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ライダーの勝って一言目が、自身のスキルじゃなく「バイクの優位性が証明された」なのカッコ良すぎる。本当にバイクが好きなんだなって思う
隼のライダー、ローンチも上手いけどそこそこのスピードからフルブレーキ出来るのも凄いと思う
隼は昔っから早いよなぁ。未だにスーパーカーとバトっても名前負けしていないのは素晴らしいことだよ。
@SCP- 001 片っ端から「そうなの？」コメしてるからbot？
@SCP- 001 そうなの？
@SCP- 001 速いぞぉ（オーナー）
@@suzukinrider8868 怖いぞー笑
@@rokuroku37 加速エグすぎて内臓フワフワするでぇwジェットコースターの落ちる時みたいな
隼とninja はもう名前で好き
ローンチコントロールが付いてるとはいえ、ライダーのスキルが凄いw
やっと日本語翻訳版キタッ✨✨自分の乗ってるのと色も年式も同じだから嬉しいね！770馬力のアヴェンタドールを手を振りながら楽々チギっていくバイクに乗ってるのかと思うと、喜ばしい反面本当に自制心が必要な乗り物だなと再認識しました。
偏見だけどリッターバイク乗ってる人って一般道じゃ物足りなくなって高速かサーキットで爆走してそう
@@_5_45日本海側の高速とかオヌヌメだよ！！
隼の凄いのはこれがただ速いだけの乗りにくいバイクじゃなくて公道で楽しむ為に設計されていると言うところ長距離走っても全然疲れないし、これだけの巨体が日本の狭い山道でもスイスイ走れてとても爽快で楽しいのです パワーの出方もとっても扱いやすくてトルクフル スロットルのドンつきは皆無でスムーズ ゆっくり走っても気持ちいい 高速道路でツーリング先までバビューンと行って田舎道をゆったり楽しんだりワインディングもちゃんとスポーティーに走れるそれが凄いところです
車重に不安しかない
@@けしけしべん 隼の唯一にして最大の欠点であり利点がその重さなんよな…
そうなんですね・・。隼って量産品ですよね？そこがすごい。ホンダシビックのタイプRのエンジンを職人が研磨してるって言っても馬鹿高い訳じゃないし。日本の技術のコスパは素晴らしい。アヴェンタドールって職人が作る限定品？隼がコンビニとかスーパーに来ても、おお、ってなるくらいだけど、アヴェンタドールが来たらひくな。実用性も無し、スピードでも負けるとは悲しいな。価値観なんだろうけど。にしても、バイクで300キロって・・。
@@けしけしべんninja250から大型乗り換えたけど高速乗ってる時まじで軽いと風にあおられるぞ？安定性が全然違うから。街乗りだって隼は重心が下にあるイメージで曲がり角も軽くパタパタ倒れる印象。正直取り回し以外隼の圧勝。俺は身長180cmあるし力もあるけど取り回し不安なら二ーハン乗っとけば？
隼はバイク祭りで跨ったことあるけど、起こしてみたらめちゃくちゃ重くてびっくりした。その後無免許の友人が無理矢理起こそうとプルプルしてて、倒したら洒落にならないからやめろと慌てて止めた思い出。
2輪のほうが馴染み深かったりするので「ブサとほぼタメ張れるなんてアヴェンタドールってすっげークルマなんだな…」みたいな感想
ハヤブサをブサと呼ぶ奴なんているんだ笑
わりといます・・・
@@oppaimomitai愛称でありますよ
普通にブサ呼びする💦
@@oppaimomitai 無知晒して恥ずかし〜
バイクの速さに対してのコスパの良さが光る動画だ
@SCP- 001 そうだよ
4:17 この時のアヴェンタ威圧感やばい
svjごつすぎる
相変わらずバイクの伸びが凄い
ラストにマットらしい嫌味言うけど、面白いバトルだった。隼、速いし、カッコいいし凄いわ。
隼についていけるアベンタがすごいわ😂
My motorcycle‼️自分のバイクがこのチャンネルに出るとは！嬉しすぎる😳
隼もSPIDIのツナギもめっちゃカッコいい！！
フレームとエンジンが初代からほぼ変わってない隼えぐい
初代ハヤブサはZZR1100を超えるべく、徹底的にZZRを研究して作ったらしいから、完成度が凄く高かった。カウルは未来的だったけど、カウルの中身は物凄くオーソドックで堅実な作りだった。中身がしっかりしてたから、変える必要が無かった😊
やはり隼は最速だと思ったとおりだ
ライダーのローンチとブレーキングがまじでいかれてる笑かっこよすぎるやろ
俺だったらこの３倍制動距離使って止めてるわ
隼のミサイルみたいな追い上げが凄い…そしてライダーのテクニックも同じ位凄いな
現行ハヤブサはローンチついてるしクイックシフターだから直線に限っては腕関係無いですよ。度胸だけ…
@@masaracingX バイクのローンチ使ったことないでしょ...めちゃくちゃムズいから
@@user-rn3qt7ys5n 君の腕がないんじゃないかな
バイクのローンチは回転リミッターとウイリー抑えるだけだから腕ないと難しいよ 普通のスタートと大して変わらん
@@user-rn3qt7ys5n 普段sc57乗りだけど乗らせてもらったときそんなに苦に感じなかったけどな〜
名前に恥じぬ怒涛の加速を見せつける隼スゲェわ流石変態スズキ
バイクだと車に対し同じ動力性能を一桁安く買えてしまうのが魅力よねぇ
ハヤブサって名前が良いよね。まじで早いしかっこいい
これで遅くなった方とか意味わからんなスズキ最高
全型と比べたらどうしてもって捉え方があるんだろうね！
いや加速は上がってますよ
@@健康な金魚 top speedだゾ。299リミッター切った場合の最高速度は前型及び初期型の方が +20km/hぐらい早いゾ
@@RoLex__L いやだから加速は上がってますよね
@@健康な金魚 トップスピードが下がった話してんのに貴方が加速の話してるからおかしいんだぞ。
最近日本語訳が…しか勝たん 知らんけど 良き とか使ってるの好き。
俺かっこいい返信欄荒れとるからコメ内容変えといたわ
スズキだけじゃないけどね笑笑
金銭感覚狂ってるやんけ
@@fantomnyoti ランボに勝てるバイクが220万ぐらいだよ？別に狂ってはない
バイクと比べたら車なんてただの鉄のゴミだよ
これ車より安いんか……
ランボルギーニを買えないけど、ランボより速いハヤブサは買える。バイク大型免許がないけれどw
超パフォーマンスに手が届くのがバイクの良さ。アタシは大型持ってるけど、腕と度胸と‥‥カネが😂👎‥‥トホホ。
ランボルギーニは広いところなら馬鹿でも全開に出来るけど、素人では隼は全開にするのすら難しいよ笑前隼乗ってたけど、1速レブまで回すと3速位まで前輪ポンポン浮き上がっちゃってた
@@都筑まもる-i9x それって別に隼じゃなくても二輪車ほとんどに該当するのでは？生身の人間が露出してるから全開まで回せないだけであって…
@Bike Love 2ストやったらな！
@@ciel6650 でたー！2ストを知らんニワカw
隼はこれでも299リミッターがついてるand出力抑えてるという事実。初期ブサのぶっ飛び具合は半端ない
初代登場時は、350㎞/hのメーター振り切ってる写真が雑誌に載ってましたね。まぁ、そのせいで300㎞/h自主規制が出来たんですけど。
220万でランボより速い速度を出せるバイクってやっぱ凄いな
速さだけはね
まぁ車とバイクじゃそもそも比べるのが😅
隼かっこいいなぁ
加速では細いタイヤ一本に200馬力近いパワーがぶっ込まれブレーキでは250kgの車体の力が前輪1つに集中するんだからとんでもない乗り物だわw
@SCP- 001こう言う奴どこでもいるよな
車種に関わらず二輪車はすごいですよ。私は圧倒的に車派で二輪車の魅力は未だ分かりませんが、ひっくり返らないのかなとか色々思いますね〜！素直にすごい乗り物だなと。
@SCP- 001 逃げ
@SCP- 001 自分が不利になったら別の相手を標的にして焦って人をおちょくることのなにが逃げでないのか説明してほしい。こういうやつは大体返信もせずに逃げていくんだろうけどw
やっぱり日本車が勝つのは嬉しい！ますますハヤブサ欲しくなるわｗ
スポーツカーより速い、ちょっと頑張れば買える、乗ってて楽しい、隼気持ち良すぎだろ！
事故ればすぐ死ねるけどな！
バイクってこんなに後半伸びるのか！すげぇ
新型隼から電子制御てんこ盛りになったとはいえ、ライダーの方凄いスキルだなちょっと捻るだけで握力持ってかれるのに笑
隼は簡単にウイリーしないからドラッグレースには良いね
@ SCP- 001じゃあお前はスクーターでウィリーするのか()
@@サブ武器-l1h スクーターもウイリーできるよ()
@@DjentlemanJP 原付も余裕()
ホイールベースが長いし重いからSSに比べるとパワーリフトはしにくいね。ハヤブサは初代からパワーリフトはしにくかった。全くしないわけではないが1速パワーバンドでふわっと浮いてくる感じ。ブラックバードのFIモデルは停止状態からの1速フル加速でパワーリフトしなかった（アクセルオフしてフロント沈めて再加速すれば別）。車検上の重量バランスはF:Rが50:50
隼ってやっぱ楽しいバイクだよね。SS程ではないけど、十分峠で膝すりしながら攻めれるしロンツーでもそんなに疲れないし丁度良いバイクだよ
H2Rの時も思ったけどこのライダー上手すぎるって笑
CBRの時散々叩かれたからなw
こんないいバイク作っておいてMotoGP撤退とか何考えてるんだか
ヤッパ隼カッケェ〜！どっちも買えんけど…www
ライダーのローンチの腕がバケモンなのはそうなんだけど、それにしたってバイクもすげぇな…
相変わらずエグくて楽しい！前回？はスタート直後前輪浮いちゃってたから、直線なら低くて長いのが良かった。でもカッコイイのは手を振りながら置き去りにするシーンだね！
毎回思うけどこの路面でバイクフル加速って難しいと思う。
さすが二輪車のパワーウェイトレシオ
SVJと隼、どっちもすこ
隼もローンチコントロール付いてるしなぁ…ただそれにしても2輪であんだけ速いスタート切れるのやべーわ
丸山さんやってたけどローンチ無しの方が上手い人だと速いらしいです 素人だと絶対ある方がいいけど
真っ黒のアヴェンタが放つ威圧感好き😎
ライダーが上手すぎる
純粋に隼すごっ😳
すごいねぇ、バイクは詳しくないけど凄まじく速いってことなんだよね。
@Bike Love まぁ、実際にコーナーとブレーキングでは、4輪には適わないのも事実ではあるんですよね。
@Bike Love それでもこの動画の人は、かなり腕がいいのも間違いないですよね。俺がやったら、10mは伸びるかもしれんです。
昔YAMAHA繋がりで、片山右京のF1と今は亡きノリックのGP500のエキシビション対決あったけど、コーナーの立ち上がり加速以外はF1が勝っていましたよ。
サーキットはスピードよりもブレーキングが大事だもんな
MSTVで丸山さんもゼロヨンしてたけれど、やっぱり隼は同じくらいのタイムでしたね！
9秒台入れるのは結構難しい性能的には入るんですけど物理的に重心位置とホイールベースの制約で加速Gの限界(ウイリーする)があるのでノーマルだと中々難しいんですね ロンスイや車高ダウンしたら普通にでますが
@Bike Love 僕もそれ思いました。隼もめちゃくちゃ速いはずなのに、あの動画ではなんとなく遅いっていうイメージがまとわりついちゃいましたね。
@@TT-dl7of プロが乗ってこのタイムですから、多分ノーマルでは９秒台は出ないんじゃないかなと僕も思います。
@@tomonetworkchannel どっかの動画で隼ドノーマルで9秒8出てましたよ 前のフォーク縮めるストラップつけただけでノーマルスイングアームノーマルエンジンで9秒2を出してる人もいるみたいでゼロヨンはかなり奥が深そうですね
@@TT-dl7of それは確かに奥が深いですね。バイクはフロントのダウンフォースをもっと稼げるようになれば加速に関してはさらに可能性があるんだと思いました。
足して2で割ったスイフトが最高。
10で割ってる
足して0をかけてスイフトを足して、スイフトにスポーツを足したスイフトスポーツが最高です
是非デビル管かヨシムラ管を隼に付けてサウンドチェックして欲しかったw
もちろんフルエキね
直線は軽いバイクが有利とは言うけどやっぱ新型隼は凄いなぁ。
バイクと対等に走る車があること自体、とんでもないことなんよな、、、本来は車重で考えてもバイクがぶっちぎらないといけないからね。
バイクはウイリーするのでパワーだけじゃダメなんです 重心位置とホイールベースが大事です
実のところバイクは駆動輪が1つで接地面も少ないので加速は苦手ですよいくら出力重量比が優れていても路面に力を伝達出来なければ速度が出ません。
スズキはGSX-R1000Rでもバイクの基本を大事にして、だれでも乗りやすい扱いやすいバイクにしてるので、とても好きですね(GSX250R乗り)。しかし隼カッコいい！！
流石我らのスズキ
昔スズキシュン(鈴木 隼) って友達がいてな…家にカッコいいバイクも止まってたのに当時は何も気付かなかったわw
Top of the earth Japanese technology
ランボもカッケェなぁあ
スズキはいいぞぉ
これをやろうとするのが凄いと思う。
三代目Hayabusa乗りです。愉快爽快👍
ランボルギーニなんて夢でしかない運転席に座れるだけで幸せ
エンジン音すげーかっこいい
バイクが勝つのは当たり前
その分危険死亡率が高い
隼vsランボ。良い動画ですね。実際は場所による300までならギリ3型、それ以降はランボ😂新東名なら隼、他ならランボな気がします。300リミッター解除が今のところ情報無い隼…後は上の方は残念ながら2型の方が速いです3型で300余裕とかの記事は嘘っぱち😂
この動画を観て、隼を買う気になりました^ ^
電子制御でウィリー角度一定なのすごくね
元々トラクターのメーカーなんだから､今度は曲がりくねった林道でランボルギーニとジムニーの対決が見てみたいな。
途中からバイクが異常な加速してるように見えるのは空気抵抗の差でしょうね。このクラスのスーパーカーは速度が上がれば上がるほど揚力を抑えつける為にダウンフォースを強くするように出来てるから、それがそのまま対抗になってて200km/h辺りからの加速でバイクに劣ってしまう。
速いバイクに疲れて今はおっせぇのに乗ってるけどやっぱヤバいなw空ぶかしのレスポンスで笑った
新型bmw7シリーズとかレビューしてほしい！
いつぞやのレースが思い出されるな
前モデルから馬力ダウンしたのにこんだけ速いのはやっぱり電子制御のおかげなんかな？
トルクアップして実質使えるパワー増えてます
0スタートの出だしは隼より速いというのが実はスゴイと思います。重い四輪ですよ。
バイクは基本的に0スタートは1番苦手です
4WDだからね。
Lo sapevo che con questa moto non c'e'macchina che tenga.ciao !ci si vede dopo!😃😃
これのエンジンを公式でコンセプトカーに突っ込むスズキはなんなの…
ランボルギーニの出だしが思った以上に良かった(笑)
トップガン公開されたからまたH2登場して欲しいな
日本のバイクってどれも鬼速いよな
日本は小さなエンジンで化け物みたいなパワー出すのが得意な国やもんな
V4Rは？
ワイのDIOも鬼速って事でok？
大型バイクの加速感を味わうとどんな車も遅く感じるよね😆
そんなこたない、車の方が体感だと速く感じる
@@SenalAxe 絶対大型バイクの加速味わったことなくて草
@@シマふ r1000r乗ってるけど大型じゃないのかー
@@SenalAxe車種が謎で草
ゼロヨン勝負でハヤブサ優位でも、やっぱりブレーキ性能はランボルギーニをはじめ、スーパーカーのブレーキ性能は驚異‼️だから、バイクの制動力はもちろんの事ブレーキングのテクニックはものすごく重要になるんだね🏍️💨（現行の市販バイクはほとんどABS着いてるけどね．．．）笑
ヘルメットもMADE IN JAPAN
隼にここまでやれるのはやっぱランボすげえな
隼くんスポーツツアラーでゆったり走るイメージだったのにスーパーカーとバチバチにやり合える性能してたのね…スズキ怖いわぁ…
かつてH2が出てくるまでは名実ともに世界最速を誇ったバイクですよ？最高速と0-300km/h加速で。
初期型隼くん実はリミッターないので未だに最高速世界記録はハヤブサなんですよ (今のバイクは300リミッターあり)
@@TT-dl7of 隼400km/h出したっけ？
@@私を呼んだかい 出てないよw確か310超えてたくらいだけど今のバイクは299でリミッター作動するから昔の隼が未だに最速記録で1位
ブサの３速の加速のヤバさは昔から有名だけどやっぱヤベーな
SVJ見たさで再生したけど、隼の方がカッコ良かった😍ライダーめちゃ上手いしカッコイイ！
車を超えるとは.....予想外だ😅恐ろしい.....
てか基本的に直線は車よりバイク
マットさん乗れないけど、隼とH2と、BMW、ドゥカティあたりでやってほしい
ノったらH2がぶっちぎりだろうけど多分隼やろうなぁ
@Bike Love 確かに四輪番組に求めるのは酷でした💦w バイク番組に求めた方が良さそうですね！その4台は胸熱ですね！！
スタートうますぎでしょww
何か今日はみんなゆっくり走ってるなーと思ったらそうじゃない自分が100マイルで走ってるというのが普通にあるのが隼
♪倒せ！卑劣（ではないが）な敵（＝ランボルギーニ）を〜 レースの誇りの為に〜
日本の誇り
スズキさん安くて速い変態です
ハヤブサは安くはないっす...
200万でランボ超えの加速が手に入ると思えば安い…のかも
ハーレーとか300〜400万するし、200万が普通に見える。
@@シャナ-x7c 海外のバイクは総じて高いね。日本製じゃ200万越えると、フラッグシップのレースモデルが買える値段。
スーパーカー並みのスピードが庶民でも手が届く価格帯で販売されてるなら、その辺にゴロゴロ走っててもおかしくないだろうなー。
ヴガッティヴェイロンやシロンでやってほしい
新型の隼か！
バイク全然詳しくなくて申し訳ないんですが、ヤマハで隼とかH2Rくらい速いバイクっているんですか？
ヤマハで1番速いのはYZF-R1かなぁ
全く関係ないけど、h2rと隼は同レベルではないよ。隼は最高速320ちょいだけどh2rは400キロオーバー。現状だと日本４大メーカーでこいつだけ頭抜けてる。
@@文鳥-x5l 今の隼は300出るかも怪しい…
隼のガバ開けで手を振る余裕があるのか…（困惑）
ブサやっぱええなぁかっこええ
バイクは出足だけ。そう考えていた時期が私にもありました。
旧型の隼も持ってきて欲しい
ランボルギーニsvjではなくて、フェラーリのほうがギアのダブルクラッチのものが多いので早いしそっちで対決して欲しかったな……バイクは車重軽いので早いの当たり前だけど、車でこのスピードはさすが高額な車だと思いました。
ライダーの勝って一言目が、自身のスキルじゃなく「バイクの優位性が証明された」なのカッコ良すぎる。
本当にバイクが好きなんだなって思う
隼のライダー、ローンチも上手いけどそこそこのスピードからフルブレーキ出来るのも凄いと思う
隼は昔っから早いよなぁ。
未だにスーパーカーとバトっても名前負けしていないのは素晴らしいことだよ。
@SCP- 001
片っ端から「そうなの？」コメしてるからbot？
@SCP- 001 そうなの？
@SCP- 001 速いぞぉ（オーナー）
@@suzukinrider8868 怖いぞー笑
@@rokuroku37 加速エグすぎて内臓フワフワするでぇw
ジェットコースターの落ちる時みたいな
隼とninja はもう名前で好き
ローンチコントロールが付いてるとはいえ、ライダーのスキルが凄いw
やっと日本語翻訳版キタッ✨✨
自分の乗ってるのと色も年式も同じだから嬉しいね！
770馬力のアヴェンタドールを手を振りながら楽々チギっていくバイクに乗ってるのかと思うと、喜ばしい反面本当に自制心が必要な乗り物だなと再認識しました。
偏見だけどリッターバイク乗ってる人って一般道じゃ物足りなくなって高速かサーキットで爆走してそう
@@_5_45日本海側の高速とかオヌヌメだよ！！
隼の凄いのはこれがただ速いだけの乗りにくいバイクじゃなくて公道で楽しむ為に設計されていると言うところ
長距離走っても全然疲れないし、これだけの巨体が日本の狭い山道でもスイスイ走れてとても爽快で楽しいのです パワーの出方もとっても扱いやすくてトルクフル スロットルのドンつきは皆無でスムーズ ゆっくり走っても気持ちいい 高速道路でツーリング先までバビューンと行って田舎道をゆったり楽しんだりワインディングもちゃんとスポーティーに走れるそれが凄いところです
車重に不安しかない
@@けしけしべん 隼の唯一にして最大の欠点であり利点がその重さなんよな…
そうなんですね・・。
隼って量産品ですよね？
そこがすごい。
ホンダシビックのタイプRのエンジンを職人が研磨してるって言っても馬鹿高い訳じゃないし。
日本の技術のコスパは素晴らしい。
アヴェンタドールって職人が作る限定品？
隼がコンビニとかスーパーに来ても、おお、ってなるくらいだけど、
アヴェンタドールが来たらひくな。
実用性も無し、スピードでも負けるとは悲しいな。
価値観なんだろうけど。
にしても、バイクで300キロって・・。
@@けしけしべんninja250から大型乗り換えたけど高速乗ってる時まじで軽いと風にあおられるぞ？
安定性が全然違うから。街乗りだって隼は重心が下にあるイメージで曲がり角も軽くパタパタ倒れる印象。正直取り回し以外隼の圧勝。
俺は身長180cmあるし力もあるけど取り回し不安なら二ーハン乗っとけば？
隼はバイク祭りで跨ったことあるけど、起こしてみたらめちゃくちゃ重くてびっくりした。その後無免許の友人が無理矢理起こそうとプルプルしてて、倒したら洒落にならないからやめろと慌てて止めた思い出。
2輪のほうが馴染み深かったりするので「ブサとほぼタメ張れるなんてアヴェンタドールってすっげークルマなんだな…」みたいな感想
ハヤブサをブサと呼ぶ奴なんているんだ笑
わりといます・・・
@@oppaimomitai愛称でありますよ
普通にブサ呼びする💦
@@oppaimomitai 無知晒して恥ずかし〜
バイクの速さに対してのコスパの良さが光る動画だ
@SCP- 001 そうだよ
4:17 この時のアヴェンタ威圧感やばい
svjごつすぎる
相変わらずバイクの伸びが凄い
ラストにマットらしい嫌味言うけど、面白いバトルだった。
隼、速いし、カッコいいし凄いわ。
隼についていけるアベンタがすごいわ😂
My motorcycle‼️
自分のバイクがこのチャンネルに出るとは！
嬉しすぎる😳
隼もSPIDIのツナギもめっちゃカッコいい！！
フレームとエンジンが初代からほぼ変わってない隼えぐい
初代ハヤブサはZZR1100を超えるべく、徹底的にZZRを研究して作ったらしいから、完成度が凄く高かった。
カウルは未来的だったけど、カウルの中身は物凄くオーソドックで堅実な作りだった。
中身がしっかりしてたから、変える必要が無かった😊
やはり隼は最速だと思ったとおりだ
ライダーのローンチとブレーキングがまじでいかれてる笑
かっこよすぎるやろ
俺だったらこの３倍制動距離使って止めてるわ
隼のミサイルみたいな追い上げが凄い…
そしてライダーのテクニックも同じ位凄いな
現行ハヤブサはローンチついてるしクイックシフターだから直線に限っては腕関係無いですよ。
度胸だけ…
@@masaracingX バイクのローンチ使ったことないでしょ...
めちゃくちゃムズいから
@@user-rn3qt7ys5n
君の腕がないんじゃないかな
バイクのローンチは回転リミッターとウイリー抑えるだけだから腕ないと難しいよ 普通のスタートと大して変わらん
@@user-rn3qt7ys5n 普段sc57乗りだけど乗らせてもらったときそんなに苦に感じなかったけどな〜
名前に恥じぬ怒涛の加速を見せつける隼スゲェわ
流石変態スズキ
バイクだと車に対し同じ動力性能を一桁安く買えてしまうのが魅力よねぇ
ハヤブサって名前が良いよね。まじで早いしかっこいい
これで遅くなった方とか意味わからんなスズキ最高
全型と比べたらどうしてもって捉え方があるんだろうね！
いや加速は上がってますよ
@@健康な金魚 top speedだゾ。299リミッター切った場合の最高速度は前型及び初期型の方が +20km/hぐらい早いゾ
@@RoLex__L いやだから加速は上がってますよね
@@健康な金魚 トップスピードが下がった話してんのに貴方が加速の話してるからおかしいんだぞ。
最近日本語訳が
…しか勝たん 知らんけど 良き とか使ってるの好き。
俺かっこいい
返信欄荒れとるからコメ内容変えといたわ
スズキだけじゃないけどね笑笑
金銭感覚狂ってるやんけ
@@fantomnyoti ランボに勝てるバイクが220万ぐらいだよ？
別に狂ってはない
バイクと比べたら車なんてただの鉄のゴミだよ
これ車より安いんか……
ランボルギーニを買えないけど、ランボより速いハヤブサは買える。バイク大型免許がないけれどw
超パフォーマンスに手が届くのがバイクの良さ。アタシは大型持ってるけど、腕と度胸と‥‥カネが😂👎‥‥トホホ。
ランボルギーニは広いところなら馬鹿でも全開に出来るけど、
素人では隼は全開にするのすら難しいよ笑
前隼乗ってたけど、1速レブまで回すと3速位まで前輪ポンポン浮き上がっちゃってた
@@都筑まもる-i9x それって別に隼じゃなくても二輪車ほとんどに該当するのでは？
生身の人間が露出してるから全開まで回せないだけであって…
@Bike Love 2ストやったらな！
@@ciel6650 でたー！
2ストを知らんニワカw
隼はこれでも299リミッターがついてるand出力抑えてるという事実。初期ブサのぶっ飛び具合は半端ない
初代登場時は、350㎞/hのメーター振り切ってる写真が雑誌に載ってましたね。
まぁ、そのせいで300㎞/h自主規制が出来たんですけど。
220万でランボより速い速度を出せるバイクってやっぱ凄いな
速さだけはね
まぁ車とバイクじゃそもそも比べるのが😅
隼かっこいいなぁ
加速では細いタイヤ一本に200馬力近いパワーがぶっ込まれブレーキでは250kgの車体の力が前輪1つに集中するんだからとんでもない乗り物だわw
@SCP- 001こう言う奴どこでもいるよな
車種に関わらず二輪車はすごいですよ。
私は圧倒的に車派で二輪車の魅力は未だ分かりませんが、ひっくり返らないのかなとか色々思いますね〜！
素直にすごい乗り物だなと。
@SCP- 001
逃げ
@SCP- 001 逃げ
@SCP- 001 自分が不利になったら別の相手を標的にして焦って人をおちょくることのなにが逃げでないのか説明してほしい。
こういうやつは大体返信もせずに逃げていくんだろうけどw
やっぱり日本車が勝つのは嬉しい！
ますますハヤブサ欲しくなるわｗ
スポーツカーより速い、ちょっと頑張れば買える、乗ってて楽しい、隼気持ち良すぎだろ！
事故ればすぐ死ねるけどな！
バイクってこんなに後半伸びるのか！
すげぇ
新型隼から電子制御てんこ盛りになったとはいえ、ライダーの方凄いスキルだな
ちょっと捻るだけで握力持ってかれるのに笑
隼は簡単にウイリーしないからドラッグレースには良いね
@ SCP- 001
じゃあお前はスクーターでウィリーするのか()
@@サブ武器-l1h スクーターもウイリーできるよ()
@@DjentlemanJP 原付も余裕()
ホイールベースが長いし重いからSSに比べるとパワーリフトはしにくいね。
ハヤブサは初代からパワーリフトはしにくかった。全くしないわけではないが1速パワーバンドでふわっと浮いてくる感じ。
ブラックバードのFIモデルは停止状態からの1速フル加速でパワーリフトしなかった（アクセルオフしてフロント沈めて再加速すれば別）。車検上の重量バランスはF:Rが50:50
隼ってやっぱ楽しいバイクだよね。SS程ではないけど、十分峠で膝すりしながら攻めれるしロンツーでもそんなに疲れないし丁度良いバイクだよ
H2Rの時も思ったけどこのライダー上手すぎるって笑
CBRの時散々叩かれたからなw
こんないいバイク作っておいてMotoGP撤退とか何考えてるんだか
ヤッパ隼カッケェ〜！
どっちも買えんけど…www
ライダーのローンチの腕がバケモンなのはそうなんだけど、それにしたってバイクもすげぇな…
相変わらずエグくて楽しい！
前回？はスタート直後前輪浮いちゃってたから、直線なら低くて長いのが良かった。
でもカッコイイのは手を振りながら置き去りにするシーンだね！
毎回思うけどこの路面でバイクフル加速って難しいと思う。
さすが二輪車のパワーウェイトレシオ
SVJと隼、どっちもすこ
隼もローンチコントロール付いてるしなぁ…
ただそれにしても2輪であんだけ速いスタート切れるのやべーわ
丸山さんやってたけどローンチ無しの方が上手い人だと速いらしいです 素人だと絶対ある方がいいけど
真っ黒のアヴェンタが放つ威圧感好き😎
ライダーが上手すぎる
純粋に隼すごっ😳
すごいねぇ、バイクは詳しくないけど凄まじく速いってことなんだよね。
@Bike Love
まぁ、実際にコーナーとブレーキングでは、4輪には適わないのも事実ではあるんですよね。
@Bike Love
それでもこの動画の人は、かなり腕がいいのも間違いないですよね。
俺がやったら、10mは伸びるかもしれんです。
昔YAMAHA繋がりで、片山右京のF1と今は亡きノリックのGP500のエキシビション対決あったけど、コーナーの立ち上がり加速以外はF1が勝っていましたよ。
サーキットはスピードよりもブレーキングが大事だもんな
MSTVで丸山さんもゼロヨンしてたけれど、やっぱり隼は同じくらいのタイムでしたね！
9秒台入れるのは結構難しい
性能的には入るんですけど物理的に重心位置とホイールベースの制約で加速Gの限界(ウイリーする)があるのでノーマルだと中々難しいんですね ロンスイや車高ダウンしたら普通にでますが
@Bike Love 僕もそれ思いました。隼もめちゃくちゃ速いはずなのに、あの動画ではなんとなく遅いっていうイメージがまとわりついちゃいましたね。
@@TT-dl7of プロが乗ってこのタイムですから、多分ノーマルでは９秒台は出ないんじゃないかなと僕も思います。
@@tomonetworkchannel どっかの動画で隼ドノーマルで9秒8出てましたよ 前のフォーク縮めるストラップつけただけでノーマルスイングアームノーマルエンジンで9秒2を出してる人もいるみたいでゼロヨンはかなり奥が深そうですね
@@TT-dl7of それは確かに奥が深いですね。バイクはフロントのダウンフォースをもっと稼げるようになれば加速に関してはさらに可能性があるんだと思いました。
足して2で割ったスイフトが最高。
10で割ってる
足して0をかけてスイフトを足して、スイフトにスポーツを足したスイフトスポーツが最高です
是非デビル管かヨシムラ管を隼に付けてサウンドチェックして欲しかったw
もちろんフルエキね
直線は軽いバイクが有利とは言うけどやっぱ新型隼は凄いなぁ。
バイクと対等に走る車があること自体、とんでもないことなんよな、、、
本来は車重で考えてもバイクがぶっちぎらないといけないからね。
バイクはウイリーするのでパワーだけじゃダメなんです 重心位置とホイールベースが大事です
実のところバイクは駆動輪が1つで接地面も少ないので加速は苦手ですよ
いくら出力重量比が優れていても路面に力を伝達出来なければ速度が出ません。
スズキはGSX-R1000Rでもバイクの基本を大事にして、だれでも乗りやすい扱いやすいバイクにしてるので、とても好きですね(GSX250R乗り)。
しかし隼カッコいい！！
流石我らのスズキ
昔スズキシュン(鈴木 隼) って友達がいてな…家にカッコいいバイクも止まってたのに当時は何も気付かなかったわw
Top of the earth
Japanese technology
ランボもカッケェなぁあ
スズキはいいぞぉ
これをやろうとするのが凄いと思う。
三代目Hayabusa乗りです。愉快爽快👍
ランボルギーニなんて
夢でしかない
運転席に座れるだけで幸せ
エンジン音
すげーかっこいい
バイクが勝つのは当たり前
その分
危険
死亡率が高い
隼vsランボ。良い動画ですね。実際は場所による300までならギリ3型、それ以降はランボ😂新東名なら隼、他ならランボな気がします。300リミッター解除が今のところ情報無い隼…後は上の方は残念ながら2型の方が速いです3型で300余裕とかの記事は嘘っぱち😂
この動画を観て、隼を買う気になりました^ ^
電子制御でウィリー角度一定なのすごくね
元々トラクターのメーカーなんだから､今度は曲がりくねった林道でランボルギーニとジムニーの対決が見てみたいな。
途中からバイクが異常な加速してるように見えるのは空気抵抗の差でしょうね。
このクラスのスーパーカーは速度が上がれば上がるほど揚力を抑えつける為にダウンフォースを強くするように出来てるから、それがそのまま対抗になってて200km/h辺りからの加速でバイクに劣ってしまう。
速いバイクに疲れて今はおっせぇのに乗ってるけどやっぱヤバいなw
空ぶかしのレスポンスで笑った
新型bmw7シリーズとかレビューしてほしい！
いつぞやのレースが思い出されるな
前モデルから馬力ダウンしたのにこんだけ速いのはやっぱり電子制御のおかげなんかな？
トルクアップして実質使えるパワー増えてます
0スタートの出だしは隼より速いというのが実はスゴイと思います。重い四輪ですよ。
バイクは基本的に0スタートは1番苦手です
4WDだからね。
Lo sapevo che con questa moto non c'e'macchina che tenga.ciao !ci si vede dopo!😃😃
これのエンジンを公式でコンセプトカーに突っ込むスズキはなんなの…
ランボルギーニの出だしが思った以上に良かった(笑)
トップガン公開されたからまたH2登場して欲しいな
日本のバイクってどれも鬼速いよな
日本は小さなエンジンで化け物みたいなパワー出すのが得意な国やもんな
V4Rは？
ワイのDIOも鬼速って事でok？
大型バイクの加速感を味わうとどんな車も遅く感じるよね😆
そんなこたない、車の方が体感だと速く感じる
@@SenalAxe 絶対大型バイクの加速味わったことなくて草
@@シマふ r1000r乗ってるけど大型じゃないのかー
@@SenalAxe車種が謎で草
ゼロヨン勝負でハヤブサ優位でも、やっぱりブレーキ性能はランボルギーニをはじめ、スーパーカーのブレーキ性能は驚異‼️
だから、バイクの制動力はもちろんの事ブレーキングのテクニックはものすごく重要になるんだね🏍️💨
（現行の市販バイクはほとんどABS着いてるけどね．．．）笑
ヘルメットもMADE IN JAPAN
隼にここまでやれるのはやっぱランボすげえな
隼くんスポーツツアラーでゆったり走るイメージだったのにスーパーカーとバチバチにやり合える性能してたのね…スズキ怖いわぁ…
かつてH2が出てくるまでは名実ともに世界最速を誇ったバイクですよ？最高速と0-300km/h加速で。
初期型隼くん実はリミッターないので未だに最高速世界記録はハヤブサなんですよ (今のバイクは300リミッターあり)
@@TT-dl7of 隼400km/h出したっけ？
@@私を呼んだかい 出てないよw確か310超えてたくらいだけど今のバイクは299でリミッター作動するから昔の隼が未だに最速記録で1位
ブサの３速の加速のヤバさは昔から有名だけどやっぱヤベーな
SVJ見たさで再生したけど、隼の方がカッコ良かった😍ライダーめちゃ上手いしカッコイイ！
車を超えるとは.....予想外だ😅恐ろしい.....
てか基本的に直線は車よりバイク
マットさん乗れないけど、隼とH2と、BMW、ドゥカティあたりでやってほしい
ノったらH2がぶっちぎりだろうけど多分隼やろうなぁ
@Bike Love 確かに四輪番組に求めるのは酷でした💦w バイク番組に求めた方が良さそうですね！
その4台は胸熱ですね！！
スタートうますぎでしょww
何か今日はみんなゆっくり走ってるなー
と思ったらそうじゃない
自分が100マイルで走ってる
というのが普通にあるのが隼
♪倒せ！卑劣（ではないが）な敵（＝ランボルギーニ）を〜 レースの誇りの為に〜
日本の誇り
スズキさん安くて速い変態です
ハヤブサは安くはないっす...
200万でランボ超えの加速が手に入ると思えば安い…のかも
ハーレーとか300〜400万するし、200万が普通に見える。
@@シャナ-x7c
海外のバイクは総じて高いね。
日本製じゃ200万越えると、フラッグシップのレースモデルが買える値段。
スーパーカー並みのスピードが庶民でも手が届く価格帯で販売されてるなら、その辺にゴロゴロ走っててもおかしくないだろうなー。
ヴガッティヴェイロンやシロンでやってほしい
新型の隼か！
バイク全然詳しくなくて申し訳ないんですが、ヤマハで隼とかH2Rくらい速いバイクっているんですか？
ヤマハで1番速いのはYZF-R1かなぁ
全く関係ないけど、h2rと隼は同レベルではないよ。隼は最高速320ちょいだけどh2rは400キロオーバー。現状だと日本４大メーカーでこいつだけ頭抜けてる。
@@文鳥-x5l 今の隼は300出るかも怪しい…
隼のガバ開けで手を振る余裕があるのか…（困惑）
ブサやっぱええなぁ
かっこええ
バイクは出足だけ。
そう考えていた時期が私にもありました。
旧型の隼も持ってきて欲しい
ランボルギーニsvjではなくて、フェラーリのほうがギアのダブルクラッチのものが多いので早いしそっちで対決して欲しかったな……
バイクは車重軽いので早いの当たり前だけど、車でこのスピードはさすが高額な車だと思いました。