EL buque MÁS grande DE la HISTORIA.Largest ship in history.Fué el barco más grande del MUNDO.
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- Опубліковано 20 тра 2024
- Un reportaje del buque más grande de toda la historia. el barco petrolero más grande del mundo, el KNOCK NEVIS. un buque con una historia increíble. tuvo cinco nombres, fue hundido en el estrecho de Ormuz durante la guerra entre Irak e Irán, debido al impacto de misiles desde aviones iraquíes y de nuevo reflotado y reparado para seguir operando., hasta que finalmente fue desguazado en la India.
Embárcate con nosotros y conoce los datos y las historia del buque más grande de la historia, el KNOC NEVIS, el buque más grande del mundo.
A report of the largest ship in all history. the largest oil tanker in the world, the KNOCK NEVIS. a ship with an incredible history. It had five names, it was sunk in the Strait of Ormuz during the war between Iraq and Iran, due to the impact of missiles from Iraqi planes, and it was again refloated and repaired to continue operating, until it was finally scrapped in India.
Come aboard with us and know the data and the history of the largest ship in history, the KNOCK NEVIS, the largest ship in the world.
0:00 Presentación del canal
1:04 Nombres del buque a lo largo de su vida
1:18 Datos del buque
3:40 Su historia
4:50 Su hundimiento por misiles desde cazas iraquíes
6:25 Su desguace
7:00 Tripulación
Excelentes sus comentarios, Arbur b, con mucho conocimiento, respeto y paciencia. Gracias
gracias Gustavo, intento buscar información lo más técnica y real posible y para ello me ayudan mis conocimientos del sector en el que llevo más de 30 años trabajando. Estos comentarios ayudan mucho a seguir con este proyecto. Un saludo 👋
Muy interesante la historia del buque aquí presentado, honores se merece dicha nave que surco los mares con su preciada carga así como también la ingeniería que llevo a cabo tal proyecto. Soy marino oficial de máquinas con experiencia en buques de 250mts sin embargo me quito el kepis y doy mis respetos a esos hombres que trabajaron en dicha nave. Todo el mundo opina respecto a la nave sin embargo la tripulación fue grandiosa dado el mantenimiento y la responsabilidad que conllevo la operación de dicha nave, nadie sabe las visicitudes que pasan en los buques si se pare en los buques actuales, como abra sido en ese buque con tales dimensiones y responsabilidades. Honores a la tripulación
Correcto Marcos, como bien dices. Un saludo 👋
Holaa, todos hablan de lo mismo pero nunca dicen dónde quedó la otra ancla ⚓
Alguien sabe la historia??????
Super interesante. Muy bueno
Gracias Rosario.
me gusto mucho el reportaje , bien diseñado y explicado , gracias por su trabajo
Muchas gracias Deso, comentarios así se agradecen. Un saludo 👋
Saludos desde México
Un saludo 👋
Muy, muy chulo
danke ,,,,,
Muy xulo!!!!
@@mariaangelsariassana8640 graciassssssss
Encontre tu canal por casualidad y me trajo recuerdos nostálgicos de mi infancia y los ratos que pase a bordo de los barcos en que mi difunto padre fue jefe de maquinas durante casi 40 años , la profesión sigue siendo muy dura pero en los barcos y con la tecnología de aquellos años lo era aun mas .
un saludo
hola Jano, correcto todo lo que dices, hace años era más dura la vida en el mar abordo de buques mercantes, yo hace 20 años que deje de navegar y realmente he visto lo que comentas en cuanto a evolución y vida a bordo. por lo que hace 40 o 50 años todavía era más duro. un saludo 👋
@@ARBURVLOGS 9
@@ramonvirgiliocastrocordero9999 nueve?
me gustó mucho tu vídeo
Gracias Jorge. Un saludo 👋
El porta aviones argentino 25 de mayo también se vendió a la india para desguace😪
La mayoría de los buques van a estos países donde la mano de obra es muy barata, la seguridad y protección laboral es nefasta y las leyes en cuanto a contaminación son extremadamente laxas. de ahí la rentabilidad de estos desguaces.
Enhorabuena por este video tan interesante de este enorme buque, tan grande que hubieran hecho falta DOS mozos de Bilbao para recoger los amarres del buque: uno por popa y yo mismo por la proa y listos!
jajaj, siendo de Bilbao, creo que tú solo hubieras podido hacer la proa y después ir corriendo a la popa y amarrarlo . un saludo 👋 y gracias por este humor y el comentario.
Ese si era un verdadero Titan del océano
siiii, brutal. un saludo 👋🏻
Un sub+ que buen video!!
gracias rider. un saludo 👋
@@ARBURVLOGS gracias igualmente desde mexico!!😀👍
@@ridertruck4213 precioso Mexico 😍😍
Muy bien explicado saludos desde Chile
gracias Melinda por tus comentarios .,un saludo 👋
Un video muy interesante
Gracias Rafael. Agradezco el comentario. Un saludo 👋
Excelente reportaje. Mi enhorabuena.
Gracias. Un saludo 👋
Un documental interesante, bien hecho y didáctico.... Vale la pena verlo.....
pues muchas gracias Eduardo, se agradece el comentario. Un saludo 👋
Gran trabajo. De las pocas veces que UA-cam acertó con la recomendación. Gracias por compartirlo...
muchas gracias. un saludo 👋🏻
Excelente informe felicitaciones.
gracias Gustavo. un saludo 👋
Asombro reporte...
muchas gracias Paulo. un saludo 👋
Impresionante,,,bárbaro ,
siiii, era un monstruo. un saludo 👋
En el ataque sufrido por este petrolero en el estrecho de Ormuz fue hundido el petrolero barcelona , muriendo parte de su tripulacion y tardando varios meses en encontrar y repatriar a varios de los trabajadores de maquinas y auxiliares
así es Manuel, no hablé de ello por que el reportaje solo trataba del KNOCK NEVIS. un saludo 👋 y gracias por el comentario
Muy bonito documental gracias
No, no, gracias a ti Atula. Un saludo 👋
Muy interesante,excelente descripción...
Gracias Alexander. Un saludo 👋
Muy interesante este grandioso video, excelente narración, todo súper perfecto 👌.
Gracias Fausto, un saludo 👋
@@ARBURVLOGS Chévere 🙏🙏🙏🙏🖖.
@@faustoguzman2522 💯👍
La pronunciación es clave....
claro. un saludo 👋
Muy buen video Muy buena explicación gracias
gracias a ti Fernando . un saludo 👋
Increible GIGANTE
Así es Jesús , una impresionante mole. Un saluDo 👋
Impresionante pensar que una cosa tan grande pueda aguantar temporales, cuando partes del barco quedan sumergidas o casi en el aire y las tensiones mecánicas son escalofriantes
Si Jaime, parece increíble, impresiona ver cómo navegaba a plena carga. Un saludo 👋
Era redituable un barco tan grande ?
@@julioferrari2627 hola, imagino que si, desde el momento que lo construyeron, supongo hicieron un estudio de su rentabilidad. Un saludo 👋
Muy interesante.
Pues muchas gracias. Un saludo 👋
Interesante información he quedado impresionado, saludos desde Chile
gracias Javier, un saludo 👋
Impresionante
siiii, brutal 👏👏👍
miuuuuuyyyy miy buen video camaradaaaa......
Gracias Fede. Un saludo 👋
Muy bueno el relato.
Gracias Henry, un saludo 👋
Hola soy nuevo Subscribtor
hola, pues muchas gracias dancraftyt. un saludo 👋
Muy xulo!!!!!
👍💯
Historia muy interesante
👌👍👏👏
Por que se mando a desguace?
Tienen cierto años para estar en actividad los buques?
Hola Lucas, se desguazó al entrar en vigor la obligatoriedad del doble casco para buques petroleros, el Knock Nevis era monocasco. Al igual que coches, aviones, camiones, etc., su vida útil deja de ser tal cuando ya dan muchos problemas en motores, casco, bodegas de carga, etc.., deben pasar unas inspecciones por sociedades clasificadoras conforme todo está en condiciones para seguir navegando. Un saludo 👋
Espectacular👏🏻 gran explicación!
te gustó. gracias
Gran video!!!👏🏻👏🏻👏🏻
🤩🤩😉👍
4:11 LA COSA QUE HAY A LA DERECHA, DE QUE PLANETA ES ???
K MIEDO.....
jejej 👍. un saludo 👋
70 metros más que los pepinos
y la manga que, no te olvides . un saludo 👋 Javi
Como reflotas y reparas semejante monstruo? Dios.
si Adrián, parece increíble. un saludo 👋
Buenísimo video 👌 gracias
Gracias a ti. un saludo 👋🏻
En el año 2002 ese buque atracó en Puerto Armuelles, Panamá, en la terminal petrolera PTP del Pacífico, fue sorprendente al verlo vacío su enorme cazquete expuesto.
Hola Jorge, no pude verlo en vivo, pero como comentas, en lastre debía ser espectacular. Un saludo 👋
Y pasó por el canal ???
@@manuelcoto514 no podía pasar ni por el de Suez,ni por el de Panamá . Un saludo 👋
Este guerrero de los océano feberia ser eterno
En serio bro y no tendrás fotos increíble que llego a armuelles
Excelente el video..muy entretenido buena narrativa y muy interesante
Muchisimas gracias. un saludo
Me suscribo, hasta los comentarios están buenos de leer. Excelente video 👌
pues muchas gracias Vps 👏👏. un saludo 👋
Soy Amarrador en el puerto de Algeciras y es alucinante y muy duro amarrar esos buques a puerto ...saludos
Me alegra ver comentarios en los vídeos de gente que trabaja en nuestro sector y más, tan directamente en contacto con barcos como es el caso de tu profesión. Un saludo 👋, gracias por tu comentario y felicidades por el acuerdo conseguido por tu gremio en Barcelona 💪
@@ARBURVLOGS un abrazo y gracias .....💪💪💪
Es una profesión especial y bonita
@@RAMC1313 Todos los profesionales del sector, amarradores, remolcadores, estibadores, marinos mercantes, y un largo etcétera forman parte de este importante, peculiar y precioso mundo, aunque todavía me sorprende que siendo un sector tan vital para la economía mundial sea tan desconocido por la población en general.
Muy interesante
Curiosa historia la de este barco.
me gustan estos trabajos, muy bien!.💪🏾
Gracias Kevin. Un saludo 👋
Qué buen video!!! Impresionante esta mole!! Cuánta historia!!; Me quedé con ganas de conocerlo por dentro,!!!
gracias Nancy. un saludo 👋
UA-cam y mi mamá y papá y yo estamos enganchados de UA-cam y lo tengo que hacer referencia se despide atentamente a usted arriba España y Portugal
👍
Estos buques son un excelente criadero de corales
si que es verdad, un saludo 👋
Que interesante y que bien narrado mis felicitaciones,saludos desde Ferrol 🇪🇦
Gracias Manu. Un saludo 👋
Estuve en ASTANO. Tiempos....
Fantástico...!!!
gràcies Lluís. 👋🏻
Fantástico vídeo
Gracias Fernando, un saludo 👋 y gracias por el comentario.
Pense que ablarias como lo hiceron cuanto tardo como heran sus maquinasy porque lo destruyeron ect
Da para hablar mucho este barco, en tan solo 10 minutos. Lamento no te haya gustado el vídeo. Un saludo 👋
*El Knock Nevis, antes llamado Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y Mont fue un superpetrolero ULCC (Ultra Large Crude Carrier) construido entre 1979 y 1981, en los astilleros de Oppama (Japón). Con 478 metros de eslora y 69 metros de manga, era el barco más grande del mundo, y el que, a su vez, poseía el mayor tonelaje de registro (TRB) bruto hasta la fecha*
Gracias por el comentario Osman. Un saludo 👋
Se nota que tus datos son copiados d la Wikipedia así cualquiera convence que es un historiador
@@papiyon66 te vuelves a equivocar José Manuel, se de donde vienen los datos de wikipedia y son datos que si bien pueden ayudar debes tener una base bastante sólida en el tema que estes tratando, para utilizarlos y no fallar a veces. Para los vídeos de mi canal aparte de informarme en numerosas webs y libros que tratan el tema náutico técnicamente, creo que tengo la suficiente formación, con mis estudios de licenciatura de Náutica y transporte marítimo, mis diez años de embarque en buques mercantes pasando por todas las posiciones de Puente, mi título profesional de Capitán de la Marina Mercante sin ningún tipo de limitación, mi trabajo actual como Planner en una terminal de contenedores y mis más de 25 años de experiencia en el sector de la marina mercante. Cuando quieras podemos hablar sobre temas náuticos con el único fin de aprender más cosas referentes a este sector. Me gusta hablar, informarme y no parar de aprender cosas sobre mi sector profesional. Gracias por el comentario aunque yo no pretenda ser un historiador tal y como comentas. Un saludo 👋
@@ARBURVLOGS Nadie pone en duda sus conocimientos y su profesionalidad como capitán y como marino mercante, pero, por favor, no incluya en el vídeo como ilustración del Knock Nevis una imagen del buque Berge Stahl (de 0:27 a 0:36), dado que se trata de un buque granelero o mineralero que en su momento fue el "bulk carrier" más grande del Mundo, pero no era en absoluto un petrolero. Eso resta verosimilitud al vídeo, que es por otra parte bastante bueno como reportaje de un petrolero por desgracia ya desaparecido. Saludos.
@@Taperet gracias Taperet por el comentario, te agradezco tu colaboración a través del comentario, y estas en lo cierto al hacer tal observación, aunque en ningún momento he intentado suplantar la imagen del knock nevis con la del Berge Stahl, que como bien comentas la diferencia es evidente. Si ves algún otro vídeo del Canal verás que pongo imágenes de otros buques cuando hablo ciertos barcos. Muchas veces, cuesta el encontrar información sobre algún barco en particular, el editar, y el compaginar la voz con las imágenes. Lo dicho gracias por el comentario y espero que sigas encontrando interesante los vídeos a pesar de que a veces tenga que realizar estas cosas por el motivo antes explicado. Un saludo 👋
Sería muy interesante también, mostrar la parte interior del barco.
Correcto Allen, lo tendré en cuenta para un futuro vídeo. un saludo.
Que barbaridad ..nunca escuché hablar de este barco . La verdad esque tiene una historia impresionante. Gracias por este video , es genial . Ahora me has metido el gusanillo de este portento barco , y me voy a poner a buscar datos..me encantó el vídeo chico , lo explicas muy bien todo .
Pero como tú sabes que soy muy quisquilloso 🤣🤣🤣 y la parte técnica me apasiona, no hablastes mucho de su motor o motores . Es una parte interesante para saber como demonios propursaban a este coloso .
Gracias una vez más . Maravilloso 👍😉
JAJAJ, Gracias Jose, ya sabes que soy de Puente(es lo que más domino) y la verdad que siempre desatiendo los temas relativos a la máquina sin quererlo, espero tenerlo en cuenta para siguientes reportajes y dar datos técnicos de las máquina. eso si, si el siguiente video es de un velero, no voy a poder poner nada referente a la máquina, jejej. un saludo y como siempre gracias por los comentarios .
@@ARBURVLOGS oyeeee que en Barcelona monte en un velero y tenía un motorcito para entrar y salir del puerto 🤣🤣🤣🤣
@@JosePerez-rh8hj jajaj correcto 👌
Te recomiendo busques el canal de UA-cam de Julian cavalero ahí tiene un video que habla mejor del barco
🚢
@@fernandamartinez6733 muchísimas gracias por el dato , pero si quiero saber más cosas sobre barcos , pregunto diréctamente a arbur y el me da toda la información que necesito 😉👍, pero gracias por el dato .
Amigo, MARAVILLOSO y estupendo trabajo saludos y felicitaciones 💯👍🤗
Muchas gracias Tom. Un saludo 👋
@@ARBURVLOGS TE felicito, maravilloso contenido, un abrazo!!!! 💯👍🤗
@@Tom-zq7lu 💯👍
Excelente 👌 reportaje!
Gracias, un saludo 👋
Impresionante !!! Lo que hubiésemos disfrutado navegando en ese barco !!! 😀
Ya echaba de menos tu comentario. 👏👏👏👌⚓️💯🚢❤️
Esta.bueno
siii Carlod. el leviatan de los mares. un saludo
Muy interesante y a la vez triste historia pero era un gigante gracias.
siii, gracias
Excelente Reportaje Que buena Información , a todos los que no guste saber de grandes embarcaciones que han hecho Historia en la navegación del comercio Mundial, Saludos al Canal desde Tierra del Fuego , Isla Navarino Pto Williams Chile.
gracias y un saludo a Chile
Saludos.
*LOS PANTANALES DE ALGUNAS BAHÍAS, pueden cargar y descargar*
este tipo de buques que no llegan a puerto NUNCA, ni para reparaciones.
El PRESTIGE o EL ERIKA son más testigos que el Titánic.
Gracias por la información,.
Pulgar 👍 arriba
correcto. gracias a ti por comentar
Que interesante tu video! Gracias. Me encantan estos temas!. Interesante también los comentarios. Yo iba a preguntar lo mismo: porque lo desguasaron. Lo que ahora me intriga, cual es el "negocio", del que lo compra para desguase. En este caso India. Que hace con las partes? Cuanto tiempo le lleva hacerlo??? Saludos y gracias!
hola Estela, gracias por el comentario. El buque se desguazo porque se implantó la utilización de doble casco en los buques petroleros tras los desastres medioambientales como el del “Exxon Valdez,”, “el knock Nevis” era monocasco. el negocio del desguace lo desconozco pero como todos imagino es la venta de chatarra y concretamente en según que Países, los cementerios de buques están con personal contratado muy barato, casi sin medidas de seguridad y el proceso de desmantelamiento es casi manual. lo que produce grandes beneficios. Se ubican en lugares pobres lo que supone una gran importancia económica para la población local.
También tienen unas condiciones de trabajo peligrosas, donde la contaminación ambiental es muy elevada. La operación de desguazar implica un coste humano importante, son muchas horas de trabajo, no tanto como las que se necesitan para construir un barco pero al final es dinero. Para amortiguar este coste, o para llevarlo al mínimo, una de las soluciones pasa por realizar estos desguaces en países donde no se aplica la normativa internacional para el reciclaje de buques, que además asegure la protección al medio ambiente. en cuanto al tiempo de realización de esta operación de desguace, lo desconozco. un saludo 👋
Muy interesante. Gracias por el video, me hubiese gustado que hablaras del motor
Gracias realmente cometí un error al no hablar del departamento de máquinas y en concreto del motor. Me di cuenta tarde cuando lo publiqué. Un error grave sin lugar a dudas.
llevaba dos turbinas de vapor que generan 50000 caballos de potencia para el eje propulsor conectado a una sola hélice de paso fijo y tres potentes motores auxiliares que desarrollan 5800 kw de potencia entre todos. La capacidad de fuel oil de sus tanques para su consumo era de unos 14000 ton. Un saludo 👋
Vengo de una familia de marinos, trabaje como inspector de buques petroleros me hubiese encantado inspeccionar un buque como ese, sería lo máximo en mi carrera, gracias por este video
Muy interesante 👍
Gràcies, Josep. Salutacions 👋
Buenas tardes y saludos desde La Habana, fascinante el canal y su contenido, prometo seguirlo.
gracias Eduard, intento hacer vídeos interesantes y que gusten a la gente. muchas gracias de nuevo por el comentario. un saludo 👋🏻
Desde REP.DOM. gracias por la información. Me interesan las historias de la navegación. Espero que nos sigas informando.
Gracias Rafael, mi intención es seguir creando vídeos de este tipo, es un tema apasionante. Saludos 🖖
En verdad es una gran obra d arte es increíble su tamaño
Si Oscar un verdadero coloso. Un saludo 👋 y gracias por comentar
Un verdadero monstruo.
Si Edgardo, fue el mayor monstruo marino fabricado por el hombre, un saludo 👋
💯😱😱😱
😂😂😂
Guauuuuuu!
el mas grande
Es curioso que no se hubiera vendido como chatarra cuando fue hundido y una compañía optó por gastar una millonada para volverlo a poner en circulación.
imagino les saldria mas rentable esta maniobra que construir uno nuevo. un saludo 👋 y gracias por el comentario
,LO MISMO PENSÉ.
DESDE BS.AS.SALUDOS.
BUEN VIDEO.
De acuerdo contigo asi es que Botan El Dinero.
Un coloso del mar
Cómo reflotan estos barcos con estás dimensiones 🤔🧐
maniobra increíble
Me gusto el video,k motor llevaria ?cuanto consumiria en 1 viaje,saludos
Gracias Francisco, realmente cometí un error al no hablar del departamento de máquinas y en concreto del motor. Me di cuenta tarde cuando lo publiqué. Un error grave sin lugar a dudas.
lleva dos turbinas de vapor que generan 50000 caballos de potencia para el eje propulsor conectado a una sola hélice de paso fijo y tres potentes motores auxiliares que desarrollan 5800 kw de potencia entre todos. La capacidad de fuel oil de sus tanques para su consumo era de unos 14000 ton., en cuanto a su consumo no dispongo de este dato, pero viendo potencias y desplazamientos creo que podría estar entre 200 y 300 tn., diarias dependiendo de su velocidad y cantidad de carga transportada. Un saludo 👋
Lo he vuelto a ver….. interesantísimo!
👏👏👏👏👍
🇨🇴 COLOMBIA-PIZPIRETA!
DEBIDO A SU MOSTRUOSA DIMENSIÓN DEBIÓ SER DIFICILÍSIMO ATRACARLO EN CUALQUIER MUELLE., ENTRE MÁS GIGANTE MÁS DIFÍCIL SU MANTENIMIENTO, UBICACIÓN Y DESPLAZAMIENTO.. AQUÍ SE CUMPLIDO EL CASO DE DAVID Y GOLIAT. A CUÁNTOS BARCOS TITANIC EQUIVALDRÍA SU ASTRONÓMICO TAMAÑO?
Hola Tornasol, no podia entrar en muchos puertos por las dimensiones y como bien dices contra mas grande más mantenimiento y dificultad para todo. Si hablamos en tonelaje, más o menos el Titanic tenía unas 46328 toneladas y el knock nevis 657000 toneladas a plena carga. Eso son 14 veces más. Un saludo 👋 y gracias por comentar
Buen canal con narracion real humana. Da gusto.
Están ahora todos con sus voces AI robóticas sin alma en sus canales.
gracias por el comentario
El Seawise Giant estaba en el año 1985 de pontón en Cayo Arcas. Estuvimos amarrados a él cargando crudo para Tarragona con el buque tanque Castillo de Salvatierra
Wooow, amé tu video, nunca había visto el Titanic así, muchas felicitaciones!!!!
jajajj, un saludo 👋🏻
Impactant, com sempre!!
Gràcies senyor. històries interessants que mereixen llegir-les una mica. Salut
i bolets, jajajajj
Que mole
Si , enorme. Un saludo 👋
Menuda cantidad de potencia debía tener el motor para mover ese peso y ese volumen. Sólo se usó como petrolero? O también para otras cargas?
Me encantó, me suscribo.
Hola Horacio, tenía 2 turbinas de vapor que generaban 50000 caballos para el motor principal
, aparte de tres potentes motores auxiliares de unos 5800 Kw entre los tres. Se utilizó solo para transporte de crudo y en la guerra del golfo como almacén de crudo. Un saludo 👋 y gracias por comentar.
Gigantesca nave, parece un destructor de star wars
😂😂 tienes razón. un saludo 👋🏻
Hermoso video!!!👏🏻👏🏻
Gracias Max. Un saludo 👋
HABLEN CON EL SIMA PERÚ Y VERAN QUE PUEDEN HACER BUQUES MAS GRANDES .
👍
I sailed on the Barcelona from Capetown to Rastanura Saudi Arabia in 1974. Great people on board, really sad to learn the ship was bombed many years later! The Captain was a true gentleman! Best wishes to all at Marflet.
Thank you for your comment and brief explanations. all the best 👋🏻
Knock nevis el mas grande y el mas peligroso.que curiosidad que el mas gigente sea de petroleo y quebdesdicha saber que donde sufra un accidente sera una catastrofe ambiental.
👍. Un saludo 👋
Se construyó en el astillero Sumitomo heavy industries de Oppama ,perteneciente a la ciudad de Yokosuka .
👍🏻
Increíble historia
realmente increíble, un saludo
Un horror semejante buque lleno de petróleo por el mar
Hola Adrian, desgraciadamente nuestra sociedad precisa del transporte de crudo para poder funcionar. es lo más correcto? no lo sé pero es lo necesario. un saludo 👋
👏👏👏👏
💯👍
Muy interesante!! Las vueltas que dio en 30 años, me sorprende que tienen vida tan "corta" siendo tan inmensos
Gracias john, realmente esta vida tan corta se debe a que se implantó el uso del doble casco en buques petroleros. El Knock Nevis era monocasco . Un saludo 👋 y gracias por el comentario
Son contaminantes comparados con los buques mercantes del siglo xxi por eso su decadencia
@@papiyon66 la verdadera razón fue la implantación del uso de doble casco por parte de las Autoridades para evitar catástrofes medioambientales por el uso de monocasco en buques petroleros. Desgraciadamente quedan muchos buques navegando actualmente quemando HFO y que no están equipados con las últimas tecnologías para la protección del medio ambiente, como pueden ser scrubbers para reducir la emisión de azufres, la quema de GNL en motores principales como combustible fósil menos contaminante, conexiones eléctricas cuando el buque está en Puerto, etc., poco a poco se están introduciendo estos adelantos tecnológicos y en futuro no muy lejano supongo serán de obligado cumplimiento. Un saludo 👋
Exelente video muy interesante aunque creo q se podría hablar mucho más de este extraordinario buque por ej porque estando en plena vida útil decidieron desguazarlo suena casi inexplicable y sobre todo habiéndolo reconstruido solo treinta años atrás es inconcebible expliquenlo
hola Julio, la principal razón de su desguace fue qué era un buque monocasco, y a raíz del accidente del Exxon Valdez, posteriormente se decidió que los buques petroleros para aumentar su seguridad debían navegar con doble casco. un saludo y gracias por el comentario 🖖
La preguntas es:
como está aberración ecológica pudo ser engendrada?
@@SrDavidsola no es la única, aparte de necesitar estos transportes para el transporte de los combustibles, tal y como tenemos planteada la vida son necesarios, sino se debería replantear nuestro estilo de vida. Un saludo y gracias por el comentario 🖖
@@ARBURVLOGS Gracias a ti por el vídeo. Y si, toda la razón, creo que nos deberíamos replantear nuestros estilos de vida y cuidar por encima de todo los ecosistemas. Un saludo.
@@SrDavidsola negar lo que dices sería necedad, toda la razón 💯👍
El costo que habrá tenido, para reflotarlo y repararlo. Sin dudas tendría su utilidad.
Seguro rufián. Un saludo 👋
Habla de su motor cuantos hp generaba cuanto consumía,como era su interior equipo de navegación si lo habían modernizado etc etc gracias por este video
Gracias, realmente cometí un error al no hablar del departamento de máquinas y en concreto del motor. Me di cuenta tarde cuando lo publiqué. Un error grave sin lugar a dudas.
llevaba dos turbinas de vapor que generan 50000 caballos de potencia para el eje propulsor conectado a una sola hélice de paso fijo y tres potentes motores auxiliares que desarrollan 5800 kw de potencia entre todos. La capacidad de fuel oil de sus tanques para su consumo era de unos 14000 ton. Un saludo 👋 y gracias por comentar
Estuvo en el año, creo recordar, 1984/85 como pontona flotante o almacen de crudo en Cayo Arcos (Mejico) con el nombre de Seawise Giant. Estuve abordo de dicho buque y abarloado con otro petrolero.
un lujo poder verlo en persona, gracias por comentar 👋🏻