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那個開場實在很貼切，身為model 3車主的我，願意用OTA來換800V充電速度 😂
我家最近在看電車，就很在乎充電速度，沒辦法在充電花太多時間。
@@WangMac 買了就知道了 要滿800v還要有800v的充電樁才行，就像你Ipad 可以接收30w充電，但你的充電頭只有5w豆腐頭也沒用ＸＤ
3:45 去沒800V充電站，EV6的逆變器可以升壓800V充電，影片末也有實測，10-80% 18分尾，不需要充電站有800V。
充電快傷電池及安全顧慮
@@horngbill6010做點功課 少常過充80%以上即可
IF哥 有機會可以幫忙分析最近鬧很大的 NX200 後門下方低音偷料事件嗎？後門低音只是從上方高音接一個導管到下方，這樣實際上的音響數量只有六個和規格表八個不符，這樣是否為偷料？我只想聽最專業的哥解答！
車子是代步 好開 好養 省錢 保值 畢竟人均持車3-6年 很現實的問題
同事這陣子在看電車，跟他推薦Model 3煥新版，他跟我說他不想上社會新聞 😂 看來要跟他推EV6 了
EV6不是前幾天在韓國上新聞？充電中起火。
@@林祖望-p8h 目前好像只有BMW沒看到燒電動車，看來他們真的只會燒變速箱www
跟朋友的Y去充電，看著韓系電車比我們晚來卻早走就很羨慕，有OTA有APP又如何🤣
別這樣說 那是特粉說嘴的驕傲
家裡打算添購台電車，影片來的正是時候，不過應該會選擇GT-Line，GT動力太大有點用不到。
看完影片覺得，雖然EV6軟體不足，但電車根本的三電還有底盤安全，的確走的很前面
比特斯拉還安全嗎?
請問EV6 GTLINE增程版的底盤架構用料也跟GT一樣嗎？
日、韓大廠電車電池核心技術 不簡單
811電池不是比較便宜嗎？最近811電池也很火呢！
還是比LFP貴啊😂 比較火的是賓士用CATL也罷，竟然用小牌孚能電池充數 🤷
看到新聞覺得很扯，賓士也是會偷雞摸狗
@@BillChris-tv8ob 有個孚字，很大可能是賓士的子公司
三元鋰還是比較貴 但811是三元鋰裡面比較低階的，總之因為特性的關係只有LFP燒不起來，三元鋰燒的原因應該也是電控的問題，所以如果要找電動車先看誰電控比較穩吧～
@@HTThe-21811哪是低階的？NCM發展是622再進步到811，縮減鈷跟錳的比例，達到一樣甚至更高效能，也減少鈷活性過高的危險，不是比例少就低階，不懂裝懂
4:21 矽不能到 800v 不是效能問題，是材質問題是根本做不到。
4:30 就講 energy gap 碳化矽是矽差異 看完再講啦
全程九成都在車上邊開邊介紹，但這樣的主題應該是可以把車停好在介紹吧
我也很想，但是要把電開到10%，再進行10-80%充電測試，只能這樣了
好好的油車不開，要去開電車，人類再怎麼努力，地球也不會變更好啦，看數據就知道了，地球每年都在變爛。
那你坐公車帶頭做環保啊🤣🤣
那個開場實在很貼切，身為model 3車主的我，願意用OTA來換800V充電速度 😂
我家最近在看電車，就很在乎充電速度，沒辦法在充電花太多時間。
@@WangMac 買了就知道了 要滿800v還要有800v的充電樁才行，就像你Ipad 可以接收30w充電，但你的充電頭只有5w豆腐頭也沒用ＸＤ
3:45 去沒800V充電站，EV6的逆變器可以升壓800V充電，影片末也有實測，10-80% 18分尾，不需要充電站有800V。
充電快傷電池及安全顧慮
@@horngbill6010做點功課 少常過充80%以上即可
IF哥 有機會可以幫忙分析最近鬧很大的 NX200 後門下方低音偷料事件嗎？
後門低音只是從上方高音接一個導管到下方，這樣實際上的音響數量只有六個和規格表八個不符，這樣是否為偷料？
我只想聽最專業的哥解答！
車子是代步 好開 好養 省錢 保值 畢竟人均持車3-6年 很現實的問題
同事這陣子在看電車，跟他推薦Model 3煥新版，他跟我說他不想上社會新聞 😂 看來要跟他推EV6 了
EV6不是前幾天在韓國上新聞？充電中起火。
@@林祖望-p8h 目前好像只有BMW沒看到燒電動車，看來他們真的只會燒變速箱www
跟朋友的Y去充電，看著韓系電車比我們晚來卻早走就很羨慕，有OTA有APP又如何🤣
別這樣說 那是特粉說嘴的驕傲
家裡打算添購台電車，影片來的正是時候，不過應該會選擇GT-Line，GT動力太大有點用不到。
看完影片覺得，雖然EV6軟體不足，但電車根本的三電還有底盤安全，的確走的很前面
比特斯拉還安全嗎?
請問EV6 GTLINE增程版的底盤架構用料也跟GT一樣嗎？
日、韓大廠電車電池核心技術 不簡單
811電池不是比較便宜嗎？最近811電池也很火呢！
還是比LFP貴啊😂 比較火的是賓士用CATL也罷，竟然用小牌孚能電池充數 🤷
看到新聞覺得很扯，賓士也是會偷雞摸狗
@@BillChris-tv8ob 有個孚字，很大可能是賓士的子公司
三元鋰還是比較貴 但811是三元鋰裡面比較低階的，總之因為特性的關係只有LFP燒不起來，三元鋰燒的原因應該也是電控的問題，所以如果要找電動車先看誰電控比較穩吧～
@@HTThe-21811哪是低階的？NCM發展是622再進步到811，縮減鈷跟錳的比例，達到一樣甚至更高效能，也減少鈷活性過高的危險，不是比例少就低階，不懂裝懂
4:21 矽不能到 800v 不是效能問題，是材質問題是根本做不到。
4:30 就講 energy gap 碳化矽是矽差異 看完再講啦
全程九成都在車上邊開邊介紹，但這樣的主題應該是可以把車停好在介紹吧
我也很想，但是要把電開到10%，再進行10-80%充電測試，只能這樣了
好好的油車不開，要去開電車，人類再怎麼努力，地球也不會變更好啦，看數據就知道了，地球每年都在變爛。
那你坐公車帶頭做環保啊🤣🤣