【トヨタ・マツダ】新型スポーツカーと新型エンジンの秘密
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- Опубліковано 8 лип 2024
- トヨタとマツダの協力関係における新型スポーツエンジンでは、新しい排気ガス規制が課題となっています。この規制に素早く対応する必要があるためトヨタは次の手を示す一方、マツダは内燃機の技術において一歩先を進んでおり、協力関係のなかで急速な変化を両社は迫られています
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ついでにスバルを水平対向の呪縛から解放してあげて…
自分で縛ってる可能性あるけどw
お疲れ様です。マツダとトヨタのコラボがこれからの車を楽しくしていく方向ですね。期待したいです。
豪州マツダのヴィネシュ・ビンディ社長は、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90の「大型」車種に加えてより手頃な価格の7シートモデルを投入して販売を伸ばすことを示唆した。
あれ？もしや売れてないからニューCX-8の計画があるのかな？？😅
協業すれば強みを活かせ合えますね。
っぱ3気筒より4気筒よ。直6が至高だけどあれは排気量が3L以上ないと生かせない。
シャーシ共通でエンジンが水平対向（スバル）直列（トヨタ）ロータリー（マツダ）の3車種がでる… といいなぁ…
マツダ単体だと台数が伸び悩んだskyactive-Xも、トヨタのブランドと販売網ならワンチャン……
トヨタの次世代エンジンは高出力低燃費をひっさげ、スポーツカーの価格を引き下げる事に成功し、多くのユーザーに夢を与える事になります。
中々面白いお話ですね～🎉これは宝クジを、買わねば😂😂
トヨタはビッグボアショートストロークの新型エンジンと言ってるので、マツダのスカイアクティブではないんじゃ無いですかね〜。
マツダのエンジンは優秀ですが、燃費はどうだろうか？
あるいは ロータリーのイメージで考えてはいけないのだろうか？
現時点の結論としては、ライトサイジングではなくダウンサイジングが正解であろうって事でしょうか？
えっ、特許申請資料のエンジン部分って、3ローターではなく、3気筒ターボ？
ターボ含め冷却装置の入るスペースありますかね？
なにはともあれ、期待しかないですね～😆✌️✨
わくわくしますね！
各社の独自性を生かす部面と協力する部面があっても良い。その方がチーム日本の負担が少なくて済むだろう。
トヨタからGRスターレットがでる話はどうなるんですかね？
新型はパラレルorスプリットハイブリッド化したマツダのロータリースポーツモデル！…だったらいいな。
そもそもCX-60の直列6気筒！全くの新設計でマツダの販売数だけで、開発費、金型代がペイできるとは思えない。トヨタに載せるのに開発費貰ってるんでないかな？ひょっとするとBMWもかもね。😅
LBXやヤリスGRのエンジンじゃダメなの？
ユーノス800のミラーサイクルが後に似た物がプリウスのエンジンに採用されたりしたように
SPCCIがトヨタで復活(死んでない？w )したりすると面白いなぁ
ひでぽんさん、Mazda2のディーゼルが今年の9月で生産終了って本当でしょうか？
今XDを気に入って乗ってて、次もディーゼルだって思ってたからショックです😭
つらつらとMAZDAを読みましたが、中国新聞にはそう書かれているようです。
@@mx-3presso872 ということは、大事に大事にしてたらロータリーエンジンのように生ける伝説になりそうですね😃
ただすでに12万km近く走って、年間2万4000km走ってたらエンジン(マツコネ？)がどこまで持つかですね😂🤔
だからさあ。マツダの株をかっとけってこと？
もう10数年魅力的なクルマが無くて、大型バイクに乗ってます、すっかりバイクの魅力にとりつかれ、クルマは軽バンを所有してます。今後は乗りたいなーってゆうクルマが出るのかな? 最近は半年でバッテリーが上がる、新車発注しても買えないとか問題アリですよね。残念ですが色々めんどうなので今のクルマを買う気にはなれなくなってしまいました。借金してまでも乗りたいと思うクルマはもうでないんでしょうかねー?
スポーツセダン 出して