Jedi turning the steering wheel on the electric car track,
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Toyota cleared Tesla stock in 2017. TOYOTA has the world's largest sales volume but faces a "battle of life and death for fuel vehicles"?
The price of Tesla's new cars has dropped by 20%...Ford and Xiaopeng follow up! Detonate the global electric vehicle price war! ?
This is my limit! Akio Toyoda fights for the "10-year crisis of destruction" TOYOTA will embrace electric vehicles! ?
Once broken, it may cause casualties! Automotive chips are facing extreme weather, impact and other tests... The battle for hegemony has begun! ?
The entry threshold is high and the market scale is large! Automotive semiconductors are hot... The European Union bows to the old US for chips! ?
Chips are needed for everything from AI detection, battery control to car driving... Wu: The battle of automotive semiconductors has begun! ?
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能在亮眼的好業績之下，勇敢地承認自己的錯誤，毫不倦權位，交棒給年輕人，豐田章男真是了不起。反觀那些連對岸都不承認，卻死抱九二共識不放的老頭子呢，唉~雲泥之差啊。
豐田章男是年紀到了才卸任, 轉任會長可以當到升天, 他堂叔也是擔任AISIN社長到67歲才轉任會長至今, 他堂叔的父親豐田英二曾經擔任豐田社長、會長, 是把豐田攻入美國市場, 創立LEXUS的強人
電動車要勝過燃油車, 取決於電池 ! 目前電動車充滿電的行駛里程數已經接近加滿油的燃油車, 但是, 充電站/樁不夠多, 充電時間更比不上燃油車3分鐘加滿的效率; 這幾年每到冬季, 會下雪的地區都有人拍片在嫌棄電動車, 電池在低溫狀態下只有六七成的功率, 再加上遇雪塞車持續開暖氣, 原本不必充電的旅程變成要充3次電, 平白多花3小時
最後, 電動車開越快越耗電, 燃油車開越快越省油, 油電車省得更多, 所以, 電動車還早得很 ! 誰敢在非洲草原或蒙古戈壁開TESLA ?
@jc wang 中國幾時去偷回來？
Iphone初代也是被嫌的要死 殊不知不到20年後的今天 沒手機比沒飯吃還慘
@@stackerliew
中國小偷留學生30分鐘後到達現場...
@@ricky92612 已經不收中國理工留學生了。
电动车肯定不适合off-road,现在适合热带，亚热带城市和高速用
每次讲个新闻哥们就跟mai
大力 丸一样，扯个嗓子 吆喝！😂
不是这样的，曲解了丰田章男的意思，他不是认输，是让新的更有柔软性的人担任社长，而且他本人为会长，辅助社长做判断，在幕后支持。电动车未必是正确方向，一个是火灾时的安全性，一个是冬天的续航性。还有生产电动车本身是不环保的，而且电池原料集中在几个国家，所以原材料价格容易被控制。电动车在日本2022年卖多少辆？特斯拉在日本也卖不动，比亚迪2月日本开卖，你可以看它能卖多少。电动车不环保，是伪命题，需要时间来验证。人类在发展电动车的错误的路上，混合电力或水素车才该是未来。
寶傑真可愛～呵呵
承認自己錯誤，並認同馬一郎的成功方向，這個態度值得佩服
能認識到前景，認識自己的局限性，了不起
是不容易但是企业被祸害必须有人来负责 将帅无能累死三军 嘴炮王者的下场
来不及了
豐田章男
强大的人格！
真的令人肅然起敬！
先準備強大的律師團隊 因為電動車火燒車太多
@@洪權宋 這倒也對喔，但這個趨勢真的勢無可擋啊⋯⋯
我也不喜歡電動車，我也希望燃油車可以永遠佔有一席之地沿襲經典和情懷啊⋯⋯
@@洪權宋 電動火燒車比例比燃油車低吧，不過電動車起火比較難撲滅是真的。
雖然不同陣營，但是中國大陸可以把汽車賣到全世界這點，就是讓人佩服啊·從民國60年到現在，一窮二白到工業世界化，頂尖話！想下我們，蔣經國先生走了以後，我們還做了什麼事業？台積電是台灣最後的驕傲了，後續還有誰？
同意，台湾的产业崛起，人民富裕的起点是经国先生时期。
后来的渣渣政客们不过是吃先辈们的老本儿，还以为自己早就了台湾的繁荣。
*造就
誰說 RAV4 賣不好？我開的是油電混合版，平常出去離家五個鐘頭的地方釣魚，露營，這種山鄒海濱的偏遠地方，電動車根本不行．
那是你没有开过比亚迪，比亚迪混动技术远超丰田
@@虎虎虎虎-f1w 然後賣的比豐田差，誰信？
8000塊晶片，有7900片是正常開車可以不用的，我現在的工作就是送車，取車，開過大部份北美洲的各式電動車，車內有大部份所謂現代化自動化的操作，是一堆推銷給一群2，30歲, 玩遊戲機長大的小孩子的，開了四十年的職業司機，只會覺得可笑。
重點在防水，防漏電，氣侯變動車室溫恆溫控制，周邊安全控制，路況行車舒適控制等等都要用到考慮入內。
我觉得还是续航，和快速充电以及电池衰减是关键，
hybrid car仍有一定市場 , 油電Altis與Model 3差價還是頗大, 說被市場淘汰還太早
不知道台灣怎樣 但是在歐美國家價差真的不算大 政府補助加上電動車最近的減價....
那是因為特斯拉在台灣賣太貴了，而且model 3跟油電altis根本不是同個市場的車，油門踩下去就知道差在那了~!還有油電altis在中國很難生存，因為同樣的價格可以買純電車~!舉個例子如果油電altis一樣的價格可以買純電續航600km的比亞迪秦plus最頂級會怎麼選?再忠誠的車主估計都要破防了~!一樣的車價油電在純電車下也失去了省油的優勢，因為電車又不加油而且還能直接在家充電~!
台灣的問題不在於電車賣多少錢，而是充電對很多車主而言是根本無法解決的問題…光看雙北那無數的老公寓舊大樓就知道了，再加上台灣的都更案隨便都可以拖上20年，這上百萬位車主根本無法考慮電車，因為電車的最大優勢：自家充電行駛成本極低這點完全無法發揮
作為一個開過兩台2500油電曾經認真算過只靠超充過活的老公寓2樓住戶，我換電車行駛成本只會更高，只能強行說服自己我就是衝著更大的性能去買電車…但是實際開過以後完全幻滅，加速有感是事實，但是除此之外說哪哪都對不上這售價的價值
@@swallowjones 所以中國車廠會活部下去~因為人家特斯拉麥一台...中國要賣20台才能趕上獲利
而且你漏洞億出~別忘了...整個中國有一半以上冬季是零下5~10度
開店車只是找死~ 這部分要開油電車比較通
但~電池呢? 2~3年換新? 都可以換車了....
這都是問題~
大陆MODEL3只要 22.99万人民币 差距不算大
RAV4EV 不是大輛生產的。 在 2014 只做了2600 台，單只為了拿加州空氣資源管會 CA air resource board (CARB) 將來銷售電動汽車執照。RAV4EV 除了 Tesla 驅動系統，輪胎，煞車，懸掛系統都是原始RAV4配件。光是加速快，但很容易失控。
哈哈哈哈哈 一直強調 只有台灣不降喔🤣🤣🤣
台灣市場太小，降價對財報也幫不了多少忙。去年1 2月美國和中國都降價，所以特斯拉2022，Q4財報好，上週它大漲，持有人歡欣鼓舞。
也不会啊，现在插电混动不是销量比纯电还大吗？丰田拿他的混动加大电池，做插电混动好了。
消费者又不是白痴
以台灣的油車與電車價差這麼大，Altis大概7.80萬，電車都150萬起跳。這個價差的油錢可以開很久了。除非關稅降低跟補助提高，才有購買的慾望。
重點二手價
@@洪權宋 對，電動車二手價好像都不太好。我的gogoro就是這樣…
電車都150萬起跳，真的是台灣的問題！國外就連對岸，其一般正常的電車售價都極便宜．
@JF L 🙂👍
汽車壽命週期十年起跳 跟手機2年 以及售都不同 10年市場逆轉是不可能的 20年後市場逆轉倒是差不多 但那時電動車的電池是什麼材料也可能大不同
拿手機的15%比汽車的15%是不是搞錯啥
手機的大幅更換與進步是因為
使用型態需要能接收更多網路資訊 所以才變成電腦化
汽車講白了 就是代步 只是這個代步的過程環保不環保 跟他的軟體還有方便性沒有直接關係
就算沒有自動駕駛 一樣可以自己開車從A-B點
有人會說你拿NOKIA一樣可以打電話阿 問題是打電話這個過程 只是變成網路電話 一樣是打電話沒錯
頂多附帶個上網的強大能力
車輛的本質還是"移動"
要移動有諸多選擇
電車要在短短10幾年取代燃油車 甚至像傳統手機完全消失 根本不可能
手機的歷史也才從1980年代開始算起
汽車歷史已從18世紀就算起
要快速取代全燃油 真的不可能
10分鐘能充滿電才能掀起風潮，否則出門充電會是大麻煩。豐田落後的是自動駕駛技術，有自動駕駛的油電混合款較適合目前的用車環境。
热带用电车没问题，高纬度地区电车只能作为第二辆车，市区使用。
是在說什麼爛東西啊？還高溫引擎會讓晶片故障？我就問電動車哪來的引擎？
引擎車還是會呆在市場
只是電車別人有 T沒有就沒位子，且也不1定要自駕，缺電拿汽油去發電？
環保的笑話，如綠電足 不燃油對溫室效應改善蠻大
2022年豐田繼續銷售第一 破紀錄的比第二大眾集團多超過二百萬台 也是時候急流勇退
品質有很多改善的地方，如果不要改變現狀會被巿場慢慢淘汰
Rav4當年賣得不好可能是車款不好看的原因。2023新prius好吸引，hybrid在外國 仍然好受歡迎。
太贵，我本来想买，结果要18万人民币，工薪族买不起
@@lotus-seedpod 台灣國慘車都要這個價
@@張安谷張安谷 你们平均工资比大陆高1.5倍到2倍
看了只感覺以後電費會越來越貴
那表示你沒有看懂，電動車可以設定成用電離𡶶的半夜再充電，可以極大幫助電廠不浪費電，還可以再用電尖峰時把電放出來賣回給電廠....
講幾十年小型核反應爐也沒出來
@@ytchen8229 你可能對尖離峰用電定義有誤解，想想：若電車完全普及或高度普及，充電十分方便，家家戶戶都利用晚上充電，那晚上的用電情況將會高得離譜，這還會算是離峰嗎？
到時候政府一定會在重新定義用電費率！只能說電車普及的年代也會是高電費的年代，
沒有一項產品是百利無一害的，這很正常．
比較車用晶片和手機晶片的不同，和晶片良率高低沒有關係。主要不同的地方是車用晶片工作溫度範圍大，和長期穩定度要求高。
別聽他們亂說。。上過班的人都知道，要說老闆愛聽的話。。
我对插电式电动车不看好。小区里为争充电单车充电位，都吵得一塌糊涂，哪来那么多电动轿车充电位？而且电动轿车不让进地下车库，怕出危险。我一直开丰田hybrid车型，好的不得了，省油又不担心续航。在大陆那些拥挤的城市，发展插电式电动车根本是政治考量，不顾现实。像台北这样的城市会到处有充电桩吗？
你哪的啊，我山东地下车库都是电动车啊，随便装充电桩，怎么会不让进地下。反而是没有地下车位的 在露天停车位没法装充电桩，比较麻烦，或者蔚来的换电或者就要开出去专门充电。不是很方便，欧美都住house 弄个充电桩很简单吧
台北不行，那台北自己改呗，难不成让全世界的趋势跟着台北走吗？
😂😂😂
台北这样的城市充电桩普及率更差！因为很多土地与住宅全私有并且老旧，政府的都市更新计画缓不济急．
用电车在台湾特别不方便．
由於台灣有國營中油與私營台朔兩家在煉油，汽油相對便宜與過剩，油車保養廠也很多，電動車要競爭有難度
@@larrychen3850 美国传统汽车工业发达，汽车文化又深厚，人们习惯开车跑长途，汽油又便宜，照理说是最不适合电动车的，结果特斯拉却是诞生在美国。
可见科技业的推动和政府政策的努力作用很大，不是客观条件不适合就发展不了的。
5:52 寶傑一連講了兩次：只有台灣不降喔.....到底有多深的怨念...
快點降，大家去買特斯拉，讓裕隆早點死。
差別待遇唄！台灣總有國際次等人民的感覺．就連當初台灣幫助過的特斯拉都反過來欺侮台灣，
沒辦法要捧大陸的覽趴（市場）．
豐田過去十幾年，就是自恃制霸全球的燃油車技術、市場，強力保護日本汽車供應鏈利益，堅持發展氫能等內燃機引擎、排斥電動車，才造成今日的結果，日本民族的堅持、保護主義、排外保守主義..是日本成功也是失敗的原因。
its the same as NOKIA, if TOYOTA dont change.
Ths没有可以再扩展的空间了，只能放弃了，丰田太慢了，电动车行业发展一日千里，不是燃油车能比的，就bz4x的那个水平，丰田还是老老实实找比亚迪合作吧，几乎可以认为是没有一点点纯电动车的技术储备，本田的immd还稍微好一点，可扩展性还是比较强的
全球電池關鍵原料無法支撐電動車的成長速度😂
電動車充電問題才是最大問題
電動車我覺得是過渡產品，連假你就知道
大陸就遇到充電大塞車了，電動車二手價崩盤，棄電車回歸油車
油價是成本，等待更是成本，等到讓人抓狂，幾次以後就會把電車賣了
現在台灣電車還不多，感受不到充電困擾
設充電樁是需要土地的，寸土寸金，很難滿足大量的電車充電需求
兩種人適合電車,1家有充電樁，2有另一台油車
若非以上兩種，趁電車還未流行時，趕緊開開玩玩
台灣石油被大陸掐著咽喉，戰略資源在別人手裡，生命堪憂~電車發展是未來。如果電車只是過渡產品，那麼美國，日本，德國為什麼要跟進？完全可以跳過這個試驗品？
油價成本與時間成本相比：目前繼續用油車，買電車若充電不便，真心會後悔！別硬撐就為了趕時髦，等過些時日再說吧．
@@Jason-qt9vs 台灣石油被大陸掐著咽喉（平行宇宙？）從沒聽說過，大陸又不產石油．．．．
@@millsonliu 全球石油運往台灣和日本，走得最多的線路是哪一條？當然是沙烏地阿拉伯-馬六甲海峽-南中國海-台灣-宮古海峽-日本。中國大陸把南中國海控制，你說台灣還有石油嗎？國中地理課怎麼上的？
@@Jason-qt9vs 喔 我會錯意了，你說的控制，我理解成生產源頭．
另外：
沒必要說話這麼衝，並不會讓人更能理解與尊重你．是吧．🙂
切斷台海兩岸經貿ECFA合作有長遠發展四大好處，台灣不再受制於中共大陸威脅與利於滅共大計劃發展，促進台商台企鮭魚返鄉産業升級與轉進南亞東協，刺激台灣企業投資美日歐升等層級就近市場，維護台灣安全國防與保護智慧專利機密科技産權。
一部電動車要8,000塊晶片？
機械式有一個缺點也是好處，就是問題時它會「唉唉叫」，
有經驗的技師可以從它的「唉號」中提早發現問題。
然而，大量電子化，以為一切正常卻可以隱藏著致命危機。
電腦要當機往往是毫無預警的，其原因可能只是局部小小的短路，
光是一根頭髮落在關鍵的位置就能讓整個機器完全無法正常運作。
另外還有程式盲點的問題，龐大程式很難不出問題；
再強的工程師也很難全面考慮到各種情況，只能等出問題後再解決了，
而大程式往往是多人分工，每個負責某個局部，
幾千個參數在相互配合上也可能有盲點；我總是對電子產品一直無法完全放心。
以上的問題也不是無法解，「長神經」就好了，
就像特斯拉讓每顆電池都有監控一般，未來做到主要元件都有不只一組監控配製，
發生問題時，能由多組監控中「歸納」出問題，像是主要器官都長了神經一般，
換言之，就是讓電子也會「 唉」即可。
特斯拉也會當機，不過電腦當掉重啟一樣能繼續開車，可能跟你想的不太一樣~!其實油車也是一堆電子零件，電車只是把原來的引擎變速箱變成馬達，油箱變成電池而已~!所以你可以把你的疑慮縮小成電車的馬達是否有比引擎變速箱更穩定~!
@@swallowjones 如果是中國的~那一略就是開油車保險
老人思維，自古以來.
@@rongziwang8722
也對，老人思維。
我只寫過程式製作過無線滑鼠，從事過網頁設計工作，寫過後台伺服器程式。
我知道光是網頁設計，基本就需要精通至少五種不同的語法，外加一大堆隨時會退流行的框架(framework)。
框架是別人寫的，設計者只是會用它，並不完全瞭解其中的思路結構。
我永遠無法保證自己寫出來的程式不會出問題。
人工智能的程式量體會比網頁設計小嗎？
油車十年內會陸續停產，但油電估計要到氫普及後了
專家呀，潛艇螺旋槳由大而小裝，跟腳踏車後輪變速器一樣，看看如何
天啊！要8000颗芯片那么多吗？？？应该不用吧！传统的刹车系统出问题的概率很低，如能结合电动车使用不是更好吗？否则就因为一颗小零件出问题，付出生命代价，太不划算了。
隨他去，要說８００００００００顆也行．😂
舉iphone 15%例子不太準 車是高消費產品 不像手機說換就換 燃油車十年後依然會存在
當然,Nokia手機品牌還沒消失
丰田电动车电池用宁德时代，电动机用比亚迪的，风水轮流转
不是对特斯拉认输。 是对比亚迪认输。 中国的电动车市场才是最重要的
传统燃油车和电动车的芯片相差一般不会超过5倍，被你们这群大嘴吹到千倍。车规级芯片你以为是用在手机上吗?不是什么芯片都需要台积电制造的。
5:50 哈哈哈 保潔不爽了
打仗時侯，沒電怎麼辦？ 日日吹奏電動車是好奇怪舉動。 現在送一些給烏克蘭用吧！
打仗也沒油啊
核電池剛剛查過了，超低的能源效率，超高的造價，且美國早已中斷原料製程十幾年。
你現在就要準備 那種露營的儲電電源和太陽能充電版阿
不貴 ~~ 瓦數高一點的電源約一兩萬 便宜的更便宜 但瓦數高好歹一些高耗能電器的你還可用
太陽能充電版幾千不到
到時候沒電 你自己還有備用電源可用
電動坦克啥時問世？到那時很刺激呦！
自從看到林志穎的特斯拉撞擊後大爆炸，感覺電車特別恐佈，未來還是考慮油車多一點吧
不認為電池汽車是將來的主流
德國要台積去設廠，但中德又滿麻吉的…
中國大陸將是新的電動車王國。日本及德國起步實在太晚了。
一个月卖几百辆，你说卖的很好
自己便宜的80萬買燃油車 開的很香， 台灣電動車的配套有沒有跟得上 再說 ， 反正讓子彈飛一會～
劉寶傑:特斯拉只有台灣沒降價
香港也沒降
军车，消防车，都是科技使用前沿领域。军车，消防车没有大规模使用使用电池动力车前，小白鼠不要去用。现在只有城管大规模用电池车。
飞速创新和底线保持，这两者并不矛盾。
原本就不太欣賞特斯拉作風與組裝品質（性價確實不高）．
期待所有車廠對電動車百花齊放競爭時代的來臨．
目前電車最強就比亞迪與特斯拉，整天台積電台積電的，阿奇怪，台灣怎麼沒有比亞迪橫空出世？ 台積電很強，但不要整天吹喇叭，沒有台積電，比亞迪也不會死，這才是事實。
这集重点还是以电动车来说明台积电的伟大。。，了解他想表达的目的你再看就知道了。讲的虽然是丰田章男的事情，但是前面新闻内容带过之后是台积电时间。。总之只要能连接到台积电从来不放过
未來電動車發生車禍事故，車用AI電腦還會自動顯示車身受損百分比自動報警或通知消防機關單位。
I drive a 2020 Prius XLE AWD
丰田不是在研发氢能源汽车吗？嘉宾们能否谈一下氢能源汽车
氫能源的生產和儲存成本太大~它不是未來。要是真如你們說的那麼厲害，日本早就普及了
@@Jason-qt9vs 製造［氫能源］需要更大的能源，讓我想起周星馳零零七的太陽能手電筒😂😂
@@millsonliu 氫能源的成本太大，所以不是最終選擇，但是他是最環保的·
@@millsonliu 🤭
日本加油！
連特斯拉都有撞車5秒電池自燃的問題......電池安全性不解決...就是一個移動火葬場
@jc wang
【Level 3有條件自動駕駛】時發生車禍，【責任在駕駛人身上】不是在車廠...
小小改一下, 中國市場沒毛病...😆😆😆
@jc wang 所以車禍的時候就不只是火燒車而是核爆嗎？😂
丰田应该不会成为诺基亚。它发现得还不算晚。
哈哈哈哈找不到臺積電就無法生產電動車，8萬晶片你們太誇張了吧還是亂吹賺通告費
日韓車廠,若不找台廠合作,根本沒機會追上特斯拉及比亞迪的...唯一活路是找台灣電子大廠合作.(1/3特斯拉還要推2.5萬美金的平價車,75萬台幣而已)
車用晶片幾乎都用老廠,100奈米的老廠都很夠用了.車子空間大,不在乎晶片體積的...晶片內的線路,越粗才越耐用.
汽车芯片也需要3-5纳米芯片吗！不见得吧！
汽车芯片只需要28就行了
Reuters上关于丰田章男退休的文章读起来几乎就是在说： if you don’t electric, screw you. 非常令人无语……
電動車一定是未來
為何呢?
人類所有科技可以發揚
重點在於節省時間
從 電報 電話 傳真 電腦 家電 手機
都是為了節省人力時間 然後空出來的時間 讓人可以再創造新的 讓生活跳躍進步
現在花最多時間的 還剩下捨麼
"交通與駕駛"
這段駕駛浪費了很多人時間
但與其說是 電動車
不如廣義的說 是 "無人駕駛"
只是無人駕駛 勢必使用到電子運算 所以簡稱電動車
當然有其他能源車也可 比方氫能源
但還是要靠其產生電 變成電動智慧車
一樣意思而已
日本企業文化不改變，換誰都一樣無法和特斯拉競爭。
豐田汽車老闆的爸爸是不是叫做豐田副武？祖先是不是叫做豐臣秀吉？？🤣
电动车永远取代不了燃油车，就像电子表取代不了机械表
電動車跟表有個屁事
取代肯定不会被取代，但会快速切割燃油车的蛋糕，未来燃油车的价位反而会升高，而背后更大的变革是能源，电能会大幅压缩化石能源的生存空间，而中国的发电量世界第一，占比35趴🤣
有手機就好, 啥表都不必了...
@jc wang 你不知道特斯拉level 3造假被調查嗎？你把電動車當成自動駕駛的充要條件嗎？
正確！電動車沒有V12的動力和操控，連v8的聲浪都沒有，穩定的後段加速連V6都比不過。沒戴過百達翡麗、江詩丹頓、勞力士的人都說iwatch 很高級，或是有手機就不用手錶⋯。開車是開氣質的，手錶是戴品味的，一支pentel中性筆就很好寫了，但我是用mont blanc鋼筆簽名。行李箱何其多？但就是無法超越LV。人可以活的將就，但品味必須講究。
車用晶片聯電稱霸
真夠鬼扯😂 日本外銷車300萬台, 中國已經超過德國250萬 2023目標800萬。 豐田的問題在於加州的2035不能再銷售汽油車。跟特斯拉有夠毛關係？特斯拉在美國2023的電動車海賣輸 福特。
電動車沒看到馬斯克辭ceo
不是所有的市場都適合EV
瞎吹牛！15%不是起跳点，而是停滞点。
電動車碰到淹水會怎樣
进水前漂浮起来，进水后沉下去，跟燃油车没区别。
区别是燃油车泡水就废了，电动车泡水照开不误。
拋毛
@@洪權宋 电动车不怕水，只有燃油车才会抛锚
@@洪權宋 錨
電動車還是只能用在自用車，商業車來說還是不行
比亚迪電動車己经來到了我國.试駕者民眾們共同的反應與评論是.今后再也回不去了.燃油車要完蛋要被淘汰了.就連日本试驾過的资深记者們也對比亚迪的表現.表示日本燃油車大势以逝!🕵️🚙🚙🚙🚙
你哪的
@@ohmyivan大馬
燃油车未来都会停产 电动车怎样都是未来
达康书记退休了。😂
日本要作氫氣車丫!
電動車的電池太貴的
EV對於汽車行業車款宛如三分球對於NBA一樣的魔性😂
日本人的眼光都放的很遠
來賓點播 一首 ado 《新時代 》
保時捷賓士做的比特斯拉好！
三個腎上腺素分泌過多的外行人談車用晶片....
😂🤣
台灣價格不降
因為盤子多呀
有錢人太多不差那錢😂
電動車哪來的引擎室？！ 真能吹….
只有臺灣不降喔
可惜沒講第三次 XD
Pls do professional to report
还是台湾纳智捷好，富豪象征，车稳油耗高，让我觉得是中产阶级
😂🤣
纯电车不过是不场闹剧嘛?
赶紧覆没，sienna 搞半天还要加价😂饥饿营销
日本人真有眼光！如是台灣人會做到死在交班⋯⋯時代變台灣也要快變
有眼光🤣笑死了，呆丸南岛番夷果然喜欢吹捧倭奴，一样的下贱杂种
為什麼要降價？殖民地的人 只有聽話照價買的份
特斯拉電動車，國外降價，台灣絕對不跟降，台灣不改變，沒未來
我一直說，要不是美國迫日本行民主，以日本人硬頸的性格，可以比北韓更共毒，更變態。
氫燃料電池車樣品早早出來了，市場大都否定這種設計，轉換器複雜，氣缸太佔空間，液態氫難運輸，入氣點太少，液態氫供應鏈不穩定。
目前，沒有比「建立電場去傳送能量」更好的解決方案。
日本生命可貴，電動車參考林志胤火燒車
@@洪權宋 用用腦，他是撞車才燒著。每年有多少汽油車著火你看不到？
@@swale3458 他是倖存者偏差吧．
打鸡血了都