Привет, вы всё правильно сказали, эта флейта отвечает за пуск смеси по короткому или длинному пути, срабатывает при резком нажатии на педаль газа для лучшей динамики разгона и набора оборотов
Привет. Как такое возможно? Изготовил провода вв нулевого сопротивление.Решил сравнить с обычными ,на 2скорсти с наката газ в пол до 5000. Провода лучше,но на изменяемой геометрии впускного коллектора показатели лучше чем просто на коротком впуске.где то в среднем 0,3- 0,5 секунды.Замеры производил на газу?
хммм... теоретически так может быть, потому что по длиному тракту есть гобр момента с 3500 (в ущерб "низов") = я на драйве так и писал: "для любителей гашетить газ в пол данные изменения могут не понравиться, потому что пропадает рывок от 3500 до 5000..." В штатной эксплуатации до 3500 = на коротком коллекторе, поведение машины значительно лучше потому что мотор едет с "низов"... зато выше 5000 едет веселее...
в идеале, да... 0-3000 = короткий, 3000-4500(5000) = длинный 4500-отсечка = короткий просто штатный алгоритм держит до 4500 длинный, а "повседневно" мотор крутится до 3000... Вот и нет тяги на низах...
@@crazymax4925 у меня так- с подключенным штоком после 4,5 чувствуется хороший подхват а если фиксирую на короткий то до 4,5 однозначно лучше едет но после подхват не чувствуется поэтому не могу понять его нет или не чувствуется из за того что до хорошо тянет. Если управление работает, все равно лучше будет на короткий зделать?
Привет, вы всё правильно сказали, эта флейта отвечает за пуск смеси по короткому или длинному пути, срабатывает при резком нажатии на педаль газа для лучшей динамики разгона и набора оборотов
Привет. Как такое возможно? Изготовил провода вв нулевого сопротивление.Решил сравнить с обычными ,на 2скорсти с наката газ в пол до 5000. Провода лучше,но на изменяемой геометрии впускного коллектора показатели лучше чем просто на коротком впуске.где то в среднем 0,3- 0,5 секунды.Замеры производил на газу?
И на бензин тоже и газ не в пол,а плавно, всё равно одна петрушка,но по ощущениям как будто короткий лучше
хммм... теоретически так может быть, потому что по длиному тракту есть гобр момента с 3500 (в ущерб "низов") = я на драйве так и писал:
"для любителей гашетить газ в пол данные изменения могут не понравиться, потому что пропадает рывок от 3500 до 5000..."
В штатной эксплуатации до 3500 = на коротком коллекторе, поведение машины значительно лучше потому что мотор едет с "низов"... зато выше 5000 едет веселее...
А когда он переходит на короткий об/в мин
Я правильно понял 1000-3500 нужен короткий 3500-5000 длинный после 5000 опять короткий. А я смотрю после 5000 как будто втек стоит. если он короткий.
в идеале, да...
0-3000 = короткий,
3000-4500(5000) = длинный
4500-отсечка = короткий
просто штатный алгоритм держит до 4500 длинный, а "повседневно" мотор крутится до 3000... Вот и нет тяги на низах...
iz etogo video zapomnilos - durki, durki, durki)
У меня она вообще не работает,Мембрана целая,по шланжикам нет подсосов, почему не могу понять,от руки легко идет.газуешь тяга даже не шевелится
Тоже так же, на опеле у товарища работает, при оборотах взимается у меня мертво стоит, в чем причина, не нашли?
Подскажите если шток ходит при прогазовке то короткий впуск не стоит делать? Пробовал на низах понравилось а выше 5т как то слабее тянет
Слабее тянет он от 3 до 4.5к, выше как раз едет лучше...
@@crazymax4925 у меня так- с подключенным штоком после 4,5 чувствуется хороший подхват а если фиксирую на короткий то до 4,5 однозначно лучше едет но после подхват не чувствуется поэтому не могу понять его нет или не чувствуется из за того что до хорошо тянет. Если управление работает, все равно лучше будет на короткий зделать?
www.drive2.ru/l/460692899210725696/
Промивали при помощи ДМСО двигатель z18xe. Есть какието нюансы сним?
осмотрите трубку маслощупа = если будет крашена изнутри, то краску удалить до заливки ДМСО в масло...
Куда копать? От оборотов не сдвигается никуда
ссылка под видео...
Может этот вал вообще убрать и лучше будет ехать
ТОЕСТЬ ВЫ ЭТОТ ВАЛ ВООБЩЕ УДОЛИЛИ?