Das ist ja mal echt schade, dass nur ein Teil der Aufnahmen verwertet werden konnten. Trotzdem natürlich schön, dass du es trotzdem durchgezogen und die praktischen Tipps rausgehauen hast. :) Insgesamt ein sehr interessantes Video!
Hallo Albrecht, mein Passat ( 1,9 TDI 115 PS ) hat in der Stadt bei sparsamer Fahrweise 4,2 bis 4,4 Liter Verbrauch. Mein Kumpel hat einen 2,5 V6 und kommt auf 7,5 Liter mit Automatik-Getriebe. Wenn man will kann man enorme Kosten sparen. Finde deine Videos echt Klasse. Mach weiter so. Würde gerne mal Kontakt mit Dir aufnehmen, hätte Ideen für einige Interessante Projekte.
Der Trick ist es das Auto immer am Rollen zu lassen, sobald gebremst oder es zum still stand kommt wird sich der Verbrauch erhöhen. Ich fahre sehr vorrausschauend locker 2 Km bzw wenn Autos vor einem sind so 5-8 Auto längen, so kann ich schon frühzeitig Reagieren in dem ich Fuß vom Gas nehme und Rollen lasse, wenn vorne gebremst oder sonst was passiert. So löst sich die Situation meistens schon auf ohne grebmst zu haben und man sieht schön wie vor einem die Roten Lichter angehen während ich einfach dahin Rolle. Desweitern wird bei 2000u/min geschaltet und auch mal vom 3. in den 5. Gang gesprungen. An Roten Ampeln wird weit vorher mit Schubabschaltung rangerollt meist schaltet sie frühzeitig wieder auf grün ohne angehalten zu haben. Während ich andere sehe die mit 50 ran knallen und dann in voll in die Eisen gehen und stehen. Was ich nicht verstehe. Das A und O ist es viel mit Schubabschaltung zu Arbeiten, aber auch mal mit Leerlauf zu Rollen kann in manchen Situation auch was bringen, die Kombination aus beiden macht es. Und so wenig wie möglich zu Bremsen. Fahre einen Logan MCV Bj 2010 1.6 16v 105 PS der laut Hersteller in der Stadt 9.7l verbrauchen soll. Ich fahre den mit den Spritspar Taktiken und noch ein paar weitere kniffe im reinen Stadt Verkehr mit 7.7l das sagt alles oder? Errechnet nicht durch BC sondern an der Tanke.
So pauschal kann man das nicht sagen. Wenn man Motoren mit hoher innerer Reibung, bzw. starker Motorbremse hat verbraucht man so deutlich mehr Sprit. Mein Auto segelt zb im Eco-Modus statt im Gang zu bleiben (der geht sofort raus wenn man vom Gas geht). Das spart über 1-3 Liter auf Landstraßen und in der Stadt. Das Auto ist ein Seat Leon Cupra mit DSG.
@Schwarzer Mann ok was den Sprit angeht versteh ih was gemeint ist. Das wäre aber auch eine Belastung der Kupplung die nicht ganz unerheblich ist. richtig?
Ich fahre immer recht langsam an und lasse mich dann zur Roten Ampel hinrollern mit langem Bremsen quasi. So komm ich mit meinem 2.0 TDI Passat (DSG) auf 5,2l :)
Traumverbräuche 😍 habe einen A4 b4 2,4 von 2000 und der schluckt seine 11l kombiniert 🙄 Würde mich freuen wenn mehr Videos von Dir kommen 👌🏾 mach weiter so 💯
Das man die Strecke kennt ist sehr wichtig. Verbrauche jetzt 5,9L/100km statt 6,2L/100km (Werksangabe) mit meinem Citroën C4 1.6VTI 120ps (Nahverkehr, 90 km).
Sprit sparen ist sehr gut es hat auch den Vorteil, das der Motor weniger Belastung hat dadurch das man immer mit niedriger drehzahl fährt und besser für die Turbine wie bei mir
Was ich gerade bei dem Passat empfehlen kann, ist einen Gang zu überspringen. Ich gebe im 3. Gang kurz ein wenig mehr Gas und springe dann direkt in den 5. Fahre den bei extrem sparsamer Fahrweise auch weit unter 5L. Kannst auch extrem untertourig (also mit wenig Drehzahl) fahren. Bei 55-60 im 6ten Gang, solange man nicht großartig beschleunigen muss (Dafür muss man natürlich ein wenig Gefühl für's Auto entwickeln, damit man es nicht abwürgt.). Immer schön den Ölstand prüfen, mit zu wenig Öl schrottest nicht nur den Motor, sondern hast auch nen höheren Verbrauch. Und mit einem Reifendruck 0,2 höher als den Herstellerangaben fahren. Der Sprit von den Größeren Konzernen soll scheinbar auch besser sein. (Hat mir ein Maschinenbauer erzählt, der für ein dementsprechendes Unternehmen arbeitet, kann das selbst allerdings nur nach Gefühl bestätigen.) Und einfach so oft wie möglich das Gas rausnehmen, anstatt so minimal auf dem Gas zu stehen.
Und was "leider" auch hilft, um Sprit zu sparen, ist "Gas, Gas weg, Gas, Gas weg, ....", anstatt durchgehend leicht Gas zu geben. Ist aber sicherlich verschleißtechnisch eher bescheiden.
Ich glaube die meisten wissen nicht mal was "Schubabschaltung" ist bzw. wie man die Nutzen kann. Die Tipps sind alle super aber das wieso ist denke ich auch sehr wichtig. Beispiel: Viele Leute glauben das es einfach immer besser ist das Auto mit getretener Kupplung rollen zu lassen, was einfach nicht der Fall ist. z.B. Bergab ist es in den meisten Fällen immer besser einfach den Fuß komplett vom Gas zu nehmen anstatt rollen zu lassen.
Das Steuergerät weiß sehrwohl wenn er mehr einspritzt! Beobachte den Verbrauch direkt nach dem Kaltstart, der beginnt bei dem Motor ca. bei 20l und arbeitet sich dann schnell herunter. Dein Bordcomputer ist sehr genau, tendiert eher sogar zu viel anzuzeigen wenn man lange steht, da er nicht realisiert das man steht aber er trz den Schnitt ausrechnen will und dann rechnet er zu hoch.
mini Cotulla glaub mir, mein Bordcomputer zeigt den Verbrauch nur dann korrekt an, wenn der Motor warm ist. Dass der angezeigte Verbrauch direkt nach dem Start trotzdem erstmal hoch ist, liegt am Fahren und Beschleunigen in sehr niedrigen Gängen. Das Phänomen habe ich auch bei warmem Motor, wenn ich beispielsweise nach dem Tanken die Verbrauchsanzeige zurücksetze. Ich sehe es beim Errechnen des Tatsächlichen Verbrauchs: setzt sich meine gefahrene Strecke aus hauptsächlich Kaltlaufphasen zusammen, ist der errechnete Verbrauch höher als der angezeigte. Bin ich zwischen zwei Tankfüllungen viel Langstrecke gefahren, stimmt es fast genau.
Ich würde lieber die Fußbremse nutzen als die Motorbremse. Der Verschleiß der Kupplung ist dadurch ja viel höher und eine neue Kupplung mit Einbau kostet deutlich mehr als das bisschen Sprit, den du mehr verbrauchst.
RaceChampion.tv wenn man zwischengas gibt und die Drehzahl des Motors an der Kupplung auf die Getriebedrehzahl an der Kupplung bringt, hat man keinen Verschleiß an der Kupplung.
Und die "Fußbremse" ist gratis? 😂 So ne Kupplung hält ewig, wenn man sauber fährt, Bremsen sind viel schneller abgefahren. Mein Passat hat 300.000km drauf mit erster Kupplung, Bremsen schon 3 oder 4 mal gemacht.
keybRacer in meinem Golf war die Kupplung leider schon nach 170.000km durch. Habe den Wagen mit 70.000km gekauft und dort war sie aber schon bei weitem nicht mehr so, wie jetzt die neue ist. Gefühlt würde ich sogar sagen, dass sich der Zustand bei mir von 70tkm auf 170tkm weniger verschlechtert hat, als es wahrscheinlich von 0km bis 70tkm war, da wie gesagt sich die jetzt Neue ganz anderes anfühlt, als ich die Alte jemals. Wer weiß, was da beim Vorgänger los war (oder auch schlechte Bauteile)... Ach, Mist, wieder verquatscht, also zurück zum Thema: Richtig! Das bisschen Sprit, was beim Gasstoß zum Anpassen der Drehzahl von Getriebe und Motor (was ja eigentlich die Kupplung macht) gebaucht wird, hat man bei klugem Einsatz wieder rein + Betriebsbremse gespart. Ich habe es ja schon oft hier in den Kommentaren geschrieben, die Schubabschaltung macht nur Sinn, wenn man sowieso stärker verzögern muss. Das ist zum Beispiel nicht der Fall, wenn man mit 160kmh auf der Autobahn fährt und weiß, dass man in 1000m raus muss. Dann geht man ins Leerlaufsegeln, da man hier zu viel Energie durch den mitdrehenden Motor verlieren würde, die man auf den 1000m noch gebrauchen kann. Anders sieht es bei zum Beispiel einer roten Ampel auf einer Bundesstraßenkreuzung aus. Da muss man schneller verzögern (braucht die genau diese Energie nicht) und kann die Schubabschaltung nutzen. Guter Nebeneffekt ist dabei dann noch, dass mehr kinetische Energie im Motor umgewandelt wird als für die Nutzung der Schubabschaltung erforderlich wäre (dadurch Bremswirkung).
Also meine Kupplung ist auch nicht mehr die tollste, aber da dürfen sich jetzt die Rumänen drum kümmern, die den Passat jetzt bekommen. ;-) Ja, jetzt jeden Gang durchschalten würde ich auch nicht, aber so in der Stadt reicht es ja meist schon vom 5. in den 3. zu gehen, dann hast du ne große Bremswirkung und die Kupplung wird dann auch nicht so groß belastet. Auskuppeln bei so hohen Geschwindigkeiten würde ich persönlich aus Sicherheitsgründen nicht unbedingt machen, da wird dein Auto "leicht" und kannst du schneller die Kontrolle verlieren.
Vor der Ampel kannst auch das Gas frühzeitig wegnehmen, wenn es rot ist. Durch Gas wegnehmen, kann man auch das Hochschalten provozieren, höherer Gang => weniger Sprit. Und die moderneren AGs haben ja auch nen Eco Modus. Und an der Ampel auf N schalten, das Gas durchdrücken und auf D schalten. 😋
@Schwarzer Mann glaube man versteht es ohne komma aich ganz gut. Außerdem tippe ich nicht gern am handy somit keine lust und zeit für sowas. Aber danke fur den Hinweis. Mach du dafür die welt besser mit ein paar Kommas mehr :D
In der Stadt mit dem 5. oder wie du sagtest 6. Gang fahren, ooh man der arme Motor..... bei meinem 26 Jahre alten 1.8 Benziner schalte ich manchmal in den 4. Gang aber dabei bleibt es auch; so habe ich 1700 Umdrehungen. Unter 1500 Umdrehungen tut dem Motor überhaupt nicht gut und das Geld was man gespart hat, gibt man für einen neuen Motor aus.
#FRAGALBRECHT Eine allgemeine Frage (hat nichts mit deiner Fahrweise zu tun) Findest du es besser wenn man niedertourig fährt also bei einem diesel ca. 1500 Umdrehungen pro Minute oder wenn man den Motor ein bisschen "auslauf" "gönnt" und bei ca. 2200-2400 Umdrehungen pro Minute schaltet. Und wie sehr wirkt sich das auf den Verbrauch aus. Schließlich zieht das Auto leichter wenn man nicht so niedertourig fährt und man muss ja wenn man niedertourig fährt also bei 1500 Umdrehungen pro Minute schaltet mehr Gas geben bzw. das Gaspedal etwas mehr treten.
FS TV wenn die Frage noch aktuell ist - wenn es keine Steigung gibt oder es bergab geht, kann man mit wenig Umdrehungen (1.000-2.000) fahren, bei bergauf sollte man schon im Drehmomentbereich fahren(also da, wo es am meisten Drehmoment gibt) und allgemein ist nicht schlecht mal das Pedal zu treten, 1-2 pro Tag(wenn der Motor warm ist selbstverständlich), denn die Ölpumpe ist mit den Umdrehungen von dem Motor verbunden - also wenig Umdrehungen wenig Öldruck - also wenig Schmierung
An deiner stelle würde ich mal in einem leistungsdiagramm von deinem fahrzeug, sprich mit deiner motorisierung, nach schauen in welchem drehzahlbereich der motor das meiste drehmoment entwickelt (ist bei jedem motor unterschiedlich). In diesem bereich würde ich mit 80 prozent last beschleunigen ( wenn der motor warm ist, sonst hohe last und drehzahl vermeiden) und dann (nach erreichen der gewünschten km/h) den gang einlegen in dem der motor mit der geringsten drehzal läuft und keine verstärkten vibrationen abgibt ( zeichen von erhöhtem verschleiß an z.b. Den Lagerschalen
Klar ist das eine Stadtfahrt aber das ist alles fließender verkehr da verbraucht man auch nicht unwesentlich viel mehr wenn man nicht schaltfaul ist in beim Benziner mit ca 1100/1500 Umdrehung. Klar runterschauten macht Sinn aber meiner Meinung nach nur am Berg damit die Bremse nicht unnötig belastet wird! Wenn man nur Stadt fährt und andauert runterschaltet verschleißt man nur unnötig die Kupplung. Ich nehme einfach den Gang raus, lass rollen und Bremse ab fertig aus...
Jedoch Motorbremse bei aller liebe, ZF Mechaniker haben mit gesagt, lieber manchmal bremsen und und nicht von. gang 3 in 2 in 1, denn das verschleißt jedes mal die Kupplung, und die Bremsen halten ewig wenn man sanft bremst, und ksten tun sie auch fast nichts, jedoch ne Kupplung zu tauschen naja :/
Ronny Seidel wenn du bergab fährst und den Gang raus nimmst dann wird das Auto von selbst schneller und du musst Bremsen so verschleißen die Bremsen und der Motor leuft im leerlauf, somit verbraucht er auch kraftstoff. wenn du einen Gang drinnen hast dann schaltet der Motor auf Schubabschaltung das heißt es wird kein Kraftstoff eingespritzt( kein Kraftstoffverbrauch) und der Motor bremst das Fahrzeug ein wenig
Immer den Gang eingelegt lassen, sonst müsste man auch nur Bremsen wenn man die Höchstgeschw. überschreitet. Mit eingelegtem Gang verbaucht ein Auto im Rollbetrieb nahezu nichts. Im Leerlauf ist der Verbrauch dann höher, weil der Motor sicht selbst antreiben muss :)
Sehr gut Nachvollziehbar erklärt! Grundsätzlich würde ich aber mal darauf Tippen das in der Neutral-Position weniger Sprit verbraucht wird als wenn man die Geschwindikeit Konstant hält. Da wäre ein Praxistest mal interessant ;)
kommt drauf an. Wenns so steil bergab geht, dass du viel zu schnell werden würdest, bitte eingekuppelt lassen, die Bremswirkung des Motors und die schubabschaltung (keine kraftstoffeinspritzung). Nutzen. Es bringt allerdings mehr, wenn du bei geringerem Gefälle ins leerlaifsegeln gehst, da du dort zwar ein wenig Sprit verbrauchst, aber im Vergleich dazu eine geringere Bremswirkung hast. Das heißt die Bremswirkung des Motors und die dadurch "verlorene" Energie wäre größer als die Energie des benötigten Benzins im leerlaufsegeln. Das Leerlaufsegeln ist also von der Energiebilanz besser. Wenn du allerdings sowieso stark verzögern musst, dann die schubabschaltung nutzen. Man kann sich aber auch die Bedingungen fürs Leerlaufsegeln schaffen: Kurz vor der Bergkuppe schon ins Leerlaufsegeln gehen. Dann kann man bergab im Leerlaufsegeln das Gefälle nutzen, um wieder auf die ursprüngliche Geschwindigkeit zu kommen.
FS TV über einen kurzen Beitrag in deinem Antworten video würde ich mich echt freuen. Da man im Internet so gut wie gar keine Info dazu findet. Und ich bei meinem 40L tank immer nur 33L rausbekomme
in dem Moment wo du im Leerlauf bist muss der Motor ja eine geringe Menge an Kraftstoff einspritzen um die Leerlaufdrehzahl zu halten, also um nicht auszugehen. Dagegen muss er, wenn du im Gang auf die Ampel zurollst und den Motor bremsen lässt, nichts einspritzen, da er von der Bewegungsenergie des Fahrzeuges angetrieben wird. In diesem Schubbetrieb ist die Einspritzmenge im Idealfall null.
Eli L Das kann doch technisch gar nicht sein. Er meinte, er schaltet alle Gänge durch um die Motorbremse zu nutzen. Dementsprechend geht die Drehzahl hoch und bei höherer Drehzahl wird natürlich auch mehr Kraftstoff eingespritzt.
die Drehzahl geht ja nur hoch weil er in den niedrigeren Gang schaltet, aber der Motor selber muss ja keine Arbeit verrichten sondern wird angetrieben. Ist das einigermaßen verständlich? Es ist schon richtig, wenn ich mit konstanter Geschwindigkeit fahre, verbrauche ich in einem niedrigen Gang mehr, aber wenn ich vom Gas gehe hört die Einspritzanlage auf zu arbeiten, nennt sich Schubabschaltung
das Beste was man derzeit machen kann: ua-cam.com/video/r2HT1-dDJq4/v-deo.html günstiger kommt ihr an diese Technik nicht ran... denn du selbst legst den Preis fest :-) ich fasse kurz: Treibstoff sparen/Mehr Dampf unter der Haube und Schadstoffausstoß stark verringern das klinkt unglaublich funktioniert aber wirklich
Man fährt das was erlaubt bzw. angepasst ist. Wenn man auß weiter Entfernung eine rote Ampel sieht geh ich vom gas und schalte nach und nach in niedrigere gänge. Die Autos hinter mir sind zu der Zeit mir völlig egal weil vollgas an die Ampel rein gar nix bringt. Rasen gehört auf die Rennstrecke und nicht in den Straßenverkehr!
Das ist ja mal echt schade, dass nur ein Teil der Aufnahmen verwertet werden konnten.
Trotzdem natürlich schön, dass du es trotzdem durchgezogen und die praktischen Tipps rausgehauen hast. :)
Insgesamt ein sehr interessantes Video!
Hallo Albrecht, mein Passat ( 1,9 TDI 115 PS ) hat in der Stadt bei sparsamer Fahrweise 4,2 bis 4,4 Liter Verbrauch. Mein Kumpel hat einen 2,5 V6 und kommt auf 7,5 Liter mit Automatik-Getriebe. Wenn man will kann man enorme Kosten sparen. Finde deine Videos echt Klasse. Mach weiter so. Würde gerne mal Kontakt mit Dir aufnehmen, hätte Ideen für einige Interessante Projekte.
Der Trick ist es das Auto immer am Rollen zu lassen, sobald gebremst oder es zum still stand kommt wird sich der Verbrauch erhöhen. Ich fahre sehr vorrausschauend locker 2 Km bzw wenn Autos vor einem sind so 5-8 Auto längen, so kann ich schon frühzeitig Reagieren in dem ich Fuß vom Gas nehme und Rollen lasse, wenn vorne gebremst oder sonst was passiert. So löst sich die Situation meistens schon auf ohne grebmst zu haben und man sieht schön wie vor einem die Roten Lichter angehen während ich einfach dahin Rolle.
Desweitern wird bei 2000u/min geschaltet und auch mal vom 3. in den 5. Gang gesprungen. An Roten Ampeln wird weit vorher mit Schubabschaltung rangerollt meist schaltet sie frühzeitig wieder auf grün ohne angehalten zu haben. Während ich andere sehe die mit 50 ran knallen und dann in voll in die Eisen gehen und stehen. Was ich nicht verstehe.
Das A und O ist es viel mit Schubabschaltung zu Arbeiten, aber auch mal mit Leerlauf zu Rollen kann in manchen Situation auch was bringen, die Kombination aus beiden macht es. Und so wenig wie möglich zu Bremsen.
Fahre einen Logan MCV Bj 2010 1.6 16v 105 PS der laut Hersteller in der Stadt 9.7l verbrauchen soll. Ich fahre den mit den Spritspar Taktiken und noch ein paar weitere kniffe im reinen Stadt Verkehr mit 7.7l das sagt alles oder?
Errechnet nicht durch BC sondern an der Tanke.
So pauschal kann man das nicht sagen. Wenn man Motoren mit hoher innerer Reibung, bzw. starker Motorbremse hat verbraucht man so deutlich mehr Sprit. Mein Auto segelt zb im Eco-Modus statt im Gang zu bleiben (der geht sofort raus wenn man vom Gas geht). Das spart über 1-3 Liter auf Landstraßen und in der Stadt. Das Auto ist ein Seat Leon Cupra mit DSG.
wie hätst du 5-8 autolängen abstand da fährt dir ja jeder in die lücke in der stadt 😅😂😂
Bedeutet jetzt SChubabschaltung, Motorbremse zu benutzen? Fahre einen VW T4 1,9Td. Bj.95
Könnte man eine Schubabschaltung nachrüsten? also mechanisch an die ESP?
@Schwarzer Mann ok was den Sprit angeht versteh ih was gemeint ist. Das wäre aber auch eine Belastung der Kupplung die nicht ganz unerheblich ist. richtig?
Das Clean Car in Halle als Thumbnail hat direkt meine Aufmerksamkeit geweckt 😃 habe dort früher als Student gearbeitet. Sehr gutes Video👌
Ich fahre immer recht langsam an und lasse mich dann zur Roten Ampel hinrollern mit langem Bremsen quasi. So komm ich mit meinem 2.0 TDI Passat (DSG) auf 5,2l :)
#Fragalbrecht
Was hat dich dazu bewegt, deinen jetzigen Beruf ausüben zu wollen?
War es leicht, eine entsprechende Ausbildungsstelle zu bekommen?
Traumverbräuche 😍 habe einen A4 b4 2,4 von 2000 und der schluckt seine 11l kombiniert 🙄
Würde mich freuen wenn mehr Videos von Dir kommen 👌🏾 mach weiter so 💯
Das man die Strecke kennt ist sehr wichtig. Verbrauche jetzt 5,9L/100km statt 6,2L/100km (Werksangabe) mit meinem Citroën C4 1.6VTI 120ps (Nahverkehr, 90 km).
Sprit sparen ist sehr gut es hat auch den Vorteil, das der Motor weniger Belastung hat dadurch das man immer mit niedriger drehzahl fährt und besser für die Turbine wie bei mir
Was ich gerade bei dem Passat empfehlen kann, ist einen Gang zu überspringen. Ich gebe im 3. Gang kurz ein wenig mehr Gas und springe dann direkt in den 5. Fahre den bei extrem sparsamer Fahrweise auch weit unter 5L. Kannst auch extrem untertourig (also mit wenig Drehzahl) fahren. Bei 55-60 im 6ten Gang, solange man nicht großartig beschleunigen muss (Dafür muss man natürlich ein wenig Gefühl für's Auto entwickeln, damit man es nicht abwürgt.). Immer schön den Ölstand prüfen, mit zu wenig Öl schrottest nicht nur den Motor, sondern hast auch nen höheren Verbrauch. Und mit einem Reifendruck 0,2 höher als den Herstellerangaben fahren. Der Sprit von den Größeren Konzernen soll scheinbar auch besser sein. (Hat mir ein Maschinenbauer erzählt, der für ein dementsprechendes Unternehmen arbeitet, kann das selbst allerdings nur nach Gefühl bestätigen.) Und einfach so oft wie möglich das Gas rausnehmen, anstatt so minimal auf dem Gas zu stehen.
Und was "leider" auch hilft, um Sprit zu sparen, ist "Gas, Gas weg, Gas, Gas weg, ....", anstatt durchgehend leicht Gas zu geben. Ist aber sicherlich verschleißtechnisch eher bescheiden.
Ich glaube die meisten wissen nicht mal was "Schubabschaltung" ist bzw. wie man die Nutzen kann.
Die Tipps sind alle super aber das wieso ist denke ich auch sehr wichtig.
Beispiel: Viele Leute glauben das es einfach immer besser ist das Auto mit getretener Kupplung rollen zu lassen,
was einfach nicht der Fall ist. z.B. Bergab ist es in den meisten Fällen immer besser einfach den Fuß komplett vom Gas zu nehmen anstatt rollen zu lassen.
Das Steuergerät weiß sehrwohl wenn er mehr einspritzt! Beobachte den Verbrauch direkt nach dem Kaltstart, der beginnt bei dem Motor ca. bei 20l und arbeitet sich dann schnell herunter. Dein Bordcomputer ist sehr genau, tendiert eher sogar zu viel anzuzeigen wenn man lange steht, da er nicht realisiert das man steht aber er trz den Schnitt ausrechnen will und dann rechnet er zu hoch.
mini Cotulla glaub mir, mein Bordcomputer zeigt den Verbrauch nur dann korrekt an, wenn der Motor warm ist. Dass der angezeigte Verbrauch direkt nach dem Start trotzdem erstmal hoch ist, liegt am Fahren und Beschleunigen in sehr niedrigen Gängen. Das Phänomen habe ich auch bei warmem Motor, wenn ich beispielsweise nach dem Tanken die Verbrauchsanzeige zurücksetze. Ich sehe es beim Errechnen des Tatsächlichen Verbrauchs: setzt sich meine gefahrene Strecke aus hauptsächlich Kaltlaufphasen zusammen, ist der errechnete Verbrauch höher als der angezeigte. Bin ich zwischen zwei Tankfüllungen viel Langstrecke gefahren, stimmt es fast genau.
NEWTONMETER ok, dann ists beim passat anders als beim a4, denn der zeigt immer 0.1-0.2 liter zuviel an
#fragalbrecht Kannst du mal ein Video über das Polieren eines Autos drehen?...Danke!
Ich würde lieber die Fußbremse nutzen als die Motorbremse. Der Verschleiß der Kupplung ist dadurch ja viel höher und eine neue Kupplung mit Einbau kostet deutlich mehr als das bisschen Sprit, den du mehr verbrauchst.
RaceChampion.tv wenn man zwischengas gibt und die Drehzahl des Motors an der Kupplung auf die Getriebedrehzahl an der Kupplung bringt, hat man keinen Verschleiß an der Kupplung.
Zwischengas geben heißt aber auch wieder, dass Kraftstoff eingespritzt werden muss
Und die "Fußbremse" ist gratis? 😂 So ne Kupplung hält ewig, wenn man sauber fährt, Bremsen sind viel schneller abgefahren. Mein Passat hat 300.000km drauf mit erster Kupplung, Bremsen schon 3 oder 4 mal gemacht.
keybRacer in meinem Golf war die Kupplung leider schon nach 170.000km durch. Habe den Wagen mit 70.000km gekauft und dort war sie aber schon bei weitem nicht mehr so, wie jetzt die neue ist. Gefühlt würde ich sogar sagen, dass sich der Zustand bei mir von 70tkm auf 170tkm weniger verschlechtert hat, als es wahrscheinlich von 0km bis 70tkm war, da wie gesagt sich die jetzt Neue ganz anderes anfühlt, als ich die Alte jemals. Wer weiß, was da beim Vorgänger los war (oder auch schlechte Bauteile)...
Ach, Mist, wieder verquatscht, also zurück zum Thema: Richtig! Das bisschen Sprit, was beim Gasstoß zum Anpassen der Drehzahl von Getriebe und Motor (was ja eigentlich die Kupplung macht) gebaucht wird, hat man bei klugem Einsatz wieder rein + Betriebsbremse gespart. Ich habe es ja schon oft hier in den Kommentaren geschrieben, die Schubabschaltung macht nur Sinn, wenn man sowieso stärker verzögern muss. Das ist zum Beispiel nicht der Fall, wenn man mit 160kmh auf der Autobahn fährt und weiß, dass man in 1000m raus muss. Dann geht man ins Leerlaufsegeln, da man hier zu viel Energie durch den mitdrehenden Motor verlieren würde, die man auf den 1000m noch gebrauchen kann. Anders sieht es bei zum Beispiel einer roten Ampel auf einer Bundesstraßenkreuzung aus. Da muss man schneller verzögern (braucht die genau diese Energie nicht) und kann die Schubabschaltung nutzen. Guter Nebeneffekt ist dabei dann noch, dass mehr kinetische Energie im Motor umgewandelt wird als für die Nutzung der Schubabschaltung erforderlich wäre (dadurch Bremswirkung).
Also meine Kupplung ist auch nicht mehr die tollste, aber da dürfen sich jetzt die Rumänen drum kümmern, die den Passat jetzt bekommen. ;-)
Ja, jetzt jeden Gang durchschalten würde ich auch nicht, aber so in der Stadt reicht es ja meist schon vom 5. in den 3. zu gehen, dann hast du ne große Bremswirkung und die Kupplung wird dann auch nicht so groß belastet.
Auskuppeln bei so hohen Geschwindigkeiten würde ich persönlich aus Sicherheitsgründen nicht unbedingt machen, da wird dein Auto "leicht" und kannst du schneller die Kontrolle verlieren.
#fragalbrecht
könntest du vlt was zu sprit sparen mit automatikgetriebe sagen? ob man da was machen kann und wenn ja was. danke :)
Vor der Ampel kannst auch das Gas frühzeitig wegnehmen, wenn es rot ist. Durch Gas wegnehmen, kann man auch das Hochschalten provozieren, höherer Gang => weniger Sprit. Und die moderneren AGs haben ja auch nen Eco Modus. Und an der Ampel auf N schalten, das Gas durchdrücken und auf D schalten. 😋
Nicht ständig auf N schalten soll nicht gut sein
@Schwarzer Mann glaube man versteht es ohne komma aich ganz gut. Außerdem tippe ich nicht gern am handy somit keine lust und zeit für sowas.
Aber danke fur den Hinweis. Mach du dafür die welt besser mit ein paar Kommas mehr :D
wer richtig sprit in der city sparen will...nimmt das Fahrrad..so reicht eine Tankfüllung bei meinem passat auch mal schnell 3 Monate
Schön durch Halle Südstadt. 👍
Hey gutes Video!...ich werde einiges mitnehmen, Danke!....mach mal bitte ein Video über das Polieren eines Autos...
In der Stadt mit dem 5. oder wie du sagtest 6. Gang fahren, ooh man der arme Motor..... bei meinem 26 Jahre alten 1.8 Benziner schalte ich manchmal in den 4. Gang aber dabei bleibt es auch; so habe ich 1700 Umdrehungen. Unter 1500 Umdrehungen tut dem Motor überhaupt nicht gut und das Geld was man gespart hat, gibt man für einen neuen Motor aus.
#FRAGALBRECHT Eine allgemeine Frage (hat nichts mit deiner Fahrweise zu tun) Findest du es besser wenn man niedertourig fährt also bei einem diesel ca. 1500 Umdrehungen pro Minute oder wenn man den Motor ein bisschen "auslauf" "gönnt" und bei ca. 2200-2400 Umdrehungen pro Minute schaltet. Und wie sehr wirkt sich das auf den Verbrauch aus. Schließlich zieht das Auto leichter wenn man nicht so niedertourig fährt und man muss ja wenn man niedertourig fährt also bei 1500 Umdrehungen pro Minute schaltet mehr Gas geben bzw. das Gaspedal etwas mehr treten.
FS TV sehr gute frage. würd mich auch interessieren
FS TV wenn die Frage noch aktuell ist - wenn es keine Steigung gibt oder es bergab geht, kann man mit wenig Umdrehungen (1.000-2.000) fahren, bei bergauf sollte man schon im Drehmomentbereich fahren(also da, wo es am meisten Drehmoment gibt) und allgemein ist nicht schlecht mal das Pedal zu treten, 1-2 pro Tag(wenn der Motor warm ist selbstverständlich), denn die Ölpumpe ist mit den Umdrehungen von dem Motor verbunden - also wenig Umdrehungen wenig Öldruck - also wenig Schmierung
Danke👏🖒✌👌
An deiner stelle würde ich mal in einem leistungsdiagramm von deinem fahrzeug, sprich mit deiner motorisierung, nach schauen in welchem drehzahlbereich der motor das meiste drehmoment entwickelt (ist bei jedem motor unterschiedlich). In diesem bereich würde ich mit 80 prozent last beschleunigen ( wenn der motor warm ist, sonst hohe last und drehzahl vermeiden) und dann (nach erreichen der gewünschten km/h) den gang einlegen in dem der motor mit der geringsten drehzal läuft und keine verstärkten vibrationen abgibt ( zeichen von erhöhtem verschleiß an z.b. Den Lagerschalen
Bastian Weyer Danke Bastian
Hey wie findest du den 2.0l tdi Maschinen von passat 2004 ?
Klar ist das eine Stadtfahrt aber das ist alles fließender verkehr da verbraucht man auch nicht unwesentlich viel mehr wenn man nicht schaltfaul ist in beim Benziner mit ca 1100/1500 Umdrehung. Klar runterschauten macht Sinn aber meiner Meinung nach nur am Berg damit die Bremse nicht unnötig belastet wird! Wenn man nur Stadt fährt und andauert runterschaltet verschleißt man nur unnötig die Kupplung. Ich nehme einfach den Gang raus, lass rollen und Bremse ab fertig aus...
Du hast eine Ahnung on Physik, ist mit dem Auto auch mein Fahrstil.
#FRAGALBRECHT Ford oder Renault. Also wieso ist dieser (Ford oder Renault) besser was sind die Pluspunkte von dem und was die Minuspunkte von dem.
Jedoch Motorbremse bei aller liebe, ZF Mechaniker haben mit gesagt, lieber manchmal bremsen und und nicht von. gang 3 in 2 in 1, denn das verschleißt jedes mal die Kupplung, und die Bremsen halten ewig wenn man sanft bremst, und ksten tun sie auch fast nichts, jedoch ne Kupplung zu tauschen naja :/
#fragalbrecht Superb oder Kodiaq?
#frag Albrecht
Hey Grüße dich ich hätte mal ne Frage wie ist es wenn man bergab denn Gang raus nimmt ? Ist das spritsparend oder eher nicht !?
Ronny Seidel wenn du bergab fährst und den Gang raus nimmst dann wird das Auto von selbst schneller und du musst Bremsen so verschleißen die Bremsen und der Motor leuft im leerlauf, somit verbraucht er auch kraftstoff.
wenn du einen Gang drinnen hast dann schaltet der Motor auf Schubabschaltung das heißt es wird kein Kraftstoff eingespritzt( kein Kraftstoffverbrauch) und der Motor bremst das Fahrzeug ein wenig
Immer den Gang eingelegt lassen, sonst müsste man auch nur Bremsen wenn man die Höchstgeschw. überschreitet. Mit eingelegtem Gang verbaucht ein Auto im Rollbetrieb nahezu nichts. Im Leerlauf ist der Verbrauch dann höher, weil der Motor sicht selbst antreiben muss :)
Sehr gut Nachvollziehbar erklärt! Grundsätzlich würde ich aber mal darauf Tippen das in der Neutral-Position weniger Sprit verbraucht wird als wenn man die Geschwindikeit Konstant hält. Da wäre ein Praxistest mal interessant ;)
Okay alles klar
Vielen Dank an euch 😀👍
kommt drauf an. Wenns so steil bergab geht, dass du viel zu schnell werden würdest, bitte eingekuppelt lassen, die Bremswirkung des Motors und die schubabschaltung (keine kraftstoffeinspritzung). Nutzen. Es bringt allerdings mehr, wenn du bei geringerem Gefälle ins leerlaifsegeln gehst, da du dort zwar ein wenig Sprit verbrauchst, aber im Vergleich dazu eine geringere Bremswirkung hast. Das heißt die Bremswirkung des Motors und die dadurch "verlorene" Energie wäre größer als die Energie des benötigten Benzins im leerlaufsegeln. Das Leerlaufsegeln ist also von der Energiebilanz besser. Wenn du allerdings sowieso stark verzögern musst, dann die schubabschaltung nutzen.
Man kann sich aber auch die Bedingungen fürs Leerlaufsegeln schaffen: Kurz vor der Bergkuppe schon ins Leerlaufsegeln gehen. Dann kann man bergab im Leerlaufsegeln das Gefälle nutzen, um wieder auf die ursprüngliche Geschwindigkeit zu kommen.
#fragalbrecht bezogen auf dein erstes hypermiling Video wie schafft man es den Tank so randvoll zu tanken wie du es in dem Video getan hast?
Clemens Brentano ein kleiner Tipp bzw. Trick ist es denn wagen zu schütteln bzw zu rütteln also von der Seite aus sodass sich die Karosserie bewegt.
FS TV über einen kurzen Beitrag in deinem Antworten video würde ich mich echt freuen. Da man im Internet so gut wie gar keine Info dazu findet. Und ich bei meinem 40L tank immer nur 33L rausbekomme
@clemens brentano
Ganz einfache Antwort:
Du tankst zu früh! 😂
manustrip ich tanke immer erst nach dem die reserve angeht
Clemens Brentano
Dann fahre mal noch 80-150 km (Je nach Auto) und tanke dann erst.
Reserve sind in der Regel 5-7 Liter
#fragalbrecht was hast du denn genau für einen Motor in deinem Passat?
1,9l Diesel
Feli Dir 1.9 tdi mit 131 PS
Ist es nicht spritsparender, wenn man statt der Motorbremse den Gang raus nimmt und abbremst?
in dem Moment wo du im Leerlauf bist muss der Motor ja eine geringe Menge an Kraftstoff einspritzen um die Leerlaufdrehzahl zu halten, also um nicht auszugehen.
Dagegen muss er, wenn du im Gang auf die Ampel zurollst und den Motor bremsen lässt, nichts einspritzen, da er von der Bewegungsenergie des Fahrzeuges angetrieben wird. In diesem Schubbetrieb ist die Einspritzmenge im Idealfall null.
Eli L Das kann doch technisch gar nicht sein. Er meinte, er schaltet alle Gänge durch um die Motorbremse zu nutzen. Dementsprechend geht die Drehzahl hoch und bei höherer Drehzahl wird natürlich auch mehr Kraftstoff eingespritzt.
die Drehzahl geht ja nur hoch weil er in den niedrigeren Gang schaltet, aber der Motor selber muss ja keine Arbeit verrichten sondern wird angetrieben. Ist das einigermaßen verständlich?
Es ist schon richtig, wenn ich mit konstanter Geschwindigkeit fahre, verbrauche ich in einem niedrigen Gang mehr, aber wenn ich vom Gas gehe hört die Einspritzanlage auf zu arbeiten, nennt sich Schubabschaltung
badboyalex1982 Schubabschaltung ist das Zauberwort
#fragalbrecht Lieblings Auto?
das Beste was man derzeit machen kann: ua-cam.com/video/r2HT1-dDJq4/v-deo.html günstiger kommt ihr an diese Technik nicht ran... denn du selbst legst den Preis fest :-) ich fasse kurz: Treibstoff sparen/Mehr Dampf unter der Haube und Schadstoffausstoß stark verringern das klinkt unglaublich funktioniert aber wirklich
#FragAlbrecht Wie ist deine Meinung zur Zylinderabschaltung ACT, wie sie beispielsweise VW anbietet bei den neueren Motoren?
6l...
Hubraum^^
Strich 50 du bist lustig. 60 lt Tacho in der Stadt und nicht weniger.
Fahr lieber schnell und reg die Menschen hinter dir nicht auf danke
Halit Araz sparen sparen sparen
Halit Araz sparsam fahren hat nichts mit Langsamfahren zu tun du Flachpfeife
Man fährt das was erlaubt bzw. angepasst ist. Wenn man auß weiter Entfernung eine rote Ampel sieht geh ich vom gas und schalte nach und nach in niedrigere gänge.
Die Autos hinter mir sind zu der Zeit mir völlig egal weil vollgas an die Ampel rein gar nix bringt. Rasen gehört auf die Rennstrecke und nicht in den Straßenverkehr!