🧡 FIRST ROUTES Madrid High Speed Tunnel between ATOCHA and CHAMARTIN / Cantabria /Asturias
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- Опубліковано 29 чер 2022
- After much waiting and great delays, from July 1st the high-speed tunnel under Madrid that will link the two large terminals, Atocha and Chamartin, will begin to see the first trains circulate between the north and east of the country, and in this video you will I tell the details of the routes, beneficiary cities, travel times and prices, as well as what is to come.
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Buen video! Este túnel aliviará el trafico de trenes entre Atocha y Chamartin pero se ha demorado mucho se tenía que haber abierto hace mucho tiempo
si si, se ha demorado mucho y es una lastima q aun queden tantas rutas por usarlo, veremos si pronto comunican mas... un saludo compañero!
No se puede cambiar el pasado ni llorar por la leche derramada
A mí lo que me mata completamente es que ya los mínimos "DESDE" de los precios son insoportablemente caros. No me extraña no haber podido salir de vacaciones en 50 años.
ya, totalmente, habria estado bien, como minimo haber puesto billetes promocionales, como se hace en otras inauguraciones y ya de paso promocionar las nuevas rutas.Son muy caros, sin duda.
Acabo de descubrir este canal, y me suscribo ya de ya. Das toda la información que necesita un murciano obsesionado con la alta velocidad. De verdad, gracias!!!
pues bienvenido Nicolás, a ver si pronto tenemos mas noticias de la llegada a Murcia, por cierto hace unas semanas hice video al respecto, asi que no te lo pierdas jeje, un saludo!
@@viajandocontigo7888 Wow, muchas gracias!!!
@@nicolasrodriguezbernabe8291 jejeje nada nada, espero q sea buena la informacion de dicho video, aunque pronto tengo otro en mente q afectará bastante a esa ciudad...
Me molan tus vídeos! Suscrito y con notificaciones activas
pues muchas gracias y bienvenido!!!
Me alegraré cuando abra el túnel de Pajares porque aún no hay suficiente recorte
La verdadera distancia de León a Oviedo debe ser de una hora
es que aunque vaya a ser "a medio gas" va a suponer una gran gran mejora, a ver si se cumplen los plazo y antes de semana santa podemos informar de ello, paciencia!
El Corredor Mediterráneo y el túnel pasante de Valencia previsto para nunca, imagino.
no para Nunca no Daniel
Hola, los trenes pasantes antes existían, y no hacía falta transbordos. Eso sí, hacían dos cambios de ancho en Madrid y se trataba casi una hora.
eso solo era en un numero determinado y concreto de trenes, los AVE no podian hacerlo, y ahora si, y sin perder tiempos.
@@viajandocontigo7888 cierto, pero a la hora de la verdad siguen siendo pasantes los mismo que antes de la pandemia, en espera de tener más material disponible supongo. Gran canal!!!
4:46 Según el Diaro de Burgos desde 21/7: 'El AVE llegará a Burgos el 21 de julio' se llama el artículo del 29/6
si, lo digo en el video Michael.El 21 es la inauguracion oficial con personalidades, politicos, prensa etc, el 22 es cuando comienzan los servicios comerciales, osea, para la gente del pueblo jeje.Un saludo.
Lo celebro. Hace unos años fui de málaga a leon y era un infierno
cuanto tardaste, por curiosidad?.
Lo malo es q de momento esa ruta q dices no está, a ver si pronto la empiezan a comercializar....
@@viajandocontigo7888 Lo que tardo fue el tren que iba desde Atocha a Chamartín que entre la espera y lo que el tren tardaba pudo ser hora y media fácil. Y ahora en Chamartín a esperar al tren hasta León lo cual hizo que echarse toda la mañana y parte de la tarde en ir desde Málaga León.
Eso no es competitivo porque podría haber ido en coche tardando al mismo tiempo
@@A-HIS claro, eso era lo malo de antes, a ver si con este nuevo tunel empiezan a agilizarse todas esas cosas, ya no habrá q bajarse de ningun tren ni despazarse.A ver si pronto se añaden todas las rutas posibles...
Con “transversales” en el título ya esperaba algo tipo Zaragoza-Murcia por ejemplo, y me estaba haciendo unas ilusiones 😢
no Pic, me temo que eso de momento no...
Eso tendría más sentido por la costa que por el centro, vía Teruel, Valencia y Murcia. Pero como no está Madrid en la ecuación espérate hasta 2300.
Con la informacion de RENFE o Adif sobre las inauguraciones pasa como con algunos ministros del Gobierno que no hablan por no pecar...no sea que se tengan que desdecir.
¿Sabes algo sobre el tema del AVE a Santander como pedia Revilla? Porque ahi hay que hacer otro agujerito como el de Pajares.....!!!!!
pues si, quiza sea por eso, pero hay una diferencia entre comunicar algo, a vuela pluma por asi decirlo y 0 informacion, no se... es un poco desesperante, pero bueno.
Y nada, en breve ahora q llega el AVE a Burgos y demas haré video de Cantabria porque está siendo muy demandado y hay mucho que contar jeje.Un saludo Fernando.
Incomprensible que Galicia se quede fuera en el aprovechamiento del nuevo túnel, y más con la demanda que están teniendo las rutas Galicia-Madrid, pues la mayor parte de los trenes están completos a 7 días de margen y algunos a 10 (cosa que deberían de solucionar también, pues mucha demanda se está viendo obligada a desplazarse por otros medios).
Esto está empezando
no lo han dicho pero quiza se deba a que solo han abierto una de las dos vias, no entiendo si no el motivo de dejar fuera una ruta tan importante, a ver qué pasa tambien con Burgos y Euskadi, sin olvidar Andalucia.
Esta falta de informacion por parte de Renfe es desesperante Enrique, paciencia, no queda otra.
Recordemos, hoy Renfe tiene tres problemas, el primero la falta de trenes, a la espera de los 30 Talgo Abril; unido a éste, está la falta de maquinistas y Por último el desconocimiento e incertidumbre sobre la demanda que plantea la entrada de la competencia en determinados tramos, ello unido al debido control presupuestario que tiene que regir como empresa pública que es. No lo tiene nada fácil.
Espero que con las inversiones que esta habiendo en Madrid, consiga triplicar su población.
este tren no afecta a los madrileños Frank, es todo lo contrario, para q la gente no tenga q hacer trasbordo de tren ni cambiar de estacion, ni nada, incluyendo no tener que pisar esa infecta Madrid para algunos...
@@viajandocontigo7888 , la infecta Madrid que ha quitado el hambre y la necesidad a muchos españoles y a gente de medio mundo. La Infecta Madrid, que cuando en el resto de España se apedreaba a los homosexuales , se refugiaron en Chueca y pudieron empezar de 0. La infecta Madrid, del Barrio de Las Letras que en 3 calles, tenías como vecinos a Cervantes, a Quevedo y a Lope de Vega. Mas quisiera muchos países, tener una capital como Madrid.
Acerca de la segunda mitad del video, hallé un servicio que usa el túnel que empieza en Santander.
como?, no entiendo.Si, claro que hay servicios que usan el tunel desde Cantabria, lo digo en el video varias veces, e incluso detallo muchas cosas del mismo...mirate de nuevo el video y completo.
Una pena que no se permita la recuperación del Alvia Picasso con la apertura de túnel nuevo y el tramo de Burgos. El cizalleo de la linea de Andalucía podría entorpecer criculaciones. No obstante, el mítico Bilbao-Malaga de verano que se hacía con el Estrella Picasso.
Por otro lado, no entiendo porque el AVE que acaba en Ourense, podría seguir a Alicante sin problema, como hacia el Talgo los sábados.
Alvia Picasso, que tiempos no?, y que nombres... deberian recuperar ese tipo de nombres
Cuando haces un vidio de las obras ourense lugo porfavor?
pues mira esta semana ha habido novedades y noticias al respecto y la semana q viene haré dicho video, ha pillado en unas fechas con demasiada actividad, asi que tendrás q esperar unos dias extra, sorry.Un saludo!
Esperando el video del AVE a Burgos
jejeje es que vaya semanita... esta tarde lo tendrás, y aun falta otro para mañana domingo, mola q haya tantas novedades jeje.
Un saludo Iván.
Gran vídeo! Sabes si existe algún proyecto de bypass entre las líneas de Barcelona y Galicia? Saludos
no, digamos que el bypass es el tunel en si, piensa que baypass como tal se hace cuando dos lineas estan muy proximas entre si y se hace una conexion entre ambas, aqui, aunque todas confluyen en Atocha, de una forma u tora, por motivos tecnicos y de momento no se pueden unir, evidentemente esto cambiará, lo malo es que no se hará nada mientras duren las obras en Atocha.Un saludo.
Creo que sí
ya existían alvias transversales antes de la apertura del túnel UIC. aprovechaban los túneles de ancho convencional. para atravesar Madrid cambiaban dos veces de ancho: en Atocha de uic a convencional (con dos inversiones de marcha) y en Chamartín de convencional a UIC. desde que entraban en Atocha hasta que salían de Chamartín creo que tardaban hora y cuarto para 5 kms.
ahora todo es mucho más sencillo y breve ( y tiene pinta de que será más breve en el futuro ajustando horarios), pero los transversales, existir ya existían...
SI, pero tu mismo lo has dicho, con un suplicio entre medias que tiraba para atras jeje.
un buen video lo que me queda claro es que hay que comprar trenes de mayores velocidades ya que la gente ve 6-8 horas y cogerán un avión, aparte creo que se deberia crear una ruta(volver a abrir) norte-sur sin pasar por madrid(ruta de la plata)
mas que eso Luis basicamente hay rutas que pueden competir con e avion y otras que no, al menos en tiempos de viaje, siempre se ha dicho que la alta velocidad está a la par o incluso gana al avion por debajo de los 600 o 700 km, a partir de esas distancias ya en tiempo no puede, otra cosa seria en otros detalles como comodidad, puntualidad, seguridad y sobre todo precios, algo a dia de hoy tampoco comparable, por desgracia.Un Bilbao-Madrid en 3 horas irá genial, un Bilbao-Alicante, por mucho que quieras no podrá competir de tu a tu con el avion.
Lo que comentas de la ruta de la plata está en proyecto reactivarlo pero veo muy dificil que se haga a medio o largo plazo siquiera, no es reabrir, es reconrtruir buena parte de un trazado complejo, que seria caro y a la hora de la verdad daría servicio a pocos lugares, no se, ya se verá. Un saludo!
Ouigo SNFC París - Montpeller 740 km -3h 30 min. Desde 19€ desde Alicante a Bilbao 780 km.🧐🧐🧐
Esta bien el túnel, pero con la centésima parte del coste se podrían haber mejorada las comunicaciones entre la meseta y Jaen
hombre centesima parte, Raul...jejeje
ya tenéis buses, para qué más
Los precios bastante caros....esperemos que los hagan mas asequibles....
totalmente, se les ha ido la pinza, pensemos q muchas rutas citada tienen la competencia del avion siendo mucho mas cortos en viaje... no se.
Creo q hay truco, por q el alvia q conecta Gijón con Castellon tiene truco por q es el mismo q Gijón con vlc, es el mismo, solo es q hace parada en Juaquìn Sorolla. Y hablando de los trenes, a las afueras de vlc (Para ser más concreto en la fuente de San luis) se han visto varios trenes Avril
Lo mismo que el AVE, ¿no?
@@ivannipaidea970 los ave q salen de Castellón pasan todos por Valencia (pero son 3 y uno su final de trallecto es vlc) pero a lo q me refería es que el alvia q conecta vlc con Gijón es el mismo
claro, pero no entiendo a que te refieres con el truco.
Los trenes AV de Castellon pasan y paran todos en Valencia.
Y si si, los Avril ya estan en pruebas por alla, me lo comentó un compañero q tiene un canal de grabacion de trenes, que tal pinta tienen en persona?
@@viajandocontigo7888 lo q decía q tiene truco es q daba la impresión como q habían anunciado cosi si fuera otro tren, nada, q lo he entendido yo mal
Lo de los trenes Avril lo vi en una noticia, por q la verdad no suelo bajar a Valencia salvo q necesite hacer algún recado y nadie me pueda llevar en coche o sean fallas, por q la verdad el servicio de cercanías no brilla por su explendor
Un buen paso pero personalmente creo que faltan trenes para darle movilidad. Además lo desconozco pero supongo que los horarios seran bastante malos
si si totalmente, han empezado a medio gas y en cuanto a horarios, echales un vistazo en la web de Renfe, no me he fijado en ese detalle, espero q lo hayan hecho con cabeza.Un saludo.
Sabes si Burgos y el País Vasco van a tener su tren traversal por el túnel del Chato?
No sería una mejor inversión mejorar la red ferroviaria de mercancias. No sólo porque sea más rentable que la alta velocidad, sino también porque así las mercancías dejarían de moverse en camiones diesel para hacerlo en uno de los más antiguos vehículos eléctricos que existen: el tren.
se está mejorando la red de mercancias, se hacen muchas cosas a la vez, aunque no lo parezca, lo que pasa es que la mayor parte de los recueros (y de los focos) van al AVE.
hoy han salido los billetes de ouigo madrid valencia y ya pone chamartin salida.Yo pensaba que el nuevo tunel tambien serviria para la lav de andalucia
de momento no, a ver cuando lo empiezan a usar. Y si, de aqui al domingo subiré video del nuevo servicio OUIGO, se me amontona el trabajo! jejeje.
@@viajandocontigo7888 mucha informacion en poco tiempo jajajaja, gracias!! pero las vias nuevas tendra opcion para andalucia? es lo que yo segun he visto no veo que se puedan bifurcar sino tiran para el desvio de Levante, alomejor me equivoco.
@@viajandocontigo7888 ¿ y cuál es la razón de que no se pueda pasar a la lav de Andalucía desde el nuevo túnel?
No tiene tanto que ver con el vídeo pero si hicieras un vídeo estaría bien. Habrá una cambio grande de la estación de cercanías de Alcalá de Henares, Madrid. Gracias PSOE+Ciudadanos, que son quienes gobiernan en mi ciudad, todo sea dicho
Pues la comunidad de madrid a pedido al gobierno socialista que miren las lineas de los cercanias y mejoras porque da verguenza las cercanias de madrid
Gracias Psoe-ciudadanos jajajajjaajaja, fomento pertenece a los socialistas no se si lo sabes
@@bart6764 si no sabes de qué estoy hablando primero mira info 😂 el PP dejó a Alcalá abandonada mientras chetaba a Torrejón. Hay diferencias entre unos y otros y no todos los del mismo partido son iguales en sus gestiones.
Un saludo
@@Ciber_King me refiero que fomento es socialista simplemente eso nada mas si lo quieres llevar a otro terreno vale.Pero me hizo gracias eso de psoe ciudadanos gracias
de momento no toco cercanias de metro, ya digo, de momento, pero está en mente.Me lo apunto.Saludos.
Entonces habra trenes desde Levante que paren en Atocha y otros pasantes que pararan en Chamartín. Pues vaya lio.
Los trayectos de mas de 3 horas son un latazo pero no existiendo alternativa pública de avion no tocara otra
correcto, habrá ambos servicios, de todas formas piensa que el añadido seran 10 minutos si acabas en Chamartin, de hecho Ouigo ha comenzado la venta de billetes (aunque no podre subir ese video hasta el domingo) en la ruta Madrid-Valencia, acabando y empezando en chamartin directos se quedan en 1,50, sigue siendo mas q atractivo Juan Carlos.Los AVE normales de Renfe casi todos seguiran acabando en Atocha.
Si no te bajas en Madrid pues casi que te da igual, porque a no ser que vivas exactamente en Atocha, Chamartín está perfectamente comunicado.
En 20 minutos te plantas en el centro, bien por Metro (línea 10), bien por Cercanías, que es prácticamente lo mismo que tardarías desde Atocha por la linea 1 de Metro.
Pero si yo tengo un viaje a Cádiz en alvia s130 y salgo desde atocha no pasa nada no? Lo digo porque dijiste que no pararán en Atocha los alvia mientras las obras
Esas obras han terminado hoy
entiendo que dices que coges el tren en Atocha, o terminas en esa estacion.
Tranquilidad, lo de que no pararan los trenes, me refiero (creo que queda claro en el video) solo y exclusivamente a los que usan el tunel y hacen rutas transversales (las que detallo en el video, no el resto).Obviamente.
Asi que tranquilo, que tu Alvia saldrá o terminará sin problema en Atocha jeje.
Sabes fechas de unión entre Barcelona y Galicia sin hacer trasbordo en AVE?
en AVE habrá que esperar todavía bastante tiempo para esa ruta que comentas, Fito, hasta que no acaben la obras en Atocha y haya conexión directa entre la línea a Barcelona y la a Galicia será imposible, me temo.Paciencia no queda otra.
@@viajandocontigo7888 Mil gracias
Hola sabes si el corredor Mediterráneo desde Valencia a Barcelona va a estar en ave?
si si claro, la gran duda es cuando, se está avanzando poco a poco pero ya sabes que va lento, pronto haré video al respecto as que atento!!!, un saludo
@@viajandocontigo7888 vale gracias
Se están haciendo obras de cambio de ancho en muchos tramos ya
y donde desemboca el túnel en atocha? en atocha cercanías ?
No, en doble via nueva, al final de la estacion, en el lado Mendez Alvaro, por eso no pueden parar de momento los trenes que usen el tren, porque en esas vias no hay conexion con el resto de la estacion, de ahi q se vaya a construir un edificio a modo de estacion pasante.
Pero con tu pregunta me has dado idea para detallar alguna cosa cuando haga el video de las obras de Atocha.Un saludo Dani.
Can the AVE tunnel connect to Sevilla?
Not at the moment, I say it in the video, although I am referring to Andalusia, which is where Seville, Malaga or Cordoba are, to give an example. At the moment they will not connect, but they will do so later.
Otra solución para unir el Este con el Cantábrico habría sido mejorar el l Sagunto-Teruel-Zaragoza-Cantábrico. Pero un AVE que no pase por Madrid parece sacrilegio.
estan en plenas obras de modernizacion del Sangunto-ZGZ, aunque no AVE, Jose, de hecho lo tengo en mente para hacer en forma de video la semana q viene
Yo seré de los que coja el AVE para trayectos de 4 o 5 horas
Pero todo lo que sea de más de 7 horas pillaré el avión
Si hay avion jejejeje
claro, lo normal y habitual en estos servicios Jose, te entiendo perfectamente, en los q cito en el video hay rutas muy interesante en tiempos, pero otras no tanto y casi siempre las q tienen competencia con el avios, y son caros eh, veremos como van...
Buen video pero de vergüenza aún que de Barcelona a Valencia se tarde aún 3h cuando la misma distancia desde Madrid es 1h y poco a Valencia. El corredor mediterráneo urgente y muy importante, no todas las líneas tiene porque pasar por Madrid.
Oferta y demanda, esto es asi de sencillo, si te quejas del corredor mediterraneo habla con la gente de extremadura
@@bart6764 Esa respuesta se desmonta por si sola por la diferencia en la demanda .
Comparas los viajeros que utilizan el corredor Mediterráneo con la de Extremadura y la diferencia es abismal.
Por lo tanto es muy necesario que esté acabado cuanto antes.
@@antoniomolto2260 Me refiero oferta y demanda que pasen por madrid a eso me refiero,muchos por ejemplo gijon alicante, mas de uno se bajara en chamartin por ejemplo,,es facil decir ala 3 horas valencia barcelona pero al menos tienen ruta que se puede utilizar, extremadura por ejemplo da pena , es un ejemplo Antonio.Pero vamos yo por quejarme Cercanias de Madrid espero que se acuerden de nosotros y hagan mejorias porque es lamentable el servicio que estan dando.
Pues es un tiempo muy competitivo. Y por cierto, no llega a las 3 horas.
¿Cuanto se tarda en coche?
lo se lo se, esta semana ha habido una novedad (pequeña pero novedad) en el corredor mediterraneo, cuando pase esta voragine de noticias y nuevos servicios haré un video lo mas completo posible sobre el corredor, como está y lo q falta, prometido!
¿Cuando se podrá viajar de Galicia a Barcelona?
pues de momento, al menos por este tunel, me temo que hasta q no se acaben las obras en Atocha, asi que espera sentado, pronto haré video de dichas obras y hablaré al detalle.Un saludo.
@@viajandocontigo7888 ¿Y un bypass en Medina del Campo
@@andresalba6122 Se está construyendo en Olmedo.
Bypass es cuando confluyen dos o mas lineas en un punto concreto y se unen entre si, o se bordea una localidad y en el caso de Medina del Campo a dia de hoy no se contempla lo 2º.
Por qué lo dices, Andrés?, vives alli y es algo que reclamais??
@@viajandocontigo7888 Me refería al que tú comentas, el de Olmedo. Cerca de Medina del Campo. Para poder hacer servicios Coruña -Orense-Zamora-Valladolid-Burgos-Zaragoza-Barcelona. Soy de Barcelona ciudad. Un saludo
baratillo me voy en coche y me sale mas barato para una persona vale pero a partir de 2 personas es carísimo respecto al coche
si, lo han puesto caro, desconozco el motivo pero va a dejar a mucha gente fuera.
the trains stop at Madrid Chamartin time too long for 10-30min
No, the trains stop for a few minutes and continue their journey, and the journey through the tunnel takes a few minutes. Greetings!
Por qué vale prácticamente igual un Santander-Alicante, que un Valladolid-Alicante si son casi 300 kms menos?
cosas de Renfe, por lo que sea no tienen un sistema de tarifa por km, si no por otras caracteristicas, como calidad del servicio o velocidad. No tiene sentido, Cristina, pero bueno...
Siendo el mismo tren, la calidad del servicio y la velocidad se presuponen iguales. El Ave Valladolid-Madrid desde el principio ha sido desproporcionado en precio comparado con otros trayectos de igual distancia. En otras líneas o trayectos sí veo una proporcionalidad en cuanto a distancia, cosa, totalmente lógica, por otra parte, aunque no sea " matemática " ni sacada con calculadora de forma exacta. Muchas gracias por tu respuesta, es algo que siempre nos hemos preguntado en Valladolid, nos decían que por el alto coste que supuso la obra de la Sierra de Guadarrama, pero ha llovido ya... tenemos Ave desde 2007 y ahora veo que nos cobran lo mismo que desde Santander. Si esto es así, pobres de los asturianos si van a tener que pagar todos los problemas y sobrecostes de Pajares... en fin... muchas gracias por tu respuesta y enhorabuena por tu canal, haces unos vídeos estupendos. Ojalá lo hubiera descubierto antes, nos tienes informados a la perfección. Mil gracias!
¿Cual es la canción?
uff pues no lo se, es un trozo de un video de musica sin copy pero desconozco el nombre, sorry.
Esperemos que estos trenes "transversales" no vayan vacíos....
Los trenes de larga distancia de Renfe suelen ir más bien llenos...
al menos en verano no lo creo... claro q tambien los precios... en fin.
Septiembre, por favor…
septiembre?, te refieres a los AVRIL?
@@viajandocontigo7888 Me refiero a que en el video se escucha setiembre y suena muy mal. Hagamos un esfuerzo con la lengua española...
@ aaah perdon, intentamos mejorar en todos los aspecto Mario, incluyendo la locución.
No sé si veremos un AVE en Santander alguna vez …
verlo lo vereis, aunque tendréis q tener bastante paciencia, me temo.
Pronto haré video sobre Cantabria y su futuro ferroviario, asi que atento!.Un saludo
@@viajandocontigo7888 lo más fácil sería un ramal con Bilbao, y así conectar con la Y vasca y Madrid. Un AVE con Burgos o Palencia sería mucho menos rentable, creo. Lo único sería mejorar las catenarias, para que el tren a Madrid alcance buenas velocidades y no se pare cada dos por tres. Gracias
Precios muy caros
muy muy caros!, mas aun teniendo en cuenta q muchas de esas rutas las comparten con el avion y los tiempos son mucho mayores... no se si hacer video al respecto, la verdad...
sigue estando muy caro y es un transporte "público" que no mucha gente puede permitirse
bien entre comillado lo de "publico", David jeje, porque a este paso cada vez va a ser mas privado y s, sin duda, los precios en general son poco atractivos para muchos bolsillos, y estas rutas nuevas concretas mas aun, muy sorprendente.
A ver si van amoldandolos un poquito mas a la realidad.Un saludo!
Ojo!! Mucho texto 😂😅
La novedad debería de ser que empezaran los primeros servicios transversales en alta velocidad y no que empiezan a haber líneas transversales (targeta amaría para Renfe, se pueden realizar por líneas convencionales) y es que si fuere yo el que tendiera la red (sobre el papel) el tendido ferroviario no sería tan radial respecto Madrid sino en 3 corredores norte-sur y 3~4 este-oeste (el corredor norte se bifurcaria a las alturas de Tudela yendo una línea por Pamplona y Bilbao a lo largo de toda la costa cantábrica y la otra por Logroño y Burgos por la meseta asta finalizar sendas en Vigo, la costera por A Coruña y la de la meseta por Ourense). De este esquema base las ciudades más importantes serían Jerez de la frontera, Cádiz y en menor medida Toledo ya que en las dos primeras saldrían los 3 corredores norte-sur y bifurcandose hacia Huelva, Sevilla y Málaga; y por otro lado, en Toledo donde cruzarian los dos corredores centrales.
Con el esqueleto de la red tendido quedarían las líneas transversales entre los extremos más lejanos (Barcelona-Zarajoza-Madrid-Toledo-Valdecaballeros-Zafra-Huelva/o A Coruña-Ponferrada-Valladolid-Madrid-Cuenca-Almeria i/o Murcia) y en menor medida (al ser tan quadriculado el esquema) el resto de nodos estarían directamente conectados con su opuesto directo (ej. Burgos-Salamanca-Plasencia/Zaragoza-Teruel-Valencia o Plasencia-Mérdia-Valdecaballeros-Sevilla). Por último, a falta de líneas transversales en el sistema cantábrico, habrían 4 corredores conectando el corredor de la costa con el de la meseta siendo Burgos-Vitoria-Irun/Palencia-Santander/Leon-Gijon y Zamora-Ponferrada-Lugo-Foz/Ribadeo.
Eso sí, aclaro que estos solo serían los corredores principales, vías principales, autopistas ferroviarias (o como queráis llamarlas) esbozado por encima, además de ser mi esquema personal ideal de la red ferroviaria. Además de no plantearlas como líneas de AVE sino como tendido convencional y cuyas estaciones y/o apeaderos con menor flujo de pasajeros y servicios o contarían con vías pasantes o se encontrarían apartadas de la línea principal y quadruplicada en los tramos más concurridos dejando las vías centrales libres al tráfico rápido a 200km/h(límite máximo)~250km/h(puntualmente en tramos muy largos y prácticamente rectos) para servicios AVE, Talgo, Alvia, InterCity y Avant dejando las vías exteriores limitadas a 160km/h(límite máximo) para servicios de Cercanías/MD/Regional/Regional Exprés/Mercancías.
En fin, este sería mi pseudo plan maestro idealizado para mí y que en mi opinión deja bastante bien distribuida España ferrovialmente y que pese cubrir áreas en donde casi no hay población la historia bien a demostrado que donde para el tren la gente vivir (si el tren está bien conectado y es bueno, por eso España se vacía y se concentra en las capitales de provincia, pq o no tienen tren o pq el que tienen está mal y el servicio es malo y a veces asta peor que cuando se inauguraron las propias líneas hace casi un siglo o más [se trata más en tren entre Vic y Barcelona que cuando se inauguró la línea hace más de un siglo!!][targeta amarilla para ADIF y el ministerio de transporte por su gestión más que nefasta de las inversiones y ejecuciones de proyectos ferroviarios]).
No me voy a meter en la distribución de las líneas, pero, ¿crees entonces que cuando se construyó lo primera línea de alta velocidad fue un error? ¿Crees que no debería haberse hecho en ancho internacional?
es que, de verdad que no entiendo por qué solo han comenzado con dos rutas,y no precisamente las mas demandadas o rentables en tiempos, tampoco veo logico dejar, de momento, fuera los AVE, cosas de Renfe y detalles que seguro aun tienen que mejorar.
Lo mal es que, como siempre, no hay informacion al respecto y solo toca esperar, es frustrante!
Claro, trazar líneas sobre un mapa mudo es muy divertido. El problema es cuando metes las montañas en medio y joden todo. Estas cosas cuestan dinero, muchísimo dinero (de todos puesto que es público, no como aquellas patéticas ministras que decían que no era de nadie) y no vas a hacer una línea de miles de millones cuando no hay demanda de viajeros entre los extremos, solo porque mallar la red quede bonito.
@@BlackHoleSpain bueno, de hecho la mayor parte de las líneas de alta velocidad las han pagado contribuyentes alemanes, británicos, franceses, holandeses...
@@ivannipaidea970 Falacias. Busca el porcentaje de los Fondos de Cohexión Europeos respecto al total del PIB nacional.
A ver si ahora siendo la 4ª economía de la UE, vamos a decir que vivimos con sus limosnas, ya sería el colmo de la hipocresía 😤
Buenísimo el video.... y renfe como el gobierno, desinformación total.... una pregunta , cuando hablas de los trayectos traversales, y hablas q lo harán los alvia .... q alvia es??? El de caf o talgo??? Gracias x el video
buena puntualizacion, siempre itento mostras imagenes de los trenes cuando hablo de ellos en los videos y habrás visto q son los de Talgo, de todas formas, tambien te digo, por ningun lado se puntualiza en la informacion de renfe qué modelo es por lo q supongo q serán los "patitos", peor no al 100%
@@viajandocontigo7888 llevas razón.... pero no sé por qué razón los CAF alvia, renfe los hace trabajar más.... x ejemplo, madrid irnos (ahora solo hasta donosti) antes era los alvia talgo.... y después (y hasta ahora) son los caf..... me parecen mucho más confortables los talgo...los caf ... parecen todos de media distancia...y pocas prestaciones....hasta algunos les han quitado los servicios bar.... y han metido maquinas de vending...absurdo para los precios de billetes q son
No es hate ni nada, pero me he dado cuenta que cuando pones Valencia lo haces con acento en la e. Esto es un error ya que en castellano no existe dicho acento, no obstante en valenciano si. En este caso el acento es abierto, quedando así: València.
Pd: Buen video.
Mira que llegáis a ser tiquismiquis algunos… por una tilde😂
Si se entiende perfectamente que pone Valencia, que más dará…
yo es como ya no se si escribir en Valenciano, en gallego o en Bable pues me lio cada dia mas con estas cosas, y seguro q tengo rotulos sin acento y otros con el jejeje, gracias por la aclaracion, lo tendré en cuenta a partir de ahora, jeje.
No puede estar un Alvia parado 20 min en Chamartín.
segun entendi yo es que recortan 20minutos de tiempo debido a que no hay transbordos no que el alvia se quede parado 20m
@@bart6764 el trayecto Alc-Santander por ej existe un ahorro de tiempo de no entrar en Atocha pero lo que no se entiende es tener parado el Alvia 20 min en Chamartín.
@@antoniomolto2260 es que yo no se donde has visto lo de los 20m parado en chamartin,cito del video:"recorte de tiempo de viaje propiamente dichoi, que se cuantifica en unos 20minutos, sin contar el ya citado transbordo entre estacion y estacion"
Hice el trayecto Valencia-Oviedo en Alvia recientemente. Se pierde cerca de 45 minutos entre Atocha y Chamartin. Unos 10 minutos en Atocha, 20 en el túnel de la risa y unos 15 parado en Chamartín. Además media hora de retraso en Valencia por cambió de tren, pero eso es otro tema.
@@bart6764 Si compruebas los horarios de un Alicante-Santander o viceversa se comprueba ese tiempo de parada en Chamartín.
ya pero no dice nada que lleva 20 años desde que se empezó
como que no???, digo q empezó en 2099, que se acabó de perforar en 2011 y han pasado 11 años ara terminarlo, miratelo de nuevo Felix.
y malaga, lameria granada, la calhambra el monumento mas visitado y no hay tres rapidoa granada, qué poca verguenza?
En el video hablo de Andalucia y de lo que debe venir mas adelante, Aldaida
Lo que no se dice es que este túnel se ha hecho con el dinero destinado al corredor del Mediterraneo que lleva mas de 20 anyos de retraso! Es una autèntica verguenza que una vez mas se ignore la ruta desde Màlaga hasta Port Bou que es la ruta mas transitada y rentable del país y que junto con las Baleares es donde se concentra mas del 60 por ciento del turismo internacional!!
desconozco eso que dices Neus, pero veo o veo muy raro.De todas formas este tunel a quien ,menos servicio dará es a Madrid y a los madrileños, ojo.
y Extremadura olvidada
ya hablé de extremadura la pasada semana, en un video y en un directo Felix, y me quedé a gusto...
Con esos precios estan destinados a fracasar .el avion es mas rápido y más baratos.
Con estos precios seguiré cogiendo aviones para rato
me gustaria comparar los precios, tampoco creo que haya una gran diferencia peeeero el problema aqui es que los tiempos son mucho mayores, no acabo de entender esta politica de precios la verdad, espero que cambien o pongan servicis Low cost porque si no seran muchos lo q haga lo que dices Ruben, a ver si mejoran eso.Un saludo.
las interjecciones de la música alta mientras pausas tu discurso son bastante molestas. Por menos a mi.
Si venga trenes de alta velocidad a cascoporro y los trenes de cercania peor q nunca q es lo q mas utiliza la gente.y la gente no llega a final de mes y no hay futuro para loa jovenes
En los últimos 2 años se han encargado trenes de cercanías cuyo precio total supera el de toda la flota de alta velocidad...
se supone que tambien se invierte y bastante dinero en cercanas (tema q de momento no toco en mi canal por falta de tiempo y poner el foco en otros temas muy demandados) aunque quiero hacerlo mas pronto que tarde.
El problema es q han sido muchos años sin inversiones y ahora hay mucho que hacer, pero todo irá llegando.
Lo del final del mensaje me temo q no tengo nada q decir jeje, por desgracia.Un saludo.
@@viajandocontigo7888 bueno, los últimos trenes de regionales y cercanías (449, 599, civia) entraron en funcionamiento en 2010, eso de que se llevaba mucho sin invertir...
Lo que pasa es que amamos quejarnos
Primermundistas!.