Jestem motorniczym i dla mnie jest śmieszne że taka nowa inwestycja a jest tylko jeden peron odjazdowy. Juz teraz słyszy się na radiu prośbę o przepuszczenie np lini 18 na pętli żeby jej 50 nie zajechałą itp. Zepsuje się tramwaj na pętli i nie ma jak wyminąć itp. Dla mnie jedna z najlepszych pętli to nowy bierzanów np 2 perony plus tor do ewentualnego wcofania się. A tam pewnie nic z tych rzeczy. Słabo to wygląda. Co z tego że może i są 3 pętle jak schodzą sie do 1 peronu. Mówie o peronie odjazdowym, też powinny być dwa a nie tylko jeden jak na przyszłość
Przecież gołym okiem widać, że ta cała trasa to jedna wielka patologia infrastrukturalna. Stworzona nie dla mieszkańców, a dla developerów i firm budowlanych. Takiej niegospodarności terenu i niewykorzystania jakiego kształtu, braku jakiejkolwiek myślenia jak z tego będzie się korzystać, a na końcu pójście w zaparte że to jest szybki tramwaj... To jest aż bezczelne. Władze miasta szczają na mieszkańców, a wciskają im kit że to tylko deszczyk pada. Zaczynając od samej beznadziejnej Krowodrzej Górki, przez opolską bez przesiadek, absurdalną kładke dla nikogo, łuki 90 stopni i liczne zawijasy, ekrany 8m od elewacji budynku, skrzyżowania na poziomie 0 z kretyńską sygnalizacją świetlną puszczającą kolizyjne kierunki ruchu i tak można by wymieniać... ALE! Za to na końcu jest centrum przesiadkowe które, okazuje się być dużym utrudnieniem a przesiadki w ogóle czasowo nieopłacalne? To jest po prostu taka fuszerka, taki bubel, taki wstyd... Kto to zatwierdził? A przy okazji moim zdaniem, cały przebieg tej trasy jest błędny. Teraz można odpowiedzieć, no lepiej że powstało niż żeby nie było. Patrząc krótkowzrocznie może się tak wydawać (chociaż również się z tym nie zgadzam). Lecz na dłuższej perspektywie czasowej, uważam że nowa trasa mocno może ograniczyć poprawny rozwój sieci tramwajowej w rozbudowującym się mieście...
Ten nowy obiekt trochę kojarzy mi się z węzłem komunikacyjnym Dw. Centralny w Warszawie. Tam też trzeba się sporo nachodzić, a w nocy przy przesiadce z jednego autobusu nocnego do drugiego wręcz biegiem, bo wszystkie autobusy odjeżdżają w tym samym czasie..
Nie informowali ludzi do końca, by nie mieli możliwości sprzeciwu, w Krakowie taka postawa pojawia się na okrągło. Nie ma zapewnionej alternatywy, która by zrekompensowała przesiadkę. Pętla jest super pomysłem, ale informacje na temat linii przydałybu się już gdy tramwaj ruszył(we wrześniu). Cud że 192 ląduje na tej pętli, dzięki temu ułatwi się dojazd do wschodu Krakowa. Linia 669 również nienorzemuslana z nocnymi sprawa, 69 już jeździ od górki a jej dubler w tygodniu roboczym nie? Dziś przesiadając się na 307 przewróciłem się na śliskiej nawierzchni. Bardzo nieprzemyślana jest sprawa z dojście do przystanku autobusowego dla 307. Aktualnie ludzie wydeptali najkrótsza drogę, a na niej widziałem już ślad po tym jak wiele osób innych się tam przewróciło. Oceniam ta inwestycję na takie 6/10 Wnosi coś do miasta, ale beton wygląda obskurnie, powinni pomyśleć coś o polalowaniu tego betonu bo on już jest brudny.
Jestem ciekaw czy janek przeczyta mój komentarz i odpowie na niego 🤔🤔 Według mnie powinni wydłużyć 217. Jest ultra krótką linią aglomeracyjną po zmianie przystanku początkowo-końcowego. Powinna jechać trochę dalej. Może np. do Zastów Pętla? A tak wgl to IMO powinni przedłużyć do mnie jakiś autobus z Prądnika Czerwonego/Górki Narodowej. Mieszkam w gminie Kocmyrzów-Luborzyca i większość linii dojeżdża do nas z Czyżyn Dworca (5), ale są też 2 z Kombinatu (z tym, że jedna nie dojeżdża do moich stron). Ale NIE MA linii, która przejeżdżałaby przez ulicę zachodnią lub wzdłuż torowiska kolejowego do mnie. Ostatnio przy niskich temperaturach w pociągu zamarzł kompresor i stanęliśmy w miejscu nie mogliśmy ruszać dalej. Zaś najbliższy przystanek był daleko. Myślę że przydałby się często jeżdżący autobus z Przystanka Prądnik Czerwony, lub z Górki Narodowej P+R do nas. Jeździłyby 2 autobusy na tej linii, bowiem kursowałaby wariantowo (albo ul. Głowackiego i Dworską do ul. Św Jadwigi, albo Kościuszki i Zachodnią w stronę drogi nr 776) i kończyłaby pod urzędem gminy. A tak wgl to udałoby ci się ogarnąć przejazd jakąś linią aglomeracyjną np. 301? albo 278?
@@janekgada szkoda, a byłbyś wstanie może odpowiedzieć na resztę komentarza (tego właściwego) z wyłączeniem ostatniego zdania? Nawet jesli będzie to dla ciebie niezrozumiałe
@@patrykbieniek8101 A to juz wina MPK i tego, ze nie zaktualizowali niektorych sterownikow, to samo bylo w kilku tramwajach, wciaz koncowy 'Papierni Pradnickich'
Cóż jeśli chodzi o punkty przesiadkowe dla tramwajów to nadal Piotrkowska Centrum- "Stajnia jednorożców" w Łodzi nie ma nadal godnej konkurencji pod względem wyglądu. Gdyby rozszerzyć naszą rywalizację o dworce autobusowe to chyba tylko ten Dworzec Metropolitarny niedawno otwarty w Lublinie ma jakieś szanse z łódzką perełką. Pętla Górka Nardowa wygląda brzydko, betenoza zwykła moim zdaniem
Ja chodzę na spacery n Górkę narodowe serio fajne miejsca, to lasu witkowickiego fajne widoki. Ja n piechotę bo mam blisko, ale pewnie też ludzie jeżdżą tramwajem
Jakby ktoś chciał zobaczyć jak naprawdę może wyglądać ładny dworzec, a nie to badziewie co zrobili na Górce Narodowej i udają że to nie jest paskudztwo, to tutaj przykład: ua-cam.com/video/5UKYDJxByaw/v-deo.html
Kiedyś skomentowałem film o jedynej słusznej chorobie pod tamtym kanałem i cudownych preparatach, to zostałem zwyzywany przez dziennikarza tego mediów, a inne moje komentarze zostały usunięte. Jedyna słuszna narracja w każdym temacie musi się zgadzać...
Szczerze mówiąc apropo problemu z dojazdem w rejon ul. Dobrego Pasterza czy Ronda Barei, moim zdaniem bardzo dobrym pomysłem byłoby puszczenie linii 128 do Górki Narodowej P+R, zamiast do pętli Prądnik Czerwony, trasą: Płaszów - [...] - Rondo Barei -> Dobrego Pasterza -> 29 listopada -> Górka Narodowa P+R. Rozwiązałoby to problem z komunikacją w rejon Czerwonego Prądnika, ponieważ aktualnie trzeba przejechać 307/503 a potem przesiąść się w 132/139 co zdecydowanie nie jest komfortowe. Linia 128 nie jest kluczową linią na obecnej pętli, więc myślę, że taka zmiana trasy mogłaby bardzo pomóc mieszkańcom północnych wsi podkrakowskich, chcących dostać się w rejon Prądnika Czerwonego, nie odcinając przy tym osób mieszkających przy aktualnej jej trasie, ponieważ są inne linie z pętli jak 184 czy 105.
Problemem w takim rozwiązaniu mogłaby być sama linia 128. Autobusy tej linii regularnie jeżdżą spóźnione po paręnaście - parędziesiąt minut. Często bywa tak, że autobus na Prądniku Czerwonym wjeżdża na pętlę, a następnie od razu po zmianie tablic wyjeżdża i jedzie z powrotem. Przy tak wyglądającej sytuacji nie wydaje mi się, aby wydłużanie trasy było najlepszym rozwiązaniem
Również ulica Strzelców byłaby poszkodowana i nie byłoby dobrego połączenia i miejsca żeby się przesiąść w stronę Areny, a to jedyna linia która jedzie z Pradnika w tamtym kierunku😅
Trudno dyskutować z gustami. Jednemu podoba się stal drugiemu żelbet. Te technologie obecnie dominują w budownictwie. Projektanci mogliby oczywiście pójść na całość i wybudować wiatę o konstrukcji drewnianej krytą strzechą. To zachwyciłoby Pana Janka.
Uwierz, że bardzo delikatny jest mój komentarz. Wejdź na to video na FB, to jak przeczytasz komentarze, to stwierdzisz... że ten Janek to nawet chwali inwestycję ;) Pozdrawiam!
Taki sam niewypał jak centrum przesiadkowe w Gliwicach… Tam też skrócili linie i przez to trzeba się przesiadać kilkukrotnie. Nasi Krakowscy urzędnicy mogliby jednak brać przykład z innych miast…
Co do połączenia z Placem Imbramowskim. Może warto wydłużyć 169 do pętli? Wtedy zapewniony dojazd bez 2 przesiadek.
Jestem motorniczym i dla mnie jest śmieszne że taka nowa inwestycja a jest tylko jeden peron odjazdowy. Juz teraz słyszy się na radiu prośbę o przepuszczenie np lini 18 na pętli żeby jej 50 nie zajechałą itp. Zepsuje się tramwaj na pętli i nie ma jak wyminąć itp. Dla mnie jedna z najlepszych pętli to nowy bierzanów np 2 perony plus tor do ewentualnego wcofania się. A tam pewnie nic z tych rzeczy. Słabo to wygląda. Co z tego że może i są 3 pętle jak schodzą sie do 1 peronu. Mówie o peronie odjazdowym, też powinny być dwa a nie tylko jeden jak na przyszłość
napisz do mnie na janekgada@gmail.com :)
Bieżanów
Stara pętla Krowodrza górka miała np trzy tory + właśnie tor do ewentualnego wycofania
Przecież gołym okiem widać, że ta cała trasa to jedna wielka patologia infrastrukturalna. Stworzona nie dla mieszkańców, a dla developerów i firm budowlanych. Takiej niegospodarności terenu i niewykorzystania jakiego kształtu, braku jakiejkolwiek myślenia jak z tego będzie się korzystać, a na końcu pójście w zaparte że to jest szybki tramwaj... To jest aż bezczelne. Władze miasta szczają na mieszkańców, a wciskają im kit że to tylko deszczyk pada. Zaczynając od samej beznadziejnej Krowodrzej Górki, przez opolską bez przesiadek, absurdalną kładke dla nikogo, łuki 90 stopni i liczne zawijasy, ekrany 8m od elewacji budynku, skrzyżowania na poziomie 0 z kretyńską sygnalizacją świetlną puszczającą kolizyjne kierunki ruchu i tak można by wymieniać...
ALE! Za to na końcu jest centrum przesiadkowe które, okazuje się być dużym utrudnieniem a przesiadki w ogóle czasowo nieopłacalne?
To jest po prostu taka fuszerka, taki bubel, taki wstyd... Kto to zatwierdził?
A przy okazji moim zdaniem, cały przebieg tej trasy jest błędny. Teraz można odpowiedzieć, no lepiej że powstało niż żeby nie było. Patrząc krótkowzrocznie może się tak wydawać (chociaż również się z tym nie zgadzam). Lecz na dłuższej perspektywie czasowej, uważam że nowa trasa mocno może ograniczyć poprawny rozwój sieci tramwajowej w rozbudowującym się mieście...
Trudno się spodziewać, by urzędnicy wypuszczali film, jak ludzie krytykują miasto. Miejska telewizja zawsze sprzyja temu, kto rządzi ;)
To może lepiej już nie robić takiego materiału? ;) Na FB zostało video ostro zjechane....
Na FB sporo komentarzy to może być nawalanka przedwyborcza, więc do krytyki podchodziłbym z dystansem.@@janekgada
@@YelonkyPL ale pojedziesz tam i sam ocenisz
Kiedyś przyjadę 😀Pozdro z Wawy @@janekgada
@@YelonkyPL ja do Warszawy też się wybieram i liczę, że na rozbudowie tramwaju do Wilanowa mniej takich niespodzianek będzie 🙂
Ten nowy obiekt trochę kojarzy mi się z węzłem komunikacyjnym Dw. Centralny w Warszawie. Tam też trzeba się sporo nachodzić, a w nocy przy przesiadce z jednego autobusu nocnego do drugiego wręcz biegiem, bo wszystkie autobusy odjeżdżają w tym samym czasie..
Tutaj masz od razu z tramwaju w autobus i na odwrót, ale te zegary to ewidentny brak. Pozdrawiam!
Nie informowali ludzi do końca, by nie mieli możliwości sprzeciwu, w Krakowie taka postawa pojawia się na okrągło.
Nie ma zapewnionej alternatywy, która by zrekompensowała przesiadkę. Pętla jest super pomysłem, ale informacje na temat linii przydałybu się już gdy tramwaj ruszył(we wrześniu).
Cud że 192 ląduje na tej pętli, dzięki temu ułatwi się dojazd do wschodu Krakowa. Linia 669 również nienorzemuslana z nocnymi sprawa, 69 już jeździ od górki a jej dubler w tygodniu roboczym nie?
Dziś przesiadając się na 307 przewróciłem się na śliskiej nawierzchni. Bardzo nieprzemyślana jest sprawa z dojście do przystanku autobusowego dla 307. Aktualnie ludzie wydeptali najkrótsza drogę, a na niej widziałem już ślad po tym jak wiele osób innych się tam przewróciło.
Oceniam ta inwestycję na takie 6/10
Wnosi coś do miasta, ale beton wygląda obskurnie, powinni pomyśleć coś o polalowaniu tego betonu bo on już jest brudny.
może załapie się na jaką nagrodę architektoniczną nie wiem, może Makabryła?
Też nie przesadzajmy - po prostu chodzi o to, że obiekt nie jest ukończony i brakuje ważnych elementów typu te zegary czy tablice
Jestem ciekaw czy janek przeczyta mój komentarz i odpowie na niego 🤔🤔
Według mnie powinni wydłużyć 217. Jest ultra krótką linią aglomeracyjną po zmianie przystanku początkowo-końcowego. Powinna jechać trochę dalej. Może np. do Zastów Pętla? A tak wgl to IMO powinni przedłużyć do mnie jakiś autobus z Prądnika Czerwonego/Górki Narodowej. Mieszkam w gminie Kocmyrzów-Luborzyca i większość linii dojeżdża do nas z Czyżyn Dworca (5), ale są też 2 z Kombinatu (z tym, że jedna nie dojeżdża do moich stron). Ale NIE MA linii, która przejeżdżałaby przez ulicę zachodnią lub wzdłuż torowiska kolejowego do mnie. Ostatnio przy niskich temperaturach w pociągu zamarzł kompresor i stanęliśmy w miejscu nie mogliśmy ruszać dalej. Zaś najbliższy przystanek był daleko. Myślę że przydałby się często jeżdżący autobus z Przystanka Prądnik Czerwony, lub z Górki Narodowej P+R do nas. Jeździłyby 2 autobusy na tej linii, bowiem kursowałaby wariantowo (albo ul. Głowackiego i Dworską do ul. Św Jadwigi, albo Kościuszki i Zachodnią w stronę drogi nr 776) i kończyłaby pod urzędem gminy. A tak wgl to udałoby ci się ogarnąć przejazd jakąś linią aglomeracyjną np. 301? albo 278?
Nie mam żadnego kierowcy na tej linii 😢
@@janekgada szkoda, a byłbyś wstanie może odpowiedzieć na resztę komentarza (tego właściwego) z wyłączeniem ostatniego zdania? Nawet jesli będzie to dla ciebie niezrozumiałe
Wogóle kierowcy autobusów nie przyzwyczajeni bo dzisiaj widziałem dalej 503 na Oś.Gotyk
Przecież 503 dalej kursuje przez Os. Gotyk...
@@PwlKrk Ale w sensie że kierowca miał ustawiony przystanek końcowy na Os Gotyk
@@patrykbieniek8101 A to juz wina MPK i tego, ze nie zaktualizowali niektorych sterownikow, to samo bylo w kilku tramwajach, wciaz koncowy 'Papierni Pradnickich'
Cóż jeśli chodzi o punkty przesiadkowe dla tramwajów to nadal Piotrkowska Centrum- "Stajnia jednorożców" w Łodzi nie ma nadal godnej konkurencji pod względem wyglądu. Gdyby rozszerzyć naszą rywalizację o dworce autobusowe to chyba tylko ten Dworzec Metropolitarny niedawno otwarty w Lublinie ma jakieś szanse z łódzką perełką.
Pętla Górka Nardowa wygląda brzydko, betenoza zwykła moim zdaniem
Widzisz, nie wiem czy tak możesz pisać, bo komentarz wyżej sugeruje, że my to byśmy chcieli wiaty o drewnianej konstrukcji, pokrytej strzechą 😂
Wegrzce, Bibice, Michałowice itd. bogate są, dołożyć sie powinni do inwestycji, przecież to pod nich robione jest 😂
👍👍👍
Propaganda sukcesu, jak tow. Lenin, wiecznie żywa.
Paradoksalnie, patrząc na niektóre stacje metra z bloku wschodniego, z tamtych czasów, to jest to jakieś... Tylko, że poza Polską
Myślę ze najlepiej jest to zburzyc I wrocic do stanu poprzedniego. Dalej źle.
Ja chodzę na spacery n Górkę narodowe serio fajne miejsca, to lasu witkowickiego fajne widoki. Ja n piechotę bo mam blisko, ale pewnie też ludzie jeżdżą tramwajem
Jakby ktoś chciał zobaczyć jak naprawdę może wyglądać ładny dworzec, a nie to badziewie co zrobili na Górce Narodowej i udają że to nie jest paskudztwo, to tutaj przykład: ua-cam.com/video/5UKYDJxByaw/v-deo.html
Ja pod tym filmem napisałem, że to betonoza.
Kiedyś skomentowałem film o jedynej słusznej chorobie pod tamtym kanałem i cudownych preparatach, to zostałem zwyzywany przez dziennikarza tego mediów, a inne moje komentarze zostały usunięte. Jedyna słuszna narracja w każdym temacie musi się zgadzać...
🙈
Przydałoby się przedłużyć jakąś linię autobusową do Prądnika Czerwonego. Jakąkolwiek, bowiem jest dziura komunikacyjna obecnie w tej kwestii.
Szczerze mówiąc apropo problemu z dojazdem w rejon ul. Dobrego Pasterza czy Ronda Barei, moim zdaniem bardzo dobrym pomysłem byłoby puszczenie linii 128 do Górki Narodowej P+R, zamiast do pętli Prądnik Czerwony, trasą: Płaszów - [...] - Rondo Barei -> Dobrego Pasterza -> 29 listopada -> Górka Narodowa P+R. Rozwiązałoby to problem z komunikacją w rejon Czerwonego Prądnika, ponieważ aktualnie trzeba przejechać 307/503 a potem przesiąść się w 132/139 co zdecydowanie nie jest komfortowe. Linia 128 nie jest kluczową linią na obecnej pętli, więc myślę, że taka zmiana trasy mogłaby bardzo pomóc mieszkańcom północnych wsi podkrakowskich, chcących dostać się w rejon Prądnika Czerwonego, nie odcinając przy tym osób mieszkających przy aktualnej jej trasie, ponieważ są inne linie z pętli jak 184 czy 105.
Problemem w takim rozwiązaniu mogłaby być sama linia 128. Autobusy tej linii regularnie jeżdżą spóźnione po paręnaście - parędziesiąt minut. Często bywa tak, że autobus na Prądniku Czerwonym wjeżdża na pętlę, a następnie od razu po zmianie tablic wyjeżdża i jedzie z powrotem. Przy tak wyglądającej sytuacji nie wydaje mi się, aby wydłużanie trasy było najlepszym rozwiązaniem
Również ulica Strzelców byłaby poszkodowana i nie byłoby dobrego połączenia i miejsca żeby się przesiąść w stronę Areny, a to jedyna linia która jedzie z Pradnika w tamtym kierunku😅
W lutym mają przedłużyć linię 193 z Prądnika na Górkę
Spoko jest, byłem barze razy w kiblu
Betonowe fajne
ja mysle ze to miejsce ma swoj vibe ale brakuje mi graffiti
Strasznie szkoda, że to propaganda 😢 Tym bardziej, że bardzo lubię to miasto i jestem do niego przywiązany, ale rząd jest okropny...
😢
🎉
Trudno dyskutować z gustami. Jednemu podoba się stal drugiemu żelbet. Te technologie obecnie dominują w budownictwie. Projektanci mogliby oczywiście pójść na całość i wybudować wiatę o konstrukcji drewnianej krytą strzechą. To zachwyciłoby Pana Janka.
Uwierz, że bardzo delikatny jest mój komentarz. Wejdź na to video na FB, to jak przeczytasz komentarze, to stwierdzisz... że ten Janek to nawet chwali inwestycję ;) Pozdrawiam!
Taki sam niewypał jak centrum przesiadkowe w Gliwicach… Tam też skrócili linie i przez to trzeba się przesiadać kilkukrotnie. Nasi Krakowscy urzędnicy mogliby jednak brać przykład z innych miast…
Panie janek jest pan cienki z tymi komentarzami.
To liczę na grubsze