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【鍛造マグネシウムホイールが燃える？】KTM890DUKER
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- Опубліковано 30 вер 2021
- 皆さんこんにちは！岡山にある足回りのプロショップJagerLauft_KMTの塩見です。
昔はオートバイの全国誌にたくさん顔を出していた私ですが、
ここ最近仙人みたいな仕事がしたくて籠っていました。。。ｗ
そんな私がUA-camで再び！！
楽しいためになる動画配信を心掛けていきますのでどうぞよろしくお願いいたします。
そして、本日のお題はこちら・・・
「 【鍛造マグネシウムホイールが脆い？燃える？】KTM890DUKERコンバート！ワンオフ製作の続きフロントブレーキディスク編 」
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#バイク
#鍛造ホイール
#ワンオフ
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UA-camで使用しているBGMは、
amachamusic.chagasi.com/
以前、TL1000sに乗っていた時にビトーさんのマグ鍛を付けた時に10年以上使用しましたが腐食とかは無かったですね
当時の鋳造アルミから鍛造マグにかえたので8kgほど軽量化しましたかわ
切り返しの動きが全く変わりサスのセッティングも全部やり直しをするほど挙動が変わりましたね
ありがとうございます😊
なかなか購入するのに気合いが必要なPARTSですが、使うと良さが分かりますね😊
加速やブレーキ時の制動もかなり変わったのも衝激を受けましたが
コーナーリングの切り返しや
サスペンションの追従性まで大幅に変化があったので
今時の純正ホイールとは違う時代の肉厚の太いホイールだったので明らかな違いが出ていましたね
多分変えて違いの分かったパーツの中で順位的に1番か2番にランクインしたパーツです。
※tl1000sはロータリーダンパーが絶望的に酷く同一て変わったと感じたのはオーリンズのリアショックになります。
感動しました‼️✨🔥😆✨
ワンオフ設計で苦労されて…ディスク選定で実際に出費されて…💦
強度の為にディスクの選定し直し…‼️😳✨
ここまで妥協無く唯一無二のお仕事をされて…この費用はむしろ安いのでは…⁉️
それと、ディスクキャリアのデザイン最高です‼️‼️🔥✨😍💕✨
ありがとうございます😊
まだまだですが、お待ちくださいねー。
頑張ります💪
年式の新しいバイクは、「選択肢」が多くて羨ましいですww
ちなみに「94y GSX1100Sノーマル」です。
ありがとうございます😊
私は古いバイクが好きです！
古いバイクで最新のバイクを追い回す。
てか、勢いつき過ぎて追い抜いちゃうんですが…😁
@@kmt.shiomi
流石に「８０年代前半」のバイクの外装を変えたバイクですから、いくら「◯戸◯ニコーン・ブレーキキット」とか、付けてもかなり無理がありますね。
車両個体差も酷く、「右フロント・キャリパーブラケット」が、イン側にオフセットしていたので、指定のスペーサー（ただのワッシャーですね）を外しました。
この手のバイクは「タイヤ」が命になりますね。「コンチネンタル」も試しました（大変良かったのですが、思った以上に摩耗が早かった）が、先月からノーマルサイズの設定が有った「AVON・AM26MKⅡ」に、変えました。
「マグホイール」使用してみたいですね。レーシング・カートの世界では「マグホイール」が常識でした（20年くらい前）が、路面コンディションで、アルミホイールの方がタイムが出る現象をたまに、見かけます。
２輪の世界はどうなんでしょうか？
マシニングセンタの0公正?アクションがカワイイです。二層式洗濯機を眺めるごとく、工程を見ていると悟りが開けます。
ありがとうございます😊
確かに。
何気にボーッと見てるときありますね🤗
軽そう〜良いな
じゃ無くて軽いだったw
ありがとうございます😊
当たりです😃
いつも勉強させてもらってます、ありがとうございます。一つ質問があります、マグネシウムホイルでバイクのリアホイルをドラム式ブレ－キで造った場合燃えずに耐えるでしょうか？お願いします
ありがとうございます😊
この件に関して…ゴメンなさい。
マグネシウムホイールでドラムブレーキタイプを見た事がないので分かりません。
通常、ドラム部はスチールパーツを使うので問題ないでしょうが、マグネシウムホイールにするメリットがあるのでしょうか？
私は多分、ディスクブレーキ化をして公認を取りますね😅
参考にならないお答えですみません💦
早速のご返事ありがとうございます、そうですよね普通はその様に考えるとおもいます。しかし世の中には私のような変わり者がおりまして、何を言いたいかと申しますとカワサキZ1ですが私は外観のスタイルを極力変えずにカスタムしたいのですビトーさんのマグタンは非常に優れた品物ですがリアをディスク化するのは私にはスタイルを崩す事になるのです、それにビトーさんのマグタンを入れるとなると金額的に前後ホイル以外にフローティングディスクキット186.400が必要になるのです、ホイルと合わせると546.400円です。スタイルを崩したくない人間にとってはその金額は考えられません、それなら昔からあるハヤシのキャストホイルでは良いのではとなりますがあれは馬鹿ほど重いのですね😃Z1は思いいれの強いユーザーが沢山いますのでスタイルを崩したくないという人も多いのです、もしビトーさんBJ1タイプでドラム式があれば今よりはよく売れるでしょうね。私のように青春時代を750RSで過ごした人間はその頃のカスタムというのが大切なんです。長々と失礼いたいました、これからも頑張ってください。
@@masaoinoue8280 さん
ありがとうございます😊
マグネシウムホイールにドラムブレーキ対応するキャリアをつけるとなれば、かなりの重量増になります。
マグネシウムホイールのメリットそのものがなくなりそうな気がしてます。
どうなんでしょうね？！
そして…ドラムブレーキタイプのマグタンワンオフでいくらになるのでしょう？
下手するとディスク化するよりも高くなりそう💦
そうでしょうね！まずビトーさんの所では対応してもらえないでしょうね。もし造ってもらえたとしても最低倍の価格は覚悟しないとだめでしょうね。私も750RSと青春時代をすごしましたので還暦過ぎの人間です、バイクに関しても今更パワーを求める歳でもないのでこだわるのでしょうね、でも若い時はTZ250でスズカ、筑波、菅生、中山サーキットを走ってたんですよ今となっては懐かしい思い出です。
アルミ素材は何を使っているのか気になります。7075でしょうか？
ありがとうございます😊
今はアルマイトとの相性が良いA6061が主流です。
当社もA6061です。
ローター接触面をガンコートした理由はなんですか？
ありがとうございます😊
凄い！よく気付きましたね！
あそこは下地処理が無い部位なのですが、金属との接触部位なので塗膜の薄いガンコートをぱらっとかけています。
腐食防止で良くする処理です。
125Dukeに乗っていた時にお世話になっていたディーラーでマグ鍛を履いたコンプリートがあって欲しかったんですが前後ホイールが確か30万で諦めました！。
890はDukeRですか？素の890なら790にそのまま行けそうですがRならまた違ってきますよね、金額等も出ましたら教えて頂けたら幸いです。
ありがとうございます😊
マグタンは36万円が基本です。
今回のモデルはそれに加えて、
ガンコート仕様+60,000円
サンスターワークスエキスパンド+130,000円
ワンオフFブレーキキャリア2枚
ワンオフリダクションカラーF/R
ワンオフカラー3個
ワンオフリアスプロケキャリア
ワンオフリアディスクキャリア
等、かなりの価格になります。
無理だ～
ご丁寧にありがとうございました。
@@hm8442 さん
足し算していくと意外といきますよね😅
私のバイクで家が建つ金額になるのも分かりますねー😱
ガンコートは硬質耐熱塗装だと思うのですがホイールにはどうなんでしょうか?パウダーコートのほうが安価で塗膜が厚く柔軟性があって耐チッピング性を重視するホイールには合ってると思うのですが、熱に弱い?か何かでマグはパウダーコートできないのでしょうか....
あと最近欧州メーカーの純正OP等にも採用されてきたカーボンホイールとマグ鍛はどっちがいいのでしょうか、軽すぎてジャイロ効果が足りず公道の速度域ではフラフラしてツーリング等は危険だと聞いた事があるのですが....
ありがとうございます😊
ガンコートでもパウダーでもお好みで良いと思います。
下地処理がなければガンコートのメリットが大きくなりますが、今のところ軽量に仕上がるので採用しています。
カーボンホイールは今のところ採用は考えていません。
どうも、樹脂の経年劣化が気になってます。
今はマグタン一択です😆
@@kmt.shiomi なるほど、ガンコートは硬くて薄い分軽量なのですね。
BSTなんかは発売からそろそろ20年ほど経つので期ロットの劣化度合いとか非常に気になりますよね、まあUVコートだけで20年以上持つならあまりレジンの劣化を気にする事もないと思いますがドライカーボンはそういうデータが全然無いですもんね...
塩見さん😁あなた変態ヾ(´∀｀*)ﾉ(誉めてます)🎵😁👌～💫
ありがとうございます😊
誰が変態やねん！良く言われるわー😁
@@kmt.shiomi 🤣👌～💫楽しんで🎵