Muito obrigado, esse é um dos fundamentos mais importantes da vida, ensinar com amor no coração. Suas aulas são impagáveis, mais uma vez obrigado meu amigo, seus vídeos tem me ensinado muita coisa importante
Boas tenho visto retificar muitos discos já tenho retificado alguns, nunca me tinha lembrado nem passado pela cabeça apertas o disco assim por causa da dificuldade de desempenar, mas com o rolamento é bastante fácil, obrigado pela partilha sempre a aprender ;)
É verdade amigo Valter, por muitos anos q trabalhemos numa profissão, há sempre um ou outro pormenor q desconhecemos. Espero q esta dica lhe seja útil. Saudações
Fantástica a ideia do rolamento para o desempeno do disco! Muito prático e funcional! Parabéns e obrigado pelos vídeos de excelente qualidade. Um abraço de Ribeirão Preto S /P Brasil. 8 rolamento para desempenar o disco! Muito prático e funcional!
Obrigado Alexandre Fraga por gostar do meu video. Se poder compartilhar eu agradeço. Parabéns por ter adquirido o seu torno. Votos de bom trabalho. Abraço
@@isaaccorreia9490 eu assistia muito o canal dele mas não assisto mais até deixei de ser um inscrito dele porque ele posta muito pouco serviço de torno já que o nome do canal é Leandro torneiro deveria postar so vídeos de torno mas o cara é muito inteligente
@@marcos1973alberto infelizmente a cultura portuguesa está a absorver a nossa. Eles estão a contaminar tudo o que é redes sociais. Tenho um filho de 9 anos que tenho de o corrigir constantemente a sua linguagem, isso reflexão dessa contaminação.
Esse sistema de desempenar com a ajuda do rolamento é um sistema excelente apesar de eu utilizar sempre o greminho para aproximar e depois o comparador num aperto só.
Manuel amigo meu positivo para voce sempre maravilloso trabajo 👍👈💯 Sempre veo tus vídeo son verdaderamente una obra de ARTE Y TU ERES UN OCÉANO DE SIMPATÍA 👏👏👏 feliz VIDA
eu aqui pra tornear discos eu escovos os assentos com escova de aço na esmerilhadeira , depois coloco uma bucha longa 100mm ou mais pra fora da castanhas da placa aperto bem e faceiro a bucha depois encosto o disco e o contra ponto aí faceiro os 2 lados do disco sem tirar do torno , assim eu copio a face do disco onde encosto no cubo e ao facear o disco eu transfiro a face do cubo central para a face onde encosta as pastilhas de freio assim não revisou centrar e ao terminar 1 é só colocar o outro o serviço rende e fica com a face perfeita
Ok, tb fica boa a retificação com esse processo, só q às vezes o disco pode parar de rodar se o contra ponto não estiver bem apertado, uma vez q não tem arrastador na bucha onde encosta o assento. Saudações
@@lathemachinee a bucha eu que eu uso pra retificar discos de freio e volante tem um furo com rosca pra por um prisioneiro pra servir de arrastador , justamente pra não precisar apertar contra ponto demais .
Não tem problema não falar português amigo José, eu entendo bem o espanhol. Muito obrigado amigo por gostar dos meus vídeos. Saudações para a Argentina
Mestre Manuel grande abraço da ilha da Madeira. Gosto muito dos seus vídeos. Posso deixar uma sugestão para um vídeo. Apesar de não perceber nada da sua profissão tenho imensa curiosidade sobre como é que o ferro de corte é preparado antes de ser colocado no torno. E que metal de corte usar para cada metal. Abraço
Muito obrigado amigo Filipe por gostar dos meus videos e seguir meu canal. Obg tb pela dica de fazer o video sobre a ferramenta de corte de metais. Saudações desde os Açores para a ilha da Madeira.
Grande Manuel! Excelente trabalho! Gostaria de saber que rotações usa para a passagem de acabamento e suponho que o avanço seja o mais lento possível. Recentemente troquei os discos do meu carro, mas fiquei com os antigos e vou tentar a sua técnica. Obrigado Mestre, um abraço!
Olá, o disco deve ser centrado pela face onde vão os parafusos. Por onde tu centrou, se o disco tiver empenado, não fica bom. Se as faces não estiverem paralelas, vai dar vibração na frenagem.
Estes discos não tinham empeno, mas como vc viu, para além de retificar as duas faces de travagem, dei tb uma pequena retificação na face de encosto do cubo para as três faces ficarem 💯 paralelas e assim não fazer nenhuma vibração durante a travagem. Saudações
Já retifiquei discos em que usava o comparador para desempenar o disco na placa, mas depois de passar a usar este método, colocava de seguida o comparador para verificar e a diferença era de 0 a 1 centéssimo no máximo. Neste caso, retifiquei as duas faces de travagem e a face de encosto no cubo da roda sem virar o disco na placa, o que comprova que ficou 100% desempenado. Vc diz ser torneiro, então pode fazer o teste e depois diga-me o resultado. Obg Celso Ral por comentar. Saudações
excelente vídeo, trabalho em uma oficina especializada em freios, me pareceu bom, mas a única coisa que não gostei foi a maneira como centrei (com o rolo), por quê? pois se chega um disco que é torcido "oval" quando centarlo porhay o disco permanecerá o mesmo com a mesma falha, saudações da Venezuela
Muito bom gostei muito parabens ficou senssacional. Conhesso outra pessoa que e como voce se chama Leadro Torneiro e muito boa pessoa ademiro ele e minha voda e quase comparada sem escola mas intelegencia grande
Muito obrigado. Veja e inscreva-se também no meu novo canal de Receitas e Dicas Caseiras, no qual já tenho vários videos publicados sobre a minha horta e jardim. Obg. Cumps ua-cam.com/channels/SXiRF3e3oUv-Qgt6L_AcTA.html
Sim, é. O fenómeno pode-se chamar de "flash rust", quando metal recentemente trabalhado é exposto ao ar e humidade e oxida em pouco tempo. Especialmente provavel num dia húmido, em materiais de menor qualidade... Daí muitas casas de torneiros untarem as peças recem maquinadas com oleo, para que nao aconteça isso antes do cliente vir buscar a peça.
Sim, uso a mesma técnica pk ao retificar as 2 faces de travagem e a face de aperto no carro sem virar o disco, como mostro no vídeo, fica 100% centralizado e e não vai provocar vibração durante a travagem. Obg por comentar. Saudações
Se pensarmos que um par desses discos ronda os 70€.... uma rectificacao se custar 20€.... estaremos a poupar?? Se ele ja tem muito desgaste nao vale a pena colocar a seguranca em questao.... e fazer ttabalhar o embolo e guias de pinca no seu final de curso....
Qd se retifica discos de travões, normalmente são colocados calços de travões novos, fazendo com o embolo e as guias das pinças de travão voltem ao início do seu curso inicial e não no final, com excepção da expessura retificada no disco. Saudações
Para retificar disco de travão habitualmente não utilizo o comparador pq as faces dos discos estão quase sempre danificadas dos calços de travões e isso provoca muita oscilação no relógio, podendo inclusive o danificar. Utilizo o rolamento q é bem + prático e a diferença por ser um ou dois centésimos, o q é eliminado pela retificação das três faces, quer as de travagem, quer a de encosto no cubo da roda. O aperto total dos grampos (castanhas) é feito apenas depois de desempenar o disco. Muito obrigado amigo Jorge pelo seu comentário. Saudações
Não estou ensinando, apenas mostrando como retifico discos no torno. Cada um é livre de ver ou não o video e de fazer o q entender com o seu torno. Saudações
@@lathemachinee Boa resposta para esse sábio,talvez viva à conta dos pais ou de marosca,não ligue e faça sempre o melhor dentro do possível,PARABÉNS,mta saúde/paz,sorte e felicidades amigo,homem de bom senso e sabedoria sem ganância,só ensina o que sabe,porque quer...Se não dão valor a essa pessoa,então dão valor a quem? Ao malandro lá do sítio? ABRAÇO,PORTUGAL,ALGARVE,PARABÉNS ao canal/vídeo... SAÚDE e tudo de bom para sua família...ABRAÇO,PORTUGAL,ALGARVE, 2 ×
por acaso tenho um 208 que tem os discos empenados, quando travo com mais força o carro treme muito !!! e uns novos nao me ficam em menos de 200€ se fosse da zona de Lisboa fazia isso ao meu, talvez me saísse mais barato
Fale com um torneiro daí, se ele aceitar mostre-lhe o video e peça para retificar as 3 faces, deste modo como eu retifiquei estes discos. Tenho a certeza q vai resolver o problema da travagem do seu carro. Obg por comentar. Saudações
@@kavanhaki caro colega, então aqui vai... Você optou por encontrar o paralelismo sobre uma superfície já desgastada e geralmente ovalizada, derivado aos aquecimentos e arrefecimentos que a mesma sofreu por acção das travagens. Quando for montado, a face de alinhamento do paralelismo, é a face de encosto à transmissão das rodas. Por isso, o desempeno pode ser feito, utilizando a sua ferramenta sobre a face da furação (já limpa) oposta à de encosto, e verificada por um comparador. Uma forma mais fácil é ter previamente um pedaço de material que servirá para próximas rectificações, bastando facear só o encosto. Faça um cone postiço para enfiar no ponto rotativo do torno e travando o cabeçote encoste no chanfro existente para isso em todos os discos. Ao adicionarmos outra bucha a face da mesma deve ser sempre verificada com comparador, dado que as castanhas (garras, mordentes, o que quiser chamar) raramente por acção do aperto e desgaste na sua superfície de aperto das mesmas pelo seu uso, provoca ligeira torção na peça seguinte e assim sucessivamente. Por isso o método que lhe ensinei é mais prático e rápido. Só tem que comprar um pouco de material, fazer os embuches e depois guardá-los. É por esta razão que quando não seja rectificado adequadamente, o condutor ao travar, sinta vibração no pedal de travagem. Não pretendo denegrir o seu trabalho, mas ajudar aquele que possui uma arte nobre como a minha que desempenhei ao longo de 42 anos em áreas de cunhos e cortantes, construção e reparação naval, reparação automóvel (rectificação de blocos, camisas etc etc) como torneiro, fresador, rectificador, mandrilador e mecânico, tendo conseguido ainda ter sido chefe de equipa. Um torneiro mecânico que se aplique a sério, consegue ao longo dos anos realizar o percurso que fiz, pois facilmente se adapta. Continuação de bons trabalhos.
Mesmo q o disco tenha dois ou três centésimos de empeno, qd retifica as duas faces de travagem e de encosto no cubo da roda, como eu fiz, fica 100% desempenado. Saudações
Prezado Manuel, acho que o amigo tirou material demais na primeira passada. Eu iria dando passes pequenos tirando o mínimo possível até limpar tudo e o disco ficar perfeito. O disco ficou, a meu ver, com pouca espessura. Se eu estiver errado me corrija. Abraço.
Devia ter usado o comparador quando fixou o disco antes de rectificar... assim garante que o disco esta a ser rectificado segundo a face do cubo....nao ira ele ficar empenado quando o apertar no cubo da roda....assim que assistir o video entende melhor este processo....
Ficar empenado qd apertar no cubo???, vc não viu q retifiquei as duas faces de travagem e a face de encosto no cubo, de modo a ficarem paralelas as 3 faces? Já retifiquei muitos discos deste modo e todos ficam 100% desempenados. Saudações
El trabajo esta perfecto. Pero ese disco es un peligro si tiene de diametro 27 mm original , entre el desgaste y el material retirado queda 22mm. Si no compesas el piston de freno, son 5mm mas q sale y eso puede causar perdidas de liquido y un mal funcionamiento. Sin mensionar q se puede fracturar el disco. Son cosas a tener en cuenta , si vale la pena estas reparaciones por lo q se pone en riesgo. Saludos
Não amigo, nestes discos eu tirei apenas 0,5m/m e essa diferença não tem problema no piston de freio. Os discos têm uma medida mínima de retificação e estes depois de retificados ficaram dentro dos valores recomendados pelo fabricante. Obrigado pelo seu comentário. Saudações
Gostei da dica do rolamento para centrar o disco, obg e parabéns por compartilhar seu conhecimento!!!
também gostei da dica estamos sempre a aprender
para bens Manuel vc e' um grande torneiro
Sr. Manoel, muito obrigado !
Mestre Manuel também faço assim.
Boa noite Silvio, achei muito interessante a maneira que vc centrou o disco. Acredito que vou aprender muito olhando seus videos
Parabéns amigo teus vídeos me lembra meu pai k era torneiro mecanico
Belíssima profissão. ABRAÇO,PORTUGAL,ALGARVE
excelente trabalho tirar sempre o mínimo indespensavel quem sabe sabe 👍
essa ferramenta com o rolamento é genial...
parabens!!!
Muito obrigado amigo Marcos Araujo. Saudações
olá, parabéns pelo trabalho.... muito bem executado e a dica de como centrar é show!!!!!
Muito obrigado, esse é um dos fundamentos mais importantes da vida, ensinar com amor no coração.
Suas aulas são impagáveis, mais uma vez obrigado meu amigo, seus vídeos tem me ensinado muita coisa importante
Muito obrigado amigo Silvio pelo seu elogio e por gostar dos meus videos. Saudações
Belo trabalho. Parabéns.
Boas tenho visto retificar muitos discos já tenho retificado alguns, nunca me tinha lembrado nem passado pela cabeça apertas o disco assim por causa da dificuldade de desempenar, mas com o rolamento é bastante fácil, obrigado pela partilha sempre a aprender ;)
É verdade amigo Valter, por muitos anos q trabalhemos numa profissão, há sempre um ou outro pormenor q desconhecemos. Espero q esta dica lhe seja útil. Saudações
Fantástica a ideia do rolamento para o desempeno do disco! Muito prático e funcional!
Parabéns e obrigado pelos vídeos de excelente qualidade.
Um abraço de Ribeirão Preto S /P Brasil.
8 rolamento para desempenar o disco! Muito prático e funcional!
Muito obrigado amigo José Reginaldo. Saudações para o Brasil
Boa noite você é muito bom profissional obrigado um grande abraço para você helder Henoch
Muito obrigado Helder Henoch pelo elogio. Abraço tb para si.
Seu manoel. Voce é cara .....do rolamento. Gostei demais . comprei torno agora
Obrigado Alexandre Fraga por gostar do meu video. Se poder compartilhar eu agradeço. Parabéns por ter adquirido o seu torno. Votos de bom trabalho. Abraço
Belo trabalho,PARABÉNS assim valeu a pena o tempo por mim despendido a ver o vídeo,PARABÉNS ao mestre torneio... ABRAÇO,PORTUGAL,ALGARVE
Vc é foda fez oq ninguém faz, que é garantir que o acento do cubo continua paralelo ao disco. Parabéns
Retificar desta maneira o disco fica 100% desempenado. Muito obrigado amigo Reginaldo pelo seu comentário e elogio ao meu trabalho. Saudações
@@lathemachinee eu é que agradeço, agora vou ensinar os torneiros daqui que são muito preguiçosos kkk
Excelente trabalho realizado. parabéns de um patrício brasileiro.
Muito obrigado amigo Gabriel pelo seu comentário e elogio. Saudações para o Brasil
EXCELENTE TRABALHO, PARABÉNS!
Muito obrigado amigo Rinaldo Almeida pelo seu elogio. Saudações
Parabéns pela aula.. show de bola
Muito obrigado amigo Ventura M. Industrial pelo seu comentário. Saudações
Vc vê muito Leandro torneiro sou muito fã dele tmb
Sim, gosto de ver as ideias e os trabalhos dele. Trabalho como torneiro à já 50 anos, mas estamos sempre a aprender. Cumps
E verdade eu tambem acisto muito o Leandro torneiro e muito bacana gosto muito dele.
O Leandro não faz nada que tenha jeito. É uma vergonha esse homem
@@isaaccorreia9490 eu assistia muito o canal dele mas não assisto mais até deixei de ser um inscrito dele porque ele posta muito pouco serviço de torno já que o nome do canal é Leandro torneiro deveria postar so vídeos de torno mas o cara é muito inteligente
@@marcos1973alberto infelizmente a cultura portuguesa está a absorver a nossa. Eles estão a contaminar tudo o que é redes sociais. Tenho um filho de 9 anos que tenho de o corrigir constantemente a sua linguagem, isso reflexão dessa contaminação.
Muito bom! Preciso e objetivo, obrigado pela dica!
bom dia meu amigo muito bom seu trabalho parabéns eu Antonio luiz Rio de janeiro !!
Muito obrigado amigo Antonio Luiz. Saudações para o Rio de Janeiro
Muito bom sou de Macaé brasil so torneiro mecânico de rosca api torno grande duas placa passagem de 13 polegadas muito bom trabalho.
Amigo Wanderson gostei de saber q tb é torneiro. Obrigado pelo seu comentário. e votos de mt sucesso para si no seu trabalho. Saudações
Muito profissional esse Sr. Manuel, parabéns!
Muito obrigado amigo Thiago Carvalho. Saudações
Muchas gracias maestro por tus consejos tan valiosos.Dios lo bendiga.
Muito obrigado amigo Rolando Lievano. Bom fim de semana. Saudações
Voce é muito tecnico parabéns
Obrigado amigo pelo seu elogio. Saudações
Muy bueno, cada cocina con sus recetas
Muito obrigado amigo Mauro. Saudações
Esse sistema de desempenar com a ajuda do rolamento é um sistema excelente apesar de eu utilizar sempre o greminho para aproximar e depois o comparador num aperto só.
Muito obrigado amigo José Victor por comentar. Saudações
Muito bom, por curiosidade qual a rotaçao maxima que usa?
Excelente trabalho de pedagogia, parabéns.
Mt obrigado pelo elogio. Saudações
Muito elucidativo, muito bem explicado, parabéns.
Muito obrigado amigo José pelo seu elogio. Saudações
Trabalho perfeito
Muito obrigado amigo pelo elogio e por acompanhar o meu canal. Saudações
Trabalho 5 Estrelas 👍
Parabéns pelo seu trabalho nota 10 parabéns
Muito obrigado amigo Ulisses pelo seu comentário e elogio. Saudações
Boa noite manuel fiz o suporte com rolamento copiei de vc obrigado
Amigo Cidinho Martins, fico contente por saber q a minha dica do rolamento foi útil para vc. Grande abraço e bom trabalho. Saudações
Seu trabalho é magnífico! Parabéns. 🇧🇷
Muito obrigado amigo Sales Lopes. Saudações para o Brasil
Muito bom sr manoel PARABÉNS
Muito obrigado Francisco Silva pelo seu comentário. Saudações
- Parabéns Manuel, seus vídeos sempre muito didáticos.
Muito obrigado amigo Frank Rossete pela sua felicitação e elogio. Saudações
Manuel amigo meu positivo para voce sempre maravilloso trabajo 👍👈💯
Sempre veo tus vídeo son verdaderamente una obra de ARTE Y TU ERES UN OCÉANO DE SIMPATÍA 👏👏👏 feliz VIDA
Muito obrigado amigo Gustavo pelo seu elogio. Saudações
Muito top...
Muito obrigado amigo pelo seu comentário. Saudações 👍
Bão demais.
Muito obrigado amigo Luiz pelo seu comentário e por acompanhar meu canal. Saudações
GENIO !!! desde Argentina abrazo !!!
Muito obrigado amigo Mariano Demarco por comentar. Saudações para Argentina
Perfeito Amigo, nota 10!
Muito obrigado amigo Doval Dose. Bom fim de semana. Saudações
maravilha !
Bom dia pessoal realmente ficou muito bom
Muito obrigado Antonio Rondina pelo seu comentário. Cumps
eu aqui pra tornear discos eu escovos os assentos com escova de aço na esmerilhadeira , depois coloco uma bucha longa 100mm ou mais pra fora da castanhas da placa aperto bem e faceiro a bucha depois encosto o disco e o contra ponto aí faceiro os 2 lados do disco sem tirar do torno , assim eu copio a face do disco onde encosto no cubo e ao facear o disco eu transfiro a face do cubo central para a face onde encosta as pastilhas de freio assim não revisou centrar e ao terminar 1 é só colocar o outro o serviço rende e fica com a face perfeita
Ok, tb fica boa a retificação com esse processo, só q às vezes o disco pode parar de rodar se o contra ponto não estiver bem apertado, uma vez q não tem arrastador na bucha onde encosta o assento. Saudações
@@lathemachinee a bucha eu que eu uso pra retificar discos de freio e volante tem um furo com rosca pra por um prisioneiro pra servir de arrastador , justamente pra não precisar apertar contra ponto demais .
Saludos desde Argentina, excelente tus videos Manuel, perdón por no hablar portugués! ⚙️🔧🇦🇷❤️🇧🇷
Não tem problema não falar português amigo José, eu entendo bem o espanhol. Muito obrigado amigo por gostar dos meus vídeos. Saudações para a Argentina
Sempre prendi o disco com as castanhas inversas, prendendo pelo centro interno sem a necessidade de uma outra placa, saudações do Brasil 👍👍
Eu prendo por fora pq elimina melhor a vibração no momento de retificar. Experimente e verá a diferença. Muito obrigado amigo Adevaldo. Saudações
@@lathemachinee 👍👍
Ver video de Jared Nicolás. Rectificadora de discos para freno
Excelente explicação Sr. Manuel. Grande trabalho e saudações do Brasil.
Muitíssimo obrigado Daniel Bratfich pelo seu comentário e elogio ao meu trabalho. Abraço aí para o Brasil desde Portugal
Obrigado Manoel
Muito obrigado amigo Marcos pelo seu comentário. Saudações
Mestre Manuel grande abraço da ilha da Madeira. Gosto muito dos seus vídeos. Posso deixar uma sugestão para um vídeo. Apesar de não perceber nada da sua profissão tenho imensa curiosidade sobre como é que o ferro de corte é preparado antes de ser colocado no torno. E que metal de corte usar para cada metal. Abraço
Muito obrigado amigo Filipe por gostar dos meus videos e seguir meu canal. Obg tb pela dica de fazer o video sobre a ferramenta de corte de metais. Saudações desde os Açores para a ilha da Madeira.
@@lathemachinee muito obrigado pela resposta Abraço
e possivel aplicar essa tecnica em discos de travoes perfurados??
Bom dia
Manoel poderia mostrar a retifica de cilindros de motocicleta no torno p fazer depois um encamisamento no cilindro.
Eu retifico cilindros de mota no torno, mas não faço encamisamento de cilindros. Muito obrigado amigo Rey Leite. Bom fim de semana. Saudações
parabens manuel
Muito obrigado antonio nunes pelo seu comentário ao meu trabalho. Saudações
Buen trabajo. Saludos desde Uruguay, espero mas videos 💪💪💪
Muito obrigado amigo Emanuel pelo seu elogio. Saudações desde Portugal para o Uruguay
@@lathemachinee yo hice un curso de tornería y trabajo en una empresa de tornero. Pero siempre se aprende algo nuevo
Sim sinhor ta bem feito.
Obg amigo pelo seu elogio ao meu trabalho. Abraço
@@lathemachinee prazer amigo.
E verdade merecsse muito likes, Feliz Natal.
@@AdelinoGambiarras Muito obrigado amigo. Feliz Natal tb para si e sua família. Abraço
Gostei muito!
Muito obrigado amigo Claudecir pelo seu comentário. Saudações
Grande Manuel! Excelente trabalho!
Gostaria de saber que rotações usa para a passagem de acabamento e suponho que o avanço seja o mais lento possível.
Recentemente troquei os discos do meu carro, mas fiquei com os antigos e vou tentar a sua técnica.
Obrigado Mestre, um abraço!
Dentro das 120/150 rpm e passo adequado ao rpm. Saudações
Olá, o disco deve ser centrado pela face onde vão os parafusos.
Por onde tu centrou, se o disco tiver empenado, não fica bom.
Se as faces não estiverem paralelas, vai dar vibração na frenagem.
Estes discos não tinham empeno, mas como vc viu, para além de retificar as duas faces de travagem, dei tb uma pequena retificação na face de encosto do cubo para as três faces ficarem 💯 paralelas e assim não fazer nenhuma vibração durante a travagem. Saudações
Ótimo vídeo eu sou torneiro nesse caso eu usaria relógio comparador fica zerado a peça
Já retifiquei discos em que usava o comparador para desempenar o disco na placa, mas depois de passar a usar este método, colocava de seguida o comparador para verificar e a diferença era de 0 a 1 centéssimo no máximo. Neste caso, retifiquei as duas faces de travagem e a face de encosto no cubo da roda sem virar o disco na placa, o que comprova que ficou 100% desempenado. Vc diz ser torneiro, então pode fazer o teste e depois diga-me o resultado. Obg Celso Ral por comentar. Saudações
excelente vídeo, trabalho em uma oficina especializada em freios, me pareceu bom, mas a única coisa que não gostei foi a maneira como centrei (com o rolo), por quê? pois se chega um disco que é torcido "oval" quando centarlo porhay o disco permanecerá o mesmo com a mesma falha, saudações da Venezuela
Talvez seu disco não tenha condição de ser retificado, também tenha um empeno durante a usinagem devido a temperatura do atrito.
Muito bom gostei muito parabens ficou senssacional.
Conhesso outra pessoa que e como voce se chama Leadro Torneiro e muito boa pessoa ademiro ele e minha
voda e quase comparada sem escola mas intelegencia grande
Muito obrigado amigo Adelino pelo seu comentário. Saudações
Excelente video parabens!!!!!
Muito obrigado amigo MOBI pelo elogio e por comentar. Saudações
Obrigado
Muito obrigado. Veja e inscreva-se também no meu novo canal de Receitas e Dicas Caseiras, no qual já tenho vários videos publicados sobre a minha horta e jardim. Obg. Cumps
ua-cam.com/channels/SXiRF3e3oUv-Qgt6L_AcTA.html
Muito bom
Muito obrigado amigo por comentar. Saudações
Vc e o cará
Muito obrigado amigo Ailton. Saudações
boa noite Emanuelle obrigago por mim Responder sua oficina é aonde ??
Açores - Portugal
Maldita hora em que arranjei emprego de escritório. Isto sim é trabalho mas que não nos mata aos poucos. Um tipo relaxa só de ver o vídeo.
Nunca é tarde para mudar de profissão. Muito obrigado amigo Pedro Amaral. Saudações
Um abraço.
Buen video siempre se aprende algo, yo los agarro por dentro y la verdad muchas veces vibra el disco y se me complica
¿A qué velocidad los trabaja?
@@juliorepo5800 320 rpm más o menos
@@pablodarosa4104 yo los trabajo a 180 RPM con avance automático o manual y no tengo problema.
Lo hago en torno convencional
@@juliorepo5800 Se agradece el dato voy a probar
Carmaba saiu muito materila...
Faça tb apra tambores de travão.-
muito bom
Muito obrigado. Saudações
👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado amigo Marcão Motos. Saudações
Acertou o faceamento em uma face desgastada?
Nop
Acertou o faceamento encostando o rolamento em uma face desgastada.
Quanto custa rectificar 2discos iguais ao do vídeo
Obrigado
Olá Manuel, conheci seu canal agora e estou curtindo muito! Parabéns pelos trabalhos realizados! Abraços de outro torneio aqui do Brasil! 🇧🇷🇵🇹
Muito obrigado amigo Neto 40 pelo seu comentário e elogio aos meus trabalhos. Saudações desde Portugal para o Brasil
Es normal que se empiese a ver un poco de oxidado el mismo dia que retificaron mis discos o me cambearon los discos en el taller donde lleve mi troca?
Sim, é. O fenómeno pode-se chamar de "flash rust", quando metal recentemente trabalhado é exposto ao ar e humidade e oxida em pouco tempo.
Especialmente provavel num dia húmido, em materiais de menor qualidade... Daí muitas casas de torneiros untarem as peças recem maquinadas com oleo, para que nao aconteça isso antes do cliente vir buscar a peça.
Nice video 👌👍👏
Muito obrigado Khodiyar auto pelo seu comentário. Cumps
Bardzo dobra robota. Pozdrawiam.
Muito obrigado amigo Jabusan pelo seu comentário. Saudações
Olá . Se o disco estiver com empeno, usa a mesma técnica de centramento?
Sim, uso a mesma técnica pk ao retificar as 2 faces de travagem e a face de aperto no carro sem virar o disco, como mostro no vídeo, fica 100% centralizado e e não vai provocar vibração durante a travagem. Obg por comentar. Saudações
Sempre q faço, faço a retifica em 3 pontos, onde apoia no cubo e as 2 faces,sem mexer na peça as 3 faces ok
Fica Okm
@@adilsongasperi1990 Não foi isso que eu mostrei no meu video? Se vc não viu completamente o meu video, recomendo que o veja até ao fim. Saudações
Será que se pode reduzir o diâmetro do disco 5 mm??
Sim, desde que as pastilhas de travão não fiquem a travar fora da área de travagem. Saudações
@@lathemachinee Muito obrigado pela sua informação, o seu vídeo é bem esclarecedor, muito bom mesmo.
Se pensarmos que um par desses discos ronda os 70€.... uma rectificacao se custar 20€.... estaremos a poupar?? Se ele ja tem muito desgaste nao vale a pena colocar a seguranca em questao.... e fazer ttabalhar o embolo e guias de pinca no seu final de curso....
Qd se retifica discos de travões, normalmente são colocados calços de travões novos, fazendo com o embolo e as guias das pinças de travão voltem ao início do seu curso inicial e não no final, com excepção da expessura retificada no disco. Saudações
obrigado por compartilhar, mas por que você retificou o batente do volante
Para que o batente ficasse 100% paralelo com as faces de travagem. Muito obrigado Okba por comentar. Saudações
Relógio comparador uso obrigatório!! Aperto tbm das três castanhas
Para retificar disco de travão habitualmente não utilizo o comparador pq as faces dos discos estão quase sempre danificadas dos calços de travões e isso provoca muita oscilação no relógio, podendo inclusive o danificar. Utilizo o rolamento q é bem + prático e a diferença por ser um ou dois centésimos, o q é eliminado pela retificação das três faces, quer as de travagem, quer a de encosto no cubo da roda. O aperto total dos grampos (castanhas) é feito apenas depois de desempenar o disco. Muito obrigado amigo Jorge pelo seu comentário. Saudações
Ensinar retificar disco de freio cada coisa .
Não estou ensinando, apenas mostrando como retifico discos no torno. Cada um é livre de ver ou não o video e de fazer o q entender com o seu torno. Saudações
@@lathemachinee Boa resposta para esse sábio,talvez viva à conta dos pais ou de marosca,não ligue e faça sempre o melhor dentro do possível,PARABÉNS,mta saúde/paz,sorte e felicidades amigo,homem de bom senso e sabedoria sem ganância,só ensina o que sabe,porque quer...Se não dão valor a essa pessoa,então dão valor a quem? Ao malandro lá do sítio?
ABRAÇO,PORTUGAL,ALGARVE,PARABÉNS ao canal/vídeo...
SAÚDE e tudo de bom para sua família...ABRAÇO,PORTUGAL,ALGARVE, 2 ×
Bom dia Sr Manuel, tenho esse problema nos discos do meu carro, pode me dar a sua morada do contacto para pedir orçamento e me deslocar até ao Sr.
Contacte pelo fb
usinagem de discos de freio tem que ser retificado os 2 lados juntos,
Não tem nenhum problema retificar um lado de cada vez, apenas pode demorar um pouco mais. Saudações 👍
How much does it cost? and where you are at
I'm on Terceira Island Azores - Portugal
hi, is in Azores, Portugal.
AQUI NO BRASIL, CHAMAMOS ESSA PEÇA DE DISCO DE FREIO.
Sim, eu já ouvi falar nisso. Cada terra com seu uso. kkkkkk Obg por comentar. Saudações
Nice sir..❤💯🤝
Thank you ARIFIN for your comment. Regards
por acaso tenho um 208 que tem os discos empenados, quando travo com mais força o carro treme muito !!! e uns novos nao me ficam em menos de 200€ se fosse da zona de Lisboa fazia isso ao meu, talvez me saísse mais barato
Fale com um torneiro daí, se ele aceitar mostre-lhe o video e peça para retificar as 3 faces, deste modo como eu retifiquei estes discos. Tenho a certeza q vai resolver o problema da travagem do seu carro. Obg por comentar. Saudações
É para ser visto só por leigos ou também por torneiros mecânicos?
Vc assistiu ao video como leigo ou como torneiro? Saudações
@@lathemachinee opto por leigo já que estou reformado.
@@armandopereira1973 mas deveria comentar como Torneiro.
@@kavanhaki caro colega, então aqui vai... Você optou por encontrar o paralelismo sobre uma superfície já desgastada e geralmente ovalizada, derivado aos aquecimentos e arrefecimentos que a mesma sofreu por acção das travagens. Quando for montado, a face de alinhamento do paralelismo, é a face de encosto à transmissão das rodas. Por isso, o desempeno pode ser feito, utilizando a sua ferramenta sobre a face da furação (já limpa) oposta à de encosto, e verificada por um comparador.
Uma forma mais fácil é ter previamente um pedaço de material que servirá para próximas rectificações, bastando facear só o encosto. Faça um cone postiço para enfiar no ponto rotativo do torno e travando o cabeçote encoste no chanfro existente para isso em todos os discos.
Ao adicionarmos outra bucha a face da mesma deve ser sempre verificada com comparador, dado que as castanhas (garras, mordentes, o que quiser chamar) raramente por acção do aperto e desgaste na sua superfície de aperto das mesmas pelo seu uso, provoca ligeira torção na peça seguinte e assim sucessivamente. Por isso o método que lhe ensinei é mais prático e rápido. Só tem que comprar um pouco de material, fazer os embuches e depois guardá-los.
É por esta razão que quando não seja rectificado adequadamente, o condutor ao travar, sinta vibração no pedal de travagem.
Não pretendo denegrir o seu trabalho, mas ajudar aquele que possui uma arte nobre como a minha que desempenhei ao longo de 42 anos em áreas de cunhos e cortantes, construção e reparação naval, reparação automóvel (rectificação de blocos, camisas etc etc) como torneiro, fresador, rectificador, mandrilador e mecânico, tendo conseguido ainda ter sido chefe de equipa. Um torneiro mecânico que se aplique a sério, consegue ao longo dos anos realizar o percurso que fiz, pois facilmente se adapta. Continuação de bons trabalhos.
Bom vídeo...a quantas rpm fez essas passagens?
Obrigado amigo Bruno Nunes pelo seu comentário. Eu retifico os discos de travões com o torno em 150 rpm. Abraço
@@lathemachinee já agora, grande dica a do rolamento para desempenar o disco. Vou aproveitar essa de certeza 👍🏻
@@brunomtn Muito Bem! Vejo que você apreciou a maneira como desempenei o disco para retificar. É mt útil. Aproveite. Abraço
e se o disco estiver empenado?
Mesmo q o disco tenha dois ou três centésimos de empeno, qd retifica as duas faces de travagem e de encosto no cubo da roda, como eu fiz, fica 100% desempenado. Saudações
!!! Все правильно , только фаски надо снимать ПОСЛЕ! всех расточек , иначе можно сбить диск с настройки
Obrigado pelo seu comentário. Saudações
Prezado Manuel, acho que o amigo tirou material demais na primeira passada. Eu iria dando passes pequenos tirando o mínimo possível até limpar tudo e o disco ficar perfeito. O disco ficou, a meu ver, com pouca espessura. Se eu estiver errado me corrija. Abraço.
Muito obrigado amigo Saylormalan por comentar. Saudações
No debería girar también el centro del disco?
no temblará al frenar?
Devia ter usado o comparador quando fixou o disco antes de rectificar... assim garante que o disco esta a ser rectificado segundo a face do cubo....nao ira ele ficar empenado quando o apertar no cubo da roda....assim que assistir o video entende melhor este processo....
Ficar empenado qd apertar no cubo???, vc não viu q retifiquei as duas faces de travagem e a face de encosto no cubo, de modo a ficarem paralelas as 3 faces? Já retifiquei muitos discos deste modo e todos ficam 100% desempenados. Saudações
El trabajo esta perfecto.
Pero ese disco es un peligro si tiene de diametro 27 mm original , entre el desgaste y el material retirado queda 22mm.
Si no compesas el piston de freno, son 5mm mas q sale y eso puede causar perdidas de liquido y un mal funcionamiento.
Sin mensionar q se puede fracturar el disco.
Son cosas a tener en cuenta , si vale la pena estas reparaciones por lo q se pone en riesgo.
Saludos
Não amigo, nestes discos eu tirei apenas 0,5m/m e essa diferença não tem problema no piston de freio. Os discos têm uma medida mínima de retificação e estes depois de retificados ficaram dentro dos valores recomendados pelo fabricante. Obrigado pelo seu comentário. Saudações