Deve ficar na faixa de 13 segundos, no meu ex palio 1.0 1998 fazia uns 14.5 15seg, tem video no meu canal. Esses 1.3 ta na medida de consumo e desempenho.
Subir bastante o giro do carro pode não parecer, a depender do rpm que esteja e capaz até de perder potência ( cavalos ) aparti de uma determinada rotação do motor, você consegue observador no dinamômetro onde por la você consegue observar ate onde vc pode girar o carro para ter melhor eficiência, irei postar uma passagem do chevette no dinamômetro e explicar um pouco a respeito
Lembrando esse aparelho de medição e bem preciso, o painel do carro sempre muda um pouco pra eu atingir 100km/h no painel do carro estava quase 120km\h nao lembro a quilometragem exata agora
@@CristonyBR A perda trocando marcha acima da rotação de potencia máxima é menor do que trocando em giro abaixo dela, já que o giro ficará mais longe da potência maxima denovo. Exemplo: de 1a pra 2a, trocando a 6500rpm, o carro cairá pra uns 3500rpm e trocando a 5000rpm, cairá pra 2700rpm, faixa muito distante da potência máxima. Há inúmeros videos provando que ultrapassar a potência máxima, quase chegando no corte de giros rende tempos melhores. Sobre o aparelho, eu particularmente acho bobeira. Pouquissimas pessoas tem acesso. Maioria usa os instrumentos do carro mesmo e eu acho mais interessante usá-lo também.
pelo video pode parecer que troco cedo mais n ta nao amigo dei algumas passadas, os carro em si a depender do rpm ao inves de ganhar potencia acaba perdendo, isso fica claro em um dinamometro onde consegue obsevar ate qual rpm ele ganha e apartir de qual rpm perde. qual a dica que vc da para eu testar novamente trocar em qual rpm ?
Fala meu querido, eu tenho um do mesmo modelo daí consigo ver certinho a diferença. Tô vendo a sua puxada do minuto 10:20, arrancou top, porém de segunda pode deixar ir até quase 6mil. Na terceira que vc tá errando, no teste de 0 a 100 não precisa passar a quarta. Deixa ir de terceira
Já tive um desse, muito bom, fiquei com ele 11 anos, vou pegar outro de novo.
show
Deve ficar na faixa de 13 segundos, no meu ex palio 1.0 1998 fazia uns 14.5 15seg, tem video no meu canal. Esses 1.3 ta na medida de consumo e desempenho.
Show
Eu tenho um e é muito bom e confortável!!!!
Vídeo top mano
Vlw tmj
13 segundos top demais
Sim
Salve meu amigo
O vídeo foi bom,,, mais só uma dica aí amigo,, não se deve dirigir no neutro, consome mais combustível desse jeito
Obrigado tmj
Já dirigir muito um palio 2010 1.0 era 80 de segunda e 110 de terceira
👏🏻👏🏻
Minha irmã tem um desse , já dei pau nele e e muito rápido de segunda vai até 80km fácil esticando
carro muito bom
Eu tenho um até a cor igual e te fala já tô quase vendendo da muito problema de vazamento de água
E manco , gasta muito combustível
E bom da uma revisada
Ele nao foi mais rapido porque o acelerador nao foi ate o final o tapete ta atrapalhando e ainda tem o negócio por baixo do tapete ainda
verdade faltou furar o assoalho kkkkk tmj
@@CristonyBR😂😂😂😂
Comprei um desse 🙏
Parabens
Não mano, por favor, aprende a trocar as marchas. Mal mal você chegou a 5500rpm na troca. Esse carro faz em uns 13-14s.
Subir bastante o giro do carro pode não parecer, a depender do rpm que esteja e capaz até de perder potência ( cavalos ) aparti de uma determinada rotação do motor, você consegue observador no dinamômetro onde por la você consegue observar ate onde vc pode girar o carro para ter melhor eficiência, irei postar uma passagem do chevette no dinamômetro e explicar um pouco a respeito
Lembrando esse aparelho de medição e bem preciso, o painel do carro sempre muda um pouco pra eu atingir 100km/h no painel do carro estava quase 120km\h nao lembro a quilometragem exata agora
@@CristonyBR A perda trocando marcha acima da rotação de potencia máxima é menor do que trocando em giro abaixo dela, já que o giro ficará mais longe da potência maxima denovo. Exemplo: de 1a pra 2a, trocando a 6500rpm, o carro cairá pra uns 3500rpm e trocando a 5000rpm, cairá pra 2700rpm, faixa muito distante da potência máxima. Há inúmeros videos provando que ultrapassar a potência máxima, quase chegando no corte de giros rende tempos melhores. Sobre o aparelho, eu particularmente acho bobeira. Pouquissimas pessoas tem acesso. Maioria usa os instrumentos do carro mesmo e eu acho mais interessante usá-lo também.
Coloca o carro no acostamento na próxima vez kkkkkkk
O meu é desse é muito bom
Carro muito bom tmj
Rapaz... Essa Palio tem 80 CV amigo.
No documento mostra 70cv / 1300 cilindradas.
Eu tenho um , completo não vendo troco .1.3elx
carro muito bom
Meu amigo seus teste de desempenho estão totalmente equivocados. Parece que você fez tentando economizar combustível trocando marcha super cedo.
pelo video pode parecer que troco cedo mais n ta nao amigo dei algumas passadas, os carro em si a depender do rpm ao inves de ganhar potencia acaba perdendo, isso fica claro em um dinamometro onde consegue obsevar ate qual rpm ele ganha e apartir de qual rpm perde. qual a dica que vc da para eu testar novamente trocar em qual rpm ?
Fala meu querido, eu tenho um do mesmo modelo daí consigo ver certinho a diferença. Tô vendo a sua puxada do minuto 10:20, arrancou top, porém de segunda pode deixar ir até quase 6mil. Na terceira que vc tá errando, no teste de 0 a 100 não precisa passar a quarta. Deixa ir de terceira
Como fazer a economia
Não forçar muito no rpm do carro sempre trocar as marchas nos 2 mil a 2500 rpm, e bom revisao a sonda do carro tbm
O seu carro tá lento!!! Carro 1.0 faz em até 17seg
Vou tentar fazer o teste em outro palio para ter uma noção
Ele passou as marchas muito rápido, pra fazer zero a cem, tem que esticar as marchas até o limite do corte de giro
mds 0 a 100 em 22 segundos kkkkkk pqp
😂😂 nao e uma ferrari