schönes video. ich mag den "interview-stil" sehr gern. das ist genau die art video, die einem weiterhilft. bin selbst kurz davor. mir einen 64kwh e-niro zu holen. fahrten an den gardasee wäre da a paar mal im jahr zu bewältigen. und so ein reisebericht kommt da wie gerufen. bitte mehr davon. seawas!
Es ist schon sehr interessant hier dieses Tests zu beobachten. Ich liebäugle auch mit dem e-Niro - jedoch dem neuen Modell. Jedoch trauere ich schon jetzt meinem Touran CNG nach. Diesen fahre ich mit rund €5,00 auf 100 km (gemittelt seit dem Jahr 2011). Ich gebe den Verbrauch immer in Euro an, denn mit kg/100km können die wenigsten etwas anfangen. Und somit ergeben sich unterm Strich auch etwa €50.- für 1.000 km - jedoch noch mit dem Vorteil, dass beim Tanken nicht so viel Zeit liegen bleibt. UND das Platzangebot ist auch deutlich besser als beim e-Niro. Leider sterben aber die CNG-Fahrzeuge immer mehr aus - und somit sind günstige Alternativen gefragt. Unterm Strich ist ja der Niro das einzige leistbare e-Auto, welches einen geringen Verbrauch aufweist und Platz bietet. Sicher können andere Autos manches besser, jedoch zu einem deutlich höheren Preis. Ein Umdenken ist auch nötig - war schon bei CNG so, da es 2011 wirklich Neuland für mich war - und ich bin sehr gut damit gefahren. Ich denke, dass es mit einem e-Auto ähnlich sein wird - Routen sind anders zu planen und man muss sich etwas trauen. Wobei die meiste Zeit ja nur der Weg in die Arbeit mit 60 km / Tag ansteht. Ich lasse mich überraschen, wie der neue e-Niro wirklich ist - und dann sehe ich weiter - wann zugeschlagen wird ;-)
4 роки тому+5
Hab seit 3 Wochen meinen Niro EV! Voll zufrieden. Tanke 100% Sonne momentan ins Auto! Grüße aus Wien.
Sehr schönes Video und Auto. Ich habe letzte Nacht von 19.30 Uhr bis 4.30 Uhr 600 km zurück gelegt mit meinen E-Niro. Nur Autobahn, meistens 130 km/h. Wen keine Baustellen waren , mit 3 lade stop.
Tolle Idee, sehr schön umgesetzt und sehr informativ. Danke fürs Teilen deiner Erfahrungen. Bekomme meinen nun endlich nach 16 Monaten Wartezeit und werde mir auch mal längere Strecken vornehmen.
This is actually a great video, congratulations! I was also checking a possible electric solution in my life situation (I'm doing regularly Zürich-Budapest and back). The problem is exactly, what you've showed here, 15 hours of travel time with 2.5 hours charging time. I'm usually doing this within 12 hours without speeding (avg. speed around 100 km/h).
Super Video, danke! Damit ist dann endgültig klar, dass auch 1000 km Urlaubsfahrt, absolut machbar sind, z. B. von uns in Nordrhein-Westfalen in Deutschland zu euch nach Österreich (das werden wir mit unserem nagelneuen eNiro im Juli nämlich machen). Wenn jetzt noch die Schnelllader an touristischen Hotspots ständen und nicht auf Rastplätzen und in Gewerbegebieten, wäre das Laden sogar ein Vergnügen. Grüße nach Österreich!
Hallo, Supervideos über den e-Niro; sehr informativ und unterhaltsam gestaltet, gratuliere! Da ich mich gerade für ein e-Auto entscheide (warten auf ID4 oder jetzt einen e-Niro kaufen) erlaube ich mir folgende Fragen. Dein Fazit nach einem Jahr e-Niro (bisherige Eindrücke bestätigt?) und wieviele Km bist Du gefahren? Folgt da mal ein neues Video? Danke für Dein Feedback und alles Gute, ....und gesund bleiben!
Hallo! Danke für das Lob :-) Mein Fazit nach gut einem Jahr: Reichweite und Größe sind für mich perfekt. Ich bin vollkommen zufrieden. Bin bereits knapp 20000km mit dem Eniro gefahren. Hatte nie irgendein Problem. Ein größerer Akku wäre Ressourcenverschwendung, ein kleiner Akku würde mich im Alltag dann doch ab und zu etwas einschränken. 2 (wirklich kleine) Sachen stören mich: 1) Das Fahrerfenster klappert manchmal. Tritt nur sehr sehr selten auf und auch wirklich kaum hörbar. Trotzdem nervt es ein bisschen. Und 2) Beim Fahren ist ein sehr leises Schleifgeräusch zu hören. So leise, dass der Händler meint, dass das normal ist. Mag sein, aber der Ioniq ist da wirklich komplett leise beim Fahren, mein ENiro nicht ganz. Hätte ich nicht den Vergleichswert, würde es mir vielleicht gar nicht so auffallen. Bezüglich neues Video: Ja, wird bald mal eines kommen. Und zwar ein ABRP (A Better Route Planer App) Testvideo.
@@ioniqdriver7132 Hi. Danke für das Video. Ich fahre leider noch Verbrenner, vielleicht ändert sich das bald. Ich habe mir die ABRP-App runtergeladen, um die mir einfach mal anzuschauen. Auf Dein Video freue ich mich schon.
Für Ionity hâtte ich meine Maingau Karte genommen - mit aktuell 35ct/kWh. Die Smatrics Lader starte ich mit der EMC Karte - mit fair-use Roaming über Linz AG zu 22,5ct/min sind das bei 45kW etwa 30ct/kWh. Sehr guter Bericht und Test - danke vielmals fürs teilen.
Ionity muss boykottiert werden. Auch wenn man mit einer Roamingkarte günstiger laden könnte. Die sollen schließlich spühren, wer ihren warmen Hintern finanziert hat.
@@ioniqdriver7132 Auch bei Ionity zahlt man mit der Maingau Karte nach wie vor 35ct/kWh. siehe www.maingau-energie.de/e-mobilit%C3%A4t/einfache-mobilitaet/Ladetarife-systeme - Testen konnte ich das bei Ionity noch nicht - ich bekomme meinen e-Niro erst im August und fahre noch Soul EV mit Typ1 / Chademo. Sonst bin ich als Maingau Stammkunde generell mit 25ct/kWh unterwegs. Für EVN und Smatrics verwende ich generell die EMC / Linz AG Karte.
Das ist ja mal eine lässige Aktion, alle Achtung! Ich habe etwas Ähnliches mit meinem mittlerweile 11-jährigen Sohn gemacht, allerdings mit einem Renault Megane III Grandtour 1.5 dci. Von Pula / Istrien nach Florenz und Maranello wieder zurück. Cirka 80% der Strecke per Landstrasse und wir landeten dann bei 1290 km und dem letzten Schluck Diesel wieder in Pula. Inkl. einer Übernachtung in den Bergen hinter Florenz. Es war toll, aber auch anstrengend. Wiederholung? Auf jeden Fall!
Im Mittel 0,39€/kWh an den Schnellladern - super! - von dem Preis kann ich in Deutschalnd nur träumen. Und im Urlaub in Dänemark waren sogar innerstädtische AC-Säulen deutlich teurer als 70cent - demnach muss Österreich ein Paradies für E-Autofahrer sein ;-)
Top, so muss man dran gehen,locker und entspannt. Deshalb, Außendienstler, ceos et al., die werden mit dem e Auto nicht glücklich. Wir andern schon oder zumindest ansatzweise zufrieden. Und ganz ohne 476 PS long-range, dual motor, high performance tralala. 😘
@@stefanjepp6612 Der Ioniq ist was die User experience angeht echt toll platziert. Er braucht eben bei weiten Strecken ein wirklich engmaschiges Netz an schnell ladern. Aber, das wird ja von Woche zu Woche besser.
Hallo, bei konstant 130km/h kommt man auf der Autobahn also 350 Km weit? Hole nächstes Frühjahr meinen e-niro ab und habe dann 370 Km Heimweg vor mir. Mal sehen wie viel ich dann laden muss. Danke für das Interessante Video.
Das kommt absolut auf das Wetter und das Höhenprofil sowie Fahrweise an! bei Temperaturen nahe 20°C und Sommerreifen, Klima an, und unter 140km/h ist das ohne Laden dank Baustellen erfahrungsgemäß drin. Bei einer sparsamen Fahrweise (Rekuperation, max. 100km/h) und guten Wetter sind es über 420km Reichweite.
Die Frage hatte ich auch auf der Zunge. Unser normaler „Langweg“ ist von München nach Stuttgart oder Würzburg. Jeweils ca. 300km. Wäre toll das in einem Rutsch ohne nachladen zu schaffen. Mal sehen was die Praxis ab nächster Woche zeigt.
@@OliverSchlecht Der e-Niro sollte 300 Km locker schaffen. Hatte den für eine Probefahrt mit leider nur 98 geladenen Kilometer für 2,0 Stunden. Mein Heimweg waren 84 Kilometer. Also 42 hin und 42 zurück zum Händler. Ich hatte ein paar Kilometer Autobahn und den Großteil Landstraße 70 - 100 Km/h. Nochmal zwischendurch geschaut wie der Durchzug ist von 60 auf 110. Top. Ich habe diese 84 Kilometer locker geschafft und bin mit 20 Km Restreichweite beim Händler wieder angekommen. Hätte der e-Niro eine AHK auch für schwere Anhänger gehabt, hätte ich ihn bestellt. So habe ich mir erstmal ein kleineres E-Auto gekauft und warte auf ein Fahrzeug was erschwinglich ist, eine AHK bekommt und minimum 2 Tonnen ziehen kann. Ich wünsche aber allen die den e-Niro gekauft haben viel Spaß mit den Fahrzeugen, das sind echt Klasse e-Autos von KIA.
Sehr coole Videos machst du über dein Eauto. Was ist denn eigentlich mit den Ladeverlusten. Der ADAC hat da offensichtlich gravierende Differenzen festgestellt bei verschiedenen E Autos.
Hallo Patrick! Ja, den ENiro habe ich natürlich noch! :-) Sehe absolut keinen Grund, auf ein neues E-Auto umzusteigen. Reichweite, Größe und Komfort sind nach wie vor großartig. Mein Fazit: Mit dem Ioniq war es noch recht abenteuerlich auf Langstrecke, mit dem Eniro ist es (schon fast) wie bei einem Benziner. Man setzt sich rein und fährt los. Nach ca. 3 Std Fahrt, ladet man eben kurz nach bei einem Essen oder einer Pause. Das ist auch der Grund, warum ich in letzter Zeit keine Videos mehr gemacht habe. Die Langstrecken sind relativ unspektakulär geworden. :-) War kürzlich in Kroatien mit dem ENiro. Vielleicht folgt dazu mal wieder ein Video. Stay tuned.
@@ioniqdriver7132 top das hört man gerne! Habe deine Videos gern angeschaut und waren unter anderem ein Grund wiso ich den Eniro gekauft habe! Wollte zuerst auf den Ev6 warten aber da mein Auto den Geist aufgab entschied ich mich gleich den Niro zu kaufen und habe es bis jetzt auch nicht bereut! Fahrkomfort ist super Reichweite top und wenn man so wie ich keinen Stress beim Fahren hat und bei der Arbeit laden kann ist die Ladegeschwindigkeit 2trangig!
Ich habe den Kia e Niro seit Juli jetzt wird es kalt und ich hätte mal eine Frage was die Akku vor Heizung betrifft. Kann man den Akku vor wärmen wenn ja wie?
Das mit den Schwierigkeiten beim Bezahlen an den Ladestationen scheint also ähnlich zu Deutschland zu sein 😉 Toller Test der realitätsnah weite Strecken wiederspiegelt, z.B. Urlaubsreise. Für Ungeduldige sicher nichts, die wollen durchrassn 😉
Hallo! Ich bin sehr zufrieden. Würde nach wie vor kein besseres Fahrzeug am Markt finden, welches meine Bedürfnisse so erfüllt wie der ENiro. Die Reichweite und der Verbrauch sind fantastisch. Jede Menge Platz auf den Rücksitzen. Großer Kofferraum. Sehr angenehmes Fahren. Einzig das 3-phasige Laden geht mir bei meinem 2019 Model doch etwas ab. Aber das neue 2020 Model kann ja auch bereits das.
@@ioniqdriver7132 ach du hast 1phasig ?? OK .das denk ich auch momentan für unser Bedürfnisse (wunderbar e ehe Frau 2 wunderbar e Kinder 10und 8) ist der e niro momentan das beste.ich danke dir dein Name hab ich nicht mitbekommen ;-) ioniqdriver.und mach doch wieder mal 1jahr e niro Video .sind echt cool deine Videos mit dein bub. Danke nochmals lieben Gruss aus der Schweiz Michel Profico
@@ioniqdriver7132 hast bei der Planung am Anfang immer nur von Maps gesprochen, da hab ich mich im Video gewundert, wie viele Ladestellen da schon mit drin sind. Wäre super , wenn du den App-Namen immer mit dazu einblenden würdest. Dann könnte ich leichter nachvollziehen, wie man so was plant. Danke für das Video, wollte nicht meckern, war nur neugierig..
Jetzt im Winter ist das leider nicht mehr in dieser Zeit möglich. Leider bekommt man den Akku kaum auf 25 Grad, und darunter ist die Ladeleistung leider stark eingeschränkt. Wenn der Akku keine 15 Grad bekommt, dann verschlimmert sich das Problem dramatisch😢 Das finde ich besonders ärgerlich, weil ich ja weiß, dass das Auto eine Batterieheizung hat. Ich hoffe dass sich genügend Nutzer bei KIA beschweren, damit hier mit einem Update Abhilfe geschaffen wird. Ich kann dir für Genaueres diesen Kanal empfehlen: ua-cam.com/channels/s_6MkyJekI432ahxEm2oAg.html
So schlimm finde ich aber die Ladeleistung im Winter auch wieder nicht. Wenn man nach ca. 2-3 Std. Fahrt den Akku ladet, sollte er ja schon so halbwegs warm sein. Mit eingeschaltetem Wintermodus vor allem. Bin da bei DC schon immer bei ungefähr 45kW, bei HPC rund 60kW Peak. Wie ist denn deine Erfahrung?
Ich habe meinen E-Niro April 2019 bestellt.Jetzt Juni 2020 ist er angekommen.Das war gut so, denn nun bekomme ich die volle Förderung von der Bafa und dazu nur 16% Mehrwertsteuer, macht 10000€ Ersparnis.Das Warten hat sich für mich gelohnt.
In der Familie gab es Wartezeit von Mitte Februar 2019 bis Anfang September 2020. dafür umgebucht auf Modell 2020, mit Aufpreis dann den 11kW Lader und volle Förderung in Deutschland. Der 11kW-Lader schaltet übrigens an einer einphasigen Ladesäule/Wallbox zwei Phasen des Ladegeräts zusammen und kann dann statt mit 3,4 mit bis zu 7kW aus der einen Phase laden, wenn Säule und Kabel das mitmachen. Deshalb sollte man ein Kabel mit entsprechender Belastbarkeit nehmen, wenn man zuhause aus technischen Gründen nur eine Phase hat. Das war hier der Fall, weil in der Verteilung kein Platz mehr war, ist es eine einphasige Wallbox mit 20A geworden und ein auf 20A codiertes dreiphasiges Kabel. Der Niro lädt dann mit 4,2kW und an einer dreiphasigen Box mit 10,5.
Also ich finde das Video gut, aber das Ergebnis des Versuchs erschreckend! Nicht, daß ich die Entwicklung zur Elektromobilität nicht befürworte, aber schon jetzt wird erkennbar, daß der Nutzer draufzahlt. Das wird eine "Abzocke" in höchster Dimension! Selten wird auch auf die "Haltbarkeit" der Akkus ( Leistungsabfall!) hingewiesen. Die Kosten für den Verbraucher sind oder werden weitgehendst verschwiegen. Das Ladesystem ist der Entwicklung um viele Jahre hinterher und der Preis für ein E-Auto weit überzogen! Ich fahre einen Honda CR-V 2,2 D mit 6 Ltr. Verbrauch (bei 130km/h könnte der Verbrauch etwas ansteigen, aber z.Zt. habe ich 9000km auch mit Autobahnfahrt diesen Durchschnittsverbrauch) und könnte die 1000km ohne Tankstop durchfahren! Wer hält dagegen?
@@gerhardstanossek287 Richtig. Mann könnte Sie durchfahren. Ich würde eine solche Tortour nicht durchmachen wollen. Auch ohne Laden ist sowas für mich vollkommener Schwachsinn. Ich setze mich hier bei uns in den Zug und bin 5 - 6 Stunden in München und das ohne Umsteigen. Leihe mir da unten ein E-Auto. Bequemer geht es nicht. Und so würde ich das auch für den Urlaub machen. 1000 Km mit dem Auto in den Urlaub. Ich kann mir das verkneifen. ;-) Übrigens mit dem Flieger bräuchte ich nur 1:15 Stunden.
Gerhard Stanossek nur wenige Menschen fahren 1000km durch und wenn, dann nur mit zwei Fahrern. Und auch dann ist das nicht gesund. Die Ladepausen sind erzwungene Pausen, die die Fahrt erheblich weniger anstrengend machen. Als Extrembeispiel habe ich vor drei Jahren unseren iOn von Stuttgart nach Düsseldorf geholt, ca. 400km mit einer Autobahnreichweite von real 80-90km. Hat zwar echt gedauert, aber ich war abends gegen 20 Uhr da und körperlich ziemlich erholt. Wer es nachlesen will: www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=222&t=25561 Die Akkus halten übrigens lange. Bei einer Reichweite von 350km Autobahn und 1000 Zyklen sind das 350.000km. Nur mal so grob geschätzt.
Ha ha, nein. Aber ich fahre selten wirklich lange Strecken in letzter Zeit, die erwähnenswert wären. Aber du hast recht, ich sollte man wieder ein paar Videos machen :-)
Was wäre passiert, wenn die Ladestationen besetzt gewesen wären? Bis jetzt sind E-Autos Exoten und die Ladestationen deshalb frei. Zukünftig kann man davon ausgehen, dass das nicht so sein wird. Je größer der Akku, desto umweltschädlicher ist das Auto. Deshalb halte ich einen Pluginhybriden für besser. Bei Durchschnittsfahrleistung der Bürger von 40 km und einer realen gleich großen Reichweite im reinen Elektrobetrieb, ist der tägliche Betrieb umweltfreundlicher als beim reinen E-Auto und für Langstrecken ist die Benzinunterstützung da. Deshalb habe ich mir den Niro als Pluginhybrid gekauft.
Ladestationen sind ständig im Ausbau. Je mehr E-Autos fahren, desto mehr Ladestationen werden aufgestellt. Mittlerweile kannst du fast immer Ladeparks anpeilen die 4 Schnelllader stehen haben. Da bekommst du immer einen freien Platz. Bezüglich Akku: Stimmt, je größer der Akku desto umweltschädlicher. Deshalb sollte man sich vor dem Kauf auf genau überlegen, was für einen selbst passt. Wenn ich mit ein 80kWh Auto kaufe und dann max. 2 mal im Jahr damit Langstrecke (zB Urlaub) fahre, ist das natürlich eine enorme Verschwendung. Bin ich aber beruflich oft auf längeren Strecken unterwegs (200-400km/Tag), dann macht ein Auto wie der eNiro (64kWh) natürlich mehr Sinn. Und im Vergleich zum Benzinauto auch weniger umweltschädlich, da es ja auch regelmäßig genutzt wird.Ein Pluginhybrid ist sicher eine Alternative, aber Service- und Reparaturkosten sind höher, da mehr Verschleißteile.
Guter Bericht... Bestärkt einen niemals e auto zu kaufen... Ladesaeulen funktionieren nicht, tanks topp planen... Und was macht man bei so vielen Pausen?... 1000 km.. I'm Diesel das dauert 8 h... Evtl 10 je nach Geschwindigkeit... 4 h on top auf nem Marktplatz im nichts...
michael Jovy Das ist auch mein Eindruck, sofern man Langstrecken außerhalb der Tesla-Supercharger-Infrastruktur fährt. In China hat NIO meine Elektroauto-Vision umgesetzt: Akkuwechsel-Stationen. Kein Gefrickel mit verschiedenen Steckertypen, keine langen Ladezeiten und außerdem sieht’s so aus, als habe man als Fahrzeughalter nicht das Problem des Verschleiß bzw. der Alterung des Akkus im eigenen Fahrzeug.
schönes video. ich mag den "interview-stil" sehr gern. das ist genau die art video, die einem weiterhilft. bin selbst kurz davor. mir einen 64kwh e-niro zu holen. fahrten an den gardasee wäre da a paar mal im jahr zu bewältigen. und so ein reisebericht kommt da wie gerufen. bitte mehr davon. seawas!
Es ist schon sehr interessant hier dieses Tests zu beobachten. Ich liebäugle auch mit dem e-Niro - jedoch dem neuen Modell.
Jedoch trauere ich schon jetzt meinem Touran CNG nach. Diesen fahre ich mit rund €5,00 auf 100 km (gemittelt seit dem Jahr 2011). Ich gebe den Verbrauch immer in Euro an, denn mit kg/100km können die wenigsten etwas anfangen.
Und somit ergeben sich unterm Strich auch etwa €50.- für 1.000 km - jedoch noch mit dem Vorteil, dass beim Tanken nicht so viel Zeit liegen bleibt. UND das Platzangebot ist auch deutlich besser als beim e-Niro.
Leider sterben aber die CNG-Fahrzeuge immer mehr aus - und somit sind günstige Alternativen gefragt. Unterm Strich ist ja der Niro das einzige leistbare e-Auto, welches einen geringen Verbrauch aufweist und Platz bietet. Sicher können andere Autos manches besser, jedoch zu einem deutlich höheren Preis.
Ein Umdenken ist auch nötig - war schon bei CNG so, da es 2011 wirklich Neuland für mich war - und ich bin sehr gut damit gefahren. Ich denke, dass es mit einem e-Auto ähnlich sein wird - Routen sind anders zu planen und man muss sich etwas trauen. Wobei die meiste Zeit ja nur der Weg in die Arbeit mit 60 km / Tag ansteht.
Ich lasse mich überraschen, wie der neue e-Niro wirklich ist - und dann sehe ich weiter - wann zugeschlagen wird ;-)
Hab seit 3 Wochen meinen Niro EV! Voll zufrieden. Tanke 100% Sonne momentan ins Auto! Grüße aus Wien.
Erstklassiger Bericht und unglaublich sympathisch präsentiert.
Sehr, sehr schön produzierter Trip-Bericht. Respekt! :)
Sehr schönes Video und Auto. Ich habe letzte Nacht von 19.30 Uhr bis 4.30 Uhr 600 km zurück gelegt mit meinen E-Niro. Nur Autobahn, meistens 130 km/h. Wen keine Baustellen waren , mit 3 lade stop.
Schön gemachter, informativer Bericht 👍. Jetzt freue ich mich noch mehr auf unseren (hoffentlich in ein paar Wochen) e-Niro 😀
Tolle Idee, sehr schön umgesetzt und sehr informativ. Danke fürs Teilen deiner Erfahrungen.
Bekomme meinen nun endlich nach 16 Monaten Wartezeit und werde mir auch mal längere Strecken vornehmen.
Tolles Video, steige demnächst von einem anderen eAuto auf den eNiro um und das hilft sehr die Reichweite einzuschätzen.
Sehr verständlich und informativ, ohne unnötiges Bla Bla. :o)
"Gemütlicher", informativer Bericht.
Ein wirklich tolles Video - bitte mehr davon 😊
Liebe Grüße aus Graz Umgebung :)
Danke schön. Ich finde die Karte mit Ladeszeiten sehr informativ. Gute Idee.
Cooler Bericht 👍Sehr informativ 👌
This is actually a great video, congratulations! I was also checking a possible electric solution in my life situation (I'm doing regularly Zürich-Budapest and back). The problem is exactly, what you've showed here, 15 hours of travel time with 2.5 hours charging time. I'm usually doing this within 12 hours without speeding (avg. speed around 100 km/h).
Klasse Fahrbericht, ich freue mich schon auf meinen KIA e-Niro in ein paar Wochen.
Ja, hat mir gefallen 😉. Top 👍
Super Video, danke! Damit ist dann endgültig klar, dass auch 1000 km Urlaubsfahrt, absolut machbar sind, z. B. von uns in Nordrhein-Westfalen in Deutschland zu euch nach Österreich (das werden wir mit unserem nagelneuen eNiro im Juli nämlich machen). Wenn jetzt noch die Schnelllader an touristischen Hotspots ständen und nicht auf Rastplätzen und in Gewerbegebieten, wäre das Laden sogar ein Vergnügen. Grüße nach Österreich!
Ja also die 1000km gehen ganz problemlos. Denke man könnte vielleicht sogar 1200 schaffen. Staus darf man halt keine haben.
Schön gemacht 🙂 Wermutstropfen beim Kia sind die 15.000 Kilometer Service Intervalle
Hallo, Supervideos über den e-Niro; sehr informativ und unterhaltsam gestaltet, gratuliere! Da ich mich gerade für ein e-Auto entscheide (warten auf ID4 oder jetzt einen e-Niro kaufen) erlaube ich mir folgende Fragen. Dein Fazit nach einem Jahr e-Niro (bisherige Eindrücke bestätigt?) und wieviele Km bist Du gefahren? Folgt da mal ein neues Video?
Danke für Dein Feedback und alles Gute, ....und gesund bleiben!
Hallo! Danke für das Lob :-) Mein Fazit nach gut einem Jahr: Reichweite und Größe sind für mich perfekt. Ich bin vollkommen zufrieden. Bin bereits knapp 20000km mit dem Eniro gefahren. Hatte nie irgendein Problem. Ein größerer Akku wäre Ressourcenverschwendung, ein kleiner Akku würde mich im Alltag dann doch ab und zu etwas einschränken. 2 (wirklich kleine) Sachen stören mich: 1) Das Fahrerfenster klappert manchmal. Tritt nur sehr sehr selten auf und auch wirklich kaum hörbar. Trotzdem nervt es ein bisschen. Und 2) Beim Fahren ist ein sehr leises Schleifgeräusch zu hören. So leise, dass der Händler meint, dass das normal ist. Mag sein, aber der Ioniq ist da wirklich komplett leise beim Fahren, mein ENiro nicht ganz. Hätte ich nicht den Vergleichswert, würde es mir vielleicht gar nicht so auffallen. Bezüglich neues Video: Ja, wird bald mal eines kommen. Und zwar ein ABRP (A Better Route Planer App) Testvideo.
@@ioniqdriver7132 Hi. Danke für das Video. Ich fahre leider noch Verbrenner, vielleicht ändert sich das bald. Ich habe mir die ABRP-App runtergeladen, um die mir einfach mal anzuschauen. Auf Dein Video freue ich mich schon.
Für Ionity hâtte ich meine Maingau Karte genommen - mit aktuell 35ct/kWh. Die Smatrics Lader starte ich mit der EMC Karte - mit fair-use Roaming über Linz AG zu 22,5ct/min sind das bei 45kW etwa 30ct/kWh. Sehr guter Bericht und Test - danke vielmals fürs teilen.
Hat Maingau nicht auch die Preise bei Ionityladungen nachkorrigiert?
IONIQDRIVER Nein, Ionity kostet das gleiche, aber in Österreich kommen immer noch 25 ct zu den 35 ct, die wir in DE bezahlen, dazu.
echt ? also 60 cent pro kwh mit maingau an ionity in Ö. oje ...
Ionity muss boykottiert werden. Auch wenn man mit einer Roamingkarte günstiger laden könnte. Die sollen schließlich spühren, wer ihren warmen Hintern finanziert hat.
@@ioniqdriver7132 Auch bei Ionity zahlt man mit der Maingau Karte nach wie vor 35ct/kWh. siehe www.maingau-energie.de/e-mobilit%C3%A4t/einfache-mobilitaet/Ladetarife-systeme - Testen konnte ich das bei Ionity noch nicht - ich bekomme meinen e-Niro erst im August und fahre noch Soul EV mit Typ1 / Chademo. Sonst bin ich als Maingau Stammkunde generell mit 25ct/kWh unterwegs. Für EVN und Smatrics verwende ich generell die EMC / Linz AG Karte.
Das ist ja mal eine lässige Aktion, alle Achtung! Ich habe etwas Ähnliches mit meinem mittlerweile 11-jährigen Sohn gemacht, allerdings mit einem Renault Megane III Grandtour 1.5 dci. Von Pula / Istrien nach Florenz und Maranello wieder zurück. Cirka 80% der Strecke per Landstrasse und wir landeten dann bei 1290 km und dem letzten Schluck Diesel wieder in Pula. Inkl. einer Übernachtung in den Bergen hinter Florenz. Es war toll, aber auch anstrengend. Wiederholung? Auf jeden Fall!
Sehr kurzweilig und informativ 😎🖐👍
Im Mittel 0,39€/kWh an den Schnellladern - super! - von dem Preis kann ich in Deutschalnd nur träumen. Und im Urlaub in Dänemark waren sogar innerstädtische AC-Säulen deutlich teurer als 70cent - demnach muss Österreich ein Paradies für E-Autofahrer sein ;-)
Top, so muss man dran gehen,locker und entspannt.
Deshalb, Außendienstler, ceos et al., die werden mit dem e Auto nicht glücklich. Wir andern schon oder zumindest ansatzweise zufrieden.
Und ganz ohne 476 PS long-range, dual motor, high performance tralala. 😘
Ioniq reicht auch!
@@stefanjepp6612
Der Ioniq ist was die User experience angeht echt toll platziert. Er braucht eben bei weiten Strecken ein wirklich engmaschiges Netz an schnell ladern. Aber, das wird ja von Woche zu Woche besser.
Hallo, bei konstant 130km/h kommt man auf der Autobahn also 350 Km weit? Hole nächstes Frühjahr meinen e-niro ab und habe dann 370 Km Heimweg vor mir. Mal sehen wie viel ich dann laden muss. Danke für das Interessante Video.
Das kommt absolut auf das Wetter und das Höhenprofil sowie Fahrweise an! bei Temperaturen nahe 20°C und Sommerreifen, Klima an, und unter 140km/h ist das ohne Laden dank Baustellen erfahrungsgemäß drin. Bei einer sparsamen Fahrweise (Rekuperation, max. 100km/h) und guten Wetter sind es über 420km Reichweite.
Die Frage hatte ich auch auf der Zunge. Unser normaler „Langweg“ ist von München nach Stuttgart oder Würzburg. Jeweils ca. 300km. Wäre toll das in einem Rutsch ohne nachladen zu schaffen. Mal sehen was die Praxis ab nächster Woche zeigt.
@@OliverSchlecht Der e-Niro sollte 300 Km locker schaffen. Hatte den für eine Probefahrt mit leider nur 98 geladenen Kilometer für 2,0 Stunden. Mein Heimweg waren 84 Kilometer. Also 42 hin und 42 zurück zum Händler. Ich hatte ein paar Kilometer Autobahn und den Großteil Landstraße 70 - 100 Km/h. Nochmal zwischendurch geschaut wie der Durchzug ist von 60 auf 110. Top. Ich habe diese 84 Kilometer locker geschafft und bin mit 20 Km Restreichweite beim Händler wieder angekommen. Hätte der e-Niro eine AHK auch für schwere Anhänger gehabt, hätte ich ihn bestellt. So habe ich mir erstmal ein kleineres E-Auto gekauft und warte auf ein Fahrzeug was erschwinglich ist, eine AHK bekommt und minimum 2 Tonnen ziehen kann. Ich wünsche aber allen die den e-Niro gekauft haben viel Spaß mit den Fahrzeugen, das sind echt Klasse e-Autos von KIA.
Sehr coole Videos machst du über dein Eauto. Was ist denn eigentlich mit den Ladeverlusten. Der ADAC hat da offensichtlich gravierende Differenzen festgestellt bei verschiedenen E Autos.
Von Ladeverlusten ist mir nichts gravierendes bekannt.
Hallo wie schauts bei dir aus? Kommen noch Videos? Hast du noch den E-Niro? Wenn ja wie sieht dein Fazit aus?
Hallo Patrick! Ja, den ENiro habe ich natürlich noch! :-) Sehe absolut keinen Grund, auf ein neues E-Auto umzusteigen. Reichweite, Größe und Komfort sind nach wie vor großartig. Mein Fazit: Mit dem Ioniq war es noch recht abenteuerlich auf Langstrecke, mit dem Eniro ist es (schon fast) wie bei einem Benziner. Man setzt sich rein und fährt los. Nach ca. 3 Std Fahrt, ladet man eben kurz nach bei einem Essen oder einer Pause. Das ist auch der Grund, warum ich in letzter Zeit keine Videos mehr gemacht habe. Die Langstrecken sind relativ unspektakulär geworden. :-) War kürzlich in Kroatien mit dem ENiro. Vielleicht folgt dazu mal wieder ein Video. Stay tuned.
@@ioniqdriver7132 top das hört man gerne! Habe deine Videos gern angeschaut und waren unter anderem ein Grund wiso ich den Eniro gekauft habe! Wollte zuerst auf den Ev6 warten aber da mein Auto den Geist aufgab entschied ich mich gleich den Niro zu kaufen und habe es bis jetzt auch nicht bereut! Fahrkomfort ist super Reichweite top und wenn man so wie ich keinen Stress beim Fahren hat und bei der Arbeit laden kann ist die Ladegeschwindigkeit 2trangig!
top! hab selbst den kona elektro und bin überglücklich ;)
Ich habe den Kia e Niro seit Juli jetzt wird es kalt und ich hätte mal eine Frage was die Akku vor Heizung betrifft. Kann man den Akku vor wärmen wenn ja wie?
Nein, die Batterie kann man leider nicht vorwärmen. Man kann nur den Wintermodus aktivieren. Der beheizt dann die Batterie wenn es kälter wird.
Gutes video!! Wie ist der verbrauch auf die autobahn wenn mann aber 100km fahrt und nicht 130?
Ich denke je nach Witterung und Wetter wird sich der Verbrauch bei 100 km/h bei ca. 15-17 kwh einpendeln.
Das mit den Schwierigkeiten beim Bezahlen an den Ladestationen scheint also ähnlich zu Deutschland zu sein 😉
Toller Test der realitätsnah weite Strecken wiederspiegelt, z.B. Urlaubsreise. Für Ungeduldige sicher nichts, die wollen durchrassn 😉
Wobei es ein ziemlicher Wahnsinn wäre, knapp 11 Stunden am Stück zu fahren, egal, wie ungeduldig man ist.
Caro Abebe mache ich auch mit meinem Verbrenner nicht 😉👍
Danke fürs hochladen👍 Hast du keine EMC-Ladekarte? Könnte mir vorstellen, dass wäre sinnvoll für dich.
Nein, EMC Karte hab ich keine. Schau ich mit mal an. Bin aber mit der Mobility Karte/App sehr zufrieden.
Schönes Video 👍
Das Licht ist klasse, hat der LED?
Welche Farbe hat der E-Niro?
Viele Grüße!
Machst Du dieses Jahr mit deinem Sohn auch noch ne große Tour???
Wir sind gerade aus Kroatien zurück gekommen mit dem ENiro. Denke daraus werde ich ein kurzes Video mal basteln.
@@ioniqdriver7132 Oh, das wäre klasse.... Danke
Ciao ioniqdriver Frage wie zufrieden bist du(ihr als famaly) mit deinem e niro nach einem Jahr Fazit ??lieben gruss
Hallo! Ich bin sehr zufrieden. Würde nach wie vor kein besseres Fahrzeug am Markt finden, welches meine Bedürfnisse so erfüllt wie der ENiro. Die Reichweite und der Verbrauch sind fantastisch. Jede Menge Platz auf den Rücksitzen. Großer Kofferraum. Sehr angenehmes Fahren. Einzig das 3-phasige Laden geht mir bei meinem 2019 Model doch etwas ab. Aber das neue 2020 Model kann ja auch bereits das.
@@ioniqdriver7132 ach du hast 1phasig ?? OK .das denk ich auch momentan für unser Bedürfnisse (wunderbar e ehe Frau 2 wunderbar e Kinder 10und 8) ist der e niro momentan das beste.ich danke dir dein Name hab ich nicht mitbekommen ;-) ioniqdriver.und mach doch wieder mal 1jahr e niro Video .sind echt cool deine Videos mit dein bub.
Danke nochmals lieben Gruss aus der Schweiz Michel Profico
Auf 2000m Höhe braucht man sowieso nicht vollzuladen, sonst kann man bergab irgendwann nicht mehr rekuperieren und muss konventionell bremsen...
Planst du die Ladestellen mit Google Maps?
Michael Rieß Nein, nur mit Goingelectric bzw mit der ChargEV App.
@@ioniqdriver7132 hast bei der Planung am Anfang immer nur von Maps gesprochen, da hab ich mich im Video gewundert, wie viele Ladestellen da schon mit drin sind. Wäre super , wenn du den App-Namen immer mit dazu einblenden würdest. Dann könnte ich leichter nachvollziehen, wie man so was plant. Danke für das Video, wollte nicht meckern, war nur neugierig..
Jetzt im Winter ist das leider nicht mehr in dieser Zeit möglich. Leider bekommt man den Akku kaum auf 25 Grad, und darunter ist die Ladeleistung leider stark eingeschränkt. Wenn der Akku keine 15 Grad bekommt, dann verschlimmert sich das Problem dramatisch😢 Das finde ich besonders ärgerlich, weil ich ja weiß, dass das Auto eine Batterieheizung hat. Ich hoffe dass sich genügend Nutzer bei KIA beschweren, damit hier mit einem Update Abhilfe geschaffen wird. Ich kann dir für Genaueres diesen Kanal empfehlen: ua-cam.com/channels/s_6MkyJekI432ahxEm2oAg.html
So schlimm finde ich aber die Ladeleistung im Winter auch wieder nicht. Wenn man nach ca. 2-3 Std. Fahrt den Akku ladet, sollte er ja schon so halbwegs warm sein. Mit eingeschaltetem Wintermodus vor allem. Bin da bei DC schon immer bei ungefähr 45kW, bei HPC rund 60kW Peak. Wie ist denn deine Erfahrung?
Ist das schon der eNiro mit 3-Phasen Lader?
Nein, ist das 2019 Model.
👍🏻
Ich wäre froh wenn mal mein Kia e Niro den ich November 2019 bestellt habe mal käme. Von Kia hört man nichts.
Hast du noch keinen Termin bekommen?
Ich habe meinen E-Niro April 2019 bestellt.Jetzt Juni 2020 ist er angekommen.Das war gut so, denn nun bekomme ich die volle Förderung von der Bafa und dazu nur 16% Mehrwertsteuer, macht 10000€ Ersparnis.Das Warten hat sich für mich gelohnt.
In der Familie gab es Wartezeit von Mitte Februar 2019 bis Anfang September 2020. dafür umgebucht auf Modell 2020, mit Aufpreis dann den 11kW Lader und volle Förderung in Deutschland.
Der 11kW-Lader schaltet übrigens an einer einphasigen Ladesäule/Wallbox zwei Phasen des Ladegeräts zusammen und kann dann statt mit 3,4 mit bis zu 7kW aus der einen Phase laden, wenn Säule und Kabel das mitmachen. Deshalb sollte man ein Kabel mit entsprechender Belastbarkeit nehmen, wenn man zuhause aus technischen Gründen nur eine Phase hat. Das war hier der Fall, weil in der Verteilung kein Platz mehr war, ist es eine einphasige Wallbox mit 20A geworden und ein auf 20A codiertes dreiphasiges Kabel. Der Niro lädt dann mit 4,2kW und an einer dreiphasigen Box mit 10,5.
Hallo, das kennst du schon vielleicht! Frunk.at
Um dein Kabel besser zu einräumen 😉 Mfg, Wolf
50 kW nennt man heute nicht mehr unbedingt Schnellader ;O)
😂 Doch doch. Steht ja auch groß „Schnelllader“ oben.
Doch, doch, nennt man schon so. Alles über 100kW ist ja schließlich HPC oder Hyper Charger
Also ich finde das Video gut, aber das Ergebnis des Versuchs erschreckend! Nicht, daß ich die Entwicklung zur Elektromobilität nicht befürworte, aber schon jetzt wird erkennbar, daß der Nutzer draufzahlt. Das wird eine "Abzocke" in höchster Dimension! Selten wird auch auf die "Haltbarkeit" der Akkus ( Leistungsabfall!) hingewiesen. Die Kosten für den Verbraucher sind oder werden weitgehendst verschwiegen. Das Ladesystem ist der Entwicklung um viele Jahre hinterher und der Preis für ein E-Auto weit überzogen!
Ich fahre einen Honda CR-V 2,2 D mit 6 Ltr. Verbrauch (bei 130km/h könnte der Verbrauch etwas ansteigen, aber z.Zt. habe ich 9000km auch mit Autobahnfahrt diesen Durchschnittsverbrauch) und könnte die 1000km ohne Tankstop durchfahren! Wer hält dagegen?
@@gerhardstanossek287 Richtig. Mann könnte Sie durchfahren. Ich würde eine solche Tortour nicht durchmachen wollen. Auch ohne Laden ist sowas für mich vollkommener Schwachsinn. Ich setze mich hier bei uns in den Zug und bin 5 - 6 Stunden in München und das ohne Umsteigen. Leihe mir da unten ein E-Auto. Bequemer geht es nicht. Und so würde ich das auch für den Urlaub machen. 1000 Km mit dem Auto in den Urlaub. Ich kann mir das verkneifen. ;-) Übrigens mit dem Flieger bräuchte ich nur 1:15 Stunden.
Gerhard Stanossek nur wenige Menschen fahren 1000km durch und wenn, dann nur mit zwei Fahrern. Und auch dann ist das nicht gesund.
Die Ladepausen sind erzwungene Pausen, die die Fahrt erheblich weniger anstrengend machen.
Als Extrembeispiel habe ich vor drei Jahren unseren iOn von Stuttgart nach Düsseldorf geholt, ca. 400km mit einer Autobahnreichweite von real 80-90km. Hat zwar echt gedauert, aber ich war abends gegen 20 Uhr da und körperlich ziemlich erholt.
Wer es nachlesen will: www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=222&t=25561
Die Akkus halten übrigens lange. Bei einer Reichweite von 350km Autobahn und 1000 Zyklen sind das 350.000km. Nur mal so grob geschätzt.
Nen Verbrenner haette nur 0,5x tanken müssen 😅
Ist der Kanal tot? 🤔
Ha ha, nein. Aber ich fahre selten wirklich lange Strecken in letzter Zeit, die erwähnenswert wären. Aber du hast recht, ich sollte man wieder ein paar Videos machen :-)
Danke für das interessante Video. Würde ich mir nicht zumuten.
Auf Dauer aber nicht gesund für den Akku das häufige Schnellladen.
Was wäre passiert, wenn die Ladestationen besetzt gewesen wären? Bis jetzt sind E-Autos Exoten und die Ladestationen deshalb frei. Zukünftig kann man davon ausgehen, dass das nicht so sein wird. Je größer der Akku, desto umweltschädlicher ist das Auto. Deshalb halte ich einen Pluginhybriden für besser. Bei Durchschnittsfahrleistung der Bürger von 40 km und einer realen gleich großen Reichweite im reinen Elektrobetrieb, ist der tägliche Betrieb umweltfreundlicher als beim reinen E-Auto und für Langstrecken ist die Benzinunterstützung da. Deshalb habe ich mir den Niro als Pluginhybrid gekauft.
Ladestationen sind ständig im Ausbau. Je mehr E-Autos fahren, desto mehr Ladestationen werden aufgestellt. Mittlerweile kannst du fast immer Ladeparks anpeilen die 4 Schnelllader stehen haben. Da bekommst du immer einen freien Platz. Bezüglich Akku: Stimmt, je größer der Akku desto umweltschädlicher. Deshalb sollte man sich vor dem Kauf auf genau überlegen, was für einen selbst passt. Wenn ich mit ein 80kWh Auto kaufe und dann max. 2 mal im Jahr damit Langstrecke (zB Urlaub) fahre, ist das natürlich eine enorme Verschwendung. Bin ich aber beruflich oft auf längeren Strecken unterwegs (200-400km/Tag), dann macht ein Auto wie der eNiro (64kWh) natürlich mehr Sinn. Und im Vergleich zum Benzinauto auch weniger umweltschädlich, da es ja auch regelmäßig genutzt wird.Ein Pluginhybrid ist sicher eine Alternative, aber Service- und Reparaturkosten sind höher, da mehr Verschleißteile.
1000 km in einem Stück , macht nur mein Diesel.
Dein Diesel vielleicht. Aber du auch?
@@Professor1568 Aber klar doch, da geh ich nicht mal pinkeln. 😋
Und beim aktuellen Dieselpreis wär es evtl. sogar günstiger gewesen🙈
DVD Guennie Diese Art Autofahrer haben einfach Eier aus Stahl, da können wir E-Weicheier nicht mithalten ;-)
Das Problem was ich derzeit bei EV sehe ist, dass in 2-3 Jahren alles veraltet ist
Guter Bericht... Bestärkt einen niemals e auto zu kaufen... Ladesaeulen funktionieren nicht, tanks topp planen... Und was macht man bei so vielen Pausen?... 1000 km.. I'm Diesel das dauert 8 h... Evtl 10 je nach Geschwindigkeit... 4 h on top auf nem Marktplatz im nichts...
michael Jovy Das ist auch mein Eindruck, sofern man Langstrecken außerhalb der Tesla-Supercharger-Infrastruktur fährt.
In China hat NIO meine Elektroauto-Vision umgesetzt: Akkuwechsel-Stationen. Kein Gefrickel mit verschiedenen Steckertypen, keine langen Ladezeiten und außerdem sieht’s so aus, als habe man als Fahrzeughalter nicht das Problem des Verschleiß bzw. der Alterung des Akkus im eigenen Fahrzeug.
Thumbs down for writing the title in English and speak German in the video.
as "challenge" is widely used in Austria and Germany and exists as an entry in most german dictionaries, your argument is invalid.
Lol