Excelentes imagenes vías con mantenimiento correcto y funcionando perfectamente, y algo muy importante la limpieza de estas, se ve un buen mantenimiento en el servicio.
Videazo! Ojalá puedas hacer el recorrido de otras líneas y mostrar la cola de maniobras o también el ingreso a los talleres y cocheras. Tienes mi like y nuevo sub! ✌🏻✌🏻✌🏻
Con esta visión frontal se logra ver bien la estación que no se concreto..y quedo a medio terminar...entre san ramon y la cisterna..."estacion echeverria"
Los planes de metro una vez concretadas lineas 7, 8 y 9 , son extender la linea 6 hasta el hospital de maipu y tambien extender la linea 4A hacia del sol o la farfana y lograrla unirla con el aeropuerto.
@@altrn0 Extender la línea 4A hasta Del Sol? Entonces en un futuro seguramente se extendería hasta Maipú? Es que se supone que se extendería hasta Lo espejo. Pero si la extienden hasta Del Sol, esa estación ya no sería Ruta verde, sino Común.
hay recorridos en los que va a 100 km/h o es la valocidad maxima que alcanzan los trenes. Veo en el panel que la aguja esta marcada en naranja en 80 km/h 00:33 ,pero no se si es ese tramo en el que debe ir a 80 o es el maximo para todos los tramos.
Por 3 segundos en la estación del metro Santa Julia y después cerro cerro el cerro Santa Lucía por cierto que te mando en el metro Santa Rosa La granja
Buen video......suena muy parecido a los automotores del metro de Valparaiso.... Consultas.......los rieles van directo al hormigon...sin durmientes...no son necesarios en este tipo de trenes???.. Y....si es rodadura ferrea por que no se escucha el tipico sonido de las ruedas en los rieles???...
@@solskaer2 No, este tipo de trenes solo llevan rueda metálica. Los rieles descansan sobre hormigón armado. El clásico sonido de los trenes se da solo cuando lo tramos de rieles están separados aunque unidos por eclisas. En este caso, los rieles van soldados, un tramo a otro.
@@altrn0 Los actuales jefes de EFE ya se dieron cuenta del crecimiento de pasajeros en el ferrocarril con el pasar del tiempo, así que sería dispararse en los pies comprar unidades de a dos carros, quedó demostrado que allí donde se repuso el servicio de automotores debe ser de tres carros, lo que sí yo los pediría con asientos 2 + 2 osea 2 por lado, ya que con mas asientos es dificil para desplazarse en los carros.
¿Cuál sería en el futuro, en sentido más cuerdo y razonable, la solución para que la Línea 4A (que es un ramal operado como línea separada) combine con la Línea 5? ¿La construcción de una estación adicional que estaría ubicada en Avenida Américo Vespucio con Avenida Vicuña Mackenna (Comuna de La Florida); tendría un diseño similar a la estación Los Héroes (de la Línea 2), en el sentido de que tendría accesos ubicados en medio de la calle y sobre la autopista; y sería Bellavista de La Florida?; ¿O, en su defecto, la construcción de ascensores, escaleras y túneles de combinación entre las estaciones Vicuña Mackenna (de la Línea 4A), Vicuña Mackenna (de la Línea 4) y Bellavista de La Florida (de la Línea 5). Y además el cambio de nombre de las estaciones Vicuña Mackenna (de la Línea 4A) y Vicuña Mackenna (de la Línea 4) por los nombres de Bellavista de La Florida (de la Línea 4A) y Bellavista de La Florida (de la Línea 4), con lo cual Bellavista de La Florida se convertiría en una estación del Metro de Santiago en ser de combinación entre 3 líneas diferentes? Necesito respuestas.
Excelente vídeo!!! Muito bonitas as estruturas das estações!!! Dúvidas: 1) Esta linha terá extensões? 2) aos 10:25 do vídeo notam-se tipos de plataformas. Era um estação prevista? 👍😄👍 Abraços de Curitiba, Brasil.
Corresponde à estação "Echeverria", que se encontra inacabada porque o setor não tem o número de habitantes necessário para justificar o seu funcionamento. Você pode ver mais informações no seguinte link es.wikipedia.org/wiki/Echeverr%C3%ADa_(estaci%C3%B3n) Abraços do Chile.
Yo no le puse música, por mí ojalá fuera lo más pulcro posible el vídeo. ¿El problema? el metro de Santiago es conocido por tener una infinidad de músicos y vendedores ambulantes que sin permiso de nadie suben a vender o cantar arriba del tren. Lamentablemente hubo que lidiar con ellos en el viaje, así que si quieres reclamar con ganas, sube a cualquier línea del metro y agarra a chuchas a un ambulante. :) Saludos.
Sí, el otro andén lo taparon. Abre por ambos lados. Eso me recordó cuando recién fue inaugurado Cerro Blanco en la Línea 2, cuando fue estación terminal un tiempo, con los NS-74 y las puertas hacia ambos lados. Creo que en Pudahuel fue así igual, pero no lo recuerdo bien.
Porque en caso de cambiar la formación a tren doble o a extender la línea, puede que se necesiten trenes más largos. Así tienes la infraestructura lista y no requieres mayor inversión ni intervenir un tramo ya concluido. Saludos.
@@corner63 La estacion tienen operacion comercial para doble modulo de 6 carros, puesto aun no se requiere usar doble unidad basta solo con 3, para la linea 4a.
En hora punta de mañana y tarde se usa doble módulo (6 carros en lugar de 3), en esas horas se utiliza todo el andén. En horario "valle" o bajo se utiliza solo una formación de 3 coches, que usan solo la mitad de la estación. Esa es la razón :)
@@Urbanbiobio los trenes chinos Son mas baratos y es increíble como china tiene cubierto todo su territorio cin muevas tecnologías, es incalculable el beneficio de unir a todo CHILE , sin RACANERIA de empresas caras y privadas Europeas qué son muy caras y sólo les interesa el negocio económico y no la UNIÓN de un PAÍS.
@@Urbanbiobio perdón se deben contar Muchos ramales de ciudades importantes que entan en medio como la serena, Copiapó, Antofagasta Iquique y sl final Arica , tener el cuenta que toda la Riqueza de CHILE viene del norte, y le llegan migajas. ..CALAMA abandonada . Y está chuquicamata sus TRABAJADORES merecen mas conectabilidad y el tren es especialmente y socialmente es el mejor transporte. Qué asi sea. Saludos y suerte
@@norbertodiaz2633 Sobre todo porque china JAMAS transparenta la viabilidad de sus obras y su operacion, como tampoco transparenta las patentes usadas en la construccion de ferrocarriles, los chinos no son una buena opcion, simplmente es la peor. Ademas a que costo? acaso crees que por que china puede hacer todo eso en su pais, Chile puede aplicarlo? Hay que ser sumamente ciego para creer porque solo una consignia diga "Mas trenes para chile" de verdad sea viable y algo real. Otra Cosa para el TVS el consorcio chino que se ofrecio , tiro un presupuesto con el segun el cual ellos cubrian TODA la infraestructura de santiago a Valpo y magicamente cuando se hizo el estudio de pre factibilidad con normativa chilena la plata que decian era suficiente no alcanzaba ni para hacer el primer tunel en lo prado, super buen estandar el chino...
@@VeemonAndNico la mayor flota de buses electicos chinos esta opreramdo en Santiago ,, por que sera? No sabe el coste total de los trenes Europeos que operan con la moneda mas cara del mundo el EURO, los chinos con el ejemplo de los buses electicos esa misma cantidad de buses serial ni la mitad po el coste de los Europeos. Es solo competencia incluso los autos son mas baratos por la sencilla razon de las incredibles cifras de produccion de la china, el peso Chileno es mas fuerte que el Chino , pero es infitamente mas debil que el EURO, en cuanto s los contratos es otra cosa ,,en el CANAL DE CHACAO se esta haciendo el Puente los COREANOS DE SUR, y los contratos son un mundo,,pero los costes de los EUROPEOS son de la ley del embudo lo hancho para Ellos y lo agosto para Chile y de mas paises , no me me fio ni un pelo de los enjuaguue de Los Europeos ya sabemmos quienes son los unicos que operan en Chile. Los del cau - cau y otros. Mas.
![[Cab Ride] Viaje en cabina del metro de Sabtiago / La Cisterna - Vicuña Mackenna (L-4A EMU AS-2002).](http://i.ytimg.com/vi/BZy_ZxdnYs0/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] Viaje en cabina del metro de Sabtiago / La Cisterna - Vicuña Mackenna (L-4A EMU AS-2002).](/img/tr.png)
![[Cab Ride] Viaje en cabina del Metro de Santiago (L4) tramo Vicente Valdés a Plaza de Puente Alto.](http://i.ytimg.com/vi/Abo3jDrrSHI/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] Viaje en cabina de tren Valparaíso - Limache. / Merval (EMU X'trapolis 100).](/img/n.gif)
Excelentes imagenes vías con mantenimiento correcto y funcionando perfectamente, y algo muy importante la limpieza de estas, se ve un buen mantenimiento en el servicio.
Va ser una maravilla esa linea cuando se extienda, en general metro se preocupa en las noches revision de las vias y mantencion.
Por favor más Cab Ride así!!!!
Buen video Master, realmente me gustaron los cruzamiento
Videazo! Ojalá puedas hacer el recorrido de otras líneas y mostrar la cola de maniobras o también el ingreso a los talleres y cocheras.
Tienes mi like y nuevo sub! ✌🏻✌🏻✌🏻
Con esta visión frontal se logra ver bien la estación que no se concreto..y quedo a medio terminar...entre san ramon y la cisterna..."estacion echeverria"
Los planes de metro una vez concretadas lineas 7, 8 y 9 , son extender la linea 6 hasta el hospital de maipu y tambien extender la linea 4A hacia del sol o la farfana y lograrla unirla con el aeropuerto.
@@altrn0 Extender la línea 4A hasta Del Sol? Entonces en un futuro seguramente se extendería hasta Maipú? Es que se supone que se extendería hasta Lo espejo. Pero si la extienden hasta Del Sol, esa estación ya no sería Ruta verde, sino Común.
Hasta llagar a Maipú, bueno, quien sabe si la extienden hasta Maipú.
@@eldiariodealonso924 en teoria sectores como el hospital de maipu y farfana, les serviria mucho la llegada del metro.
@@eldiariodealonso924 Soy partidario la linea que va llegar a la pintana debiese llegar a bajos de mena, sobre cargar la linea 4 no me parece.
maravilloso...muchas gracias.....
Notable video 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
10:25 estación hecha a medias echeverria
como siempre felicitaciones excelente video, espero algún día ver el recorrido de estación central (creo) hasta san antonio, saludos !!!
hay recorridos en los que va a 100 km/h o es la valocidad maxima que alcanzan los trenes. Veo en el panel que la aguja esta marcada en naranja en 80 km/h 00:33 ,pero no se si es ese tramo en el que debe ir a 80 o es el maximo para todos los tramos.
Maximo para todos los tramos y lineas.
Amazing trip report
Una curiosidad de esta línea es que no es subterránea como las otras líneas.
Las otras líneas son casi o totalmente subterráneas.
Ojalá se viera esos videos en las otras líneas del Metro De Santiago, de como llegan a las colas de maniobras y luego ingresan a las estaciones.
Estamos trabajando para usted. A medida que aumentan los suscriptores me puedo dar el trabajo de ir por otro trazado.
Saludos.
Pero que quemaron la estación La granja pero a las 3 de la noche
Por 3 segundos en la estación del metro Santa Julia y después cerro cerro el cerro Santa Lucía por cierto que te mando en el metro Santa Rosa La granja
San Paulo hora en Brasil 0 eran los talleres los talleres también de netuno que vimos la última mimo porque vimos la cochera
La canción cuch
Que precioso son los trenes de hoy deseo que vuelvan a Calera no solo a Limache y a todo el pais
Buen video......suena muy parecido a los automotores del metro de Valparaiso....
Consultas.......los rieles van directo al hormigon...sin durmientes...no son necesarios en este tipo de trenes???..
Y....si es rodadura ferrea por que no se escucha el tipico sonido de las ruedas en los rieles???...
Tienen llantas ,neumaticos pequeños, como las de los coches, creo que le dan la traccion asi, pero tambien tiene las ruedas sobre los rieles.
@@solskaer2 No, este tipo de trenes solo llevan rueda metálica. Los rieles descansan sobre hormigón armado. El clásico sonido de los trenes se da solo cuando lo tramos de rieles están separados aunque unidos por eclisas. En este caso, los rieles van soldados, un tramo a otro.
Lo dices por la jarana que llevan a bordo..? cuando será el día que terminen con eso.
@@alfredobarrera1525 ojala atinen a traer unidades triples para la extension a la calera del merval en vez unidas de dos vagones.
@@altrn0 Los actuales jefes de EFE ya se dieron cuenta del crecimiento de pasajeros en el ferrocarril con el pasar del tiempo, así que sería dispararse en los pies comprar unidades de a dos carros, quedó demostrado que allí donde se repuso el servicio de automotores debe ser de tres carros, lo que sí yo los pediría con asientos 2 + 2 osea 2 por lado, ya que con mas asientos es dificil para desplazarse en los carros.
Buen video. El único problema que tengo con este tren, es que se mueve demasiado hacia los lados 😄
es lo malo de la rodadura férrea
@@pinochetboy69420 No todos los férreos hacen eso.
Espectacular video. Otro nivel. Felicitaciones. Ojalá pudieras algún día hacer algo similar con la L2, L4 completa, L5 y L6. Saludos.
Que buen video. 10|10 4:34 por ahi trabajamos con google
Excelente. Me encantó el viaje. Gracias por compartir.
¿Cuál sería en el futuro, en sentido más cuerdo y razonable, la solución para que la Línea 4A (que es un ramal operado como línea separada) combine con la Línea 5? ¿La construcción de una estación adicional que estaría ubicada en Avenida Américo Vespucio con Avenida Vicuña Mackenna (Comuna de La Florida); tendría un diseño similar a la estación Los Héroes (de la Línea 2), en el sentido de que tendría accesos ubicados en medio de la calle y sobre la autopista; y sería Bellavista de La Florida?; ¿O, en su defecto, la construcción de ascensores, escaleras y túneles de combinación entre las estaciones Vicuña Mackenna (de la Línea 4A), Vicuña Mackenna (de la Línea 4) y Bellavista de La Florida (de la Línea 5). Y además el cambio de nombre de las estaciones Vicuña Mackenna (de la Línea 4A) y Vicuña Mackenna (de la Línea 4) por los nombres de Bellavista de La Florida (de la Línea 4A) y Bellavista de La Florida (de la Línea 4), con lo cual Bellavista de La Florida se convertiría en una estación del Metro de Santiago en ser de combinación entre 3 líneas diferentes? Necesito respuestas.
Algún día podrías subir algún vídeo en el que se muestre la conexión entre línea 4 y 4a y los talleres macul
En linea 4 hay dos talleres los de quilin y de puente alto.
Ehh! ya.
@@altrn0 se entiende que se refiere a los de Quilín, que sencillo
Que pasó con el video de la L2 ?
Excelente vídeo!!!
Muito bonitas as estruturas das estações!!! Dúvidas:
1) Esta linha terá extensões?
2) aos 10:25 do vídeo notam-se tipos de plataformas. Era um estação prevista?
👍😄👍 Abraços de Curitiba, Brasil.
Corresponde à estação "Echeverria", que se encontra inacabada porque o setor não tem o número de habitantes necessário para justificar o seu funcionamento.
Você pode ver mais informações no seguinte link es.wikipedia.org/wiki/Echeverr%C3%ADa_(estaci%C3%B3n)
Abraços do Chile.
@@Urbanbiobio .... Gracias!!! 👏👏👏 👍😄👍
Quien sabe como era la planificación inicial y la tercera via de est vicuña makenna.. esa via del medio llegaria un tren desde tobalaba?
Buen vídeo.peeero la música reqliá que le pusieron sip .
Yo no le puse música, por mí ojalá fuera lo más pulcro posible el vídeo. ¿El problema? el metro de Santiago es conocido por tener una infinidad de músicos y vendedores ambulantes que sin permiso de nadie suben a vender o cantar arriba del tren. Lamentablemente hubo que lidiar con ellos en el viaje, así que si quieres reclamar con ganas, sube a cualquier línea del metro y agarra a chuchas a un ambulante. :)
Saludos.
Que buen video, hace años que no utilizó linea 4 y linea 4a, la estación Vicuña Mackenna se "achicó" a un solo anden?
Sí, el otro andén lo taparon. Abre por ambos lados. Eso me recordó cuando recién fue inaugurado Cerro Blanco en la Línea 2, cuando fue estación terminal un tiempo, con los NS-74 y las puertas hacia ambos lados. Creo que en Pudahuel fue así igual, pero no lo recuerdo bien.
@@Emanuelrr gracias!! Asi no demora el tren en la maniobra de cambiar de via.
Buen video. ¿Por qué los andenes son mucho más largos que los trenes?
Porque en caso de cambiar la formación a tren doble o a extender la línea, puede que se necesiten trenes más largos. Así tienes la infraestructura lista y no requieres mayor inversión ni intervenir un tramo ya concluido.
Saludos.
@@Urbanbiobio Si, me imaginaba esa razón. Pero son extremadamente largos, creo que entran trenes de nueve carros.
@@corner63 La estacion tienen operacion comercial para doble modulo de 6 carros, puesto aun no se requiere usar doble unidad basta solo con 3, para la linea 4a.
En hora punta de mañana y tarde se usa doble módulo (6 carros en lugar de 3), en esas horas se utiliza todo el andén. En horario "valle" o bajo se utiliza solo una formación de 3 coches, que usan solo la mitad de la estación. Esa es la razón :)
@@jjjarry94 La línea 4 utiliza trenes dobles, la 4A no lo requiere. Más aún considerando el "déficit" de equipos post estallido social.
Solo falta las colas de maniobras de las demas lineas
Cuidenlos son lindos maquinistas
10:24 Echeverría
Desaria estar contigo que lastima 😢
El título dice, cab ride, significa, VIAJE EN CABINA, no viaje dentro del carro. Jiles
A qué defines carro? Creo que el Viagra le está afectando caballero
No hay ninguna estación subterránea en esta línea
L1 y L4
Tren ARICA - SANTIAGO cuando? Santiago no es CHILE.
¿Es viable un tren entre ambas ciudades?
@@Urbanbiobio los trenes chinos Son mas baratos y es increíble como china tiene cubierto todo su territorio cin muevas tecnologías, es incalculable el beneficio de unir a todo CHILE , sin RACANERIA de empresas caras y privadas Europeas qué son muy caras y sólo les interesa el negocio económico y no la UNIÓN de un PAÍS.
@@Urbanbiobio perdón se deben contar Muchos ramales de ciudades importantes que entan en medio como la serena, Copiapó, Antofagasta Iquique y sl final Arica , tener el cuenta que toda la Riqueza de CHILE viene del norte, y le llegan migajas. ..CALAMA abandonada . Y está chuquicamata sus TRABAJADORES merecen mas conectabilidad y el tren es especialmente y socialmente es el mejor transporte. Qué asi sea. Saludos y suerte
@@norbertodiaz2633 Sobre todo porque china JAMAS transparenta la viabilidad de sus obras y su operacion, como tampoco transparenta las patentes usadas en la construccion de ferrocarriles, los chinos no son una buena opcion, simplmente es la peor. Ademas a que costo? acaso crees que por que china puede hacer todo eso en su pais, Chile puede aplicarlo? Hay que ser sumamente ciego para creer porque solo una consignia diga "Mas trenes para chile" de verdad sea viable y algo real.
Otra Cosa para el TVS el consorcio chino que se ofrecio , tiro un presupuesto con el segun el cual ellos cubrian TODA la infraestructura de santiago a Valpo y magicamente cuando se hizo el estudio de pre factibilidad con normativa chilena la plata que decian era suficiente no alcanzaba ni para hacer el primer tunel en lo prado, super buen estandar el chino...
@@VeemonAndNico la mayor flota de buses electicos chinos esta opreramdo en Santiago ,, por que sera? No sabe el coste total de los trenes Europeos que operan con la moneda mas cara del mundo el EURO, los chinos con el ejemplo de los buses electicos esa misma cantidad de buses serial ni la mitad po el coste de los Europeos. Es solo competencia incluso los autos son mas baratos por la sencilla razon de las incredibles cifras de produccion de la china, el peso Chileno es mas fuerte que el Chino , pero es infitamente mas debil que el EURO, en cuanto s los contratos es otra cosa ,,en el CANAL DE CHACAO se esta haciendo el Puente los COREANOS DE SUR, y los contratos son un mundo,,pero los costes de los EUROPEOS son de la ley del embudo lo hancho para Ellos y lo agosto para Chile y de mas paises , no me me fio ni un pelo de los enjuaguue de Los Europeos ya sabemmos quienes son los unicos que operan en Chile. Los del cau - cau y otros. Mas.
No cambio los trenes por los buses los trenes son mucho mejor los supera a los buses
Ki