14 , la moto responde mejor...Yo no se lo cambié ya que hacia mucho el cabra con ella ....Saludos
Nadie se ha dado cuenta que los productos que esta nombrando van patrocinados en la chaqueta que lleva puesta....? Jajajajjaj
Frank Tienes razón , y es que si no fueran productos de gran calidad , ni me lo plantearía ....De todas formas puedes escoger , otros productos , pero siempre de gama alta ...por el bien de tu moto...
En las tonterias que se fija la gente, obvio va a promocionar los productos que la tienda vende y que han probado!
Bon video , consells molt pràctics.
Cada 6 kg que se quitan, se gana un caballo? Vamos no me jodas !!! Vengasaas
Framauro Pues si , así es ...aunque no te lo creas....
Una cosa , nadie se ha fijado en que la moto antes de las modificaciones es el modelo asfaltico y después de aligerarla de peso es el modelo offroad?? Por no llevar no lleva ni las mismas pegatinas XDDDDD
Salvador Mas Hola..Noooo , somos tienda y tenemos motos Benelli de exposición y lo que hicimos es comparar una nueva cómo viene de serie ( era el modelo asfáltico) y la nuestra que es la X y le quitamos los accesorios ...Fue para comparar una con otra...👍
Sacar las defensas es una locura.... te salvan realmente cualquier caída.... pero si la moto le cuesta subir... ¿cuánto pesas hermano????? yo la usé recontre re cargada, dos personas, subidas, bajadas... todo... tractorazooo. Además es corta spray trasero es un tema de seguridad... no de estética. Es para avitar ensuciar al que viene detras (auto/moto) y de ese modo reducir las posibilidades de accidentes.... Creo que te equivocaste de moto. Es eso
Nicolás Rosbaco Hola , has preguntado lo que valen las defensas? Y lo que valen los plásticos? Con lo que valen las defensas te puedes comprar tres juegos de plásticos...De todas formas , también es una cuestión de gustos ...👍
Le sacaría el escape original que es puro hierro y pesa otra tonelada
Pues si , pero eso será ya cuando nos pasemos al "lado oscuro"....Ahora se trataba de dar unos consejillos sin gastar dinero....
Igualmente muy bueno el video.... tiene cositas interesantes
Publicidad de Motorex. Y no dice el porque son mejores que otros aceites. ¿Hay algún aceite malo? No.
Que precio tiene esa bateria de litio?
Robert Singlespeed la Motobatt sobre los 90 euros , pero las hay más baratas
Vaya genio, quitarle cosas...si quieres mas potencia comprate otra, si te compras un trk ya sabes su potencia
No se trata de tener más potencia , se trata de tener una moto ligera para su cilindrada , que es excesivo...223kgs en seco , es demasiado para una 500cc...Prueba a quitarle kgs y luego me dices....Más maniobralidad en marcha , mejor manejo en parado , más tracción , menos consumo , etc , etc.......Es otra moto....Lo de la potencia "real" , también se puede conseguir , pero de eso ya hablaremos....
Con todos los respetos, me parecen un chiste la mayoría de las mejoras y consejos. Lo único interesante es lo de usar productos de calidad y lo de la batería de litio.
Todo lo demás es un absurdo. Si quieres una moto para viajar con maletas y pasajero el consejo sería comprar algo más potente. Si quieres brincar por barro y piedras el consejo sería comprar algo más trialero.
Pero de veras no tienen desperdicio frases tipo: para eso están los coches y su gran maletero. Con una bolsa sobredepósito a lo mejor te llega para ese gran viaje. Quita las barras protectoras que las tapas Benelli son baratas. Quieta el caballete, que aunque es muy práctico pesa. O quita el guardabarros.
Eduardo Perez Todo es respetable , y opinable, pero para nosotros lo que prima es la ligereza de una moto y más de 48cv....Creemos que 223kgs en seco es demasiado para una 500 ...Prueba a quitar peso y luego me dices...Gracias por tus comentarios.
Totalmente de acuerdo esta moto es para usar y pegarte 2 semanas con tu pareja cargados a la aventura o dejarla sin posapies ni top case
Cuanto tiempo libre coño.
Ideal sería que pesara otros 20 kg menos....😬
Andrés San Emeterio Pues si , pero Benelli no ha dudado en montar material de calidad , como su horquilla sobre dimensionada de 50 , discos de 320 , protector cárter , porta baúl , etc , etc...por lo que sus 223kgs reales no son demasiados para su volumen , que se pueden rebajar como os digo en el vídeo...La TRK-X , se puede dejar sin problema en unos buenísimos 203-205kgs ...
AE19 SBK ADVENTURE no era un comentario negativo, y además no debemos olvidar su precio. Yo la he probado, pero mis 175cm y 60 kg, la sentí muy pesada en parado, y uso la moto a diario para todo. Soy fan de estas cilindradas 400-500cc y potencias racionales, al menos para lo que yo la quiero, pero el peso lo considero prioritario. Saludos...todavía recuerdo mi RS250 y sus 70cv 😍. Ahora solo quiero disfrutar de la moto de otra forma.
Es un video propaganda. Repasa cada uno de los auspiciantes que tiene en su chaleco. Me llama la atencion que no haya mencionado que un casco Arai es mas aerodinamico y que por eso gana 2 hp mas.
Spam spam spammmmmm
Sin dudas yo le sacaría las ruedas y el tanque de nafta ! ! ! ... con lo de las ruedas le saco peso, y sin el tanque ahorro gasolina ! ! ! ... jajajaja ... Ahora si algo me mata y me causa mucho más risa es la frase (2:07") que transcribo: "Por eso yo desde aquí les recomiendo que no penséis sólo en cargar vuestra moto, para eso están los coches .... cuatro ruedas y un maletero enorme dónde poder llegar a muchos sitios" .... y a partir de esta digo y me pregunto: quién habrá sido el malnacido que tuvo como ocurrencia crear las motos y más aún las Trail, si ya existían los carros ! ! ! ... jajajajajaja ... Saludos ! ! !
La verdad, parece un video de teletienda. Si nos ponemos a cambiar todas esas cosas lo único que vamos a ganar es en bajar peso a nuestro bolsillo. Si queremos moto con más potencia, nos compramos otra. Los que la compramos ya sabemos lo que cogemos. Para mi es una moto para pasarlo bién y no para ir a circuito.
Los recambios serán baratos, pero a mi se me ha caido en parado un par de veces y gracias a las defensas ningún rasguño, sólo darle un poco de pintura a la defensa y a correr. Me he ahorrado cambiar piezas y gastar dinero, estoy de acuerdo que no serán lo más estéticas, pero son funcionales.
riesgomg No se trata de cambiar piezas por cambiar , sino que cuando tengamos que hacer el mtto de la moto inviértamos bien el dinero en productos de calidad...ya verás como se nota. Por cierto , si te se ha caído varías veces la moto , igual es porque le sobrá algún kilillo , no? Prueba a moverla con 15kgs menos y luego me dices😉
Pará que quitan cosas para correr más? Mejor compren una deportiva, vaya consejos 🤦
PSICO MOD para que sea más ligera y con eso más manejable...Creemos que para su cilindrada está excedida de peso
@@ae19sbkadventure52 compren algo de 25 mil dólares... viene livianita.
Pareces Telecinco solo publicidad
Pura publicidad
Video interesante pero para ir totalmente pelado en una moto trail no tiene sentido. Estas motos están hechas para viajar con amigos o tu pareja no para ir mirando que quitar. Si tenéis una trail colocarle maletas y a la aventura que para quitar pesos y tonterías ya están las enduro
Por supuesto que sí le colocáis una batería y buenos aceite vais a ir tranquilos vosotros y la moto pero quitarle los posapies traseros?? Por 1kg no vale la pena