To jeden z nielicznych ludzi którzy się tym zajmują i nie robią z siebie gwiazdy i mówi jak coś naprawić bez wielkich inwestycji i sprzęt. Oglądam od początku teraz to jest Profesor Kris wcześniej Kris to już się sprzedał i pokazuje jakieś głupoty. Płukanki Panoramixa itp. A ten człowiek tu pokazuje to co potrafi. Szacun 💪. Najlepszego Ci życzę.
Super film. Dużo osób pokazuje jak to zrobić ale tylko tak ogólnie. Pokazują tak żeby nic nie pokazać. Początkujący potrzebują takiego filmu jak Pan zrobił. Ja już sam nauczyłem się wymiany ale dużo mnie to kosztowało. Teraz inni będą mieli łatwiej dzięki Panu. Czekam na kolejną część żebym uzupełnić swoją wiedzę od eksperta.
Film o rok spóźniony! Wymieniałem dokładnie rok temu rozrząd w mojej M3 F4RT chyba dobrze bo do tej pory jeździ, ale z tym filmem bym sobie wydłużył o minimum rok życia tyle mnie to stresu kosztowało. Czekam z niecierpliwością na kolejną część żeby zobaczyć gdzie popełniłem błędy.
Dobry film dla początkujących, step by step :) Dwie uwagi: - do blokowania wału celem odkręcenia i w szczególności dokręcenia śruby centralnej używa się wkrętaka wysadzonego w zęby koła zamachowego przez trójkąt na dole łączenia silnika i skrzyni. Nawet w nocie technicznej Renault jest to opisane jako oficjalna procedura; - w przypadku obecności w silniku koła wałka wydechowego ( i ssącego w wersjach bez VVT) z rantem zabezpieczającym przed zsunięciem się paska mocowanym za pomocą nitów czy tam czegoś nitopodobnego usuwamy tenże rant, tudzież wymieniany koło na pozmianowe, w którym ów rant stanowi integralną część koła. Oderwanie tej blaszki podczas pracy silnia kończy się wiadomo czym...
@@RemontidEalny Witam Panie Leszku pytanie dotyczące silnika nie z filmu czy jest możliwość zastąpienia koła na wale rozrządu bez klina konkretnie w silniku 2.0 16V F4R 714 na jakieś koło z klinem ? Czy jest takie koło które pasuje plug &play? Pytam bo jak najważniejsza sruba w silniku zawiedzie to jest lipa Pozdrawiam Rafał
Witam. Na temat, jak powinny być ustawione wałki rozrządu, napisano już chyba tysiące odpowiedzi. Jedni twierdzą że, powinny być ustawione mniejszymi łukami do dołu, inni twierdzą że, powinny być ustawione większymi łukami do dołu. Nawet w „serwisuwce” jest rysunek z mniejszymi łukami do dołu. Ale nie po to jest to pokazane, że tak ma być a inaczej to źle. Tylko po to żeby, zaznaczyć, że jest takowe przesunięcie względem środka wałków. A przesunięcie względem osi symetrii wałków jest po to, żeby nie dało się włożyć blokady, jeżeli by jeden z wałków został przekręcony o 180 stopni. Do prawidłowego złożenia rozrządu nie ma znaczenia, czy większe łuki będą u góry czy u dołu. Ważne żeby były jednakowo ułożone. Albo obydwa u dołu albo obydwa u góry. Przypuśćmy, że złożyliśmy mniejszymi łukami do dołu. Następnie przy założonym pasku obracamy wałki o 180 st. tak aby były mniejszymi łukami do góry. I co się dzieje ? Nic. Przecież przy obrocie wałków rozrządu o 180 st. Wał korbowy obraca się o 360 st. Czyli jest idealnie w tym samym położeni co był wcześniej z pierwszym tłokiem w górnym martwym punkcie i nawet można z powrotem włożyć blokadę wału korbowego w to samo miejsce, Wyjaśniam to po to aby mogli spać spokojnie Ci którzy, złożyli rozrząd odwrotnie niż wyjaśniasz w 21:30 lub odwrotnie niż na rysunku serwisowym. Pozdrawiam.
Brzmi sensownie. Ale co innego gdy ustawiamy rozrząd od zera np.po demontażu głowicy. Wtedy walki muszą być ustawione wg serwisowi, a następnie ustawić wał do blokady.
Witam :) Czy blokowanie wału w GMP wygląda inaczej w tym przypadku niż w silniku 2.0/2.0t? Bo ostatnio w filmie z kapitalnego remontu na tym kanale (2.0 t) widziałem, że blokada wchodziła w rowek przeciwwagi wału dokładnie w momencie, gdy wałki były idealnie równo ustawione, a nie pod kątem 45 st. Rozumiem, że w tych dwóch przypadkach blokowanie wału nie jest identyczne? Pozdrawiam serdecznie, stały widz :)
Witam, mam podobny silnik (K4M 862 128KM) i muszę wymienić tylko koło pasowe i teraz pytanie jak odkręcić to koło żeby mieć pewność, że nie przestawię rozrządu? No niby bieg, hamulec, ale nie widać tak na prawdę co się dzieje, a przecież jak przekręci się wał, a koło zębate nie ma klina no to się przestawi. Jakoś nie mogę zrozumieć tego silnika :/
@@przemeks6786 Przejrzałem cały internet i dowiedziałem się jak to dokładnie działa i doszedłem do tego samego wniosku. Oddałem do mechanika i się okazało, że w moim akurat to kółko jest na klinie i dałem tylko 130zł za wymianę. Ale Dzięki za odpowiedź.
w silniku14 ,16V na blokadzie wałków mam jeszcze takie uchu do dokręcania blokady do głowicy . u mnie wałki blokują ie małym łukiem do góry ale właśnie dziura na klin jest do góry u pana. Czy z tego powodu a clipie może u mnie być informacja cylinder 1 nie wykryto poza tym wszystko pracuje normalnie
A miałeś tak że mimo ustawienia wszystkiego jak na filmie po obróceniu rozrządem dwa razy nie i zablokowaniu dołu nie pasuje blokada z tyłu ta listwa. Czy może mieć na to wpływ zużyte koło zmiennych faz ?
Mam pytanie w sprawie koła zmiennych faz rozrządu, otóż szykuje się do wymiany rozrządu i właśnie bez zmiany koła, ale poprostu chcę zmienić uszczelniacz. Czy jest możliwe zostawić tą śrubę i zaślepkę na kole ? Czy bezwzględnie to należy wymienić. Pytam ponieważ zamówiłem uszczelniacz aczkolwiek ani śruby ani zaślepki nie dostałem, a jeżeli idzie dostać taki zestaw to gdzie kupię ?
Witam serdecznie wszystkich śledzących kanał jak i samego prowadzącego. Mam pytanie odnośnie silnika K4M . Po nieudanej wymianie rozrządu, doszło do kolizji zaworów z tłokami.W wyniku czego prawdopodobnie skrzywiło jeden z korbowodów. Nie posiadam niestety prasy ażebym wyjąć sworzeń i tym samym mieć możliwość zmierzenia korbowodu. W związku z powyższym chciałbym zakupić używany komplet korbowód i tłok. I tu moje pytanie, czy będą pasowały zestawy z innych silników?
Dziękuję za pomoc. W moim przypadku nie ma żadnych zawleczek a po podgrzaniu sworzeń ani drgnie. A jednak poradziłem sobie z tematem, okazało się że pomiary które wykonywałem były błędne. Wystający tłok mierzyłem w poprzek zamiast wzdłuż. Jak widać dużo nauki jeszcze przede mną.😁
Faktycznie mój błąd, miałem ten silnik ale wymiany rozrządu się nie podjąłem, nie chciało mi się za 300zl bo tyle kosztowała wymiana :) A robota bardzo dobra, podejrzewam że w większości warsztatów odwalają fuszerkę na znaki.
Jak ustawiłeś wał do blokady w 33:38 skoro miałeś już odkręcone koło pasowe? Ponownie je przykręciłeś? Powiedziałeś "nakrętka, śruba i ustawiamy do blokady", ale jak to zrobiłeś?
Czy do sprawdzenia poprawności założenia rozrządu wystarczy ściągnąć te 2 uszczelki znad skrzyni, czy też trzeba ściągać osłony paska żeby zweryfikować poprawność założenia koła kzfr?
Wystarczy wyjąć zaślepki i włożyć blokade na wałki oraz blokadę wału (śruba na dole przy kole zamachowym) Muszą się zgadzać wszystkie 3 punkty (wał i oba wałki)
@@RemontidEalny dzięki wielkie! A czy może spotkał się Pan z takim przypadkiem, kąt wyprzedzenia zapłonu po zagrzaniu i na jałowych wynosi -30, oraz drgania silnika, czy to może być lekko przestawiony rozrząd?
Ludzie ratunku podczas wymiany z tego poradnika .Po odkręceniu kola pasowego chciałem dojechac walem do blokady i wał jest zablokowany,nawet po wyjeciu blokady nie mogę obrócić kołem. Do tyłu cofa sie też do pewnego momentu.Kolo odkrecalem na biegu.Macie pomysły?
Brakuje w całym cyklu momentu zakładania samego paska a to sprawa karkołomna, ktoś zapewne ma z tym doświadczenie, bo nie da się go założyć jak w normalnym aucie-brakuje około 1mm i nie mam już siły do tego. Mam jedną uwagę: te części są niespójne, przez co nie wiadomo, czy pasek zakładamy na blokadzie, czy luźne- może jakieś podpowiedź?
Dziękuję, już właśnie sobie poradziłem zakładając na najmnieszą rolkę na wale. Z rolką napinacza montowaną na samym końcu też dobry pomysł, bo jej odciągnięcie nie pozwalało na założenie, niestety nie miałem tej wiedzy aby jej nie montować jak w normalnym samochodzie. Przyznaję, że francuski wynalazek nadaje się do zepchnuęcia ze skarpy .
PANIE LESZKU. Jaką długość powinien mieć ten trzpień do blokowania wału? Miałem w ręce trzy blokady niby każda do K4M 1.6 16V i każdy trzpień inny miał wymiar. Bodajże od 68mm do 70mm licząc od miejsca oparcia o blok do czubka śruby. A na forach co jedno to inne "prawidłowe" wymiary podają. Nawet byłem w dwóch autoryzowanych servisach Renault i jeden miał 70mm a drugi 68,7mm. To chyba jakaś wiedza tajemna jest ;)
nie ma jak mieć starego ośmio zaworowca a nie jakiegoś kondona i wiem co piszę zero blokad koła na klinach rozrząd cztery razy tańszy no i po 0.7 da się zrobić dobrze może mały minus w ósemkach pasek 17 mm nawet w szmatize szerszy bo 22 i na tym minusy a po za tym same plusy mam porównanie megane scenic 1997 r 1.6 e 90 km i scenic z 2001 r 16 v 137 km i ten silnik to kondon możecie wieżyć lub nie osmio zaworowca mam przeszło dziewięć lat a tego się pozbyłem ze względu ten pierwszy ma dół dwa razy lepszy a i w dwóch te same opony 195 65 15 no i nie jestem piekarzem jak co troche silników przerobiłem kondooon .
![[EN] Watch and Work - Renault Clio II 1.6 16V](/img/n.gif)
To jeden z nielicznych ludzi którzy się tym zajmują i nie robią z siebie gwiazdy i mówi jak coś naprawić bez wielkich inwestycji i sprzęt. Oglądam od początku teraz to jest Profesor Kris wcześniej Kris to już się sprzedał i pokazuje jakieś głupoty. Płukanki Panoramixa itp. A ten człowiek tu pokazuje to co potrafi. Szacun 💪. Najlepszego Ci życzę.
Super film. Dużo osób pokazuje jak to zrobić ale tylko tak ogólnie. Pokazują tak żeby nic nie pokazać. Początkujący potrzebują takiego filmu jak Pan zrobił. Ja już sam nauczyłem się wymiany ale dużo mnie to kosztowało. Teraz inni będą mieli łatwiej dzięki Panu. Czekam na kolejną część żebym uzupełnić swoją wiedzę od eksperta.
Film o rok spóźniony! Wymieniałem dokładnie rok temu rozrząd w mojej M3 F4RT chyba dobrze bo do tej pory jeździ, ale z tym filmem bym sobie wydłużył o minimum rok życia tyle mnie to stresu kosztowało. Czekam z niecierpliwością na kolejną część żeby zobaczyć gdzie popełniłem błędy.
Super robota.
Fachowcy mogą się uczyć jak to się robi .
Dobry film dla początkujących, step by step :)
Dwie uwagi:
- do blokowania wału celem odkręcenia i w szczególności dokręcenia śruby centralnej używa się wkrętaka wysadzonego w zęby koła zamachowego przez trójkąt na dole łączenia silnika i skrzyni. Nawet w nocie technicznej Renault jest to opisane jako oficjalna procedura;
- w przypadku obecności w silniku koła wałka wydechowego ( i ssącego w wersjach bez VVT) z rantem zabezpieczającym przed zsunięciem się paska mocowanym za pomocą nitów czy tam czegoś nitopodobnego usuwamy tenże rant, tudzież wymieniany koło na pozmianowe, w którym ów rant stanowi integralną część koła. Oderwanie tej blaszki podczas pracy silnia kończy się wiadomo czym...
Zgadza się, są takie oficjalne procedury.
@@RemontidEalny Witam Panie Leszku pytanie dotyczące silnika nie z filmu czy jest możliwość zastąpienia koła na wale rozrządu bez klina konkretnie w silniku 2.0 16V F4R 714 na jakieś koło z klinem ?
Czy jest takie koło które pasuje plug &play? Pytam bo jak najważniejsza sruba w silniku zawiedzie to jest lipa
Pozdrawiam Rafał
Świetna robota,czekam na drugą część.
Dzięki :) Poprosimy o podanie nr tych blokad żeby było wiadomo co kupić ;)
To jest to czego szukałem. Łapa leci
Dziękuję bardzo kolego!🤗🤝
Super pokazane czysto czytelnie
Witam, jaki symbol YATO mają te szczypce do opasek zaciskowych? Pozdrawiam serdecznie.
Nareszcie 😁
dobra robota w moim k4m ktos ustawil wal na znaki a walki rozrzadu byly przekrecone o 180*
To robisz 1 obrot wiecej i wal masz znowu w tym samym miejscu, a walki przekrecone o te brakujace 180 stopni 😂
Koło pasowe w jaki sposób zablokować przy dokręcaniu ?
Witam. Na temat, jak powinny być ustawione wałki rozrządu, napisano już chyba tysiące odpowiedzi. Jedni twierdzą że, powinny być ustawione mniejszymi łukami do dołu, inni twierdzą że, powinny być ustawione większymi łukami do dołu. Nawet w „serwisuwce” jest rysunek z mniejszymi łukami do dołu. Ale nie po to jest to pokazane, że tak ma być a inaczej to źle. Tylko po to żeby, zaznaczyć, że jest takowe przesunięcie względem środka wałków. A przesunięcie względem osi symetrii wałków jest po to, żeby nie dało się włożyć blokady, jeżeli by jeden z wałków został przekręcony o 180 stopni. Do prawidłowego złożenia rozrządu nie ma znaczenia, czy większe łuki będą u góry czy u dołu. Ważne żeby były jednakowo ułożone. Albo obydwa u dołu albo obydwa u góry. Przypuśćmy, że złożyliśmy mniejszymi łukami do dołu. Następnie przy założonym pasku obracamy wałki o 180 st. tak aby były mniejszymi łukami do góry. I co się dzieje ? Nic. Przecież przy obrocie wałków rozrządu o 180 st. Wał korbowy obraca się o 360 st. Czyli jest idealnie w tym samym położeni co był wcześniej z pierwszym tłokiem w górnym martwym punkcie i nawet można z powrotem włożyć blokadę wału korbowego w to samo miejsce, Wyjaśniam to po to aby mogli spać spokojnie Ci którzy, złożyli rozrząd odwrotnie niż wyjaśniasz w 21:30 lub odwrotnie niż na rysunku serwisowym. Pozdrawiam.
Brzmi sensownie. Ale co innego gdy ustawiamy rozrząd od zera np.po demontażu głowicy. Wtedy walki muszą być ustawione wg serwisowi, a następnie ustawić wał do blokady.
Witam :) Czy blokowanie wału w GMP wygląda inaczej w tym przypadku niż w silniku 2.0/2.0t? Bo ostatnio w filmie z kapitalnego remontu na tym kanale (2.0 t) widziałem, że blokada wchodziła w rowek przeciwwagi wału dokładnie w momencie, gdy wałki były idealnie równo ustawione, a nie pod kątem 45 st. Rozumiem, że w tych dwóch przypadkach blokowanie wału nie jest identyczne? Pozdrawiam serdecznie, stały widz :)
Witam
Czy przy wymianie uszczelniacza KZFR trzeba uzyc nowej śruby?
Witam, mam podobny silnik (K4M 862 128KM) i muszę wymienić tylko koło pasowe i teraz pytanie jak odkręcić to koło żeby mieć pewność, że nie przestawię rozrządu? No niby bieg, hamulec, ale nie widać tak na prawdę co się dzieje, a przecież jak przekręci się wał, a koło zębate nie ma klina no to się przestawi. Jakoś nie mogę zrozumieć tego silnika :/
Hej bez blokad nawet nie podchodź do wymiany koła pasowego. Po odkręceniu śruby na wale wałki od razu uciekną więc jak chcesz to później przykręcić?
@@przemeks6786 Przejrzałem cały internet i dowiedziałem się jak to dokładnie działa i doszedłem do tego samego wniosku. Oddałem do mechanika i się okazało, że w moim akurat to kółko jest na klinie i dałem tylko 130zł za wymianę. Ale Dzięki za odpowiedź.
w silniku14 ,16V na blokadzie wałków mam jeszcze takie uchu do dokręcania blokady do głowicy . u mnie wałki blokują ie małym łukiem do góry ale właśnie dziura na klin jest do góry u pana. Czy z tego powodu a clipie może u mnie być informacja cylinder 1 nie wykryto poza tym wszystko pracuje normalnie
A miałeś tak że mimo ustawienia wszystkiego jak na filmie po obróceniu rozrządem dwa razy nie i zablokowaniu dołu nie pasuje blokada z tyłu ta listwa. Czy może mieć na to wpływ zużyte koło zmiennych faz ?
jak sprawdzic takie kolo zmiennych faz , czy ono moze sie zablokowac w taki sposob ze na nizkich obrotach niema mocy?
bardzo prosty silnik miałem z nim kilka epizodów
Można by podjechać mam wycieki z silnika 1.6 scenic 2007, silnik chodzi super ale nie wiem skad cieknie
Mam pytanie w sprawie koła zmiennych faz rozrządu, otóż szykuje się do wymiany rozrządu i właśnie bez zmiany koła, ale poprostu chcę zmienić uszczelniacz. Czy jest możliwe zostawić tą śrubę i zaślepkę na kole ? Czy bezwzględnie to należy wymienić. Pytam ponieważ zamówiłem uszczelniacz aczkolwiek ani śruby ani zaślepki nie dostałem, a jeżeli idzie dostać taki zestaw to gdzie kupię ?
Przypomnę że silnik to f4r
Pod korkiem jest oring, śrubę można też drugi raz użyć. Niejeden raz tak trzeba było. Życie...
Tak właśnie myślę czy ten oring jest wymienny, dolecieć do sklepu i kupić drugi na wymiar, žeby za mocno nie dziadować 😁
Ja przelewam po płukance około litr tańszego oleju .
Witam serdecznie wszystkich śledzących kanał jak i samego prowadzącego.
Mam pytanie odnośnie silnika K4M .
Po nieudanej wymianie rozrządu, doszło do kolizji zaworów z tłokami.W wyniku czego prawdopodobnie skrzywiło jeden z korbowodów. Nie posiadam niestety prasy ażebym wyjąć sworzeń i tym samym mieć możliwość zmierzenia korbowodu. W związku z powyższym chciałbym zakupić używany komplet korbowód i tłok. I tu moje pytanie, czy będą pasowały zestawy z innych silników?
Do tego nie trzeba prasy, sworzeń powinien sam wypaść po wyjęciu zawleczek. A jak nie to podgrzać troche tłok palnikiem małym i musi wyjść
Dziękuję za pomoc.
W moim przypadku nie ma żadnych zawleczek a po podgrzaniu sworzeń ani drgnie.
A jednak poradziłem sobie z tematem, okazało się że pomiary które wykonywałem były błędne.
Wystający tłok mierzyłem w poprzek zamiast wzdłuż.
Jak widać dużo nauki jeszcze przede mną.😁
Zgadzam się w temacie olei, też lałem Lotosa, wolę częściej zmienić . Pytanie tylko czemu 15w40?
Przyjrzyj się dokładniej, to nie jest 15😉
Faktycznie mój błąd, miałem ten silnik ale wymiany rozrządu się nie podjąłem, nie chciało mi się za 300zl bo tyle kosztowała wymiana :) A robota bardzo dobra, podejrzewam że w większości warsztatów odwalają fuszerkę na znaki.
Film PETARDA !!!! .Pozdrawiam i DUŻO ZDRÓWKA !!
Jak ustawiłeś wał do blokady w 33:38 skoro miałeś już odkręcone koło pasowe? Ponownie je przykręciłeś? Powiedziałeś "nakrętka, śruba i ustawiamy do blokady", ale jak to zrobiłeś?
Tak, możesz wkręcić śrubę koła pasowego
Czy do sprawdzenia poprawności założenia rozrządu wystarczy ściągnąć te 2 uszczelki znad skrzyni, czy też trzeba ściągać osłony paska żeby zweryfikować poprawność założenia koła kzfr?
Wystarczy wyjąć zaślepki i włożyć blokade na wałki oraz blokadę wału (śruba na dole przy kole zamachowym)
Muszą się zgadzać wszystkie 3 punkty (wał i oba wałki)
@@RemontidEalny dzięki wielkie! A czy może spotkał się Pan z takim przypadkiem, kąt wyprzedzenia zapłonu po zagrzaniu i na jałowych wynosi -30, oraz drgania silnika, czy to może być lekko przestawiony rozrząd?
Witam. Widziałem na Pana filmie kobyłki ( podstawki) . Jak one się spisują ? Czy są w miarę stabilne ? Pozdrawiam .
Czerwone - są z Lidla. Mam je od lat już i sprawdzają się zupełnie poprawnie.
Niebieskie - robiłem sam i też dają radę.
Ludzie ratunku podczas wymiany z tego poradnika .Po odkręceniu kola pasowego chciałem dojechac walem do blokady i wał jest zablokowany,nawet po wyjeciu blokady nie mogę obrócić kołem.
Do tyłu cofa sie też do pewnego momentu.Kolo odkrecalem na biegu.Macie pomysły?
@@haunebu4956 wałkami musisz odjechać bo masz kolizję z zaworami.
Tak , dopiero później mi to przyszło do głowy i tak było.Tylko kurde pchałem kołem na siłę,nie wiem czy zawory nie pokrzywione.Dzieki za podpowiedź
Brakuje w całym cyklu momentu zakładania samego paska a to sprawa karkołomna, ktoś zapewne ma z tym doświadczenie, bo nie da się go założyć jak w normalnym aucie-brakuje około 1mm i nie mam już siły do tego. Mam jedną uwagę: te części są niespójne, przez co nie wiadomo, czy pasek zakładamy na blokadzie, czy luźne- może jakieś podpowiedź?
Aby założyć pasek musisz ostatnia założyć rolkę ewentualnie kolo zębate wału
Dziękuję, już właśnie sobie poradziłem zakładając na najmnieszą rolkę na wale. Z rolką napinacza montowaną na samym końcu też dobry pomysł, bo jej odciągnięcie nie pozwalało na założenie, niestety nie miałem tej wiedzy aby jej nie montować jak w normalnym samochodzie. Przyznaję, że francuski wynalazek nadaje się do zepchnuęcia ze skarpy .
Czy rozrząd do tego silnika Gates jest dobry
Tak
PANIE LESZKU. Jaką długość powinien mieć ten trzpień do blokowania wału? Miałem w ręce trzy blokady niby każda do K4M 1.6 16V i każdy trzpień inny miał wymiar. Bodajże od 68mm do 70mm licząc od miejsca oparcia o blok do czubka śruby. A na forach co jedno to inne "prawidłowe" wymiary podają. Nawet byłem w dwóch autoryzowanych servisach Renault i jeden miał 70mm a drugi 68,7mm. To chyba jakaś wiedza tajemna jest ;)
dokładnie 70mm
zawsze można to sprawdzić czujnikiem zegarowym z przedłużką jeśli ktoś dysponuje.
@@RemontidEalny Dzięki za odpowiedz. Kamień z serca bo na takim właśnie wymiarze zrobiłem.
W moim Grand Scenic śruba od blokady wału pod samym rozrusznikiem. Dostęp kiepski, lepiej z dołu odkręcać.
Ucięte w najważniejszym momencie a druga część o narzędziach, samym kole i zaworze 🤦♂
Cierpliwość jest cnotą. Będzie trzecia, przeżyjesz
@@RemontidEalny Wiem Leszku ale nurtuje mnie jedna kwestia i myślałem, że w końcu się dowiem jak się to robi. Bez urazy, bo robisz super robotę :)
No nie da się kręcić w deszczu. Plan był dziś skończyć - nie wyszło.
Bedzie pogoda, w Poniedziałek kręce pt.3
@@RemontidEalny czekam zatem z niecierpliwością 😁
nie ma jak mieć starego ośmio zaworowca a nie jakiegoś kondona i wiem co piszę zero blokad koła na klinach rozrząd cztery razy tańszy no i po 0.7 da się zrobić dobrze może mały minus w ósemkach pasek 17 mm nawet w szmatize szerszy bo 22 i na tym minusy a po za tym same plusy mam porównanie megane scenic 1997 r 1.6 e 90 km i scenic z 2001 r 16 v 137 km i ten silnik to kondon możecie wieżyć lub nie osmio zaworowca mam przeszło dziewięć lat a tego się pozbyłem ze względu ten pierwszy ma dół dwa razy lepszy a i w dwóch te same opony 195 65 15 no i nie jestem piekarzem jak co troche silników przerobiłem kondooon .