Приветствую! Это я отправил масло на тест. Масло меняю по м/ч (200) или сожженное топливо (до 500 л) или по капельному тесту (1.4 DJKA). Есть еще 16 л масла VW504, потом буду тестировать VW502. Из наблюдений, данное масло "холоднее" по сравнению с Shell Helix Ultra ECT 0W30.
Откуда в двигателе взяться температуре в 400 градусов. Rowe отличное масло по хорошей цене, производят в Германии. Компания имеет свою гоночную команду, гоночные автомобили эксплуатируются соответственно на масле Rowe. Меняем масло в условиях пробок раз в 7-8 тысяч, при трассовом пробеге в 10 тысяч и всё отлично и отложений оно не оставляет, даже гидрокрекинг.
Давно писал про ROWE - www.drive2.ru/b/525069030139103070/, его не применяю, Ravenola достаточно, с этого завода другие масла лью, у них много кто заказывает.
Хз,решил сэкономить на масле взял подешевле а именно манол экстрим,до этого лил и ваговское и кастрол и разумеется ликви моли итог от дешёвого масла на масло заливной горловине а именно на её внутренних стенках появился нагар 2 раза было залито данное масло и к замене такое увидел,больше не буду экономить, продолжу лить нормальное масло, хорошее масло сразу видно,когда крышку маслозаливную открываешь,именно на горячую маслице так хорошо стекает
Мотор CDAB шкода октавия пробег 127т км, сейчас залито равенол VMP 5-30 проехал уже 4т км на нем уровень упал на щупе на 2-3мм. 4раза заливалось полнозольное (1 раз зик топ 0-40 на зиму, 1 раз Шелл хеликс ультра 5-40 на лето, 1 раз Шелл хеликс ультра 0-30 на зиму и новус титан 5-30) в остальных случаях заливалось 2-3 раза мотюль 5-30 с3 и 2-3 раза зик топ 5-30 с3.
2 года уже езжу и 33 тыс км, с оф магазине присылают или на озоне. У кого поршневая и клапана не загаживаются маслом, думаю вы будете правы, можно ездить на чем угодно
Класс точности этого манометра не дает с уверенностью судить о выдаваемых значениях 1,1 или 1,2. Забей. Начнешь лить 40ку, она фактически будет греться больше и получишь те же значения.
Добрый день. У меня Шкода Октавия Тур 2002г, 1.6. Подскажи пожалуйста ты делаешь мягкие промывки двигателя (200-300км), если да то чем? Я просто хочу перейти на другое масло, есть жор масла. Нужно ли использовать промывочное масло? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ!!!!!
Применял на своей сейчас промывку автоэнергетик от купера на 500 км до замены масла. Кто приезжал ко мне на раскокс бывало заливали от LM или от ВМПавто на 500 км. Главное брать не агрессивную, если пробег большой или промыть 5 минуткой, потом промывочное масло любое. И по максимому откачать из картера.
Я тож свечи в надёжном месте взял🤣🤣🤣 когда отказали,начал инет шурудить,как определить.У тебя тож палёнка наверно,место где боковой - электрод на ориге не так приварен.Денсо и нжк самые палевные.Торк бери тож китай но его с завода ставят.
Не напрягай так меня, там боковой электрод приварен правильно, есть напыление даже цветное с отливом порошка. Посмотри внимательно в инете отличия NGK 1675. На Таиландских свечах уже 2 года и 20+ тыс км пробежал пассат Б7, так что не шибко переживаю за страну производства. Главное платина там есть и зазоры хорошие.
Читайте мат часть, особенно по дизелю. Уже ни раз по поршням Мале выкладывал инфу, где и какая температура приходится на поверхность поршня. Тест гаражный, ни какой науки тут нет, масло убито, но на состав посмотреть можно исходя из заявлений по ТТХ
да, хорошее решение на ПАО - HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40 - это высокопроизводительное моторное масло с оптимизированными пределами вязкости, изготовленное на основе ПАО (полиальфаолефины) Рекомендация: API CF,BMW Longlife-01 Аналоги Ravenol VST 5w40 и Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40
@@Proton_13 спасибо за ответ, я так понимаю если есть катализатор, то из-за допуска LL-01 его нельзя?( В моей стране полной синтетики без хлопьев на LL-04 нету(
@@cu2max не знаю в какой стране. Но катализатор бмв не из риса как у корейцев типа соляриса и рио. Ему сильно пофиг на полнозольные масла. Главное чтобы угара масла не было. Тут по двс БМВ сильно не подскажу.
В следующий раз замеряй давление на ХХ, но прогретого масла. Я еду 15-20км, прежде чем масло прогреется. У меня на всех машинах стоят монометры. Двигаешься в правильном направлении. Потому как важнее знать давление масла в рабочем состоянии, чем по Т охлаждающей жидкости.
@@vislav8249 сейчас 3 раз уже 5в40, 1,4 бара в начале эксплуатации мамла, через 6000 разжижается топливом. В масле постоянно находят 1,5% +/_. Падает давка до 1,2. 30 ку лить больше не хочу.
Маркетинг про промывку,не делал когда переходил на Купер с мотюль, отъездил 3 замены на купере и решил попробовать полирериум, понравилось, мотор тише работает, чем на купере. Остатки Купера 1,5л что-бы не выкидывать залил в двигатель при замене и долил полимериумом (киа спортейдж 2л). Отъездил 7000 , всё нормально. Продолжаю лить полимериум. Промывка от Купер маркетинг! 😂
Согласен , я на мегане 2, к4м , с 250.000км до 400.000км , менял раз в 15тыс.км., и ни грамма не уходило , двигатель был чистый , ездил на полусинтетике хадо 10/40
@@nigga316316 считаю прожарка имеет место быть,почему то одни масла проходят тест ,а другие нет.И лично мне не хочется ездить на масле которое валит тест.
@@МаксимЩендригин да движок простой, зачем ему малозольные и среднезольеые масла и все равно в наших условиях до 10 тыс км меняем. Спокойно можно 502 под бензин лить.
В обычной эксплуатации ниже на 3 градуса. Ехал на юг и увидел для себя новый максимум в 113С, хотя до этого 108 на трассе в Ярославль встречал. Разные условия и скорость на длинной дистанции.
@@user-bs9tk7wh9m я не лил 168 тыс С3 масла с 504 допуском. Сейчас куппер на банке все написал, но это так, чисто чтобы было. Однокласник на 1,4 уже за 200 тыс км перевалил на маслах 502 допуска и вязкости 5в40. Не вижу никакого смысла у нас лить стандартные 504. Если только это не дизель.
@@Proton_13 машина практически новая начитавшись оил клуб лью С3 типа меньше турбина забиваеться ,то се,туда щас рекомендуют 0-20 типа прокачиваеться лучше ну типа не насухую в первые секунды,но я чет думаю 5-30 норм,а какое меньше всего шлама оставляет по твоим опытам?
@@Proton_13 я щас езжу на зик 5-30,зик топ с3 ,у зика на оил клубе анализы отработки зачетные причем на всех,можешь в следующих сериях зик ,да и цена вроде норм
тю, до Сергея БМВ сервис не дотяну. Слишком скуден стал наш рынок масел. Да еще и из каждой дырки лезут всякие неизвестные Китай, турецкие, корейские масла. Да и в целом, редкое масло может помочь горбатой поршневой VW ))) только раскокс или сразу переборка.
@@Proton_13 у гзокса пена очень быстро падает меньше чем за минуту,плюс он более агрессивен к резине и алюминию а так поршень моет хорошо и он жидкости много даёт в колечки есть чему проникать,думаю тоже норм тема,правда на нем написано очиститель дроссельных заслонок и карбов.
Зло это когда с полнозола разваливается каталик и его удаляют. Заедишь в город мили онник и охереваешь эт этого вонючего дерьма. Кого не спросишь,каталик удалил и евро 2 прошил и ништяк. А у меня турбодизель,лью то что надо 507 допуск и из трубы ни запашка. Как вы были дикарями а сейчас вообще одичали без книги. Раньше хоть две-три машины воняли,а сейчас миллионы полнозольные не "злые" катаются. Дич одним словом.
Вы с EA888 работали, с прямым впрыском? Какие колпачки, там ножка и тарелка клапана в нагаре масла всегда, в каростах, в зараслях. Маслосъемные колпачки ходят 250+ тыс.
@@Proton_13 ну а почему так сильно засраны свечи ??? От бенза - нагар - серого цвета и выглядит как плотный нарост на боковом электроде ...керамика на центральном электроде - вообще идеально белая ..а здесь нагар чёрный и маслянистый даже на резьбе !!!
Охрененный тест, горжусь тем, что езжу на Cupper 😄
Я в этом году перешёл на Cupper, дизельный Дастер. Тише работать стал, расход топлива немного упал.
Тайвань и Тайланд разные страны. Тайвань производит инструмент и много чего для автопрома. А Тайланд мальчиков - девочек,трансов
Нашел чем гордиться))
Идеальная поршневая! Так держать! 👍
Приветствую! Это я отправил масло на тест.
Масло меняю по м/ч (200) или сожженное топливо (до 500 л) или по капельному тесту (1.4 DJKA).
Есть еще 16 л масла VW504, потом буду тестировать VW502.
Из наблюдений, данное масло "холоднее" по сравнению с Shell Helix Ultra ECT 0W30.
Не понял почему в гранту можно шляпу с забора лить а в шкоду нет она что из пластилина или меди сделана😁
Откуда в двигателе взяться температуре в 400 градусов. Rowe отличное масло по хорошей цене, производят в Германии. Компания имеет свою гоночную команду, гоночные автомобили эксплуатируются соответственно на масле Rowe. Меняем масло в условиях пробок раз в 7-8 тысяч, при трассовом пробеге в 10 тысяч и всё отлично и отложений оно не оставляет, даже гидрокрекинг.
Давно писал про ROWE - www.drive2.ru/b/525069030139103070/, его не применяю, Ravenola достаточно, с этого завода другие масла лью, у них много кто заказывает.
Хз,решил сэкономить на масле взял подешевле а именно манол экстрим,до этого лил и ваговское и кастрол и разумеется ликви моли итог от дешёвого масла на масло заливной горловине а именно на её внутренних стенках появился нагар 2 раза было залито данное масло и к замене такое увидел,больше не буду экономить, продолжу лить нормальное масло, хорошее масло сразу видно,когда крышку маслозаливную открываешь,именно на горячую маслице так хорошо стекает
Спасибо за информацию
Здравствуйте, попробуйте тот же тест сделать с маслом COMA, я думаю не разочарует. У меня пробег на нëм 500 т км, двигатель живой и чистый.
Тоже долго думал какой ключ взять в итоге 18-110 Нм взял,210 ненужен особо в основном что по подвеске всё идёт с доворотом
Снова вернулся на Куппер
Мотор CDAB шкода октавия пробег 127т км, сейчас залито равенол VMP 5-30 проехал уже 4т км на нем уровень упал на щупе на 2-3мм. 4раза заливалось полнозольное (1 раз зик топ 0-40 на зиму, 1 раз Шелл хеликс ультра 5-40 на лето, 1 раз Шелл хеликс ультра 0-30 на зиму и новус титан 5-30) в остальных случаях заливалось 2-3 раза мотюль 5-30 с3 и 2-3 раза зик топ 5-30 с3.
Хороший результат еще для пробега. VMP помню прожарку прошло, но отзывы разные.
Где вы берете все эти масла нафиг они нужны эти куперы
2 года уже езжу и 33 тыс км, с оф магазине присылают или на озоне.
У кого поршневая и клапана не загаживаются маслом, думаю вы будете правы, можно ездить на чем угодно
@@Proton_13 вы анализы делали этого масла?кто его хоть производит?
@@Pasha-Saranskii постоянно делаю, с каждой отработки. В Подмосковье делают, все в сети написано, даже я на d2 писал в 1 заливке
А я 123000 проехал на заводских свечах и все работает отлично, вот думаю менять их или уже не выкручу.
нормально все выкрутится, товарищ с городка с 60 до 240 на платиновых проездил, пока катушки не отрыгнули.
На горячую выкручивайте
Да да ты ещё напиши масло менял через каждые 60 к
@@Proton_13 оригу ставлю на поло,можно ездить по 120000 минимум
@@rushat79 через 15т эльф
Класс точности этого манометра не дает с уверенностью судить о выдаваемых значениях 1,1 или 1,2. Забей.
Начнешь лить 40ку, она фактически будет греться больше и получишь те же значения.
Вот эту прижарку находили в кольцах,анализ схож,это присадочный пакет.
Если масло более жидкое, то и давление ниже. Выше прокачиваемость. На 40ках давление больше, однако распредвалы голодают.
С чего им голодать при рабочей температуре, масло как вода, не неси чушь.
@@ИгорьМихайличенко-б4о открой данные при температуре 100 и 150°С и пошевели мозгами если образования нет
@@VasiaLoxopetov васянам не понять, нет ни одного инженера с именем Вася
У меня аналогично в цилиндрах. 1AZ-FSE пробег четверть ляма. Из них 70 ткм на NS-LINE 0W-30.
Брат как связаться есть вопрос , как провести анализ хотел спросить
Добрый день. У меня Шкода Октавия Тур 2002г, 1.6. Подскажи пожалуйста ты делаешь мягкие промывки двигателя (200-300км), если да то чем? Я просто хочу перейти на другое масло, есть жор масла. Нужно ли использовать промывочное масло? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ!!!!!
Применял на своей сейчас промывку автоэнергетик от купера на 500 км до замены масла.
Кто приезжал ко мне на раскокс бывало заливали от LM или от ВМПавто на 500 км. Главное брать не агрессивную, если пробег большой или промыть 5 минуткой, потом промывочное масло любое. И по максимому откачать из картера.
Странно - поршни чистые а свечи в саже и резьба засрана !!
Я тож свечи в надёжном месте взял🤣🤣🤣 когда отказали,начал инет шурудить,как определить.У тебя тож палёнка наверно,место где боковой - электрод на ориге не так приварен.Денсо и нжк самые палевные.Торк бери тож китай но его с завода ставят.
Не напрягай так меня, там боковой электрод приварен правильно, есть напыление даже цветное с отливом порошка. Посмотри внимательно в инете отличия NGK 1675. На Таиландских свечах уже 2 года и 20+ тыс км пробежал пассат Б7, так что не шибко переживаю за страну производства. Главное платина там есть и зазоры хорошие.
А для какого раллийного болида делаете прожарку то ? Ведь дизель тем более с мощностью в 120 коней таких температур никогда не увидит
Читайте мат часть, особенно по дизелю. Уже ни раз по поршням Мале выкладывал инфу, где и какая температура приходится на поверхность поршня. Тест гаражный, ни какой науки тут нет, масло убито, но на состав посмотреть можно исходя из заявлений по ТТХ
@@Proton_13 ссылку в студию плз
Подскажите, Rowe Synth RS 5w40 можно в F30 на B58 лить? То что не гляну, все рекомендуемые с хлопьями при жарке)))
да, хорошее решение на ПАО - HIGHTEC SYNTH RS SAE 5W-40 - это высокопроизводительное моторное масло с оптимизированными пределами вязкости, изготовленное на основе ПАО (полиальфаолефины)
Рекомендация:
API CF,BMW Longlife-01
Аналоги Ravenol VST 5w40 и Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40
@@Proton_13 спасибо за ответ, я так понимаю если есть катализатор, то из-за допуска LL-01 его нельзя?(
В моей стране полной синтетики без хлопьев на LL-04 нету(
@@cu2max не знаю в какой стране. Но катализатор бмв не из риса как у корейцев типа соляриса и рио. Ему сильно пофиг на полнозольные масла. Главное чтобы угара масла не было. Тут по двс БМВ сильно не подскажу.
В следующий раз замеряй давление на ХХ, но прогретого масла. Я еду 15-20км, прежде чем масло прогреется. У меня на всех машинах стоят монометры. Двигаешься в правильном направлении. Потому как важнее знать давление масла в рабочем состоянии, чем по Т охлаждающей жидкости.
Так я все замеры давления масла строго по эльзе делаю 80С+ 1,2 бара на ХХ
Понял.@@Proton_13
@@vislav8249 сейчас 3 раз уже 5в40, 1,4 бара в начале эксплуатации мамла, через 6000 разжижается топливом. В масле постоянно находят 1,5% +/_. Падает давка до 1,2.
30 ку лить больше не хочу.
Я искал - ищу, гидрокрекинговое масло, так на сегодня одно из них потеряло вязкость на 70% за 244км. Теперь ищу крепкий загуститель@@Proton_13
Привет, как же так. В прошлый раз Рове было норм, а сейчас плохо себя показал. В чём же дело? Может упаковка не та?
Из-за разницы в ACEA. Сейчас жарили С3, а тогда А3/В4
Привет, разный состав, в прошлом 502 допуск и заявлена полная синтетика. Тут 504 и HC синтетика.
Низкозольные масла почти всегда горят грязнее полнозольных. Это то, чего никак не могут понять на оил глупе
Бро хочу на новый чанган cs55+ залить Купер . Подойдёт ?
Оно всем подойдёт я 5 лет на куппере
Ага😂
Извините надо ли при переходе на масло купер покупать промывку купер?
Говорят нужно, моет сильно, присадки другие, от слова совсем.
Пробег сейчас какой?
Я сейчас 1 раз 7000 проехал, слил как с дизеля.
@@Proton_13 38 т
@@Proton_13 это масло можно лить в рио 2023г.?
@@МихаилБазарнов-и7в да пойдет, пробег маленький, в целом не успело загадится. Я бы позвонил в поддержку и поговорил.
Маркетинг про промывку,не делал когда переходил на Купер с мотюль, отъездил 3 замены на купере и решил попробовать полирериум, понравилось, мотор тише работает, чем на купере. Остатки Купера 1,5л что-бы не выкидывать залил в двигатель при замене и долил полимериумом (киа спортейдж 2л). Отъездил 7000 , всё нормально. Продолжаю лить полимериум. Промывка от Купер маркетинг! 😂
Мотор масло не должен потреблять вообще и не надо говорить что ДВС должен подъедать масло это бред
Современный да, не должен. Для экологии и то опа будет.
Согласен, нормальный мотор не ест масло ни при каких условиях. К сожалению к немецким моторам это не относится
Согласен , я на мегане 2, к4м , с 250.000км до 400.000км , менял раз в 15тыс.км., и ни грамма не уходило , двигатель был чистый , ездил на полусинтетике хадо 10/40
Ага, как-же, ты это бмвшникам скажи и они тебя налупят на красной площади в самый людный час!)
А какой смысл жарить новое если в принципе через 500км масло уже валит тест?
Еще раз проверить и сравнить
Какой тест валит?
@@nigga316316 считаю прожарка имеет место быть,почему то одни масла проходят тест ,а другие нет.И лично мне не хочется ездить на масле которое валит тест.
@@user-77746. я понял. Вы про масло Rowe
@@nigga316316 нет я про Купер.
У меня фабия на srs 5w30. (504 507). Так может на (502 505) перейти?
Мотор какой?
@@Proton_13 1.2 cgpa
@@МаксимЩендригин да движок простой, зачем ему малозольные и среднезольеые масла и все равно в наших условиях до 10 тыс км меняем. Спокойно можно 502 под бензин лить.
@@Proton_13 Спасибо, понял.
А ещё мотор cdab 1.8 tsi, какое лучше (502 505) или (504 507)?
Rowe рекомендуете к замене?
В связи с уходом многих, да, цена, не подделывают, т.к мало кто вообще знает этот бренд.
Как температура масла на 30 ке,выше ,ниже?
В обычной эксплуатации ниже на 3 градуса. Ехал на юг и увидел для себя новый максимум в 113С, хотя до этого 108 на трассе в Ярославль встречал. Разные условия и скорость на длинной дистанции.
@@Proton_13 Привет что получается с3 лучше не лить в тси?а3в4лучше? Может гф4 попробовать?
@@user-bs9tk7wh9m я не лил 168 тыс С3 масла с 504 допуском.
Сейчас куппер на банке все написал, но это так, чисто чтобы было.
Однокласник на 1,4 уже за 200 тыс км перевалил на маслах 502 допуска и вязкости 5в40.
Не вижу никакого смысла у нас лить стандартные 504. Если только это не дизель.
@@Proton_13 машина практически новая начитавшись оил клуб лью С3 типа меньше турбина забиваеться ,то се,туда щас рекомендуют 0-20 типа прокачиваеться лучше ну типа не насухую в первые секунды,но я чет думаю 5-30 норм,а какое меньше всего шлама оставляет по твоим опытам?
@@Proton_13 я щас езжу на зик 5-30,зик топ с3 ,у зика на оил клубе анализы отработки зачетные причем на всех,можешь в следующих сериях зик ,да и цена вроде норм
❤❤❤🎉🎉🎉🎉
температура под 400 градусов. бред а не тест. масло Cupper ценник космос. не рентабельно. лучше чаще менять.
купер тоже осадок дал
С3 почти все срут в колбу кирпичами, за исключением единиц
Да ты великий жарельшик масел , я тебе скажу 😅 столько разговоров братан не по теме 🤦♂️
тю, до Сергея БМВ сервис не дотяну. Слишком скуден стал наш рынок масел. Да еще и из каждой дырки лезут всякие неизвестные Китай, турецкие, корейские масла.
Да и в целом, редкое масло может помочь горбатой поршневой VW ))) только раскокс или сразу переборка.
Сейчас одобрения нет ни у одного масла из России!,их вычеркнули из листов одобрения.
Ерундой какой то занимаетесь, выжигать масло до тла и делать на этом выводы - такое себе
@@DaimonF1 а кто, где выводы выложил? Мне лично понятно, кто из какого месива сделан, после разложения
Лучше уж Митсубиси шума
Мне что-то не зашел, может уж лучше гзокс
@@Proton_13 у гзокса пена очень быстро падает меньше чем за минуту,плюс он более агрессивен к резине и алюминию а так поршень моет хорошо и он жидкости много даёт в колечки есть чему проникать,думаю тоже норм тема,правда на нем написано очиститель дроссельных заслонок и карбов.
@@user-77746. поэтому я его не беру, т.к карб
Низкозольные масла это маркетинговое зло
Зло это когда с полнозола разваливается каталик и его удаляют. Заедишь в город мили онник и охереваешь эт этого вонючего дерьма. Кого не спросишь,каталик удалил и евро 2 прошил и ништяк. А у меня турбодизель,лью то что надо 507 допуск и из трубы ни запашка. Как вы были дикарями а сейчас вообще одичали без книги. Раньше хоть две-три машины воняли,а сейчас миллионы полнозольные не "злые" катаются. Дич одним словом.
@@ОлегМаслаков-к5у , правильно!
Меняй мотор лучше чаще , а каталик пусть висит миллионником +))))
Клапана в масле - 100 % пора менять маслосьемные колпачки
Вы с EA888 работали, с прямым впрыском? Какие колпачки, там ножка и тарелка клапана в нагаре масла всегда, в каростах, в зараслях. Маслосъемные колпачки ходят 250+ тыс.
@@Proton_13 еще раз посмотрите первый цилиндр - впускные клапана - половина обоих клапанов в остатках масла !!
@@АлександрГромов-л2д жаль сюда фото подгрузить нельзя, сухо все относительно
@@Proton_13 ну а почему так сильно засраны свечи ??? От бенза - нагар - серого цвета и выглядит как плотный нарост на боковом электроде ...керамика на центральном электроде - вообще идеально белая ..а здесь нагар чёрный и маслянистый даже на резьбе !!!
@@АлександрГромов-л2д с рождения вся резьба 1 цилиндра в масле. Потому что это CDAB