Внутренний рельс лежит всегда ниже внешнего, чтобы грузить их равномерно, поэтому вагон не наклоняется наружу на разрешенной скорости. Если поезд идёт быстрее, ему приходится наклониться внутрь, как мотоциклисту в повороте (Аллегро).
Кому интересно это музей железных дорог России в городе Санкт-Петербург на станции метро Балтийский вокзал Кировско-Выборкской линии (линия 1) Я там сам был с другом на очень понравилось всем советую придти туда
Не знаю, что значит противоположные колеса упираются в рельс, но повороты проходят потому что железнодорожное полотно там делается под уклоном - внутренний рельс ниже наружного, тем самым компенсируется разница длины. Чем круче поворот, тем больше уклон. Не знаю, почему автор видео это не указал, т.к. это основная причина, а никакое не конусообразное колесо. Видимо, сам не знает)
Как всегда машинист шутит. Специальный руль есть во всех кабинах. Правда иногда он на пульте, иногда на задней стенке кабины, иногда на передней стенке кабины. Зависит от серии. И пока никто не видит машинист и помощник крутят его туда-сюда по очереди.
Такая форма поверхности катания колеса помогает не только в поворотах. На прямых участках просходит самоцентрирование за счет взаимного наклона самого рельса. Это помогает бороться с поперечным рысканием колесной пары на больших скоростях
Возвышение наружней нитки над внутренней, в зависимости от скоростей и радиуса кривой, позволяет входить поезду как бы в вираж, путём смещения центра тяжести. Конус на КП предназначен для движения по рельсям по синусоиде, чтобы КП не терлась ребордой об один рельс постоянно 1/20, такой же уклон имеет каждая из нитей жд полотна во внутрь
@@Trams4MC-pg4yl, ну не за день. Трамваи в городе поворачивают как раз за счёт реборд, по-другому там не получится - слишком малый радиус кривой. Но конусностью всё же легче.
@@markus_drive9635 ну по сути поворачивает он за счёт гребня а наклон колес для того чтобы лучше вписывался ну и в целом чтобы ходовые характеристики были выше
@@keltuzed-ul3ol нет, реборда удерживает колесную пару в пределах колеи, поворот осуществляется именно за счет изменения диаметров колес при конусообразной форме колес.
@@markus_drive9635 да блин что ты мне говоришь, у меня своя вагонетка узкоколейная была, там ты хоть прямые колёса поставь главное с гребнем она всё равно повернёт, всё это просто для улучшения характеристик
Точнее, до какой-то степени компенсирует. Если кто обращал внимание на скрежет, возникающий на прохождении поворотов/кривой - это оно самое: одно колесо, чаще с внешней стороны(внешний диаметр) поворота, нагрузка выше, тут сцепление колеса с рельсами выше и из-за более длинного пути, но более высокой скорости снаружи, вращается быстрее. А т.к. колёса связаны жёстко, то и с внутренней стороны колесо вращается быстрее, поворачиваясь и трясь об "внутреннюю рельсу"(внутренний диаметр).
Вот глупые. Если приделать к передней колесной паре руль, то поезд вообще везде ездить сможет, а не только по рельсам. Расскажите там кому надо, а то они не в курсе видать
Если "самая большая часть колеса", или если называть её правильно колёсная реборда будет упираться в рельс, то это лишь значит то, что эту кривую нужно проходить медленнее. Этот момент очень хорошо слышно: колёса начинают свистеть и сильно стучать. В норме реборда не касается рельса.
японские, китайские немецкие и прочие поезда высокоскоростного движения (от 300 до 600+ км/ч) предают тебе привет. ну на самых быстрых поездах еще используется принудительный наклон кузова при прохождении кривых, но принцип и конструкция колес в целом неизменны
Надоела шлолота с видео про конические колёса. Не катится колёсная пара по кривой без проскальзывания никак! Она и по прямой без тележки не катится, спрыгивает с рельсов. Я катал колёсные пары в депо, чтобы они не спрыгивали, по бокам два человека с монтировками идут рядом и поправляют. А конусность колёс нужна для уменьшения износа реборды и рельсов на прямых участках. И излишняя конусность увеличивает трение и износ. В США конусность колёс меньше и колёса служат вдвое больше, несмотря на большую нагрузку на ось. Разумнее было бы уменьшить конусность и одно колесо посадить не жёстко, а на подшипник, чтобы колёса вращались независимо друг от друга.
@@hdf6kr74j3d нет, просто люди начали переводить одно и то же видео, некоторые из них вообще тупо перевели слово в слово. Так работает русский сегмент ютуба, к сожалению - кто первый скопировал тот и взлетел.
А еще вроде как уклон есть при повороте, наверно чтоб не перевернулся.
Да
Если кривая очень сильная, то да, уклон будет.
ХБ.мроо́ то блюд течение территории мы транспортной 8 то то да
Да, поезд как бы вдавливается в кривую.
Возвышение внешней головки рельса
Внутренний рельс лежит всегда ниже внешнего, чтобы грузить их равномерно, поэтому вагон не наклоняется наружу на разрешенной скорости. Если поезд идёт быстрее, ему приходится наклониться внутрь, как мотоциклисту в повороте (Аллегро).
Поэтому и существует режим скоростей прохождения маршрута. Но на них давно забили, потому что ремонтные бригады колесных пар тоже хотят есть много
Это кто забил?Просвети!
@@user-cd9iz2mh1s это он сам придумал.
@@MrOleg2805 ты сам придумал такую чушь?
Вот же блин. Никогда не задумывался об этом! Спасибо товарищ за просвещение! 👍👍👍
О, музей железных дорог в Питере))
Оооо, помню нам в олимпиаде по физике надо было рассситать отношение внутреннего колеса и внешнего при повороте поезда
В кабине руль есть! Крути и будет тебе счастье!
Это ручка тормоза....
М-да...
@@Boom_Corp какая нахуй ручка тормоза? мы про руль)
@@noted4Это не руль это ручка тормоза 😮
да, только прикол в том что это ручка тяги и торможения (да там сидит машинист у крутит эту баранку когда надо повысить или понизить тягу
Кому интересно это музей железных дорог России в городе Санкт-Петербург на станции метро Балтийский вокзал Кировско-Выборкской линии (линия 1)
Я там сам был с другом на очень понравилось всем советую придти туда
Станция метро - БАЛТИЙСКАЯ, а не Балтийский Вокзал.
да
Я сдесь был
Спасибо за информацию. Никогда над этим даже не задумывался 🤔.
Да работал я машинистом, но только в шахте, машинист электровоза, знакомо мне все это, если времена станут лучше вернусь на шахту за электровоз
Возвращайтесь конечно. Надо же кому-то нас бездельников кормить. А то уголь закончится и электричество погаснет.
Сначала не поняла, ... а потом как поняла😂 Интересный канал, подпишусь😊
Из за профиля гребня и смещение тележки происходит поворот
😂😂😂😂для поворота есть поворотчик,,,понял олд 😢😢😢😢😢
Как поворачивает поезд на кривой?
Понятно как, кривыми колёсами 😂
Не знаю как сейчас, мне дедушка машинист паровоза рассказывал, при повороте он кричал помошнику: Иваныч кидай дрова кривые поворачивать будем!
Вариаторная коробка по тому же принципу работает. Конус меняет момент и скорость.
Меня всегда интересовало, как тележки с двумя колесными парами проходят повороты? Не упираются ли противоположные колеса в рельсы?
Там есть поворотные части
@@Bashkortostan02_ а можно ссылочку на какие-нибудь видео или статьи об этом? Хочется посмотреть на это
Крушение поезда посмотри любое, там тележка просто выпадает и виден шарнир @@Lorofer
Не знаю, что значит противоположные колеса упираются в рельс, но повороты проходят потому что железнодорожное полотно там делается под уклоном - внутренний рельс ниже наружного, тем самым компенсируется разница длины. Чем круче поворот, тем больше уклон. Не знаю, почему автор видео это не указал, т.к. это основная причина, а никакое не конусообразное колесо. Видимо, сам не знает)
@@ko31off вернитесь в техникум, учите матчасть. А бред писать не надо
Как всегда машинист шутит. Специальный руль есть во всех кабинах. Правда иногда он на пульте, иногда на задней стенке кабины, иногда на передней стенке кабины. Зависит от серии. И пока никто не видит машинист и помощник крутят его туда-сюда по очереди.
Че АХАХАХА
Это тебе не машина
Руль это и есть газ
Крутишь и он едет
Руль - контроллер, управляющий скоростью, имеющий фиксированные позиции. Никакими поворотами он не управляет))))))
Я был там это музей в санкт-петербурге
😊
-оооочень полезная информация!!.))
Такая форма поверхности катания колеса помогает не только в поворотах. На прямых участках просходит самоцентрирование за счет взаимного наклона самого рельса. Это помогает бороться с поперечным рысканием колесной пары на больших скоростях
Всегда только смущала сила которая раздавливает рельсы в стороны. Видать она наверно не существенна
Возвышение наружней нитки над внутренней, в зависимости от скоростей и радиуса кривой, позволяет входить поезду как бы в вираж, путём смещения центра тяжести. Конус на КП предназначен для движения по рельсям по синусоиде, чтобы КП не терлась ребордой об один рельс постоянно 1/20, такой же уклон имеет каждая из нитей жд полотна во внутрь
Там диф стоит😂
Круто!
Было интересно
В конце поезд не вижил😂
это музей РЖД в Санкт-Петербурге возле Балтийского вокзала
Мне очень макет понравился)
О музей поездов, я был тут и катал эти **гантели**
Видео из музея железных дорог СПБ)
У меня младшенький с этим стендом полчаса игрался)
Спасибо, раньше не знал
А что было бы если не было таких колес и колеса проходили разное расстояние?
Износ
При повороте колеса бы поворачивали ребордами, они бы сточились спустя день эксплуатации)
Скольжение, жуткий скрежет и дикий износ.
@@Trams4MC-pg4yl, ну не за день. Трамваи в городе поворачивают как раз за счёт реборд, по-другому там не получится - слишком малый радиус кривой. Но конусностью всё же легче.
@@ZaparaVladimir Ну вообще да, я это утрировал)
Ой, я здесь был 5 дней назад! Это валтайский вокзал музей поездов я там был, там еще есть макет сандировочной горки❤
Знаю: у локомотива есть руль чтобы рулить.
Мне всегда было интересно, а почему бы не сделать их не одним целым, а просто закрепить на ось два независимых от оси колеса?😅
О, съёмка из музея ЖД в Санкт-Петербурге!
Я там был
@@SASHA_AND_TISHA , я тоже!
Я там раз 12 был
А меня там не было(
*Ждем продолжение на черно оранжевом 😂* Топовый сериал
Открою маленький секрет он всё равно повернёт без конусообразности колеса)
Там никаких конусов нет , автор балабол, кому ты веришь....
ага, счас же. их выкинет из колеи при первой же кривой, это если будут реборды, а если просто цилиндрические колеса, то тупо состав мимо кривой поедет
@@markus_drive9635 ну по сути поворачивает он за счёт гребня а наклон колес для того чтобы лучше вписывался ну и в целом чтобы ходовые характеристики были выше
@@keltuzed-ul3ol нет, реборда удерживает колесную пару в пределах колеи, поворот осуществляется именно за счет изменения диаметров колес при конусообразной форме колес.
@@markus_drive9635 да блин что ты мне говоришь, у меня своя вагонетка узкоколейная была, там ты хоть прямые колёса поставь главное с гребнем она всё равно повернёт, всё это просто для улучшения характеристик
Вот сегодня ходил в музей жд 😊
что за игра в начале?)
Trainz
Интересно было бы узнать, как это работает для высокоскоростных поездов, знаю только, что там по другому устроена…
Я тоже так думал, пока в локомотивном депо не увидел расточной станок колёсных пар, как раскатывается бандаж.
Обтачивается... 😂😂😂
Это обьясняли в школе - физика 6 класс. Похоже вообще грамотных людей не осталось.
Одобряю кадр из игры RTS в начале видео
Точнее, до какой-то степени компенсирует.
Если кто обращал внимание на скрежет, возникающий на прохождении поворотов/кривой - это оно самое: одно колесо, чаще с внешней стороны(внешний диаметр) поворота, нагрузка выше, тут сцепление колеса с рельсами выше и из-за более длинного пути, но более высокой скорости снаружи, вращается быстрее. А т.к. колёса связаны жёстко, то и с внутренней стороны колесо вращается быстрее, поворачиваясь и трясь об "внутреннюю рельсу"(внутренний диаметр).
Все гениальное в простом
Вот глупые. Если приделать к передней колесной паре руль, то поезд вообще везде ездить сможет, а не только по рельсам. Расскажите там кому надо, а то они не в курсе видать
Инсталляция из музея РЖД в Санкт-Петербурге.🎉
Оооо это тот музей РЖД в Питере я там был очень хороший музей мне понравился
Я был в музее на балтийском вокзале😊
Это вроде ещё называют плавным поворотом
Как называется игра с начало ролика?
Странно, Я бы их делал отдельно левая сторона и правая .
Как игра называется
Вкратце: самая большая часть колёс упирается в рельсу чтобы поезд не пошёл под откос
Если "самая большая часть колеса", или если называть её правильно колёсная реборда будет упираться в рельс, то это лишь значит то, что эту кривую нужно проходить медленнее. Этот момент очень хорошо слышно: колёса начинают свистеть и сильно стучать. В норме реборда не касается рельса.
Помимо этого тележка относительно пятника отклонятся
поезд не поворачивает, он всегда едет прямо😂
Прямо по рельсам)
Главное, на высокой скорсти не ехать при повороте (кривой), а то можно сойти с рельс
японские, китайские немецкие и прочие поезда высокоскоростного движения (от 300 до 600+ км/ч) предают тебе привет. ну на самых быстрых поездах еще используется принудительный наклон кузова при прохождении кривых, но принцип и конструкция колес в целом неизменны
@@markus_drive9635Знаю про такие поезда. Но это сейчас, а раньше таких технологий не было
Пфф... Это давно, уже все знают. Я больше думал зачем, вагону "железные копыта" машинисты поймут как и те кто интересуется поездами. 😁
Я решал задачку по физике на такую же тему
396 моя машинка )
Как есть ложкой - повар расскажет
Ну не знаю, у меня напоезде руль стоит.
От мотоцикла.😂
Я думал щас будет заумное про переходные кривые))
Все кратко и понятно объяснил, Спасибо
Если колесная пара износится то поезд пойдет прямо
Все простое гениально
Далеко не всё
А как называется игра в начале видео?
Ну, как?
трейнз 2012 она на комп
Верно, еще возвышение наружного рельса
НА станции куча кривых. И ни одного возвышения
@@tsergv на станциях и перегонах разные скорости и разные нормативы
@@user-zm5zg5qv5d это я знаю. Я к тому, что колеса поворачивают не из-за возвышения одного рельса над другим
Был там топовый музей
Ого музей железных дорог России на балтийском вокзале я там волонтёрил (Дорога Добра) кто знает +
Тема Реборды не раскрыта ..
Кепка😊
изящное решение
Привет, что за игра была в начале? И как её скачать?
На трамваях нет уклонов в поворотах и колёсные пары с ровными колёсами - как-то поворачивают.
Это безопасно??
ооо это в питере я там был
Я на этом месте где видео сниалось был
И у локомотивов, и у вагонов все тележки - поворотные. Куда поворачивают рельсы, туда поворачивают и тележки......
А поезд мог бы повернуть на трамвайном повороте или же сразу слетит?
я там был, это музей ржд
Что за симулятор в начале видео?
Надоела шлолота с видео про конические колёса. Не катится колёсная пара по кривой без проскальзывания никак! Она и по прямой без тележки не катится, спрыгивает с рельсов. Я катал колёсные пары в депо, чтобы они не спрыгивали, по бокам два человека с монтировками идут рядом и поправляют. А конусность колёс нужна для уменьшения износа реборды и рельсов на прямых участках. И излишняя конусность увеличивает трение и износ. В США конусность колёс меньше и колёса служат вдвое больше, несмотря на большую нагрузку на ось. Разумнее было бы уменьшить конусность и одно колесо посадить не жёстко, а на подшипник, чтобы колёса вращались независимо друг от друга.
А на прямой колесная пара болтается между рельс
На прямой ширина поменьше
Занимает среднее положение.
Ну и куда без этого, маленько болтается)
между _рельсами_
Это так странно, после выхода видео у англоязычного блогера я теперь каждые 2 дня узнаю как поворачивает поезд от разных других блогеров поменьше.
Это не странно. Это алгоритм ютуба предлагает видео по твоим интересам из твоей истории просмотров .
@@hdf6kr74j3d нет, просто люди начали переводить одно и то же видео, некоторые из них вообще тупо перевели слово в слово. Так работает русский сегмент ютуба, к сожалению - кто первый скопировал тот и взлетел.
@@sergeypopov2719 это наблюдается во всех сегментах ютуба
Физика
Можно было использовать дифференциал.
на видео нет смещения
А могли просто сделать два отдельных колеса.
Ооо Санкт-Петербург у привет, как и музею жд
Поезда всё же скрипят при некоторых поворотов
Это музей Ржд
Ни че не понятно и мало информации
А чего в тупик то упираются? Где дальше дорога? Недостроили?
Я а этом музее был с классом
Ты правильно говоришь но ты забыл упомянуть про тележку на которой находится сами оси
Ты должен был ещё добавить то что у поезда вращается тележка если бы она не вращалась то тут даже бы ни какая форма колес бы не помогла бы повернуть
Что за игра-симуляция в начале видео похоже на игру про самолеты по графике но в игре про самолеты поезд?
А что на фоне в начале видео?
Я там был.
А как игра в начале называется 😅