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絶対乗らない(乗れない)けど、世の中に存在してくれるだけで嬉しくなるバイク❤
そうなんです、憧れられる存在・・・
やっぱりバイクってそれぞれの人と相性が大きいですよね〜！！「速すぎて嫌になる、高速をどこまでも走っていたくなる」めちゃくちゃロマンバイクです！！一度経験してみたいです
ロマン・・・確かに満載ですな！
12:55 前傾姿勢じゃなかったら首逝ってたんだろうなと容易に想像できる、迫真のレポートでした。ものすごく参考になりました。ありがとうございました
隼かっこいい。フルカウル系には無縁でも憧れるね。コイツやH2みたいな単眼ssはクレイジーマシン感があってロマンある。
ロマンですな！そしてメーカーのイメージ、やる気、理想と技術と愛情を感じます
１８８PＳですか。若い頃に買ったモンキーℤ50Ｊはたったの2.6PＳでしたが 荷物満載でその頃のナショナルのカセットデッキもハンドルに固定して北海道や日本中を回りました。でも、幸福感いっぱいでしたね。その後、収入も増えて、ハーレーやBMＷ、ホンダGＬ１５００にも乗りましたが５５年バイクに乗り続けて思うことは、値段の高いバイク、大きなバイクに乗ることが幸せとは限りませんね。だから バイクは面白い。だから 人間は面白い。
まさにおっしゃる通りで750cc持ってますが、クロスカブ110の方がツーリングで距離乗ってます
このあいだ免許の更新で安全協会に行きました。なんと免許の更新に隼で来てる人がいました。狭い駐車場で切り返し、切り返し…そして立ちごけ…もちろん起こすのをお手伝いして、少しお話させていただきました。オーナーさんいわく「これはバイクというよりもタイムマシン」とのことです。今日の動画で、その意味が分かりました。
いいこと言うな〜
筋肉が全てを解決する。パワーーーーーーー🦾
毎回楽しみにして居ます👍監督の世界に引き込まれております😊
コメントありがとうございます！引き込めた？マジで？
隼かっこいいよね、
所有しております。純正マフラーの形と音が素晴らしいと思っていて社外品への交換は考えていません。ステップのみ社外品に交換しています。いい歳のオッサンですが、あらゆる電子デバイスが奢られていてとても乗りやすい今のハヤブサはむしろオッサンのためのバイクであると私は説明しています✊
おお！オーナーさん！純正マフラーで全然かっこいいですよね〜、ビジュアルも音もめっちゃいいと感じましたよ〜電子デバイスのおかげでモンスターマシンを操りやすくしてくれてますよねおっさんに刺さる上に、おっさんが乗りやすくしてくれてるフラッグシップ！素晴らしい存在です・・・
同じ型の色違いに乗っております❗️冬季冬眠中なもので、動画を視聴し早く乗りたくなってきました❗️慣らし運転中のパワーにビビリまくっていた時を思い出しました…笑ウィリーコントロールとトラコンオフにしたAモードよりもさらにパワーを解放したモードがあるので、そちらも試して頂きたかったですね〜❗️
同じ型！オーナーさんですね〜、凄いバイクを所有しておられる・・・ヘタレのオイラはもろもろオフになんてできねえっすw
ついに乗った！もう手放したけどなんか嬉しいです！最高に楽しいしバイクでした！
ついに乗りました〜ハマる理由は十分わかりましたw
普段「楽しー❤！」を連発してるのに今回はほとんど「怖ぇー！」「速ぇー！」しか言ってないですねｗたまに「クイックシフター楽❤」とは言ってるけど。自分は半分の馬力のバイクでもパワーバンドに入れられなくて持て余してるので隼は見てるだけでお腹いっぱいですねカッコイイけど。
いやもう、そりゃあ、たいへん怖かったwパワーバンドに入れようものなら・・・
バイクそれぞれの世界観があり体験があるので、誰のためのバイクなのかを考えて、その人達や開発者へのリスペクトがあると自分の感性との違いを楽しめるんじゃないかと思います。サーキットやアウトバーンで時速200kmオーバーを実際に出さないと伏せたポジションやガッシリした車体のありがたさはわからないので、公道では意味不明だと思うんですよね。みんなの意見を聞いていると似たようなバイクばかりになるので、ごく一部の価値観に向けたバイクが生き残ってくれるのはハッピーな事だと思います。
そういうバイクを長年造り続けるSUZUKIさんメーカーとして素晴らしいと思います！アウトバーンでは・・・思い切りいけるだろうなあ〜車格と剛性の高さ、高速での安定感はずば抜けてました！
ハヤブサは初代と2代目に乗っていました停止時の取り回し以外は軽かったですね足つき性もよくクラッチも軽かったですアクセルはちょっと重かったので、グリップレバーを付けていました
確かに走ると重さは感じなくなる、ズ太いトルクと圧倒的なパワーでした今やクラッチマスターシリンダーもラジアル方式ですからね〜豪華装備満載の最速マシン・・・
初期型オーストラリア仕様乗ってました。初心者でも扱いやすいバイクでした。ただ自制心をしっかり持つ必要がありました。
自制心！必要ですよ〜だってどこまでもスピードが出るから・・・
この前傾ポジションがきついと感じる理由は１５０キロ以下の小さな空力だからですね超高速域になるとむしろ前傾ほど体が楽になるんですけどね
自分、ヘタレなんで無理っすわ〜
2型に乗ってますが、3型は本当に洗練されているようで、無敵感という表現が刺さりました。1速40km/hからの加速トライはブサ乗りでも厳しいです💦
無敵です！乗りこなせれば自由自在に思うまま無敵です！こんなのに追いつけやしない・・・
やっぱ怖いですよねぇ。。たまに隼ですり抜けをする人を見かけますが、こっちがハラハラしますｗ
ハヤブサは取り回しのし難さは国産車バイクのナンバーワンだと思います。立ちごけランキングナンバーワンですね。
そんなランキングは嫌だ〜
My dream bike! Thanks.
スーパーバイクっていいですよね。速いのは云うまでもなく、高級車だからスイッチ、メーター類の造り込み、見た目、感触がもぅ全然違う。THE MADE IN JAPAN って完成度のバイクですね。
隼は熟成を重ねてきた上に、最新電子デバイスを装備して乗りやすくなりましたまさにスーパーと言われるほどの完成度を持っていると思います
監督の実況聞いているとその「無敵感」強烈です✨🐞🎶ありがとうございましたm(_ _)m女性で乗っているUA-camrさんいらっしゃいますけど確かに距離ガバの方です💨✨改めて色々思いました😂
距離ガバはわかりますw
何てったって「気合い入れて」乗る車ですね。小生６６才時に２００８年型赤ブサ衝動買いして５年で５万キロ経験しました。止まってりゃ重いですが走り出せば軽々、ヒラヒラで案外峠も楽勝でした。駐車場でおお〜って言われるのも快感でしたね。６８歳時に土浦トミンコースで開かれていた柏秀樹ライデイングスクールの最年長記録を大幅更新したぜい！！その後茂木ツインリンクで２２０キロも経験。凄い車でしたね。高速での貴重な経験でちょうど１５０〜６０キロ時にちょうど風に押されるのとメットが前に吸い上げられるのと平衡して不思議な安定感が味わえました。多分これがアウトバーンなどでの「流す」時に楽に空気にふわっとおんぶしてる感なんだろうなあと思いました。
なんと！先輩、強者ではないですか！高速走行では抜群の安定性ですね。まさにアウトバーンが似合うバイク・・・それにおのりになるとは！
@@soezimaxTV ありがとうございます。赤ブサの後は緑のたぬきならぬニンジャ１０００で５年。６万キロ稼ぎ、上がりバイクとしてヤマハMT07で３万キロこしました。ついでに歳も８１超えましたよ。
@@imgg100本当ですか！素晴らしいしお元気でいいですね〜
会社の駐輪場でいつも見かけてた隼。年式は不明でしたが、他県ナンバーだったのでとても印象に残っていました。仕事終わりの信号待ちで、たまたま隼の後ろに停車。セクシーなシングルシートカウルに見とれているうちに、青信号に。気が付くと隼は点になっていました。なんちゅう加速や！クラッチミートが絶妙で、いきなり「ぱぁーーーーーーん！」って快音とともに消えていきました。カッコ良すぎ！
隼の恐ろしいほどの速さ・・・追いかける気にもならないくらい速いですよねw
追いつけるのはGT-Rくらい笑
隼、かっこいいですね。なんだかんだ言いながら、乗りこなしているソエジマックスさんって凄いと思いました。楽しい動画、ありがとうございました。リクエストなのですが、新型のXMAXを試乗していただけないでしょうか？ＰＣＸ１６０・フォルツァ・ＸＭＡＸのどれがいいか、悩んでいるのです。よろしくお願いいたします。
XMAX新型！なかなかレンタルで出てないのよね〜乗りたいんだけども・・・
そういえば、どのモトブロガーだったかわすれましたが、カメラを置いて自撮りをして、カメラを回収しようと戻ったら無くなってたらしいです。すれ違った車両もなかったそうです。多分、鳥か猿に持っていかれたと思われるとの事なので、お気をつけて下さい。
マジで？鳥に？猿に？無くなってたらショックだなあ〜
先代しか乗ったことは有りませんが回転数を上げずにスロットルでコントロールすればいいので全般的にAで走るほうが走りやすかったですね。（BとCは開け始めがワンテンポ遅れるので乗りにくい・・）あまり話題に上がっていませんがタイトな峠ではホイールベースが長いので小回りに時間がかかる（クルッとは回れない）のが唯一のデメリットかなと思いました。
12:53 今回のソエジマックスクライマックス
おぉ〜遂に…！！🤩いつかレンタルしたいなぁ🤩
レンタルするのはオススメです一度体験してみたいスーパーバイクですね
同じくヘタレのおっさんとしては正直なコメントが聞けて安心しました。（モータージャーナリストやオーナーさんはいいところしか言わないし）田舎道こそクルーズコントロールは新しい視点でした。自分を律するためにクルコンを使うと。
田舎道をこの排気量が50km/h巡行とかキツくて・・・クルコンあるとバイクが勝手にやってくれるんで楽です！
今日、隼に追いついてしまい伊豆戸田〜沼津の間、１時間弱.後ろを走りました。雨上がりのウェット路面がタイヘンな様で、気の毒でした。新東名は、静岡県警は１３４km/hなら捕まえないので、快適でしょうね。１２０km/hでも速度が低すぎてストレスたまりますかね😂。
雨あがりのウェット・・・それは緊張感あるでしょうねえCモードに切り替えてトラコン最大限に効かせていかないと怖いっす〜
次はH2ですねw
00年モデルのフルパワー仕様10年乗ったけど速さとか格好良さ以前に乗り出す気力が1番問題なんだわ今は乾燥重量140キロ位の軽い奴乗ってるけど乗り出すところからハードル高いと性能以前の問題になるんだわまぁ俺が重いの嫌いってだけかも知れんが良くもまぁ車検5回通したなと今でも不思議で仕方ないバイクは軽さと見た目が大正義後はぶっちゃけどうでも良いってのが俺談
乗り出すところのハードル・・・それは大型バイク乗りおっさんにとっては、よくある問題ですなあ〜重いとガレージから引っ張り出してエンジンかけるだけでモチベーションが必要ですからね。レンタルバイクの人も「一番出しやすいところに置いてます」と言ってましたw
18才くらいから、10年周期位で、『デカイのいらん、軽いバイクや』の繰り返し。結局は、一種の中毒。禁断症状の繰り返しが4周目、63才ライダーです。
初期型には乗ったことありますが、大幅に進化しているんでしょうね、北海道に住んでいたら買うかもしれません😊
めっちゃ進化してますねその分は値段に反映されてますけどw
もう殆どバイクの到達点と言ってもいいかもしれないマシンですね。
まさにSUZUKIというメーカーの先頭に立つバイクですよ
存在感はバイク最高
スズキ乗りとしては憧れでもありますがちと荷が重い。3代目の白青カラーは正直滅茶苦茶格好いいです！なんかグラディウスを思い出しますなぁ。しかし気軽さが欲しい自分には最初にも書きましたが荷が重い、勝ちすぎるｗ
グラディウス！自分もこの色、めっちゃいいと思いました
「おっさんの痛みは明後日来る」ソエジ語録に登録です🤣❗
案の定、キマしたよ
ロイヤルエンフィールド！レビューみてみたいです！
うん、乗ってみたい
取り回しを毎回、見せてくださるのが、親近感あるんだよなぁ、現実的。今回のマシンは超非現実だけど😅笑。次は、カタナ、ジスペケ、Vストローム。ススギ1000cc以上で、乗り比べ、お願い申し上げます🤲
取り回しは本当に嫌でした・・・SUZUKIさんも大型バイクいろいろありますからねえ〜どれに乗ろうかな？
見た目より乗りやすいバイクですよ隼は😮ぶん回したらヤバいですが😂
やはりクロスカブがいいですね。クイックシフターだし、ポジションも楽だし❗️
排気量も違うけどんwでもどちらも「バイク」なのよね〜
こうなると８Rがちょうど良さそうですよねでも一回くらい乗っておきたいバイクですね。
そうなんです、8Rは気になります
古い人間なのでマフラーは円筒で両側に出てる方が好きであります😂
それ、わかる！
乗ってみたい、、でも重いのはそう降りてからの取り回しが、、ですよねでも、、借りてみようかなあ～(^_^;)
一度乗ってみる・・・というのは価値ある経験でしたレンタルバイクで借りれるサービスがあるのもありがたいですね〜
2017年式に乗ってますがこのポジションに慣れてるから逆にネイキッドのポジションの方が乗りにくさを感じます。馬力が197もあるので低いギアで開けちゃうと地獄を見ます。200キロを超えてくると風圧でブレーキが少し押される気がするのでレバーの肉抜きはなんとなく分かります。
風圧でブレーキが押される！？それは未知の領域だなあ・・・
体重45kg位の女の子がこれで日本一周とかしていますね。
😮
@@まさつぐ-w6f 確かRuriko_675 youtuber
マジですか！？
@@しんや-q8z ruriko 161cm😆
@@しんや-q8z 2回も崖から落ちて頭から血を流してます。ハヤブサは2回倒しただけ。
리뷰 잘 보았습니다. 2021년 하반기 부터 한국에서 위 모델을 타고 있습니다. 네이키드 모델만을 이용해와서 전경 자세가 어색하고 장거리 고속 주행시 덜 불편하지만, 트래픽이 많고, 신호가 많은 시내에서 타기는 불편합니다. 진동도 적은 편이며 자동차로 치면 세단 같은 느낌을 주지만, 투어러 모델인데도 사이드박스를 제공하지 않는점은 의문스럽습니다. 투어링을 즐기는 편이라 이번에 1000gx로 바꿔보려합니다.
普段、峠で膝擦って走ってますけど、隼は不可能？
昔４輪のインテグラ（1800㏄170馬力）乗ってたけど、それの重さ１／４くらいで、馬力は18馬力プラスとか、モンスター級のバイクですね😂オジサン怖いです。
馬力なんて有れば有るほど運転がラク日産にHKS GT1000kitを付けてるけど30km/h前後の低速運転も大得意
隼は某マンガで、運転して300km/hを体感できる一番安いマシン(四輪だけど自分の運転では220km/hちょいしか経験ないw)だと言われてました♪ちなみに隼エンジンを載せたミニカ(大阪のボルボのディーラーの人)が既に存在してますし、カワサキのZX-12Rのエンジンを積んで筑波を1分13秒を切った軽トラ(通称「Fon-Fon」)なんてのもいますwww
うん、確かに高速を走っても200km/hなんて余裕だな〜って感じるパワーと安定感馬力とトルクあるし車に積んでも余裕でしょうw
😅
むしろ買わずにレンタルくらいが丁度良さそう恐怖体験するためにこの歳で限定解除に挑戦したくなった
おっしゃること、すごくわかります！自分も憧れておりましたんで、今回レンタルで乗れて良い経験ができました。いま30代だったら・・・とか思ってしまいましたがw
わーすごいなー😂現在レブル1100に乗ってますが、隼にも乗ってみたいなー。もう時期65歳無理かなー(笑)
どうでしょう？意外に走り出すと乗りやすかったですよ。取り回しを極力しないように意識すれば・・・
還暦過ぎたハヤブサ（初代）乗りもいらっしゃいますが、30代の頃から四半世紀乗り続けられている方なんですよね。それまでの車歴しだいかも。
緊張感あるよなぁ。はい！抜いてー、じゃ無いもん。
この日は高速でガンガン抜いてましたw
隼は初代から、レーシーなポジションですが、何故だか姿勢的には楽に感じるし操作も楽で乗りやすいんですよね＾＾；
ウチのBMW R1150RSも、速そうに見えてクッソ重いんす。取り回してると、ホンの少しの傾斜で、あっちゅーまに転ける。でも走り出したら急に軽い。そして落ち着く。
R1150もデカいですね・・・大陸移動にはあの車格があった方がいいでしょうけども〜フラットツインも面白いエンジンですよね
カントクにFJR乗って欲しいです重たいのは変わらんすけどだいぶ違うと思います
FJR・・・友達が乗ってたなあ〜
ソエジマックスさん、いつも楽しく拝見させて頂いております。今回のオートバイは流石に辛そうでしたね。私は還暦を過ぎていますが、気になるオートバイがあります。是非、ロイヤルエンフィールドのコンチネンタル650のレビューをお願いします。あまり無理をなさらず、楽しい動画を続けてください。
ロイヤルエンフィールドさん・・・めっちゃ気になってるメーカーです外車だけど、インド産だし良さそうだな〜と
速いバイクはたくさんあるが、楽に速いのが隼のアドバンテージ。
何もしなくても速いですものw
ガチめな悲鳴(笑)。これは年間でまとめるときに使わざるを得ないですね。
我々凡人にはパワーを弄ぶだけ。高速道路だって120Kしか出せないのに…。でも欲しい。
5000回転からが美味しいというけど、一瞬しか味わえない、化け物に跨っているというのが、わくわくさせる気がします。
ワクワクは半端ないですね〜ドキドキも半端ないけどw
今回はピザ食べに寄らなかったんですか😅舗装されてない駐車場は取り回しはもちろんですが、スタンドを地面が支え切れるのか判断が要りますね。
ピザ屋さん、金曜日はお休みなんですでもあそこに入っていく勇気はないかな？
昭和の私。無理です。扱えません。乗ってませんけどわかります。昭和の小生は、無理に使いこなそううとは思いません。でもできるかぎり使えて楽しめれば良いとは思いますよ。そういう意味で、自分の現在地を確認できる、良いアイテムなのかもですね。負けないで鍛えましょう😊
カワサキのH2もそうなんだけど・・・「すごいな！」と素直に思える憧れであり、メーカーのイメージだな、と。乗ろうと思えば乗れちゃう可能性があるのも市販車のいいところです。レーサーだと選ばれた人しか乗れないですしね
やっぱりデカいね😮
デカいです、重いです、怖いです
隼欲しかったけど重たそうなの見て一気に欲しい熱が冷めてしまいました😅
実際に乗ってみては？走ると重さはそんなに感じませんよ。
俺〜ダメなんだよなあ〜隼‥いくらパワーあってもあのデカさ ずんぐりむっくり シャープさ無し！ふつうにSSが良いなあ。
日本の公道で本領発揮できるとこなんてないわなw
全力発揮はアウトバーンでw
アップハン？B-King「呼んだ？」
バイクをコントロールするより、自分の心をコントロールできる人しか乗ったら駄目なバイクですね。
乗り物、全てそうですよね〜
タイヤ四つなら車でしょう、^_^あーはバイクじゃなくなります、それぐらい安定してるって、事^_^素晴らしい、隼
監督、遂にブサいきましたね 、熟成された機能美、造形美、素晴らしい 圧倒的パワーとライディングポジション、取回しが乗りてを選ぶ スズキらしいバイクハンパない加速とごっつい重たいけど楽しい伝わってきましたよ！
SUZUKIらしい・・・そう、とてもSUZUKIらしいバイクでしたハンパねえ〜
隼は１、２速は絶対全開不能でした。３速で７０キロぐらいからやれば数秒で２００キロを味わえます。
ピューん！と走ってしまう恐ろしいマシンです。しかも恐ろしいことにそんなスピードでも「安定」してるんですよね〜そこが凄いところ・・・
都内（都心寄り）だと乗ってる人見たことないです。。
私の人生最後のバイク🤣
私も大型免許証有れば乗りたい、関東、横浜の女性ライダーが乗ってますよ、
僕は51歳で2型の逆輸入黒隼カスタム車に乗っています、ガソリン満タンすれすれにいれて取り回ししたら思たいですよ、信号で止まるたびに隼の重さがきますね、僕は普通以上に隼、乗れますが乗れない男性、多いですね隼は前傾がきついと言う人がいますが別に前傾姿勢がきついとは思いませんこれぐらいの前傾姿勢ポジションが好きですね僕の身長は163センチですけど普通以上に乗れますよ、僕は憧れだけで終わりたくなったので練習はそうしていないのですが隼に乗れます、自分が乗りたいバイクが乗れなったらはなから諦めずに練習して乗れるようにしたらいいと思います、
タイヤ4つ？（笑）邪魔でしょ！3000Rpmの6速で何キロ出ているのだろう？120くらいですか？
（笑）😂全開お願いします！笑。フロント浮かせてください！笑
怖くて無理っす〜
@@soezimaxTV😂
身長が低めだと、足つきがイマイチですが、走り出してしまえば、快適です。考えてみると、軽のエンジン2個分だもんね。
もはや普通車と同じ排気量ですよそれでこんな車体を動かしてるんだから・・・
650cc位でこういうのがあったらな～
となると「GSX-8S」か「GSX-8R」になるんですようまいこと造ってきたな＝と思いましたよ
自撮りカメラを回収するUターンも面倒なのかな
かなり場所を選んでやってましたw
Ｒ１とかよりも６０キロ重いですからね😂🤚🏍️🌀🌀🌀
そんなに！？
隼が265キロ😂🤚🏍️R１が200キロです😂✌️🏍️💨💨💨
バードストライクはうまい(笑)👍
ハドソン川の奇跡
こんな人が事故るんだな？取り扱いに苦労するし
全然こわくない、ぶっまわせーーーー
ダメだこの人…参考にならん
田舎だからと言って自由ではありませんよ。隼というより単に大排気量のバイクについての感想ですね。
ドイツの田舎だったら最高でしょうね〜
こんばんは🌙😃❗のりべぇ😊です
はい、のりべえ
隼が可哀そう、取り回し重いのは当たり前のこと。しゃべりながら乗るようなバイクじゃないよな。エンジンの音を、力を、感じてほしい、僕はそう思う。４７年生より。
これが隼か😮色々話は聞いてるが、乗ったことはないな。どんな乗り心地なんだろう❓
こんばんは！！いつも楽しく拝見させて頂いております。やっぱりハヤブサ！！すごいダイナミックですね。やはりこの外観に圧倒されてしまいます(・∀・)ｲｲ!!
パワーにトルクに圧倒されました自分の経験上、最高馬力でしたから
ガチ感が伝わるとても良いレビューでした。ありがとうございました！
取回しの重さですが…この隼は国産、最後発のメガスポーツという事になってますが、、、よくよく調べると骨格の設計は昔の物の使い回し…実はカワサキのZX14Rの方が基本設計は全然新しくてバイク屋さんでチョコっと取回し比較したら14Rの方が断然軽かった記憶が有ります（´-`）.｡oO
きっと新しいバイクの方が全然軽く速くて乗りやすい・・・のでしょうねそれこそH2なんてのも、ひょっとしたら乗りやすいのかも？でも、この存在感には敵うバイクはそうそう無さそうですね
ハヤブサはGSX-R750の最初のアルミツインスパーフレームモデルの骨格を叩き台にハイスピードツアラーとして作り、その後も小型軽量化をする必要がなかったため、骨格が完成されていて、再検討の結果変える必要がなかったという面もありますね。有り体に言うと、ビッグマイナーチェンジで世紀を越えて作り続け、26年目w川崎はZX-14Rは川崎製メガスポの伝統で、重心が高くて軽い入力でバイクが反応するので乗りやすいと想像しています。ハヤブサよりツアラー志向でハンドルも高めで、実用性もハヤブサより高いですよね。
@@excellentnotes1163 なるほどですね！💡そーゆー扱い易い特性ってスペックとしてアピールし難いけど、実際一般ライダーには1番大事な部分だったりするんですよね〜❗️14R良いなぁ〜
@@690Clubカワサキ最速モデルは12Rを除いて、ツーリング性能を重視していて、14Rもブサより万能で、なんでもこなせるスーパーマシンだと思います。そして14Rは排気量が1441ccと初代ブサより142～143cc、２～３代ブサより101ccと１割前後も上回り、馬力もトルクも当然上回っています。リミッターカットしたら最高速度、間違いなくメガスポ最速だと思います。また、カワサキのエンジンは伝統的に高回転志向ですが、14Rもスペックを見るとやはりハヤブサより高回転型ですね。これが結構キモで、極低速が乗りやすいんですよね。ハヤブサはハンドル位置が相当に低く前傾がキツイので、ノーマルハンドルでは下道走行が地獄…三代目はハンドル位置が少し手前かつ少し高く改善されました。
一貫してほとんど メータータコも速度も上がってなかった・・余裕あり過ぎですね。。夏は友人もめっちゃエンジン廃熱強烈の様でした。。😅
いやもう全然・・・まるでタコメーターの針は上にきませんでしたw夏は暑いでしょうなあ〜
乗ってました。とにかく乗りやすく扱いやすいバイクでした。身長165cm、股下78cm、足つきよく、シートも座り心地がよく、前後バランスがほぼ50％づつで、サスの動きもいいので乗り心地がよく、私の場合、300km以上走りっぱなしでもお尻痛くなく、疲れもなかったです。色々カスタムして楽しんでました。この手のバイクは初めてでしたが、前傾姿勢はSS程キツくなく丁度良い感じ。ロングツーリングで疲れない姿勢です。当初はCモードで走っていましたが、慣れてくると物足りないのでAモードベースにカスタムしてユーザーモードで走っていました。加速、伸びともに凄いですが、ホント乗りやすくて良いバイクでした。乗ったことない人は一度乗って体験してほしいバイクだと思います。早いけど怖くないし安全に速度出せるバイクです。
マジすか！自分160しかないんですよね(T_T)絶対無理だと思ってた。。CBR考えてました。。
しょっぱなから、😂監督が、ハヤブサ倒すんじゃないかと、ヒヤヒヤしました😅
めっちゃ怖かった取り回しでドキドキしまくりこんなに重いの嫌だ！
Greetings,As always another brilliant detailed video production 🇺🇸🍾🎉🇺🇸Keep producing more videos
Thanks dude.
![[Hayabusa Custom] The Sound of Yoshimura Full Exhaust is So Different!](http://i.ytimg.com/vi/O2JEuXDFBT8/mqdefault.jpg)
絶対乗らない(乗れない)けど、世の中に存在してくれるだけで嬉しくなるバイク❤
そうなんです、憧れられる存在・・・
やっぱりバイクってそれぞれの人と相性が大きいですよね〜！！
「速すぎて嫌になる、高速をどこまでも走っていたくなる」めちゃくちゃロマンバイクです！！
一度経験してみたいです
ロマン・・・確かに満載ですな！
12:55 前傾姿勢じゃなかったら首逝ってたんだろうなと容易に想像できる、迫真のレポートでした。ものすごく参考になりました。ありがとうございました
隼かっこいい。
フルカウル系には無縁でも憧れるね。
コイツやH2みたいな単眼ssはクレイジーマシン感があってロマンある。
ロマンですな！
そしてメーカーのイメージ、やる気、理想と技術と愛情を感じます
１８８PＳですか。若い頃に買ったモンキーℤ50Ｊはたったの2.6PＳでしたが 荷物満載でその頃のナショナルのカセットデッキもハンドルに固定して北海道や日本中を回りました。でも、幸福感いっぱいでしたね。その後、収入も増えて、ハーレーやBMＷ、
ホンダGＬ１５００にも乗りましたが５５年バイクに乗り続けて思うことは、
値段の高いバイク、大きなバイクに乗ることが幸せとは限りませんね。
だから バイクは面白い。だから 人間は面白い。
まさにおっしゃる通りで
750cc持ってますが、クロスカブ110の方がツーリングで距離乗ってます
このあいだ免許の更新で安全協会に行きました。なんと免許の更新に隼で来てる人がいました。
狭い駐車場で切り返し、切り返し…そして立ちごけ…
もちろん起こすのをお手伝いして、少しお話させていただきました。
オーナーさんいわく「これはバイクというよりもタイムマシン」とのことです。
今日の動画で、その意味が分かりました。
いいこと言うな〜
筋肉が全てを解決する。
パワーーーーーーー🦾
毎回楽しみにして居ます👍
監督の世界に引き込まれております😊
コメントありがとうございます！
引き込めた？マジで？
隼かっこいいよね、
所有しております。
純正マフラーの形と音が素晴らしいと思っていて社外品への交換は考えていません。
ステップのみ社外品に交換しています。
いい歳のオッサンですが、あらゆる電子デバイスが奢られていてとても乗りやすい今のハヤブサはむしろオッサンのためのバイクであると私は説明しています✊
おお！オーナーさん！
純正マフラーで全然かっこいいですよね〜、ビジュアルも音もめっちゃいいと感じましたよ〜
電子デバイスのおかげでモンスターマシンを操りやすくしてくれてますよね
おっさんに刺さる上に、おっさんが乗りやすくしてくれてるフラッグシップ！
素晴らしい存在です・・・
同じ型の色違いに乗っております❗️
冬季冬眠中なもので、動画を視聴し早く乗りたくなってきました❗️
慣らし運転中のパワーにビビリまくっていた時を思い出しました…笑
ウィリーコントロールとトラコンオフにしたAモードよりもさらにパワーを解放したモードがあるので、そちらも試して頂きたかったですね〜❗️
同じ型！オーナーさんですね〜、凄いバイクを所有しておられる・・・
ヘタレのオイラはもろもろオフになんてできねえっすw
ついに乗った！
もう手放したけどなんか嬉しいです！
最高に楽しいしバイクでした！
ついに乗りました〜
ハマる理由は十分わかりましたw
普段「楽しー❤！」を連発してるのに今回はほとんど「怖ぇー！」「速ぇー！」しか言ってないですねｗ
たまに「クイックシフター楽❤」とは言ってるけど。
自分は半分の馬力のバイクでもパワーバンドに入れられなくて持て余してるので
隼は見てるだけでお腹いっぱいですねカッコイイけど。
いやもう、そりゃあ、たいへん怖かったw
パワーバンドに入れようものなら・・・
バイクそれぞれの世界観があり体験があるので、誰のためのバイクなのかを考えて、その人達や開発者へのリスペクトがあると自分の感性との違いを楽しめるんじゃないかと思います。
サーキットやアウトバーンで時速200kmオーバーを実際に出さないと伏せたポジションやガッシリした車体のありがたさはわからないので、公道では意味不明だと思うんですよね。
みんなの意見を聞いていると似たようなバイクばかりになるので、ごく一部の価値観に向けたバイクが生き残ってくれるのはハッピーな事だと思います。
そういうバイクを長年造り続けるSUZUKIさん
メーカーとして素晴らしいと思います！
アウトバーンでは・・・思い切りいけるだろうなあ〜
車格と剛性の高さ、高速での安定感はずば抜けてました！
ハヤブサは初代と2代目に乗っていました
停止時の取り回し以外は軽かったですね
足つき性もよくクラッチも軽かったです
アクセルはちょっと重かったので、グリップレバーを付けていました
確かに走ると重さは感じなくなる、ズ太いトルクと圧倒的なパワーでした
今やクラッチマスターシリンダーもラジアル方式ですからね〜
豪華装備満載の最速マシン・・・
初期型オーストラリア仕様乗ってました。初心者でも扱いやすいバイクでした。ただ自制心をしっかり持つ必要がありました。
自制心！必要ですよ〜
だってどこまでもスピードが出るから・・・
この前傾ポジションがきついと感じる理由は１５０キロ以下の小さな空力だからですね
超高速域になるとむしろ前傾ほど体が楽になるんですけどね
自分、ヘタレなんで無理っすわ〜
2型に乗ってますが、3型は本当に洗練されているようで、無敵感という表現が刺さりました。
1速40km/hからの加速トライはブサ乗りでも厳しいです💦
無敵です！乗りこなせれば自由自在に思うまま無敵です！
こんなのに追いつけやしない・・・
やっぱ怖いですよねぇ。。たまに隼ですり抜けをする人を見かけますが、こっちがハラハラしますｗ
ハヤブサは取り回しのし難さは国産車バイクのナンバーワンだと思います。
立ちごけランキングナンバーワンですね。
そんなランキングは嫌だ〜
My dream bike! Thanks.
スーパーバイクっていいですよね。
速いのは云うまでもなく、高級車だからスイッチ、メーター類の造り込み、見た目、感触がもぅ全然違う。
THE MADE IN JAPAN
って完成度のバイクですね。
隼は熟成を重ねてきた上に、最新電子デバイスを装備して乗りやすくなりました
まさにスーパーと言われるほどの完成度を持っていると思います
監督の実況聞いているとその「無敵感」強烈です✨🐞🎶ありがとうございましたm(_ _)m女性で乗っているUA-camrさんいらっしゃいますけど確かに距離ガバの方です💨✨改めて色々思いました😂
距離ガバはわかりますw
何てったって「気合い入れて」乗る車ですね。小生６６才時に２００８年型赤ブサ衝動買いして５年で５万キロ経験しました。止まってりゃ重いですが走り出せば軽々、ヒラヒラで案外峠も楽勝でした。駐車場でおお〜って言われるのも快感でしたね。６８歳時に土浦トミンコースで開かれていた柏秀樹ライデイングスクールの最年長記録を大幅更新したぜい！！その後茂木ツインリンクで２２０キロも経験。凄い車でしたね。高速での貴重な経験でちょうど１５０〜６０キロ時にちょうど風に押されるのとメットが前に吸い上げられるのと平衡して不思議な安定感が味わえました。多分これがアウトバーンなどでの「流す」時に楽に空気にふわっとおんぶしてる感なんだろうなあと思いました。
なんと！先輩、強者ではないですか！
高速走行では抜群の安定性ですね。
まさにアウトバーンが似合うバイク・・・それにおのりになるとは！
@@soezimaxTV ありがとうございます。赤ブサの後は緑のたぬきならぬニンジャ１０００で５年。６万キロ稼ぎ、上がりバイクとしてヤマハMT07で３万キロこしました。ついでに歳も８１超えましたよ。
@@imgg100本当ですか！素晴らしいしお元気でいいですね〜
会社の駐輪場でいつも見かけてた隼。
年式は不明でしたが、他県ナンバーだったのでとても印象に残っていました。
仕事終わりの信号待ちで、たまたま隼の後ろに停車。セクシーなシングルシートカウルに見とれているうちに、青信号に。
気が付くと隼は点になっていました。なんちゅう加速や！クラッチミートが絶妙で、いきなり「ぱぁーーーーーーん！」って快音とともに消えていきました。カッコ良すぎ！
隼の恐ろしいほどの速さ・・・
追いかける気にもならないくらい速いですよねw
追いつけるのはGT-Rくらい笑
隼、かっこいいですね。
なんだかんだ言いながら、乗りこなしているソエジマックスさんって凄いと思いました。
楽しい動画、ありがとうございました。
リクエストなのですが、新型のXMAXを試乗していただけないでしょうか？
ＰＣＸ１６０・フォルツァ・ＸＭＡＸのどれがいいか、悩んでいるのです。
よろしくお願いいたします。
XMAX新型！なかなかレンタルで出てないのよね〜
乗りたいんだけども・・・
そういえば、どのモトブロガーだったかわすれましたが、カメラを置いて自撮りをして、カメラを回収しようと戻ったら無くなってたらしいです。
すれ違った車両もなかったそうです。
多分、鳥か猿に持っていかれたと思われるとの事なので、お気をつけて下さい。
マジで？鳥に？猿に？
無くなってたらショックだなあ〜
先代しか乗ったことは有りませんが回転数を上げずにスロットルでコントロールすればいいので全般的にAで走るほうが走りやすかったですね。（BとCは開け始めがワンテンポ遅れるので乗りにくい・・）
あまり話題に上がっていませんがタイトな峠ではホイールベースが長いので小回りに時間がかかる（クルッとは回れない）のが唯一のデメリットかなと思いました。
12:53 今回のソエジマックスクライマックス
おぉ〜遂に…！！🤩いつかレンタルしたいなぁ🤩
レンタルするのはオススメです
一度体験してみたいスーパーバイクですね
同じくヘタレのおっさんとしては正直なコメントが聞けて安心しました。
（モータージャーナリストやオーナーさんはいいところしか言わないし）
田舎道こそクルーズコントロールは新しい視点でした。自分を律するためにクルコンを使うと。
田舎道をこの排気量が50km/h巡行とかキツくて・・・
クルコンあるとバイクが勝手にやってくれるんで楽です！
今日、隼に追いついてしまい伊豆戸田〜沼津の間、１時間弱.後ろを走りました。雨上がりのウェット路面がタイヘンな様で、気の毒でした。新東名は、静岡県警は１３４km/hなら捕まえないので、快適でしょうね。１２０km/hでも速度が低すぎてストレスたまりますかね😂。
雨あがりのウェット・・・それは緊張感あるでしょうねえ
Cモードに切り替えてトラコン最大限に効かせていかないと怖いっす〜
次はH2ですねw
00年モデルのフルパワー仕様10年乗ったけど速さとか格好良さ以前に乗り出す気力が1番問題なんだわ
今は乾燥重量140キロ位の軽い奴乗ってるけど乗り出すところからハードル高いと性能以前の問題になるんだわ
まぁ俺が重いの嫌いってだけかも知れんが良くもまぁ車検5回通したなと今でも不思議で仕方ない
バイクは軽さと見た目が大正義
後はぶっちゃけどうでも良いってのが俺談
乗り出すところのハードル・・・
それは大型バイク乗りおっさんにとっては、よくある問題ですなあ〜
重いとガレージから引っ張り出してエンジンかけるだけでモチベーションが必要ですからね。
レンタルバイクの人も「一番出しやすいところに置いてます」と言ってましたw
18才くらいから、10年周期位で、『デカイのいらん、軽いバイクや』の繰り返し。結局は、一種の中毒。禁断症状の繰り返しが4周目、63才ライダーです。
初期型には乗ったことありますが、大幅に進化しているんでしょうね、北海道に住んでいたら買うかもしれません😊
めっちゃ進化してますね
その分は値段に反映されてますけどw
もう殆どバイクの到達点と言ってもいいかもしれないマシンですね。
まさにSUZUKIというメーカーの先頭に立つバイクですよ
存在感はバイク最高
スズキ乗りとしては憧れでもありますがちと荷が重い。
3代目の白青カラーは正直滅茶苦茶格好いいです！
なんかグラディウスを思い出しますなぁ。
しかし気軽さが欲しい自分には最初にも書きましたが荷が重い、勝ちすぎるｗ
グラディウス！
自分もこの色、めっちゃいいと思いました
「おっさんの痛みは明後日来る」
ソエジ語録に登録です🤣❗
案の定、キマしたよ
ロイヤルエンフィールド！
レビューみてみたいです！
うん、乗ってみたい
取り回しを毎回、見せてくださるのが、親近感あるんだよなぁ、現実的。
今回のマシンは超非現実だけど😅笑。
次は、カタナ、ジスペケ、Vストローム。
ススギ1000cc以上で、乗り比べ、お願い申し上げます🤲
取り回しは本当に嫌でした・・・
SUZUKIさんも大型バイクいろいろありますからねえ〜
どれに乗ろうかな？
見た目より乗りやすいバイクですよ隼は😮
ぶん回したらヤバいですが😂
やはりクロスカブがいいですね。クイックシフターだし、ポジションも楽だし❗️
排気量も違うけどんw
でもどちらも「バイク」なのよね〜
こうなると８Rがちょうど良さそうですよね
でも一回くらい乗っておきたいバイクですね。
そうなんです、8Rは気になります
古い人間なのでマフラーは円筒で両側に出てる方が好きであります😂
それ、わかる！
乗ってみたい、、でも重いのはそう降りてからの取り回しが、、ですよね
でも、、借りてみようかなあ～(^_^;)
一度乗ってみる・・・というのは価値ある経験でした
レンタルバイクで借りれるサービスがあるのもありがたいですね〜
2017年式に乗ってますが
このポジションに慣れてるから逆にネイキッドのポジションの方が乗りにくさを感じます。
馬力が197もあるので低いギアで開けちゃうと地獄を見ます。
200キロを超えてくると風圧でブレーキが少し押される気がするので
レバーの肉抜きはなんとなく分かります。
風圧でブレーキが押される！？
それは未知の領域だなあ・・・
体重45kg位の女の子がこれで日本一周とかしていますね。
😮
@@まさつぐ-w6f
確かRuriko_675 youtuber
マジですか！？
@@しんや-q8z
ruriko 161cm😆
@@しんや-q8z
2回も崖から落ちて頭から血を流してます。ハヤブサは2回倒しただけ。
리뷰 잘 보았습니다. 2021년 하반기 부터 한국에서 위 모델을 타고 있습니다. 네이키드 모델만을 이용해와서 전경 자세가 어색하고 장거리 고속 주행시 덜 불편하지만, 트래픽이 많고, 신호가 많은 시내에서 타기는 불편합니다. 진동도 적은 편이며 자동차로 치면 세단 같은 느낌을 주지만, 투어러 모델인데도 사이드박스를 제공하지 않는점은 의문스럽습니다. 투어링을 즐기는 편이라 이번에 1000gx로 바꿔보려합니다.
普段、峠で膝擦って走ってますけど、隼は不可能？
昔４輪のインテグラ（1800㏄170馬力）乗ってたけど、それの重さ１／４くらいで、馬力は18馬力プラスとか、モンスター級のバイクですね😂
オジサン怖いです。
馬力なんて有れば有るほど運転がラク
日産にHKS GT1000kitを付けてるけど
30km/h前後の低速運転も大得意
隼は某マンガで、運転して300km/hを体感できる一番安いマシン(四輪だけど自分の運転では220km/hちょいしか経験ないw)だと言われてました♪
ちなみに隼エンジンを載せたミニカ(大阪のボルボのディーラーの人)が既に存在してますし、カワサキのZX-12Rのエンジンを積んで筑波を1分13秒を切った軽トラ(通称「Fon-Fon」)なんてのもいますwww
うん、確かに高速を走っても200km/hなんて余裕だな〜って感じるパワーと安定感
馬力とトルクあるし車に積んでも余裕でしょうw
😅
むしろ買わずにレンタルくらいが丁度良さそう
恐怖体験するためにこの歳で限定解除に挑戦したくなった
おっしゃること、すごくわかります！
自分も憧れておりましたんで、今回レンタルで乗れて良い経験ができました。
いま30代だったら・・・とか思ってしまいましたがw
わー
すごいなー😂
現在レブル1100に乗ってますが、隼にも乗ってみたいなー。
もう時期65歳
無理かなー(笑)
どうでしょう？
意外に走り出すと乗りやすかったですよ。
取り回しを極力しないように意識すれば・・・
還暦過ぎたハヤブサ（初代）乗りもいらっしゃいますが、30代の頃から四半世紀乗り続けられている方なんですよね。それまでの車歴しだいかも。
緊張感あるよなぁ。はい！抜いてー、じゃ無いもん。
この日は高速でガンガン抜いてましたw
隼は初代から、レーシーなポジションですが、何故だか姿勢的には楽に感じるし操作も楽で乗りやすいんですよね＾＾；
ウチのBMW R1150RSも、速そうに見えてクッソ重いんす。
取り回してると、ホンの少しの傾斜で、あっちゅーまに転ける。
でも走り出したら急に軽い。
そして落ち着く。
R1150もデカいですね・・・
大陸移動にはあの車格があった方がいいでしょうけども〜
フラットツインも面白いエンジンですよね
カントクにFJR乗って欲しいです
重たいのは変わらんすけどだいぶ違うと思います
FJR・・・友達が乗ってたなあ〜
ソエジマックスさん、いつも楽しく拝見させて頂いております。
今回のオートバイは流石に辛そうでしたね。
私は還暦を過ぎていますが、気になるオートバイがあります。
是非、ロイヤルエンフィールドのコンチネンタル650のレビューをお願いします。
あまり無理をなさらず、楽しい動画を続けてください。
ロイヤルエンフィールドさん・・・めっちゃ気になってるメーカーです
外車だけど、インド産だし良さそうだな〜と
速いバイクはたくさんあるが、楽に速いのが隼のアドバンテージ。
何もしなくても速いですものw
ガチめな悲鳴(笑)。これは年間でまとめるときに使わざるを得ないですね。
我々凡人にはパワーを弄ぶだけ。
高速道路だって120Kしか出せないのに…。
でも欲しい。
5000回転からが美味しいというけど、一瞬しか味わえない、化け物に跨っているというのが、わくわくさせる気がします。
ワクワクは半端ないですね〜
ドキドキも半端ないけどw
今回はピザ食べに寄らなかったんですか😅
舗装されてない駐車場は取り回しはもちろんですが、スタンドを地面が支え切れるのか判断が要りますね。
ピザ屋さん、金曜日はお休みなんです
でもあそこに入っていく勇気はないかな？
昭和の私。無理です。扱えません。乗ってませんけどわかります。昭和の小生は、無理に使いこなそううとは思いません。でもできるかぎり使えて楽しめれば良いとは思いますよ。そういう意味で、自分の現在地を確認できる、良いアイテムなのかもですね。負けないで鍛えましょう😊
カワサキのH2もそうなんだけど・・・
「すごいな！」と素直に思える憧れであり、メーカーのイメージだな、と。
乗ろうと思えば乗れちゃう可能性があるのも市販車のいいところです。
レーサーだと選ばれた人しか乗れないですしね
やっぱりデカいね😮
デカいです、重いです、怖いです
隼欲しかったけど重たそうなの見て一気に欲しい熱が冷めてしまいました😅
実際に乗ってみては？走ると重さはそんなに感じませんよ。
俺〜ダメなんだよなあ〜隼‥いくらパワーあってもあのデカさ ずんぐりむっくり シャープさ無し！ふつうにSSが良いなあ。
日本の公道で本領発揮できるとこなんてないわなw
全力発揮はアウトバーンでw
アップハン？
B-King「呼んだ？」
バイクをコントロールするより、自分の心をコントロールできる人しか乗ったら駄目なバイクですね。
乗り物、全てそうですよね〜
タイヤ四つなら車でしょう、^_^あーはバイクじゃなくなります、それぐらい安定してるって、事^_^素晴らしい、隼
監督、遂にブサいきましたね 、熟成された機能美、造形美、素晴らしい 圧倒的パワーとライディングポジション、取回しが乗りてを選ぶ スズキらしいバイク
ハンパない加速とごっつい重たいけど楽しい伝わってきましたよ！
SUZUKIらしい・・・そう、とてもSUZUKIらしいバイクでした
ハンパねえ〜
隼は１、２速は絶対全開不能でした。３速で７０キロぐらいからやれば数秒で２００キロを味わえます。
ピューん！と走ってしまう恐ろしいマシンです。
しかも恐ろしいことにそんなスピードでも「安定」してるんですよね〜
そこが凄いところ・・・
都内（都心寄り）だと乗ってる人見たことないです。。
私の人生最後のバイク🤣
私も大型免許証有れば乗りたい、関東、横浜の女性ライダーが乗ってますよ、
僕は51歳で2型の逆輸入黒隼カスタム車に乗っています、ガソリン満タンすれすれにいれて取り回ししたら思たいですよ、信号で止まるたびに隼の重さがきますね、僕は普通以上に隼、乗れますが乗れない男性、多いですね隼は前傾がきついと言う人がいますが別に前傾姿勢がきついとは思いませんこれぐらいの前傾姿勢ポジションが好きですね僕の身長は163センチですけど普通以上に乗れますよ、僕は憧れだけで終わりたくなったので練習はそうしていないのですが隼に乗れます、自分が乗りたいバイクが乗れなったらはなから諦めずに練習して乗れるようにしたらいいと思います、
タイヤ4つ？（笑）邪魔でしょ！3000Rpmの6速で何キロ出ているのだろう？120くらいですか？
（笑）😂全開お願いします！笑。
フロント浮かせてください！笑
怖くて無理っす〜
@@soezimaxTV😂
身長が低めだと、足つきがイマイチですが、
走り出してしまえば、快適です。
考えてみると、軽のエンジン2個分だもんね。
もはや普通車と同じ排気量ですよ
それでこんな車体を動かしてるんだから・・・
650cc位でこういうのがあったらな～
となると「GSX-8S」か「GSX-8R」になるんですよ
うまいこと造ってきたな＝と思いましたよ
自撮りカメラを回収するUターンも面倒なのかな
かなり場所を選んでやってましたw
Ｒ１とかよりも６０キロ重いですからね😂🤚🏍️🌀🌀🌀
そんなに！？
隼が265キロ😂🤚🏍️R１が200キロです😂✌️🏍️💨💨💨
バードストライクはうまい(笑)👍
ハドソン川の奇跡
こんな人が事故るんだな？
取り扱いに苦労するし
全然こわくない、ぶっまわせーーーー
ダメだこの人…参考にならん
田舎だからと言って自由ではありませんよ。
隼というより単に大排気量のバイクについての感想ですね。
ドイツの田舎だったら最高でしょうね〜
こんばんは🌙😃❗
のりべぇ😊です
はい、のりべえ
隼が可哀そう、取り回し重いのは当たり前のこと。しゃべりながら乗るようなバイクじゃないよな。エンジンの音を、力を、感じてほしい、僕はそう思う。４７年生より。
これが隼か😮
色々話は聞いてるが、乗ったことはないな。
どんな乗り心地なんだろう❓
こんばんは！！
いつも楽しく拝見させて頂いております。
やっぱりハヤブサ！！すごいダイナミックですね。
やはりこの外観に圧倒されてしまいます(・∀・)ｲｲ!!
パワーにトルクに圧倒されました
自分の経験上、最高馬力でしたから
ガチ感が伝わるとても良いレビューでした。ありがとうございました！
取回しの重さですが…
この隼は国産、最後発のメガスポーツという事になってますが、、、
よくよく調べると骨格の設計は昔の物の使い回し…
実はカワサキのZX14Rの方が基本設計は全然新しくて
バイク屋さんでチョコっと取回し比較したら14Rの方が断然軽かった記憶が有ります（´-`）.｡oO
きっと新しいバイクの方が全然軽く速くて乗りやすい・・・のでしょうね
それこそH2なんてのも、ひょっとしたら乗りやすいのかも？
でも、この存在感には敵うバイクはそうそう無さそうですね
ハヤブサはGSX-R750の最初のアルミツインスパーフレームモデルの骨格を叩き台にハイスピードツアラーとして作り、その後も小型軽量化をする必要がなかったため、骨格が完成されていて、再検討の結果変える必要がなかったという面もありますね。
有り体に言うと、ビッグマイナーチェンジで世紀を越えて作り続け、26年目w
川崎はZX-14Rは川崎製メガスポの伝統で、重心が高くて軽い入力でバイクが反応するので乗りやすいと想像しています。ハヤブサよりツアラー志向でハンドルも高めで、実用性もハヤブサより高いですよね。
@@excellentnotes1163 なるほどですね！💡
そーゆー扱い易い特性ってスペックとしてアピールし難いけど、実際一般ライダーには1番大事な部分だったりするんですよね〜❗️
14R良いなぁ〜
@@690Club
カワサキ最速モデルは12Rを除いて、ツーリング性能を重視していて、14Rもブサより万能で、なんでもこなせるスーパーマシンだと思います。
そして14Rは排気量が1441ccと初代ブサより142～143cc、２～３代ブサより101ccと１割前後も上回り、馬力もトルクも当然上回っています。リミッターカットしたら最高速度、間違いなくメガスポ最速だと思います。
また、カワサキのエンジンは伝統的に高回転志向ですが、14Rもスペックを見るとやはりハヤブサより高回転型ですね。これが結構キモで、極低速が乗りやすいんですよね。
ハヤブサはハンドル位置が相当に低く前傾がキツイので、ノーマルハンドルでは下道走行が地獄…三代目はハンドル位置が少し手前かつ少し高く改善されました。
一貫してほとんど メータータコも速度も上がってなかった・・余裕あり過ぎですね。。夏は友人もめっちゃエンジン廃熱強烈の様でした。。😅
いやもう全然・・・まるでタコメーターの針は上にきませんでしたw
夏は暑いでしょうなあ〜
乗ってました。
とにかく乗りやすく扱いやすいバイクでした。
身長165cm、股下78cm、足つきよく、シートも座り心地がよく、前後バランスがほぼ50％づつで、
サスの動きもいいので乗り心地がよく、私の場合、300km以上走りっぱなしでもお尻痛くなく、疲れもなかったです。
色々カスタムして楽しんでました。
この手のバイクは初めてでしたが、前傾姿勢はSS程キツくなく丁度良い感じ。
ロングツーリングで疲れない姿勢です。
当初はCモードで走っていましたが、慣れてくると物足りないのでAモードベースにカスタムしてユーザーモードで走っていました。
加速、伸びともに凄いですが、ホント乗りやすくて良いバイクでした。
乗ったことない人は一度乗って体験してほしいバイクだと思います。
早いけど怖くないし安全に速度出せるバイクです。
マジすか！
自分160しかないんですよね(T_T)
絶対無理だと思ってた。。
CBR考えてました。。
しょっぱなから、😂監督が、ハヤブサ倒すんじゃないかと、ヒヤヒヤしました😅
めっちゃ怖かった
取り回しでドキドキしまくり
こんなに重いの嫌だ！
Greetings,
As always another brilliant detailed video production 🇺🇸🍾🎉🇺🇸
Keep producing more videos
Thanks dude.