Помню, этот автобус. Он был довольно мягкий и как ни странно вместительный. Иногда в него набивалось боле пятидесяти человек, кто сидел, кто стоял. Если кому надо было выйти, несколько человек выходило давя возможность выйти другим, потом заходили, ехали дальше. Самое интересное, то что таких автобусах люди ехали дружно и никогда между собой не ругались, пели песни и смеялись.
Класс ! Какой руль ! 1:30 А рычаг закрывания двери ! В детстве играл в водителя . В рулон сетки рабица был воткнут пруток , на нем сидел такой руль . Палочка - рычаг .
Открою тебе секрет диванный знаток ,люди любили все ,что двигалось ибо рады были ,что хоть не пешком ! Да и выбора не было что любить ,либо люби такой автобус либо люби ходьбу пешком 😂😂😂
Чел чешет как советское радио.С энтузиазмом с задором. О какой любви ты говоришь!?!? Стыдно слушать это лицемерие Мысль одна,плохо ехать лучше чем идти пешком
Прикольный был механизм открывания двери. Интересно, что если в большом городе сменилось три модели городского автобуса, то в провинции продолжали ездить на этих. Пацанам было в кайф наблюдать как работает водитель и приборы, поскольку кабины водителя не было - водитель сидел в салоне. Последний раз ездил на таком в начале 80х, он был служебный в организации. Полагаю, что оставался на службе до 90х.
На базе ГАЗ-51 выпускалось множество автобусов: «Кубань», «Уралец», «Рица», «Прогресс», ПАЗ. Эти небольшие заводы производили автобусы из машинокомплектов, сваривая только корпус и давая своё название.В 1968 году я был в посёлке Уралец и был удивлён, что в такой глуши, среди еловых лесов, производились автобусы. Добраться туда можно было по грунтовой дороге или на узкоколейной «кукушке», которая ходила от Нижнего Тагила.
@@БоряСимкин И на лестнице ездил, и даже забравшись по лестнице на крышу троллейбуса, в день города, когда в последний троллейбус не влез. Был не трезв, каюсь, но уже было электротехническое образование, и 3 группа допуска к электроустановкам до 1000 вольт)))). Там столько пыли от графитовых щеток))). Слез чумазый, но довольный, что не пешком
Глупенькое ты тело.После войны на которой толерастские немецко-фашисткие захватчики и коллективный Запад уничтожили половину нашего государства и У Б И Л И десятки миллионов наших человек,то такой автобус имел значение бОльшее чем сейчас ракета в космос.
Лето78г. Ездили на екскурсию с Полтавщиньі в Ленинград на ГАЗ-53, наполовину крьітом тентом, внутри-лавки и матрасьі. Туда-2,5 дня, назад-2дня плюс пол-ночи.Утомительно,конечно, бьіло адже для нас, старшеклассников,но все остались довольньіми…
Про плавность хода - это, конечно, сильно сказано, при грузовом шасси этого чуда советской техники. Довелось поездить. Хуже него только Кубанец на грузовом шасси ГАЗ-52. Там швыряло ещё чище. Ну куда было деваться. Ездили.
Приходилось много на таком и ему подобных ездить в качестве пассажира,это просто жуть,хотя сейчас если сопоставить по количеству мест,газели типа кубика и богданы желтые и красные с разницей в 50 лет то разницы нет.
И за счёт того, что стандартное шасси ГАЗ-51 (которое было удлинено в задней части) получило новые задние рессоры с подрессорниками, и 4-е амортизатора сзади (по 2 с каждой стороны), и также от ГАЗ-51 его отличал и другой передок -- под обозначением ГАЗ-81Е
Мне довелось поработать на таком автобусе в армии (1971) год и после армии . Если автобус не перегружать то работать можно . Но мне приходилось собирать утром людей на работу , а вечером развозить обратно и набивалось столько народу , что через 2 года пришлось снимать салон и всё усиливать особенно подножку . Это же не школьный автобус где возят только сидячих ребятишек .
Плавность хода? Автор, ты ездил на этом рахите? Я ездил.... Это тупо грузовик, там трясет так что зубы щёлкают, гримит всё, на ухабах подпрыгиваешь так что отделяешься от сиденья. Я после армии работал на газ-51 так вот этот автобус это почти то же самое и в качестве пассажира я на нем поездил предостаточно. Он мог стать мягким на ходу только когда в него набивалось людей так, что дышать было нечем. Вот тогда под нагрузкой он становился чуть мягче.
Других автобусов не сильно много было, вот и полюбили то,что есть.Он у нас в малом райцентре в 70-х,как городской маршрут ходил по городу.Кассирша сидела слева как войдешь и билетики продавала
Странное утверждение, а кто вам сказал, что граждане совка полюбили это чудо? Они любили все что двигалось, ибо надо было перемещатся, а выбора не было, что подали, на том и катись. В наших краях(Латвия) подобные франкенштейны были на балансе предприятий и организаций(заводы, совхозы, колхозы и.т.п.), на пассажирских линиях никогда подобную дичь не встречал! Но утверждать не буду, может сразу после войны и выкатывали, ведь столько понаехало строителей коммунизма, которые ходить пешком не желали...
А я могу утверждать как вы выразилась дичь встречала. Правда работать не пришлось именно автобус.газ 51 .но на машине.газ 51 работала в далекие 70 ые и именно в Латвии.. Позвольте заметить что на предприятиях такие газики были правда их не использовали как маршрутки на линиях. А я бы не против была сейчас поехать на такой экзотике. Да и тоска по прежней шоферской работе .к стати за рулем до сих пор. Удачи вам во всём
Какая на хрен любовь. Не автобус а говно. Кто на них работал тот знает. Попробуй задним ходом заехать в какой нибудь двор в дождливую погоду. Тогда поймёшь что за любовь.
эээхх ностальджи. ))в 70х возили с военного городка в школу на таком. да и знакомый шофер срочник давал порулить)ну отец как никак был вояка и его начальник))зоолотые денечки))
А что вы хотите для второй половины 40х годов, в стране, в которой только что закончилась сама ужасная война, каких до этого не было? Думаете, что сейчас пазики, богданы и маршрутки сильно лучше для пассажиров?
Небыло в ссср транспорта для людей , были скотовозы.Проезд был копеечный поэтому желающих было много и возиди людей битком набитые автобусы.Помню как в таком , забитом до верху , сломали женщине руку , пока все выгружались она и сознание потеряла .
Не надо говорить глупости. Для того времени были достойные автобусы. Зис 154 1947 год , Зис 155,, Зил-Лиаз 158, Лиаз 677. Лаз695, 697. И самый комфортабельный и быстрый Зис-Зил 127.
Двигатель газ 51 был разработан маркой Додж для легкового авто в 1920х годах....в ссср а дальше на россии в разных вариантах его используют до сих пор....
Помню, этот автобус. Он был довольно мягкий и как ни странно вместительный. Иногда в него набивалось боле пятидесяти человек, кто сидел, кто стоял. Если кому надо было выйти, несколько человек выходило давя возможность выйти другим, потом заходили, ехали дальше.
Самое интересное, то что таких автобусах люди ехали дружно и никогда между собой не ругались, пели песни и смеялись.
Мой любимый грузовик и автобус из молодости работал на нём с удовольствием лучший на то время грузовик
🤦🤦🤦
О госссподи..
Эти автобусы я до 90 годов на дорогах встречал
Снаружи небольшой, а внутри вместительный и уютный. Уютнее стандартного пазика.
Класс !
Какой руль ! 1:30
А рычаг закрывания двери !
В детстве играл в водителя .
В рулон сетки рабица был воткнут пруток , на нем сидел такой руль .
Палочка - рычаг .
Открою тебе секрет диванный знаток ,люди любили все ,что двигалось ибо рады были ,что хоть не пешком ! Да и выбора не было что любить ,либо люби такой автобус либо люби ходьбу пешком 😂😂😂
Было за счастье прыгнуть в кузов грузовика и с ветерком ..
@@Ильнур-ы1е даже в тракторном прицепе на силосе и то счастье 😂
и в телеге конной..
Как гласит народная мудрость: "Лучше плохо ехать, чем хорошо идти."
Чел чешет как советское радио.С энтузиазмом с задором.
О какой любви ты говоришь!?!?
Стыдно слушать это лицемерие
Мысль одна,плохо ехать лучше чем идти пешком
Могу одно сказать - на моих глазах этому автобусу поставили восьмерку. И с восемью цилиндрами этот автобус реально был чудо машиной!
Прикольный был механизм открывания двери. Интересно, что если в большом городе сменилось три модели городского автобуса, то в провинции продолжали ездить на этих. Пацанам было в кайф наблюдать как работает водитель и приборы, поскольку кабины водителя не было - водитель сидел в салоне. Последний раз ездил на таком в начале 80х, он был служебный в организации. Полагаю, что оставался на службе до 90х.
На базе ГАЗ-51 выпускалось множество автобусов: «Кубань», «Уралец», «Рица», «Прогресс», ПАЗ. Эти небольшие заводы производили автобусы из машинокомплектов, сваривая только корпус и давая своё название.В 1968 году я был в посёлке Уралец и был удивлён, что в такой глуши, среди еловых лесов, производились автобусы. Добраться туда можно было по грунтовой дороге или на узкоколейной «кукушке», которая ходила от Нижнего Тагила.
Я по сей день помню номер автобуса с КЗЭСО на котором нас возили на Чёрное море.38-77 ТЭ.Это было ЧУДО!!!
Да, еще в 80-х ездили на бортовых грузовиках, где лавки поставили. Всё не пешком. А крыша над головой, дак вообще лакшери. Особенно в метель, в -30.
В то время всё любили, лижбы доехать, а на чём лижбы везли.
Скорее всего ты пездишь🤔@@ВасилийИванович-л6в
@@БоряСимкин И на лестнице ездил, и даже забравшись по лестнице на крышу троллейбуса, в день города, когда в последний троллейбус не влез. Был не трезв, каюсь, но уже было электротехническое образование, и 3 группа допуска к электроустановкам до 1000 вольт)))). Там столько пыли от графитовых щеток))). Слез чумазый, но довольный, что не пешком
А кроме этого автобуса больше любить было нечего.Что слепили,то и полюбили.
А до него был "Фердинанд", который из "Место встречи.."
@@ИпполитМакаров-б7х немецкий
А то можно подумать, что у граждан СССР был сильно большой выбор, что любить....
Это абсолютно точно сказано! Какой, на хрен, "выбор", пришел бы вовремя или "было бы на чем ехать". Любили тот автобус, который приходил вовремя...
Глупенькое ты тело.После войны на которой толерастские немецко-фашисткие захватчики и коллективный Запад уничтожили половину нашего государства и У Б И Л И десятки миллионов наших человек,то такой автобус имел значение бОльшее чем сейчас ракета в космос.
Собирали из того что было, и по проще, но автобус это лучше чем ехать в открытом кузове грузовика
В 60м в п-лагерь возили на Газ-51 на д-лавках помню.
Лето78г. Ездили на екскурсию с Полтавщиньі в Ленинград на ГАЗ-53, наполовину крьітом тентом, внутри-лавки и матрасьі. Туда-2,5 дня, назад-2дня плюс пол-ночи.Утомительно,конечно, бьіло адже для нас, старшеклассников,но все остались довольньіми…
Других не было,😊
Про плавность хода - это, конечно, сильно сказано, при грузовом шасси этого чуда советской техники. Довелось поездить. Хуже него только Кубанец на грузовом шасси ГАЗ-52. Там швыряло ещё чище.
Ну куда было деваться. Ездили.
Приходилось много на таком и ему подобных ездить в качестве пассажира,это просто жуть,хотя сейчас если сопоставить по количеству мест,газели типа кубика и богданы желтые и красные с разницей в 50 лет то разницы нет.
Плавность хода там была за счёт сидений, которые были очень толстые и тряска ощущалась не так сильно.
И за счёт того, что стандартное шасси ГАЗ-51 (которое было удлинено в задней части) получило новые задние рессоры с подрессорниками, и 4-е амортизатора сзади (по 2 с каждой стороны), и также от ГАЗ-51 его отличал и другой передок -- под обозначением ГАЗ-81Е
Газелька как газелька, 🤑👍только дверь, ручная.
Мне довелось поработать на таком автобусе в армии (1971) год и после армии . Если автобус не перегружать то работать можно . Но мне приходилось собирать утром людей на работу , а вечером развозить обратно и набивалось столько народу , что через 2 года пришлось снимать салон и всё усиливать особенно подножку . Это же не школьный автобус где возят только сидячих ребятишек .
Плавность хода? Автор, ты ездил на этом рахите? Я ездил.... Это тупо грузовик, там трясет так что зубы щёлкают, гримит всё, на ухабах подпрыгиваешь так что отделяешься от сиденья.
Я после армии работал на газ-51 так вот этот автобус это почти то же самое и в качестве пассажира я на нем поездил предостаточно. Он мог стать мягким на ходу только когда в него набивалось людей так, что дышать было нечем. Вот тогда под нагрузкой он становился чуть мягче.
Других не было, пришлось любить.
Других автобусов не сильно много было, вот и полюбили то,что есть.Он у нас в малом райцентре в 70-х,как городской маршрут ходил по городу.Кассирша сидела слева как войдешь и билетики продавала
Просто пользовались,выбора не было.
Помню, нас в трудовом лагере возили на поля.
Интересно
Помню - за стоном и воем коробки не было слышно мотора.
Странное утверждение, а кто вам сказал, что граждане совка полюбили это чудо? Они любили все что двигалось, ибо надо было перемещатся, а выбора не было, что подали, на том и катись. В наших краях(Латвия) подобные франкенштейны были на балансе предприятий и организаций(заводы, совхозы, колхозы и.т.п.), на пассажирских линиях никогда подобную дичь не встречал! Но утверждать не буду, может сразу после войны и выкатывали, ведь столько понаехало строителей коммунизма, которые ходить пешком не желали...
А я могу утверждать как вы выразилась дичь встречала. Правда работать не пришлось именно автобус.газ 51 .но на машине.газ 51 работала в далекие 70 ые и именно в Латвии.. Позвольте заметить что на предприятиях такие газики были правда их не использовали как маршрутки на линиях. А я бы не против была сейчас поехать на такой экзотике. Да и тоска по прежней шоферской работе .к стати за рулем до сих пор. Удачи вам во всём
Какая на хрен любовь. Не автобус а говно. Кто на них работал тот знает. Попробуй задним ходом заехать в какой нибудь двор в дождливую погоду. Тогда поймёшь что за любовь.
Вспомнить страшно пока доедешь.все внутренности вытряхнет. А если ещё не загружен и голову об потолок разбить можно так прыгал на тех дорогах
Разве автобус изначально не ПАЗ 651? В последствии КАвЗ
ГЗА: 1949-1951гг. (Горьковский Завод Автобусов)
*ПАЗ:* 1952-1961гг. (Павловский ..)
РАРЗ: 1953-1955гг. (Рижский Авто. Ремонтный -- будущий РАФ)
*КАвЗ:* 1958-1973гг. (Курганский ..)
У нас в гараже его ,,поллариус" называли
Расскажите про серию Волги
эээхх ностальджи. ))в 70х возили с военного городка в школу на таком. да и знакомый шофер срочник давал порулить)ну отец как никак был вояка и его начальник))зоолотые денечки))
У нас их называли "Пиратами".
😂😂😂Народ в совке стоял на остановке,и выбирал,на каком автобусе ему ехать.На пазике,белазике,мазике или уазике.Смешно.Бред зашкаливает.
Для своего времени был хорошим автобусом тогда вообще не было пасажирского транспортанадо было с чегото начинать
Потому что не было других
Любить то больше не чего было.
Дурачок?
А что вы хотите для второй половины 40х годов, в стране, в которой только что закончилась сама ужасная война, каких до этого не было?
Думаете, что сейчас пазики, богданы и маршрутки сильно лучше для пассажиров?
А что есть места где пазики еще сейчас людей возят??? Ужосс!
@@janis9560 дофига!
С одной дверью ,, Мышеловка,,.
Шарапов и жиглов в месте катятся
Надëжный! Крепкий! Выносливый! Отличный аппарат, не то, что паз аквариум
😂😂😂
Небыло в ссср транспорта для людей , были скотовозы.Проезд был копеечный поэтому желающих было много и возиди людей битком набитые автобусы.Помню как в таком , забитом до верху , сломали женщине руку , пока все выгружались она и сознание потеряла .
Не надо говорить глупости. Для того времени были достойные автобусы. Зис 154 1947 год , Зис 155,, Зил-Лиаз 158, Лиаз 677. Лаз695, 697. И самый комфортабельный и быстрый Зис-Зил 127.
@@Iuriiizsssr кстати, school bus по дизайну напоминает эти автобусы. Только размеры больше, как и всё в Америке.
Не порите чушь. Вы явно не ездили на этих достойных автоьусах
Скот в Европе на таком не возили
От из😂😂🎉😢😮😅❤😂
Двигатель газ 51 был разработан маркой Додж для легкового авто в 1920х годах....в ссср а дальше на россии в разных вариантах его используют до сих пор....
Да ,бля )))Можно было выбрать))особенно какой купить телевизор или люстру как минимум))
По сравнению с этим копытом Икарус ни что
За то, что у них больше ни huja не было 😂
Потому что других не было