Гидроаккумулятор был куплен за 400 евр рублей.но через месяц началась та же проблема.Пришлось менять блок абс .2010 год .пробег 140.тъкм.брал у Немчинов в салоне 3 х летку с пробегом 42 тъкм .остальное нареканий пока не имеет.
Хороший обзор. Сними пожалуйста как раскладывается салон для того чтобы на природе спать. К стати сейчас тоже езжу на ауте, и чувствую что вырос из этой машины. Видимо будет либо 120-й либо 150-й. Заранее спасибо.
@@St-cw2cx здоров Ильгиз. С этим кризисом и прыжками $ и Е решил деньги вложить в станок, в Москве его отдавали по докризисной цене. Но это у меня так сложилось, т.к. предприниматель. От цели не отказался, а так же рассматривать стал и Lexus GX. Думаю что страх - это не про нас. По крайней мере не этого стоит бояться. Возьми, а не понравится продай. Удачи друг, и на дороге, и во всем!
Багажные пластиковые панели - шёркаются - моментом.Хотел заказать коврики на алиекспрессе - но на 2018 г. ещё не шьют, т.к. даже в стандарте есть с права обдувы (высокая панель, как на 7-ми местной модели) , а слева (низкая панель, как на 5 местной).Купил только на распашную дверь, остальные в ателье решил заказать.Очень всем рекомендую коврики в багажник и практично, и красиво.(7-9 тыс. рублей).
Идёте в ЛеруаМерлен, покупаете понравившийся в цвет (я выбрал серо-голубой) половик на резиновой основе на отрез, подгоняете под контур у себя, вырезаете, бока обделываете обычной туристической газовой горелкой (слегка проходя пламенем по контуру, чтобы оплавить бахрому) и наслаждаетесь... Цена вопроса - не более 2 тыр. Надоело за 2 года? Повторение операции в другом цвете/фактуре и т.п. Панели можно этим оклеить посредством клей-момента. И отдирается безследно, если надо вдруг, и держится нормально, если без фанатизма эксплуатировать.... Зачем вам тут китайцы и пр.?
Расим Элифханов Привет!, если реально интересно почитай в полном отзыве по ссылке в описании я там подробно все расписал что когда делал и сколько стоит с фото. Если очень примерно 10-12000 в месяц (из них 6000 бензин).
Расим Элифханов ну если коротко 6500 в мес на бензин, в год 2 ТО по 6500 ( масло фильтры), ТО 150 - 30000руб. Резина 2*40000, тюнинг 80000руб. (Шумка аквапринт, полировка). 7300 ОСАГО, 31050р налог. Ну и около 100 первоначальные вложения.
Была у меня 100ка v8 и та нифига не кренилась! Интеречно что же тогда на прадоне?))) По обтиранию и пластмассе, поверь jaguar f- tipe тоже на пластмассе также как и немцы... а вот если ты лямов 5-8 отдашь, там ситуация изменится, но не кардинально
с таким расходом 13л до 100. от 140-160 расход 18 и более. и там где идёт 80- ка то 150-ый обсирается если это грязь с колеями и канавы пересекать а не по соплям катать. а в общем авто не сильно крупное.
Купит Лексус RX-200T в салоне тоже было много серебристых пластиковых элементов, снял все плосмаски и отдал в АКВОПЕЧАТЬ - покрыли под темный алюминий и сверху очень толстый слой долговечного лака, Салон теперь как у супер-премиального класса авто, покарябать невозможно даже острыми предметами, цвет радует глаз, цена вопроса по всему салону - 15 000 руб.
Тоже весь салон аквапринтел под чёрное дерево, подучилось просто шикарно. Цена вопроса пару лет назад была 12500 и месяц езды с разобранным салоном. + перешил руль и подлокотник в наппу. Видео были удалены из за малых просмотров. Фото есть на сайте Дрома www.drom.ru/reviews/toyota/land_cruiser_prado/166993/145107/
давай я тебе расскажу. Евро-5 привнёс необходимость замены электроклапанов наддува вторичного воздуха в катализаторы каждые 30-50 ткм, ибо закисают в полуоткрытом состоянии, особенно по первым морозам осенью и весной по жиже. Ценв вопроса - 30 тыр только за железки +10тыр берёт официал, чтобы лениво 30 минут покрутить гайки (по нормативу пол дня напишут). Сразу как кончится гарантия, т.е. на 105 тыс. сдохнут катки, ибо обмакнули в драг металлы керамические соты не целиком, а лишь на 20% на производстве, ибо не х.уй жиробасить! на 60 ткм начнёт сопливить передний сальник распредвала. Цена вопроса: 500 рублей сальник, 8 000 работа у официала (примерно тот же подход, что и при замене клапанов выше). На 180-200 ткм зассыт задний сальник этого же коленвала. Цена вопроса - космос! 500 рублей сальник, 10 тыр - у не официала и рублей 30 - у официала, ибо это ж надо коробас от движка отключать. А если ещё там ещё болты из сырой стали закисли и лопнут при выкручивании из аллюминевого корпуса двигуна, то вообще пиши пропало: сверлить, резьбу резать...
Денис Косенков ))) вопрос очень сложный, вообще мечтаю о Range Rover vogue SE 4.4 дизель. Но на ДВ проблемы с сервисом и специалистами так что ХЗ. Пока Прадик с доработками радует и менять авто не планирую. Считай машина только обкатку прошла.
Был у меня такой 4л 7мест в топе 11г. брал с нуля, проездил 3,5 года 46ткм, тоже заменил только втулки переднего стабилизатора(цена вопроса 540руб. пара, заменил сам за 30мин.), ничего не ломалось.
Дело не в том, что втулки развалились, просто я привык содержать в идеале и на грунтовках я это замечал, многие владельцы особенно те кто ездит по асфальту к этому вопросу приходят после сотки.
Отличный обзор. У меня дизель 3,0л твоего же поколения. Бесключевой доступ глючит только при изрядно разряженной батарейки брелока. А двигатель можно мыть только залив специальным спреем, который вытесняет жидкость. :)
@@MAD-ty2tu В какой-то степени согласен, что это нищебродство, хоть и реальное нищебродство -- это ставить ГБО на какой-нибудь опель 1.6 )) Но с другой стороны, прадовские 4-литровые движки создавались ещё тогда, когда бензин стоил раза в три дешевле, и их сейчас берут исключительно из-за их надёжности и..... и на этом все их преимущества заканчиваются в 2020 году. Поэтому сейчас, по моим наблюдениям, на бензиновые прадики в 80% случаев ставят газовое оборудование. Всё-таки прадик -- это не бентли, и их хозяева к олигархам не относятся -- деньги считать умеют. Да и ГБО одно другому рознь. Дешёвое и криворуко-установленное может и загорится от мелкого ДТП.
@@user-oj5kr4ix1f в Приморье авто с ГБО продать очень сложно, это огромный минус для авто. Сразу понятно что владелец нищеброд купивший авто не по средствам и максимально экономил на авто.
имеется такая же но 7 мест и дизель. пробег ~200 000 за это время менял втулки стаба на полиуретан 450р шт, переднюю правую ступицу на пробеге 160тыс , левую на 190тыс км 2500шт koyo. еще читал , что диодный мост в генераторе выходит из строя но и тут цена гуманная 1000-1500₽
2500 koyo - подшипник в ступицу. Сама ступица, боюсь, на порядок у Тоуо дороже будет стоить. ;) Втулки всего один раз за 200 ткм?? Фантастика! У меня полиуретан от точки дольше 50 ткм не живёт. Родные - 30 ткм...
Скалодромы Жужа 150й дорогу держит лучше, 2блокировки полноценные и больше всяких приятных плюшек типа бесключевой доступа, холодильника, 4камер ... мне лично 120 никогда не нравился) поэтому купил ТЛК100 V8 на гидре. И 150 во всем лучше ТЛК100! (Лучше едет, лучше тормозит, лучше внедорожный потенциал и более приятный и комфортный салон.
Какое лучше салон? Салон не кожа а какой-то пластиковый дермантин... Задний диван тарабанит аки гамно в проруби... Подрыв более вялый, шумка хуже... Дубовая подвеска... Единственное чем крут это музыка в топовой комплектухе... Камеры не кругового обзора а породия... 🙂. ... Ну и задняя хардовая блокировка... Т.е. плюса перед 120 только два.
Тойота рулит, если прокладка между рулём и сиденьем надёжная и хоть немного обременена интеллектом. Иначе беда и куча роликов про то, что у "глодиолуса" никак "каменный цветок" не выходит, потому Крузак - какаха, все покупайте Туров, иксов и далее по списку...
Михаил Александров на Хайландере не ездил ибо ИМХО лучше RX450h взять. Но, на Прадо по нормальной дороге можно комфортно ехать 150-160, по хорошей дороге может ехать 190-200. Ну а по плохой как минимум в 2 раза быстрей и комфортней Хайландера.
Alexey V а для меня это самый удачный цвет! Чёрный - катафалк! Белый перламутр - холодильник! Серебристый -просто душманский мерзкий цвет. А бежевый - яркий и не банальный)
Наоборот! Я именно такой цвет и искал. Из кучи вариантов (были в основном, черные и белые) только два таких были. В итоге я и взял такой (бежевый). Черный - очень маркий. Белый, кстати, тоже. Неплохой цвет - темно-серый, но он какой-то уж слишком хмурый. Серый металлик, синий и бордовый - как-то не очень. Чем нравится именно этот цвет: он реально очень красиво смотрится что на солнце, что в пасмурную погоду; ну и грязи на нем не видно вообще. К сожалению, у меня салон и панели темные. Я бы хотел светлый салон, как у автора ролика. Ну и у меня комплектация максимальная (7-ми местный люкс).
К сожалению, заднюю камеру тоже забрасывает.Мне надоело вечно пальцем чистить, провел ответвление от омывателя заднего стекла и на конец посадил иголку. Теперь просто волшебные моменты, когда задняя камера промывается и картинка становится видна :)
А у кого-то не забрасывает? :D :D :D Физику процесса на ютубе посмотреть имеет смысл - там такие завихрения воздуха, что дисперсно-воздушно-гавняшную сместь, поднимаемую авто с рельефа, по-любому будет равномерно жирным слоем мазать по всей задней стороне кузова. И на каене и на икспять, и на кудесять и даже на бетаньяге или как там её назвали в туманном альбионе...
на этом авто пневма - дань тренду. Она на хер не нужна. Более того, если её не нагружать весом, она долбит даже на лежачих полицейских будь здоров. И всё это, по сути, для возможности опускать зад под погрузку/разгрузку. А геммора с ней - будь здоров!
Ладно говорят, что "мухобойка" край капота от камней защищает, но чтобы лобовуху - это уже фантастика)) Про капот и то спорно, зимой снег там забивается и киснет все время, эта мухобойка скорее издевательство над машиной, ни эстетики ни функционала - пластиковая дешевка.
@@user-cw2te8cv8y какой красоты?, диски на 20 за 200 т.р. вот это красота!, а пластмасска за 1,5 рубля это даже дешевым понтом назвать нельзя, так же как и прочие хром накладки - аля цыганский режим.
На счёт уплотнителей - спорно.У меня новый прадик, заказал дополнительно уплотнители.Это внедорожник и уплотнителей снизу не хватает и заднюю дверь - буду полностью вокруг обклеивать .На предыдущей машине - камри поставил уплотнители, вообще перестал штаны марать.
Чёт ни разу у меня не возникал вопрос об доп. уплотнении дверей. Там и так по две резинки по контуру на каждую дверь. Куда больше? Может протирать время от времени имеет смысл на мойке?
В вашем регионе погода хорошая, солнечная.У нас на Урале день солнце, день дождь.На туареге снизу толстенная резинка,что б штаны не марать,хоть и не внедорожник.И двери практически без щелей в отличии от тойот,везде уплотнители стоят. Тойота уже столько лет на мелочи не тратится и так хорошо берут.Про пустые двери вообще говорить не хочется, в прошлой камри V30 хоть 1 небольшая вибро накладка была, в прадике вообще металл голый.За такие бабки???? Интересно лексусы такие же.
там внутренняя панель с нормальной вибро-шумо-защитой. Достаточно разобрать разок, чтобы самому убедиться. Вполне хватает. В подкрылках маловато - это есть, но решается легко и незатейлево наклейкой соотв. материала, коего в избытке в любом магазине. Уплотнители свою задачу вполне решают. Слишком малые зазоры с косяком и при движении по грунтовке начнутся стуки/трения и пр. Оно надо? В тойо не дураки сидят... Хочется гламура - бери RX, это конкурент творогу, там усё по феншую... сравнивать творог с прадо - смешно как-то. совсем разные машины. СОВСЕМ!!!
хотел сделать подсветку снизу дверей, т.к. там катофоты красные - и всё разобрал.Начал с правой передней двери, заодно наклеил 1 лист самой тонкой вибро и шумкой .Сразу поехал и сразу проявилось, что правое ухо "оглохло".Эффект - оглушительный.Предыдущую камри всю шумил , т.к. звук был дорогой и саб.Когда едешь на дальняк - это очень комфортно.В Японии дороги очень ровные, и они на крузерах почти не ездят , а только экспортируют.Им неведом наш суровый климат и не почищенные дороги, особенно в регионах.
Ну это просто решается - аккустических материалов сейчас полно за разные деньги в автомагах. Все панели дверей на клипасх - снять минутное дело. Подкрылки тоже оклеиваются без проблем. Мне на муде с шипами по асфальту вполне терпимо. Звуковое окружение автомобиля во время движения терять не хочу, потому наглухо никогда не изолирую...
У меня такой же комплектации и 4Л, только новее на год. КДСС отвалилась через пару лет летнего бездорожья. Застучал цилиндр, предложили заменить, насчитали 125к рублей. Были посланы далеко и надолго. Поехал к внедорожным кастомщикам, они оторвали кдсс и вставили расово верный ARB OME, с учетом того, что задние пружины не ставили (пневма), вышло в 65к рублей. И как только я на них проехал по плохой трассе и бездорожью, понял, что я зря время терял на родной КДСС, надо было сразу оторвать при покупке. Это песня!!! Родные аморты - чисто для города, а на трассе и бездорожье они фуфло. Слишком мягкие, машину бросало раньше на кочках из стороны в сторону, раскачка была. Сейчас идет как скоростной катер по волнам, можно спать в салоне, когда летишь по кушерам. Крены? Я их так и не смог заметить - сильнее стали или нет. Ну а ход подвески... У передних колес на родных амортах он был не очень. Вот сейчас и передние и задние одинаково длинные. Ну и лифт смог сделать небольшой. Единственный минус - стали четче ощущаться мелкие неровности, исчезло ощущение, будто бы ты на пантере крадущейся сидишь. Если бы многотрубный амортизатор поставил, наверное, и это бы сохранилось. Мухобойку тоже купил и тоже выбросил. Только она не для защиты лобового нужна, а для того, чтобы мухи не летели в радиатор. Причем мухбойка потребляет бенз из-за ухудшаемой аэродинамики. Вставил сеточку в решетку перед радиатором, вопрос решил. Багажник карпетом затягивают, ибо пластик говняный. Розеточку на природе ты не используешь, не получится. Только когда мотор работает, тогда и встроенный инвертор работает. Палить два литра бензина в час и слушать работу мотора только ради фумигатора? :) Да и инвертор несерьезный, сто ватт. Пластиковые серебристые вставки в салоне - перетягивать в что-то менее убиваемое и более красивое. Что за кнопка-палец слева от торпеды рядом с ногой?
akkordeon для моих «внедорожный» потребностей штатной подвески хватает вполне, колхозить ничего не хочу (не та машина). И если что то случится с КДСС просто восстановлю все штатно в нормальном сервисе. У дефлектора капота задача только одна -защита лобового стекла от камней! И каким образом он радиатор от мошки должен защищать если стоит выше??? ))))) дефлектор капота к мошка не имеет никакого отношения вообще!!! кнопка-палец это штырь в автомат (защитная система), это по-моему маст хэв для любого джипа.
Дай бог, чтобы ничего не случилось. У меня случилось. И цена за исправление была неадекватной, посему японцы были посланы лесом. Их система на бездорожье не рассчитана. Ни по уровню комфорта (мягкость ненормальная), ни по надежности (чисто город и проселок, не более). Про дефлектор спасибо, у меня были неправильные сведения. Но бенз он точно жрет. Защитные системы бывают разные. И в разных странах по-разному актуальны. В России актуальна максимальная защита, ибо степень воровства машин подобного класса запредельная. Я не в России. Поэтому и не в курсе.
А я мухобойку с новья не купил, хотя оф.дилер в салоне при продаже настойчиво советовал, теперь жалею. Машине три года, (2015гв), пробег за 100ткм, та часть капота которая сразу над молдингом вся в сколах и вмятинках. Теперь смысла нет мухобойку ставить. Хотя на предыдущих 150, как на видео, горбинка капота на такая высокая, как на рестайловых, там ни разу не видел ни сколов, ни вмятин.
Эко вы зло машинку бомбанули. 1) Цилиндр КДСС стоит 45-50к. +10 на замену со сливом/заправкой/калибровкой давления в контурах у официала на аппарате. Итого 60 на круг. 125 - был чистый развод (видимо решили поменять оба цилиндра :D). Вырезать активные стабы и ставить пассивку из-за этого, заплатив при покупке авто +200-300к рублей за эту фишку.... мне этого не понять никогда. 2) Цилиндр стукануть мог только из-за сильного в него (чётко в цилиндр) бокового удара, либо порванного пыльника, что вовремя не было отфиксированно. Машинку имеет смысл время от времени осматривать на предмет живости резинок, иначе ощутимых расходов не избежать... У меня КДСС при жесточайших условиях эксплуатации в течении 8 лет (грейдеры - 80-100кмч, болота - по пороги, лес - постоянно, - и всё это на 33" муде) ни разу не стуканул... 3) ARB стали делать комплекты пассивных стабов на замену активным для Prado 150? Мне казалось их изыскания заканчиваются пружинно-аммортизаторными комплектами (или рессорно-аммортизаторными). 4) Долбит как раз именно пневма. Эта жёсткая и бестолковая херь должна была быть убитой первой с заменой на OME. И вот тогда бы вы действительно раскрыли всю силу пружинно-аммортизаторных комплектов именитого производителя. И лишили бы себя удовольствия нарваться на дыру от палки в чулке пневмы с вызовом эвакуатора на место сбора грибов/ягод/рыбалки, ибо оба носка в одном контуре, - мост мигом приклеился бы к днищу... 5) Как получилось сделать "небольшой" лифт, если сзади пневма осталась? Получается лифт только на передней оси, т.е. машину перекосило, центр тяжести сместился назад, морда поднялась? Пневму машина чётко в уровень держит, там для этого компрессор и датчики высоты... Если всё так, то что с аэродинамикой на скоростях от 90кмч? Получилась хорошая такая подъёмная сила с учётом изменения угла атаки конструкции относительно набегающего потока воздуха? Вырезать КДСС - было серьёзной ошибкой: плавная езда с мощной артикуляцией по рельефу (поле, грунтовка, лесная дорога), отсутствие кренов в скоростных повоторах, отсутствие раскачки и козления на грейдерах и гребёнках более недоступные для вас опции. Всё это дарит КДСС. "Розеточка" работает, если нажать кнопочку 2 раза, не зажимая педальку тормоза. Включается всё эл. оборудование, двигатель не запускается. ;) Розеточка 150 Ватт номиналом, о чём говорит характерная надпись на её крышечке. Мне для очистителя воздуха на 20 кубовое помещение, размером 0,5х0,4х0,2 с ультрафиолетом, активным ионингом и огроменным угольным фильтром вполне хвататет. А ещё для паяльника мощностью 100 ватт, надуть электрокомпрессором Интексовский семейный матрас и много чего ещё. Так что прелесть сей опции вы ещё не сумели для себя раскрыть в полной мере.
Вася Пупкин Были салоны из тряпки, из велюра (ТЛК100), для себя решил, что салон должен быть только кожа и только светлых тонов (натуральная гигроскопичная) летом не жарко, зимой не холодно, всегда работает климат-контроль.
Дед Мороз чем? 😁 1. Динамика у 100ки -хуже 2. Тормозит 100ка -хуже 3. Расход топлива на 5л больше 4. На узких городских улицах и дворах заставленых машинами на Прадо проезжать удобней. 5. Внедорожный потенциал у Прадо гораздо больше за счёт двух блокировок, меньшему весу и меньшей ширине. 6. Кресла в Прадо гораздо удобней. 7. Комплектация гораздо богаче. ТЛК100 - это старый бабушкин комод)) Пишу с точки зрения владельца обоих авто, из своей практики.
Приятно слушать здравомыслящего человека! ;)
Отличный обзор!
Тоже езжу на прадике 4.0 только праворукий японец. Машиной полностью доволен. С автором соглашусь полностью.
Благодарю за обзор!!!
Все по делу и хорошее качество записи звука. Лайк!
У меня тоже Прадо 155 , 2016 года. Довольна своей «ласточкой». Согласна с автором видео, есть плюсы и минусы. Но я люблю тойоту!
Ты казах ?
Спасибо за видео. Спили пипку и поставь большие колеса (при желании). Успехов в делах!
Yaroslav TopMoto просто нужно либо простаки ставить либо литьё с большим вылетом. Пилить ненужно. Я ж про штатное литьё.
MAD Принял) За надежность и презентабельный внешний вид взял бы себе прадо этого или более свежего поколения
Цвет красивый 👍🏼
@@Darhasha Девушке такой ответ дал! Эхх.Сказал бы бежевый самому нравиться!
На ней же ездишь? Кдсс нормально себя чувствует?
Гидроаккумулятор был куплен за 400 евр рублей.но через месяц началась та же проблема.Пришлось менять блок абс .2010 год .пробег 140.тъкм.брал у Немчинов в салоне 3 х летку с пробегом 42 тъкм .остальное нареканий пока не имеет.
По городу расход 19-23 литра зимой, летом немного поменьше
Что хочу сказать и обратить внемание! Тебе лайк! Офигеть всё правильно формазолишь!
формазоНишь.
Моему Прадику 10 лет, пневма родная, и всё работает отлично. Лобовое стекло родное.
Привет, дизель или бензин?
Какой прадик
Моему Прадо 11 лет, пневма родная, сайлентблоки родные, лобовое родное, кдсс не стучит, кожа не потрескалась, пробег 180 т.км.
Хороший обзор. Сними пожалуйста как раскладывается салон для того чтобы на природе спать. К стати сейчас тоже езжу на ауте, и чувствую что вырос из этой машины. Видимо будет либо 120-й либо 150-й. Заранее спасибо.
Почитай обзор на сайте, там и фото спального места есть) постараюсь запилить видео как время будет.
Друг скажи купил Прадо ? Столкнулся с такой же ситуации аут 3.0 . Задумался на 150 уйти . Очкую )
@@St-cw2cx здоров Ильгиз. С этим кризисом и прыжками $ и Е решил деньги вложить в станок, в Москве его отдавали по докризисной цене. Но это у меня так сложилось, т.к. предприниматель. От цели не отказался, а так же рассматривать стал и Lexus GX.
Думаю что страх - это не про нас. По крайней мере не этого стоит бояться. Возьми, а не понравится продай. Удачи друг, и на дороге, и во всем!
Спасибо , боязнь связанна с нестабильностью в мире ) добланный ковид) и вам всего хорошего )
@@MAD-ty2tu есть видио?
Машина мечта!,,
Багажные пластиковые панели - шёркаются - моментом.Хотел заказать коврики на алиекспрессе - но на 2018 г. ещё не шьют, т.к. даже в стандарте есть с права обдувы (высокая панель, как на 7-ми местной модели) , а слева (низкая панель, как на 5 местной).Купил только на распашную дверь, остальные в ателье решил заказать.Очень всем рекомендую коврики в багажник и практично, и красиво.(7-9 тыс. рублей).
Идёте в ЛеруаМерлен, покупаете понравившийся в цвет (я выбрал серо-голубой) половик на резиновой основе на отрез, подгоняете под контур у себя, вырезаете, бока обделываете обычной туристической газовой горелкой (слегка проходя пламенем по контуру, чтобы оплавить бахрому) и наслаждаетесь... Цена вопроса - не более 2 тыр.
Надоело за 2 года? Повторение операции в другом цвете/фактуре и т.п.
Панели можно этим оклеить посредством клей-момента. И отдирается безследно, если надо вдруг, и держится нормально, если без фанатизма эксплуатировать....
Зачем вам тут китайцы и пр.?
Это супер тачка, нет на ней минусов
Добрый день. Подскажите пж, сколько в год вы тратите на эту машину( имею ввиду бензин, замена масла и т.д).
Расим Элифханов Привет!, если реально интересно почитай в полном отзыве по ссылке в описании я там подробно все расписал что когда делал и сколько стоит с фото. Если очень примерно 10-12000 в месяц (из них 6000 бензин).
Расим Элифханов ну если коротко 6500 в мес на бензин, в год 2 ТО по 6500 ( масло фильтры), ТО 150 - 30000руб. Резина 2*40000, тюнинг 80000руб. (Шумка аквапринт, полировка). 7300 ОСАГО, 31050р налог. Ну и около 100 первоначальные вложения.
Спасибо
Была у меня 100ка v8 и та нифига не кренилась! Интеречно что же тогда на прадоне?)))
По обтиранию и пластмассе, поверь jaguar f- tipe тоже на пластмассе также как и немцы... а вот если ты лямов 5-8 отдашь, там ситуация изменится, но не кардинально
Обзоры Прадо смотрят только владельцы Прадо. У нас в семье тоже Прадо.
Попытки угона были? или не зря тратился на КАСКО и противугонки?
Попыток угона у меня небыло. У соседей по стоянке 5 Прадиков так же небыло попыток угона.
Поменял передний баллон KDSS после 5 лет эксплуатации, 50000 км пробег.
Во сколько вам обошлось сама запчасть + работа?
Простите, а Вы с какой скоростью по трассе двигаетесь?
с таким расходом 13л до 100. от 140-160 расход 18 и более. и там где идёт 80- ка то 150-ый обсирается если это грязь с колеями и канавы пересекать а не по соплям катать. а в общем авто не сильно крупное.
Мыл такой двигатель кёрхером и с пеной, ничего не закрывал, всё работает отлично👍
Купит Лексус RX-200T в салоне тоже было много серебристых пластиковых элементов, снял все плосмаски и отдал в АКВОПЕЧАТЬ - покрыли под темный алюминий и сверху очень толстый слой долговечного лака, Салон теперь как у супер-премиального класса авто, покарябать невозможно даже острыми предметами, цвет радует глаз, цена вопроса по всему салону - 15 000 руб.
Тоже весь салон аквапринтел под чёрное дерево, подучилось просто шикарно. Цена вопроса пару лет назад была 12500 и месяц езды с разобранным салоном. + перешил руль и подлокотник в наппу. Видео были удалены из за малых просмотров. Фото есть на сайте Дрома www.drom.ru/reviews/toyota/land_cruiser_prado/166993/145107/
Про двигатель во втором видео расскажи, у меня много вопросов по своему Прадо.
Игорь Колпаков что конкретно интересует?
MAD конкретно звук, посторонние звуки, стуки
Я подумаю как это поинформативней записать и показать.
Игорь Колпаков перезалил второе видео. Смешал Фо ю в конце добавил запуск и работу мотора.
давай я тебе расскажу.
Евро-5 привнёс необходимость замены электроклапанов наддува вторичного воздуха в катализаторы каждые 30-50 ткм, ибо закисают в полуоткрытом состоянии, особенно по первым морозам осенью и весной по жиже. Ценв вопроса - 30 тыр только за железки +10тыр берёт официал, чтобы лениво 30 минут покрутить гайки (по нормативу пол дня напишут).
Сразу как кончится гарантия, т.е. на 105 тыс. сдохнут катки, ибо обмакнули в драг металлы керамические соты не целиком, а лишь на 20% на производстве, ибо не х.уй жиробасить!
на 60 ткм начнёт сопливить передний сальник распредвала. Цена вопроса: 500 рублей сальник, 8 000 работа у официала (примерно тот же подход, что и при замене клапанов выше).
На 180-200 ткм зассыт задний сальник этого же коленвала. Цена вопроса - космос! 500 рублей сальник, 10 тыр - у не официала и рублей 30 - у официала, ибо это ж надо коробас от движка отключать. А если ещё там ещё болты из сырой стали закисли и лопнут при выкручивании из аллюминевого корпуса двигуна, то вообще пиши пропало: сверлить, резьбу резать...
Хорошая машина ,но я предпочитаю марку Jeep )
Ручку ручника тоже хотелось бы в дереве
Чтобы царапалась и пальцы зимой отмораживала? :) Я вот руль полностью чепраком обтянуть думаю, ибо задолбал холодный пластик "под дерево". :D
После крузака,какую тачку возьмешь?Лайк однозначно.Спасибо
Денис Косенков ))) вопрос очень сложный, вообще мечтаю о Range Rover vogue SE 4.4 дизель. Но на ДВ проблемы с сервисом и специалистами так что ХЗ. Пока Прадик с доработками радует и менять авто не планирую. Считай машина только обкатку прошла.
285/65/17 у меня стоят, вставил как можно минимальный диск и как можно толстую резину, едет сказка, как лайнер по волнам
Artezian Japarik диск похоже не стандартный, какой у него вылет? Себе на дело думаю 285/60R18 купить
@@MAD-ty2tu да не родной минус 12 вылет
Artezian Japarik )))) ну в -12 и 305 влезть!))
Мягкость то она не только от размера зависит, но и от типа шины (A/T, H/T) и давления в ней.
Был у меня такой 4л 7мест в топе 11г. брал с нуля, проездил 3,5 года 46ткм, тоже заменил только втулки переднего стабилизатора(цена вопроса 540руб. пара, заменил сам за 30мин.), ничего не ломалось.
Тоже втулки менял :) во дела... уже 7 лет машине. Пробег за сотку.
s sams для японца да, а вот Мерседес или БМВ за этот пробег раза 4 сломается, и в цене 40% потеряет)
Дело не в том, что втулки развалились, просто я привык содержать в идеале и на грунтовках я это замечал, многие владельцы особенно те кто ездит по асфальту к этому вопросу приходят после сотки.
скрипы в картах убираются элементарно лентой антискрипом
Зашибись😮
Отличный обзор. У меня дизель 3,0л твоего же поколения. Бесключевой доступ глючит только при изрядно разряженной батарейки брелока.
А двигатель можно мыть только залив специальным спреем, который вытесняет жидкость.
:)
надо было перед съемкой помыть двигло...)
Поводки дефлекторов обдува у меня уже два отлетели.
В общем диски красивые
Этот прадик красивый и цвет и дизаин не то что сейчас где помаяли капот
Сейчас у Прадика главная проблема, что покупая его новым в 2022г, ты покупаешь машину из 2009г (((
Все правильно сказал без вранья
Установку ГБО не рассматривали?
Для чего? ))) ну и я противник ГБО, за последние 5 лет из за ГБО при мелких ДТП у нас сгорело 3 машины и погибло 5 человек. ГБО = нищебродство.
@@MAD-ty2tu В какой-то степени согласен, что это нищебродство, хоть и реальное нищебродство -- это ставить ГБО на какой-нибудь опель 1.6 )) Но с другой стороны, прадовские 4-литровые движки создавались ещё тогда, когда бензин стоил раза в три дешевле, и их сейчас берут исключительно из-за их надёжности и..... и на этом все их преимущества заканчиваются в 2020 году. Поэтому сейчас, по моим наблюдениям, на бензиновые прадики в 80% случаев ставят газовое оборудование. Всё-таки прадик -- это не бентли, и их хозяева к олигархам не относятся -- деньги считать умеют. Да и ГБО одно другому рознь. Дешёвое и криворуко-установленное может и загорится от мелкого ДТП.
@@user-oj5kr4ix1f в Приморье авто с ГБО продать очень сложно, это огромный минус для авто. Сразу понятно что владелец нищеброд купивший авто не по средствам и максимально экономил на авто.
имеется такая же но 7 мест и дизель. пробег ~200 000 за это время менял втулки стаба на полиуретан 450р шт, переднюю правую ступицу на пробеге 160тыс , левую на 190тыс км 2500шт koyo. еще читал , что диодный мост в генераторе выходит из строя но и тут цена гуманная 1000-1500₽
2500 koyo - подшипник в ступицу. Сама ступица, боюсь, на порядок у Тоуо дороже будет стоить. ;)
Втулки всего один раз за 200 ткм?? Фантастика! У меня полиуретан от точки дольше 50 ткм не живёт. Родные - 30 ткм...
Пипец, третье лобовое стекло. Это же где так ездили то?
По роисии 😁
Очень жаль что вы удали остальные видео за машину
Мало просмотров.
6-7 тысяч рублей за втулки стабилизатора?
Рустам Шайгарданов подробно в отзыве на Дроме.
Рустам Шайгарданов я тоже залетела на яму и меняла правую втулку , заплатила 6000 тенге если на рубли 1200 рублей будет
То есть думаешь 120 можно поменять на 150?
Скалодромы Жужа 150й дорогу держит лучше, 2блокировки полноценные и больше всяких приятных плюшек типа бесключевой доступа, холодильника, 4камер ... мне лично 120 никогда не нравился) поэтому купил ТЛК100 V8 на гидре. И 150 во всем лучше ТЛК100! (Лучше едет, лучше тормозит, лучше внедорожный потенциал и более приятный и комфортный салон.
Какое лучше салон? Салон не кожа а какой-то пластиковый дермантин... Задний диван тарабанит аки гамно в проруби... Подрыв более вялый, шумка хуже... Дубовая подвеска... Единственное чем крут это музыка в топовой комплектухе... Камеры не кругового обзора а породия... 🙂. ... Ну и задняя хардовая блокировка... Т.е. плюса перед 120 только два.
Скалодромы Жужа если 120 в максималке и в хорошем состоянии, то менять не стоит.
Женя Подборнов спасибо
Всё так, вот только в 100-ку 37-е муды вкатить было легче, чем 33-е в 150ку. И то опоры рамы подрезать надо, чтоб не тёрлось....
Если купить такой, с небольшим доходам 80тысяч рублей потяну я его в обслуживании???
легко
Такую машину потянет человек с доходом 60000руб. Машина в эксплуатации дешевле новых кроссоверов типа Рав4 ) почитай отзыв по ссылке внизу видео.
@@MAD-ty2tu спасибо почитаю
друзья тойота рулит прадо сила лайк за прадо
Тойота рулит, если прокладка между рулём и сиденьем надёжная и хоть немного обременена интеллектом.
Иначе беда и куча роликов про то, что у "глодиолуса" никак "каменный цветок" не выходит, потому Крузак - какаха, все покупайте Туров, иксов и далее по списку...
@@MegoZliden тур купил это равносильно геморою по высокой цене. Плюс бонус маленький салон и проходимость НОЛЬ
Позорные вставки,это точно, хороший обзор вы молодец
Евгений Косов Спасибо
А какой у вас вылет дисков?
Cymrakk ЕТ:20. (штатные диски ет25). Резина 275/60/18. Но, если сам буду новые диски покупать, то возьму с ЕТ 0 - 15.
Дефлектор капота от мух защищает, но ни как от камней!
И ни как не от ржавчины
..."справедливости ради"
На трассе, что лучше Хайлендер или Прадо?
Михаил Александров на Хайландере не ездил ибо ИМХО лучше RX450h взять. Но, на Прадо по нормальной дороге можно комфортно ехать 150-160, по хорошей дороге может ехать 190-200. Ну а по плохой как минимум в 2 раза быстрей и комфортней Хайландера.
хайлендер там нет моста и рамы
машина хорошая цвет самый стрёмный из всех возможных
Alexey V а для меня это самый удачный цвет!
Чёрный - катафалк!
Белый перламутр - холодильник!
Серебристый -просто душманский мерзкий цвет.
А бежевый - яркий и не банальный)
самый внедорожный цвет между прочим
я о таком мечтал, но нашел только черный в такой комплектухе в своем городе
По мне так цвет самый удачный
@@MAD-ty2tu джип должен быть большим и черным, от этого никуда не уйти))
Наоборот! Я именно такой цвет и искал. Из кучи вариантов (были в основном, черные и белые) только два таких были. В итоге я и взял такой (бежевый). Черный - очень маркий. Белый, кстати, тоже. Неплохой цвет - темно-серый, но он какой-то уж слишком хмурый. Серый металлик, синий и бордовый - как-то не очень.
Чем нравится именно этот цвет: он реально очень красиво смотрится что на солнце, что в пасмурную погоду; ну и грязи на нем не видно вообще.
К сожалению, у меня салон и панели темные. Я бы хотел светлый салон, как у автора ролика. Ну и у меня комплектация максимальная (7-ми местный люкс).
Расход чего? Бензин/дизель?
Почему не уточняешь какой двигатель? Бензин /дизель?
написано же 4л он же сказал двигатель 1gr-fe бензин
Расход АИ95. Хотя вроде и так понятно что это не дизель.
и это называется не ржавый , у меня сурф 215 2004 года выпуска то он по сравнению с данным прадиком новый
Бля как же я хочу прадо, ток 120кузов.
Женя Синий давно покупал ТЛК100 только потому, что Прадо 120 меня раздражал и вывешивал, особенно передние фара -сопли.
Сколько зарабатываешь?
@@MAD-ty2tu да прдоа 120 передние фары меня тоже раздражают)) вообще никакие они)))
Значить?!
Чистый джип-позор хозяина),а обзор норм.
Танки грязи не боятся!
Про не достатки? У меня руль чытердмя!? На20 тыс! Теперь обищали по математике арантии поменять!
Если ты не пользуешься задней щёткой, то значит ты просто не ездишь в слякоть и снегопад, потому что заднее стекло у прадика "забрасывается" на раз!
h7TT ну забрасывает, и что? Я просто не смотрю в заднее стекло) а когда еду назад смотрю в камеру!
К сожалению, заднюю камеру тоже забрасывает.Мне надоело вечно пальцем чистить, провел ответвление от омывателя заднего стекла и на конец посадил иголку. Теперь просто волшебные моменты, когда задняя камера промывается и картинка становится видна :)
akkordeon камеры быстро «закидывает» на всех авто (кроме последних моделей Мерседеса). Меня не попит иногда тряпкой протереть.
А у кого-то не забрасывает? :D :D :D
Физику процесса на ютубе посмотреть имеет смысл - там такие завихрения воздуха, что дисперсно-воздушно-гавняшную сместь, поднимаемую авто с рельефа, по-любому будет равномерно жирным слоем мазать по всей задней стороне кузова. И на каене и на икспять, и на кудесять и даже на бетаньяге или как там её назвали в туманном альбионе...
@@MAD-ty2tu ..не пользуешься, потому что не хочешь царапать стекло? Правильное решение!
Пневма только сзади?
Андрей Казеев к сожалению да.
параша а не авто!
на этом авто пневма - дань тренду. Она на хер не нужна. Более того, если её не нагружать весом, она долбит даже на лежачих полицейских будь здоров. И всё это, по сути, для возможности опускать зад под погрузку/разгрузку. А геммора с ней - будь здоров!
аргументация твоя - параша
Ладно говорят, что "мухобойка" край капота от камней защищает, но чтобы лобовуху - это уже фантастика)) Про капот и то спорно, зимой снег там забивается и киснет все время, эта мухобойка скорее издевательство над машиной, ни эстетики ни функционала - пластиковая дешевка.
Бухобойка чисто для красоты
@@user-cw2te8cv8y какой красоты?, диски на 20 за 200 т.р. вот это красота!, а пластмасска за 1,5 рубля это даже дешевым понтом назвать нельзя, так же как и прочие хром накладки - аля цыганский режим.
@@ivanpupkin621 На вкус и цвет, товарищей нет)))
Я постоянно мою двигатель , заметно
🤣🤣🤣
ВааПсЧе
Че лучще 120 или 150 твой
150 на порядок комфортней 120ого по салону, по устойчивости на дороге по внедорожному поненциалу.
На счёт уплотнителей - спорно.У меня новый прадик, заказал дополнительно уплотнители.Это внедорожник и уплотнителей снизу не хватает и заднюю дверь - буду полностью вокруг обклеивать .На предыдущей машине - камри поставил уплотнители, вообще перестал штаны марать.
Чёт ни разу у меня не возникал вопрос об доп. уплотнении дверей. Там и так по две резинки по контуру на каждую дверь. Куда больше? Может протирать время от времени имеет смысл на мойке?
В вашем регионе погода хорошая, солнечная.У нас на Урале день солнце, день дождь.На туареге снизу толстенная резинка,что б штаны не марать,хоть и не внедорожник.И двери практически без щелей в отличии от тойот,везде уплотнители стоят. Тойота уже столько лет на мелочи не тратится и так хорошо берут.Про пустые двери вообще говорить не хочется, в прошлой камри V30 хоть 1 небольшая вибро накладка была, в прадике вообще металл голый.За такие бабки???? Интересно лексусы такие же.
там внутренняя панель с нормальной вибро-шумо-защитой. Достаточно разобрать разок, чтобы самому убедиться. Вполне хватает. В подкрылках маловато - это есть, но решается легко и незатейлево наклейкой соотв. материала, коего в избытке в любом магазине.
Уплотнители свою задачу вполне решают. Слишком малые зазоры с косяком и при движении по грунтовке начнутся стуки/трения и пр. Оно надо?
В тойо не дураки сидят...
Хочется гламура - бери RX, это конкурент творогу, там усё по феншую...
сравнивать творог с прадо - смешно как-то. совсем разные машины. СОВСЕМ!!!
хотел сделать подсветку снизу дверей, т.к. там катофоты красные - и всё разобрал.Начал с правой передней двери, заодно наклеил 1 лист самой тонкой вибро и шумкой .Сразу поехал и сразу проявилось, что правое ухо "оглохло".Эффект - оглушительный.Предыдущую камри всю шумил , т.к. звук был дорогой и саб.Когда едешь на дальняк - это очень комфортно.В Японии дороги очень ровные, и они на крузерах почти не ездят , а только экспортируют.Им неведом наш суровый климат и не почищенные дороги, особенно в регионах.
Ну это просто решается - аккустических материалов сейчас полно за разные деньги в автомагах.
Все панели дверей на клипасх - снять минутное дело.
Подкрылки тоже оклеиваются без проблем.
Мне на муде с шипами по асфальту вполне терпимо. Звуковое окружение автомобиля во время движения терять не хочу, потому наглухо никогда не изолирую...
У меня такой же комплектации и 4Л, только новее на год. КДСС отвалилась через пару лет летнего бездорожья. Застучал цилиндр, предложили заменить, насчитали 125к рублей. Были посланы далеко и надолго. Поехал к внедорожным кастомщикам, они оторвали кдсс и вставили расово верный ARB OME, с учетом того, что задние пружины не ставили (пневма), вышло в 65к рублей. И как только я на них проехал по плохой трассе и бездорожью, понял, что я зря время терял на родной КДСС, надо было сразу оторвать при покупке. Это песня!!! Родные аморты - чисто для города, а на трассе и бездорожье они фуфло. Слишком мягкие, машину бросало раньше на кочках из стороны в сторону, раскачка была. Сейчас идет как скоростной катер по волнам, можно спать в салоне, когда летишь по кушерам. Крены? Я их так и не смог заметить - сильнее стали или нет. Ну а ход подвески... У передних колес на родных амортах он был не очень. Вот сейчас и передние и задние одинаково длинные. Ну и лифт смог сделать небольшой.
Единственный минус - стали четче ощущаться мелкие неровности, исчезло ощущение, будто бы ты на пантере крадущейся сидишь. Если бы многотрубный амортизатор поставил, наверное, и это бы сохранилось.
Мухобойку тоже купил и тоже выбросил. Только она не для защиты лобового нужна, а для того, чтобы мухи не летели в радиатор. Причем мухбойка потребляет бенз из-за ухудшаемой аэродинамики. Вставил сеточку в решетку перед радиатором, вопрос решил.
Багажник карпетом затягивают, ибо пластик говняный.
Розеточку на природе ты не используешь, не получится. Только когда мотор работает, тогда и встроенный инвертор работает. Палить два литра бензина в час и слушать работу мотора только ради фумигатора? :) Да и инвертор несерьезный, сто ватт.
Пластиковые серебристые вставки в салоне - перетягивать в что-то менее убиваемое и более красивое.
Что за кнопка-палец слева от торпеды рядом с ногой?
akkordeon для моих «внедорожный» потребностей штатной подвески хватает вполне, колхозить ничего не хочу (не та машина). И если что то случится с КДСС просто восстановлю все штатно в нормальном сервисе. У дефлектора капота задача только одна -защита лобового стекла от камней! И каким образом он радиатор от мошки должен защищать если стоит выше??? ))))) дефлектор капота к мошка не имеет никакого отношения вообще!!! кнопка-палец это штырь в автомат (защитная система), это по-моему маст хэв для любого джипа.
Дай бог, чтобы ничего не случилось. У меня случилось. И цена за исправление была неадекватной, посему японцы были посланы лесом. Их система на бездорожье не рассчитана. Ни по уровню комфорта (мягкость ненормальная), ни по надежности (чисто город и проселок, не более).
Про дефлектор спасибо, у меня были неправильные сведения. Но бенз он точно жрет.
Защитные системы бывают разные. И в разных странах по-разному актуальны. В России актуальна максимальная защита, ибо степень воровства машин подобного класса запредельная. Я не в России. Поэтому и не в курсе.
А я мухобойку с новья не купил, хотя оф.дилер в салоне при продаже настойчиво советовал, теперь жалею. Машине три года, (2015гв), пробег за 100ткм, та часть капота которая сразу над молдингом вся в сколах и вмятинках. Теперь смысла нет мухобойку ставить. Хотя на предыдущих 150, как на видео, горбинка капота на такая высокая, как на рестайловых, там ни разу не видел ни сколов, ни вмятин.
а можно ссылку на ARB OME
что за зверь такой?
думаю лифтануть своего, тк гарантия на исходе...
Эко вы зло машинку бомбанули.
1) Цилиндр КДСС стоит 45-50к. +10 на замену со сливом/заправкой/калибровкой давления в контурах у официала на аппарате. Итого 60 на круг. 125 - был чистый развод (видимо решили поменять оба цилиндра :D). Вырезать активные стабы и ставить пассивку из-за этого, заплатив при покупке авто +200-300к рублей за эту фишку.... мне этого не понять никогда.
2) Цилиндр стукануть мог только из-за сильного в него (чётко в цилиндр) бокового удара, либо порванного пыльника, что вовремя не было отфиксированно. Машинку имеет смысл время от времени осматривать на предмет живости резинок, иначе ощутимых расходов не избежать... У меня КДСС при жесточайших условиях эксплуатации в течении 8 лет (грейдеры - 80-100кмч, болота - по пороги, лес - постоянно, - и всё это на 33" муде) ни разу не стуканул...
3) ARB стали делать комплекты пассивных стабов на замену активным для Prado 150? Мне казалось их изыскания заканчиваются пружинно-аммортизаторными комплектами (или рессорно-аммортизаторными).
4) Долбит как раз именно пневма. Эта жёсткая и бестолковая херь должна была быть убитой первой с заменой на OME. И вот тогда бы вы действительно раскрыли всю силу пружинно-аммортизаторных комплектов именитого производителя. И лишили бы себя удовольствия нарваться на дыру от палки в чулке пневмы с вызовом эвакуатора на место сбора грибов/ягод/рыбалки, ибо оба носка в одном контуре, - мост мигом приклеился бы к днищу...
5) Как получилось сделать "небольшой" лифт, если сзади пневма осталась? Получается лифт только на передней оси, т.е. машину перекосило, центр тяжести сместился назад, морда поднялась? Пневму машина чётко в уровень держит, там для этого компрессор и датчики высоты... Если всё так, то что с аэродинамикой на скоростях от 90кмч? Получилась хорошая такая подъёмная сила с учётом изменения угла атаки конструкции относительно набегающего потока воздуха?
Вырезать КДСС - было серьёзной ошибкой: плавная езда с мощной артикуляцией по рельефу (поле, грунтовка, лесная дорога), отсутствие кренов в скоростных повоторах, отсутствие раскачки и козления на грейдерах и гребёнках более недоступные для вас опции. Всё это дарит КДСС.
"Розеточка" работает, если нажать кнопочку 2 раза, не зажимая педальку тормоза. Включается всё эл. оборудование, двигатель не запускается. ;)
Розеточка 150 Ватт номиналом, о чём говорит характерная надпись на её крышечке.
Мне для очистителя воздуха на 20 кубовое помещение, размером 0,5х0,4х0,2 с ультрафиолетом, активным ионингом и огроменным угольным фильтром вполне хвататет. А ещё для паяльника мощностью 100 ватт, надуть электрокомпрессором Интексовский семейный матрас и много чего ещё. Так что прелесть сей опции вы ещё не сумели для себя раскрыть в полной мере.
Тоета как Хонда по трассе ни поедет никогда) И наоборот по бездорожью.
Хонда CR-V по трассе хуже Прадика) да и хуже Форика если объективно.
У меня хонда пилот, прато просто ноль по сравнению с ней по управляемости.
лео планетарий )))
Че то не видно что регулярно моешь двигатель
Рустам Шайгарданов где то 2 - 3 раза в год мою.
У меня сотка,у жены прадик в идеале,ни за что не поменяю свою машину на прадика,мухобойка не для защиты лобового.хрень полная.
Александр Поляков был ТЛК100 2006г в идеале на гидре, бензин. В 2010г. Машина просто ужас во всём.
Кроссовер😂
Стекло лобовое дворниками старается в попу:(
на коже без чехлов это пзд....
Вася Пупкин Были салоны из тряпки, из велюра (ТЛК100), для себя решил, что салон должен быть только кожа и только светлых тонов (натуральная гигроскопичная) летом не жарко, зимой не холодно, всегда работает климат-контроль.
где там кожа? :) Кожа в авто давно уже только в машинах от 6 млн, равно как и дерево...
Это экокожа
а по мне 100-ка лучше!
Дед Мороз чем? 😁
1. Динамика у 100ки -хуже
2. Тормозит 100ка -хуже
3. Расход топлива на 5л больше
4. На узких городских улицах и дворах заставленых машинами на Прадо проезжать удобней.
5. Внедорожный потенциал у Прадо гораздо больше за счёт двух блокировок, меньшему весу и меньшей ширине.
6. Кресла в Прадо гораздо удобней.
7. Комплектация гораздо богаче.
ТЛК100 - это старый бабушкин комод)) Пишу с точки зрения владельца обоих авто, из своей практики.
MAD каждому своё
Спасибо за видео. Спили пипку и поставь большие колеса (при желании). Успехов в делах!
Может не зря там эта пипка стоит?
Вася Красавчик Возможно😠😠😠