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色こそ違えど、久しぶりにE5系＋E3系の組み合わせが見られるのですね。特に、こまち用のR編成から改造されたL54&L55の二編成との連結は個人的に激熱だと思います。
e3系なんだかんだ引退せずに残り続けてるすごい車両だよね
分かる、その気持ち。
E2系もね！
製造された年数が長いからでは
@@user-jk1qg6jx3gさきいわれた😂
このE3系はコンセントがあるタイプなのでE8系がデビューしてもまだまだ活躍しそうですね。
山形新幹線のE3系とE5系が連結してるとはすごいレアですね。
E5+E3の併結してるの久々に見ましたけど…やっぱり､この非日常感がとてつもなくエモいッスね😊
E5系+E3系はE6系登場前にありましたね。そのE3系側に乗ったことあります。今度は2000番台つばさとして復活ですか。
その時はE3系がこまちだった頃ですね、はやぶさとこまちの連結はあんま違和感ないけどはやぶさとつばさの連結と聞くと結構シュールに感じる
窓が著しく小型化している新幹線車両に於いて大型窓のE2系はそれだけで存在価値あり。デザインもカッコいいし本当に大好き。走行性能だけなら300km/hで走れる実力があるだけに惜しまれる。
濃硫酸の件があって急遽当初割当予定だった車両と交換した可能性はありそうですね。
実現しましたね 見てわかりました。E5系 E3系つばさ車両試運転したのですね凄いね🎉
e２系は窓が大きくて好きだったんだけどね‥確かに、やまびこにも続々とe５系が運用に入ってますからね
おそらく、山形新幹線に、E3系とE8系が混在している間の暫定ペアでしょうけど、E5+E3の凸凹コンビが、再び見られるとは!
ついにE5系+E3系つばさの連結が現実化したか！
E5＋E3の連結は過去にあった元こまち用6両を連結したやまびこ&なすの以来の運用E8の運用準備で再度同じような運用に就ける試運転E2はJ70〜75は波動用で残るかも
波動なんて無駄。普通に営業で残るし、そもそもE5が製造できていない。
ゆうてE5+E3もこまちの時に散々試運転してるから、一応番台区分してあるのも試運転結果上問題ないという数字が欲しいだけなのかもしれない。
個人的な予想ですが、E3系の設計最高速度は315km/hといわれていますので、スペック的に300km/h以上で運転が可能です。営業運転では、275km/hまでしか出したことありませんが…。設計上、275km/hしか出せないE2系は北海道新幹線札幌延伸に伴う、360km/h化計画の障害となることから、来春のダイヤ改正から徐々に御役御免。現在と同じく、なすの号や仙台発着のやまびこ号の短距離輸送を担いながら、その任務を徐々にE5系に置き換え。またE5系が検査や故障で車両が不足したときのやまびこ号となすの号の代走が主な任務になるのではと予想しています。そして、E3系はE5系とペアを組み、東北新幹線内で300km/h運転を始めるための今回の試運転ではないかなと予想しています。E3系は2026年春ダイヤ改正までE8系に完全に置き換え、E2系は2026年春ダイヤ改正までに廃車を進めながら、不足分をE5系で増備していくというのが、私の予想です。12月のダイヤ改正概要の発表が楽しみです。
ついにE3系の連結対象がE2からE5系に変わったのはすごいが、E2系の引退は悲しいですね。
逆に言えば、連結相手がE5系に変わることで「盛岡発着のやまびこ」との連結が復活する可能性も十分に考えられますね。(E2系は現状、もしかすると引退まで仙台以南でしか運用されない為)
@@joseph_ezokkolifeその前のe4系も仙台以南でしたもんね
E5系＋E3系R編成の併結はR編成のこまち号の定期運行撤退後も暫く有りました。ただ、その頃は「こまち」のロゴは外されていましたけどね。今回の動画内容からして見れば、東北新幹線がダイヤが乱れた際の回復運転は元より運転整理が発生した時の柔軟性がより確保出来る可能性が出て来ますね。現状「この編成じゃなきゃダメ」という制約がやまびこ号＋つばさ号の併結運転だけで、それが無くなればやまびこ号側の編成を変えるだけで運転整理が済みます（状況次第ではH5系＋E3系の組み合わせもあり得ますが。後は福島駅の上り線のアプローチ線が完成すれば「鬼に金棒」です）。ただ、E6系デビュー時も編成数の都合からE6系で運行するこまち号がE5系に連結する運行に限って「スーパーこまち号」と名乗っていた期間がありましたので（動画内で触れていたE2系＋E6系の組み合わせがその頃の臨時列車であった筈です。実際に見たわけではありませんが）、E8系デビュー時は、編成数が揃うまでの間は、E5系（orH5系）＋E8系→スーパーつばさ号それ以外の組み合わせ→つばさ号と分けられるかも知れませんね。
E2系好きなんすよねぇ。シンプルだけど東北らしくて自分の最寄り駅(といってもかなり遠い)水沢江刺駅からよくお世話になった車両です。
18:26この音好きなんすよねぇJR東日本の新幹線ぽくて
E3系2000番台はE5系とはコンビ組まないと思っていたので、鉄道ファンニュースでこのコンビの試運転の記事を発見したときは驚きました！これはE2系完全撤退への一歩かもしれません。
E2は出来るだけ単独を増加させ、古い車はE3とともに廃車になる流れです。E2＋E3→E5＋E8への同時置き換えは困難なので、改正時にあらかじめE2とE5を一部入れ替え、E8が出たら徐々にE3を代替するようで、E5の数が足りなくなるためE2もしばらくは残留になります。
@@e231b5つまり秋田新幹線E6系化のときと同じような感じになるんですね。補足ありがとうございます。
動画楽しく視聴させて頂きました。E5系とE3系の連結の復活は嬉しく思います。つばさ号とE5系の連結は違和感しかない。E2系が残り11編成程に減っちゃったんですね。早いうちに撮影しようと思います。
かつて見られたE5系+E3系0番台並みに違和感ありますね。E5系は同じ流線型であるE6系やE8系と連結しているほうが違和感ないです。
@@user-yh5re8dx6m 確かにおっしゃる通りですね！返信ありがとうございます🙇
E5系はE3系こまち、つばさ、E6系E8系と連結するなんて四股のモテモテですね❤
E5とE3の連結も、恐らくですがE2が完全退役から山形新幹線の車両がE8に完全に統一されるまでの期間限定の復活と思われるので、早めに見ておきたいところですね。
E３系は今つばさしか居ないけどE3系こまち以来のE5系との連結😮
似たような色のE3とE8系で繋いでくれたら面白いなって思う
来年のダイヤ改正でE3系の連結相手がE5系になってE2系が引退しそう
寂しいですね。
E2系が全てE5系に置き換わりますね…
e5とe3の連結10ぶりだー！
E3系とE5系が連結した状態で走るのはかなり珍しいですね。
行動力の速さ、流石ですね😊列車は違えど3年ぶりのE5系+E3系の連結、営業運転では見られるのでしょうか？気になるところです。ちなみにU4編成は先日の薬品漏れの当事者です。
E5+E3の組み合わせは昔こまちの置き換えの際にも見られました(その時ははやてとの組み合わせだったような気が…)しかしE5側の濃硫酸にやられた痕が痛々しい……この組み合わせが出てきたとなるとE2もいよいよ…なのかなあ(´･ω･｀)
おっしゃる通りでE3系こまちとコンビ組んでいたときのE5系側の列車名ははやてでした。そのコンビでの最高速度はE3系に合わせて275㎞/hとしていて、その最高速度ではハイスピード料金加算されるはやぶさを名乗れないからです。
そういえば、昨日、郡山から仙台まで帰ってきた列車は、旧塗装のE2系でした。車内チャイムが、開業当時の「ご当地チャイム」で懐かしかったですね。ちなみに仙台は「大漁唄い込み」でした。
これができないからE8系がデビューするのかと思ったらできたんですねよく考えればE3こまちとも連結してましたね
アプローチ線が完成するまでつばさと連結するのがE2系とe5系の両方でやったりしないかな。アプローチ線ができたら、e5系に完全に任せて
E5とE3の併結は久しぶりですね。
H5系でもやってほしい
硫酸の被害受けたU4編成が廃車にならずに、運用復帰したのは良かったです。17:16焼けた部分が痛ましい💦
流石に内装の問題だけで廃車は無い気がする。長野で水没したのと地震で脱線したのは走行機器にダメージがあって治る事は治るけどその後の高速走行が問題無いという保証が出来ないから廃車になったんだろうし。
内装の修理代を犯人に請求だな
内装だけで済んでよかったですね。このまま深達して台車まで及んでいたら大変でした。
今年度のダイヤ改正前日に当編成に乗りました。その時は何もトラブルなく走ってました。たかが1人で1000人規模の人に迷惑かかるとは、とんでもない話ですよね…。しかもその数日前には西道路でトラックが壁にぶつかる自損事故起こして通行止めになり大渋滞…😓
200系カラーのE2系が見られなくなると寂しいですね…。
E5系とE3系の連結何年ぶりだろう？やっぱ今もかっこいい！
一部のやまびこ・なすので2020年10月までE3系0番台を連結していたので、約3年ぶりになります。
E5系はあんまりつばさ号と合わない気がしたのですが、、、意外と会うんですね😂e8系と連結するようになるから仕方ないか、、、(なんか日本語おかしい( ᐛ )語彙りょ、、、)
E5系＋E3系つばさの連結運用、次のダイヤ改正で見られるのか楽しみです！
一応どんな組み合わせでもできるんだな
今は亡きこまちのE3系0番台は200系・E2系・E5系と東北新幹線歴代のフル規格平屋車両全てと連結した実績をもつ車両です。
連結器は全車両共通でしょうからね
10分前まで仙台にいました。このE2も見てましたので、 もう10分待ってたらかんのさんに会えたのですね。残念！
これは、これからe3、e8、e6共に連結してくるので、e5系はこれから量産されてくのですかね？...
E3系がつばさ運用から撤退しても、やまびこやなすの運用として少しだけ残るのかな？
コロナ明けで新幹線の需要回復したから、その可能性はあるかもしれませんね。
現行のE2系が引退してしまったら、E1系、E4系MAXとき、E2系の白とピンクと青の伝統的カラーが途絶えてしまうのが悲し過ぎる～E8系のカラーがE2系と同じだったら良かったのに～何とか貨物用でも何でもいいから、このカラーの車体は存続させて欲しいな～E4系MAXときも大好きだけど、静態保存されてるのが新津鉄道資料館だけなのが寂しい～大宮鉄道博物館にも残しておくべきだったんじゃないかな～
E2系が消えゆくのは寂しい。
まだ引退しないですよ
ついに実現したのか！！
福島駅でのE5系逆走列車E8系との連結だけだと思ったけどE3系との連結試運転があるということは半分ぐらいが逆走で入るようになるのかな?順調に工事が進めば2〜3年ほどの光景になると思うけど。
E2系の現役の最も古い編成は2003年製造で最新の編成も2010年製造で新幹線の耐用年数である13年を経過しており、新しそうに見えて廃車目安の時期を迎えています。ちなみにJR東海や西日本で活躍していた700系は最も新しい編成は2006年製造でしたがN700系よりも最高速度及び起動加速度が低くのぞみ号の性能統一のために13年程度で廃車された編成があります。
今日もかんのさんの動画投稿待ってました😊
濃硫酸により被災された列車の特定とその車両の通路の特定、駅に現れるおおよその日時の特定、回送運転のおおよそのダイヤ日時の特定を事前に勘で割り出せるとはなぁ。..!! もし、この、 かんの さんのユーチューブの動画のアップロードで、JR東日本が回送ダイヤの見直したら、それはそれで、話題ですけれども。..!! 研究熱心な姿勢の継続は流石。
このコンビありそうだけど、意外となかったんだな…一層新幹線乗りたくなりました😊
最大の理由はやはり、スピードの違いかと思います。E2系の最高速度は275km/hに対しE5系は320km/hとなります。この為、両者が連結して協調運転を行うとなると速度の遅いE2系に合わせる必要があり、E5系本来のスペックを100%は発揮できません。従って、E5系とE3系の連結は試運転等の非営業時に限られ、普段の営業運転列車では最高速度が共に275km/hであるE2系(はやて→やまびこ)とE3系(こまち→つばさ)の連結となっています。なお、つばさがE8系に置き換わると最高速度は300km/hに向上(但し宇都宮〜福島間のみ。大宮〜宇都宮間は275km/h制限、それ以外の区間でも現在と同じ速度制限が適用)し、連結相手もE2系からE5系(恐らく相手列車はこれまで通りやまびこ)に変わります。ここでもE5系がE8系に合わせる形とはなりますが、E5系にしてみれば、ほぼ全力に近い走りが出来るという事になります。
Ｅ５系とＥ３系つばさ。Ｅ５系側に「互換性」があるんですね。
e3系1000番代は一本銀色に緑帯にもう一本はこまち色に戻して大宮の鉄博に展示して欲しいです。
E5系とE3系の連結が見られるは凄いですが､E2系の引退が近づいているということでもあると思うので複雑です｡
E2系は乗り心地が劣るから早く全やまびこE5系に統一してほしいE2系のJ70編成以降は貨物新幹線とクルーズトレインとして余生を過ごしてほしい
いやいやいやJ70以降もちゃんと営業として残留しますよ？まあE2もそんなに劣るとは思わん
E5+E3？多分これが初めて？すごー。それで↓つまらない俺の茶番↓E5系 （E2系、お前の出番はもうないぞ。）E2系 （ならば俺はE6系に連結するぞ。）E3系 （やっぱ俺はE2系とじゃないと無理（泣））E6系 （E8系もいるし、俺はあんまりE5と一緒にいられないかもな。）E5系 （俺は誰と連結すればいいんだ？E3？E6？E8？とりあえず俺は相方のE6だ。）E8系 （E5、まさか俺を裏切ったンディスカー？）
今日、偶然仙台駅でE5系とE3系つばさ号の試運転を撮影出来ました！
e5とe3が連結し、その様を200系カラーのe2に見せつけているという構図
e5系のu4編成はこの前の仙台駅の硫酸が溢れた事故の当該車両ですね。
E8の増備が完了するまでの繋ぎ運用の為の試運転かな。
E2系200系カラーが見えた
自分も見てみたいな
これは何時撮影しましたか
私の仮説がゲンジツになった感じですね。
E2系引退は悲しいけど銀つばとE5が連結する姿を見れたら嬉しい、、(複雑な気持ちです)
一応E3より先に引退することはないので。
@@e231b5 まーまだわからないですが結局は思い入れのある車両の引退は悲しいですよね
E2が退役してしまったら悲しみしかない
多分自分の感覚が狂ってるのかわからないけど なんかE2系の方がE5系より乗り心地がいいと思う
E3系つばさとE5系の併結で試運転E3系こまちも E5系と併結運転した前例があるそうなると E3系つばさもE5系と併結しても不思議じゃない
今のつばさの車両はE3系秋田新幹線のお下がりですからね
ちなみに 2024年3月16日からは E3系つばさ＋E5系やまびこの運用も開始される予定です
J70がまだ新しいのでもう少し残りそうな感じもしますが
2024年にE2系が引退するからそのための試運転かな？違和感しかないw
これからはこれがスタンダードになるのか
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
もしかしたら、Ｅ5系は車両基地に修理の為に持って行くと思います。
無理な話するけどはやぶさが福島に止まればつばさと連結出来そう。まあ最高速度減ってしまうのも欠点だけど。
この次は，福島のアプローチ線の動画かなぁ？
何したら硫酸がこぼれるんだよてかそんな物持ち込むなよ…
アルファXが連結して走っているのが見たいです
３系引退か~。最後に和諧号ってラッピングしたら面白いな～。
E5の方が背が低く見える
違 和 感 が 仕 事 し て る
つばさの方はトプナンですね(笑)
10:11～ 本編
E3系顔が可愛いから好きなんだけど、E8系は申し訳ないけど、あんまり可愛くなかった・・・E8系ファンには申し訳ない。
てめえの好みで新幹線を作ってる訳じゃねえから
まじかよ！
四股男
あれ？1番？わーい！
コレは面白すぎかんの最高
いつかは実現するだろうと思ったら予想的中でした(笑)
色こそ違えど、久しぶりにE5系＋E3系の組み合わせが見られるのですね。
特に、こまち用のR編成から改造されたL54&L55の二編成との連結は個人的に激熱だと思います。
e3系なんだかんだ引退せずに残り続けてるすごい車両だよね
分かる、その気持ち。
E2系もね！
製造された年数が長いからでは
@@user-jk1qg6jx3gさきいわれた😂
このE3系はコンセントがあるタイプなのでE8系がデビューしてもまだまだ活躍しそうですね。
山形新幹線のE3系とE5系が連結してるとはすごいレアですね。
E5+E3の併結してるの久々に見ましたけど…
やっぱり､この非日常感
がとてつもなくエモいッスね😊
E5系+E3系はE6系登場前にありましたね。そのE3系側に乗ったことあります。今度は2000番台つばさとして復活ですか。
その時はE3系がこまちだった頃ですね、はやぶさとこまちの連結はあんま違和感ないけどはやぶさとつばさの連結と聞くと結構シュールに感じる
窓が著しく小型化している新幹線車両に於いて大型窓のE2系はそれだけで存在価値あり。デザインもカッコいいし本当に大好き。
走行性能だけなら300km/hで走れる実力があるだけに惜しまれる。
濃硫酸の件があって急遽当初割当予定だった車両と交換した可能性はありそうですね。
実現しましたね 見てわかりました。E5系 E3系つばさ車両試運転したのですね凄いね🎉
e２系は窓が大きくて好きだったんだけどね‥確かに、やまびこにも続々とe５系が運用に入ってますからね
おそらく、山形新幹線に、E3系とE8系が混在している間の暫定ペアでしょうけど、E5+E3の凸凹コンビが、再び見られるとは!
ついにE5系+E3系つばさの連結が
現実化したか！
E5＋E3の連結は過去にあった元こまち用6両を連結したやまびこ&なすの以来の運用
E8の運用準備で再度同じような運用に就ける試運転
E2はJ70〜75は波動用で残るかも
波動なんて無駄。普通に営業で残るし、そもそもE5が製造できていない。
ゆうてE5+E3もこまちの時に散々試運転してるから、一応番台区分してあるのも試運転結果上問題ないという数字が欲しいだけなのかもしれない。
個人的な予想ですが、E3系の設計最高速度は315km/hといわれていますので、スペック的に300km/h以上で運転が可能です。営業運転では、275km/hまでしか出したことありませんが…。
設計上、275km/hしか出せないE2系は北海道新幹線札幌延伸に伴う、360km/h化計画の障害となることから、来春のダイヤ改正から徐々に御役御免。現在と同じく、なすの号や仙台発着のやまびこ号の短距離輸送を担いながら、その任務を徐々にE5系に置き換え。またE5系が検査や故障で車両が不足したときのやまびこ号となすの号の代走が主な任務になるのではと予想しています。そして、E3系はE5系とペアを組み、東北新幹線内で300km/h運転を始めるための今回の試運転ではないかなと予想しています。E3系は2026年春ダイヤ改正までE8系に完全に置き換え、E2系は2026年春ダイヤ改正までに廃車を進めながら、不足分をE5系で増備していくというのが、私の予想です。
12月のダイヤ改正概要の発表が楽しみです。
ついにE3系の連結対象がE2からE5系に変わったのはすごいが、E2系の引退は悲しいですね。
逆に言えば、連結相手がE5系に変わることで「盛岡発着のやまびこ」との連結が復活する可能性も十分に考えられますね。(E2系は現状、もしかすると引退まで仙台以南でしか運用されない為)
@@joseph_ezokkolifeその前のe4系も仙台以南でしたもんね
E5系＋E3系R編成の併結はR編成のこまち号の定期運行撤退後も暫く有りました。ただ、その頃は「こまち」のロゴは外されていましたけどね。
今回の動画内容からして見れば、東北新幹線がダイヤが乱れた際の回復運転は元より運転整理が発生した時の柔軟性がより確保出来る可能性が出て来ますね。
現状「この編成じゃなきゃダメ」という制約がやまびこ号＋つばさ号の併結運転だけで、それが無くなればやまびこ号側の編成を変えるだけで運転整理が済みます（状況次第ではH5系＋E3系の組み合わせもあり得ますが。後は福島駅の上り線のアプローチ線が完成すれば「鬼に金棒」です）。
ただ、E6系デビュー時も編成数の都合からE6系で運行するこまち号がE5系に連結する運行に限って「スーパーこまち号」と名乗っていた期間がありましたので（動画内で触れていたE2系＋E6系の組み合わせがその頃の臨時列車であった筈です。実際に見たわけではありませんが）、E8系デビュー時は、編成数が揃うまでの間は、
E5系（orH5系）＋E8系→スーパーつばさ号
それ以外の組み合わせ→つばさ号
と分けられるかも知れませんね。
E2系好きなんすよねぇ。シンプルだけど東北らしくて自分の最寄り駅(といってもかなり遠い)水沢江刺駅からよくお世話になった車両です。
18:26この音好きなんすよねぇ
JR東日本の新幹線ぽくて
E3系2000番台はE5系とはコンビ組まないと思っていたので、鉄道ファンニュースでこのコンビの試運転の記事を発見したときは驚きました！これはE2系完全撤退への一歩かもしれません。
E2は出来るだけ単独を増加させ、古い車はE3とともに廃車になる流れです。E2＋E3→E5＋E8への同時置き換えは困難なので、改正時にあらかじめE2とE5を一部入れ替え、E8が出たら徐々にE3を代替するようで、E5の数が足りなくなるためE2もしばらくは残留になります。
@@e231b5
つまり秋田新幹線E6系化のときと同じような感じになるんですね。補足ありがとうございます。
動画楽しく視聴させて頂きました。
E5系とE3系の連結の復活は嬉しく思います。
つばさ号とE5系の連結は違和感しかない。
E2系が残り11編成程に減っちゃったんですね。
早いうちに撮影しようと思います。
かつて見られたE5系+E3系0番台並みに違和感ありますね。E5系は同じ流線型であるE6系やE8系と連結しているほうが違和感ないです。
@@user-yh5re8dx6m
確かにおっしゃる通りですね！
返信ありがとうございます🙇
E5系はE3系こまち、つばさ、E6系E8系と連結するなんて
四股のモテモテですね❤
E5とE3の連結も、恐らくですがE2が完全退役から山形新幹線の車両がE8に完全に統一されるまでの期間限定の復活と思われるので、早めに見ておきたいところですね。
E３系は今つばさしか居ないけどE3系こまち以来のE5系との連結😮
似たような色のE3とE8系で繋いでくれたら面白いなって思う
来年のダイヤ改正でE3系の連結相手がE5系になってE2系が引退しそう
寂しいですね。
E2系が全てE5系に置き換わりますね…
e5とe3の連結10ぶりだー！
E3系とE5系が連結した状態で走るのはかなり珍しいですね。
行動力の速さ、流石ですね😊
列車は違えど3年ぶりのE5系+E3系の連結、営業運転では見られるのでしょうか？気になるところです。
ちなみにU4編成は先日の薬品漏れの当事者です。
E5+E3の組み合わせは
昔こまちの置き換えの際にも
見られました
(その時ははやてとの組み合わせ
だったような気が…)
しかしE5側の濃硫酸にやられた痕が
痛々しい……
この組み合わせが出てきたとなると
E2もいよいよ…なのかなあ(´･ω･｀)
おっしゃる通りでE3系こまちとコンビ組んでいたときのE5系側の列車名ははやてでした。そのコンビでの最高速度はE3系に合わせて275㎞/hとしていて、その最高速度ではハイスピード料金加算されるはやぶさを名乗れないからです。
そういえば、昨日、郡山から仙台まで帰ってきた列車は、旧塗装のE2系でした。
車内チャイムが、開業当時の「ご当地チャイム」で懐かしかったですね。ちなみに仙台は「大漁唄い込み」でした。
これができないからE8系がデビューするのかと思ったらできたんですね
よく考えればE3こまちとも連結してましたね
アプローチ線が完成するまでつばさと連結するのがE2系とe5系の両方でやったりしないかな。アプローチ線ができたら、e5系に完全に任せて
E5とE3の併結は久しぶりですね。
H5系でもやってほしい
硫酸の被害受けたU4編成が廃車にならずに、運用復帰したのは良かったです。
17:16焼けた部分が痛ましい💦
流石に内装の問題だけで廃車は無い気がする。
長野で水没したのと地震で脱線したのは走行機器にダメージがあって治る事は治るけど
その後の高速走行が問題無いという保証が出来ないから廃車になったんだろうし。
内装の修理代を犯人に請求だな
内装だけで済んでよかったですね。
このまま深達して台車まで及んでいたら大変でした。
今年度のダイヤ改正前日に当編成に乗りました。その時は何もトラブルなく走ってました。たかが1人で1000人規模の人に迷惑かかるとは、とんでもない話ですよね…。
しかもその数日前には西道路でトラックが壁にぶつかる自損事故起こして通行止めになり大渋滞…😓
200系カラーのE2系が見られなくなると寂しいですね…。
E5系とE3系の連結何年ぶりだろう？やっぱ今もかっこいい！
一部のやまびこ・なすので2020年10月までE3系0番台を連結していたので、約3年ぶりになります。
E5系はあんまりつばさ号と合わない気がしたのですが、、、意外と会うんですね😂e8系と連結するようになるから仕方ないか、、、(なんか日本語おかしい( ᐛ )語彙りょ、、、)
E5系＋E3系つばさの連結運用、次のダイヤ改正で見られるのか楽しみです！
一応どんな組み合わせでもできるんだな
今は亡きこまちのE3系0番台は200系・E2系・E5系と東北新幹線歴代のフル規格平屋車両全てと連結した実績をもつ車両です。
連結器は全車両共通でしょうからね
10分前まで仙台にいました。
このE2も見てましたので、 もう10分待ってたらかんのさんに
会えたのですね。
残念！
これは、これからe3、e8、e6共に連結してくるので、e5系はこれから量産されてくのですかね？...
E3系がつばさ運用から撤退しても、やまびこやなすの運用として少しだけ残るのかな？
コロナ明けで新幹線の需要回復したから、その可能性はあるかもしれませんね。
現行のE2系が引退してしまったら、E1系、E4系MAXとき、E2系の白とピンクと青の伝統的カラーが途絶えてしまうのが悲し過ぎる～
E8系のカラーがE2系と同じだったら良かったのに～
何とか貨物用でも何でもいいから、このカラーの車体は存続させて欲しいな～
E4系MAXときも大好きだけど、静態保存されてるのが新津鉄道資料館だけなのが寂しい～
大宮鉄道博物館にも残しておくべきだったんじゃないかな～
E2系が消えゆくのは寂しい。
まだ引退しないですよ
ついに実現したのか！！
福島駅でのE5系逆走列車E8系との連結だけだと思ったけどE3系との連結試運転があるということは半分ぐらいが逆走で入るようになるのかな?
順調に工事が進めば2〜3年ほどの光景になると思うけど。
E2系の現役の最も古い編成は2003年製造で最新の編成も2010年製造で新幹線の耐用年数である13年を経過しており、新しそうに見えて廃車目安の時期を迎えています。
ちなみにJR東海や西日本で活躍していた700系は最も新しい編成は2006年製造でしたがN700系よりも最高速度及び起動加速度が低くのぞみ号の性能統一のために13年程度で廃車された編成があります。
今日もかんのさんの動画投稿待ってました😊
濃硫酸により被災された列車の特定とその車両の通路の特定、駅に現れるおおよその日時の特定、回送運転のおおよそのダイヤ日時の特定を事前に勘で割り出せるとはなぁ。..!! もし、この、 かんの さんのユーチューブの動画のアップロードで、JR東日本が回送ダイヤの見直したら、それはそれで、話題ですけれども。..!! 研究熱心な姿勢の継続は流石。
このコンビありそうだけど、意外となかったんだな…
一層新幹線乗りたくなりました😊
最大の理由はやはり、スピードの違いかと思います。E2系の最高速度は275km/hに対しE5系は320km/hとなります。この為、両者が連結して協調運転を行うとなると速度の遅いE2系に合わせる必要があり、E5系本来のスペックを100%は発揮できません。
従って、E5系とE3系の連結は試運転等の非営業時に限られ、普段の営業運転列車では最高速度が共に275km/hであるE2系(はやて→やまびこ)とE3系(こまち→つばさ)の連結となっています。
なお、つばさがE8系に置き換わると最高速度は300km/hに向上(但し宇都宮〜福島間のみ。大宮〜宇都宮間は275km/h制限、それ以外の区間でも現在と同じ速度制限が適用)し、連結相手もE2系からE5系(恐らく相手列車はこれまで通りやまびこ)に変わります。ここでもE5系がE8系に合わせる形とはなりますが、E5系にしてみれば、ほぼ全力に近い走りが出来るという事になります。
Ｅ５系とＥ３系つばさ。Ｅ５系側に「互換性」があるんですね。
e3系1000番代は一本銀色に緑帯にもう一本はこまち色に戻して大宮の鉄博に展示して欲しいです。
E5系とE3系の連結が見られるは凄いですが､E2系の引退が近づいているということでもあると思うので複雑です｡
E2系は乗り心地が劣るから早く全やまびこE5系に統一してほしい
E2系のJ70編成以降は貨物新幹線とクルーズトレインとして余生を過ごしてほしい
いやいやいや
J70以降もちゃんと営業として残留しますよ？まあE2もそんなに劣るとは思わん
E5+E3？多分これが初めて？すごー。それで↓
つまらない俺の茶番↓
E5系 （E2系、お前の出番はもうないぞ。）
E2系 （ならば俺はE6系に連結するぞ。）
E3系 （やっぱ俺はE2系とじゃないと無理（泣））
E6系 （E8系もいるし、俺はあんまりE5と一緒にいられないかもな。）
E5系 （俺は誰と連結すればいいんだ？E3？E6？E8？とりあえず俺は相方のE6だ。）
E8系 （E5、まさか俺を裏切ったンディスカー？）
今日、偶然仙台駅でE5系とE3系つばさ号の試運転を撮影出来ました！
e5とe3が連結し、その様を200系カラーのe2に見せつけているという構図
e5系のu4編成はこの前の仙台駅の硫酸が溢れた事故の当該車両ですね。
E8の増備が完了するまでの繋ぎ運用の為の試運転かな。
E2系200系カラーが見えた
自分も見てみたいな
これは何時撮影しましたか
私の仮説がゲンジツになった感じですね。
E2系引退は悲しいけど銀つばとE5が連結する姿を見れたら嬉しい、、(複雑な気持ちです)
一応E3より先に引退することはないので。
@@e231b5 まーまだわからないですが結局は思い入れのある車両の引退は悲しいですよね
E2が退役してしまったら悲しみしかない
多分自分の感覚が狂ってるのかわからないけど なんかE2系の方がE5系より乗り心地がいいと思う
E3系つばさとE5系の併結で試運転
E3系こまちも E5系と併結運転した前例がある
そうなると E3系つばさもE5系と併結しても不思議じゃない
今のつばさの車両はE3系秋田新幹線のお下がりですからね
ちなみに 2024年3月16日からは E3系つばさ＋E5系やまびこの運用も開始される予定です
J70がまだ新しいのでもう少し残りそうな感じもしますが
2024年にE2系が引退するからそのための試運転かな？違和感しかないw
かつて見られたE5系+E3系0番台並みに違和感ありますね。E5系は同じ流線型であるE6系やE8系と連結しているほうが違和感ないです。
これからはこれがスタンダードになるのか
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
もしかしたら、Ｅ5系は車両基地に修理の為に持って行くと思います。
無理な話するけどはやぶさが福島に止まればつばさと連結出来そう。まあ最高速度減ってしまうのも欠点だけど。
この次は，福島のアプローチ線の動画かなぁ？
何したら硫酸がこぼれるんだよ
てかそんな物持ち込むなよ…
アルファXが連結して走っているのが見たいです
３系引退か~。最後に和諧号ってラッピングしたら面白いな～。
E5の方が背が低く見える
違 和 感 が 仕 事 し て る
つばさの方はトプナンですね(笑)
10:11～ 本編
E3系顔が可愛いから好きなんだけど、
E8系は申し訳ないけど、あんまり可愛くなかった・・・
E8系ファンには申し訳ない。
てめえの好みで新幹線を作ってる訳じゃねえから
まじかよ！
四股男
あれ？1番？
わーい！
コレは面白すぎ
かんの最高
いつかは実現するだろうと思ったら予想的中でした(笑)