KIA e-Soul 64 kWh 150 kW 100 km Verbrauch Test Reichweite Batterie Laden Ausstattung Preis Deutsch
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- Опубліковано 14 сер 2024
- Der Kia e-Soul ist quasi der kleine Bruder des Der Kia e-Niro. Dennoch nutzen beide Fahrzeuge den gleichen Antrieb. In unserem Fall bedeutet das eine 64 kWh Batterie und 150 kW bzw. 204 PS maximale Leistung.
Laut Kia soll der e-Soul 15,7 kWh/100 km je 100 km verbrauchen und mit einem voll geladenen Akku bis zu 452 km weit kommen. Im Grunde sehr ordentliche Werte. Doch wie sieht es in der Realität aus?
Um genau Das herauszufinden fahre ich mit dem Kia e-Soul auf unsere 100 km lange Teststrecke. Dort wird sich zeigen, was das kompakte Elektromobil tatsächlich braucht und welche Reichweite die Batterie im Alltag bei normaler Fahrt bietet. Wie immer fahre ich über Land, durch die Stadt und über die Autobahn.
Und wie sonst auch gibt es im Video reichlich Informationen zum Kia e-Soul im Allgemeinen und meinem Testwagen, dem KIA e-Soul 64 kWh in der Ausstattung Spirit, im Speziellen. Zudem schaue ich mir natürlich auch an, was man beim e-Soul zum Thema Laden, Preis, Ausstattung, Platz und Fahreigenschaften wissen sollte. Quelle: die-autotester.com
Technische Daten unseres Testwagens:
Fahrzeug: KIA e-Soul 64 kWh
Ausstattung: Spirit
Farbe: Neptune Blue
Motor: Elektromotor
Batterie: 64 kWh Lithium-Ionen-Polymer-Akku
Leistung: 150 kW (204 PS)
Drehmoment: 395 Nm
V-Max: 167 km/h
0-100 km /h: 7,9 s
Länge: 4.195
Breite: 1.800 mm
Höhe: 1.600 mm
Radstand: 2.600 mm
Leergewicht: 1.757 - 1.833 kg (64 kWh)
Kofferraum: 315 - 1.339 Liter
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EDITION 7 Ausstattungshighlights
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Bereifung 215/55 R17
• Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage inkl. Stop&Go-Funktion
• Aktiver Spurhalteassistent mit korrigierendem Lenkeingriff
• Bluetooth® Freisprecheinrichtung1 mit Spracherkennung
• Dämmerungssensor
• Instrumenteneinheit mit Supervision-LCD-Anzeige (7 Zoll)
• Digitaler Radioempfang (DAB+)
• Drive Mode Select (Eco / Eco+ / Komfort / Sport)
• Fahrersitz höhenverstellbar
• Rückfahrkamera
• Fernlichtassistent (High Beam Assist, HBA)A
• Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung
• Frontscheinwerfer mit LED-Technologie (Abblend- und Fernlicht)
• Rückleuchten in LED
• Kia-Touchscreen-Radio mit 17,8 cm (7 Zoll) Bildschirmdiagonale, RDS- und MP3-Funktion1
• Klimaautomatik mit Antibeschlagsystem
• Müdigkeitswarner (Driver Attention Warning, DAW)A
• Notruf-Service e-Call
• Schaltwippen am Lenkrad (Einstellung der Rekuperationsintensität)
• Smartphone-Schnittstelle Android Auto und Apple CarPlay
• Smart-Key und Startknopf
• Stauassistent
• Virtuelles Motorsoundsystem zum Fußgängerschutz
VISION
Ausstattungshighlights im Vergleich zu EDITION 7
• Dachreling
• Harman/Kardon Premium-Soundsystem, 640 Watt Gesamtleistung
• Innenrückspiegel selbstabblendend
• Kia Kartennavigation 10,25 Zoll
• 7-Jahre-Kia-Navigationskarten-Update
• Lederlenkrad
• Lenkrad beheizbar
• Online-Dienste Kia UVO Connect3 mit Kia Live
• Kia UVO App
• Parksensoren hinten
• Privacy-Verglasung (dunkel getönte Scheiben ab B-Säule)
• Regensensor
• Sitzheizung vorn (Sitzfläche und Lehne)
• Vorheizsystem für die Batterie
• Wärmepumpe für eine effizientere Innenraumklimatisierung
SPIRIT
Ausstattungshighlights im Vergleich zu VISION
• 12-Volt-Steckdose im Gepäckraum
• Aktiver Querverkehrwarner
• Ambientebeleuchtung, impulsgesteuert
• Außenspiegel elektrisch anklappbar
• Head-up-Display (HUD)
• Induktive Ladestation für Smartphones1
• Parksensoren vorn
• Spurwechselassistent mit Totwinkelwarner
Optionale Sonderausstattung
P1 - Eco-Paket (1.290 EUR - Serie ab Vision):
• Vorheizsystem für die Batterie
• Wärmepumpe für eine effizientere Innenraumklimatisierung
P2 - Technologie-Paket (690 EUR - Serie bei Spirit):
• Induktive Ladestation für Smartphones
• Aktiver Querverkehrwarner
• Spurwechselassistent mit Totwinkelwarner
• Parksensoren vorn
P3 - Elektrisches Glas-Schiebe-/Hubdach (690 EUR):
• Elektrisches Glas-Schiebe-/Hubdach
• Lese-, Innenraum- und Kofferraumleuchte in LED
P4 - Leder-Paket (1.490 EUR):
• Lederausstattung mit Sitzkontaktflächen in Echtleder
• Sitzheizung hinten (Sitzfläche, äußere Sitze)
• Sitzventilation vorn
• Fahrer- und Beifahrersitz 8-fach elektrisch einstellbar
• Fahrersitz mit 2-fach elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze
SUV-Designpaket (990 EUR):
• Seitenschutzleisten und Radlaufverbreiterungen in Mattschwarz
• Frontstoßfänger und Seiten mit silberfarbenem Unterfahrschutzdesign (nur 64-kWh) - Авто та транспорт
Wir brauchen Elektroautos und ich finde, dass man sie in einigen Jahren auch nicht mehr als alternativen Antrieb sehen darf sondern als Zukunftsstand. Danke dir für die informative Verbrauchsfahrt
Danke fürs Lob und Deinen Kommentar! LG Lars
Jetzt müssten sie nur in bezahlbare Regionen kommen. Nach wie vor gibt es zudem kein E Kombi. Das größte Problem wird so oder so das Laden werden sobald sich mehr Leute für E Autos entscheiden. Schon heute sind die paar Möglichkeiten meist zugeparkt bei mir, die Preise aberwitzig hoch und die Ladezeiten unpraktikabel.
@@Anderten1989 mg bringt nen Kombi bzw gibt es schon in China. Und wir haben den aiways u5 im Blick. Neben dem neuen e up meiner Frau. Es kommt und es wird gut
Ne brauchen wir nicht, aber wir bekommen diesen Schrott und neue Atomkraftwerke. Wow toll. Danke Gretl
TOP informatives Video! Interessiere mich gerade für genau diese Ausführung da als Gebrauchtwagen zu interessantem Preis zu haben. DANKE!
Hallo Lars, sehr interessantes Video. Bei diesen wahnsinnigen Spritpreisen, denke ich auch über ein E Fahrzeug nach. Sehr unterhaltsame Ladepause. Bitte weiter so und bleib gesund 🙂
Danke 🙏
Moin!
Bei Verbrauch auf der ersten Teilstrecke, bis zur Autobahn, dachte ich, du fährst im ECO+. Denn die Werte erreiche ich gerade mal mit meinem Mii electric. Den Verbrauch im Drittelmix lässt sich aber trotzdem sehen, weil ich dem Fahrzeug einen CW-Wert einer rustikalen Schrankwand unterstellt habe.
LG Claus
Ich mag Kia
Tolles Video. Ich fahre selbst den Soul in exakt dieser Ausstattung und habe auch nach 5000km immer noch ein breites Grinsen, wenn ich einsteige.
Stimme dir in allen Punkten zu !!!
Geht mir und meiner Frau genauso. Wer den Soul noch nicht gefahren hat sollte das schnell nach holen. Wir fahren den Soul seit September letzten Jahres und haben bereits 20000 auf der Uhr. Ich selber bin 1.95 cm Groß und finde auf Anhieb eine richtige Sitzposition.. Da ich viel Landstraße und Stadt fahre, sind auch 500 Kilometer im Sommer drin. Im Winter um die 380 km. Ich fahre Täglich 100 km zw. Arbeit und Zuhause und komme mittlerweile auf einen Verbrauch zw. 10.8 -12.8 kWh. Aber am meisten Spaß macht das beschleunigen von der Ampel weg. :) Auch das Laden über das 220V Ladegerät ist ausreichend um die gefahren 100 km am Tag wieder aufzuladen.
Das bleibt … 18000㎞
Danke für das tolle Video, ich hoffe mein Soul kommt pünktlich!😊
Schönes Video, danke dafür. Beim Kofferraumtest, nicht nur hier wäre es toll, wenn ihr mal versuchen würdet 2 große Hartschalenkoffer und/oder zwei große Trolleys versuchen würdet, dann könnte man die Nutzbarkeit besser einschätzen.
Werde es mal probieren. Danke für den Tipp! LG Lars
Hallo! mit großem Interesse verfolgte ich deine Tests. Ich bekomme in Juni einen Honda hrv sport, würde mich freuen wenn du ihn mal testen könntest.mfg Wolfgang
Guck mal hier: ua-cam.com/video/nPQs3mBDTq8/v-deo.html
Tolles Video! Gut verständlich, sympathisch, dir hört man gerne zu!
Ich liebe KIA E SOUL,,,!!
Sehr gutes und informatives Video.
Im April 2021 kommt mein E-Soul, juchuuu....
Aber eine Frage, warum muß man bei der 3 Phasigen Ladeoption ein separates Ladekabel kaufen? Bei den öffentlichen Ladesäulen und bei einer Wallbox zu Hause sind doch die Kabel integriert. Oder liege ich hier falsch?
Schönes Video danke
Einspruch 😂 Steckdose ist sehr wohl eine Option 😂 Ich lade meinen Tesla mit 100 KW Akku ausschließlich über Schuko und mache zur Zeit wochentags bis zu 200 km am Tag. Er hängt über den Tag verteilt und bei Bedarf die ganze Nacht am Strom und holt so um bis zu 180 km wieder rein. Die 20-40 km pro Tag, die fehlen, lädt er sich dann am Wochenende nach.
genau richtig Martin, ich habe noch günstigen Nachtstrom und so brauchte ich die Schnelllader nur bei grossen Touren.
Für viele ist die heimische Steckdose eben keine Option, die Mehrheit der Deutschen, vor allem in Großstädten leben eben nicht im Eigenheim, schon gar nicht im Häuschen mit Garage.
@@Anderten1989 Es geht in meiner und seiner Aussage um die Ladezeit, nicht um die grundsätzliche Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten. Bei Letzterem hast du recht. Hoffentlich verbessert sich das bald.
nachteilig beim Laden über Schuko ist der hohe Verlust, da mindestens 10% des Stromes lediglich die Leitung aufheizt. Besser wäre es ein Drehstromanschluß (3 Phasen) zu nutzen. Die Installationskosten ersparen Sie sich bei der Stromrechnung, da Ihr Tesla jetzt 10% weniger verbraucht, gemessen an Ihrem Hausanschluß.
KWh...
grüße
hab seit september 21 auch einen kia e-soul , vision 204 , 64 kw/h akku , basis ausstattung , reichweitenanzeige bei 100 prozent 476 km
bei meiner fahrweise und beruflicher strecke , per eigenversuch komm ich auf so ca 520 km mit einer vollen ladung
seit erhalt bis jetzt hab ich den auch noch nicht "genullt" und hab nen durchschnittsverbrauch nach 4500 km von 14,1 kw/h
videos hab ich auch hochgeladen wo ich , mit ner dashcam gefilmt , durch die gegend fahre
das schöne ist ja auch wenn ich zur arbeit oder zurück fahre , das ich weniger km ( laut reichweitenanzeige ) verbrauche als ich in wirklichkeit fahre ,
ca 15,5 km reale strecke , ca 12 km nach reichweitenanzeige verbraucht
zur zeit fahr ich das ding im eco modus , manko ist bestimmt die heizung , würde ich die mit einschalten , wäre der durchschnittsverbrauch deutlich höher
so zu sagen : wer sparsam fahren möchte , läßt die heizung im winter aus , so kalt sind unsere winter ja nich mehr wie früher
als liesing vertrag nervt es halt das man jeden monat einen postalischen brief im kasten hat , digital per e-mail kennt kia scheinbar nicht
was ich mich nur frage iss ob die bremse bei langer nich benutzung kaputt geht da ich stets mit der linken wippe am lengrad elektronisch bremse
im video hast du vergessen was anzugeben : oben mittig übern cockpit hat der kia einen notruf knopf den man in falle eines unfalls benutzen kann
der vorteil den ein e-auto ja nun mal auch hat , das er immer anspringt , die batterie wird halt nie "sauer" , so zu sagen äußerst zuverlässiges fahrzeug
besonders intressant ist auch die einstiegshöhe , man fällt nich so weit runter und beim aussteigen hat man auch keine probleme
die frage die bis jetzt noch keiner beantworten konnte , bleibt weiterhin bestehen : manchmal blinkt die lade-lampe im auto ( ohne angeschlossen zu sein )
macht das auto dann grad ein update oder so ? haben mir schon einige leute berichtet das diese blaue lampe blinkt
manko ist auch das man vorne keine sicherheitsbegrenzer hat wie hinten , die dann akustisch anzeigen das da ein hindernis ist
der innenspiegel hat auch keine abblendwippe wenn ein auto von hinten blendet , muß man das so hin nehmen
da soll zwar ein geregeltes verdunklungssystem drin sein aber wenn ein auto mit fernlicht hinter einen ist , reicht das nicht
viele meckern auch über den zu kleinen kofferraum , für mich als single brauch ich den nich mal , für mich reicht das so zu sagen
wie groß sind sie denn??? 170?? 200?? schade währe gut gewesen zu erwähnen...
Also aus eigenen Erfahrungen kann ich sagen, dass man mit knapp 2 m super in den e-soul passt. Die Kopffreiheit vorne und hinten ist super. Die Beinfreiheit hinter mir ebenfalls. Ich habe da noch 2 Querfinger platz zwischen Knie und Sitzlehne. Die Oberschenkelauflage hinten ist, für moderne Autos typisch, bescheiden, jedoch etwas besser als beim Vorgänger. Das hier gezeigte Fahrzeug hatte übrigens die Lederausstattung mit elektrischer Sitzverstellung, welche für mich ein muss ist, da die manuelle Sitzhöhenverstellung keine Neigung zulässt.
Sehr schöner Test und ein für mich ganz tolles Auto ! Habe mir schon einige Videos von euch angesehen und lass dann mal ein Abo da ! Das einzige was den e-Soul für mich leider auschließt, ist das Fehlen der Möglichkeit eine AHK zu verbauen. Leider gibt es unter den BEVs nur sehr wenige, wo die Möglichkeit besteht eine AHK zu verbauen, das finde ich sehr Schade!
Lieben Dank fürs Lob und das Abo! Den 2021 e-Soul wird es mit Hängerkupplung geben. LG Lars
@@Die-autotester Stimmt, aber nur mit 100kg Stützlast, keiner Anhängelast
Sie haben keine Anhängelast angegeben. Denke aber das wird dann auch kommen. LG
300 kg Anhängerlast nach COC Papieren
Könntet ihr mal die Modelle von DS Automobile vorstellen? Würde mich mal interessieren 😄
Kia mit ehrlichen Verbrauchswerten !! Wie sieht es bei Daimler mit dem EQC aus ? Da werden 20kwh angegeben, frisst aber bei schonender Fahrweise 25kwh, sonst 30kwh. Da wird wieder beschissen nach Strich und Faden ! Danke für das nette Video. Leider gefällt mir das Design nicht, da war wohl bei der Entwicklung einer mit dem Spaten zugange ;-)
Der Soul und der Niro sind tolle Fahrzeuge! Ich befürchte aber, das die Fahrzeuge, die später auf der ID.4 Plattform aufbauen und auch mit bis zu 306 PS kommen werden, einen Hänger ziehen dürfen, dem KIA Soul vom Preis und von der Größe her sehr viel Konkurrenz machen werden! Immerhin gibt es den Soul schon....Toller Bericht👍
Bin ebenfalls gespannt auf die Wettbewerber und die dann entstehende Situation. LG & Danke Lars
Warum sollte Kia dem E-Soul mit der nächsten Modellreihe keine AHK spendieren? Hängt vom Feedback der Händler an Kia ab
Hat Kia an den hinteren Türen immer noch keinen Einklemmschutz?
Der Link zu dem lade Video wäre hilfreich
Hey, interessanter Test. Also ich finde ja die Kia Plug-In-Hybriden echt Hammer, einzig negativ finde ich das man anscheinend sofort den Motor startet sobald man den Heizungsknopf drückt 😪😵 heißt im Herbst/Winter ist es ein KO-Kriterium! Wenn du mal an den xCeed PHEV kommst würden mich zwei Sachen interessieren: hat der das auch(kein E-Zuheizer?)? Desweiteren hat der xCeed auch zwei Akkus (unter der Sitzbank + im Kofferraum)? Dieses ist in der Rettungskarte vom e-Niro so wird vermutet wird das die unter der Sitzbank vom Hybrid ist und die im Kofferraum vom PHEV. Lustig ist das wenn 0km Restreichweite, kann man noch mit E-Motor fahren!
Eine Ladeleistung von knapp 70 kW bei einer so großen Batterie ist zu wenig. Da kommt mein Ioniq mit seiner 28 kWh Batterie auch ran. Es sollten mindestens 100 kW sein. Ansonsten ein sehr gutes informatives Video wie immer.
Wer kann schon zu Hause mit 100kw laden? Und immer nur an öffentlichen Ladestationen hängen ist auch keine Option. Ich bekomme meinen E-Soul im April 2021 mit der 3 Phasen Option. Da reichen mir die 11kw Ladeleistung völlig aus. Zumal ich als Rentner nicht morgens in aller Herrgottsfrühe raus muß.
Unserer hat eine Hängerkupplung und darf 300kg ziehen, BJ 21
Ausgewogener, guter Bericht!
Lieben Dank! Gruß Lars
Würde ich mir ein Elektroauto kaufen, wären Soul und Niro ganz Oben auf der Liste. Der Soul wegen dem Design, der Niro wegen dem Platz.
Da ich aber erst letztes Jahr einen neuen KIA Benziner gekauft habe wird das nichts. Ich hätte mich ernsthaft dafür interessiert, für den Soul, der Geldbeutel sagte aber Nein.
Wie gewohnt ein objektiver Bericht. Bleibt gesund und weiter so 👍 😎👋
Lieben Dank und Alles Gute! 🍀
Laut Bananabox-Messung von Teslabjörn hat der e-Soul ein größeres Ladevolumen wie der e-Niro
Letztes Jahr einen Benziner gekauft. Das muß echt weh tun. Herzliches Beileid :-(
Naja, die Strecke von Buch nach Langenpreising würde jedem Auto wehtun.........
Hallo, sehr gutes Video. Soul finde ich klasse. ABER NICHTS für mich da KEINE AHK!!! Sehr schade … wie viele andere E-Autos bis auf die, die ich mir nicht leisten kann. An Schuko ist für mich Bedingung da Solar auf dem Dach. Die guten Hersteller dürfen noch besser werden.
Die AHK gibt es wohl ab dem Modelljahr 2021. Einfach mal beim Händler fragen. LG Lars
@@Die-autotester Ohhh … danke für die Info. Werde ich direkt nachfragen. Ich hoffe, dass es nicht NUR zum tragen für Fahrräder ist sondern auch zum ziehen von Hängern.
Sooo, habe bei Kia und bei Hyundai nachgefragt. Der Hyundai-Händler kennt nur eine AHK für den Fahrradtransport … mehr NICHT!. Bei dem größen Kia-Händler in Krefeld warte ich immer noch auf den Rückruf … vermutlich KEIN INTERESSE ein E-Auto zu verkaufen!!! Ich gehe davon aus, da das praktisch die gleiche Marke ist, dass es auch hier NUR EINE für Fahrradträger gibt … ALLES BEIM ALTEN … erstmal. Ziemlich bescheiden!
Ja der Kia ist schon ein vernünftiges Fahrzeug. Auch in hinsicht auf die Zukunft ist die Reichweite auch für die nächsten 5 Jahre angepasst. Auch die Verbrauchswerte sind passend aber die Außentemperatur sollte schon über 10 Grad sein. Unter dieser Temperatur ist die Lademöglichkeit bis 90 % und die Reichweite doch weniger. Also seid nicht erstaunt wenn ihr auch von Werten hört die bei der Reichweite und Ladung geringer angegeben werden.
Bei meinem e-Soul mit 150kw Leistung liegt der Verbrauch bei unter 15 KWh/ 100km. 1000 km Schnitt zuletzt 14,4. Allerdings reiner Landstraße und Stadt Mix. AHK gibt es nur für Fahrradträger.
45.000€ - 8000€ Förderung machen immer noch 37.000€, wer zahlt das für ein Kompaktfahrzeug? Wer kann sich das mal eben leisten? Selbst wenn man am Ende tatsächlich durch das Laden spart und geringere Wartungskosten hat muss man das erst mal wieder einfahren. Mein Focus hat mich mit 7 Jahren Garantie 23.500€ gekostet und hat so ziemlich Vollausstattung.
den e-soul mit 64 kWh bekommst du auch (real) in der Basisausstattung für um die 24000 Euro mit all den Förderungen... und der ist schon wirklich gut ausgestattet... LED, ACC, LKA... ansonsten eben die mittlere Ausstattung, die hat dann eigentlich alles was man braucht... um die 28000 Euro... auch 7 Jahre Garantie
Es gibt ja auch noch Leasing. Am besten mit dem ADAC. Dann gibt es weitere Vergünstigungen
@@steinbeiser6890 Leasing macht wenig Sinn wenn man ein Fahrzeug lange fahren möchte. Selbst bei recht kurzer Haltedauer lohnt es sich nicht, wenn man gut verhandeln kann beim An/Verkauf, so meine Erfahrungen.
@@Anderten1989Man kann die Aussage Leasing ja oder nein, nicht verallgemeinern. Ich will den E-Soul nicht lange fahren. Nach 3 Jahren Leasing gebe ich ihn ab gegen ein neues Modell. Nach drei Jahren kann man mit neuen Features, bestimmt mehr Reichweite usw. rechnen. Außerdem sollten durch höhere Verkaufszahlen weltweit die Preis bei den E-Fahrzeugen runter gehen.
@@steinbeiser6890 derzeit ein E Auto tatsächlich zu kaufen ist ein absolutes Risiko. Im Vergleich zu neuen werden die Autos von heute dann absolut lächerlich wirken.