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セコンドで引っ張ったときの「ビョウィ～」って音が堪りませんねｗｗ今のクルマでは絶対に出せない味です。
+Y-Δstarter そうなんです。この2速の時に出る音が独特で、とても好きでした。
40年以上前、父親がクラウンのコラムシフトのMT車に乗ってました。懐かしい動画ありがとーございます。
貴重な録音データ、有難う。コラムMTクラウンタクシーの音、癒す美しさがあります。復活してほしいです。それも、ギヤとエンジンの音調和が全く変わらずに。
こちらこそ、ご覧頂きまして有難う御座います。昔は、コラムMTのタクシーはごく普通に走ってましたね。田舎に帰ると、コロナやブルーバードのタクシーによく乗ったものです。一度、新車で乗ってみたかったです。
昔懐かしいコラム式ＭＴ、ハンドルから近いためにシフトチェンジが容易なこととフロアシフトに比べ座席の移動が楽な事が特徴ですね、クラッチを踏んでガチャっと手ごたえがあるのを覚えております、懐かしい映像をありがとうございます。
コラムMT懐かしい… 自分、小学生の時に親父からトラックの運転の仕方を教えてもらったのですが、その時のトラックが三菱・デリカの2000ccでコラム5MTでした。小6の時には自分1人で倉庫内(敷地内走行)を運転して仕事手伝っていました。現在、コロナプレミオ5MTに乗っていますが、フロアシフトです。
何度かコロナプレミオの車内動画を拝見したことがあります。中々出来ない体験をなさっていたのですね。私も今はクラウンの5MTフロアシフト車に乗っています。
自家用車です。ガソリン車なので普通に使用しておりました。
確かに、坂道発進の時は今でもドキドキしてしまいます。
OTが付いていると高速走行時に回転が上がり過ぎず、快適に運転出来ましたね。本当に運転し易い車でした。
ビニールレザーシートと微かなたばこのにおい、そしてこの加速音…昭和のタクシーだ。懐かしい。
ありがとうございます。クラウンのコラム4MTに限っては、本来は3速＋(OT)オーバートップと表記されています。5速MTは4速目が直結になりますが、コラム4速MTですは3速目が直結になります。そして、5速MTの5速目はOTとなり、コラム4速MTでは4速目がOTとなります。ですので、高速走行では共にOTになりますので、燃費等に影響は有りません。コラム4速MTは、5速MTに例えると、1速→2.5速→3速(直結)→4速（OT）となります。
akatuki79 今タクシーは、オートマしかないから、つまらないな😃
OD付き4速コラムシフトですね。エンジン音から直列6気筒2000ccM型エンジンですかね。
昔は当たり前にコラムシフトの設定がありましたね。M型の走行音も聞いてみたいです！
G型エンジンでも、トランスミッションがコラム式（N40?）だと、YS130と同じギヤノイズになるのですね。
あ、言い忘れましたが、2台ともこの映像と同じ、OT付きコラム3速チェンジでした。すごく運転しやすいクルマだったと覚えています。
慣れるとコラムシフトは楽でしたね。手放してから暫くはシフトチェンジする度に手がハンドル辺りで泳いでました（笑）
操作性もよさそうですね。コラムっていう響きもオシャレで好きです。
+Ryoraku 慣れてくると操作は楽でした。確かにオシャレな響きですね、コラム。
２速の時の音良いですね。左右のエアコンの吹き出し口がハの字に見えるのとドアがほぼたいらなんでなんとなく薄っぺら感がいいですよね。
@fwif2890 ご覧いただき有難うございます。グレードはデラックスになります（メッキバンパーのグレードです）。エンジンは6気筒の1G-FEです。現在は手放してしまいましたが、今も元気に走っております。
昔、ある仕事でコラム式に乗ったのですが慣れない内は違和感ありまくりでしたが、なれるととても快適で楽しかったです無理にこじ入れる様な乗り方（初心者に多い？）だと耐久面で劣るから？タクシー以外では絶滅したのかもしれないと思いました中古車を探してた時、割と若いお店の奥さんとお話しする機会があり「コラム式MTと言うのがあって・・・」と言ったら存在自体知らなかったそうで、時代の流れを感じました
もはや古の操作方式になってしまったんですね。乗用車よりも貨物車の方には比較的最近まで設定が有ったように思いますが、それでも20年近く前ですものね。
丁寧なご回答ありがとうございました． 頭が整理できてスッキリいたしました．
懐かしい、タクシー以外で久々に見た。
コラムMTは一番懐かしいですね。昔のクラウンはコラムMTがありましたね。僕の親父もプレーリーJWG コラム4速MTを乗っていました。
ありがとうございます。乗車人数も増えるし、コラムMT車は良く出来ていると思います。乗用車で無くなったのは残念ですね。
@fwif2890 後期セダンは、コラムMTはデラックスのみの設定です（ガソリン車）。スーパーデラックスはフロアMTですね。確かに今は4気筒のみですね。今ですと、6気筒はV6になってしまうのかもしれませんね
クラウンのマニュアル車もわが町の阪急タクシーからいなくなりました。これからは、ハイブリッド車やジャパンタクシーの時代ですね。
二週間ほど前佐渡島で乗ったタクシーがコラムシフトのMT車でした。
過去のコメントを拝見しましてデラックスとわかりました^ ^S130は、恥ずかしながら13年前に受けた免停講習で、フロアオートマのやはり同じデラックスに、実地講習で乗ったことがあります。
我が家にはその昔、今から20年くらい前、S110セダンを2台続けて所有していたことがあります。一つがM型エンジンのデラックス、もう一つが1GーE型エンジンのスーパーサルーンでした。音がまんまスーパーサルーンのそれですね。懐かしいです^_^
フロア5MTしか今まで乗ったことないからいざ乗れと言われたら訳分からなくなりそう…
懐かしいシフト操作ですねー
このような車が、また出てほしいですね
もう出ないでしょう。今やバスでさえATの時代です。これからは、ジャパンタクシーの時代です。
5速MTが多い中で，クラウンセダンやクラウンコンフォートは比較的最近の車両でも4速MT設定で販売していたようですが，高速道路等を走る際にご不便はないのでしょうか？ あまり高速に乗っているタクシーは見かけないので，5速がないだけなのでしょうか．
普通のマニュアルレバーよりコラムシフトのマニュアルのほうがやりやすそう
+TheKADENMAX ハンドルから近いので、シフトチェンジはやり易かったです。
@UTIMEBAND そうですね。また出てほしいものです。最近は、素のグレードのＭＴ車は全滅に近くなりました。寂しいものです。
コラムシフトギアチェンジ難しそうすねw今となってはレアなシフトノブですよね〜
最初は難しかったですが、慣れてくると吸い込まれるようにシフトチェンジ出来ました。この大きさのノブが一番操作し易いと思います。
全く見なくなりましたものね。慣れると意外と楽に運転出来ましたよ。
ちなみに、こちらのクラウンのグレードは何だったのでしょうか?
コラムシフトのマニュアルみてると、一瞬、オートマ車で走行中にパーキングにいれたかのようにみえる
+TheKADENMAX 駐車してギヤをバックにしておくと、一見Pレンジに入れたようにみえてしまいますね。
一度操作してみたいなー
+Bari Zougon 一度乗るとその独特の操作に病みつきなりますよ。
4速ですか？バックが手前の上で。でも、シフトが結構カチッとしてますね。自分は、エルフとかキャンターなら、コラム運転した事、有りますけど。シフトぐらぐらでした。
コラムMTいいなあ。何で今の車にないんだろう。
+300ta4382 私もそう思います。前席に3人乗れるので、いざという時に役に立つのですが。
いつもフロアシフトのMT乗ってるけどコラムはできる気がしないwww
私も最初は不安でしたが、MT車に乗っている人なら直ぐに慣れると思います。
僕の祖父が未だにライトエースのコラムMTに乗っています
これからも乗り続けてほしと思います
一昔のﾀｸｼｰ思い出す
何じゃこれどうなってるんだ
珍しい
今でも中古車やで売ってますでしょうか。
私が購入時でも殆ど出物はありませんでしたが、何年かに一度、オークションや中古車で出てくる事がありますね。
ありがとうございます。購入が現実を帯びてた際には探してみます。
見つかると良いですね。私もまた乗ってみたいですね。
N45 - gearbox, 4speed
ガソリン車❓️
自家用でも商用でも今時は見ませんね。
一発試験の時に出された車
+sawa rs 試験場にもあったのですね。いきなり乗ると戸惑うと思いますが、その辺はどうだったのでしょうか。
セコンドで引っ張ったときの「ビョウィ～」って音が堪りませんねｗｗ
今のクルマでは絶対に出せない味です。
+Y-Δstarter そうなんです。この2速の時に出る音が独特で、とても好きでした。
40年以上前、父親がクラウンのコラムシフトのMT車に乗ってました。
懐かしい動画ありがとーございます。
貴重な録音データ、有難う。コラムMTクラウンタクシーの音、癒す美しさがあります。復活してほしいです。それも、ギヤとエンジンの音調和が全く変わらずに。
こちらこそ、ご覧頂きまして有難う御座います。昔は、コラムMTのタクシーはごく普通に走ってましたね。田舎に帰ると、コロナやブルーバードのタクシーによく乗ったものです。一度、新車で乗ってみたかったです。
昔懐かしいコラム式ＭＴ、ハンドルから近いためにシフトチェンジが容易なこととフロアシフトに比べ座席の移動が楽な事が特徴ですね、クラッチを踏んでガチャっと手ごたえがあるのを覚えております、懐かしい映像をありがとうございます。
コラムMT懐かしい… 自分、小学生の時に親父からトラックの運転の仕方を教えてもらったのですが、その時のトラックが三菱・デリカの2000ccでコラム5MTでした。小6の時には自分1人で倉庫内(敷地内走行)を運転して仕事手伝っていました。現在、コロナプレミオ5MTに乗っていますが、フロアシフトです。
何度かコロナプレミオの車内動画を拝見したことがあります。中々出来ない体験をなさっていたのですね。私も今はクラウンの5MTフロアシフト車に乗っています。
自家用車です。ガソリン車なので普通に使用しておりました。
確かに、坂道発進の時は今でもドキドキしてしまいます。
OTが付いていると高速走行時に回転が上がり過ぎず、快適に運転出来ましたね。
本当に運転し易い車でした。
ビニールレザーシートと微かなたばこのにおい、そしてこの加速音…昭和のタクシーだ。懐かしい。
ありがとうございます。
クラウンのコラム4MTに限っては、本来は3速＋(OT)オーバートップと表記されています。5速MTは4速目が直結になりますが、コラム4速MTですは3速目が直結になります。そして、5速MTの5速目はOTとなり、コラム4速MTでは4速目がOTとなります。ですので、高速走行では共にOTになりますので、燃費等に影響は有りません。コラム4速MTは、5速MTに例えると、1速→2.5速→3速(直結)→4速（OT）となります。
akatuki79 今タクシーは、オートマしかないから、つまらないな😃
OD付き4速コラムシフトですね。エンジン音から直列6気筒2000ccM型エンジンですかね。
昔は当たり前にコラムシフトの設定がありましたね。M型の走行音も聞いてみたいです！
G型エンジンでも、トランスミッションがコラム式（N40?）だと、YS130と同じギヤノイズになるのですね。
あ、言い忘れましたが、2台ともこの映像と同じ、OT付きコラム3速チェンジでした。すごく運転しやすいクルマだったと覚えています。
慣れるとコラムシフトは楽でしたね。手放してから暫くはシフトチェンジする度に手がハンドル辺りで泳いでました（笑）
操作性もよさそうですね。
コラムっていう響きもオシャレで好きです。
+Ryoraku 慣れてくると操作は楽でした。確かにオシャレな響きですね、コラム。
２速の時の音良いですね。左右のエアコンの吹き出し口がハの字に見えるのとドアがほぼたいらなんでなんとなく薄っぺら感がいいですよね。
@fwif2890 ご覧いただき有難うございます。グレードはデラックスになります（メッキバンパーのグレードです）。エンジンは6気筒の1G-FEです。現在は手放してしまいましたが、今も元気に走っております。
昔、ある仕事でコラム式に乗ったのですが
慣れない内は違和感ありまくりでしたが、なれるととても快適で楽しかったです
無理にこじ入れる様な乗り方（初心者に多い？）だと耐久面で劣るから？タクシー以外では絶滅したのかもしれないと思いました
中古車を探してた時、割と若いお店の奥さんとお話しする機会があり「コラム式MTと言うのがあって・・・」と言ったら
存在自体知らなかったそうで、時代の流れを感じました
もはや古の操作方式になってしまったんですね。乗用車よりも貨物車の方には比較的最近まで設定が有ったように思いますが、それでも20年近く前ですものね。
丁寧なご回答ありがとうございました． 頭が整理できてスッキリいたしました．
懐かしい、タクシー以外で久々に見た。
コラムMTは一番懐かしいですね。昔のクラウンはコラムMTがありましたね。僕の親父もプレーリーJWG コラム4速MTを乗っていました。
ありがとうございます。乗車人数も増えるし、コラムMT車は良く出来ていると思います。乗用車で無くなったのは残念ですね。
@fwif2890 後期セダンは、コラムMTはデラックスのみの設定です（ガソリン車）。スーパーデラックスはフロアMTですね。確かに今は4気筒のみですね。今ですと、6気筒はV6になってしまうのかもしれませんね
クラウンのマニュアル車もわが町の阪急タクシーからいなくなりました。
これからは、ハイブリッド車やジャパンタクシーの時代ですね。
二週間ほど前佐渡島で乗ったタクシーがコラムシフトのMT車でした。
過去のコメントを拝見しましてデラックスとわかりました^ ^S130は、恥ずかしながら13年前に受けた免停講習で、フロアオートマのやはり同じデラックスに、実地講習で乗ったことがあります。
我が家にはその昔、今から20年くらい前、S110セダンを2台続けて所有していたことがあります。一つがM型エンジンのデラックス、もう一つが1GーE型エンジンのスーパーサルーンでした。音がまんまスーパーサルーンのそれですね。懐かしいです^_^
フロア5MTしか今まで乗ったことないからいざ乗れと言われたら訳分からなくなりそう…
懐かしいシフト操作ですねー
このような車が、また出てほしいですね
もう出ないでしょう。
今やバスでさえATの時代です。
これからは、ジャパンタクシーの時代です。
5速MTが多い中で，クラウンセダンやクラウンコンフォートは比較的最近の車両でも4速MT設定で販売していたようですが，高速道路等を走る際にご不便はないのでしょうか？ あまり高速に乗っているタクシーは見かけないので，5速がないだけなのでしょうか．
普通のマニュアルレバーよりコラムシフトのマニュアルのほうがやりやすそう
+TheKADENMAX ハンドルから近いので、シフトチェンジはやり易かったです。
@UTIMEBAND そうですね。また出てほしいものです。最近は、素のグレードのＭＴ車は全滅に近くなりました。寂しいものです。
コラムシフトギアチェンジ難しそうすねw今となってはレアなシフトノブですよね〜
最初は難しかったですが、慣れてくると吸い込まれるようにシフトチェンジ出来ました。この大きさのノブが一番操作し易いと思います。
全く見なくなりましたものね。
慣れると意外と楽に運転出来ましたよ。
ちなみに、こちらのクラウンのグレードは何だったのでしょうか?
コラムシフトのマニュアルみてると、一瞬、オートマ車で走行中にパーキングにいれたかのようにみえる
+TheKADENMAX 駐車してギヤをバックにしておくと、一見Pレンジに入れたようにみえてしまいますね。
一度操作してみたいなー
+Bari Zougon 一度乗るとその独特の操作に病みつきなりますよ。
4速ですか？バックが手前の上で。
でも、シフトが結構カチッとしてますね。
自分は、エルフとかキャンターなら、コラム運転した事、有りますけど。シフトぐらぐらでした。
コラムMTいいなあ。何で今の車にないんだろう。
+300ta4382 私もそう思います。前席に3人乗れるので、いざという時に役に立つのですが。
いつもフロアシフトのMT乗ってるけどコラムはできる気がしないwww
私も最初は不安でしたが、MT車に乗っている人なら直ぐに慣れると思います。
僕の祖父が未だにライトエースのコラムMTに乗っています
これからも乗り続けてほしと思います
一昔のﾀｸｼｰ思い出す
何じゃこれどうなってるんだ
珍しい
今でも中古車やで売ってますでしょうか。
私が購入時でも殆ど出物はありませんでしたが、何年かに一度、オークションや中古車で出てくる事がありますね。
ありがとうございます。購入が現実を帯びてた際には探してみます。
見つかると良いですね。私もまた乗ってみたいですね。
N45 - gearbox, 4speed
ガソリン車❓️
自家用でも商用でも今時は見ませんね。
一発試験の時に出された車
+sawa rs 試験場にもあったのですね。いきなり乗ると戸惑うと思いますが、その辺はどうだったのでしょうか。