E8系つばさ･E5系やまびこ 福島駅切り離し･連結作業

山形新幹線E3系の置き換え用として登場した新型車両、E8系。
2024年3月ダイヤ改正より、営業運転を開始しました。
現在は基本的に、1日3往復（131,149,157,122,124,144号）運行されています。
www.jreast.co.jp/railway/extr...
福島駅での切り離し・連結作業を、それぞれ2列車収録しております。
改正前まで「つばさ」と連結する「やまびこ」は全てE2系でしたが、改正後は全てE5系となりました。

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E5系&E8系の連結ははやぶさ&こまちとお揃いで迫力満点ですね‼️

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北陸新幹線の敦賀延伸や、のぞみ64号の所要時間を1分短縮し、博多発が19時丁度発になり、遂に博多を19時台に出ても、東京にその日に着ける‼️ばかり取り上げられていますが、つばさ号のE8系導入、連結相手をE5系にすることで東京⇔山形・新庄の所要時間が最大4分短縮(最速便の 11:14 124号と 14:43 131号)するのは凄いことです。
のぞみ64号は、博多→東京の1000kmオーバーで1分に対し、E8系つばさは、福島～宇都宮間の僅か160kmを最速300km/hにするだけで4分短縮するので、いかに凄いことかよく分かります😄

[@1412kidmagic]

今後の予定
・2026年春：山形新幹線のE8系への置き換え完了。E3系の定期運用終了。
・2026年度末（2027年3月）：奥羽本線（山形新幹線）から福島駅の東北新幹線上りホーム（11番線）に接続するアプローチ線を供用開始。上り「やまびこ」+「つばさ」の福島駅発着を下りホーム（14番線）から上りホーム（11番線）に変更。
・2020年10月から概ね7年程度（2027年10月以降）：東北新幹線（盛岡駅〜新青森駅間）の最高速度を260km/hから320km/hへ向上。

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ギャラリーがすごい

[@user-ng2ef2bg6i]

新幹線の連結＆切り離しが見れるのは福島駅・盛岡駅（一部仙台駅）だけですからね。

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まだ真新しいE8系は山形新幹線つばさ専用で､何時かは間合い運用のなすの(E5系はやぶさ型と連結)で運転する日も近付くかも

[@channel_aA]

連結前とホーム端と、二箇所から撮影？？

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13:23

[@jagoodpro]

点字ブロックは踏まない、列車には近づかないように撮影しましょう

[@nipponx7412]

北陸新幹線用の車両って、JR東日本の車両？西日本の車両？

[@user-jm5yy8hg1s]

E7/W7系はJR東日本とJR西日本が開発した車両です。運転席側に(F)がJR東日本のE7系で運転席側に(W)がJR西日本のW7系です。

[@nipponx7412]

@@user-jm5yy8hg1s ってことは、車両使用料相殺はしなくてィィんですな

[@user-ij5uv6pq5u]

まじで山形新幹線カラー戻して欲しい。
E8系出てきてダサさに拍車かかってるやんけ。

[@user-jm5yy8hg1s]

E5系+E8系の連結は格好いいですね。
プラレールに連結セット出ないかな～