Que buen vídeo, soy residente de Maestranza, con esto de la pandemia hace 66 días que no viajo en el Metrotren, como lo extraño, gracias por compartirlo.
Oye pero que buen vídeo, de niño jugaba en las lineas cuando íbamos a ver a mis abuelos a la altura de la actual estación lo Espejo. Recuerdo que el 83' viajamos de noche en tren a Temuco, y mis tíos salieron a despedirnos a la pasada con linternas y pañuelos jajaja que lindo.
Me imagino que el mismo compadre que hace la voz del metro-tren esté viajando con un amigo y suena "precaución con el cierre de puertas" y el amigo "sí sé, wn!" 🤣
Gracias por el video se parece a los que he visto de Europa con la descripción de las estaciones y las líneas que se bifurcan, estupendo trabajo el tuyo. Lamento que los trenes estén tan dejados de lados desde hace décadas sería genial poder ir a Arica o Puerto Montt en tren como antes (pero al norte a velocidades modernas, cosa que la trocha angosta parece que no permite).
@@altrn0 Depues del Biobío al sur, no hay nada funcionando, pero no es extraño si no se ha invertido desde hace muchos años, ojalá que en un futuro proximo una vez que esté listo el gran puente del Biobío, se siga reponiendo el ferrocarril al sur, los sureños han estado privados de este medio de transportes tan importante sobretodo en el sur por su clima lluvioso y frío, ojalá las autoridades del color politico que sea, quien quiera que sea como gobierno les de de vuelta el ferrocarril a los chilenos del sur que lo necesitan.
Buenísimo , me encantó el viaje , ya que estoy en cuarentena , imagínense tremendo viajesito yo estoy en Calama ahora , antes viajaba de lunes a viernes desde San Francisco hasta Alameda , graciaaasss.
que bien aunque no lo crean muchas ciudades sueñan tener un tren de cercanias .y no lo tienen..para mejorar la.movilidad de sus habitantes felicitaciones!!
Genial el vide0 y el Xtrapolis Modular. En un futuro no muy lejano, habran vídeos desde Alameda hasta lampa (tren santiago batuco) y a melipilla (melitren)
Wauw me encantó el recorrido a pesar de que no vivo en Santiago me encanta ver estás vías. Ps: ¿puedes traer un vídeo de alameda Rancagua en tiempo real? Claro si tienes un vídeo guardado
Algún día, por el momento tengo que ir generando material de a poco, no obstante en tiempos de pandemia y confinamiento, es casi imposible de hacer. ¡Saludos!
Genial, gracias por la oportunidad. Considerando que no se puede salir es como un "volver" a la normalidad. Que lastima que no estemos "llenos" de trenes en este pais que esta hecho para ellos. Mi ultimo viaje en tren ("...aunque usted no lo crea...") fue desde La Calera a Iquique salida el jueves llegada el domingo. Nada mas maravilloso. Y es lo que hace falta hoy, aunque no creo que llegue a conocerlo, un tren, que como en China hoy, viaja 1,280 Klmts en 4 hras y media. Y tienen docenas
Excelente video Cab Ride..saludos desde España...curioso que los X'trapolis Modular en Chile y aqui en España Civia sean sólo de dos coches por unidád..ya que veo que una mayoria circula en doble...aquí tenemos una gran mayoria de 5 coches por unidád tambien de 4 y algunos ya pocos de sólo 3 coches por unidád...allí en lugar de dos por unidád podria haber sido directamente de cuatro..es una opinión..saludos!!
Estoy hace dos días viendo videos del Metrotren. Este ramal es el que para mi tiene los trenes mas lindos, con la trompa inclinada (si alguien sabe decirme a que velocidad circulan me sacaría una duda). Aunque la verdad todas las líneas parecen excelentes. Saludos desde Buenos Aires.
Increible por que se es Chile. Pero entre el aviso acustico de proxima parada, el modelo de tren (Civia de Alstom) y la señalización luminosa de origen Renfe. Para un profano podria posar por algun lugar de España..... 😊
Jajajaja, buen punto, pero se debe a que prácticamente es un civia el tren y se cambiaron algunas cosas para homologar al sistema ferroviario de Chile.
@@Urbanbiobio Son como los antiguos 462 de Renfe (2 coches) que se transformaron a 463 (3 coches), solo que los 462 eran de CAF, los 464 Y 465 (4 y 5 coches respectivamente) los de Alstom suenan idénticos, están distribuidos los de Alstom entre Sevilla, Málaga, Valencia, Cádiz, Zaragoza (464, y algún 465) y Barcelona (465 mayoritariamente), muchos de los 463 a su vez han sido transformados a 464.
Totalmente de acuerdo Altrn0 es una verdad del porte de una Catedral, y la pregunta es por qué si nosotros que somos ciudadanos de a pie nos damos cuenta de ese error, los Srs. que deciden esta cuestión no se dan cuenta..?
@@pablohernandezvalenzuela1299 la desventaja es que le falto una unidad intermedia de 3 vagones, en vez de dos como llegaron, lamentable en ancho del anden no fue diseñado para soportar dos unidades modulares de 6 en horas puntas (solo 4), afortunadamente al parecer el futuro servicio melipilla considera mejoras en el diseño de estaciones donde pueda recibir unidades dobles mas amplias y tambien espacio para bicicletas y accesibilidad universal (diseño de estaciones y su entorno),
@@alfredobarrera1525sabemos efe tiene 22 unidades xm, insisto esa falencia se cometio, se correjira con el tren a melipilla y batuco, andenes más largo y techado, pasos desnivelados vehículares y peatonales, feliz año, saludos
Pienso que con esta calidad de servicio y trenes rápidos para ser urbanos es muy corto el tramo que recorren solo 20 kilometros, con la tremenda necesidad de poder movilizarse rápido y en forma expedita debíeran cubrir mas territorio 60 kilometros por ejemplo y comprar más trenes ya con servicios de wc que traen los trenes de vanguardia, ganaría la población al poder movilizarse rápido pero tambien EFE ya que sobrepasaría lejos la cantidad de pasajeros transportados.
@@tadrips El servicio Alameda - Nos antes de comenzar sus servicios no tenía la demanda que tiene hoy, ahora despues de un corto tiempo en servicio ya queda corta la flota conque cuenta hoy, Lo mismo debe pasar con Alameda - Rancagua y eso que todavía no cuentan con trenes nuevos, mientras mas nuevo el material rodante mas gente tendrá de usuarios, a quien no le va a gustar viajar comodo a gusto, rápido, con calefacción en invierno y aire acondicionado en verano, a quien no le gusta lo bueno..?
Al de rodalies de Catalunya mas bien, ya que este video esta grabado en un civia, que también se usa en la red de cercanías. Lo que si se parece al metro de Barcelona es la melodía de la megafonía, ya que es igual que en las series 6000 y 9000 del metro condal, un saludo
@@makato_oPuede que esté mal dicho, pero entiende que uno está acostumbrado a oír ese sonido casi diariamente, y por lo tanto uno se acostumbra a llamarlo de esta forma.
@@makato_o es una copia de un civia por dentro idéntico y por fuera muy parecido y el sonido de los motores son idénticos a los Civias Alstom España. Tienen los mismos motores y es más están hechos en la factoría de Barcelona. Aunque estén operando allí se han construido en España a la misma vez que los Civias y esta serie es una variante casi idéntica de Civia claro está. Yo me atrevería a decir, es más es una subserie de Civia
A mi me salta la gran duda, yo cuando tomaba el tren L6 camino a la U siempre me sentaba en el vagón frontal y casi siempre me mareaba el ir mirando el tren avanzar XD y me pasa lo mismo con estos videos XD como lo hacen los conductores pa no marearse??
Las cosas por su nombre : Estos automotores se llaman Alstom X´trapolis Modular se llaman así aquí y en todos los lugares donde llegaron, esos fueron los que llegaron a Alameda - Nos y tambien una partida de ocho unidades a Valparaíso - Limache.
Te explico existen dos servicios separados , el primero va desde estacion central (terminal alameda - nos) con modelos xm (zona urbana). El segundo servicio usa unidades ut y otras xm , desde el terminal alameda hacia rancagua.(servicio suburbano). Hay otro servicio , se lo considera regional (larga distancia) realiza servicio desde terminal alameda - chillan , pero en el trayecto entre san fernando y chillan , esporadicamente hay una segunda o tercera via , la meta a futuro sea permanente, que se tenga 3 vias , cuando lleguen los nuevos trenes y usen las vias (habria un servicio expreso hacia chillan y el normal para en la gran mayoria de las estaciones , exceptuandose las estaciones del servicio nos)
Está el metrotren Nos y el Metrotren Rancagua, de hecho en el minuto 20:00 se informa por megafonía que en estación San Bernardo, es para combinar con el servicio a Rancagua.
Me parece a mi que la estacion central de metrotren es muy parecida a las estaciones paddington de rieles nacionales y brighton station, las 2 en londres (paddington queda descartada ya que es mucho mas grande que estacion central)
Si, aquí en Chile el tráfico ferroviario siempre fue por la izquierda, hasta hace unos cuantos años atrás, cuando a cierta gente se le ocurrió dar vuelta las cosas. Hubo que cambiar señalización, desvíos, andenes, señalética vial y practicamente todo lo necesario para acomodarse al cambio de sentido de viaje, que no fue más que un capricho de gente tontamente interesada. Con la cantidad absurdamente minúscula de doble vía en Chile no era ni necesario ni económico realizar tal cambio. Pero, por supuesto, esto significó un importante flujo de recursos del Estado para el bolsillo de los mismos de siempre financiando un cambio que, en términos prácticos, nunca sirvió para absolutamente nada.
@@RicardoRivera-rv2me No sabía eso, es otra de las tantas tonteras que se han hecho en Chile y que han desperdiciado el dinero inútilmente, gracias por la información.
Antiguamente operaba el sistema ingles, pero este al ser reformado el año 2005 por un sistema nuevo de origen español, resultó alterando el orden de las vías.
@@Greater30 Tiene de cargas y suburbanos en los alrededores de Montevideo, hasta Progreso, 25 de Agosto y Víctor Sudriers. También hay un servicio regional ente Tacuarembó y Rivera en el norte del país
Los servicios urbanos en chile de trenes , corresponden al merval de valparaiso , biotren de concepcion y servicio nos , mientras que el servicio suburbano corresponde al servicio santiago- rancagua , en relacion a larga distancia existe el servicio santiago- chillan (en forma esporadica existe un servicio especial hacia temuco) Ramales activos , talca-constitucion , temuco-victoria , talcahuano- laja.
Aca en chile hubieran solo dos estaciones principales de trenes , la red norte , donde salian los trenes desde estacion mapocho (hoy en dia es un centro cultural) , estacion central , salian los trenes de la red sur de chile (en su epoca dorada tren stgo - puerto montt y sus ramales) , hoy en dia solo presta utilidad para los servicios , hacia rancagua , chillan y en forma muy especial hacia concepcion y temuco.
@@altrn0 Compadre, te estás yendo por las ramas. Al menos si vas a responder, por favor realiza una respuesta que sea precisa, no tres que de verdad confunden y no tiene mucha relación con la pregunta de Anibal. Anibal, la vía continúa en dirección sur hasta Puerto Montt, pues es parte de la Red Sur de Ferrocarriles de Chile, la cual inicia en estación alameda (kilómetro 0) y culmina en Puerto Mont (kilómetro 1079), es decir que quedan 1.059 kilómetros de vía férrea hacia el sur por recorrer, donde normalmente hay servicios hasta Chillán (kilómetro 397) y en ocasiones servicios temporales de largo recorrido hasta Temuco, o Concepción, siendo este último caso un ramal que nace en San Rosendo, desde la vía principal de la red sur. En estas dos ciudades que se mencionan, operan servicios comerciales de cercanías y mediana distancia operados por la filial Fesur (Ferrocarriles del Sur) conectando Victoria con Temuco, Concepción y Coronel, Talcahuano con Hualqui y por último, Laja con Talcahuano. Respecto al norte de Santiago, solo se cuenta con servicios turísticos entre Santiago y la ciudad de San Antonio, como también Santiago y Limache (Región de Valparaíso). De igual forma en dicha región, opera el servicio Metro Valparaíso, el cual conecta las ciudades de Valparaíso y Limache en un tiempo de viaje de una hora. Ya en la Red Norte de Ferrocarriles, tienes mayoritariamente servicios de carga operados por privados como FCAB, CAP y Ferronor, los cuales tienen el paso hacia la Argentina por el paso de socompa. Así mismo, de manera ocasional la filial Ferrocarril Arica La Paz, opera con servicios de pasajeros en modalidad turística entre Arica y Poconchile. ¡Saludos!
Hola, velocidad promedio de 44 km/h no es malo para un servicio urbano, de todas formas se ve lento sobre todo la salida de E. Central (me imagino debido al cambio de vias).. cual es la velocidad maxima de ese tramo en particular? Cual es la velocidad maxima del xtrapolis? Alcanzan la vel.maxima en este tramo o en el rancagua xpress? Saludos
@@altrn0 Te voy a pedir por favor que si no sabes, por favor no comentes con ese nivel de seguridad que lo haces, esa información errónea solo confunde a la gente y eso no es bueno para nada, además solo basta con leer la información que puse al inicio del vídeo en el costado izquierdo, donde se indican parámetros técnicos donde se incluye la velocidad máxima. El equipo tiene una velocidad máxima de 120 km/h, lo cual no tiene velocidad promedio, ni existe esa descripción de tramo urbano ¿dónde inventaste eso?. El trayecto entre Alameda y Nos es movilizado bajo el sistema CTC con ATP, teniendo una limitación de velocidad entregada por el sistema de ATP Bombardier el cual corresponde a la distancia recorrida y eso indica la velocidad máxima del tramo, la cual no puede ser superada bajo ninguna circunstancia. El tramo de mayor velocidad es donde se alcanzan los 120 km/h entre Lo Espejo y Lo Blanco, sin embargo la velocidad varía según el sector de cada estación. Además el tramo Alameda - Lo Valledor tiene restricciones de velocidad que se deben al cambio de vía, como también una reducción de velocidad debido a un buen control del maquinista, cuidando el confort del pasajero por sobre la velocidad del tramo en donde la vía presente alguna variación que produzca un movimiento brusco que pueda resultar incomodo para un tren completamente lleno.
Estan esperando el fin de la cuarentena para iniciar obras. Ya esta la plata aprobada y varios contratos amarrrados para la construccion de algunos pasos bajo nivel.
Si no fuera por el acento y que aquí los pasos a nivel no suelen tener ascensores y tampoco hay tantos, parecería el cercanías español, pero hay una cosa, estos trenes no son CIVIAS, se parecen pero son XTrapolis Modulares por si alguien quiere informarse mas sobre estos bichos. Espero algún día montarme en uno de esos por puro fetiche.
Si no fuera por la descripción del vídeo, probablemente más gente comentaría lo mismo tuyo. Creo que no la leíste y te invito a revisar. Efectivamente es el "X'trapolis modular" que corresponde a un automotor Civia patentado bajo el nombre comercial de X'trapolis, de esta forma se intento hacer lo más similar al X'trapolis 100 para no variar mucho con el tipo de tren que opera en Chile. Pero en resumen, el equipo sigue teniendo las mismas prestaciones que un civia, incluso el manual es el mismo a excepción de pequeñas modificaciones.
@@Urbanbiobio ¿Pero Civia no es un producto de la marca CAF no de ALSTOM? Igualmente si que se parecen mucho al menos en el fuselaje, ya no se en el interior y en prestaciones
@@Urbanbiobio A Valparaíso llegaron estos mismos automotores y desde un comienzo llegaron con el nombre de Alstom Xtrapolis Modular y es porque son de Alstom independiente de quien los arme, porque fueron comprado a Alstom.
@@Urbanbiobio Los Alstom X´trapolis 100 ya contaban con el nombre desde modelos anteriores, por eso es porque son de Alstom, los próximos se llaman Alstom Xtrapolis Modular y no hay nada de malo que gustes de la industria española, pero estos automotores son Alstom Xtrapolis Modular así se presentaron cuando llegaron a Chile.
Que chiquita son las estaciones para la cantidad de gente que viaja, es absurdo que haya andén central. ¿Las dos vías que están a la derecha por lo que había leído en algún momento están concesionadas a una empresa privada, ésto es cierto?
Conductor de tren es quien cobra los pasajes y está a cargo de los pasajeros. Actualmente este cargo se desempeña en los servicios de mediano y largo recorrido, además del Corto Laja. Si te refieres a el maquinista como tal, netamente depende de la filial y a su vez de tu comportamiento y rendimiento. Ya que en el 90% de los casos ingresas como ayudante de maquinista, cargo en el que estarás por años hasta que se de la posibilidad de ascender. Siendo para los casos que no opera el ayudante de maquinista y el sistema de ATP asume ese rol, en ese caso es más de un año estando en curso lo cual no te asegura quedar con el cargo, ya que se requiere de mucha preparación y destreza, además de cumplir con todas las pruebas impuestas por la empresa de ferrocarriles. Hoy en día postular a alguno de estos cargos es algo complejo, porque se intenta profesionalizar más el cargo dejando la oportunidad a gente titulada con especialidad del área mecánica o eléctrica, lo que permita tener noción de muchos componentes que se operan arriba del tren. Además, considerando tanto el estallido social, como la crisis sanitaria, es poco probable que haya algún cupo para cualquier tipo de cargo en el mediano plazo.
🚆7 nuevos trenes Alstom xtrapolis modular para metrotren Santiago-Rancagua cuenta con aire acondicionado asiento requinable cámara de seguridad panel de electrónico sistema de puertas y pinturas de carroseria blanco con franjas azules este proyecto de Chile sobre rieles los trenes nuevos Alstom xtrapolis modular para renovar la flota trenes antiguos CAF UT440 y UT440MC españoles renfe serán dados de baja y esto trenes nuevos para entrar el servicio alameda y Rancagua express para del año 2021
![[Cabride] - Viaje en cabina de tren de El Belloto a Valparaíso - Chile.](http://i.ytimg.com/vi/PwaUtzgJZIw/mqdefault.jpg)
![[Cabride] - Viaje en cabina de tren de El Belloto a Valparaíso - Chile.](/img/tr.png)
Genial el viaje, siempre me imagine una grabación así cuando tomaba el Metro-Tren hasta que grabaron el viaje completo!! Super!!
No hablo taka taka.
Me gusta el viaje pero es que no vivo en Santiago yo vivo en la calera
Qué genial el metro-tren. Saludos de un mexicano, aguante Chile.
Excelente material para hablar de urbanismo. Sigan subiendo mas
Que mejor forma de pasar la cuarentena
Que buen vídeo, soy residente de Maestranza, con esto de la pandemia hace 66 días que no viajo en el Metrotren, como lo extraño, gracias por compartirlo.
Qué bonito, me trajo recuerdos de infancia 👏👏👏
Hola
Que hermoso viaje, muchos recuerdos mi esposo trabajó ahí es lindo volver a ver el metrito👏👏👏
Sou do Brasil e adorei o seu vídeo...quando puder traga mais vídeos !!!
Excelente video!, te felicito!! Saludos desde Buenos Aires
Oye pero que buen vídeo, de niño jugaba en las lineas cuando íbamos a ver a mis abuelos a la altura de la actual estación lo Espejo. Recuerdo que el 83' viajamos de noche en tren a Temuco, y mis tíos salieron a despedirnos a la pasada con linternas y pañuelos jajaja que lindo.
Muy bueno. Felicitaciones. Gracias por hacernos viajar con estas imagenes
Gran video saludo desde España aquí tenemos civia Alstom y CAF
Me imagino que el mismo compadre que hace la voz del metro-tren esté viajando con un amigo y suena "precaución con el cierre de puertas" y el amigo "sí sé, wn!" 🤣
Excelente servicio y lindo video.
Felicitaciones a tren central.
Gracias por el video se parece a los que he visto de Europa con la descripción de las estaciones y las líneas que se bifurcan, estupendo trabajo el tuyo. Lamento que los trenes estén tan dejados de lados desde hace décadas sería genial poder ir a Arica o Puerto Montt en tren como antes (pero al norte a velocidades modernas, cosa que la trocha angosta parece que no permite).
En el norte solo funcionan trenes de carga ,para el sur hay mucho ramal que no funcionan.
@@altrn0 Depues del Biobío al sur, no hay nada funcionando, pero no es extraño si no se ha invertido desde hace muchos años, ojalá que en un futuro proximo una vez que esté listo el gran puente del Biobío, se siga reponiendo el ferrocarril al sur, los sureños han estado privados de este medio de transportes tan importante sobretodo en el sur por su clima lluvioso y frío, ojalá las autoridades del color politico que sea, quien quiera que sea como gobierno les de de vuelta el ferrocarril a los chilenos del sur que lo necesitan.
ojala algún día vuelva el tren a Chile en gloria y majestad
Excelente trabajo, buenísimo.
bonito trabajo, se agradece el vídeo, hermoso viaje de las estaciones.
¡Excelete material! Muchas gracias por grabarlo y publicarlo. En éstos tiempos de cuarentena se aprecia mucho! ojalá vengan más
Excelente que viva los trenes suburbano ...mas video de trenes....
i do enjoy watching your Railway videos ...
Que buen video ! Gran estabilidad 👌 bien logrado .
Que lindo registros, lindas imagens!!!
Notable trabajo 👏🏻👏🏻 saludos
Buen servicio lo uso cuando voy a estación central
Precioso registro. Excelente calidad. Felicitaciones
Buenísimo , me encantó el viaje , ya que estoy en cuarentena , imagínense tremendo viajesito yo estoy en Calama ahora , antes viajaba de lunes a viernes desde San Francisco hasta Alameda , graciaaasss.
que bien aunque no lo crean muchas ciudades sueñan tener un tren de cercanias .y no lo tienen..para mejorar la.movilidad de sus habitantes felicitaciones!!
Excelente contenido. En un futuro, después del Coronavirus, me gustaría hacer videos como este. Me suscribo. 👍
Excelente video ...me gustan mucho los e visto casi todos ...muy buen servicio los felicito
Entretenido viaje.....gracias
Genial el vide0 y el Xtrapolis Modular. En un futuro no muy lejano, habran vídeos desde Alameda hasta lampa (tren santiago batuco) y a melipilla (melitren)
Implementar los trenes suburbano excelente exito viva los trenes....felicitaciones por el video
🚂🚂🚂🚂🚂🚂
@Guido Alvarez ese sera tren a batuco.
espero con ansias el tren alameda-melipilla!!! beneficiará a un montón de personas, incluyéndome!!!
execelente servicio 👏👏👏👏
Wauw me encantó el recorrido a pesar de que no vivo en Santiago me encanta ver estás vías.
Ps: ¿puedes traer un vídeo de alameda Rancagua en tiempo real? Claro si tienes un vídeo guardado
Algún día, por el momento tengo que ir generando material de a poco, no obstante en tiempos de pandemia y confinamiento, es casi imposible de hacer.
¡Saludos!
El video del tren de carga entre San Antonio y Rancagua muestra el trazado entre Paine y pasado Rancagua.
Excelente viajé.
Genial, gracias por la oportunidad. Considerando que no se puede salir es como un "volver" a la normalidad. Que lastima que no estemos "llenos" de trenes en este pais que esta hecho para ellos. Mi ultimo viaje en tren ("...aunque usted no lo crea...") fue desde La Calera a Iquique salida el jueves llegada el domingo. Nada mas maravilloso. Y es lo que hace falta hoy, aunque no creo que llegue a conocerlo, un tren, que como en China hoy, viaja 1,280 Klmts en 4 hras y media. Y tienen docenas
MUY..MUY BUEN VIDEO.....FELICITACIONES
buen viedo parece que son los de barcelona eres el mejor
Fileeeeete el video .....!!!!! GRACIAS .....✌
Solo faltaría un viaje en Metrotren Alameda Rancagua. Saludos...
Muy buen.servicio alameda nos.
Se nos vienen tren alameda a batuco y melipilla. Falta a Valparaíso solamente.
Excelente video, saludos
Excelente video Cab Ride..saludos desde España...curioso que los X'trapolis Modular en Chile y aqui en España Civia sean sólo de dos coches por unidád..ya que veo que una mayoria circula en doble...aquí tenemos una gran mayoria de 5 coches por unidád tambien de 4 y algunos ya pocos de sólo 3 coches por unidád...allí en lugar de dos por unidád podria haber sido directamente de cuatro..es una opinión..saludos!!
Like si as viajando en tren central lo amo chicos
Estoy hace dos días viendo videos del Metrotren. Este ramal es el que para mi tiene los trenes mas lindos, con la trompa inclinada (si alguien sabe decirme a que velocidad circulan me sacaría una duda). Aunque la verdad todas las líneas parecen excelentes. Saludos desde Buenos Aires.
120 km/h como máximo, saludos
Increible por que se es Chile. Pero entre el aviso acustico de proxima parada, el modelo de tren (Civia de Alstom) y la señalización luminosa de origen Renfe. Para un profano podria posar por algun lugar de España..... 😊
espectacular
Entre el sonido de la megafonía que es el mismo que el metro de Barcelona y el ruido parece un Civia de Rodalies🤣
Jajajaja, buen punto, pero se debe a que prácticamente es un civia el tren y se cambiaron algunas cosas para homologar al sistema ferroviario de Chile.
@@Urbanbiobio Son como los antiguos 462 de Renfe (2 coches) que se transformaron a 463 (3 coches), solo que los 462 eran de CAF, los 464 Y 465 (4 y 5 coches respectivamente) los de Alstom suenan idénticos, están distribuidos los de Alstom entre Sevilla, Málaga, Valencia, Cádiz, Zaragoza (464, y algún 465) y Barcelona (465 mayoritariamente), muchos de los 463 a su vez han sido transformados a 464.
@@HuSerrVVVF Excelente información.
Un abrazo desde Chile!
Muy buen video , para mi al modelo xm , le falto una unidad intermedia , saludos.
Totalmente de acuerdo Altrn0 es una verdad del porte de una Catedral, y la pregunta es por qué si nosotros que somos ciudadanos de a pie nos damos cuenta de ese error, los Srs. que deciden esta cuestión no se dan cuenta..?
¿Cuál es el modelo XM y sus desventajas?
@@pablohernandezvalenzuela1299 la desventaja es que le falto una unidad intermedia de 3 vagones, en vez de dos como llegaron, lamentable en ancho del anden no fue diseñado para soportar dos unidades modulares de 6 en horas puntas (solo 4), afortunadamente al parecer el futuro servicio melipilla considera mejoras en el diseño de estaciones donde pueda recibir unidades dobles mas amplias y tambien espacio para bicicletas y accesibilidad universal (diseño de estaciones y su entorno),
@@alfredobarrera1525sabemos efe tiene 22 unidades xm, insisto esa falencia se cometio, se correjira con el tren a melipilla y batuco, andenes más largo y techado, pasos desnivelados vehículares y peatonales, feliz año, saludos
@@pablohernandezvalenzuela1299 este cab ride xm (baso el tren civia).
Pienso que con esta calidad de servicio y trenes rápidos para ser urbanos es muy corto el tramo que recorren solo 20 kilometros, con la tremenda necesidad de poder movilizarse rápido y en forma expedita debíeran cubrir mas territorio 60 kilometros por ejemplo y comprar más trenes ya con servicios de wc que traen los trenes de vanguardia, ganaría la población al poder movilizarse rápido pero tambien EFE ya que sobrepasaría lejos la cantidad de pasajeros transportados.
Lo que mencionas seria un tren de alta velocidad rumbo a chillan o temuco.
para eso necesitas una demanda alta de pasajeros a diario, sino, sería sólo pérdida de plata
@@tadrips El servicio Alameda - Nos antes de comenzar sus servicios no tenía la demanda que tiene hoy, ahora despues de un corto tiempo en servicio ya queda corta la flota conque cuenta hoy, Lo mismo debe pasar con Alameda - Rancagua y eso que todavía no cuentan con trenes nuevos, mientras mas nuevo el material rodante mas gente tendrá de usuarios, a quien no le va a gustar viajar comodo a gusto, rápido, con calefacción en invierno y aire acondicionado en verano, a quien no le gusta lo bueno..?
Me encanta
Urbanbiobio sube un video largo para pasar la cuarentena🚞
Creo que este fue el vídeo largo de este fin de semana.
El sonido es muy similar al del metro de Barcelona.
Al de rodalies de Catalunya mas bien, ya que este video esta grabado en un civia, que también se usa en la red de cercanías. Lo que si se parece al metro de Barcelona es la melodía de la megafonía, ya que es igual que en las series 6000 y 9000 del metro condal, un saludo
@@andross7391 Exacto! A eso me refería a la megafonía.
Gracias x la información
@@andross7391 por qué lo siguen llamando civia si no lo es? Puede tener parecidos pero es un X'trapolis Modular no un Civia 🤦🏽♂️
@@makato_oPuede que esté mal dicho, pero entiende que uno está acostumbrado a oír ese sonido casi diariamente, y por lo tanto uno se acostumbra a llamarlo de esta forma.
@@makato_o es una copia de un civia por dentro idéntico y por fuera muy parecido y el sonido de los motores son idénticos a los Civias Alstom España. Tienen los mismos motores y es más están hechos en la factoría de Barcelona. Aunque estén operando allí se han construido en España a la misma vez que los Civias y esta serie es una variante casi idéntica de Civia claro está. Yo me atrevería a decir, es más es una subserie de Civia
Nunca han unido 3 trenes en una de esas rutas? Para hacer un convoy de 6 carros? 👀
Se han unido en fase de pruebas, esto se ha hecho tanto en Santiago como en la V Región, pero nunca en operación comercial.
Saludos.
@@Urbanbiobio supongo que por el size de las estaciones (que vi no lo soportan)
@@TRDInfo Claro
A mi me salta la gran duda, yo cuando tomaba el tren L6 camino a la U siempre me sentaba en el vagón frontal y casi siempre me mareaba el ir mirando el tren avanzar XD y me pasa lo mismo con estos videos XD como lo hacen los conductores pa no marearse??
Las cosas por su nombre : Estos automotores se llaman Alstom X´trapolis Modular se llaman así aquí y en todos los lugares donde llegaron, esos fueron los que llegaron a Alameda - Nos y tambien una partida de ocho unidades a Valparaíso - Limache.
Primera vez que boy allí.u
voy
Top 👍
Quien pinta?
Muy interesante pero deberían prolongar ese servicio hasta Rancagua.
Te explico existen dos servicios separados , el primero va desde estacion central (terminal alameda - nos) con modelos xm (zona urbana).
El segundo servicio usa unidades ut y otras xm , desde el terminal alameda hacia rancagua.(servicio suburbano).
Hay otro servicio , se lo considera regional (larga distancia) realiza servicio desde terminal alameda - chillan , pero en el trayecto entre san fernando y chillan , esporadicamente hay una segunda o tercera via , la meta a futuro sea permanente, que se tenga 3 vias , cuando lleguen los nuevos trenes y usen las vias (habria un servicio expreso hacia chillan y el normal para en la gran mayoria de las estaciones , exceptuandose las estaciones del servicio nos)
Y el tren de Melipilla, irá a ponerse en marcha algún día?
Está el metrotren Nos y el Metrotren Rancagua, de hecho en el minuto 20:00 se informa por megafonía que en estación San Bernardo, es para combinar con el servicio a Rancagua.
@@garvachexxi recien el año 2026 , estarian operamdo los servicios merval a la calera , melitren y tren hacia tiltil.
@@altrn0 Merval hará extensión de su servicio, excelente. Gracias, ha esperar que pasen los años y ver los trenes circular.
Me parece a mi que la estacion central de metrotren es muy parecida a las estaciones paddington de rieles nacionales y brighton station, las 2 en londres (paddington queda descartada ya que es mucho mas grande que estacion central)
Excelente video, y veo que circulan por la derecha. Estaba convencido que en Chile lo hacían por la izquierda, como es en Argentina y en Ururguay.
Si, aquí en Chile el tráfico ferroviario siempre fue por la izquierda, hasta hace unos cuantos años atrás, cuando a cierta gente se le ocurrió dar vuelta las cosas. Hubo que cambiar señalización, desvíos, andenes, señalética vial y practicamente todo lo necesario para acomodarse al cambio de sentido de viaje, que no fue más que un capricho de gente tontamente interesada. Con la cantidad absurdamente minúscula de doble vía en Chile no era ni necesario ni económico realizar tal cambio. Pero, por supuesto, esto significó un importante flujo de recursos del Estado para el bolsillo de los mismos de siempre financiando un cambio que, en términos prácticos, nunca sirvió para absolutamente nada.
@@RicardoRivera-rv2me No sabía eso, es otra de las tantas tonteras que se han hecho en Chile y que han desperdiciado el dinero inútilmente, gracias por la información.
Antiguamente operaba el sistema ingles, pero este al ser reformado el año 2005 por un sistema nuevo de origen español, resultó alterando el orden de las vías.
y Uruguay tiene tren????
@@Greater30 Tiene de cargas y suburbanos en los alrededores de Montevideo, hasta Progreso, 25 de Agosto y Víctor Sudriers. También hay un servicio regional ente Tacuarembó y Rivera en el norte del país
Hola muy buen video, la vía sigue hasta donde?es el único servicio ferroviario de Santiago o tiene algún otro al norte?
Las vias hacia el norte , solo las usan ferronor (ferrocarriles del norte , servicio de transporte de carga)
Los servicios urbanos en chile de trenes , corresponden al merval de valparaiso , biotren de concepcion y servicio nos , mientras que el servicio suburbano corresponde al servicio santiago- rancagua , en relacion a larga distancia existe el servicio santiago- chillan (en forma esporadica existe un servicio especial hacia temuco)
Ramales activos , talca-constitucion , temuco-victoria , talcahuano- laja.
Aca en chile hubieran solo dos estaciones principales de trenes , la red norte , donde salian los trenes desde estacion mapocho (hoy en dia es un centro cultural) , estacion central , salian los trenes de la red sur de chile (en su epoca dorada tren stgo - puerto montt y sus ramales) , hoy en dia solo presta utilidad para los servicios , hacia rancagua , chillan y en forma muy especial hacia concepcion y temuco.
@@altrn0 Compadre, te estás yendo por las ramas. Al menos si vas a responder, por favor realiza una respuesta que sea precisa, no tres que de verdad confunden y no tiene mucha relación con la pregunta de Anibal.
Anibal, la vía continúa en dirección sur hasta Puerto Montt, pues es parte de la Red Sur de Ferrocarriles de Chile, la cual inicia en estación alameda (kilómetro 0) y culmina en Puerto Mont (kilómetro 1079), es decir que quedan 1.059 kilómetros de vía férrea hacia el sur por recorrer, donde normalmente hay servicios hasta Chillán (kilómetro 397) y en ocasiones servicios temporales de largo recorrido hasta Temuco, o Concepción, siendo este último caso un ramal que nace en San Rosendo, desde la vía principal de la red sur. En estas dos ciudades que se mencionan, operan servicios comerciales de cercanías y mediana distancia operados por la filial Fesur (Ferrocarriles del Sur) conectando Victoria con Temuco, Concepción y Coronel, Talcahuano con Hualqui y por último, Laja con Talcahuano.
Respecto al norte de Santiago, solo se cuenta con servicios turísticos entre Santiago y la ciudad de San Antonio, como también Santiago y Limache (Región de Valparaíso). De igual forma en dicha región, opera el servicio Metro Valparaíso, el cual conecta las ciudades de Valparaíso y Limache en un tiempo de viaje de una hora.
Ya en la Red Norte de Ferrocarriles, tienes mayoritariamente servicios de carga operados por privados como FCAB, CAP y Ferronor, los cuales tienen el paso hacia la Argentina por el paso de socompa. Así mismo, de manera ocasional la filial Ferrocarril Arica La Paz, opera con servicios de pasajeros en modalidad turística entre Arica y Poconchile.
¡Saludos!
Se aprobó uno al norte, que conecte Alameda quinta normal, quílicura y lampa.
Ya en conce tendremos los trenes cero km desde China ,para servicios biotren y corto laja .
Una pregunta: ¿que piensas hacer cuando llegues a los 100k de subs?
Probablemente me vaya a beber fernet a un buen bar.
@@Urbanbiobio me agrada esa forma de festejar...
Video documentalista lo verán en cien años más y se sorprenderán los cambios ocurridos buena
Hola, velocidad promedio de 44 km/h no es malo para un servicio urbano, de todas formas se ve lento sobre todo la salida de E. Central (me imagino debido al cambio de vias).. cual es la velocidad maxima de ese tramo en particular? Cual es la velocidad maxima del xtrapolis? Alcanzan la vel.maxima en este tramo o en el rancagua xpress? Saludos
Los trenes tienen velocidad maxima 160 km/h , esta en tramo urbano , su velocidad promedio es de 80 km/h.
140km/h parece.
@@altrn0 Te voy a pedir por favor que si no sabes, por favor no comentes con ese nivel de seguridad que lo haces, esa información errónea solo confunde a la gente y eso no es bueno para nada, además solo basta con leer la información que puse al inicio del vídeo en el costado izquierdo, donde se indican parámetros técnicos donde se incluye la velocidad máxima.
El equipo tiene una velocidad máxima de 120 km/h, lo cual no tiene velocidad promedio, ni existe esa descripción de tramo urbano ¿dónde inventaste eso?.
El trayecto entre Alameda y Nos es movilizado bajo el sistema CTC con ATP, teniendo una limitación de velocidad entregada por el sistema de ATP Bombardier el cual corresponde a la distancia recorrida y eso indica la velocidad máxima del tramo, la cual no puede ser superada bajo ninguna circunstancia.
El tramo de mayor velocidad es donde se alcanzan los 120 km/h entre Lo Espejo y Lo Blanco, sin embargo la velocidad varía según el sector de cada estación. Además el tramo Alameda - Lo Valledor tiene restricciones de velocidad que se deben al cambio de vía, como también una reducción de velocidad debido a un buen control del maquinista, cuidando el confort del pasajero por sobre la velocidad del tramo en donde la vía presente alguna variación que produzca un movimiento brusco que pueda resultar incomodo para un tren completamente lleno.
Excelente video, falta un video del recorrido del tren Santiago - Melipilla, pero el proyecto lleva 20 años en volteretas una lastima.
Estan esperando el fin de la cuarentena para iniciar obras. Ya esta la plata aprobada y varios contratos amarrrados para la construccion de algunos pasos bajo nivel.
No pude verlo entero me baje en el 20.20 sorry casi me paso😜
0:08 Alameda
4:45 Lo Valledor
7:31 Pedro Aguirre Cerda
10:48 Lo Espejo
15:40 Lo Blanco
18:11 Freire
20:04 San Bernardo
22:15 Maestranza
25:03 Cinco Pinos
27:32 Nos
¿El civia este solo opera en Santiago desde la estación central hasta Nos?
Espectacular video.
Una pregunta: ¿cómo se llama el señor que hace la voz que anuncia las estaciones?
Jorge Aedo, locutor radial.
Yo fui a Santiago-Valparaiso pero el de Santiago-Valparaiso no es esta esta es de Santiago-rancagua
Que lindo el viaje🥰🥰
Si no fuera por el acento y que aquí los pasos a nivel no suelen tener ascensores y tampoco hay tantos, parecería el cercanías español, pero hay una cosa, estos trenes no son CIVIAS, se parecen pero son XTrapolis Modulares por si alguien quiere informarse mas sobre estos bichos.
Espero algún día montarme en uno de esos por puro fetiche.
Si no fuera por la descripción del vídeo, probablemente más gente comentaría lo mismo tuyo. Creo que no la leíste y te invito a revisar. Efectivamente es el "X'trapolis modular" que corresponde a un automotor Civia patentado bajo el nombre comercial de X'trapolis, de esta forma se intento hacer lo más similar al X'trapolis 100 para no variar mucho con el tipo de tren que opera en Chile. Pero en resumen, el equipo sigue teniendo las mismas prestaciones que un civia, incluso el manual es el mismo a excepción de pequeñas modificaciones.
@@Urbanbiobio ¿Pero Civia no es un producto de la marca CAF no de ALSTOM? Igualmente si que se parecen mucho al menos en el fuselaje, ya no se en el interior y en prestaciones
@@4ev3rY CAF hace rato que vendió el modelo a Alstom.
@@Urbanbiobio A Valparaíso llegaron estos mismos automotores y desde un comienzo llegaron con el nombre de Alstom Xtrapolis Modular y es porque son de Alstom independiente de quien los arme, porque fueron comprado a Alstom.
@@Urbanbiobio Los Alstom X´trapolis 100 ya contaban con el nombre desde modelos anteriores, por eso es porque son de Alstom, los próximos se llaman Alstom Xtrapolis Modular y no hay nada de malo que gustes de la industria española, pero estos automotores son Alstom Xtrapolis Modular así se presentaron cuando llegaron a Chile.
Que chiquita son las estaciones para la cantidad de gente que viaja, es absurdo que haya andén central. ¿Las dos vías que están a la derecha por lo que había leído en algún momento están concesionadas a una empresa privada, ésto es cierto?
Jamás ha sido así, las vías son de EFE y este las administra para el uso de trenes de pasajeros y de carga.
Excelente registro ... Como se llega a ser conductor de tren?
Conductor de tren es quien cobra los pasajes y está a cargo de los pasajeros. Actualmente este cargo se desempeña en los servicios de mediano y largo recorrido, además del Corto Laja. Si te refieres a el maquinista como tal, netamente depende de la filial y a su vez de tu comportamiento y rendimiento. Ya que en el 90% de los casos ingresas como ayudante de maquinista, cargo en el que estarás por años hasta que se de la posibilidad de ascender. Siendo para los casos que no opera el ayudante de maquinista y el sistema de ATP asume ese rol, en ese caso es más de un año estando en curso lo cual no te asegura quedar con el cargo, ya que se requiere de mucha preparación y destreza, además de cumplir con todas las pruebas impuestas por la empresa de ferrocarriles.
Hoy en día postular a alguno de estos cargos es algo complejo, porque se intenta profesionalizar más el cargo dejando la oportunidad a gente titulada con especialidad del área mecánica o eléctrica, lo que permita tener noción de muchos componentes que se operan arriba del tren. Además, considerando tanto el estallido social, como la crisis sanitaria, es poco probable que haya algún cupo para cualquier tipo de cargo en el mediano plazo.
Las ideas de una empresa como EFE deben aflorar en todos los sentidos , no solo en el servicio de cercanías.
A que velocidades corre el tren?
La velocidad varía según el tramo. Su velocidad máxima es de 120 km//h
Yo anduve en el Civia del Metro Valparaíso.
Y cuando va ser Alameda Puerto Montt q también es CHILE Q ESTA X CUANTO AÑOS ( ABANDONADO ) Mario
0:23 que tipo de silbato es el que sono?
Jorge aedo anuncia las estaciones locutor de radio infinita
Ygualito a los trenes renfe de españa
Es del 2020?
Así es.
Por qué pones sonidos falsos o repetitivos en el vídeo?
Yo nunca fui a nos y menos en el tren
Hola
no era la mejor hora para filmar : hay detalles del entorno que no se aprecian bien por falta de luz
Entonces filma vo po saco de wea😂😂😂😂😂😂
🚆7 nuevos trenes Alstom xtrapolis modular para metrotren Santiago-Rancagua cuenta con aire acondicionado asiento requinable cámara de seguridad panel de electrónico sistema de puertas y pinturas de carroseria blanco con franjas azules este proyecto de Chile sobre rieles los trenes nuevos Alstom xtrapolis modular para renovar la flota trenes antiguos CAF UT440 y UT440MC españoles renfe serán dados de baja y esto trenes nuevos para entrar el servicio alameda y Rancagua express para del año 2021
una estacion Con mi apelido pereira? ok no casi si le quitamos la F y ponemos P es mi apelido
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Carne cañon oe
Gggggggggg
Ggg
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