Сравнение двух поколений Туарегов. Стоит ли покупать Туареги после 200 тыс км?
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- Сравнение двух народов Туарегов!! Фольксваген Туарег НФ 2012 г. 200 тыс км / VW Touareg CR 2018 г. 100 тыс км. Я единственный владелец данного автомобиля, поэтому с удовольствием поделюсь с Вами опытом эксплуатации данных автомобилей. VW TOUAREG NF 2012 года выпуска, 3,0 дизель, 204 л.с., с пробегом 200 000 км: 1. Плановое тех.обслуживание двигателя и АКПП 2. Замена переднего сальника 3. Замена шайбы медной под форсунками (TDI 3.0 204 л) .с. ) 4. Обслуживание генератора (замена отдельных частей) 5. Замена аккумулятора через 10 лет эксплуатации 6. Замена сайлентблока и гидроопоры на передних рычагах. www.drive2.ru/... VW Touareg CR 2018 г. 3,0 дизель, 249 л.с. с пробегом 100 000 км: 1. Плановое тех.обслуживание двигателя и АКПП 2. Замена распредвалов (левая и правая головы) 3. Замена левой шаровой 4. Замена заднего ступичного подшипника
www.drive2.ru/... Туарег/552466111124210038/
Видно, что очень аккуратный владелец. Заботливый. После таких собственников машина в идеале.
Благодарю, Вас за просмотр!
Очень приятно смотреть ваши видеоролики, жаль, что таких автовладельцев у нас не так много с таким подходом к эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Респект!!!
@@КириллЗайцев-ц4ь благодарю за просмотр! Очень приятно!
Вам бы в рекламе работать, так расхваливать, причем ненавязчиво, туарег мог не каждый, аж купить захотелось 😂
@@Colenuiogyrez Благодарю за просмотр. Приятный отзыв! Машины реально дарят эмоции.
15:00 Вы просто не ездили на втором Туареге 4.2 TDI 😉
340 л.с., пневма с активной борьбой с кренами... Это к вопросу об "автомобиле для трассы".
Крейсерская скорость на автобане 200-220 км/ч, при которой этот автомобиль идёт не напрягаясь и есть ощущение абсолютно надёжного управления, полного контроля над машиной.
Максимальное же, однажды зафиксированное значение скорости на дисплее составляло 263 км/ч, но это было немножко с горки. На ровной дороге он больше 250-255 не идёт.
Единственная претензия: при таких динамических характеристиках ему немножко не хватает тормозов.
При том, что машины с таким мотором оснащались тормозной системой от Кайена S - то есть 6-поршевые суппорты BREMBO спереди и 4-поршневые сзади, диаметры дисков 360 и 330 мм соответственно - после нескольких интенсивных торможений со скоростей 200+ эффективность заметно падает, явно ощущается так называемый "fading" и приходится сбавлять темп, давая тормозам полностью остудиться.
А посему, возникни у кого-нибудь идея тюнинга такого автомобиля, все силы и средства нужно направить именно на доработку тормозов!
Тогда удовольствию от быстрого вождения этого авто не будет предела.
А двигатель там и в стоке - произведение искусства (кстати, лишённое типичных для V6 косяков вроде течи сальников коленвала) и совать туда руки тюнеров я бы крайне не рекомендовал.
P.S.
при замене переднего сальника на 3-литровом моторе ставить новый нужно именно от V8.
Он идеально подходит и уже никогда не потечёт. Отличить один от другого (чтобы продвец запчастей не впарил фуфло) очень просто: оригинал для V6 чёрного цвета, а для V8 - коричневого.
@@Alexey-h1g Благодарю за подробную информацию!! Не ездил. Но следующим хочу авто с V8....
@@myizpenza попробуйте.
Потом на недо-мотор с 6 цилиндрами не захотите пересаживаться 😉
По-моему, есть актуальный Туарег на 4.0 TDI и 421 л.с.
Это должен быть просто ураган.
И даже если кто-то скажет, мол, а где в Пензе ездить 250 км/ч, то дело ведь даже не в этом, а в том, что, например, в отпуске, при полной загрузке автомобиля, у вас неисчерпаемый запас мощности. Вернее, даже и не мощности, а огромного крутящего момента, что в данной ситуации куда важнее.
Любые обгоны, любые горы такому монстру ни по чём.
Я, например, не ощущал на своём 4.2 разницы, едет ли он пустой, или с 5 человеками на борту, полным багажником, и боксом на крыше.
Вот ЭТО и характеризует V8.
А в обычной жизни - вне отпуска с полной загрузкой - вы просто ездите на нём как на обычном автомобиле, НО двигатель испытывает в большинстве случаев лишь 1/3 нагрузки, а это - огромный вклад в ресурс 😉
По сути, двигатель работает как в грузовике. А у них ресурс 1,5 - 2 миллиона км.
@@Alexey-h1g следующий авто точно V8!!
@@Alexey-h1gздравствуйте единственное,но больше двигатель V8 дизель не выпускают езжу на Ауди V8 340 сил ураган.
@@myizpenza с V8 можно попробовать RAM 1500 с HEMI мотором.
Спасибо за видео 🤝приятно смотреть 👍
@@Kombat35 Благодарю Вас!!
Классные машины! 👍
@@АнатолийГ-ц1х Благодарю!!
@@АнатолийГ-ц1х Благодарю!
Спасибо Вам огромнейшее за Ваш труд!!! Очень полезные видео.
@@Evgeniy9111 Благодарю Вас! Очень приятно что есть польза!
2014 год, 3,6 пневма, 193 т.км. родной пробег. Менял передний редуктор, загудел подшипник хвостовика. С пневной проблем нет, только поменял оба передних датчика положения кузова на оригинал, родные закисли. Два раза менял гофры на выпуске и два раза прокладку клапанной крышки. Один раз менял доп.эл. помпу. Масло в моторе раз в 250 м/ч, масло в коробке с фильтром раз в 60 т.км.
Привет из Москвы. Сам из Пензы
Генератор обслужил на 190 т.км.
Два раза ремонтировал проводку водительской ручки кейлес.
Заменил корпус термостата, подтекал антифриз.
@@benderrodriguez190 Привет, Земляк. Мотор 3 6 - надежный агрегат. Наслышан. У меня пневма тоже родная, тоже менял датчики положения кузова с алиэкспресс.
@@myizpenza я не рискнул с Алика, поставил оригинал. Благо это был 2021 год, по 11 т.р. за шт. Раз в 2 года осушение пневмы, замена азота и добавление 50 мл антифриза для пневмосистем. И никаких проблем. Ни разу не падала и не замерзала.
Ну тормоза заменил: перед брембо 18z 6 поршней диск 350 мм, зад родные суппорты через проставки, диск 358 мм. Этих тормозов хватает на все случаи. Родные перегревались при интенствных торможениях 200-100. Кодировка блока абс от V8
@@benderrodriguez190 Тоже не падала на NF. На третьем Туареге в морозы ж..па падает..)) Кстати с алика работают нормально..))
Какое масло заливаете??
@@myizpenza EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI
У меня FL 2016 executive edition 3.0. Целый год боролся с течями двигателя. Поддон нижний, верхняя крышка клапанная, несколько болтов второго поддона. Также снимали вдижок, менял задний сальник и прокладку. В развале было сухо. Но на всякий поменяли краник и прокладку там же. Также поменял помпу, насос гура, эл мотор отопителя. Все колечки под форсунка ми, провел ревизию форсов, 1 потребовала ремонт распылителя. Вобще за 1 год нормально вложился. Из бед туарега могу отметить прежнего хозяина дурака эксплуататора.
@@Gotikk80 Согоасен, Туарег многое может стерпеть, но дураки эксплуататоры могут статистику портят Туарегам..)))
Течет обычно не с заднего сальника, а с плиты переходной между двигателем и кпп . Она сажается на герметик и прокладки у нее нет.
@@unkam1797 называется это вторым поддоном....да, я знаю это. Еще корпус масляного фильтра ...еще развал...
Приветствую.
А для устрашения течи с плиты, можно не вынимать двигатель? А просто снять акпп и открутив плиту посадить её на новый герметик?
@ лучше снять двс
такой же НФ, только с блоками и понижайкой, он не только на трассе и в городе хорош, но ещё и в грязи может показать себя неплохо, особенно на АТешке, в том сезоне только купил на штатные 18-ые каракумы, надо бы на оффроад выбраться, а так пару видео на канале из грязи на стоковой резине есть )
@@sunduque пришлите ссылку, интересно. Тоже хочу купить комплект а/т резину
@@myizpenza ua-cam.com/video/5HdrV5EoAyw/v-deo.html
Супер видео
@@eugenreiswich5892 Благодарю за просмотр.
да, туарег 3 это лучшее авто из всего что сделали . торсен, платформа млби и алюминивый облегчееый кузов, пневма и настройка подвески идеальны и об этом не рассказал не один блогер.
@@всеволодканунников на сегодняшний день это топ!! Пушка- бомба!!
Туарег 3 это не Туарег вообще и не имеет право таким называться. Туарег первого поколения это танк, а все остальное балалайки, развод лохов.... Достаточно просто открыть и захлопнуть двери, чтобы понять, что пальто уже не то. Утрачена сама первоначальная идея этого авто. Как авто следующие поколения может даже и не плохие, но избавившись от старых болячек они приобрели свои и при этом утратили фунционал. Это просто универсалы на полном приводе с увеличенным клиренсом.. Было грамотно использовано название и слава Первого Туарега., а все радостно продолжают это кушать😂
Не должны задние колодки снашиваться быстрее, тоже удивлялся этому, а потом обнаружил кто кто то перепутал передние диски тормозные местами... Поставил как положено и о чудо...появились хорошие тормоза... Т на один комплект задних колодок, два передних.. До это го было зад 30, перед 40.. Стиль езды отморозок... Проверьте направление вентиляции на тормозных дисках спереди.
@@akov812 заводские сточились...)).все верно у меня стоят...у всех так на Туарегах 3...так устроины тормоза
У такого хозяина можно покупать, но таких хозяин очень мало
@@doc..171 Благодарю Вас за просмотр!!
Передний редуктор не нагружается сильней, а просто масло от температуры двигателя и выхлопной работает при высоких температурах и от этого быстрей деградирует.
@@sunnyb260 Благодарю за информацию и просмотр. Теперь понятно, почему темнее!
Спасибо за сравнение, было интересно. Сам использую NF больше как джип, но и по трассе может ехать 180-200 спокойно. Думаю, дело в двигателе: я с 249 лс поднял мощность до заводских 280 (CRCA).
Благодарю за просмотр. Согласен, мощность играет тут роль и в динамики. Но по ощущениям, Туарег2 тяжеловат для гонок, в повороты не достаточная поворачиваемость, а у Туарега 3 наоборот. На Туареге 2 не очень хочетсяочень быстро ехать, но едет он как утюг, если быстро ехать...
Моя история, прям. Был NF 3,0 TDI 245 лс 2012 года, сейчас 2,0 TSI 249 2019, к счастью бензиновый, теплый и про распредвалы знаю только понаслышке )) Торпедо скрипит при перепаде температур, а так - норм. Но по NF скучаю )
@@amigo6727 да, NF это легенда. Я до сих пор не могу с точностью сказать, какой больше нравится....проще в обслуживании и надежнее однозначно второе поколение
@@amigo6727 бензин 2.0 нравится ? Купили бы еще раз?
@@myizpenza да. Расход идентичный. Только крутящий момент пониже: 370 против 550. Но я прицепы со снегоходами не таскаю, мне хватает за глаза. Зато не тарахтит, не нужно постоянно думать о качестве солярки и о наружной температуре и она ГОРАЗДО теплее.
@amigo6727 спасибо за информацию. На счет теплее - у меня отопитель в обоих машинах. Это очень удобно, без него дизнль зло...)))
@@myizpenza машины у Вас в феноменальном состоянии )) у меня на NF ремень генератора порвался на 89000 (замена по регламенту на 90000), а после замены вместе с роликами, снова порвался на 135000. Навигация зависала, подогрев водительского сидения жарил на максималке и отключался только вручную(датчик температуры вшит в сиденье и не меняется отдельно). И вокруг задних фар краска вспучилась. Это я вообще не понял - оцинкован же кузов ((
Подскажите, а накидки на сиденья вы делали на заказ или готовые покупали где-то?
@@eugenemironov6025 Готовые. Контакты на драйв2 в БЖ. Ручная работа.
Первый хозяин. Ухаживает. Поэтому и машины такие. А других, после ремонтов.💪😁👍
@@РинатМингазутдинов-н8с согласен. Хорошиу Туарег после 12 лет - очень трудно найти
Хороший обзор
Что у вас за накидки на передних сидениях и насколько они практичны в эксплуатации зимой и летом?
@@ГрамотейГрам отличные накидки! Ручная работа. У меня на драйве2 есть информация по ним. Не найдете - пишите.
@@myizpenza спасибо
Попробую найти)
www.drive2.ru/l/619102837959298912/
@@ГрамотейГрам www.drive2.ru/l/619102837959298912/
Здравствуйте, на туареге nf с пневмоподвеской что нибудь делали? Производили замену азота?
@@АртурТяховеев я в этом году, обслужил азотом, но проблем не было. Просто обслужил азотом, отдал 6000 и поехал домой, надо было или не надо - не знаю....
@@myizpenza это за 200 тыс первый раз обслужили?
@user-wv3sp1tc6g смотря что Вы имеете ваиду? Я вроде подробно рассказал
Подтверждаю каждое слово под VW TOUAREG 2012г. у меня 240 л/с. 196000км. пробега. Никакай ржавчины ни на лакокрасочном ни по днищу. Что посоветуйте по колечкам под форсунки, сколько осталось тела медной шайбе, стоит ли лесть к форсункам. Спасибо.
Благодарю Вас! Под видео ссылка на драйв2, там есть фото замены шайб (ан ютубе видео). Я бы посоветовал срочно менять и все резинки тоже. Я вовремя заменил, так как начала одно прогорать, осталось мало шайбы.....Форсунки у меня все около нуля (показатели)
Вы один владелец? Вы из какого города?
@@myizpenza Город Тулуза, Франция. Да я сам у диллера занимался комплектацией и следил, как машина вышла с конвеера через два месяса после заказа 2012 году.
@@РоманЗахарченко-ф6е Круто!! У Вас наверное и масло лучше и топливо...думаю, +20-30% к ресурсу..
@@myizpenza Топливний фильтр меняю через 15000км, а по регломенту 20т.км. Форсунки берегу.
Nf на много надежней и более проходим
@@fil_jem согласен!
Здравствуйте. Не подскажите масло в двигатель и колодки какой фирмы посоветуете. Tuareg 3.0 tdi 2021 год. Спасибо за ваш контент.
@@РомаКр-у9м Благодарю за просмотр. Масло лью Лукойл 5w-30. Колодки ставил Брембо (перед и зад), и сейчас купил Брембо, лежат ждут команды. Мне понравились.
@@myizpenza
Китайские присадки в Лукойл вас не смущают?
@@РомаКр-у9м Нет. Все масло на территории РФ из Китая..)))
@@myizpenza есть масла из Турция и Кореи
@@maxeremin139 я предпочитаю из РФ
Еще вопрос. Незнакомы туареги с 3,6 бензиновым двигателем. Рассматриваю экземпляр из под одного владельца , на что обратить внимание и стоит ли вообще рассматривать данный мотор к приобретению . Спасибо)
@@tagraf 3.6 атмосферный, очень надежный. Толтко запотевание клапанной крышки у знакомых. По остальной техники все одинаково.. дизель немного дороже в обсдуживании, бензин больше расход - я считаю, что в итоге сопоставимы по расходу на обслуживание
Вообще без проблемный автомобиль! Очень надёжный. Владею nf 3.6 . 4 года
@@user-dz2yj3th6y Согласен!!
Доброго времени. На 3.6, покупал новым, пробег 380 000, без пневмы, очень надежный автомобиль.
@@АлексейСтанчин я это и хотел сказать людям, что Туарег 2 - надежный авто, которых уже не будет...благодарю за просмотр
Получается чем машина свежей по годам тем она хуже по качеству . Вот так поворот .
@@dmitriyballach3721 Так и есть, современные автомобили технологичнее, но менее надежны.
Добрый день! Спасибо за обзор. Аккумулятор на НФ когда меняли, на каком пробеге.?У меня родной стоит, машина 13 года пробег 181000. Не знаю сколько ещё прослужит, наверно пора менять)
@@СергейРоманов-ъ7з благодарю за просмотр. АКБ заменил года 3 назад, я его продал и человек на нем еще катается. У меня машина бывает стоит по 2-3 недели, и пробеги маленькие по городу, поэтому я заменил. Если ездить каждый день, то Ваш еще послужит. Я еще зимой отопитель часто включаю, если Вы тоже, тогда лучше заменить.
7-8 лет они ходят, потом лучше заменить превентивно. Иначе будут проблемы. Меняйте только на оригинал или хороший аналог, типа Бош, Энерджайзер или подобные
@@Colenuiogyrez Согласен! Я оригинал стааил. На драйве есть информация, по моему лет 8 и было....
Дружище у меня тоже такая делема,менять его или ждать,у меня 14 г.,пробег 179 т.вот приехали в санаторий на 2 недели,думаю если не заведётся после простоя то буду менять,хотя предпосылок ещё небыло,подзаряжаю два раза в год не снимая его.
@@ВикторРыжаков-ф6ц аккумулятор я поменял, начал разряжаться. Родной стоял обычный кислотник фирмы Moll Германия.
Если есть бабки на грамотное и качественное обслуживание, то любой авто будет беспроблемным.
@@Aleksandr198 Согласен. Туарег 2 не требует больших вложение и денег на обслуживание до 200 тыс км. Это проверено! Дальше смотрим..))
Здравствуйте, там течёт не задний сальник,течёт с задней крышки грм,все так думают сальник
@@ЕвгенийАхтямов-и6д это называется - второй поддон. И сальник и второй поддон. Поправьте, если я не прааильно выражаюсь....
@@myizpenza да все верно,я кратко написал,а так у самого эта болячка течёт гадина ни как не могу решиться на съем мотора
@@ЕвгенийАхтямов-и6д я морально к 300 там тысячам готовлюсь
@@ЕвгенийАхтямов-и6дречь про какой Тур? И какого года? 🤝
@@Vlad-gn8we 2014
Масло в двигатель и масляный фильтр please подскажите. На 3го тура. Пробег 40.
@@РоманКрупа я заливаю Лукойл GC 5w-30 , масляный фильтр Maле/Кнехт (пишу в представительство, шлю им фото, они отвечают, подделка или нет)...
@@myizpenza спасибо
Добрый день ! Как вы считаете моточасы ?
Количество времени в бортовом компьютере - общее (Общее/после заправки/после пуска)
Туарег 2011 г.в., 4.2 Tdi. Брал с пробегом 125 т.км, сейчас 225 т.км. На пробегах 205-215 т.км. ремонтировал рулевую рейку и заменил 3 пневмобаллона, 1 пока родной + ремонтировал заводской догреватель, аналог Вебасто + 2 раза менял ролик с натяжителем генератора, не знаю, м.б. первый попался некачественный, пережил всего 2 зимы. До 200 т.км. только расходники и пара рычагов в подвеске, но у нас дороги плохие + грунтовка. Пневмобалоны во избежание поломок в дороге оказывается рекомендуют менять на 200 т.км (дилер). Динамика ураган, расход в маленьком городе с короткими поездками 3-4 км около 15 литров. В большом городе 12-13 л при более длительных поездках. Трасса 8.5 - 9 литров при скоростях до 110-120; если гнать, то около 11л. Машина огонь, очень радует, а растраивает раз в год в ноябре при уплате налога в 51 т р😢
@@alexprogetov1499 да, двигатель у Вас огонь!! Хочу следующий Туарег или Ку7 с мотором V8. Что с рейкой? Причины? Люфт?? Стук? Вневмобаллоны взрывались или спускали? Перетирались?
Здравствуйте, сам владелец Туарег 3 , пробег 118400 км, покупал с рук , владею уже 4 год, возможно вы и правы про стук распредвалов, но я честно вам говорю, что куда я только не приезжал на сто стука распредвалов ни кто не слышал, ни я ни мастера, возможно он есть но ни кто его определить не может, поэтому езжу и езжу, пока меняю только жидкости и нет проблем с эксплуатацией пока от слова совсем.
@@ИгорьКриворотько-г9д даже не стоит думать про стук. Забудьте, на срок службы двигателя это 100% не влияет. Менять только жидкости. Шаровые скрипят или стучат, но их скорее пред.хозяин заменил.
Вопрос по Туарег 2 поколения, а как же сажевый фильтр?! Неужели до 200т.км нет проблем?! Насколько я знаю, к 170-180т.км он приезжает, из за нашей солярки и нужна его замена или удаление.
@@konstantinrumyantsev1895 у меня нет сажевого фильтра на Туареге 2....на третьем есть.
Доброго дня. Пневмобалоны родные? 200 000 прошли?
@@tagraf да, впневма родная. Только датчики положения кузова заменил, по 1000 руб....ну это плановое
Туарег 2011 г.в., пневмобаллоны подошли к замене на 205, 2010 и 215 т.км. Один пока родной остался. У дилера сказали, что у них по регламенту замена на 200 т км. Сейчас пробег 225
@@alexprogetov1499 207 тыс уже, пока родные. Но у некотрых и в 300 тыс родные....прсмотоим. Вы оригинал ставили или аналог?
220 ткм все стоят родные nf 2014
200 тысяч и не было течи в развале блока?
@@masterjest666 В развале течи нет! Есть не большое запотевание. Смотрю при каждом ТО.
@@myizpenza понял, странно, обычно к этому пробегу приходится переуплотнять..
@@masterjest666 возможно, я стараюсь не нагружать мотор, частык пробеги трассовые, при постояеной скоростм 120 км/ч плюс/ минус
Тоже немного удивило,обычно все туареговоды к этому пробегу этим занимаются,я на 140 тыс.переуплотнил,течи небыло,но раз в месяц-полтора подливал по 0,5-0,7 л.сейчас пробег 180 тыс.,вот думаю колечки под форсами менять,или всё же ждать пока зацокают ?
@@ВикторРыжаков-ф6ц У меня на 180 - переуплотнение развала блока с заменой всех прокладок и клапанов(не помню как называются, два клапана пластиковых и еще третий клапана (свечи накала моргали на ходу) + шайбы под форсунками с резинками - как профилактика)
Все ещё впереди по второму туру) передние втулки стаба или сам стаб, генератор, аккумулятор, моторчик печки, блок клапанов на пневму, замок багажника, ручки бесключевого( если он есть) поводки дворников, фары( выгарают) . В общем не для бедных эта машина и цена обслуживание ни как у жигулей(что надо было и сказать в этом ролике).
@@дмитрийегоров-о6с зачем мне говорить то, чего не было?? ...У меня все работает, я поделился своим опытом, а не чужим...))
@@дмитрийегоров-о6с Туареги никогда не были авто для бедных..)))...
@@дмитрийегоров-о6с ручку правую переднею тоже менял, бесключевой доступ швах. Остальное тьфу, тьфу, тьфу в норме. Звуки замечаю, но никто определить что и откуда не может. Надо ещё учитывать что эксплуатация на черноморском побережье.
@@дмитрийегоров-о6с фары забронированы с нуля и как новые, бывает запотевание немного и редко, электрики не рекомендуют трогать. И да она уже и не для среднего класса.
@@myizpenzaи жопа не падает в мороз?) хотя сами об этом говорили) а это и есть блок клапанов
Нф не продаёте?
@@genok3675 пока не планирую.
@@myizpenza буду ждать🤭👋
@@genok3675 эту машину стоит ждать😊
@@myizpenza Данный товарищ будет наверное второй на очереди,я помню года два назад,а может и больше у Вас уже спрашивали,и ответ был такой же ))
По поводу датчиков уровня кузова я у
Вас интересовался очень давно когда вы их ещё поставили с Али,как я понял они ещё ходят ?
Здравствуйте,как с Вами связаться.
Здравствуйте! Какой у Вас вопрос?
Цепь вы замените раньше чем 300км
@@ВладимирКизима благодарю за совет. Прислушаюсь!
@@myizpenza посмотрите деагностикой распредвалы и скажите какое значение там
@@ВладимирКизима хорошо. Спасибо. Посмотрю.
😂цепи там и больше 300 пройдут, там проблема в натяжителях ...по утрам при заводе треск пару секунд появляется на холодную....я на своем на 200 000 решился на замену ГРМ когда вскрыли цепи в идеале, а натяжитель не держали масло после стоянки 5-7 часов и при заводе создавали неприятный звук
@@ВадимТрусевич-и6н Благодарю за информацию! Я так и предполагал
Авто дешевый в обслуживании и надежный для состоятельных))) владел двумя, в т.ч. 2и3. У обоих вложения начинались после 80. Все по мелочи, но постоянно, и это изматывает. Они постоянно требуют к себе повышенного внимания. На сервисах вас все узнают сразу)))
@@alexeynepushkin7602 у меня больше вопрос к третьему Туарегу, чем к второму....Туарег не дешевый автомобиль, поэтому обслуживание соответствует статусу, но однозначно Туарег 2 дешеале в обслуживании...
Я хз, но 3 тур это уже хлам - первый самый трушный, второй ещё норм, а 2литра дизель, это уже тачка какого нибудь б или макс ц класса.
@@arturszirdzins2936 а при чем 2 литра дизель? Вы про каккю машину? Первый Туарег - согласен, второй - образец, а третий - норм...
@@myizpenza, у третьего в предложении имеется 2.0тди 🤓
@@arturszirdzins2936 первый раз слышу. ....знаю про 2.0 литра бензин, раньше был в продаже в РФ....как и у Ку7...
так рассказывает как будто расходы на машину соизмеримы с владением девятки. масло в коробке поменять тыщ 30 надо отдать, да даже в двигателе сейчас 9-10 тыщ р только масло и фильтр. диски тормозные передние по 10 тр, дешевые долго не ходят и бьют в руль. фильтр воздушный 2 тр, + надо салонный и топливный. подвеска у меня к 190 т вся износилась на 100 %, но как я понимаю она к 150 уже просилась на замену. какие то рычаги менял полностью, какие то сайленты перепресовывал, не трогал только задние большие. пневма в порядке пока, замерзала пару раз зимой, заправляли антифриз в нее. подвеску делал сам, а в сервисе обошлось бы тысяч 120-150. и так постоянно - то это поменять, то то обслужить, и постоянно деньги туда сюда. владение туарегом сравнимо с владением коммерческого грузовика, такие же заботы и вложения. хорошо когда есть свой теплый гараж, инструмент, руки, вася диагност и тд. а если нет то по каждой проблеме в сервисе последние трусы заберут.
@@sergeykemerovo это Туареги. Я не говорил, что содержание Туарега это дешево. Я сказал, что Туарег 2 это достаточно надежный автомобиль. Я по подвеске за 200 тыс - заменил только сайленблоки передних рычагов. Масло заливаю Лукойл и в мотор и в АКПП, поэтому в принципе и не дорого, хотя считаю, что Туарег не надо покупать на последние деньги. Надо просто Туарег на аторичке искать живой!!
@@myizpenza со всем уважением, ролик ни о чём. И достаточно позитива на ровном месте. А о комфорте ни слова. О сравнении 2х поколений ни слова. О затратах ни слова. О каких то моментах эксплуатации ни слова. Шумоизоляция, удобства, отделка салона, повседневное использование и тд где удобнее и качественнее? Мне вот кажется что салон ср на взгляд и на ощупь смотрится дешевле чем нф, и морда менее ощущаемая при маневрах.
@@sergeykemerovoОн не блогер, а владелец. Смотрите блогеров, кто на время взял машину, там будет все что вам интересно. Поверхностно, зато про мультимедиа и прочую чушь.
@@sergeykemerovo я про обслуживание говорил всего лишь. У меня достаточно других роликов на канале о салоне, комфорте и т.д.....благодарю за просмотр
Есть такое выражение: Курящий человек спички не считает! Был у меня Туарег, продал ради денег на недвижку, поездил на других марках, в итоге хочу опять Туарег.
так а чего тормоз такой владелец???
@@СярожаТурауск что Вам не понравилось?
Повезло, а у меня развал уже 3 раза тёк😢😢😢
Тот же мотор?? CJMA
Да, антифриз менял вовремя заливал ваговский G13 оригинал, на него грешили. Последний раз развал делали, надеюсь, залили наш G12+++, 2 месяца назад. Ещё мастера да и интернет говорят что из-за того что быстро ездишь, где тут сейчас поездишь, от Туапсе до Краснодара 180 км и 84 камеры, штрафы платить нет желания. Ну было пару раз до 240 разгонялся для проверки кратковременно. В остальном тоже самое, да, ещё у меня адаптивный свет кончился, 3 года без него ездил пока камеру не привезли по разумной цене из Польши.
@@ФедорДолгополов-щ2й может как раз надо не менять антифриз так часто?..я всего один раз менял
@@myizpenza да нет, всего лишь 3 раз включая родной.
Пробег 180 тыс
Так то маленький пробег
И я один владелец и рулю сам.
@@ФедорДолгополов-щ2й Таких уже не много в России