Volkswagen ID.7 - premieră în România
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- Volkswagen ID.7 a fost lansat în România, de la 53.335 Euro, inclusiv TVA. Mașina poate fi găsită în principalele centre comerciale din țară și la dealerii Volkswagen. Livrările către clienți și sesiuni de test drive vor fi posibile din primăvara anului 2024. Până atunci, iată un review static al mașinii.
Articolul asociat acestui clip este disponibil aici: 0-100.ro/2023/...
0-100.ro/
/ 0100.ro
Chiar daca în viziunea mea, e cale lungă și greoi de implementat electricul in infrastructura de încărcare la nivel de masă, mașina este frumoasa! Sunt curios ce va face VW in zona de electrice odată cu "invazia" Chinei în Europa. Din ce am înțeles, deja e mare belea la VW, că restul sunt nesemnificativi. Daca apar în vânzări oficiale BYD cu modele lor, sau Zeekr ori Avatr, s-a cam ales praful de producătorii europeni.
Din păcate, da. Europenii nu au nicio șansă, principalul obstacol fiind prețul. Nu sunt vremuri bune pentru industria auto UE. Și dacă pică nemții, ceilalți vor urma. Iar asta înseamnă pe termen lung recesiune, șomaj și instabilitate politică. Asta dacă nu vor fi absorbite de chinezi toate firmele mari auto, ceva in genul Volvo sau MG.
@@manuelrusu7052 , șansa europenilor ar poate sa încurajeze producția de hibride, dar bazate pe motorizări cat de cat decente, nu ascuțitori de cilindree minusculă in 3 cilindri.
@@jupinu Da, dar noi ne tăiem singuri craca de sub picioare. Majoritatea guvernelor vor ca in 2030 să nu mai fie la vânzare modele ICE, nici măcar hibride
Șansa europenilor e să n-o mai scalde atâta cu petrolul și hibridele și să investească în fabrici de baterii și de cipuri - toate construite în Europa. Abia atunci va fi bine. Cu cât o lungim mai tare cu hibride, benzină sintetică și alte aberații, cu atât chinezii vor căpăta avans și mai mare.
Adrian
Am văzut mașina la Băneasa.
Mi-a plăcut calitatea și spațiul din interior.
O mașină interesantă de familie pentru cei care nu sunt fani ai SUV-urilor (ID4, ID5).
Probabil era fix aceeași mașină pe care am filmat-o, aceasta gri - culoarea standard. Așa este, cine nu vrea SUV, alege ID.7, prețurile fiind similare.
Adrian
La multi ani !
Toate bune iti doresc in noul an !
Gabriel
La Mulți Ani! Mulțumesc frumos pentru gând și mesaj!
Adrian
Mie îmi place mașina sincer. Sper să nu fie un cântec de lebădă. Am aflat recent că în China, principala lor piață de desfacere, au fost precomandate doar 300 de exemplare, față de nu stiu ce model nou BYD, care a înregistrat în același interval comenzi de câteva zeci de ori mai mari
Vw isi merită soarta …
300 id7 in 3 primele 3 zile
8000 BYD Song tot in primele 3 zile
Cu mențiunea ca, pe de o parte, piața chineză iubește sedanurile mari, iar pe de altă parte BYD Song este concurentul lui Model Y care este ceea mai bine vândută mașină din lume în 2023.
@manuelrusu7052 și @stefanconstantinescu1576:
Dacă noi comparăm orice mașină europeană (care se vinde și în China) cu ceva domestic chinezesc, e normal ca mașina chinezească să fie preferată. Tot așa cum cum un european (încă) preferă un ID.4 / ID.5 în fața unui BYD Tang. Preferințele pentru produsul local vor fi mereu mai mari. În România Dacia are o cotă de piață de circa 30% din total vânzări. În Cehia Skoda are cotă de piață mai mare decât KIA, spre exemplu.
Deci să judecăm succesul sau eșecul unui model (mai ales unul abia lansat) după câte comenzi s-au făcut într-o piață pentru care mașina aia n-a fost neapărat creată… e greșit.
ID.7 este înlocuitorul lui Passat. E un Passat electric, regândit cu totul, pe platformă EV dedicată. E o mașină pentru clienții corporate europeni și pentru familiile care încă preferă o mașină europeană (sau germană). Atât.
ID.7 n-a fost creat să ajungă nr. 1 la vânzări în China și nicăieri altundeva. Tot așa cum nici Passat nu s-a vândut mai bine decât un Clio sau o Fiesta. Passat era bine în segmentul lui - categorie de vehicule medii în care nicio altă marcă europeană n-a reușit să izbutescă la fel de bine (Talisman, 508, Insignia, Mondeo…).
Cam asta e situația. Privită din unghiul corect “problematica” nivelul de înțelegere poate fi mai ridicat. Altfel, e normal că piața de volum EV să fie a unor mașini precum Spring sau BYD Dolphin - mult mai mici și mult mai ieftine.
Adrian
@@0100ro mulțumesc! Să sperăm.
Pai chiar si in China e mai scump decat masinile pe care le scot chinezii si culmea tupeului e ca ofera optionale contracost care deja sunt in echipare standard pe masinile chinezesti. De exemplu incalzirea in scaune.
Intuitivă prezentare, mașină frumoasă. Eu am un ID4, dar ID7 are lucruri mai bine făcute.
Așa este. E o linie progresivă în materie de calitate și proiectare. Eu am ID.3, modelul cel mai accesibil din gama ID. Pe măsură ce urci spre ID.4, ID.5, ID. Buzz, ID.7, mașinile sunt tot mai bine făcute.
Să te bucuri în continuare de el!
Adrian
Vă mulțumesc pentru răspuns. Vă doresc în continuare succes în realizarea materialelor.
Mulțumesc! La Mulți Ani!
Adrian
Salut ! An Nou Fericit ! 🥳
La Mulți Ani! 🥂
Adrian
Imi place! Poate o sa apara si o versiune R sau R-line!
Cel mai probabil se va numi GTX (stilul R, dar cu denumirea pentru electrice).
Apare în 2024, cu 340 CP putere maximă și tracțiune integrală.
Adrian
Observatie: zona de pe harta reprezintă limita de autonomie conf % baterie. Nu e legat de incarcarea datelor...
Nu chiar.
Cu acea autonomie nu ajungi la Chișinău, Cluj-Napoca sau orice altă extremitate a hărții. După niciun calcul nu poți face asta.
Am observat și la mașina mea (ID.3) că zonele umbrite sunt fie inaccesibile (mare, ocean), fie încă neîncărcate.
Adrian
@@0100ro Am fost chiar acum la masina (ID3 ProPerf 2021) si am verificat. Nu pot sa postez poza, dar in meniul MAP exista o setare in stanga jos RANGE. Daca se dezactiveaza dispare limita respectiva de pe harta.
In plus, mie (la Rasnov) limita pe harta este Cluj-Napoca. La un consum de 17 kwh (cat am from start) si o baterie la 80% este perfect calculul. Initial credeam ca se considera WLTP, dar nu, e chiar in mod real.
Ok, se poate. Eu nu folosesc navigația mașinii la ID.3-ul meu, n-am studiat atât de bine problema. Mi s-a părut suspect că la ID.7 acoperă harta distanțe pe care clar n-ai cum să le parcurgi.
Am să mai aprofundez subiectul.
Adrian
Arata bine id7 , nusunt adeptul extremelor ma refer la ce a facut Tesla cu scoatere tate butoane si doar o tableta , undeva la mijloc e adevaru , ecran spate volan foarte bine dar mic nu inteleg dece putea fi mai mare acolo un ecran de 10 inch mergea , tableta dreapta nu imi plac tipul acela zici ca e au aruncat tableta pe bord si aia e - Ford Explorer electric tableta e asa cum ar trebui , in rest ok bine prezentata masina.
Intrebare la ID3 etc, au sistem de citire indicator viteza cu ajutor camera si pusa citirea in pedala de acceleratie fara sa ii faci tu cruz control , sa o ia automat citirea si sa accelereze in functie de ce vede pe strada ???
Salut!
Culmea e că am mers cu Model 3 facelift și mi s-a părut foarte OK stilul fără manete.
Ecranul din spatele volanului, la alte modele ID., este mai mare. Sau măcar scos din bord și pare mai mare. Soluția de la ID.7 e mult mai discretă, asta au vrut să fie ideea. Iar dacă vrei informații mai multe și mai mari… folosești head-up display-ul cu realitate augmentată, disponibil în echiparea standard.
Legat de întrebarea ta, răspunsul este DA. Toată gama ID. are în standard funcția de recunoaștere a semnelor, dar și a drumului (atenție!) - astfel că mașina încetinește singură la sensuri giratorii și pe serpentine și accelerează singură când e cazul (ieșire din sens giratoriu, ieșire din curbe). Condiția este să fie ACC pornit (Adaptive Cruise Control), funcție standard pe orice ID. Mașinile care au funcția Travel Assist pot face singure mai mult decât atât (țin banda foarte bine, iau viraje, fac depășiri în mod automat (pe autostradă), exact ca la Tesla Autopilot.
Adrian
am vazut video in america ca iti vand ecrane sa le pui in spate volan pt tesla. nu am masina electrica dar daca as lua una ar fi ID Buzz e super dar costa 60k£ e scumpa tare , loc 2 Fisker Ocean cea de 60k are cea mai mare baterie depe piata la range , dar cica Toyota cam prin 2028 ar veni cu solid state battery de pana la 1500km si incarcare de 10 min 80% e foarte wow , craciun fericit si cand mai postezi ne mai si uitam ))) @@0100ro
Piața de accesorii pentru Tesla (inclusiv ecrane suplimentare) e mare pentru că marca aceasta auto e văzută ca gadget. Dar totuși puțini proprietari de Tesla își montează ecran în spatele volanului. Relist vorbind, chiar n-ai nevoie de el. Dar dacă totuși îl vrei, îl poți avea de la o firmă terță (nu de la Tesla).
ID. Buzz îmi place și mie și nu e scump pentru ce fel de mașină este. Mai degrabă e scump așa… că nu și-l permite orice om. Cu asta pot fi de acord.
Iar Toyota… mai are de lucru mult la EV ca să redevină o marcă cu adevărat credibilă pe subiect. Dacă ei zic 2028 pentru solid state, nu-ți imagina că toți ceilalți stau pe loc în timpul ăsta.
Crăciun Fericit și ție!
Adrian
M-am urcat in aceasta masina. Sunt placut surprins de spatiu si de caliatea materialelor. Mult peste Id 4 sau fata de id3. Tinand cont ca un id 3 porneste de la 42k aceasta masina la 53k isi merita toti banii.
Și eu sunt de aceeași părere. Pentru 10.000 Euro în plus primești o baterie mai mare, o mașină mai mare, un software mai nou, un motor mai puternic și materiale mai bune. E o diferență de preț justificată, iar ID.7 câștigă ca pachet "value for money" mai bun decât ID.3 în acest moment (și chiar decât ID.4 și ID.5)
Adrian
În loc de ID-ul 7 electric, aș prefera ultima generație de passat care are interiorul identic.
Păi îl iei pe ăla. Doar că break. Oricum, identic nu este 😉
Adrian
@@0100ro mă refer că este identic la interior
Am înțeles. NU ESTE identic la interior. Tableta e aceeași, alte lucruri NU SUNT la fel (identice). Uită-te pe poze, pe video și te vei convinge singur.
Adrian
Daca chinezii intra pe piata europeana ( vor intra) , industria auto europeană va muri incet dar sigur! Si ei stiu asta dar n-au ce face! Acest model cu baterii deja invechite LI este mort din fașă, Tesla trece rapid pe baterii LFP dar chinezii aleargă spre bateriile Solid State, cu autonomii de peste 1000km si incarcare ultra rapida.
Tesla nu trece pe lfp decât pe standard range....pe long range au tot Li
Progresul chinezilor e mare, dar dincolo de baterii și motoare mai au de învățat chestii despre ergonomie, spre exemplu.
Chinezii de azi sunt precum erau japonezii în anii ‘90: surprinzători și destul de accesibili.
Dar industria auto europeană nu va muri. Vei vedea. Ne vom adapta și vom rezista.
LFP e doar pentru mașini cât mai accesibile cu putință. Bateriile cu sodiu par de viitor, în timp ce solid state au parte de amânări peste amânări. Nu sunt încă pregătite dpdv tehnologic pentru producție la nivel extins.
Adrian
UN EȘEC
Care ar fi argumentele pentru această afirmație?
Adrian
@@0100ro vezi comenzile din China. Un esec in vanzari. Am ajuns sa platim in Europa 60.000 EUR pe masina asta ca sa o vanda VW cu 30.000EUR in China. Si chiar si asa nu s-a inghesuit nimeni sa o comande. Un esec ca si ID3.
Eu dacă eram șef la VW făceam T Cross, Tiguan, Kodiaq, Karoq, Kamiq ELECTRICE. Atât de simplu.
În timp ce vânzările de Passat, Golf, Polo au scăzut clar in defavoarea celor de mai sus VW scoate un Passat electric când piața cere Crossovere și SUV-uri și ei înșiși vând așa ceva
Există variante de SUV: ID4 și ID5
@@andreitoca au încercat ei sa reinventeze apa caldă.... ca si Kia ev6 si Hyundai ioniq 5 care nu sunt nici suv nici compactă.... și se vede în vânzări.... nu era mai bine T Roc sau Tiguan ? Sigur se vindeau mai bine
Nu este deloc atat de simplu precum crezi. Trebuie sa reproiectezi caroseria de la zero complet.
@@razyel7749 ce voiam sa zic este ca VW ca și Mercedes și-au urâțit INTENȚIONAT / DIN PROSTIE modelele electrice față de cele termice. Dacă ai o rețetă care funcționează de ce trebuie sa reinventezi apa caldă
Nu sunt hater VW, am avut 2 Passat și un Golf, îmi place mult Arteon, Tiguan și Touareg cum arată, dar id-urile.... no way
Dacă Mercedes și Volkswagen și-au urâțit mașinile, atunci de BMW ce să mai zici?!
Adrian
De ce as umbla cu sufrageria pe drum?
De ce guvernele nu descurajeaza producerea unor astfel de autoturime?
Daca ar fi destinata transportului de marfa, ar fi de inteles, insa pt 1-2 persoane e o imensitate, total fara rost.
Mult succes în desființarea a jumătate dintre mașinile de pe drum. Și călătorie plăcută în Japonia, unde au key cars "de buzunar".
Asta ar mai lipsi, să-și mai bage guvernele coada și în a reglementa dimensiunile mașinilor!
Nu în cele din urmă, sper că știi că diferența dintre o mașină mică și una normală este de circa jumătate de metru în lungime și vreo 20 cm în lățime. Nu mai mult.
Ți se pare asta o așa mare problemă?
Adrian
Da, mi se pare o risipa inutila de resurse.
Si da, autoritatile trebuie sa incurajeze sau sa descurajeze producerea anumitor bunuri.
Asa cum s-a incurajat productia de electrice, prin diferse facilitati, tor asa s-ar putea descuraja productia de “monstrii”, prin diverse taxe suplimentare.
Tie ti se pare ok sa te plimbi in 2.5 tone de masina?
Chiar daca în viziunea mea, e cale lungă și greoi de implementat electricul in infrastructura de încărcare la nivel de masă, mașina este frumoasa! Sunt curios ce va face VW in zona de electrice odată cu "invazia" Chinei în Europa. Din ce am înțeles, deja e mare belea la VW, că restul sunt nesemnificativi. Daca apar în vânzări oficiale BYD cu modele lor, sau Zeekr ori Avatr, s-a cam ales praful de producătorii europeni.
@jupinu: E foarte limpede că mașinile chinezești nu mai sunt niște porcării (cum erau acum 15 ani). Dar să facem slujba de înmormântare pentru mărcile europene e greșit și, oricum, prematur. E limpede și că nu toate mărcile auto existente vor supraviețui noii vremi. Dar am serioase dubii că VW (și VW Group) vor fi printre cei care vor pieri. Da, nu vor mai vinde la fel de bine. Dar de murit… nu vor muri.
Adrian
@emilianemilian8976: Nu te pune nimeni să cumperi o mașină de 2,5 tone dacă tu poți să-ți faci treba cu una de 1,2 tone. Poate că ID.7 nu e pentru tine. E în regulă. Dar nu poți cere moarte pentru tot ce nu-ți place / convine ție. ID.7 e mașină totuși de nișă, nu se vor umple străzile cu așa ceva. Nu le vei vedea mai decât vezi Mondeo, Insignia, Passat - adică mașini pe combustie din aceeași categorie.
Adrian
Cred că după ce statele se vor opri din subvenționarea mașinilor electrice, acestea vor ramane doar o etapa in istoria automobilului la fel cum au fost la inceputurile automobilismului de la sfârșitul sec.XIX și inceputul sec. XX, un moft.
Ford, inainte de celebrul model T, a incercat cu electrice, risca falimentul, restul e istorie.
următorii ani iti vor arata cât de departe ești de adevăr. electricele sunt viitorul
Suntem foarte aproape de momentul în care subvențiile vor fi oprite și vei vedea că piața de mașini electrice va merge în continuare. Așa cum ți-a spus și @tudoralexandru8740, următorii ani îți vor arăta cât de departe ești de adevăr. Aaaa, și să nu uităm că motoarele pe combustie sunt subvenționate în România încă din 2007 încoace (programul Rabla Clasic).
Adrian
O masina inutila si urata. E inalta astfel incat sa poata primi bateria in podea. Iti da impresia unui SUV foarte alungit si nu a unei berline cu haion.
Am vazut-o si eu ieri in tabla si plastic, ca sa zic asa si nu m-a impresionat cu nimic. Pur si simplu nu trezeste vreo emotie pozitiva.
Nu e de mirare ca nici macar in China nu s-au inghesuit sa o comande.
A trecut vremea cand masinile electrice puteau arta oricum.
Am remarcat faptul ca designul a inceput sa devina mai interesant insa nu in cazul familiei ID care inca poarte genele prototipurilor pe care le-am vazut la Frankfurt in 2019.
Ce mașini îți trezesc ție “o emoție pozitivă”?
Adrian
Nu. Nu merita
Pentru că…
Poți să-ți argumentezi afirmația?
Adrian
@@0100roeu sunt fan vag, bmw și volvo, numai ca este foarte scumpă, dar din câte am auzit vor urma reduceri masive, cei de la bradu au dat enyaq uri cu 16k tva inclus după rabla plus, ăla da preț, este chiar mult mai ieftin decât kodiaq, și acest id.7 probabil după discount uri va ajunge la 40-45k, și atunci da, ar fi o super opțiune pt ca mașinile vag in continuare sunt cele mai bine lucrat, bine închegate și se simt foarte bine la drum
Ce știi tu e puțin eronat. Au fost unele mașini Volkswagen ID. cu discount 10.000 Euro și unele modele Skoda Enyaq cu discount 15.000 Euro. Aceea era valoarea discount-ului (nu era prețul de vânzare al mașinii).
În plus, prețurile acestea promoționale au fost valabile pentru un număr foarte limitat de mașini de pe stoc, undeva la 50 de bucăți Volkswagen + Skoda.
Vine facelift pentru toată gama ID. și pentru Enyaq, de aceea mașinile de pe stoc au avut discount-uri. Astfel de campanii au existat de când lumea în industria auto și vor continua să existe. Sunt oameni care așteaptă/vânează aceste oferte și sunt și oameni care cumpără la prețul normal. Așa funcționează lucrurile.
Vezi siteurile următoare pentru stocuri și oferte:
stoc.volkswagen.ro/
stoc.skoda.ro/
Adrian
@@0100ro nu nu, au fost 3 enyaq uri pe stoc la brady, mașinile costau 41k, erau chele chele,-15k discount,-10k rabla plus au costat 16k acele enyaq uri iv60, mai ieftine decât o fabia, și se dădeau aceste discount uri pt ca au ajuns sa fie cam 100 de masini pe stoc in Ro care stăteau de foarte mult, iar grupul vag din informațiile de la Porsche Ro, are probleme grave cu electricele, mașinile făcute pe meb de abia se mai vând și opresc fabricile din cauza cererii scăzute, iar porsche da taycan urile la jumătate de preț după 1 an și ceva, sper mașinile făcute pe PPE se să vândă bine, căci A6 și Macan și Q5 termice se vând forate bine, sper și frații electrici să se vândă bine
La momentul când Skoda a acordat 15.000 Euro discount pentru Enyaq, programul Rabla Plus nu mai funcționa. Or fi 1-2 oameni care l-au prins, dar nu e ceva generalizat. O ofertă accidentală n-are cum să fie definitorie.
Majoritatea mașinilor de pe platforma MEB au parte de un facelift în această perioadă, de aceea sunt discount-uri la stocuri. Nu e vorba că nu se vând, ci că au ajuns la jumătatea ciclului de viață și sunt actualizate. La fel ca la orice mașină germană, ciclul comercial este de 6-7 ani, cu facelift la jumătatea perioadei. Acolo suntem acum.
Adrian
nu are nici o sansa sa se vanda
Ce te face să crezi asta?
Adrian
Sincer, o mizerie scumpă.
Și ce mașină e pentru tine non-mizerie și ieftină?
Adrian
eu nu am acele ghidaje la hayon si nu a scartait nicidata, nu inteleg ce feature smeker e asta, povesti
Nu e ceva nou. Aproape orice break sau liftback are acele ghidaje. E un mic detaliu despre atenția acordată ingineriei. La fel ca și chederele suplimentare.
Adrian
@@0100ro ca inginer IT pot doar sa spun , cu cat cresti complexitatea cu atat cresti riscul si costul mentenantei.Simplicity is the name of the game.
Asta e o teorie care se poate aplica la orice în viață, nu numai la ingineria IT. Totuși, tampoanele alea din cauciuc n-u nevoie de nicio mentenanță. Tocmai de aceea e o soluție simplă, eficientă, fiabilă, demonstrată în timp.
Adrian
Manere de logan 1, fara amortizor la capota, carlig electric am si la dieselul meu din 2011.
Bănuiesc că n-ai văzut niciodată cum arată un mâner de ușă de la Logan 1 sau oricare altul, din moment ce afirmă asemenea grozăvie. Amortizorul pentru capotă ar fi fost util să fie, da. Iar cârligul cu acționare electrică e normal să fie și la dieselul tău din 2011. Sunt inclusiv mașini mai vechi de atât care au așa ceva. N-a spus nimeni că e o inovație la ID.7. Am spus doar că e și cum e. Atât. N-am spus că e premieră galactică. Nu înțeleg de unde atâta zeflemeală din partea ta.
Adrian
La 68.000 euro pret de baza asta-i masina de volum si in special Volkswagen ? Si Mercedes-Benz S class W222 este masina de volum ? Pai si eu la S class w222 am plastic tare in zona inferioara a usilor atat fata cat si spate si toata gama Mercedes-Benz, Bmw si Audi au. Am condus multe si Volkswagen este mai calitativ si mai confortabil ( mai akes cu scaunele ergo confort ) decat Mercedes-Benz sa nu mai zic sa sunt si foarte scumpe unele model chiar si mai scumpa decat Mercedes-Benz ( bine nu-i diferența mare de pret adica 2000 maxim 3000 euro Volkswagen mai scump si e si normal daca stai sa te gândești ca Volkswagen a devdnit un barnd de lux-sport.
Volkswagen ID.7 are un preț de bază de 53.335 Euro, inclusiv TVA. Și e foarte bine echipat din prima.
Nici măcar o versiune echipată cu orice opțional se poate pune pe el nu ajunge la 68.000 Euro.
Vezi site-ul VW pentru prețurile la zi (adică văd că prețul de pornire anunțat în Decembrie 2023 pentru România, de 53.335 Euro, a devenit 52.859 Euro, inclusiv TVA, acum, în Ianuarie 2024).
Adrian
@@0100ro îmi pare rău dar nu e asa cum zici. Cunosc foarte bine preturiile mai ales cele de la Vw si știu ce vorbesc. Prețul de baza este de 68.421 de euro pentru Vw ID.7 ( asta-i prețul real ) prețul de 53.000 e irelevant și nu conține tva si asta poate sa ti-o confirmare mulți.
Măi omule, scrie pe site la Volkswagen. Uită-te.
Prețurile afișate INCLUD TVA. Fără TVA mașina pornește de la 44.500 Euro. Configurează o mașină și vei vedea. Sau sună la un dealer, că sunt zeci!
Cum naiba poți să scrii asemenea prostii și să mai și insiști pe ele, din moment ce informația este publică?!
configurator.volkswagen.ro/cc-ro/ro_RO_VW22/V/auv/205?variant=Pro
Adrian
@@hiokey931e 56 € am văzut-o eu azi l-a Pbv1