@s⁰anya_do_it_yourself Александр, такой вопрос, как установить кнопки стоп в данной схеме чтобы после стопа мог работать лампы. Убедиться в каком состоянии находится задвижка. Спасибо 🙏
спасибо за обзор, а я вот даже и не знаю какие тут привода на задвижках стоят, от старых шкафов работяги все по откусывали, но приходило 10 жил, 8 на контактную группу и на тепловое реле, а по проекту с болидовского шуза надо теперь подключить этот привод всего 6 жилами и вот в сметении)))
Насчет механической блокировки, не знаю где как, но я ее применяю в проектируемых шкафах и сейчас, да и выпуск их не прекращен, тот же шнайдер до сих пор их выпускает, да и штука полезная в качестве защиты от дурака
Автору спасибо за ролик! По сути, многие шкафы одинаковы по сути. По исполнению отличаются, а так.... Шкафы управления насосами, шкафы управления вентиляцией, и даже шкафы управления воротами. Как то раз пришлось целый день потратить на вникание в тему и самостоятельную сборку с нуля шкафа управления насосом пожаротушения, в проекте его не было, ждать готовый шкаф долго, а объект (пожарку) надо было сдавать срочно)
@@sanya_do_it_yourself столкнулся по работе с данными двигателями на мэо и не где в интернете не могу найти толковой информации как подключать как делать реверс
@@ЖекаСафронов-л8х Либо у Вас какието особые двигатели,либо Вы так сильно искали. Если это чтото вроде ДАУ-10 или ИМ-73 и т.д. , то у них две идентичные обмотки. Две обмотки соединены последовательно,к внешним краям присоединен конденсатор. К общей точке соединения обмоток подаём одну линию питания(например фазу), а потом через концевики МЭО на одну или на другую ногу конденсатора подаем ноль. Вот вам и реверс. Если МЭО с электротормозом - вот та фаза сразу идет на одну ногу электромагнита,а ноль идёт на другую ногу из блока управления.
Спасибо! У нас нет РС29. А про Р25 я не знаю, что рассказывать. Его достаточно правильно подключить и потом одни крутилки убавить, другие прибавить в зависимости от конкретного процесса и конкретного регулирующего органа. Универсальной формулы все равно нет ))
У Р25 вполне самодостаточная инструкция как по подключению, так и по настройке. Этому регулятору надо реально памятник в золоте поставить. В союзе их было выпущено более 6 млн штук. Надёжнее танка, проверено 👍 И он всеядный - Р25.1. работает и с дифтрансформаторными датчиками типа ДМ, МЭД, и с током 5, 20 Ма, напряжением 0-10В
У меня в котельном цехе стоят Тулаэлектропривод серии А, Б, В. У них слабое место блок концевиков - или изнашивается или собирается конденсат (серии В стоят на главных паровых задвижках) из-за конденсата летят концевики и настройка может уйти. И невозможно очень точно их настроить. Потом стоят ЭП-3-300 (мелкие концевички марок МР-1 или МР-3) пробиваются из за влаги. ЭП-3-100 со встроенным частотным преобразователем (хотя он нам и не нужен). ГЗ-А-100 (Корпуса концевиков очень специфические и трескаются). На мазуте стоят отсечная арматура МБО-63/1-0,25 (открывается за 30 сек, закрывается менее чем за 1 сек) - блоки управления иногда вылетают. На форсунках МЗО-125-25-0,25 Собирается конденсат в нижней части корпуса и сгорают концевики моментников. Еще стоит AUMA та что с кнопкой на турвале. Ну и навороченная штука конечно. Ну к AUME вообще никаких претензий, ее настроил и забыл. Есть внутри обогрев отсека концевиков. Концевые в ней можно настроить очень точно, что и даже дозажим внедрять не требуется, но ценник вроде выше у нее. Еще стоят какие то на мазуте МЭОФ-40/25-0,25 И - 96К. И на РОУ установлены наподобии 793-Э-0-II (с блоком концевых сверху). Ну и МЭО естественно... Поэтому Ваши видеоролики на текущий момент более чем актуальны и будут актуальны еще очень долго.
Спасибо за видео= сейчас как-раз занимаемся c запорно-регулирующей задвижкой с эл. приводом BERNARD так,что информация нужная. Интересно было бы узнать как устроены системы и выключатели настроенные на момент силы на разных эл.приводах. Кстати некоторые старые МЭО, если проскальзывает конечник , ломаются, а какие-то просто трещат и останавливаются, в чем дело интересно?
@@sanya_do_it_yourself Да эти старые чемоданы которые с эм-тормозами. и следующее поколение мзо квадратные коробочки , реверсивные исполнительные механизмы есть ли там защита по моменту силы?
Как интересно устроена жизнь.Ведь хорошими отзывами об этих приводах скорее всего завален этот завод.Почему бы не наладить широкомасштабный выпуск.Хотя о чём это я. Но....если не углубляться в дебри, и отбросить моральную часть, то в Глобализации что-то есть. Видно такие дела, это дела будущего.
Да уж, цифра три это вам не ноль(чтоб отличать, его перечёркивают ).Внутри электрооборудования вместо классического написания цифры три, пишу также как на почтовых конвертах.А уж этот стиль знаком всем.И во многих случаях(особенно при оформлении заказов на запчасти,и аналогичных) это избавляет от недоразумений и т.д.
У нас вроде все заказы идут в цифровой форме. Не слышал ,что бы начальники на путаницу жаловались. Они и без цифры три и буквы "з" умудряются не то оборудование заказывать ))
@@sanya_do_it_yourself За границей считали, что советская система стандартов---лучшая. Например обозначение марок сталей. Некоторые буквы не использовали(чтоб не было путаницы и разночтений). А по поводу путаницы с оформлением и получением не того ,что необходимо.....если б взяться за перо, точно получил бы "Пулитцеровскую" премию. Жаль что за это, такую не выдают. Такую книгу выпускать только под двойным псевдонимом. Ибо....чревато!
Вот что значит что электросхемы разрабатывали в СССР. Маркировка такой же порядок имеет и у нас на предприятии А11 - открытие, А19 - закрытие, А10 - общий цепей управления!!! Да несомненно Тульский привод прост как автомат Калашникова, на моментная муфта у него работает отвратительно по сравнению с электроприводами ГИЮМ, и не в какое сравнение не идет с электроприводами AUMA!!!
@@sanya_do_it_yourself У нас поломки в основном на запорном органе. Тарелки быстро выходят из строя, а сам привод четко работает. только я имею ввиду те привода которые выпускались 10 лет назад. Где только "часовой механизм" и все без электроники. Двигатель очень живуч!!!
Александр дай вам здоровья. Безумно благодарен вам.
Спасибо Вам )
@s⁰anya_do_it_yourself Александр, такой вопрос, как установить кнопки стоп в данной схеме чтобы после стопа мог работать лампы. Убедиться в каком состоянии находится задвижка. Спасибо 🙏
Спасибо за объяснение, очень простая ( а главное полезная и понятная) подача материала, которая легко усваивается
Спасибо вам )
Александр просто супер молодец ! Я по многим нюансам стал в сто раз осмысленнее 😊
Спасибо )
За обзор и наглядные схемы большое спасибо!!!
После таких роликов, профессионализм работников конечно возрастёт.
О пасиб. Хоть и сам КИП-овец,но давно не касался данной темы, а так прям знания обновил 👍😁
Спасибо за материал, очень нужная информация.
Спасибо вам!
Всё круто!!! Спасибо!!!
Лайк. Корисна інформація
Классно, что меня даже за рубежом смотрят )) спасибо!
@@sanya_do_it_yourself смотрят)
спасибо за обзор, а я вот даже и не знаю какие тут привода на задвижках стоят, от старых шкафов работяги все по откусывали, но приходило 10 жил, 8 на контактную группу и на тепловое реле, а по проекту с болидовского шуза надо теперь подключить этот привод всего 6 жилами и вот в сметении)))
Спасибо за отзыв! )
Насчет механической блокировки, не знаю где как, но я ее применяю в проектируемых шкафах и сейчас, да и выпуск их не прекращен, тот же шнайдер до сих пор их выпускает, да и штука полезная в качестве защиты от дурака
👍
Автору спасибо за ролик! По сути, многие шкафы одинаковы по сути. По исполнению отличаются, а так.... Шкафы управления насосами, шкафы управления вентиляцией, и даже шкафы управления воротами. Как то раз пришлось целый день потратить на вникание в тему и самостоятельную сборку с нуля шкафа управления насосом пожаротушения, в проекте его не было, ждать готовый шкаф долго, а объект (пожарку) надо было сдавать срочно)
💪👍
НЕ СОВСЕМ ПОНЯЛ, ПОДСКАЖИТЕ ПЖ КАКИЕ ПРОВОДА ЛУЧШЕ МЕДНЫЕ ИЛИ ИЗ КУПРУМА?
⛔
Поскольку "купрум" это медь - одинаково.
Спасибо за обзор и подробные объяснения!
У вас используются МЭО с электродвигателями серии ДАУ?
Мэо это наш основной электропривод, но движки у нас другие.
@@sanya_do_it_yourself столкнулся по работе с данными двигателями на мэо и не где в интернете не могу найти толковой информации как подключать как делать реверс
@@ЖекаСафронов-л8х Либо у Вас какието особые двигатели,либо Вы так сильно искали. Если это чтото вроде ДАУ-10 или ИМ-73 и т.д. , то у них две идентичные обмотки. Две обмотки соединены последовательно,к внешним краям присоединен конденсатор. К общей точке соединения обмоток подаём одну линию питания(например фазу), а потом через концевики МЭО на одну или на другую ногу конденсатора подаем ноль. Вот вам и реверс. Если МЭО с электротормозом - вот та фаза сразу идет на одну ногу электромагнита,а ноль идёт на другую ногу из блока управления.
Молодец! Даешь Р25 и РС29!
Спасибо! У нас нет РС29. А про Р25 я не знаю, что рассказывать. Его достаточно правильно подключить и потом одни крутилки убавить, другие прибавить в зависимости от конкретного процесса и конкретного регулирующего органа. Универсальной формулы все равно нет ))
У Р25 вполне самодостаточная инструкция как по подключению, так и по настройке. Этому регулятору надо реально памятник в золоте поставить. В союзе их было выпущено более 6 млн штук. Надёжнее танка, проверено 👍
И он всеядный - Р25.1. работает и с дифтрансформаторными датчиками типа ДМ, МЭД, и с током 5, 20 Ма, напряжением 0-10В
У нас Р25 досихпор везде стоят, подскажите, на что щас их меняют.
@@TheGrey314 Минитерм 400
@@TheGrey314 А лучше у автора канала спросить, я не знаю импортных регуляторов, к сожалению
Добрый день. А где автоматическое управление задвижкой?
Приветствую! Как понять "где"? Параллельно ручному, если необходимо автоматическое.
@@sanya_do_it_yourself Можете пожалуйста разобрать на канале схему монтажа для автоматического управления задвижкой. Спасибо
Спасибо за за подробные объяснения, а есть на канале про настройку пид ¿
Спасибо! Нет, про ПИД нет ничего
@@sanya_do_it_yourself надеюсь в ближайшее время появится :)
У меня в котельном цехе стоят Тулаэлектропривод серии А, Б, В. У них слабое место блок концевиков - или изнашивается или собирается конденсат (серии В стоят на главных паровых задвижках) из-за конденсата летят концевики и настройка может уйти. И невозможно очень точно их настроить. Потом стоят ЭП-3-300 (мелкие концевички марок МР-1 или МР-3) пробиваются из за влаги. ЭП-3-100 со встроенным частотным преобразователем (хотя он нам и не нужен). ГЗ-А-100 (Корпуса концевиков очень специфические и трескаются). На мазуте стоят отсечная арматура МБО-63/1-0,25 (открывается за 30 сек, закрывается менее чем за 1 сек) - блоки управления иногда вылетают. На форсунках МЗО-125-25-0,25 Собирается конденсат в нижней части корпуса и сгорают концевики моментников. Еще стоит AUMA та что с кнопкой на турвале. Ну и навороченная штука конечно. Ну к AUME вообще никаких претензий, ее настроил и забыл. Есть внутри обогрев отсека концевиков. Концевые в ней можно настроить очень точно, что и даже дозажим внедрять не требуется, но ценник вроде выше у нее. Еще стоят какие то на мазуте МЭОФ-40/25-0,25 И - 96К. И на РОУ установлены наподобии 793-Э-0-II (с блоком концевых сверху). Ну и МЭО естественно... Поэтому Ваши видеоролики на текущий момент более чем актуальны и будут актуальны еще очень долго.
Что из себя представляет шина мигания? В интернете не нешел никакой информации.
Это электронный прерыватель заводской конструкции.
Видео не плохое, хотелось бы услышать про шину мигания, а то говорят что при замене обычных лампочек на светодиодные мигание перестает работать.
У нас со светодиодными все работает. Вот если неоновые поставить - тогда не будет работать.
Спасибо за видео= сейчас как-раз занимаемся c запорно-регулирующей задвижкой с эл. приводом BERNARD так,что информация нужная. Интересно было бы узнать как устроены системы и выключатели настроенные на момент силы на разных эл.приводах. Кстати некоторые старые МЭО, если проскальзывает конечник , ломаются, а какие-то просто трещат и останавливаются, в чем дело интересно?
А какие МЭО вы называете старыми? ^_^ Для меня старые - это те, что с электромагнитными тормозами.
@@sanya_do_it_yourself Да эти старые чемоданы которые с эм-тормозами. и следующее поколение мзо квадратные коробочки , реверсивные исполнительные механизмы есть ли там защита по моменту силы?
@@MrSawa37 да, в новых есть "трещетка"
механическая защита вовсе не история, практический для всех пускателей существует соответствующие доп устройство, его необходимо заказывать отдельно
На двери отличный вид. Отвлекает от привода
Ставьте Томский электропривод, взрывозащищенный с электронным блоком управления и будет вам счастье 😁
Да мы вроде вполне счастливы. Особенно вчера были, когда пятница настала.
Главное не попасть на ЭЛЕСИ. По инструкции вообще не настроите.
Как интересно устроена жизнь.Ведь хорошими отзывами об этих приводах скорее всего завален этот завод.Почему бы не наладить широкомасштабный выпуск.Хотя о чём
это я. Но....если не углубляться в дебри, и отбросить моральную часть, то в Глобализации что-то есть.
Видно такие дела, это дела будущего.
Второй ролик расскажет о иинусе, из-за которого на мировой рынок этот привод не вывести - выгонят вшею ))
Да уж, цифра три это вам не ноль(чтоб отличать, его перечёркивают ).Внутри электрооборудования вместо классического написания цифры три, пишу также как на почтовых конвертах.А уж этот стиль знаком всем.И во многих случаях(особенно при оформлении заказов на запчасти,и аналогичных) это избавляет от недоразумений и т.д.
У нас вроде все заказы идут в цифровой форме. Не слышал ,что бы начальники на путаницу жаловались. Они и без цифры три и буквы "з" умудряются не то оборудование заказывать ))
@@sanya_do_it_yourself За границей считали, что советская система стандартов---лучшая. Например обозначение марок сталей. Некоторые буквы не использовали(чтоб не было путаницы и разночтений).
А по поводу путаницы с оформлением и получением не того ,что необходимо.....если б взяться за перо, точно получил бы "Пулитцеровскую" премию. Жаль что за это, такую не выдают. Такую книгу выпускать только под двойным псевдонимом. Ибо....чревато!
Вот что значит что электросхемы разрабатывали в СССР. Маркировка такой же порядок имеет и у нас на предприятии А11 - открытие, А19 - закрытие, А10 - общий цепей управления!!! Да несомненно Тульский привод прост как автомат Калашникова, на моментная муфта у него работает отвратительно по сравнению с электроприводами ГИЮМ, и не в какое сравнение не идет с электроприводами AUMA!!!
@@sanya_do_it_yourself У нас поломки в основном на запорном органе. Тарелки быстро выходят из строя, а сам привод четко работает. только я имею ввиду те привода которые выпускались 10 лет назад. Где только "часовой механизм" и все без электроники. Двигатель очень живуч!!!