Самый лучший узел. Буксировал, с одной стороны нормально завязал, а с другой поторопился и не затянул чтобы узел "перекинулся" в правильную позицию и пришлось долго развязывать из-за этого. А правильный развязался влёт. Так что вяжите аккуратно и правильно! Автору спасибо, отлично всё объяснил. А узел сей вроде английский морской, bowline.
Отец Фёдор, этот узел я видел на канале у одного мужика, только он свободный конец складывал и протаскивал в петельку. Таким образом легко развазать узел одним потягиванием за кончик.
Ну да, ну да. Видел я как булинь после навесной переправы развязывается "легко". Пол дня и готово. Ну и раз уж показывайте, то показывайте как его правильно вязать. Контрольный узел там обязан быть. Вы все молодцы такие... Сухая чистая веревка, смешные натяжения. А на обледеневшей или мокрой веревке? А если веревка намокла затянулась и высохла? Ну давайте "развалите" узел. Если уж обучаете чему-то, то берите на себя ответственность. В булине есть еще подкол, который новички могут пропустить. Если узел неверно завязать, то он "поедет". Контролька обязана быть!
@@natur6459 какими узлами пользоваться и каким узлам учить других людей решать я буду сам. Не знаю что поменялось в стандарте вязки булиня, но меня учили в 80 е и тогда он вязался именно так. Повторюсь я много работал на высоте и всегда вязал булинь, и ни разу он меня не подвёл. Хотите донести до людей свои идеи - несите. Чего до других докапываться?! И не смейте меня обвинять во вранье, я как барон Мюнхгаузен всегда говорю правду.
Здравствуйте. Буксировка и вытягивание очень отличаются. Для буксировки подойдёт статика 10-14 мм. А вот выдергивать лучше динамическими стропами. Я пользуюсь стропой производства Kenimaster.
@@Otetcfedor как бы сказать мне не из болот и ни каждуюи неделю этои делать(я понимаю что лучше динамич строп нет но цена кусается) хотелось бы канат или верёвку они и для других дел могут згодиться вот только какую лучше 🤷
@@ЯМы-г8щ если задача сэкономить, поищите у альпинистов бу верёвки, висеть на повреждённых они не будут, а на технические нужды в самый раз. Я так и сделал...
Ты хоть раз попробуй после буксировки, а лучше после выдергивания авто рывком, развязать калмыцкий узел. А булинем и стальные тросы вяжут, и развязывают (брезентовые рукавицы - обязательно, и монтажка).
В видео показано как завязать узел *Булинь* (английский, классический) при помощи вспомогательного узла *Сваечный* , продеванием в его бант обнесённого за опору ходового конца.верёвки. Бант Сваечного должен вытягиваться коренным концом. Ах, ну что за Чайник автор! Учите терминологию. огон, шлаг, обнос - знаете, что это? Петля - это изгиб верёвки, бывает открытой и закрытой. Петля со свободным ходоаым концом - это Бант. Контрольный узел - это функция. Вяжется на свободном ходовом конце. Есть куча вариантов контрольных узлов.. Не следует использовать словечки типа "контролька", если только не работаете "ручонками с верёвочкой"..☺
На монгольском этот узел называется "тооно түших (зангилаа)". По-видимому, изначально применялся для центровки дымового круга (тооно) при установке юрты. Универсальный, надёжный, быстро развязывающийся узел, известный миру как калмыцкий.
Это не тросс. Это альпинистская веревка статика синтетика 12 мм. Веревка старая и на высоте работать с ней уже стремно, вот и использую как буксировочный тросс.
@@Otetcfedor, это разовый подъем + полиамидный капроновый фал 10мм (у него заявлена разрывная нагрузка аж 900кг) надо просунуть в отверстие в деревянной балке сечением 50*100мм и 50*200мм , а потом его вытащить (поэтому узел должен после развязываться) - но есть сомнение, что большая нагрузка (более 300кг) может просто "порвать" дерево такой толщины ((
А вот рекомендовать такой узел для страховки, да еще на груди страхуемого человека, я бы не рекомендовал. Во первых, он безбожно врезается в тело, если на нем повиснуть, а при рывке он может сломать рёбра. Во вторых, в те времена, когда этот узел применяли для страховки, он задушил немало альпинистов и горных туристов. При транспортировке таким узлом автомобиля, на этом узле обязательно надо вязать контрольный узел. При сильном рывке, а это вполне возможно на такой буксировке, свободный конец узла просто выдернется из него. При этом верёвка будет цела, а вот авто ... это как придётся. Если кто-то этого не видел, то я это видел своими глазами.
@@natur6459 Ну для этого можно поднять учебную литературу по альпинизму и самодеятельному горному туризму послевоенных лет. Это 50 - 60-е года. По этим учебникам проводилось обучение в 70-е и даже в 80-е годы. Кстати, грудной булинь является первой обвязочной страховочной системой. При срыве на отвесе или при провале в ледниковую трещину эта петля часто ломала рёбра страхуемого, а при его зависании на несколько минут человек в ней просто задыхался и погибал. Ситуация несколько улучшилась после появления грудного страховочного пояса Абалакова. Несколько позднее она была дополнена беседочной частью, которая снимала нагрузку на грудь. Но это уже не обвязочная, а страховочная система Абалакова.
@@natur6459 А я начал заниматься горным туризмом в самом начале 70-х, уже на первом курсе. В самые первые горные походы мы ходили с поясами Абалакова и само шитыми беседками, сблокированными с поясом Абалакова отрезком основной верёвки. Два конца этой блокировки с проводниками и карабинами были и само-страховками. Я лично и мое окружение в те годы не пользовались булинём на груди. Но на всех учебных мероприятиях изучение такого узла было обязательным. Более того, я помню, что некоторые группы (в основном пешеходники) применяли этот узел в своих походах. А вообще, булинь стал популярен в морском деле, а от туда вместе с другими узлами пришел в альпинизм и горный туризм тех лет со всеми вытекающими. Зависания на грудной петле, на булине и на поясе Абалакова без беседки, со смертельным исходом мы изучали на лекциях. А одно такое зависание на поясе Абалакова произошло в Фанах, в смежной группе, как раз в начале 80-х.
@@Otetcfedor это узел который развязывается еще легче, но он чуть надежней будет. А главное экономит длину веревки. Вязать легче. А самое главное рисунок одинаковый как у булиня, многие из путают. Булинь для опоры, а шкотовый для связывания веревок разного диаметра, а также к петлям, не помню как они у моряков назывались, на подобии буксировочных у авто
Мокрые верёвки на морозе бывает и лопаются. Лучше до такого состояния не доводить. Из практики скажу - тащил как-то машину на буксире от Аэропорта до Измайлово, зимой в слякоть, развязал всё и без проблем.
@@Otetcfedor я говорю о машинном буксире , особенно застрявших в грязи , при рывках . На видео новенький паракорд , а на практике у водителей стропа а то и просто веревка , автор не показал ,что в этом случае последний элемент узла пропускается в обратном направлении чтоб образовать бантик , который и позволяет легко распустить даже сильно затянутый и намокший в грязи булинь . Да и много другого об этом узле интересного не рассказано. Как его пользуют моряки при ,,человек за бортом,, . Я сним работаю 40лет.
Самый лучший узел. Буксировал, с одной стороны нормально завязал, а с другой поторопился и не затянул чтобы узел "перекинулся" в правильную позицию и пришлось долго развязывать из-за этого. А правильный развязался влёт. Так что вяжите аккуратно и правильно! Автору спасибо, отлично всё объяснил. А узел сей вроде английский морской, bowline.
Спасибо ! Приятно читать такие отзывы.
Это голландский булинь, у английского ходовой конец выходит наружу петли.
@@alw6228 я читал что наоборот: английский внутрь, голландский наружу. Спорить не буду, невелика разница.
наоборот
Всё гениальное - просто.
Спасибо, Саш!
Главное навык. Рад, что смотришь ролики, спасибо.
это точно. Такие видео очень хорошо помогают
С Праздником Вас !!!
Спасибо за видео, пойду потренируюсь вязать эти узлы:)
Уверен в жизни пригодится. Всех благ!
@@Otetcfedor Узлы лишними не бывают:)
отличный узел с прекрасной подачей
Спасибо за оценку! Всех благ Вам!
@@Otetcfedor и Вам!
Отец Фёдор, этот узел я видел на канале у одного мужика, только он свободный конец складывал и протаскивал в петельку. Таким образом легко развазать узел одним потягиванием за кончик.
х+п. Спасибо за подсказку, для меня такой узел будет актуален для привязки лодки к дереву
Если не внатяг то годится.
вот это магия!!!
на кадре...верёвки не видно)
ощущение шо они сами едут!!!
магия)))
не смотрите на телефоне, на экране телевизора веревку прекрасно видно. я так понимаю вы меня заподозрили в подлоге?! проверьте сами....
8:01 автору спасибо...всё наглядно показано .Класс!
Запомните раз и навсегда - контролька на булине вяжется всегда!
Автомобиль не потерялся ниразу. А в альпинизме согласен, надо вязать.
Очень быстрый способ! Спасибо.
Спасибо за отзыв!
i know it is pretty randomly asking but does anybody know a good website to watch new series online ?
@Zayn Wesson I would suggest Flixzone. You can find it by googling =)
@Zayn Wesson try Flixzone. You can find it by googling =)
Доступно и наглядно👍👍👍👍
Старался, да и Нивуха не завелась прям кстати.
Спасибо, объяснил просто и наглядно
Рад! Всех благ Вам!
Спасибо, что показал в живую буксир авто, а многия дурят
Узел реально работает.
Возьму на заметку!!! Так как водитель спасибо.
Если мой опыт Вам помог это здорово!
отличный пример булиня
Спасибо 👍
Это эскимосский вариант булиня. На мой взгляд лучший.
Но альпинистская обвязка не делается горячим концом!
Запросто. Я делал и не раз. Жив, мне 47.
Благодарю за видео, супер узел!
Спасибо Вам за отличный комментарий.
Спасибо, уже второй раз использую!👍🏻
Приятно, что информация Вам пригодилась. Удачи!
Все бы так объясняли!!!
Зачёт! Все понятно
Спасибо!
Ну да, ну да. Видел я как булинь после навесной переправы развязывается "легко". Пол дня и готово. Ну и раз уж показывайте, то показывайте как его правильно вязать. Контрольный узел там обязан быть. Вы все молодцы такие... Сухая чистая веревка, смешные натяжения. А на обледеневшей или мокрой веревке? А если веревка намокла затянулась и высохла? Ну давайте "развалите" узел. Если уж обучаете чему-то, то берите на себя ответственность. В булине есть еще подкол, который новички могут пропустить. Если узел неверно завязать, то он "поедет". Контролька обязана быть!
Пару лет отработал промальпом, не упал. Буксировал автомобили, ни один не потерял. Развязать всегда получалось. Это мой ролик, это моё мнение!
@@natur6459 ну вот и повеселил детишек. Снимайте свои ролики, учите правильным узлам, а я останусь при своём опыте и мнении.
@@natur6459 ну раз уж начал, поясни в чем обман?
@@natur6459 какими узлами пользоваться и каким узлам учить других людей решать я буду сам. Не знаю что поменялось в стандарте вязки булиня, но меня учили в 80 е и тогда он вязался именно так. Повторюсь я много работал на высоте и всегда вязал булинь, и ни разу он меня не подвёл. Хотите донести до людей свои идеи - несите. Чего до других докапываться?! И не смейте меня обвинять во вранье, я как барон Мюнхгаузен всегда говорю правду.
@@natur6459 да и флаг им в руки.... Моё мнение, моя жизнь, мои правила. Закончили!
По русски называется беседочный. А завязывая наоборот легко получить калмыцкий - тоже надежный и действительно быстроразвязывающийся узел
вот так вот еще одной петелькой -- получается сваечный узел, а потом булинь...на ходовом конце его всегда вяжите страховочный узел..
Приветствую вас! Толковое видимо.скажите какая веревка подойдёт для буксировки и вытягивания авто до 2т ??
Здравствуйте. Буксировка и вытягивание очень отличаются. Для буксировки подойдёт статика 10-14 мм. А вот выдергивать лучше динамическими стропами. Я пользуюсь стропой производства Kenimaster.
@@Otetcfedor как бы сказать мне не из болот и ни каждуюи неделю этои делать(я понимаю что лучше динамич строп нет но цена кусается) хотелось бы канат или верёвку они и для других дел могут згодиться вот только какую лучше 🤷
@@ЯМы-г8щ если задача сэкономить, поищите у альпинистов бу верёвки, висеть на повреждённых они не будут, а на технические нужды в самый раз. Я так и сделал...
Для буксировки автомобиля лучше всего подходит Калмыцкий узел (корме)
Достойное мнение. "Калмыцкий" узел относится к строительным, а " булинь" к альпинистским.
Нифига...мужики жалуются, что очень трудно развязать после длительной буксировки авто...Даже режут верёвку для скорости.
Ты хоть раз попробуй после буксировки, а лучше после выдергивания авто рывком, развязать калмыцкий узел. А булинем и стальные тросы вяжут, и развязывают (брезентовые рукавицы - обязательно, и монтажка).
Супер! Каждый раз забываю как его вязать.
А я наоборот, его лучше всех запомнил.
ua-cam.com/video/XHA6UG9NoRI/v-deo.html
тренируйтесь почаще
В видео показано как завязать узел *Булинь* (английский, классический) при помощи вспомогательного узла *Сваечный* , продеванием в его бант обнесённого за опору ходового конца.верёвки. Бант Сваечного должен вытягиваться коренным концом.
Ах, ну что за Чайник автор!
Учите терминологию. огон, шлаг, обнос - знаете, что это?
Петля - это изгиб верёвки, бывает открытой и закрытой. Петля со свободным ходоаым концом - это Бант.
Контрольный узел - это функция. Вяжется на свободном ходовом конце. Есть куча вариантов контрольных узлов..
Не следует использовать словечки типа "контролька", если только не работаете "ручонками с верёвочкой"..☺
Приведу самый авторитетный довод - "и чего? "......
О! Пират нас учить будет!!!👀👀👀😁👯ಡ ͜ ʖ ಡ
На монгольском этот узел называется "тооно түших (зангилаа)". По-видимому, изначально применялся для центровки дымового круга (тооно) при установке юрты. Универсальный, надёжный, быстро развязывающийся узел, известный миру как калмыцкий.
Спасибо, буду запоминать и применять при необходимости.
Еще вопрос, какой диаметр троса у Вас, хочу приобрести.?
Это не тросс. Это альпинистская веревка статика синтетика 12 мм. Веревка старая и на высоте работать с ней уже стремно, вот и использую как буксировочный тросс.
Посмотри это видео и никогда не забудешь как вязать булинь
ua-cam.com/video/XHA6UG9NoRI/v-deo.html
@@okunykarasyov4565 Да какая разница, узел то несложный)
@@andywo4518 Узел то не сложный, но если им пользоваться раз в три - четыре года, забываешь.
Если в булине короткий конец окажется снаружи, так тоже можно? Надёжность от этого не снижается?
Это значит узел неправильно исполнен
@@Otetcfedorнаоборот правильный английский, но именно этот вариант голландский чуть крепче на 5 процентов
спасибо! ищу узел для такелажных работ с использование капронового фала 10мм, думаю такой узел подойдет, чтоб потом можно было легко его развязать
Подойдёт. Вязал такой узел когда работал на герметизации межпанельных швов на многоэтажных зданиях. Никогда не подводил.
@@Otetcfedor, спасибо , а подойдёт он для поднятия и перемещения краном строит конструкций весом 300-600кг?
@@ДмитрийП-т1н не лучше ли использовать стропы с петлями на концах и шакл для фиксации? Особенно если это не разовое действие.
@@Otetcfedor, это разовый подъем + полиамидный капроновый фал 10мм (у него заявлена разрывная нагрузка аж 900кг) надо просунуть в отверстие в деревянной балке сечением 50*100мм и 50*200мм , а потом его вытащить (поэтому узел должен после развязываться) - но есть сомнение, что большая нагрузка (более 300кг) может просто "порвать" дерево такой толщины ((
Его ещё называют - беседочный узел.
А вот рекомендовать такой узел для страховки, да еще на груди страхуемого человека, я бы не рекомендовал. Во первых, он безбожно врезается в тело, если на нем повиснуть, а при рывке он может сломать рёбра. Во вторых, в те времена, когда этот узел применяли для страховки, он задушил немало альпинистов и горных туристов.
При транспортировке таким узлом автомобиля, на этом узле обязательно надо вязать контрольный узел. При сильном рывке, а это вполне возможно на такой буксировке, свободный конец узла просто выдернется из него. При этом верёвка будет цела, а вот авто ... это как придётся. Если кто-то этого не видел, то я это видел своими глазами.
@@natur6459 Ну для этого можно поднять учебную литературу по альпинизму и самодеятельному горному туризму послевоенных лет. Это 50 - 60-е года. По этим учебникам проводилось обучение в 70-е и даже в 80-е годы.
Кстати, грудной булинь является первой обвязочной страховочной системой.
При срыве на отвесе или при провале в ледниковую трещину эта петля часто ломала рёбра страхуемого, а при его зависании на несколько минут человек в ней просто задыхался и погибал.
Ситуация несколько улучшилась после появления грудного страховочного пояса Абалакова. Несколько позднее она была дополнена беседочной частью, которая снимала нагрузку на грудь. Но это уже не обвязочная, а страховочная система Абалакова.
@@natur6459 А я начал заниматься горным туризмом в самом начале 70-х, уже на первом курсе. В самые первые горные походы мы ходили с поясами Абалакова и само шитыми беседками, сблокированными с поясом Абалакова отрезком основной верёвки. Два конца этой блокировки с проводниками и карабинами были и само-страховками.
Я лично и мое окружение в те годы не пользовались булинём на груди. Но на всех учебных мероприятиях изучение такого узла было обязательным.
Более того, я помню, что некоторые группы (в основном пешеходники) применяли этот узел в своих походах.
А вообще, булинь стал популярен в морском деле, а от туда вместе с другими узлами пришел в альпинизм и горный туризм тех лет со всеми вытекающими.
Зависания на грудной петле, на булине и на поясе Абалакова без беседки, со смертельным исходом мы изучали на лекциях. А одно такое зависание на поясе Абалакова произошло в Фанах, в смежной группе, как раз в начале 80-х.
Даже можно сказать больше, для транспортировки нужно использовать шкотовый, а еще лучше брамшкотовый
лайк 16 от друга
Благодарность 61
👍👍👍
Для буксировки авто вязать надо шкотовый а лучше брамшкотовый
Каждому своё. Мой выбор булинь.
@@Otetcfedor это узел который развязывается еще легче, но он чуть надежней будет. А главное экономит длину веревки. Вязать легче. А самое главное рисунок одинаковый как у булиня, многие из путают. Булинь для опоры, а шкотовый для связывания веревок разного диаметра, а также к петлям, не помню как они у моряков назывались, на подобии буксировочных у авто
Шурик, жду в гости для персонального мастер-класса
Собираюсь в ближайшее время.
спасибо будем знать.а машину обратно потолкаете и снова буксиром?
Обратно это куда? И почему толкать? Машина завелась.
Узел прекрасно затягивается. И ужасно потом развязывается, так же как и калмыцкий
Great
Узел выдержит но вот на нивасике резина ????))))
Летняя правильная стоит. На зимнюю в нормальном размере поскупился.
"Рюкзачок на плечи кинь, на груди вяжи булинь, никогда и нигде не унывай..." Была такая песенка.
Позитивненько!
На этой петле можно повешаться? Или не подойдёт???
Нет. Петля не затягивается. Вам идеально подойдёт узел "эшафотный". Планирую снять ролик о нём в ближайшее время. Потерпите.
Повеситься (удавиться) не получится, а просто повисеть для прикола - запросто.
Повесится можно и на ремне главное желание
Cкажите для погружного насоса подойдёт это узел?
Да. Однозначно.
@@Otetcfedor Спасибо.
spasibo
Рад, если чем то помог!
Чот мне кажется, если на морозе со снегом завязать такой узел, то оно все подмерзнет и до весны не развяжется
Мокрые верёвки на морозе бывает и лопаются. Лучше до такого состояния не доводить. Из практики скажу - тащил как-то машину на буксире от Аэропорта до Измайлово, зимой в слякоть, развязал всё и без проблем.
Если ввести конец с другой стороны, тогда будет голландский булинь
Да. И такой я больше применяю.
Попробуй упасть с такой обвязкой. Мало не покажется.
@@АннаСудак-м7ъ попробуй упасть с другой - мало не покажется....
Почему то запретили этот узел по ТБ
А где запретили, на стройке, в промальпе? Просто не слышал об этом.
@@Otetcfedor в промальпе
@@user-Anton7198 Спасибо!
@@Otetcfedorв промальпе, даже нельзя за опоры.
На себе он так не завязывается(((
Ещё как завязывается! В ролике это видно....
@@Otetcfedor Вы не поняли... одной рукой. Вам студент 5 месяцев назад в коммах написал
Есть намного проще узел для петли,которьій развязьівается одним рьівком за короткий конец.
У "булиня" простота не главное. "булинь " один из самых надежных альпинистских (не строительных) узлов. Он практически не крадет прочность веревки.
Показан для левши.
У моряков волосы бы встали дыбом ! Благородный узел вяжется варварским способом !!!
Так он же и сказал: ".... развязываем СРАНЫЕ узлы" ))) отменный пример детям, слов нет.... ...а-ля давай ребята к нам в колхоз ))
А что не так ?
Голландцы варвары? Или моряки. Узел называется голландский булинь. Другой способ называется английским. Смотрел тесты, голландский чуть крепче
Да хрен ты его без плоскогубец после буксировки авто развяжеш. Если не заложешь ,,бантик,, который ты не показал😊
@@Red-db3ut не однократно развязывал. И после буксировки и после продолжительных спусков.
@@Otetcfedor я говорю о машинном буксире , особенно застрявших в грязи , при рывках . На видео новенький паракорд , а на практике у водителей стропа а то и просто веревка , автор не показал ,что в этом случае последний элемент узла пропускается в обратном направлении чтоб образовать бантик , который и позволяет легко распустить даже сильно затянутый и намокший в грязи булинь . Да и много другого об этом узле интересного не рассказано. Как его пользуют моряки при ,,человек за бортом,, . Я сним работаю 40лет.
@@Red-db3ut это не паракорд. Это статика 12 мм. На нем раньше в промальпе работал.
@@Red-db3ut а если требуются рывки и вытягиаание из грязи здоровые люди пользуются шаклами. Но ролик не о том.
@@Otetcfedor мое оценочное суждение ,, обзор узла не полный,,
Да это не булинь, а казачий.
Пират, мля.
Корабля что то не видно!
Смотри другие ролики, я на нём часто путешествую.