UWAGA!!! Zniżka -25zł. Również i tym razem mam dla Was kupony rabatowe na OPONY BRIDGESTONE w www.intercars.pl . Jak go wykorzystać? Wystarczy w koszyku wpisać w pole pod Waszymi zakupami: MLTURANZA Na jakie zakupy działa? Kupon działa na zakupy dowolnych opon Bridgestone powyżej 1000zł.
Ten test zimowy to śmiech na sali 10 sekund jakieś i po teście a reszta to zwykłe jesienne warunki atmosferyczne. Już nawet przy zwykłym ruszaniu i to delikatnym kołami miele i to nie w żadnym wielkim śniegu a nawet to taki mokrawy szary.
Mam te opony w niewielkim samochodzie z mocnym Dieslem 185KM i jestem pod wrażeniem jak to klei na mokrym. Na kopnym śniegu również. Jedynie wyraźnie słabiej od zimówek jest na gładkim, zlodowaconym śniegu.
Marcin to latem zrób test tej opony jak się zachowuje w upalne dni na rozgrzanym asfalcie bo każdy robi tylko testy wielosezonowych opon zima. Pozdrawiam.
@@Motolabnie, twoich widzów najbardziej interesuje, jak opony wielosezonowe będą się sprawować po sezonie albo dwóch. Mam wrażenie, że pierwsza zima jest super, a każda kolejna jest coraz gorszą ze względu na twardniejącą mieszankę.
@@MrManianek popieram. Mam Klebery Quadraxer i pierwszy sezon zimowy rewelacja. Drugi dobrze ale czuć było, że jest nieco gorzej jeśli chodzi o trakcę. Teraz idzie trzeci i to ostatni ich sezon. Cięzkie auto bo Smax + opona walec 235/45/18. Latem bez zastrzeżeń poza tym, że przednia oś zjada opony bardzo szybko - po 25kkm na przodzie połowa bieznika.
@@MrManianekto kup porządne opony, a nie śmieci typu kormoran czy inny kleber. Ja jeżdżę kilka lat na premium i jedynie co twardnieje to twarz łbów którzy buksują na śniegu swoimi nokianami.
@@spajk9914 Moje nokiany wielosezonowe używam już 5ty rok, przebieg 54tys kilometrów, bez zastrzeżeń lato i zima. Zuzycie bieżnika z 8,4 w tym czasie na 7,1mm
Wielosezon najbardziej dostaje po dupie latem. Zawnętrzny bierznik potrafi sie rolkować, dosłownie zdziera sie w oczach. Jeśli jeszcze auto jest z mocnym silnikiem to już kaplica.
Cześć Marcin, z tego co zauważyłem to masz opony w rozmiarze 215/55R18 99V XL. Moje pytanie, czy ta opona w tym konkretnym rozmiarze posiada rant ochronny lub coś w rodzaju rantu, czyli zagłębienie na felgę. Chodzi mi o to czy po założeniu opony na felgę, ta nie wystaje poza obrys opony.
Witam, ciekawy jestem, czy możemy liczyć na test długo terminowy tak jak poprzedniej generacji? Bardzo mi się podobał taki test. Jeżeli byłaby taka możliwość to prosiłbym o radę Panie Marcinie, jako osoby, która używała poprzedniej generacji Turanzy jak i obecnie nowej generacji. Czy warto będzie zmieniać na tą Turanza All Season 6 z Michelin Cross Climate 2, szczególnie, że nowe Turanzy wyglądają identycznie jak Cross Climate 2. Aż dziwnie to wyglądało w ujeciach na śniegu bo dokładnie tak wyglądają CC2, na których jeżdżę. Bardzo jestem ciekawy jak się różnią w sensie odczuć z jazdy. Próbuje powoli na spokojnie rozeznanie zrobić co w świecie opon ciekawego, ponieważ będę musiał albo kupić nowy zestaw CC2, albo zmienić na właśnie takie TAS6 jak teście, o których już trochę czytałem i oglądałem testów i recenzji. Z tego co widziałem u Tyre Reviews podobnież nowe Turanzy lepiej sobie radzą na mokrym i w hamowaniu (poprzednia generacja na mokrym też była lepsza od michelina) i przyspieszaniu od Cross Climate 2, trochę gorzej na suchym, natomiast na śniegu praktycznie identycznie wychodzą. Dokładnie takie same informacje jak te o których mowa w Pana treście. Stąd też dylemat na co by się zdecydować, jestem bardzo zadowolony z Cross Climate 2 (są o wiele lepsze od pierwszej generacji Cross Climate - też ich używałem, to były pierwsze całoroczne wcześniej okresowo zmieniałem z zimowych na letnie. Jestem zadowolony i z osiągów i z komfortu a nawet z przebiegu tych opon. I pytanie na, które nie znam odpowiedzi czy zostać przy tym co poznałem i się sprawdzało lepiej dla mnie (niż letnie/zimowe) czy zaryzykować jak z pierwszymi wielosezonowymi i wybrać tym razem Turanzy? Byłbym bardzo wdzięczny za dobre rady i opinie. Serdecznie pozdrawiam
Marcin twoich widzów interesuje jak opony całoroczne spisują się przez cały rok w roznych warunkach pogodowych i temperaturowych. Ciekawą kwestią jest jak ooony caloroczne zachowują sie przy okazjonalnej ostrzejszej jeździe. Dla mnie jest to interesujace o tyle że nasz Rodzinowóz czyli daily Żony jeździ na Vector 3gen. A moje daily ma 2 komplety kół, zastanawiam się nad jednym kompletem calorocznych, Marcin przy okazji pytanje z innej bajki, wiekowa ośka mająca tylko abs, moc 150km moment 210Nm mimo zimowych opon premium spore kłopoty z trakcją na śniegu, Pytanie czy dzisiejsze opony są zoptymalizowane do aut z systemami trakcji bo w tych samych warunkach auto z systemami przyspieszało duzo lepiej😢, moje albo mieliło albo przyśpieszałem w tempie żółwia?, jak to jest?
Nokian Seasonproof radzi sobie z ostrym przyspieszaniem, również na mokrym. Wersji XL jest twardy i nie pływa na zakrętach. Tyle, że wybitne zimowe właściwości traci po pierwszym sezonie. Potem wygrzebie się z każdego śniegu i podjedzie pod każdą górę, ale na ubitym trzeba uważać przy hamowaniu (w drugim aucie mam zimowe Nokian więc mogę porównać w tych samych warunkach).
UWAGA!!!
Zniżka -25zł.
Również i tym razem mam dla Was kupony rabatowe na OPONY BRIDGESTONE w www.intercars.pl .
Jak go wykorzystać?
Wystarczy w koszyku wpisać w pole pod Waszymi zakupami:
MLTURANZA
Na jakie zakupy działa?
Kupon działa na zakupy dowolnych opon Bridgestone powyżej 1000zł.
Ten test zimowy to śmiech na sali 10 sekund jakieś i po teście a reszta to zwykłe jesienne warunki atmosferyczne. Już nawet przy zwykłym ruszaniu i to delikatnym kołami miele i to nie w żadnym wielkim śniegu a nawet to taki mokrawy szary.
Mam te opony w niewielkim samochodzie z mocnym Dieslem 185KM i jestem pod wrażeniem jak to klei na mokrym. Na kopnym śniegu również. Jedynie wyraźnie słabiej od zimówek jest na gładkim, zlodowaconym śniegu.
Jaka to japońska firma 😅 przecież to Michelin Crossclimat pod nowym brandem. Miałem, jeździłem i kurczę nigdy więcej 😂
To teraz czekam na uzupełnienie testu o:
1) Zachowanie latem
2) Ostrzejszą jazdę
3) Wrażenia długodystansowe
Trzymaj się ;)
Ja to myśle założyć to na sezon jesienno-zimowy w którym śnieg zalega 2 dni w roku w moim rejonie.
Marcin to latem zrób test tej opony jak się zachowuje w upalne dni na rozgrzanym asfalcie bo każdy robi tylko testy wielosezonowych opon zima. Pozdrawiam.
Patrząc po komentarzach mam wrażenie, że właśnie moich widzów najbardziej interesuje zachowanie opon całorocznych zimą na śniegu
@@Motolabnie, twoich widzów najbardziej interesuje, jak opony wielosezonowe będą się sprawować po sezonie albo dwóch. Mam wrażenie, że pierwsza zima jest super, a każda kolejna jest coraz gorszą ze względu na twardniejącą mieszankę.
@@MrManianek popieram. Mam Klebery Quadraxer i pierwszy sezon zimowy rewelacja. Drugi dobrze ale czuć było, że jest nieco gorzej jeśli chodzi o trakcę. Teraz idzie trzeci i to ostatni ich sezon. Cięzkie auto bo Smax + opona walec 235/45/18. Latem bez zastrzeżeń poza tym, że przednia oś zjada opony bardzo szybko - po 25kkm na przodzie połowa bieznika.
@@MrManianekto kup porządne opony, a nie śmieci typu kormoran czy inny kleber. Ja jeżdżę kilka lat na premium i jedynie co twardnieje to twarz łbów którzy buksują na śniegu swoimi nokianami.
@@spajk9914 Moje nokiany wielosezonowe używam już 5ty rok, przebieg 54tys kilometrów, bez zastrzeżeń lato i zima. Zuzycie bieżnika z 8,4 w tym czasie na 7,1mm
Wielosezon najbardziej dostaje po dupie latem. Zawnętrzny bierznik potrafi sie rolkować, dosłownie zdziera sie w oczach. Jeśli jeszcze auto jest z mocnym silnikiem to już kaplica.
Piękny jest ten lakier gdy jest nowy. Wprost zjawiskowy, Niestety - pięcioletnie auto nadaje się do ponownego lakierowania. Absolutny dramat.
a zajrzałbyś pod spód... to jest dopiero dramat
no u mnie dopiero pokrywa bagażnika ma trzy małe purchle, ale spód chyba czysty. 5-letnie auto xD @@aIbercik
ua-cam.com/video/L_grBgigAto/v-deo.htmlsi=2Lzp9agVjvVIkqjo@@Horrracy
jak tu zobaczyłem podwozie to mi szczena opadła
@@HorrracyPurchle na 5cio letnim aucie? 😮
Toż to nawet najtańsze fiaty wytrzymują 15 lat zanim zaczną gnić
Bridgestone Turanza 6 czy Goodyear 4seasons gen 3 ??? Bo mam te drugie i teraz nie wiem co do drugiego auta kupić ... Pomóż !
Turanza 6 sprawdza się. Mam i jestem bardzo zadowolony. Słabiej tylko na zlodowaconym śniegu z trzymaniem bocznym.
Prezentacja nie Test.
Vredenstein Bridgestone Evo czy te Bridgestone lepsze?
A005 EVO lepsze na deszcz, Turanza 6 A/S lepsza w każdych warunkach
Cześć Marcin, z tego co zauważyłem to masz opony w rozmiarze 215/55R18 99V XL. Moje pytanie, czy ta opona w tym konkretnym rozmiarze posiada rant ochronny lub coś w rodzaju rantu, czyli zagłębienie na felgę. Chodzi mi o to czy po założeniu opony na felgę, ta nie wystaje poza obrys opony.
Witam, ciekawy jestem, czy możemy liczyć na test długo terminowy tak jak poprzedniej generacji? Bardzo mi się podobał taki test.
Jeżeli byłaby taka możliwość to prosiłbym o radę Panie Marcinie, jako osoby, która używała poprzedniej generacji Turanzy jak i obecnie nowej generacji. Czy warto będzie zmieniać na tą Turanza All Season 6 z Michelin Cross Climate 2, szczególnie, że nowe Turanzy wyglądają identycznie jak Cross Climate 2. Aż dziwnie to wyglądało w ujeciach na śniegu bo dokładnie tak wyglądają CC2, na których jeżdżę.
Bardzo jestem ciekawy jak się różnią w sensie odczuć z jazdy.
Próbuje powoli na spokojnie rozeznanie zrobić co w świecie opon ciekawego, ponieważ będę musiał albo kupić nowy zestaw CC2, albo zmienić na właśnie takie TAS6 jak teście, o których już trochę czytałem i oglądałem testów i recenzji. Z tego co widziałem u Tyre Reviews podobnież nowe Turanzy lepiej sobie radzą na mokrym i w hamowaniu (poprzednia generacja na mokrym też była lepsza od michelina) i przyspieszaniu od Cross Climate 2, trochę gorzej na suchym, natomiast na śniegu praktycznie identycznie wychodzą. Dokładnie takie same informacje jak te o których mowa w Pana treście.
Stąd też dylemat na co by się zdecydować, jestem bardzo zadowolony z Cross Climate 2 (są o wiele lepsze od pierwszej generacji Cross Climate - też ich używałem, to były pierwsze całoroczne wcześniej okresowo zmieniałem z zimowych na letnie.
Jestem zadowolony i z osiągów i z komfortu a nawet z przebiegu tych opon.
I pytanie na, które nie znam odpowiedzi czy zostać przy tym co poznałem i się sprawdzało lepiej dla mnie (niż letnie/zimowe) czy zaryzykować jak z pierwszymi wielosezonowymi i wybrać tym razem Turanzy?
Byłbym bardzo wdzięczny za dobre rady i opinie.
Serdecznie pozdrawiam
Lepsza na śniegu niż Crossclimate 2?
Podejrzewam że nie. Skoda nie może być lepsza od Audi...
@@edwardmadry4299haha, dobre 😅
Nawet w testach wychodzi, że jest słabsza na śniegu, za to lepsza od CC2 ma mokrym.
jaka jest grubość bieżnika do wartości minimalnej/wskaźnika opony?
Pytanie jak w przyszłą zimę będą się spisywać, po tych paru kkm.
Na przełecz Przegibek bys na tych oponach wjechał :)
Lubię pana testy
Co byś polecił bo wlasnie szukam opony całorocznej do Mondeo mk5 2.0 biturbo
Zastanawiam sie nad tymi:
Goodyer vector 4seasons 3gen,
Continental allseasoncontact 2,
Bridgestone 6 allseason,
Coś jeszcze?
Twoje 3 propozycje to są topki na rynku opon całorocznych. W mojej ocenie Turanza 6 ma najmniej zimowy charakter.
@@Motolab no to chyba wezmę goodyer vector 4seasons gen3, najdłużej na rynku
Czy auto miało napęd na wszystkie koła?
Ośka
Marcin twoich widzów interesuje jak opony całoroczne spisują się przez cały rok w roznych warunkach pogodowych i temperaturowych.
Ciekawą kwestią jest jak ooony caloroczne zachowują sie przy okazjonalnej ostrzejszej jeździe.
Dla mnie jest to interesujace o tyle że nasz Rodzinowóz czyli daily Żony jeździ na Vector 3gen. A moje daily ma 2 komplety kół, zastanawiam się nad jednym kompletem calorocznych,
Marcin przy okazji pytanje z innej bajki, wiekowa ośka mająca tylko abs, moc 150km moment 210Nm mimo zimowych opon premium spore kłopoty z trakcją na śniegu, Pytanie czy dzisiejsze opony są zoptymalizowane do aut z systemami trakcji bo w tych samych warunkach auto z systemami przyspieszało duzo lepiej😢, moje albo mieliło albo przyśpieszałem w tempie żółwia?, jak to jest?
Może kwestia samej średnicy koła? Większe koła dają większą trakcję. Jeżeli jest to wiekowy samochód to pewnie jest mniejsza średnica
@@Motolab różnica jest 1" Felgi, a różnica średnicy koła żadna ( 205/55/16 w moim Audi A3 8L i 225/45/17 w Škoda Octavia 3 kolegi)
Nokian Seasonproof radzi sobie z ostrym przyspieszaniem, również na mokrym. Wersji XL jest twardy i nie pływa na zakrętach. Tyle, że wybitne zimowe właściwości traci po pierwszym sezonie. Potem wygrzebie się z każdego śniegu i podjedzie pod każdą górę, ale na ubitym trzeba uważać przy hamowaniu (w drugim aucie mam zimowe Nokian więc mogę porównać w tych samych warunkach).
Martin, vitam!
Маю ті колеса кілька місяців.
Досить комфортна гума.
Bridgestone фігні не робить.
Все що сучасне є найкраще.
Dobry test jak zwykle leci 👍. Pozdrawiam :).
Dzięki!