Мужик спасибо, я об этом бензонасосе вообще нихрена не мог найти, думал что за дзвон в двигателе, смотрел видео все пишут о звезде масляного насоса в грм, я разобрал а хрен, там просто ролик.
На малокубатурных движках привод идёт через вал со звездой от цепи ГРМ, а на этих, я думаю, что 110-125 и выше, привод идёт не от цепи грм. Картера на всех движках одинаковые, 3 вида коленвала и 3 диаметра поршневых.... И мильён вариаций по объёму движков.
@@realyuriksid Да, это я уже понял. Вот только хотел бы спросить, какая может быть причина треснутой крышки корзины сцепления, та что на четырех винтах, может вы как опытнее подскажете ? И могло ли это быть причнинной сверчков и не поступления масла ? Скорее всего да, но может приходилось встречаться с самой причинно почему она откололась на углу ?
@@lubomirvaluing6281 треснуть может только от большой нагрузки или в следствии клина, когда что-то попадает куда-то. А зная, что китайские узлы зачастую сделаны из "пластилина" или перекалены, то удивляться не стоит. Не совсем понял, что у вас отвалилось.... Просто на квадрике полуавтоматическое сцепление. А на мопеде альфа у меня механическое было. Кароч, я не понял, куда у вас там масло не поступало....
@@realyuriksid клинов не было, отвалился угол крышки корзины сцепления, где подшибник з втулкой подпружиненной, он как раз в эту крышку запресован. Нагрузок не давал, мотор не кручу сильно. Походу всё таки перекалило, а на счет масла я как раз таки сам не понимаю куда оно могло бы не поступать и откуда сверчки, думал что это механизм грм но когда у видел з другой стороны на сцеплении эту треснутую крышку то сгрешил уже на неё, так как если она треснутая уже должной циркуляции не будет
@@lubomirvaluing6281 я так понимаю у вас сцепление механическое и отвалилось одно ухо , крышки корзины сцепления, с запрессованным однорядным подшипником, который вываливается, если перевернуть эту крышку. А на этот "опорный" подшипник из самой правой крышки упирается грибок из механизма выжима сцепления.... От картера в крышку заходит канал для смазки этого грибка и масло проходит насквозь через пакет дисков сцепления Я всё так понял??? Сцепа всборе стоит дешевле, примерно косарь А свистеть мог этот подшипник, тк "опорным" его придумали китайцы, так-то он просто шариковый. Его могло клинить или проворачивать в крышке, отсюда и сверчки. Почему она лопнула я не знаю. Может с завода такую поставили. Тупо при закрычивании винтов пережали и пошла трещина.
А такой маслонасос на 139й не пойдет?просто у меня движок непонятный.на картере 154фми на цилиндре 124 на поршне 110 диаметр поршня 52,4 маслонасос от цепи
Какой маслонасос стоит, такой и ставьте....этот почти вдвое больше, чем на 139FMB , крепёж другой и сам привод тоже. Я в каком-то видосе уже говорил, что изначально был японской движок....китайцы сделали копию....потом понеслась....72 куба,110,125.... Но там 3 диаметра поршневых, 3 коленвала, различные по шатунам , два вида ГБЦ и хуева туча вариаций со всеми этими узлами....маркировка на поршневой и картере вообще отношения к движку не имеет. Я ,чтобы этот движок собрать 2или 3 комплекта прокладок покупал....тк даже продавцы нихуя не знаю по этим движкам....или тупо не подходит, или нет в природе....
Маслонасос с приводом от цепи наверняка ставится с поршневыми 50-72-110 кубов.... Хотя, посути, у всех этих движков картера одинаковые По крайней мере на обычные движки 50 кубов в магазине ставят поршневую 110 кубов и автоматическое сцепление, как на этом движке....то есть первую включил, газу дал- поехал....газ скинул, вторую врубил, газу добавил- поехал.... И тд и тп Кароч трос сцепления убирают и как на вариаторе ездиешь или автомате Кароч все эти движки, все эти мопеды - одноразовая хуйня. Альфу я продал, квадрик пока оставил. Дети всё лето в больницах пролежали. В этом году возможно будут ездить. Следовательно будет видос на эту тему
@@realyuriksid это был квадрик,одна вперед одна назад,хочу поставить обычную коробку,есть два таких движка буду оба переделывать,автомат на одном 100%выкину на втором оставлю пока
@@rostikkotov1916 ну так у меня тоже на цилиндре 124, по факту 119, поршень 110 кубовый и 52,4мм. Только воздушно-масляное охлаждение, поэтому, НАВЕРНОЕ и маслонасос в 2 раза больше....и сама отливка правой половинки картера и правая крышка другая....там типа маслофорсунки сделано в правой половинке картера
Мужик спасибо, я об этом бензонасосе вообще нихрена не мог найти, думал что за дзвон в двигателе, смотрел видео все пишут о звезде масляного насоса в грм, я разобрал а хрен, там просто ролик.
На малокубатурных движках привод идёт через вал со звездой от цепи ГРМ, а на этих, я думаю, что 110-125 и выше, привод идёт не от цепи грм. Картера на всех движках одинаковые, 3 вида коленвала и 3 диаметра поршневых.... И мильён вариаций по объёму движков.
@@realyuriksid Да, это я уже понял. Вот только хотел бы спросить, какая может быть причина треснутой крышки корзины сцепления, та что на четырех винтах, может вы как опытнее подскажете ? И могло ли это быть причнинной сверчков и не поступления масла ? Скорее всего да, но может приходилось встречаться с самой причинно почему она откололась на углу ?
@@lubomirvaluing6281 треснуть может только от большой нагрузки или в следствии клина, когда что-то попадает куда-то.
А зная, что китайские узлы зачастую сделаны из "пластилина" или перекалены, то удивляться не стоит.
Не совсем понял, что у вас отвалилось.... Просто на квадрике полуавтоматическое сцепление. А на мопеде альфа у меня механическое было.
Кароч, я не понял, куда у вас там масло не поступало....
@@realyuriksid клинов не было, отвалился угол крышки корзины сцепления, где подшибник з втулкой подпружиненной, он как раз в эту крышку запресован. Нагрузок не давал, мотор не кручу сильно. Походу всё таки перекалило, а на счет масла я как раз таки сам не понимаю куда оно могло бы не поступать и откуда сверчки, думал что это механизм грм но когда у видел з другой стороны на сцеплении эту треснутую крышку то сгрешил уже на неё, так как если она треснутая уже должной циркуляции не будет
@@lubomirvaluing6281 я так понимаю у вас сцепление механическое и отвалилось одно ухо , крышки корзины сцепления, с запрессованным однорядным подшипником, который вываливается, если перевернуть эту крышку. А на этот "опорный" подшипник из самой правой крышки упирается грибок из механизма выжима сцепления.... От картера в крышку заходит канал для смазки этого грибка и масло проходит насквозь через пакет дисков сцепления
Я всё так понял???
Сцепа всборе стоит дешевле, примерно косарь
А свистеть мог этот подшипник, тк "опорным" его придумали китайцы, так-то он просто шариковый. Его могло клинить или проворачивать в крышке, отсюда и сверчки.
Почему она лопнула я не знаю. Может с завода такую поставили. Тупо при закрычивании винтов пережали и пошла трещина.
А такой маслонасос на 139й не пойдет?просто у меня движок непонятный.на картере 154фми на цилиндре 124 на поршне 110 диаметр поршня 52,4 маслонасос от цепи
Какой маслонасос стоит, такой и ставьте....этот почти вдвое больше, чем на 139FMB , крепёж другой и сам привод тоже.
Я в каком-то видосе уже говорил, что изначально был японской движок....китайцы сделали копию....потом понеслась....72 куба,110,125.... Но там 3 диаметра поршневых, 3 коленвала, различные по шатунам , два вида ГБЦ и хуева туча вариаций со всеми этими узлами....маркировка на поршневой и картере вообще отношения к движку не имеет. Я ,чтобы этот движок собрать 2или 3 комплекта прокладок покупал....тк даже продавцы нихуя не знаю по этим движкам....или тупо не подходит, или нет в природе....
Маслонасос с приводом от цепи наверняка ставится с поршневыми 50-72-110 кубов....
Хотя, посути, у всех этих движков картера одинаковые
По крайней мере на обычные движки 50 кубов в магазине ставят поршневую 110 кубов и автоматическое сцепление, как на этом движке....то есть первую включил, газу дал- поехал....газ скинул, вторую врубил, газу добавил- поехал.... И тд и тп
Кароч трос сцепления убирают и как на вариаторе ездиешь или автомате
Кароч все эти движки, все эти мопеды - одноразовая хуйня.
Альфу я продал, квадрик пока оставил. Дети всё лето в больницах пролежали. В этом году возможно будут ездить. Следовательно будет видос на эту тему
@@realyuriksid это был квадрик,одна вперед одна назад,хочу поставить обычную коробку,есть два таких движка буду оба переделывать,автомат на одном 100%выкину на втором оставлю пока
@@rostikkotov1916 ну так у меня тоже на цилиндре 124, по факту 119, поршень 110 кубовый и 52,4мм.
Только воздушно-масляное охлаждение, поэтому, НАВЕРНОЕ и маслонасос в 2 раза больше....и сама отливка правой половинки картера и правая крышка другая....там типа маслофорсунки сделано в правой половинке картера