Vielen Dank für all diese Praxistests. Hier erkennt man echt wer wieviel verbraucht. Fahre selbst seit 1,5 Jahren Zoe und habe 51000 km runter. Kann die Ergebnisse nur bestätigen! 👍😀 Weiter so...
Habe den E-Niro seit 4 Jahren und finde, dass es immer noch eines der besten E-Autos ist. Bin gestern mit voller Ladung (100%) bei geöffnetem Dach 467 km auf der Autobahn nach Hamburg und zurück gefahren. Maximale Höchstgeschwindigkeit 125. Am Ende hatte er noch Saft für 46 km = 513 km. Bei Start zeigte er mir eine Reichweite von 503 km an. Das finde ich mehr als befriedigend!
Auf das Video hab ich gewartet 👍. Habe meinen eNiro im Juni 2020 bestellt und kann ihn Ende September abholen. Normalerweise wäre die Lieferzeit 6 - 12 Monate weil ich aber unbedingt die blauen Nähte haben wollte musste sogar der Verkäufer verdutzt feststellen das es nur noch 3 Monate waren. Und gestern kam die Bestätigung 40 Kw.
Ich denke E-Niro oder E-Soul sind in Preis/Leistung und Platzangebot beim Niro ganz Vorn. Ich würde mich definitiv für einen der Beiden entscheiden, mit dem großen Akku. Danke für den realen Test, auch wenn er hier mit 3 Personen einen Vergleich mit anderen Autos eigentlich nicht zulässt. Wichtiger für mich, auch das kommt der Realität wieder näher, von daher eigentlich sehr gut 👍
Richtig ist , der e-niro hat für die Fahrstrecke bei dieser Geschwindigkeit dass gebraucht , was der Bortcomputer angibt . Was die Ladesäule angibt , zeigt die Effizens der Wechselrichter darin , um aus AC , DC zu machen und die Verlußte die anfallen , dass verbrauchte wieder aufzufüllen .
@@jurgenhofmann9947 / Das ist schon richtig , dein Bortcomputer zeigt schon richtig an , das mehr an Energie , auch bei AC ob Wallbox oder "Backstein" , dein Ladegerät im Auto hat einen Wirkungsgrat . 100% wäre ideal , es sind aber nur um die 90% .
Das bin ich auch. Sogar der cwA Wert ist niedriger. Theoretisch sollte der ID3 etwas mehr als der e-Golf benötigen, da breitere Reifen. Die cwA Werte sind nämlich identisch
Hi Micha, schönes Video. Kann die Werte ebenfalls bestätigen. Mein Niro hat jetzt 25.000km und ist 14 Monate alt. Von Fulda nach Kalbach über Ziegel fahre ich knapp unter 13kW mit Klima. Das ist schon Spitze😉 finde ich.
Da die Geschwindigkeit quadratisch in den Verbrauch eingeht würde ich sagen ist es kein Wunder, dass der Kia bei der 2ten Fahrt niedriger liegt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit bei der Fahrt war 109.6km/h. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten auf den "schnellen" Runden lag bei den anderen Fahrzeugen bei knapp 123km/h mit einen sigma von 1.9km/h. Das kann man dann denke ich nicht mehr als der Verteilung zugehörend annehmen.
Frage ich mich auch. Ob aktuelles Modell oder nicht ist egal, zur Not wurden halt beide getestet. Da ist auch kein Unterschied außer die Reifen (Nexen/Michelin). Wobei das 2020er auch tw. Mit nexen ausgeliefert wird
@@Mtatc1: ... eine großen Unterschied kann ich mir auch nicht vorstellen allerdings hat Michael auf seinem KONA nicht nur andere sondern auch größere Reifen drauf. Das 20er Model soll auch kleine Änderungen in der Effizienz erhalten haben welche auch immer das sind/waren!? 20er KONA mit Nexen-Reifen kommen aus Korea, wahrscheinlich Abverkäufe oder ähnlich. Die aus Tschechien haben alle Michelin.
Hallo Michael, wie du weißt nutze ich seit gut einem Monat einen 20er KONA allerdings mit GJR von Michelin. Sollte dir das zum Vergleich genügen melden!
Von wegen "Surprise, surprise"! Vorab: Du "testet" nicht "bei 100 km/h bzw. 130 km/h", sondern generell um die 100 km/h und um die 120 km/h, wie Du Deinen Daten im Folgenden entnehmen kannst. Die Ergebnisse dieses Videos aber sind komplett für die Tonne, denn hier wurden lediglich Durchschnittsgeschwindigkeiten um die 90 und um 110 km/h erreicht, somit nun wirklich nicht mehr vergleichbar. Und nein, der in diesem Fall zusätzliche Mitfahrer wiegt das bei weitem nicht auf. Audi e-tron 100,7 / 120,2 Hyundai Kona 100,6 / 120,5 Hyundai Ioniq 101,6 / 124,1 VW e-up! 96,3 / 125,0 Tesla Model 3 P 99,0 / 123,2 Tesla Model X 100 D 101,6 / 124,8 Jaguar I-Pace 99,8 / 123,2 Tesla Model 3 LR 100,5 / 121,1 Renault Zoe ZE.50 98,1 / 121,0 BMW i3 Rex 98,1 / 121,0 Tesla Model S Raven 101,6 / 124,7 Kia e-Soul 64 kWh 97,8 / 118,0 Kia e-Niro 64 kWh 92,3 / 109,6
P H danke für den Kommentar, diese Testfahrt war für die Tonne. Das ist halt so, wenn man nicht selber fährt. Im Zweifelsfalle mal die Zeiten vergleichen, das ist genauso ersichtlich.
Achherje, zwei Schlauschwätzer, die die Funktion von GPS-Apps nicht verstehen. Es wird ein Tunnel ohne GPS-Signal zweimal durchfahren, es wird auf die Autobahn mit geringer Geschwindigkeit aufgefahren und auch beim Wechsel auf die andere Seite wird die Geschwindigkeit gering sein. Davon ab sieht man auf den eingeblendeten Grafiken sehr genau über welchen Zeitraum die 100 bzw. 130 gehalten werden. Und das ist ziemlich identisch. Wenn Ihr Laborwerte wollt könnt Ihr die WLTP-Werte anschauen. Gibt ja neuerdings einen extra Disclaimer in der Tabelle für Leute wie Euch. Den habe ich mal frei zitiert.
@@g.sch.9905 Fragt sich, wer hier ein "Schlauschwätzer" ist! Alle Fahrzeuge befahren offensichtlich dieselbe Strecke mit der doppelten Tunneldurchfahrt und den identischen Auf- und Abfahrten. Und bei den zuvor getätigten zwölf Versuchen kamen entsprechend auch (im Rahmen der Professionalität dieses Kanals) durchaus noch vergleichbare Durchschnittsgeschwindigkeiten heraus (trotz jeweils unterschiedlicher Rahmenbedingungen). Die Ergebnisse des e-Niro sind aber nun deutlich anders, die Differenz eklatant - was man übrigens auch an den gefahrenen Zeiten sieht, wie "Der Hobin" bereits oben ausgeführt hat. Und die Zeit läuft auch ohne GPS-Signal weiter. Es bleibt also dabei: dieser "Test" war für die Tonne.
Darf ich Sie auf ein paar winzigkleine Umstände hinweisen: 1. Tatsächlich gab es auf der Strecke eine Baustelle, in der eine Tempobeschränkung eingehalten werden mußte... und ein massives Beschleunigen nach der Baustelle über die vorgegebene Geschwindigkeit hätte den Test deutlich mehr verwässert (wäre Ihnen aber dann überhaupt nicht aufgefallen). 2. Bei der 100km/h-Runde war die benötigte Zeit 38:16 Minuten. Diese weicht nur sehr geringfügig ab von den Zeit VW e-Up, BMW I3, Kia e-Soul und Jaguar I-Pace. 3. Bei der 130km/h-Runde war die benötigte Zeit 32:20 und weicht tatsächlich deutlicher ab - was der verstärkten Abweichung i der Baustelle geschuldet ist. Selbst wenn man hier bei der 130km/h-Runde einen großzügigen Aufschlag macht, bleibt der e-Niro in der Gruppe mit Zoe und Model S - und natürlich schneidet das Model3 dann noch besser ab, ist ja auch ein Tesla! Tatsächlich bleibt auch dann noch ein nicht unerheblicher Abstand zum Kona und zum e-Soul. Letzterer dürfte das Problem des Designs haben, beim Kona würde ich auch auf die Felgen tippen. Ich hoffe, ich konnte zur Ehrenrettung des M3 beitragen und auch ein bisschen auf den vielleicht wichtigeren Umstand der tatsächlichen Zeit pro Runde hinweisen.
An die Besitzer des e-Niro: Welche realistische Reichweite bei 110 km/h sind mit dem Fahrzeug auf der Autobahn drin? Ich würde ihn mir gerne kaufen, schwanke aber noch, ob es nicht besser ein Model 3 sein soll...
Auch wenn wir ja durch eine Tagesbaustelle ein bisschen ausgebremst worden sind, dürften die ermittelten Werte schon recht realistisch sein, die Michael Schmitt berechnet hat. Für mich gibt es zwei entscheidende Vorteile des e-Niro gegenüber dem M3: die wirklich sehr gute Verarbeitungsqualität und das für mich stimmige Bedienkonzept. Bei dem spitzen Rechnen von kwh/100km wäre ich vorsichtig, denn da kommt es sehr auf die individuelle Fahrweise an. Am Ende werden sich die beiden Fahrzeuge da nicht sehr viel nehmen. Eher dürfte da ein Unterschied sein, ob man den kleinen oder großen e-Niro hat. Aber das werde ich noch mal testen...
PS: Ich habe gerade mal nachgesehen: der Bordcomputer weist für unsere Rückfahrt aus München (auf der wir ja dann auch die Verbrauchsfahrten gemacht haben) insgesamt eine Strecke von rund 760km bei einem Verbrauch von 15,8 kwh/100km aus. Vielleicht hilft Ihnen das als Anhaltspunkt.
@@stefanpeterscherer Herzlichen dank für die ausführliche Antwort. ich fahre derzeit ein Model S mit ähnlichen Verbrauchswerten, bin also ein echter "Sparfuchs" (ohne aber langsam unterwegs zu sei...). Von daher hilft mit Ihre Darstellung, weil ich jetzt sicher bin, diese Werte in der Realität erreichbar ist und ich sie vielleicht sogar unterbieten kann :-). Weiterhin gut Fahrt und Danke für Ihre Videos!!
@@erneuerung9168 Das stimmt so nicht! Gerade am Wochende bin ich eine Strecke 250km mit meinen Stromer gefahren. Diesmal zu zweit und siehe da, obwohl die Bedingungen zur lezten Solofahrt (gleiche Strecke) gleich waren, habe ich einen erheblichen Mehrverbrauch wargenommen. Ca. 1kWh auf 100km, bei einem Verbrauch von 12-13 kWh auf 100km. Das sind fast 10% zumindest beim Citigo e ;-) Mag sein, dass es bei einem Großen Stromer mit 18-2x kWh/100km nicht auffällt.
Die Aussage, dass das M3 Long Range nur geringfügig weniger verbraucht hat, ist für mich die falsche Message. Das M3 hat wesentlich breitere Reifen, die auf jeden Fall einen höheren Rollwiderstand haben. Außerdem ist es schwerer, was sich bei dem Höhenunterschied auch negativ auswirkt. Also trotz breiterer Reifen und höherem Gewicht verbraucht das M3 weniger.
Super Auto, leider fehlt mir immer noch eine Anhängelast, da wir auf dem Land leben und Anhängerbetrieb gelegentlich notwendig ist, sonst schönes Auto mit ausreichend Platz
Warum Kia immer noch nicht zeitnah liefern kann/will ist mir schleierhaft. Andererseits, es gibt bereits Gebrauchte am Markt.Ohne AHK trotzdem uninteressant. Sehr schade, wäre ansonsten top.
Das wichtigste fehlt mir! Wie groß ist die Reichweite insgesamt bei den Messungen bei dem 64KW Akku und der Leistung in der stärksten Antriebsversion. Welchen Kia habt ihr überhaupt getestet.
Hallo Micha da ihr grade ein Test vom Kia e Niro gemacht habt,wollte ich dir (euch)mal ein Interessantes Video über eine Testfahrt von einen Niro zeigen ua-cam.com/video/ZMh2Nuy9UhA/v-deo.html
Ich liebe deine Verbrauchsfahrten. Gut und schnell zusammengefasst
Warst du auch da?
Stef An wo
@@TTemobility ich sah da ein blauer Tesla an der Ladesäule....... 😂
Lange gefordert, jetzt geliefert. Der Verbrauchstest zum e-niro. Danke Michael, auf dich ist verlass!
Ich habe den e-Niro nun seit ca. 14 Tagen und kann die Verbrauchswerte nur bestätigen! 🙋🏻♂️👍
Vielen Dank für all diese Praxistests. Hier erkennt man echt wer wieviel verbraucht. Fahre selbst seit 1,5 Jahren Zoe und habe 51000 km runter. Kann die Ergebnisse nur bestätigen! 👍😀 Weiter so...
Der e-Niro ist ein tolles Elektroauto! Viel Freude damit und immer gute Fahrt 👍
Cooles Video! Ja, der eniro und der Kona sind echt effizient. Vor allem bei 100 km/h absolut top!
Vielen Dank für die interessanten Videos
Endlich mal ein Spitzenauto im Test👍 Auch ich bin immer wieder überrascht wie wenig mein Niro verbraucht, obwohl er aussieht wie ein Heustadel😉
Genau DIESEN Test habe ich gesucht. Danke für dieses interessante Video!
Danke für das Lob 😊
Habe den E-Niro seit 4 Jahren und finde, dass es immer noch eines der besten E-Autos ist. Bin gestern mit voller Ladung (100%) bei geöffnetem Dach 467 km auf der Autobahn nach Hamburg und zurück gefahren. Maximale Höchstgeschwindigkeit 125. Am Ende hatte er noch Saft für 46 km = 513 km. Bei Start zeigte er mir eine Reichweite von 503 km an. Das finde ich mehr als befriedigend!
Den hätte ich auch gekauft, wenn er 2018 schon verfügbar gewesen wäre. So wurde es dann der Kona. Der Niro ist ein hervorragendes Auto.
Auf das Video hab ich gewartet 👍. Habe meinen eNiro im Juni 2020 bestellt und kann ihn Ende September abholen. Normalerweise wäre die Lieferzeit 6 - 12 Monate weil ich aber unbedingt die blauen Nähte haben wollte musste sogar der Verkäufer verdutzt feststellen das es nur noch 3 Monate waren. Und gestern kam die Bestätigung 40 Kw.
Wie bei mir habe genauso juni 2020 bestellt. Soll ende September beim Händler stehen . da bin ich ja gespannt 😁😁
Ich denke E-Niro oder E-Soul sind in Preis/Leistung und Platzangebot beim Niro ganz Vorn. Ich würde mich definitiv für einen der Beiden entscheiden, mit dem großen Akku. Danke für den realen Test, auch wenn er hier mit 3 Personen einen Vergleich mit anderen Autos eigentlich nicht zulässt. Wichtiger für mich, auch das kommt der Realität wieder näher, von daher eigentlich sehr gut 👍
Besser als Kona oder EQC
Richtig ist , der e-niro hat für die Fahrstrecke bei dieser Geschwindigkeit dass gebraucht , was der Bortcomputer angibt . Was die Ladesäule angibt , zeigt die Effizens der Wechselrichter darin , um aus AC , DC zu machen und die Verlußte die anfallen , dass verbrauchte wieder aufzufüllen .
@@jurgenhofmann9947 / Das ist schon richtig , dein Bortcomputer zeigt schon richtig an , das mehr an Energie , auch bei AC ob Wallbox oder "Backstein" , dein Ladegerät im Auto hat einen Wirkungsgrat . 100% wäre ideal , es sind aber nur um die 90% .
Bin total gespannt, ob der ID.3 mit Kia/Hyundai gleichziehen kann auf der Teststrecke, der cw Wert soll ja schon mal besser sein...
Das bin ich auch. Sogar der cwA Wert ist niedriger. Theoretisch sollte der ID3 etwas mehr als der e-Golf benötigen, da breitere Reifen. Die cwA Werte sind nämlich identisch
Ja, da bin ich auch gespannt!
Sehr Interessant, Ende September / Anfang Oktober, bekomme ich auch meinen laaaang erwarteten (bestellt 02/2019) e-Niro.
ich auch 👍 bestellt aber vor 3 oder 4 Wochen
Ist ja eine lange Zeit. Ich habe im April 19 bestellt und am 2.07 ausgehändigt bekommen
@@dirkk9541 es lag bei mir an der Farbe. Habe jetzt eine andere Farbe gewählt.
@@jennyputz3548 bei mir Runway Rot Metallic
@@dirkk9541 hatte ursprünglich Yachtblau gewählt, jetzt wird er Gravity blau
Hi Micha, schönes Video. Kann die Werte ebenfalls bestätigen. Mein Niro hat jetzt 25.000km und ist 14 Monate alt. Von Fulda nach Kalbach über Ziegel fahre ich knapp unter 13kW mit Klima. Das ist schon Spitze😉 finde ich.
Da die Geschwindigkeit quadratisch in den Verbrauch eingeht würde ich sagen ist es kein Wunder, dass der Kia bei der 2ten Fahrt niedriger liegt.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit bei der Fahrt war 109.6km/h.
Die Durchschnittsgeschwindigkeiten auf den "schnellen" Runden lag bei den anderen Fahrzeugen bei knapp 123km/h mit einen sigma von 1.9km/h.
Das kann man dann denke ich nicht mehr als der Verteilung zugehörend annehmen.
In der Beschreibung heißt Stefan plötzlich Jürgen?
Ja, find ich gut
Hallo,
wann steht der Polestar 2 an?
Viele Grüße
Wieso habt Ihr nicht wie üblich auf 60% geladen?
warum schraubst Du denn nicht einfach einmal die orginalen Reifen an Deinen Kona, dann hast Du doch einen vergleich
Michael besitzt nicht das 2020er Model, deshalb denke ich.
Frage ich mich auch. Ob aktuelles Modell oder nicht ist egal, zur Not wurden halt beide getestet. Da ist auch kein Unterschied außer die Reifen (Nexen/Michelin). Wobei das 2020er auch tw. Mit nexen ausgeliefert wird
@@Mtatc1: ... eine großen Unterschied kann ich mir auch nicht vorstellen allerdings hat Michael auf seinem KONA nicht nur andere sondern auch größere Reifen drauf. Das 20er Model soll auch kleine Änderungen in der Effizienz erhalten haben welche auch immer das sind/waren!? 20er KONA mit Nexen-Reifen kommen aus Korea, wahrscheinlich Abverkäufe oder ähnlich. Die aus Tschechien haben alle Michelin.
Hallo Michael, wie du weißt nutze ich seit gut einem Monat einen 20er KONA allerdings mit GJR von Michelin. Sollte dir das zum Vergleich genügen melden!
Von wegen "Surprise, surprise"!
Vorab: Du "testet" nicht "bei 100 km/h bzw. 130 km/h", sondern generell um die 100 km/h und um die 120 km/h, wie Du Deinen Daten im Folgenden entnehmen kannst.
Die Ergebnisse dieses Videos aber sind komplett für die Tonne, denn hier wurden lediglich Durchschnittsgeschwindigkeiten um die 90 und um 110 km/h erreicht, somit nun wirklich nicht mehr vergleichbar. Und nein, der in diesem Fall zusätzliche Mitfahrer wiegt das bei weitem nicht auf.
Audi e-tron 100,7 / 120,2
Hyundai Kona 100,6 / 120,5
Hyundai Ioniq 101,6 / 124,1
VW e-up! 96,3 / 125,0
Tesla Model 3 P 99,0 / 123,2
Tesla Model X 100 D 101,6 / 124,8
Jaguar I-Pace 99,8 / 123,2
Tesla Model 3 LR 100,5 / 121,1
Renault Zoe ZE.50 98,1 / 121,0
BMW i3 Rex 98,1 / 121,0
Tesla Model S Raven 101,6 / 124,7
Kia e-Soul 64 kWh 97,8 / 118,0
Kia e-Niro 64 kWh 92,3 / 109,6
P H danke für den Kommentar, diese Testfahrt war für die Tonne. Das ist halt so, wenn man nicht selber fährt. Im Zweifelsfalle mal die Zeiten vergleichen, das ist genauso ersichtlich.
Achherje, zwei Schlauschwätzer, die die Funktion von GPS-Apps nicht verstehen. Es wird ein Tunnel ohne GPS-Signal zweimal durchfahren, es wird auf die Autobahn mit geringer Geschwindigkeit aufgefahren und auch beim Wechsel auf die andere Seite wird die Geschwindigkeit gering sein. Davon ab sieht man auf den eingeblendeten Grafiken sehr genau über welchen Zeitraum die 100 bzw. 130 gehalten werden. Und das ist ziemlich identisch.
Wenn Ihr Laborwerte wollt könnt Ihr die WLTP-Werte anschauen. Gibt ja neuerdings einen extra Disclaimer in der Tabelle für Leute wie Euch. Den habe ich mal frei zitiert.
@@g.sch.9905 Fragt sich, wer hier ein "Schlauschwätzer" ist! Alle Fahrzeuge befahren offensichtlich dieselbe Strecke mit der doppelten Tunneldurchfahrt und den identischen Auf- und Abfahrten. Und bei den zuvor getätigten zwölf Versuchen kamen entsprechend auch (im Rahmen der Professionalität dieses Kanals) durchaus noch vergleichbare Durchschnittsgeschwindigkeiten heraus (trotz jeweils unterschiedlicher Rahmenbedingungen). Die Ergebnisse des e-Niro sind aber nun deutlich anders, die Differenz eklatant - was man übrigens auch an den gefahrenen Zeiten sieht, wie "Der Hobin" bereits oben ausgeführt hat. Und die Zeit läuft auch ohne GPS-Signal weiter. Es bleibt also dabei: dieser "Test" war für die Tonne.
Darf ich Sie auf ein paar winzigkleine Umstände hinweisen:
1. Tatsächlich gab es auf der Strecke eine Baustelle, in der eine Tempobeschränkung eingehalten werden mußte... und ein massives Beschleunigen nach der Baustelle über die vorgegebene Geschwindigkeit hätte den Test deutlich mehr verwässert (wäre Ihnen aber dann überhaupt nicht aufgefallen).
2. Bei der 100km/h-Runde war die benötigte Zeit 38:16 Minuten. Diese weicht nur sehr geringfügig ab von den Zeit VW e-Up, BMW I3, Kia e-Soul und Jaguar I-Pace.
3. Bei der 130km/h-Runde war die benötigte Zeit 32:20 und weicht tatsächlich deutlicher ab - was der verstärkten Abweichung i der Baustelle geschuldet ist.
Selbst wenn man hier bei der 130km/h-Runde einen großzügigen Aufschlag macht, bleibt der e-Niro in der Gruppe mit Zoe und Model S - und natürlich schneidet das Model3 dann noch besser ab, ist ja auch ein Tesla!
Tatsächlich bleibt auch dann noch ein nicht unerheblicher Abstand zum Kona und zum e-Soul. Letzterer dürfte das Problem des Designs haben, beim Kona würde ich auch auf die Felgen tippen.
Ich hoffe, ich konnte zur Ehrenrettung des M3 beitragen und auch ein bisschen auf den vielleicht wichtigeren Umstand der tatsächlichen Zeit pro Runde hinweisen.
An die Besitzer des e-Niro: Welche realistische Reichweite bei 110 km/h sind mit dem Fahrzeug auf der Autobahn drin? Ich würde ihn mir gerne kaufen, schwanke aber noch, ob es nicht besser ein Model 3 sein soll...
Auch wenn wir ja durch eine Tagesbaustelle ein bisschen ausgebremst worden sind, dürften die ermittelten Werte schon recht realistisch sein, die Michael Schmitt berechnet hat.
Für mich gibt es zwei entscheidende Vorteile des e-Niro gegenüber dem M3: die wirklich sehr gute Verarbeitungsqualität und das für mich stimmige Bedienkonzept.
Bei dem spitzen Rechnen von kwh/100km wäre ich vorsichtig, denn da kommt es sehr auf die individuelle Fahrweise an. Am Ende werden sich die beiden Fahrzeuge da nicht sehr viel nehmen. Eher dürfte da ein Unterschied sein, ob man den kleinen oder großen e-Niro hat. Aber das werde ich noch mal testen...
PS: Ich habe gerade mal nachgesehen: der Bordcomputer weist für unsere Rückfahrt aus München (auf der wir ja dann auch die Verbrauchsfahrten gemacht haben) insgesamt eine Strecke von rund 760km bei einem Verbrauch von 15,8 kwh/100km aus. Vielleicht hilft Ihnen das als Anhaltspunkt.
@@stefanpeterscherer Herzlichen dank für die ausführliche Antwort. ich fahre derzeit ein Model S mit ähnlichen Verbrauchswerten, bin also ein echter "Sparfuchs" (ohne aber langsam unterwegs zu sei...). Von daher hilft mit Ihre Darstellung, weil ich jetzt sicher bin, diese Werte in der Realität erreichbar ist und ich sie vielleicht sogar unterbieten kann :-). Weiterhin gut Fahrt und Danke für Ihre Videos!!
Dein Vergleich hinkt.... Diesmal 2,5 Personen im Auto. Das passt nicht. Den E-UP bist Du sogar alleine gefahren.
stimmt
Spielt auf der Autobahn eine untergeordnete Rolle.
@@erneuerung9168 Das stimmt so nicht!
Gerade am Wochende bin ich eine Strecke 250km mit meinen Stromer gefahren. Diesmal zu zweit und siehe da, obwohl die Bedingungen zur lezten Solofahrt (gleiche Strecke) gleich waren, habe ich einen erheblichen Mehrverbrauch wargenommen. Ca. 1kWh auf 100km, bei einem Verbrauch von 12-13 kWh auf 100km. Das sind fast 10% zumindest beim Citigo e ;-) Mag sein, dass es bei einem Großen Stromer mit 18-2x kWh/100km nicht auffällt.
😂, erwischt.
@@erneuerung9168 totaler Quatsch dein kommentar 😂
Hey Michael, ich glaub, du hast die e-niro-zeiten in der Tabelle vertauscht. Komm ich damit in die haha..-wertung? 😉
Wie heißt der beat?
Die Aussage, dass das M3 Long Range nur geringfügig weniger verbraucht hat, ist für mich die falsche Message. Das M3 hat wesentlich breitere Reifen, die auf jeden Fall einen höheren Rollwiderstand haben. Außerdem ist es schwerer, was sich bei dem Höhenunterschied auch negativ auswirkt. Also trotz breiterer Reifen und höherem Gewicht verbraucht das M3 weniger.
Hans - Jürgen Alps und war auf jeder Runde 3 Minuten schneller, finde den Fehler.
Ich nehm die Ultraleggeras auf dem Model 3 bei 2:44 😎😃
...falls du kurzfristig nen 2020er Kona mit Standardfelgen benötigst, sag Bescheid....
Super Auto, leider fehlt mir immer noch eine Anhängelast, da wir auf dem Land leben und Anhängerbetrieb gelegentlich notwendig ist, sonst schönes Auto mit ausreichend Platz
72 kwh-Ladeleistung an was für einer Säule? Max. 100, 150 kW oder was?
Das Auto sollte ja laut Kia bis 100 kW Ladung können...
Bei diesen vermalledeiten Ladesäulendisplays.... würde es uns Zuschauern viiieleicht helfen wenn Du ein Bildschirmreinigungstuch dabei hättest.🤷♂️
Warum Kia immer noch nicht zeitnah liefern kann/will ist mir schleierhaft. Andererseits, es gibt bereits Gebrauchte am Markt.Ohne AHK trotzdem uninteressant. Sehr schade, wäre ansonsten top.
Schunkelnde Dschunke Habe im Februar 2020 bestellt (Spirit, 64KW/h) und hole ihn kommende Woche ab. 6 Monate Lieferzeit ist o.k
Das wichtigste fehlt mir! Wie groß ist die Reichweite insgesamt bei den Messungen bei dem 64KW Akku und der Leistung in der stärksten Antriebsversion. Welchen Kia habt ihr
überhaupt getestet.
Das steht doch im Titel 🧐
Hallo Micha da ihr grade ein Test vom Kia e Niro gemacht habt,wollte ich dir (euch)mal ein
Interessantes Video über eine Testfahrt von einen Niro zeigen ua-cam.com/video/ZMh2Nuy9UhA/v-deo.html
Hallo Michael.,
Verbrauchsermittlung max. Tempo 130 km/h bei echte gefahrenem Mittel 109,6 km/h finde ich nicht sonderlich informativ.
Wieso trägst du eine Maske und der Stefan nicht?
weil man als Fahrer keine Maske tragen darf
@@marcmuller5580 Das ist mal ein Argument, allerdings muss der Beifahrer keine tragen.
Das ist eine Maske bei Micha?
🖖