Hey, when i timing a vp44 on car i put with comparator 0.90 (thats write on pump) Then block then i put engine in TDC. But when tighten the bolt on pump the measure on the comparator moves. and when I check again if the pump is in timing it is not correct. What to do
Привет. 1. Выставить TDS на двигателе, проверить выпуклость на впускном распредвале (острый зубец должен смотреть вверх). 2. Заблокировать маховик. 3. Снять VP44 и проверить не было ли ошибки в установке TDS на 4 цилиндр - проточка на валу должна быть соосна выпускному штуцеру 1 цилиндра. 5. Выставить значение на VP44, ослабить блокирующий винт и вытащить лепесток (язычок) и затянуть блокирующий винт. 6. Установить насос, затянуть прижимные болты или гайки (4 штуки). 7. Снять блокирующие устройства и установить блокирующую гайку на вал насоса. Затянуть, на 100-120 ньютон-метров. 8. Разблокировать маховик. 9. Ослабить блокирующий болт VP44, вставить лепесток (язычок), затянуть блокирующий болт. 10. Устанавливаешь топливопроводы, прокачиваешь насос. Пробуешь заводить. Для информации - погрешность при установке допускается на 0.10 в обе стороны. Также важно не ошибиться при установке значения, вал необходимо вращать по часовой стрелке вправо. Фиксировать необходимо именно первое значение (на подъеме стрелки индикатора). Hi. 1. Set the TDS on the engine, check the bump on the intake camshaft (sharp tooth should point up). 2. Block the flywheel. 3. Remove the VP44 and check if there was an error in the TDS setting on the 4th cylinder - the groove on the shaft must be aligned with the outlet connection of the 1st cylinder. 5. Set the value to VP44, loosen the locking screw and pull out the tab (tongue) and tighten the locking screw. 6. Install the pump, tighten the clamping bolts or nuts (4 pieces). 7. Remove the locking devices and fit the locking nut onto the pump shaft. Tighten 100-120 Newton meters. 8. Unlock the flywheel. 9. Loosen the VP44 locking bolt, insert the tab (tongue), tighten the locking bolt. 10. You install fuel lines, pump the pump. Trying to wind up. For information - the error during installation is allowed at 0.10 in both directions. It is also important not to make a mistake when setting the value, the shaft must be rotated clockwise to the right. It is necessary to fix exactly the first value (on the rise of the indicator arrow).
@@21Sagon если машина как у меня, то установка не со стороны блока. То есть конструкция предусматривает возможность без демонтажа ТНВД делать настройку. То есть нужно откручивать заглушку со стороны топливных шлангов.
Здравствуйте я вот сегодня именно этой аппаратурой занимался но на ней не было нигде выбито этих цифр и никак не смог выставыт эго правильно может и вы сталкивались с такой проблемой подскажите если знаете как и что можно сделать спасибо заранее
Доброго времени суток. Подобного рода вопрос уже был в ветке. Сталкиваться с такой проблемой не доводилось. Вероятно придётся обращаться специализированный центр, где на стенде выставят ВМТ ТНВД.
STIG смотря какой Двигатель. У меня m47d20 на нем из шкивов только демпфер крутильных колебаний, но в нем есть проточка. Но скорее и в вашем случае так. Выставляете в вмт 1 цилиндр, блокируете маховик, потом выставляете значение как на видео, блокируете болтом вытащив вставку. Зажатый болтом тнвд ставите на своё родное место, прикручиваете, все затягиваете, откручиваете зажатый болт и ставите обратно вкладыш и прижимаете, затем разблокируете маховик. Пробуете заводить. Предварительно зарядите акб. Напишите по результату
@@alexandrvinogradov9658 lДа у меня есть тнвд завалялся, со снятым шкивом вот и думал как его обратно поставить, а так то метка на тнвд это отверстие на корпусе и на шкиве, значит скорее всего так и есть. спасибо.
STIG есть метка на шкиве - проточка, она должна совпадать по оси с вводным отверстием топливопровода 1 цилиндра, но это не всегда так. Все зависит от двигателя и самого тнвд. Лучше выставить как я делал ибо есть вероятность сильно ошибиться и тогда придётся все делать по-новой. Я долго искал как выставить без стрелочного индикатора, но путнего ничего нет. В итоге заказал набор, но как оказалось он не подошёл и сколхозил то что на видео. Завёл, теперь бегает.
@@alexandrvinogradov9658 да там метка только на шкиве и корпусе тнвд а сам шкив на валу сидит на конусе без шпонки вот и думал как выставить точно вал тнвд . терь думаю нашел) спс
I don't understand what BIP is. If this is a part number, then is it 0470504005. I don't know for sure if it will work with the Frontier 05 YD25 engine. Bosch VP 44 fuel pump for Nissan differs from mine visually (BMW E46 m47d20). Yours is done the other way around. Most likely, you will not be able to install 0470504005 on your engine.
Привет. Если говорить про стрелку, то на подъёме (стрелка СИ будет идти против часовой стрелки, в этот момент лови первое выбитое значение) если говорить про проточку на волу, то это будет на спуске, описание аналогично стрелке на СИ.
Допускается погрешность 0,10 от статического значения в обе стороны это первое, а второе это если насос уже повидавший жизнь сложно точно выставить из-за люфта вала, ну и третье это инструмент - он самодельный практически. Вполне возможно что на видео другой угол обзора. А вообще посыл видео понятен, что и как делать тоже понятно, у меня машина завелась, и не дымила. Для себя вы там можете вымерять, как вам угодно) удачи!
Забыл сказать спасибо. Все получилось.
Да конечно помогло! Спасибо огромное. Только я на слух, у меня нет на насосе цифр.
Главное выпиши эти цифры. А на слух это как? Ловил значение по прибору или как?)
@@alexandrvinogradov9658 на слух слышно раннее. Убавляя потиху найдëшь метку
Hey, when i timing a vp44 on car i put with comparator 0.90 (thats write on pump)
Then block then i put engine in TDC. But when tighten the bolt on pump
the measure on the comparator moves.
and when I check again if the pump is in timing it is not correct.
What to do
Привет. 1. Выставить TDS на двигателе, проверить выпуклость на впускном распредвале (острый зубец должен смотреть вверх). 2. Заблокировать маховик. 3. Снять VP44 и проверить не было ли ошибки в установке TDS на 4 цилиндр - проточка на валу должна быть соосна выпускному штуцеру 1 цилиндра. 5. Выставить значение на VP44, ослабить блокирующий винт и вытащить лепесток (язычок) и затянуть блокирующий винт. 6. Установить насос, затянуть прижимные болты или гайки (4 штуки). 7. Снять блокирующие устройства и установить блокирующую гайку на вал насоса. Затянуть, на 100-120 ньютон-метров. 8. Разблокировать маховик. 9. Ослабить блокирующий болт VP44, вставить лепесток (язычок), затянуть блокирующий болт. 10. Устанавливаешь топливопроводы, прокачиваешь насос. Пробуешь заводить. Для информации - погрешность при установке допускается на 0.10 в обе стороны. Также важно не ошибиться при установке значения, вал необходимо вращать по часовой стрелке вправо. Фиксировать необходимо именно первое значение (на подъеме стрелки индикатора).
Hi. 1. Set the TDS on the engine, check the bump on the intake camshaft (sharp tooth should point up). 2. Block the flywheel. 3. Remove the VP44 and check if there was an error in the TDS setting on the 4th cylinder - the groove on the shaft must be aligned with the outlet connection of the 1st cylinder. 5. Set the value to VP44, loosen the locking screw and pull out the tab (tongue) and tighten the locking screw. 6. Install the pump, tighten the clamping bolts or nuts (4 pieces). 7. Remove the locking devices and fit the locking nut onto the pump shaft. Tighten 100-120 Newton meters. 8. Unlock the flywheel. 9. Loosen the VP44 locking bolt, insert the tab (tongue), tighten the locking bolt. 10. You install fuel lines, pump the pump. Trying to wind up. For information - the error during installation is allowed at 0.10 in both directions. It is also important not to make a mistake when setting the value, the shaft must be rotated clockwise to the right. It is necessary to fix exactly the first value (on the rise of the indicator arrow).
@@alexandrvinogradov9658 can you send mail to ask there ?
@@valcic1993 reg.aavinogradov@yandex.ru
@@alexandrvinogradov9658 thanks.
Подскажите кто, с какой стороны мерить правильно, там ведь 2 пробки..? С той стороны которая к блоку ближе или наоборот?
@@21Sagon на память та с которой больше и с которой подключаются топливные шланги. Пришли фото или видео на a_a_vinogradov в тг
@@alexandrvinogradov9658 спасибо за быстрый ответ.
@@21Sagon если машина как у меня, то установка не со стороны блока. То есть конструкция предусматривает возможность без демонтажа ТНВД делать настройку. То есть нужно откручивать заглушку со стороны топливных шлангов.
When you set 0.82 in which side do you rotate the shaft, left or right?
Alexandru Tica As the engine rotates. Clockwise. Rightwards.
@@alexandrvinogradov9658 Thank you a lot!
Если у меня на старом насосе значение стоит 0.89купил б/у робочий значение 0.67 какое статическое нужно выставлять?большое спасибо за ответ
То которое выбито на насосе - 0,67
А если нету штамповки с размером
Посмотрите хорошо, она должна быть. Если нет, то наверное нужно в специальный центр обращаться чтоб вам выставили ВМТ на стенде.
Здравствуйте я вот сегодня именно этой аппаратурой занимался но на ней не было нигде выбито этих цифр и никак не смог выставыт эго правильно может и вы сталкивались с такой проблемой подскажите если знаете как и что можно сделать спасибо заранее
Доброго времени суток. Подобного рода вопрос уже был в ветке. Сталкиваться с такой проблемой не доводилось. Вероятно придётся обращаться специализированный центр, где на стенде выставят ВМТ ТНВД.
@@alexandrvinogradov9658 спасибо за ответ друг завтра на стенд везём его
@@romeo9449 расскажи потом сколько по цене вышло.
@@alexandrvinogradov9658 да но это в Грузии у вас и здесь разние цены
@@romeo9449 ну понял) в любом случае удачи) интересно было бы посмотреть как это делают в сервисе
Я правильно понял в этом положении уже прикручивается шкив и ставится по метке.
STIG смотря какой Двигатель. У меня m47d20 на нем из шкивов только демпфер крутильных колебаний, но в нем есть проточка. Но скорее и в вашем случае так. Выставляете в вмт 1 цилиндр, блокируете маховик, потом выставляете значение как на видео, блокируете болтом вытащив вставку. Зажатый болтом тнвд ставите на своё родное место, прикручиваете, все затягиваете, откручиваете зажатый болт и ставите обратно вкладыш и прижимаете, затем разблокируете маховик. Пробуете заводить. Предварительно зарядите акб. Напишите по результату
@@alexandrvinogradov9658 lДа у меня есть тнвд завалялся, со снятым шкивом вот и думал как его обратно поставить, а так то метка на тнвд это отверстие на корпусе и на шкиве, значит скорее всего так и есть. спасибо.
STIG есть метка на шкиве - проточка, она должна совпадать по оси с вводным отверстием топливопровода 1 цилиндра, но это не всегда так. Все зависит от двигателя и самого тнвд. Лучше выставить как я делал ибо есть вероятность сильно ошибиться и тогда придётся все делать по-новой. Я долго искал как выставить без стрелочного индикатора, но путнего ничего нет. В итоге заказал набор, но как оказалось он не подошёл и сколхозил то что на видео. Завёл, теперь бегает.
@@alexandrvinogradov9658 да там метка только на шкиве и корпусе тнвд а сам шкив на валу сидит на конусе без шпонки вот и думал как выставить точно вал тнвд . терь думаю нашел) спс
STIG хорошо, когда есть метки. Мой тнвд вставляется в звездочку и зажимается специальной гайкой) надеюсь был полезен)
А получилось вообще?
Алексей Пупкин да. На другом видео на этом тнвд работает
Ну а метка на фланце как?
Не понял вопроса.
@@alexandrvinogradov9658 еле разобрался с ВМТ ТНВД
@@Bahalay надеюсь мое видео помогло разобраться)
@@alexandrvinogradov9658 Да! Огромное спасибо. Честно говоря если бы не твой видос я бы тупил до сих пор
Do you know the BIP of this pump but working in a Frontier 05? YD25 engine?
I don't understand what BIP is. If this is a part number, then is it 0470504005. I don't know for sure if it will work with the Frontier 05 YD25 engine. Bosch VP 44 fuel pump for Nissan differs from mine visually (BMW E46 m47d20). Yours is done the other way around. Most likely, you will not be able to install 0470504005 on your engine.
А как выставить если на насосе нет значения
Вероятно только через стенд.
Привет. Подскажи пж выстовлять на спуске или подъёме?
Привет. Если говорить про стрелку, то на подъёме (стрелка СИ будет идти против часовой стрелки, в этот момент лови первое выбитое значение) если говорить про проточку на волу, то это будет на спуске, описание аналогично стрелке на СИ.
@@alexandrvinogradov9658 большое спасибо ща будем пробовать👍
@@truetoy получилось?
Не понятно,судя по видео ставили 0,82,а поставили 0,77 ,стрелка даже до 0,8 не дошла.
Допускается погрешность 0,10 от статического значения в обе стороны это первое, а второе это если насос уже повидавший жизнь сложно точно выставить из-за люфта вала, ну и третье это инструмент - он самодельный практически. Вполне возможно что на видео другой угол обзора. А вообще посыл видео понятен, что и как делать тоже понятно, у меня машина завелась, и не дымила. Для себя вы там можете вымерять, как вам угодно) удачи!
Saat ve aparat bilgileri acil lütfen
I'm sorry, I didn't understand what you need.
@@alexandrvinogradov9658 tools part no?
@@gungorozlek4260 licota ATA 0178. But this tool is not suitable for this pump. I have finalized it .
@@gungorozlek4260 write to me in telegram @A_A_Vinogradov, I will send measurements. Turn to the turner