Zarządca drogi maluje i ustawia oznakowanie na drodze w którą stronę można się poruszać. Jeśli Trasa Wolbromska jeszcze jest w budowie nie może ustawić oznakowania w tym przypadku na wprost. Widać zresztą że jest wolna przestrzeń na jezdni i gdy zostanie ukończona budowana trasa to oznakowanie zostanie zmienione.
@@krakow-z-nieba w docelowym układzie, o ile dobrze pamiętam, pasy skrajny prawy i środkowy będą przeznaczone do jazdy na wprost. Tu w ogóle była pewna zmiana w stosunku do pierwotnego projektu, bo skrzyżowanie Sosabowskiego z Pachońskiego miało być mniejsze, ale ze względu na rozpoczęcie budowy Trasy Wolbromskiej zostało przeprojektowane w trakcie budowy KST.
@@abozab dzięki za te informacje. W piątek wyemituje film o strefie czystego transportu a jako podkład pod ten monolog będzie kompletny przelot nad trasą Wolbromską miejscami prawie na wysokości jadącej ciężarówki.
Pytanie czy nie lepiej było namalować końcowe pasy żółtą farbą która wydaje mi się nie zostawiła by śladów w porównaniu z białą. Obawiam się żeby efekt końcowy nie wyglądał jak jeszcze nie dawno było na DK79 przy zjeździe na Zabierzów gdzie po zeskrobaniu białej farby zostały ślady czego efektem podczas jazdy w nocy a zwłaszcza po deszczu nie było wiadomo czy pasy obowiązują czy nie. Teraz taki efekt można zaobserwować na wschodniej obwodnicy Krakowa gdzie białe linie zostały zdarte gdy został oddany do użytku nowy odcinek z przeprawą przez Wisłę.
też mi to przeszło przez myśl. Po cholerę to malowali jakby mialo tam byc do końca świata jak można było nakleić zastępczo na kilka miesięcy jakieś żółte łatwo zdejmowalne oznaczenie. Tak samo na cholerę budowali jakieś słupki pod ekrany w miejscach gdzie wiadomo było, że zaraz będzie budowana droga. Z tego co pamiętam tłumaczył mi to jeden z pracowników podwykonawcy tej budowy, że oni takie mają plany a ktoś inny będzie to później ze sobą łączył z obu stron i zarazem rozbierał. Wszystko to kojarzy mi się z jednym; "nie mamy Pana płasza i co nam Pan zrobisz?" Czyli z Bareją...
Tramwaje hałasują niemiłosiernie, dwa odwrotne łuki przy budynku Siewna 30a i serwisu samochodowego, na nich jest glosny pisk i charakterystyczne burcznie. W szczycie mamy 40 tramwajów na godzine (20 w jedną stronę 20 w drugą). Torowisko jest skopane tutaj, na lukach powinno być trochę szersze niż 1435 mm. Widzialem tych geniuszyod torów z ukr, robili co chcieli i jak chcieli. Spieprzyli robote,a halasu musimy słuchać od 4.30 do 23.55. Bubel i draństwo. Zapraszam w to miejsce, proszę tego posłuchać i nagrać. Gratulacje dla MPKi wszystkich którzy odbierali tę partaninę.👊👎😡
Szczerze? Nie wiem jak można było posłuchać tych kretynów protestujących... Droga która pozwoliłaby na szybkie dostanie się do centrum z obrzeża i na odwrót ale nie bo komuś przeszkadzało. Jestem zażenowany.
1:20 wtf widziałem kilka filmików z budowy tego węzła nad opolską i słyszałem o tej trasie Wolbromskiej, ale nie spodziewałem się że tu na tym małym odcinku powstanie tylko torowisko tramwajowe i na siłę taka dostawka buspasa zamiast zwykłej jezdni dla aut... Naprawdę nie słychane że ktoś tam protestował i zablokowali budowę tej jezdni dla samochodów 😮 Nie wiem jak można było ruch z tak dużych arterii i w przyszłości z ekspresówki skierować w ulicę osiedlową 😢 Zwłaszcza że teren został i tak wyczyszczony z drzew w tym rejonie i jest wciąż tam bufor. A droga musi powstać tylko podatnicy zapłacą więcej, bo drugi raz trzeba będzie robić przetargi 😡
Ale szkoda tej urwanej ulicy Dominika Danowskiego. A co do wjazdu na Trasę Wolbromską - przecież tam nie ma na co wjeżdżać teraz :) A widać, że jest przygotowany dodatkowy, środkowy pas.
Inwestycja ogólnie na plus. Czekamy na posprzątanie terenu i nasadzenia. Przydałoby się poprawić spójność dróg rowerowych wzdłuż Pachońskiego, bo parę razy się urywają i nie jest pokazane, jak należy dalej jechać. Wystarczyłoby namalować odpowiednie linie na jezdni i postawić parę znaków. Mam nadzieję, że się doczekamy :).
Tak się zazieleni, jak przy Grota-Roweckeigo xD kolejna miejska autostrada będzie nie drzewa. A kierowcom jak tak bardzo przeszkadza brak dojazdu do doktora Twardego, to niech z łaskawości swojej przesiądą się na tramwaj.
Dzięki za materiał bo mi brakowało nagrania z tego jak odbywa się ruch tramwajowy na pętli Narodowa Górka. Dość nowatorskie i ciekawe rozwiązanie w mojej opinii że ruch wjazdowy i wyjazdowy się przecina. Co do przedłużenia drogi do ulicy doktora Twardego to jest to dla mnie niezrozumiałe dlaczego zostało oprotestowane bo wydaje się że to połączenie skróciło by dojazd samochodów do ulicy Opolskiej i kierowcy omijali by drogi położone przy gęstej zabudowie. Korzyści dla kierowców i mieszkańców no ale niestety widać nikt o tym nie pomyślał. Mam nadzieje że w przyszłości jednak to połączenie powstanie i zostaną zlikwidowane kolizyjne skrzyżowania na ul. Wyki oraz Prądnickiej a ruch zostanie przekierowany na nowy węzeł. Nie jestem specjalistą aczkolwiek wydaje się że to rozwiązanie poprawi ruch samochodowy na Opolskiej oraz znacznie poprawi się bezpieczeństwo w okolicy.
Цілком згоден і ще взимку був здивований таким прокладанням дороги. Бо коли відкриють трасу Волмбронську то буде суцільна корка, бо весь трафік не зможе поїхати прямо.
Dodam jeszcze że przy ul. Batalionu Skala znajduje się szkoła podstawowa ale o tym chyba zapomnieli mieszkańcy że zamknięcie ruchu z ulicą Opolską poprawi bezpieczeństwo ich własnych dzieci. Następnie warto przypomnieć że potok aut który zablokowali do ulicy Twardego będzie odbywał się ulicą Krowoderskich Zuchów, gdzie wyjazd może stwarzać conajmniej duże zagrożenie gdy natężenie ruchu przekroczy możliwości przepustowe tego miejsca. Niestety w naszym cudownym mieście wygląda wszystko tak że władza chce dobrze a mieszkańcy patrząc na sprawę egoistycznie powodują że projekty które mogły by być realizowane natychmiast są odkładane na półkę do momentu aż społeczeństwo dojrzeje do podejmowania racjonalnych decyzji.
@@TimeMaker8 Gdyby Trasa Wolbromska była połączona z ul. Doktora Twardego, to zbyt dużo samochodów pchałoby się tędy do centrum. A jak wiemy, skrzyżowanie ATW z Prądnicką i Wrocławską jest już teraz mocno przepełnione. Jedynym słusznym rozwiązaniem (które niestety nie jest brane pod uwagę przez miasto), byłoby wybudowanie krótkiego łącznika tunelowego Prądnicka - Miłosza - Wita Stwosza. Prądnicką przed torami na wprost przez nieużytek, tunelem pod ul. Kamienną i wyjazd z tunelu na ul. Wita Stwosza, tam gdzie mamy niewykorzystane ślepe skrzyżowanie, które kiedyś miało być nową wylotówką z miasta zamiast 29 Listopada, ale ta już jest poszerzona, także na ten moment nie ma planu jego wykorzystania. I wtedy z połączeniem TW od Fieldorfa-Nila do Twardego mamy pełnoprawną trasę z północnej obwodnicy i Opolskiej do dworca i Ronda Mogilskiego. Odciąży to ATW, 29L a nawet Opolską. Jestem ciekawy czy ktoś podziela moje zdanie i pomysł.
@@SnarkOrel Kraków to nie New York i wątpię żeby to tu wystąpiło aczkolwiek niczego nie można wykluczyć. W pierwszej kolejności musimy się przekonać na ile faktycznie ruch z Opolskiej przeniesie się na północną obwodnice.
Akurat wjazd na trasę Wolbromską to żodyn no problem, środkowy pas obecnie wyłączony z ruchu zrobi się na wprost, a prawy będzie na wprost i do skrętu w prawo.
@@krakow-z-nieba Tak. Nareszcie! Będziemy mieli Plac Centralny. Prawie taki jak w Nowej Hucie 😉 Wiążę z tym placem duże nadzieje, bo ten teren od lat prosił się o zaoranie i zrobienie od nowa.
Trawiaste torowisko to najgłupszy z możliwych pomysłów.Ładnie wygląda to może miesiac w roku,i to tylko jesli jest w miare wilgotno.pozatym to błoto,kępki zeschniętej trawy.i brud.Taka głupia moda na torowiska tego typu,nie tylko w Krakowie -bo to niby ekologicznie.Dla porównania można zobaczyc jak wygląda kawałek torowiska na przstanku-czysto i schludnie-i mysle ze od tych płyt na torowiskach zamiast trawy, temperatura w miescie nie podniesie sie o 10 stopni ;]
Mam pytanie dlaczego nie ma bezpośredniej trasy rowerowej pomiędzy Rondem Ofiar Katynia a Zabierzowem. Przez 2 km nie ma ścieżki pieszej ani rowerowej. Tylko przez Rząskę.
... zgodnie z krakowską tradycją, oprotestowywania wszystkiego...szkoda. Centusie chcieliby zjeść ciastko i mieć ciastko. Chcieliby mieć, komunikację, ścieżki rowerowe, itd, ale bez wycinania drzew. Drzewa nowe, rosnące pochłaniają więcej CO2 niż też te stare badyle.
Byłem tam kilka razy rowerem, a nie samochodem. I teraz widzę dopiero po twoim filmie że faktycznie nie ma połączenia od Nila do Doktora Twardego. Nie ma to sensu.
aha, swiezo po otwarciu były jeszcze 2 pasy od Nila do ronda nad opolską. Mistrzostwo w zwężaniu pasów nie zawodzi 🤣🤣 Unowocześnili 😅 to jakoś niedawno
Musiałem usunąć film i to poprawić bo wstyd. Na swoje usprawiedliwienie nagrywałem to o 3 w nocy i nie wychwyciłem przejęzyczenia. Tak mamy swój profil na Patronite: patronite.pl/krakowznieba i jakieś opcje wsparcia tutaj na UA-cam. Odwiedź jeszcze nasz portal tam jest masę innych rzeczy, zdjęcia, porównania historyczne, artykuły, panoramy 360 z drona, dronowa mapa zdjęc Krakowa, od roku nad tym pracujemy: krakowznieba.pl Pozdrawiam.
Zaskoczenie, że brak połączenia z Doktora Twardego, to chyba nadal Trasa Wolbromska? Mieszkając w tamtej okolicy obserwowałem wycinkę i przygotowanie infrastruktury, nie spodziewałem sie, że tak to się skończy. Z drugiej strony widać upór mieszkańców, słyszało się czasem ich głośne opinie o nadchodzących zmianach.
@@anteksmoluch4621 z pewnością bez tego odcinka do centrum sie nie dostaną... wlasnie brakiem tego odcinka uprzykrzyleś ty i tobie podobni, wszystkim mieszkańcom osiedlowych uliczek, tj. Krowoderskich i Nila. Idac tym tokiem rozumowania, po co w ogole TW i rondo nad opolską
@@W.Arc. to jest bardzo dobre pytanie. A dokładniej, dlaczego TW jedzie aż do Fierdolfa Nilla a nie kończy się na Opolskiej. I dlaczego skrzyżowanie z Opolską jest na poziomie tramwaju. To spowalnia tramwaj, bo priorytet sygnalizacji często nie działa. To bardzo utrudniło również przesiadki, bo z autobusów na Opolskiej, żeby przesiąść się na tramwaj trzeba iść kilkaset metrów... taka oto zachęta do KMK. Niestety w Krakowie (i nie tylko) wciąż pod hasłem "budujemy tramwaj" przemyca się przeskalowane inwestycje drogowe. Samo rondo - spoko. Ale dlaczego na tym samym poziomie co tramwaj? Dlaczego z wjazdem również do wnętrza III obwodnicy? Dlaczego bez wygodnej przesiadki tramwaj-autobus? Po co na Opolskiej DZIESIĘĆ pasów? To, że udało się wywalczyć ograniczenie budowy jezdni na tym krótkim odcinku do Bratysławskiej to jest dobrze, ale niestety nie poszła za tym konsekwentna zmiana projektu, aby w ogóle nie ciągnąć 4-pasmowych dróg do środka, do centrum.
Dobry materiał ale jak usłyszałęm, że budowa kosztowała prawie 200 mln więcej przez wojnę na ukrainie to wymiękłem. Czy autor się pomylił, próbuje ze mnie zrobić głupka, czy sam uległ idiotycznej propagandzie?
Nie bardzo wiem o co Panu chodzi. Głupkiem się jest albo nie jest. Nie da się z kogoś zrobić głupka. W skrócie, tak wiele materiałów, paliwo itd zdrożały przez wojnę na Ukrainie a przedtem przez covid. Bo wojny i wszelkiego rodzaju zdarzenia typu pandemie to doskonałe narzędzie do spekulowania cenami. I każda korporacja i podmiot gospodarczy to wykorzysta bezwzględnie, lokalnie lub nawet na globalną skale. Skutek drożyzna i ceny szybują w górę. My płacimy.
1:17 bardzo dobrze, że chociaż o tyle udało się ograniczyć rozbudowę infrastruktury drogowej. No bo w końcu po to powstał tramwaj - żeby ograniczyć ruch samochodów. A gdyby obok tramwaju wybudowano piękną 4-pasmową drogę prosto do centrum, to w jaki sposób by się ten ruch samochodów udało ograniczyć? Jak nie chcemy mieć korków to nie możemy zachęcać do jazdy samochodem - proste. Szkoda tylko, że podczas zmiany projektu zapomniano, że jak nie będzie tam budowanej drogi to nie trzeba wykarczowywać wszystkich drzew...
Zdecydowanie lepiej było zrobić ten odcinek, a ograniczyć ruch na ulicy Krowoderski Zuchów od Wybickiego. Znacząco uporządkowałoby to ruch w okolicy, wyprowadzając go z osiedla.
@@W.Arc.Nie w tym rzecz. Wybudowanie tego odcinka po prostu spowodowałoby zwiększenie napływu ruchu samochodowego do centrum. A tego nie chcemy, dlatego budujemy tramwaj. Po to są P+R, aby tam zostawić swój samochód. Jeśli jest obok opcja pojechania dalej samochodem wzdłuż tramwaju, to jaki to ma sens? Zobacz P+R na Małym Płaszowie - świeci pustkami, bo po co kierowca miałby skręcać na parking, jak przed sobą ma piękną 6-pasmową "autostradę".
@@anteksmoluch4621 pieprzenie. Zakazać zatem wjazdu samochodom do centrum i tyle. W obecnej formie, kto ma wjechac do centrum samochodem, to i tak wjedzie, niezaleznie do tego, czy bedzie poginał Nila-> Krowoderskich, czy tamtędy, skrótem. Tamta trasa odciazyłaby krowoderskich i prądnicką. No ale wasze myslenie z pewnością wygrywa 👌
Zarządca drogi maluje i ustawia oznakowanie na drodze w którą stronę można się poruszać. Jeśli Trasa Wolbromska jeszcze jest w budowie nie może ustawić oznakowania w tym przypadku na wprost. Widać zresztą że jest wolna przestrzeń na jezdni i gdy zostanie ukończona budowana trasa to oznakowanie zostanie zmienione.
w sumie racja, nie pomyślałem. Przypnę.
@@krakow-z-nieba w docelowym układzie, o ile dobrze pamiętam, pasy skrajny prawy i środkowy będą przeznaczone do jazdy na wprost. Tu w ogóle była pewna zmiana w stosunku do pierwotnego projektu, bo skrzyżowanie Sosabowskiego z Pachońskiego miało być mniejsze, ale ze względu na rozpoczęcie budowy Trasy Wolbromskiej zostało przeprojektowane w trakcie budowy KST.
@@abozab dzięki za te informacje. W piątek wyemituje film o strefie czystego transportu a jako podkład pod ten monolog będzie kompletny przelot nad trasą Wolbromską miejscami prawie na wysokości jadącej ciężarówki.
Pytanie czy nie lepiej było namalować końcowe pasy żółtą farbą która wydaje mi się nie zostawiła by śladów w porównaniu z białą. Obawiam się żeby efekt końcowy nie wyglądał jak jeszcze nie dawno było na DK79 przy zjeździe na Zabierzów gdzie po zeskrobaniu białej farby zostały ślady czego efektem podczas jazdy w nocy a zwłaszcza po deszczu nie było wiadomo czy pasy obowiązują czy nie. Teraz taki efekt można zaobserwować na wschodniej obwodnicy Krakowa gdzie białe linie zostały zdarte gdy został oddany do użytku nowy odcinek z przeprawą przez Wisłę.
też mi to przeszło przez myśl. Po cholerę to malowali jakby mialo tam byc do końca świata jak można było nakleić zastępczo na kilka miesięcy jakieś żółte łatwo zdejmowalne oznaczenie. Tak samo na cholerę budowali jakieś słupki pod ekrany w miejscach gdzie wiadomo było, że zaraz będzie budowana droga. Z tego co pamiętam tłumaczył mi to jeden z pracowników podwykonawcy tej budowy, że oni takie mają plany a ktoś inny będzie to później ze sobą łączył z obu stron i zarazem rozbierał. Wszystko to kojarzy mi się z jednym; "nie mamy Pana płasza i co nam Pan zrobisz?" Czyli z Bareją...
Tramwaje hałasują niemiłosiernie, dwa odwrotne łuki przy budynku Siewna 30a i serwisu samochodowego, na nich jest glosny pisk i charakterystyczne burcznie. W szczycie mamy 40 tramwajów na godzine (20 w jedną stronę 20 w drugą). Torowisko jest skopane tutaj, na lukach powinno być trochę szersze niż 1435 mm. Widzialem tych geniuszyod torów z ukr, robili co chcieli i jak chcieli. Spieprzyli robote,a halasu musimy słuchać od 4.30 do 23.55. Bubel i draństwo. Zapraszam w to miejsce, proszę tego posłuchać i nagrać. Gratulacje dla MPKi wszystkich którzy odbierali tę partaninę.👊👎😡
Szczerze?
Nie wiem jak można było posłuchać tych kretynów protestujących...
Droga która pozwoliłaby na szybkie dostanie się do centrum z obrzeża i na odwrót ale nie bo komuś przeszkadzało.
Jestem zażenowany.
Szkoda bardzo tej drogi w stronę kleparza, może jeszcze kiedyś powstanie bo i tak jest tam tylko trawa.
1:20 wtf widziałem kilka filmików z budowy tego węzła nad opolską i słyszałem o tej trasie Wolbromskiej, ale nie spodziewałem się że tu na tym małym odcinku powstanie tylko torowisko tramwajowe i na siłę taka dostawka buspasa zamiast zwykłej jezdni dla aut...
Naprawdę nie słychane że ktoś tam protestował i zablokowali budowę tej jezdni dla samochodów 😮
Nie wiem jak można było ruch z tak dużych arterii i w przyszłości z ekspresówki skierować w ulicę osiedlową 😢
Zwłaszcza że teren został i tak wyczyszczony z drzew w tym rejonie i jest wciąż tam bufor. A droga musi powstać tylko podatnicy zapłacą więcej, bo drugi raz trzeba będzie robić przetargi 😡
No niestety ciężko się nie zgodzić.
Я з Харкова, і звичайно звик до метро. Нажаль його немає у Кракові. Але мені подобається розвиток трамвайної мережі. Дякую за відео
Ale szkoda tej urwanej ulicy Dominika Danowskiego. A co do wjazdu na Trasę Wolbromską - przecież tam nie ma na co wjeżdżać teraz :) A widać, że jest przygotowany dodatkowy, środkowy pas.
Inwestycja ogólnie na plus. Czekamy na posprzątanie terenu i nasadzenia.
Przydałoby się poprawić spójność dróg rowerowych wzdłuż Pachońskiego, bo parę razy się urywają i nie jest pokazane, jak należy dalej jechać. Wystarczyłoby namalować odpowiednie linie na jezdni i postawić parę znaków. Mam nadzieję, że się doczekamy :).
Tak się zazieleni, jak przy Grota-Roweckeigo xD kolejna miejska autostrada będzie nie drzewa. A kierowcom jak tak bardzo przeszkadza brak dojazdu do doktora Twardego, to niech z łaskawości swojej przesiądą się na tramwaj.
Tu chodzi o to żeby dzięki temu połączeniu poprawić bezpieczeństwo w rejonach dwóch innych skrzyżowań i najlepiej całkowicie je zlikwidować.
A ten doktor Twardy to jajka leczy ???
az sie tam prosi o odcinek drogi do twardego....
Dzięki za materiał bo mi brakowało nagrania z tego jak odbywa się ruch tramwajowy na pętli Narodowa Górka. Dość nowatorskie i ciekawe rozwiązanie w mojej opinii że ruch wjazdowy i wyjazdowy się przecina. Co do przedłużenia drogi do ulicy doktora Twardego to jest to dla mnie niezrozumiałe dlaczego zostało oprotestowane bo wydaje się że to połączenie skróciło by dojazd samochodów do ulicy Opolskiej i kierowcy omijali by drogi położone przy gęstej zabudowie. Korzyści dla kierowców i mieszkańców no ale niestety widać nikt o tym nie pomyślał. Mam nadzieje że w przyszłości jednak to połączenie powstanie i zostaną zlikwidowane kolizyjne skrzyżowania na ul. Wyki oraz Prądnickiej a ruch zostanie przekierowany na nowy węzeł. Nie jestem specjalistą aczkolwiek wydaje się że to rozwiązanie poprawi ruch samochodowy na Opolskiej oraz znacznie poprawi się bezpieczeństwo w okolicy.
Цілком згоден і ще взимку був здивований таким прокладанням дороги. Бо коли відкриють трасу Волмбронську то буде суцільна корка, бо весь трафік не зможе поїхати прямо.
Dodam jeszcze że przy ul. Batalionu Skala znajduje się szkoła podstawowa ale o tym chyba zapomnieli mieszkańcy że zamknięcie ruchu z ulicą Opolską poprawi bezpieczeństwo ich własnych dzieci. Następnie warto przypomnieć że potok aut który zablokowali do ulicy Twardego będzie odbywał się ulicą Krowoderskich Zuchów, gdzie wyjazd może stwarzać conajmniej duże zagrożenie gdy natężenie ruchu przekroczy możliwości przepustowe tego miejsca. Niestety w naszym cudownym mieście wygląda wszystko tak że władza chce dobrze a mieszkańcy patrząc na sprawę egoistycznie powodują że projekty które mogły by być realizowane natychmiast są odkładane na półkę do momentu aż społeczeństwo dojrzeje do podejmowania racjonalnych decyzji.
@@TimeMaker8 Gdyby Trasa Wolbromska była połączona z ul. Doktora Twardego, to zbyt dużo samochodów pchałoby się tędy do centrum. A jak wiemy, skrzyżowanie ATW z Prądnicką i Wrocławską jest już teraz mocno przepełnione. Jedynym słusznym rozwiązaniem (które niestety nie jest brane pod uwagę przez miasto), byłoby wybudowanie krótkiego łącznika tunelowego Prądnicka - Miłosza - Wita Stwosza. Prądnicką przed torami na wprost przez nieużytek, tunelem pod ul. Kamienną i wyjazd z tunelu na ul. Wita Stwosza, tam gdzie mamy niewykorzystane ślepe skrzyżowanie, które kiedyś miało być nową wylotówką z miasta zamiast 29 Listopada, ale ta już jest poszerzona, także na ten moment nie ma planu jego wykorzystania. I wtedy z połączeniem TW od Fieldorfa-Nila do Twardego mamy pełnoprawną trasę z północnej obwodnicy i Opolskiej do dworca i Ronda Mogilskiego. Odciąży to ATW, 29L a nawet Opolską. Jestem ciekawy czy ktoś podziela moje zdanie i pomysł.
Przedłużenie trasy Wolbromskiej do ul. doktora Twardego wygenerowałoby korki w całej okolicy. Paradoks Braessa działa.
@@SnarkOrel Kraków to nie New York i wątpię żeby to tu wystąpiło aczkolwiek niczego nie można wykluczyć. W pierwszej kolejności musimy się przekonać na ile faktycznie ruch z Opolskiej przeniesie się na północną obwodnice.
Zajebisty bubel
Wg. mnie linia tramwajowa mogła być pociągnięta trochę wyżej w stronę Węgrzc.
nikt nie broni Węgrzcom zbudować takiej linii tramwajowej ;)
Ładnie to wygląda, ale i tak wypierdalac z SCT!
Akurat wjazd na trasę Wolbromską to żodyn no problem, środkowy pas obecnie wyłączony z ruchu zrobi się na wprost, a prawy będzie na wprost i do skrętu w prawo.
Między 1 a 2 minutą kilka razy upewniałem się, że to nie symulacja. Dobra robota :)
Bardzo elegancko i estetycznie to wszystko wygląda! Pozdro z Warszawy
Tam u Was w Warszawie tez koło Pałacu Kultury są jakieś rewolucje kuchenne z tego co widziałem :)
@@krakow-z-nieba Tak. Nareszcie! Będziemy mieli Plac Centralny. Prawie taki jak w Nowej Hucie 😉 Wiążę z tym placem duże nadzieje, bo ten teren od lat prosił się o zaoranie i zrobienie od nowa.
Trawiaste torowisko to najgłupszy z możliwych pomysłów.Ładnie wygląda to może miesiac w roku,i to tylko jesli jest w miare wilgotno.pozatym to błoto,kępki zeschniętej trawy.i brud.Taka głupia moda na torowiska tego typu,nie tylko w Krakowie -bo to niby ekologicznie.Dla porównania można zobaczyc jak wygląda kawałek torowiska na przstanku-czysto i schludnie-i mysle ze od tych płyt na torowiskach zamiast trawy, temperatura w miescie nie podniesie sie o 10 stopni ;]
Niestety drogi rowerowe są fajne wzdłuż Trasy Wolbromskiej i potem wzdłuż Pachońskiego do Pigonia. Potem są rwane fragmenty słabo połączone.
Szczególnie brakuje połączenia od Kuźnicy do Banacha.
Mam pytanie dlaczego nie ma bezpośredniej trasy rowerowej pomiędzy Rondem Ofiar Katynia a Zabierzowem. Przez 2 km nie ma ścieżki pieszej ani rowerowej. Tylko przez Rząskę.
@@voookieniestety były inne priorytety podczas projektowania "tramwaju", np. tunel dla... samochodów 😁
@@droboch to teren niczyi.
... zgodnie z krakowską tradycją, oprotestowywania wszystkiego...szkoda.
Centusie chcieliby zjeść ciastko i mieć ciastko. Chcieliby mieć, komunikację, ścieżki rowerowe, itd, ale bez wycinania drzew. Drzewa nowe, rosnące pochłaniają więcej CO2 niż też te stare badyle.
Czy mieszkańcy nadal protestują przeciwko tramwajowi ? ;D
Brawo Kraków. Pozdrawiam z Warszawy.
A tej ul. Żdziebły Danowskiego pośrodku osiedla do Bratysławskiej to nie można było w tunelu poprowadzić?
Byłem tam kilka razy rowerem, a nie samochodem. I teraz widzę dopiero po twoim filmie że faktycznie nie ma połączenia od Nila do Doktora Twardego. Nie ma to sensu.
aha, swiezo po otwarciu były jeszcze 2 pasy od Nila do ronda nad opolską. Mistrzostwo w zwężaniu pasów nie zawodzi 🤣🤣 Unowocześnili 😅 to jakoś niedawno
Dzięki za poprawkę z generałem. Robisz kapitalne materiały. Masz może profil na patronite ?
Musiałem usunąć film i to poprawić bo wstyd. Na swoje usprawiedliwienie nagrywałem to o 3 w nocy i nie wychwyciłem przejęzyczenia. Tak mamy swój profil na Patronite: patronite.pl/krakowznieba i jakieś opcje wsparcia tutaj na UA-cam. Odwiedź jeszcze nasz portal tam jest masę innych rzeczy, zdjęcia, porównania historyczne, artykuły, panoramy 360 z drona, dronowa mapa zdjęc Krakowa, od roku nad tym pracujemy: krakowznieba.pl Pozdrawiam.
Faktycznie teraz jest nie do Poznania, ale może dlatego, że to Kraków :p
Dlatgo szkoda, ze Autor nie oddał mapki...
Slysze o nowej nazwie parkingu Park and Drive P+D, parkuj i kieruj 😅
Ale za chwile realizator się poprawił więc możemy to uznać za przejęzyczenie😉
Zaskoczenie, że brak połączenia z Doktora Twardego, to chyba nadal Trasa Wolbromska? Mieszkając w tamtej okolicy obserwowałem wycinkę i przygotowanie infrastruktury, nie spodziewałem sie, że tak to się skończy. Z drugiej strony widać upór mieszkańców, słyszało się czasem ich głośne opinie o nadchodzących zmianach.
jest miejsce więc i nadzieja, że kiedyś tam jednak powstanie jakaś droga...
@@krakow-z-niebaoby nigdy nie powstała. Nie po to budowano tramwaj, żeby potem zachęcać ludzi do jazdy samochodem do centrum.
@@anteksmoluch4621 z pewnością bez tego odcinka do centrum sie nie dostaną... wlasnie brakiem tego odcinka uprzykrzyleś ty i tobie podobni, wszystkim mieszkańcom osiedlowych uliczek, tj. Krowoderskich i Nila. Idac tym tokiem rozumowania, po co w ogole TW i rondo nad opolską
@@W.Arc. to jest bardzo dobre pytanie. A dokładniej, dlaczego TW jedzie aż do Fierdolfa Nilla a nie kończy się na Opolskiej. I dlaczego skrzyżowanie z Opolską jest na poziomie tramwaju. To spowalnia tramwaj, bo priorytet sygnalizacji często nie działa. To bardzo utrudniło również przesiadki, bo z autobusów na Opolskiej, żeby przesiąść się na tramwaj trzeba iść kilkaset metrów... taka oto zachęta do KMK. Niestety w Krakowie (i nie tylko) wciąż pod hasłem "budujemy tramwaj" przemyca się przeskalowane inwestycje drogowe. Samo rondo - spoko. Ale dlaczego na tym samym poziomie co tramwaj? Dlaczego z wjazdem również do wnętrza III obwodnicy? Dlaczego bez wygodnej przesiadki tramwaj-autobus? Po co na Opolskiej DZIESIĘĆ pasów?
To, że udało się wywalczyć ograniczenie budowy jezdni na tym krótkim odcinku do Bratysławskiej to jest dobrze, ale niestety nie poszła za tym konsekwentna zmiana projektu, aby w ogóle nie ciągnąć 4-pasmowych dróg do środka, do centrum.
Kładka nad dwupasmówka to jest mistrzostwo świata. Po co ona jest skoro obok niej jest sygnalizowane przejście dla pieszych?
Dobry materiał ale jak usłyszałęm, że budowa kosztowała prawie 200 mln więcej przez wojnę na ukrainie to wymiękłem. Czy autor się pomylił, próbuje ze mnie zrobić głupka, czy sam uległ idiotycznej propagandzie?
Nie bardzo wiem o co Panu chodzi. Głupkiem się jest albo nie jest. Nie da się z kogoś zrobić głupka. W skrócie, tak wiele materiałów, paliwo itd zdrożały przez wojnę na Ukrainie a przedtem przez covid. Bo wojny i wszelkiego rodzaju zdarzenia typu pandemie to doskonałe narzędzie do spekulowania cenami. I każda korporacja i podmiot gospodarczy to wykorzysta bezwzględnie, lokalnie lub nawet na globalną skale. Skutek drożyzna i ceny szybują w górę. My płacimy.
1:17 bardzo dobrze, że chociaż o tyle udało się ograniczyć rozbudowę infrastruktury drogowej. No bo w końcu po to powstał tramwaj - żeby ograniczyć ruch samochodów. A gdyby obok tramwaju wybudowano piękną 4-pasmową drogę prosto do centrum, to w jaki sposób by się ten ruch samochodów udało ograniczyć? Jak nie chcemy mieć korków to nie możemy zachęcać do jazdy samochodem - proste. Szkoda tylko, że podczas zmiany projektu zapomniano, że jak nie będzie tam budowanej drogi to nie trzeba wykarczowywać wszystkich drzew...
Zdecydowanie lepiej było zrobić ten odcinek, a ograniczyć ruch na ulicy Krowoderski Zuchów od Wybickiego. Znacząco uporządkowałoby to ruch w okolicy, wyprowadzając go z osiedla.
@@jacekgarczyk2139 trudno powiedzieć, być może ten "nieuporządkowany ruch" sprawia, że niektórzy wolą wybrać tramwaj, który jedzie prosto do centrum.
@@anteksmoluch4621 z pewnością ten odcinek zadecydowal o tym, ze ludzie porzucili samochod na rzecz tramwaju, hahaha. Co wy macie w glowach... 🤣
@@W.Arc.Nie w tym rzecz. Wybudowanie tego odcinka po prostu spowodowałoby zwiększenie napływu ruchu samochodowego do centrum. A tego nie chcemy, dlatego budujemy tramwaj. Po to są P+R, aby tam zostawić swój samochód. Jeśli jest obok opcja pojechania dalej samochodem wzdłuż tramwaju, to jaki to ma sens? Zobacz P+R na Małym Płaszowie - świeci pustkami, bo po co kierowca miałby skręcać na parking, jak przed sobą ma piękną 6-pasmową "autostradę".
@@anteksmoluch4621 pieprzenie. Zakazać zatem wjazdu samochodom do centrum i tyle.
W obecnej formie, kto ma wjechac do centrum samochodem, to i tak wjedzie, niezaleznie do tego, czy bedzie poginał Nila-> Krowoderskich, czy tamtędy, skrótem. Tamta trasa odciazyłaby krowoderskich i prądnicką. No ale wasze myslenie z pewnością wygrywa 👌