Schöne Schmiedefelgen, ich dachte diese Sorte war nur auf Audi verbaut, ich fahre selbst die 8D0601025 D auf einem Golf 7, diese waren an Audi und VW Passat verbaut.
Soweit nicht schlecht, aber das "x" zwischen 6J und 15 steht nicht für "mal" sondern gibt die Form des Felgenbetts an. In diesem Fall steht es für Tiefbettfelge. Es ist ein Kurzzeichen und es könnte auch ein "-" sein, was für Flachbettfelge steht. Trotzdem, ein gutes Video.
Ja, sind sie - gut erkannt! Was du bestimmt auch festgestellt hast, dass das Vorfaceliftmodell immer Felgen mit 45er Einpresstiefe hatte und ich die gar nicht fahren dürfte ;)
NEWTONMETER okay das wusste ich nicht :D um ehrlich zu sein bin ich auch 15 xD Denke aber nicht das es auffällt wenn jemand sich nicht mit dem Modell nicht auskennt
Für was sind diese Zentrierringe da? Nur als Montageholfe gedacht oder haben die auch nen Sinn. Ich meine die sind immerhin aus plastik Und DOT heißt Department of Transportation und bezieht sich auf den Code der hinter dem DOT schriftzug steht. Das ist eine art zulassung. Das alter des Reifens steht da, hat aber nicht wirklich damit was zu tun
Es ist in dem Sinne eine Montagehilfe, da der Ring das Rad perfekt mittig auf der Nabe zentrieren soll. Dadurch werden Unwuchten reduziert. Das kann sinnvoll sein, muss es aber nicht, VW T3 war bspw. rein Lochkreis zentriert. Bin jedoch auch schon einen Peugeot 406 ohne Zentrierring gefahren, das war nicht mehr lustig...
Ouhh... Also das Thema Felgen fande ich noch relativ gut und fachlich erklärt. Aber bei dem Reifen hast du dir schon einige Patzer erlaubt die so NICHT richtig bzw. wahr sind. Da solltest du dich vlt. vorher genauer informieren bevor du diese Informationen von denen du denkst das sie richtig sind mit der Welt teilst :)
@@newtonmeter1964 Also ziemlich übel war die Aussage : Max. Zulässiges Fahrzeuggewicht durch 4 rechnen um den Loadindex zu ermitteln. Schonmal was von Max. Zulässigen Achslasten gehört? :-) Z.B: Vorne 800 Kg Hinten 1200 Kg. Dann würdest du mit deiner Rechnung bei der Hinterachse massive Probleme bekommen. Zumal bei Reifen ab Speedindex V sogenannte Tragfähigkeitsabschläge auch noch eine Rollen spielen. wärst du einfach bei deiner Aussage geblieben das man dies im Fahrzeugschein oder den COC papieren nachsehen kann, wäre alles i.O. gewesen ^^ Was du auch noch wissen solltest. Ein normaler PKW Radial Reifen hat kein Drahtgeflecht als Karkasse. Die Karkasse also der Festigkeitsträger besteht hier immer aus Textil z.B: Aramid. Stahl ( oder wie du es nennst Draht ) findest du bei anderen Reifen. Mehr möchte ich dazu jetzt nicht schreiben ^^ Das wird sonst ein kleiner Roman.
Trinkt einen Schnaps wann immer ihr hört "...auch ein sehr wichtiges Thema ist..."
:D
Freut mich immer ein Video von dir zu sehen- auch wenn du darin mal nicht positiv über Skoda sprichst :D
Tolles Video Albrecht! Bist ein sympathischer junger Mann. Weiter so !!!
Hast dir den like mehr als verdient!
Super Video :-) gerne mehr davon wenn du magst :-)
Sehr gut und auf angenehm ruhige Art erklärt ! Darf man fragen, was du beruflich machst? (irgendwas mit Autos?)
Schön erklärt :)
Schöne Schmiedefelgen, ich dachte diese Sorte war nur auf Audi verbaut, ich fahre selbst die 8D0601025 D auf einem Golf 7, diese waren an Audi und VW Passat verbaut.
Ich warte noch auf die Stahl Felgen die im Herbst aufgezogen werden sollten bei dir die die uns zeigen wolltest?
Mach doch mal ein Katzen-Video ;-)
Süße Katze! 😀
Soweit nicht schlecht, aber das "x" zwischen 6J und 15 steht nicht für "mal" sondern gibt die Form des Felgenbetts an. In diesem Fall steht es für Tiefbettfelge. Es ist ein Kurzzeichen und es könnte auch ein "-" sein, was für Flachbettfelge steht.
Trotzdem, ein gutes Video.
Du hattest ja Mal ne Simson...
Würdest du dir ne Zündapp Kreidler oder Simson kaufen ?
Lebra auf jeden Fall ne Simson :)
Welche Nummer haben die vw narbendeckel?
3B0 601 149 E
Und nach Nabendeckel gucken, Narben sind was anderes ;)
NEWTONMETER ich habe die gleichen felgen von audi und brauch deshalb vw deckel
Mach doch die RoadAmerica Felgen drauf auf dein Passat
Dann muss ich aber einen 205er Reifen fahren und das möchte ich nicht ;)
NEWTONMETER sind die Felgen aber nicht vom vor Facelift Modell ? :D
Ja, sind sie - gut erkannt! Was du bestimmt auch festgestellt hast, dass das Vorfaceliftmodell immer Felgen mit 45er Einpresstiefe hatte und ich die gar nicht fahren dürfte ;)
NEWTONMETER okay das wusste ich nicht :D um ehrlich zu sein bin ich auch 15 xD
Denke aber nicht das es auffällt wenn jemand sich nicht mit dem Modell nicht auskennt
Nein, es passt ja auch. Der einzige Unterschied ist jetzt, dass ich die Spurweite vom alten Modell fahre. Und damit kann ich gut leben.
Für was sind diese Zentrierringe da? Nur als Montageholfe gedacht oder haben die auch nen Sinn. Ich meine die sind immerhin aus plastik
Und DOT heißt Department of Transportation und bezieht sich auf den Code der hinter dem DOT schriftzug steht. Das ist eine art zulassung. Das alter des Reifens steht da, hat aber nicht wirklich damit was zu tun
Im Grunde ist es eine Montagehilfe, jo.
Es ist in dem Sinne eine Montagehilfe, da der Ring das Rad perfekt mittig auf der Nabe zentrieren soll. Dadurch werden Unwuchten reduziert. Das kann sinnvoll sein, muss es aber nicht, VW T3 war bspw. rein Lochkreis zentriert. Bin jedoch auch schon einen Peugeot 406 ohne Zentrierring gefahren, das war nicht mehr lustig...
Ouhh... Also das Thema Felgen fande ich noch relativ gut und fachlich erklärt. Aber bei dem Reifen hast du dir schon einige Patzer erlaubt die so NICHT richtig bzw. wahr sind. Da solltest du dich vlt. vorher genauer informieren bevor du diese Informationen von denen du denkst das sie richtig sind mit der Welt teilst :)
Sag doch mal konkret, was falsch war :)
@@newtonmeter1964 Also ziemlich übel war die Aussage : Max. Zulässiges Fahrzeuggewicht durch 4 rechnen um den Loadindex zu ermitteln. Schonmal was von Max. Zulässigen Achslasten gehört? :-) Z.B: Vorne 800 Kg Hinten 1200 Kg. Dann würdest du mit deiner Rechnung bei der Hinterachse massive Probleme bekommen. Zumal bei Reifen ab Speedindex V sogenannte Tragfähigkeitsabschläge auch noch eine Rollen spielen. wärst du einfach bei deiner Aussage geblieben das man dies im Fahrzeugschein oder den COC papieren nachsehen kann, wäre alles i.O. gewesen ^^
Was du auch noch wissen solltest. Ein normaler PKW Radial Reifen hat kein Drahtgeflecht als Karkasse. Die Karkasse also der Festigkeitsträger besteht hier immer aus Textil z.B: Aramid. Stahl ( oder wie du es nennst Draht ) findest du bei anderen Reifen.
Mehr möchte ich dazu jetzt nicht schreiben ^^ Das wird sonst ein kleiner Roman.
NEIN... DOCH...OHHHH! :D