Muy buen vídeo y muy buen coche de hecho es mi primera opción si no fuera por el el precio pero sí que es cierto que por una carretera de 100 kilómetros por hora nadie va a 80-85 km entonces el consumo será mayor
Enhorabuena Iván, nada que ver con mi DS7 etense 4x4, supuestamente misma tecnología, pero los 70 km en EV ni en mis mejores sueños, además ahora descubro, cuando lo compré no me dijeron nada, que si no ruedas a diario no arranca en modo EV, esto me tiene en lucha con Ds, al ser así no es el coche que me interesa, lo cojo un par de veces a la semana y me gustaría que indagarais si al Peugeot le ocurre igual. Muchas gracias
Buen video explicativo del funcionamiento del coche, enhorabuena.Como observación te diría que la última prueba de 100 km sin batería deberías haberla hecho en carretera con velocidad a 120 constante. Los últimos 40 km aparentemente la has hecho en vías de velocidad inferior, por lo que los datos obtenidos de consumo medio no son representativos para cualquier usuario que haga el un viaje de 500 km en vía rápida. ( un viaje Madrid-Alicante por poner un ejemplo) Saludos
Excelentes videos, mi sugerencia sería añadir una dato más a esta prueba que es la velocidad media y tener una tabla comparativa de todos los híbridos enchufables que habéis probado. Un saludo
Fantástica prueba y magnífica respuesta la de este, precioso y súper bien construído, Peugeot 3008. Con buenos consumos y una casi inagotable reserva de energía eléctrica en sus baterías, se muestra como una estupenda opción muy valida para las necesidades de muchos conductores. Gran rival del Mercedes B250-e que tanto sorprendió en sus pruebas. Mucha variedad, muchas opciones... ¡Ya no hay excusa! 😉 🚗🔋⚡
Estaría muy bien que probarais el nuevo 308 hybrid 180, a ver si hace los mismos km que el 3008 300, por concepto debería acercarse con esa conducción.
En un viaje de más de 500 kms para conseguir el máximo rendimiento posible, ¿es recomendable acabar la batería en los primeros 100 kms? ¿No es mejor dosificar con el modo híbrido durante el viaje?
Gracias a los vídeos de este tipo de pruebas voy aprendiendo a sacarle máximo partido a mi híbrido enchufable y hacer mejores consumos. Puesto que es importante alternar entre modo hibrido y eléctrico me parece más interesante hacerlo desde botón físico que desde táctil,como en mi golf GTE por ejemplo.
- Mantener un buen nivel de presión en los neumáticos (tirando una décima para arriba siempre) - Eliminar todo peso innecesario del coche, típicos pesos muertos que se tienen en el maletero y nos da pereza quitar. - no ir con baca ni portaequipajes salvo que la estés usando - Mirar en el navegador rutas alternativas. En ciudad es frecuente encontrarse con rutas alternativas en las que se tarda lo mismo (o un minuto más) pero se hacen bastantes menos kilómetros - Frenadas suaves para aprovechar la regeneración de las frenadas, y ir a vela todo lo posible - En caso de que no llegues a destino en modo totalmente eléctrico, priorizar el modo térmico en cuestas y autovías, para así minimizar el tiempo total que el motor térmico esté encendido. - Moderar la velocidad en autovía, especialmente cuando se pasa de 100 por hora
@@motork ok muchas gracias espero que salga el Tiguan ya que tengo pensado comprarme un híbrido enchufable en octubre y estoy entre el Peugeot 3008 y el Tiguan. Mil gracias
HOLA, yo quiero comprar un hibrido o un hibrido enchufable y el uso principal es en ciudad y encima una ciudad pequeña como es melilla que no tiene autovías ni nada similar. ¿Cuál me recomiendas? gracias
Buenas compañeros, os sigo desde hace tiempo y actualmente tengo reservado un 3008 hybrid pero de 225cv, logré en una prueba de autovía a 90km/h hacer 49km en modo 100% eléctrico, creo que no tenéis esta versión testeada en el canal verdad?, por saber como lográis hacer tan buenas medias, gracias, saludos,
Osea que si voy en autopista en un recorrido de 200 km voy mejor con la batería cargada y en híbrido para consumir menos. Y no hacer nunca una autorecarga?
Buenos días al cargar la batería de mi Peugeot 3008 híbrido no me sube más de 36km para hacer en autonomía.eso es normal.antes se cargaba para hacer 52 km
Buena pruba, quizas seria bueno enseñarnos a todos a conducir estos vehiculos, para mi es casi imposible conseguir esos consumos, te parece util, en carretera, cuando gasta el electrico activar el Esave y regenerar en la B, para asi conseguir otros 100 km en electrico?
Que tardaría un híbrido enchufable en cargar en un cargador rápido de unos 50kw? Para poder cargar en las paradas de un viaje y así hacer mejores consumos,no?
Sí, te invito a que veas estás otras pruebas que hemos hecho en el canal para entender mejor como funcionan los híbridos enchufables: ua-cam.com/play/PLvtqHucFeiYDGoXhFiDInsd_g2pfL-Mi6.html
Así es, el coche dispone de un ajuste donde se le puede definir mientras circulas en motor térmico, si quieres cargar la batería al 100% o bien solo obtener 20 ó 10 Km de autonomía. Esto está hecho para que en un trayecto de muchos kilómetros si al final del mismo tienes que entrar en una ciudad con restricciones, puedas hacerlo en modo eléctrico puro. El coche lleva una luz azul en parabrisas a la altura del retrovisor visible desde el exterior con lo que justifica que funciona con cero emisiones.
Tiene bomba de calor. No, no salta el motor térmico. Aunque no tuviera bomba de calor podría tener calefacción eléctrica solo con un electro ventilador y una resistencia. Saludos👋👋
@@motork gracias por tu respuesta, es que en los Kia phev que no llevan bomba de calor, cuando vas en eléctrico si pones la calefacción si salta el motor de combustión.
Muy buenas Ivan, yo tengo una duda en relacion a la durabilidad de las baterias, pues yo trabajo a 40km y tendria que cargarlo en casa y en el trabajo para la vuelta. Tu crees que merece la pena comprarse este hibrido enchufable 3008 y que las baterias aguantaran esas dos cargas diarias? Y cuantos años pueden durar las baterias? Porque si a la vuelta de 8 años hay que cambiarlas es una pasta. Y si no este modelo cual suv me podias recomendar tú. Muchas gracias.
Me encanta totalmente, la única pega k le pongo es la obligación de cargarlo y que no haya opciones no enchufables,si bien esto último no sería muy útil pk seguramente tendría menos batería y por ende menos autonomía útil, por otro lado creo k éstas marcas "generalistas" se han vuelto todas premiun a excepción de Dacia, y ya es imposible ver coches que cualquier español pueda comprarse sin arriesgar su bienestar y andar pensando en llegar a final de mes,incluso pagar las financiaciónes de 400-500€/mes por mucha oferta k tengan
Acabo de visionar este video,,,,,,,,2 Prueba Peugeot 3008 2021 gt Hybrid PHEV 225cv Back Pack Facelift". y asegura el presentador que lo maximo en autonomia electrica son 40kms???? como es posible tanta diferencia?
Hola yo tengo la versión hybrid 225cv tracción delantera los datos de autonomía en modo eléctrico serán los mismos?. Tengo entendido que la batería es lo misma en ambos modelos. Gracias muy buen video y bien explicado
Gracias por comentar. Puedes hacerte una idea con la super prueba definitiva de híbridos enchufables que hicimos al C5 con la motorización de 225 CV. ua-cam.com/video/QPpYAX3z3UQ/v-deo.html Entre aquella prueba y esta prueba tienes la clave. 👋👋
Muy buena la intención y muy bien explicado. Pero sigo sin verle la ventaja al híbrido enchufable con respecto al híbrido puro salvo por las cero emisiones en entornos urbanos. Otra cosa, nunca nos dicen en cuantos caballos se me queda el coche después de agotar la batería, no es para ir “desbocao” pero si me gustaria saber si pierdo prestaciones para las recuperaciones, subidas o incorporaciones ¿ siguen estando ahí los 300 CV una vez agotada la batería? ¿ y la tracción Total, la sigo teniendo con la batería agotada ? Si no es asi me parece una estafa en toda regla
Échale un ojo a esta lista de pruebas que hemos realizado a híbridos enchufables para que puedas responder tus preguntas: ua-cam.com/video/9HVhtL6QrtU/v-deo.html Saludos 👋👋
@@motork Aclarado, muchas gracias, y por lo que he entendido y a modo de conclusión cuando se acaba la batería no disminuye la potencia homologada, ( bien) en modo EV tengo una autonomía aprox de 50/60 km,s, en mod híbrido hago un consumo de híbrido ( bien) pero solo durante 100km, y después, una vez acabada la batería consume como un térmico. Pero el sistema es incapaz de regenerar la carga de la batería a no ser que opte por la opción “carga” con lo cual aumentara el consumo considerablemente Pd. No soy mecanico, no soy ingeniero y no soy vendedor de coches. Solo soy conductor y usuario al que le gusta estar informado cosa que agradezco el interés que ponen por tenernos al día de las ultimas tecnologías. La compra de un vehículo es si no una inversión si un gasto muy importante y en tiempos de cambio es muy importante saber que se ofrecen y que necesito. Tengo 62 años y he tenido 6 coches y tres motos y hoy por hoy creo que siempre he comprado a pesar de lo que querían venderme
Una cosa muy importante y que no mencionas es que si cuando se agota la batería conectas el e-save al 100%, el motor térmico se encarga de volver a cargar la batería totalmente en unos cuantos kilómetros por lo que vuelves a tener otros cincuenta y tantos km de autonomía en eléctrico. Probadlo y veréis
Esa recarga sólo es conveniente si se va a necesitar a posteriori para entrar en una zona de bajas emisiones o se quiere conducir en eléctrico por ciudad. Si es por eficiencia energética no es rentable.
Oye, pero está vez no has puesto el consumo solo eléctrico, eso solo lo pones con los e puros? Sería bueno ponerlo aquí, pq dices 72km pero no sabemos cuántos kWh tiene de capacidad. Por cierto, pq los alemanes miden la capacidad de batería en Ah, como medimos las de arrancar y accesorios, en los términos?
Buenos días. Por favor si alguien que tenga el híbrido enchufable le sale el mensaje que os comenté, hacerlo saber para tener claro si es un problema general o individual. Muchas gracias, ojalá pudiera incluir aquí el video para que lo veáis
Hola, muY buen video sobre prueba de hybrid 4x4 300cv, he estado buscando si teníais prueba para el Hybrid 4x2 225 cv pero no la veo. ¿tenéis?, como lo puedo ver. Sino lo tenéis ¿consideras que puede haber mucha diferencia?
Ese en concreto todavía no lo hemos publicado, pero tenemos otros modelos con esa motorización en el ranking motork.com/ranking-phev-resultados#k_15845 motork.com/ranking-phev-resultados#k_28199 👋👋
Hola, yo lo tengo y estoy muy contento. Para viajes largos como dices , de 700 kms yo recomiendo pasados los 100 kms primeros activar el e- save al máximo volver a cargar la batería en posición B con la frenada regenerativa, pero no se tu opinión al respecto.... Quizás aumente el consumo en esos 40 kms pero luego compensa ir de nuevo en eléctrico o híbrido...segun las condiciones de la via
Hola, yo tb lo tengo y he descubierto tb esa forma de cargarlo y circular, aunque aumente un poco el consumo. Lo que no consigo es que, cuando esta cargado pase de marcar 38 km de autonomia electrica
Por favor, José Ángel, observa lo que comenté, si no se mueve a diario no arranca en modo eléctrico, sale el mensaje: "no puede activarse modo eléctrico por condiciones externas".
A los PHev se les tiene que acostumbrar y tienen memoria de últimos trayectos. Por lo que esa autonomía que te sale no tiene porqué ser la real. Va cambiando.
Una pregunta; el motor de gasolina no va cargando la batería en modo híbrido?. O cuando acaba la batería se queda así vacía hasta que lo enchufes?. Gracias. Buen vídeo!!.
NO LE PRESTE ATENCION A COMENTARIOS NEGATIVOS SOY PERSONAS QUE NO SABEN MANEJAR UN HIBRIDO UNO LO QUE HACE ES JUGAR CON EL ELECTRICO Y TERMICO DE ESO SE TRATA
Obviamente si haces 100 km con batería los otros 500 sin ella, cuando hablamos de que sería igual a la media nos referimos, a la media proporcional a los kilómetros realizados con y sin batería como es lógico. Ya que no sería razonable que pesaran igual 1/6 (1/7) como 5/6 (6/7) del viaje. Como decimos eso es evidente. No siempre hay tiempo para hacer todas las puntualizaciones posibles. Además hay que dar la oportunidad para que haya comentarios como el tuyo. Sino que sería de esto... 👋 PD: Agradecemos que te hayas creado una cuenta de UA-cam, especialmente para dejar este comentario.😉
Gracias por tus videos, una pequeña observación, haría falta un video del consumo real, no lo que indica el coche, ya que yo hice la prueba y hay diferencia. Un saludo,
Después de más de 200 pruebas podemos afirmar que los consumos que muestran los vehículos que hemos probado en el canal son fiables y las diferencias con una medición instrumental externa son mínimos y por lo tanto poco relevantes. 👋👋
Después de más de 200 pruebas podemos afirmar que los consumos que muestran los vehículos que hemos probado en el canal son fiables y las diferencias con una medición instrumental externa son mínimos y por lo tanto poco relevantes. 👋👋
![2021 Peugeot 3008 [1.6 HYBRID 225] - AUTOBAHN TOP SPEED DRIVE POV](http://i.ytimg.com/vi/FKJd2xscU5E/mqdefault.jpg)
![2021 Peugeot 3008 [1.6 HYBRID 225] - AUTOBAHN TOP SPEED DRIVE POV](/img/tr.png)
El peugeot 3008 4x4 hybrid es digno rival por calidad de BMW o Audi. Me lo compraría sin dudarlo.
Muy buen vídeo y muy buen coche de hecho es mi primera opción si no fuera por el el precio pero sí que es cierto que por una carretera de 100 kilómetros por hora nadie va a 80-85 km entonces el consumo será mayor
Enhorabuena Iván, nada que ver con mi DS7 etense 4x4, supuestamente misma tecnología, pero los 70 km en EV ni en mis mejores sueños, además ahora descubro, cuando lo compré no me dijeron nada, que si no ruedas a diario no arranca en modo EV, esto me tiene en lucha con Ds, al ser así no es el coche que me interesa, lo cojo un par de veces a la semana y me gustaría que indagarais si al Peugeot le ocurre igual. Muchas gracias
Buen video explicativo del funcionamiento del coche, enhorabuena.Como observación te diría que la última prueba de 100 km sin batería deberías haberla hecho en carretera con velocidad a 120 constante. Los últimos 40 km aparentemente la has hecho en vías de velocidad inferior, por lo que los datos obtenidos de consumo medio no son representativos para cualquier usuario que haga el un viaje de 500 km en vía rápida. ( un viaje Madrid-Alicante por poner un ejemplo) Saludos
Excelentes videos, mi sugerencia sería añadir una dato más a esta prueba que es la velocidad media y tener una tabla comparativa de todos los híbridos enchufables que habéis probado.
Un saludo
Fantástica prueba y magnífica respuesta la de este, precioso y súper bien construído, Peugeot 3008. Con buenos consumos y una casi inagotable reserva de energía eléctrica en sus baterías, se muestra como una estupenda opción muy valida para las necesidades de muchos conductores.
Gran rival del Mercedes B250-e que tanto sorprendió en sus pruebas.
Mucha variedad, muchas opciones... ¡Ya no hay excusa! 😉 🚗🔋⚡
Eso es lo importante que haya variedad para Elegir mejor. Se acabó el blanco y negro en la electro movilidad. Gracias por comentar Mario! 👍👋👋
Estaría muy bien que probarais el nuevo 308 hybrid 180, a ver si hace los mismos km que el 3008 300, por concepto debería acercarse con esa conducción.
He buscado un vídeo así por meses y esta buenísimo el análisis. 👍🏻👍🏻
Gracias por comentar. bienvenido a MOTORK! 💚👋
En un viaje de más de 500 kms para conseguir el máximo rendimiento posible, ¿es recomendable acabar la batería en los primeros 100 kms? ¿No es mejor dosificar con el modo híbrido durante el viaje?
Gracias a los vídeos de este tipo de pruebas voy aprendiendo a sacarle máximo partido a mi híbrido enchufable y hacer mejores consumos. Puesto que es importante alternar entre modo hibrido y eléctrico me parece más interesante hacerlo desde botón físico que desde táctil,como en mi golf GTE por ejemplo.
- Mantener un buen nivel de presión en los neumáticos (tirando una décima para arriba siempre)
- Eliminar todo peso innecesario del coche, típicos pesos muertos que se tienen en el maletero y nos da pereza quitar.
- no ir con baca ni portaequipajes salvo que la estés usando
- Mirar en el navegador rutas alternativas. En ciudad es frecuente encontrarse con rutas alternativas en las que se tarda lo mismo (o un minuto más) pero se hacen bastantes menos kilómetros
- Frenadas suaves para aprovechar la regeneración de las frenadas, y ir a vela todo lo posible
- En caso de que no llegues a destino en modo totalmente eléctrico, priorizar el modo térmico en cuestas y autovías, para así minimizar el tiempo total que el motor térmico esté encendido.
- Moderar la velocidad en autovía, especialmente cuando se pasa de 100 por hora
Buena prueba de consumos, me gustan este tipo de pruebas reales, son muy prácticas para un hipotético comprador. Por cierto, de Alcalá también? 😊
Un gran vídeo. Gracias. Muy real. Ojalá se hagan más así
Gracias por tu comentario. Así hacemos todos:
ua-cam.com/play/PLvtqHucFeiYCu2xPInCfLSNUyhn7OKTDs.html
👍👋👋
Buenísima la prueba
Muy buen video...solo faltaría el consumo en ciclo urbano que es en donde mas se usaria el modo eléctrico
Excelente trabajo !! Seguid así cracks :=)
Gracias por comentar Gery! 👍👋👋
Muy bueno y esplicado genial.muy buen coche
Gracias por comentar! 👍👋👋
Hola me encantaría un vídeo igual que este pero con el Tiguan híbrido enchufable. Felicidades por vuestro trabajo nos ayudáis mucho
Tendremos muchas novedades próximamente. Permanece atento al canal.
Saludos 👋
@@motork ok muchas gracias espero que salga el Tiguan ya que tengo pensado comprarme un híbrido enchufable en octubre y estoy entre el Peugeot 3008 y el Tiguan. Mil gracias
Mientras tanto, aquí tienes el ranking con todos los PHEV que hemos probado hasta ahora:
motork.com/ranking-phev-resultados
👋👋
Muchas gracias por vuestros vídeos. Me gustaría preguntar si vais hacer un test del MG ehs?
Muy buena prueba. Ya tenéis un suscriptor más. 👍
Gracias por comentar. Bienvenido! 👋👋
EXCELENTE TRABAJO SALUDOS DESDE COLOMBIA
HOLA, yo quiero comprar un hibrido o un hibrido enchufable y el uso principal es en ciudad y encima una ciudad pequeña como es melilla que no tiene autovías ni nada similar. ¿Cuál me recomiendas? gracias
échale un ojo a estos: motork.com/coches-electricos-nuevos/peugeot?adv=true&brandstof=phev
motork.com/ford-kuga-phev-duratec-titanium
Saludos 👋👋
Excelente tu video.
En Argentina no existe ese modelo.
El cargador de la batería es transportable en el maletero ? O no se puede ?
Gracias
Gracias amigo. Puedes cargar en AC con cargas dor portátil. Aunque tardarás mucho si haces muchos km al día. 👋👋
Buenas compañeros, os sigo desde hace tiempo y actualmente tengo reservado un 3008 hybrid pero de 225cv, logré en una prueba de autovía a 90km/h hacer 49km en modo 100% eléctrico, creo que no tenéis esta versión testeada en el canal verdad?, por saber como lográis hacer tan buenas medias, gracias, saludos,
Podrias decir de que concesionario fue el coche de prueba ??
Muchas gracias y un saludo.
Ahí 👉 MOTORK.com
No hemos visto la velocidad media con batería por que..?
Excelente video 👌👍 sin dudas y bien explicado saludos
Gracias👍, saludos 👋👋
Osea que si voy en autopista en un recorrido de 200 km voy mejor con la batería cargada y en híbrido para consumir menos. Y no hacer nunca una autorecarga?
Qué criterio utiliza Iván para utilizar el modo eléctrico o térmico en función de la orografía?? Muchas gracias
Buenos días al cargar la batería de mi Peugeot 3008 híbrido no me sube más de 36km para hacer en autonomía.eso es normal.antes se cargaba para hacer 52 km
Buena pruba, quizas seria bueno enseñarnos a todos a conducir estos vehiculos, para mi es casi imposible conseguir esos consumos, te parece util, en carretera, cuando gasta el electrico activar el Esave y regenerar en la B, para asi conseguir otros 100 km en electrico?
Que tardaría un híbrido enchufable en cargar en un cargador rápido de unos 50kw? Para poder cargar en las paradas de un viaje y así hacer mejores consumos,no?
En este caso , la carga maxima es de 7.2kwh aunque lo conectes aun cargador rapido de 50kwh.
Mariano, b días. El mio también tiene 300 CV, dos motores eléctricos, pero me ocurre lo que comenté
Yo en un viaje de 700km... no gastará toda la batería al princio..las subidas en híbrido y las bajadas en Ev.
En estos híbridos enchufables, aparte de cargarse enchufándolos a la red eléctrica, se cargan también mientras circulan con el motor de combustión?
Sí, te invito a que veas estás otras pruebas que hemos hecho en el canal para entender mejor como funcionan los híbridos enchufables: ua-cam.com/play/PLvtqHucFeiYDGoXhFiDInsd_g2pfL-Mi6.html
Así es, el coche dispone de un ajuste donde se le puede definir mientras circulas en motor térmico, si quieres cargar la batería al 100% o bien solo obtener 20 ó 10 Km de autonomía. Esto está hecho para que en un trayecto de muchos kilómetros si al final del mismo tienes que entrar en una ciudad con restricciones, puedas hacerlo en modo eléctrico puro. El coche lleva una luz azul en parabrisas a la altura del retrovisor visible desde el exterior con lo que justifica que funciona con cero emisiones.
По време на хибрид когато се зарежда от двигателя какъв разход дава при 100км?
Este coche lleva bomba de calor?.Si cuando vas en eléctrico pones la calefacción saltaría el motor de combustión?
Tiene bomba de calor. No, no salta el motor térmico. Aunque no tuviera bomba de calor podría tener calefacción eléctrica solo con un electro ventilador y una resistencia. Saludos👋👋
@@motork gracias por tu respuesta, es que en los Kia phev que no llevan bomba de calor, cuando vas en eléctrico si pones la calefacción si salta el motor de combustión.
buen video y comparativa. entre la bateria y deposito cuantos km puede realizar seguidos
Más de 600 seguro. El depósito es solo de 43 litros....
Saludos👋👋
@@motork 😮😮😮 43 litros solo poco autonomia en km en eléctrico va fino
Muy buenas Ivan, yo tengo una duda en relacion a la durabilidad de las baterias, pues yo trabajo a 40km y tendria que cargarlo en casa y en el trabajo para la vuelta. Tu crees que merece la pena comprarse este hibrido enchufable 3008 y que las baterias aguantaran esas dos cargas diarias? Y cuantos años pueden durar las baterias? Porque si a la vuelta de 8 años hay que cambiarlas es una pasta. Y si no este modelo cual suv me podias recomendar tú. Muchas gracias.
Me encanta totalmente, la única pega k le pongo es la obligación de cargarlo y que no haya opciones no enchufables,si bien esto último no sería muy útil pk seguramente tendría menos batería y por ende menos autonomía útil, por otro lado creo k éstas marcas "generalistas" se han vuelto todas premiun a excepción de Dacia, y ya es imposible ver coches que cualquier español pueda comprarse sin arriesgar su bienestar y andar pensando en llegar a final de mes,incluso pagar las financiaciónes de 400-500€/mes por mucha oferta k tengan
Acabo de visionar este video,,,,,,,,2 Prueba Peugeot 3008 2021 gt Hybrid PHEV 225cv Back Pack Facelift". y asegura el presentador que lo maximo en autonomia electrica son 40kms???? como es posible tanta diferencia?
Es fácil, aquí no aseguramos nada… en MOTORK mostramos la realidad tal como es 👋👋
Hola yo tengo la versión hybrid 225cv tracción delantera los datos de autonomía en modo eléctrico serán los mismos?. Tengo entendido que la batería es lo misma en ambos modelos. Gracias muy buen video y bien explicado
Gracias por comentar. Puedes hacerte una idea con la super prueba definitiva de híbridos enchufables que hicimos al C5 con la motorización de 225 CV.
ua-cam.com/video/QPpYAX3z3UQ/v-deo.html
Entre aquella prueba y esta prueba tienes la clave.
👋👋
hola a cuanto es lo maximo que puede cargar en cargadores rapidos ? gracias
No tiene carga rápida. Máximo 7,4 kW en AC
Muy buena la intención y muy bien explicado.
Pero sigo sin verle la ventaja al híbrido enchufable con respecto al híbrido puro salvo por las cero emisiones en entornos urbanos.
Otra cosa, nunca nos dicen en cuantos caballos se me queda el coche después de agotar la batería, no es para ir “desbocao” pero si me gustaria saber si pierdo prestaciones para las recuperaciones, subidas o incorporaciones ¿ siguen estando ahí los 300 CV
una vez agotada la batería? ¿ y la tracción Total, la sigo teniendo con la batería agotada ? Si no es asi me parece una estafa en toda regla
Échale un ojo a esta lista de pruebas que hemos realizado a híbridos enchufables para que puedas responder tus preguntas: ua-cam.com/video/9HVhtL6QrtU/v-deo.html
Saludos 👋👋
@@motork Aclarado, muchas gracias, y por lo que he entendido y a modo de conclusión cuando se acaba la batería no disminuye la potencia homologada, ( bien) en modo EV tengo una autonomía aprox de 50/60 km,s, en mod híbrido hago un consumo de híbrido ( bien) pero solo durante 100km,
y después, una vez acabada la batería consume como un térmico. Pero el sistema es incapaz de regenerar la carga de la batería a no ser que opte por la opción “carga” con lo cual aumentara el consumo considerablemente
Pd. No soy mecanico, no soy ingeniero y no soy vendedor de coches. Solo soy conductor y usuario al que le gusta estar informado cosa que agradezco el interés que ponen por tenernos al día de las ultimas tecnologías.
La compra de un vehículo es si no una inversión si un gasto muy importante y en tiempos de cambio es muy importante saber que se ofrecen y que necesito.
Tengo 62 años y he tenido 6 coches y tres motos y hoy por hoy creo que siempre he comprado a pesar de lo que querían venderme
Muy buen video,pero te falta una prueba mas,que sería probar cuanto consume cuando sé está cargando la batería cuando se circula. Un saludo
ua-cam.com/video/8nR3WYmIjec/v-deo.html
Gracias por comentar 👋👋
Hello, if you use E-Save how much is the consum.?
No me queda claro si la batería solo se carga mediante un enchufe, o también con el motor térmico?
Aquí podrás entender como funciona un PHEV: ua-cam.com/video/qHX-hzye2JY/v-deo.html 👋👋
Una cosa muy importante y que no mencionas es que si cuando se agota la batería conectas el e-save al 100%, el motor térmico se encarga de volver a cargar la batería totalmente en unos cuantos kilómetros por lo que vuelves a tener otros cincuenta y tantos km de autonomía en eléctrico. Probadlo y veréis
Esa recarga sólo es conveniente si se va a necesitar a posteriori para entrar en una zona de bajas emisiones o se quiere conducir en eléctrico por ciudad. Si es por eficiencia energética no es rentable.
Oye, pero está vez no has puesto el consumo solo eléctrico, eso solo lo pones con los e puros? Sería bueno ponerlo aquí, pq dices 72km pero no sabemos cuántos kWh tiene de capacidad. Por cierto, pq los alemanes miden la capacidad de batería en Ah, como medimos las de arrancar y accesorios, en los términos?
My Peugeot 3008 hybrid 225 2021 range is 78 km.
Great job!! 👍
Buenos días. Por favor si alguien que tenga el híbrido enchufable le sale el mensaje que os comenté, hacerlo saber para tener claro si es un problema general o individual. Muchas gracias, ojalá pudiera incluir aquí el video para que lo veáis
Hola, muY buen video sobre prueba de hybrid 4x4 300cv, he estado buscando si teníais prueba para el Hybrid 4x2 225 cv pero no la veo. ¿tenéis?, como lo puedo ver. Sino lo tenéis ¿consideras que puede haber mucha diferencia?
Ese en concreto todavía no lo hemos publicado, pero tenemos otros modelos con esa motorización en el ranking motork.com/ranking-phev-resultados#k_15845
motork.com/ranking-phev-resultados#k_28199
👋👋
@@motork Muchas gracias por los videos y por la respuesta a mi pregunta. Muy amable.
Hola, yo lo tengo y estoy muy contento. Para viajes largos como dices , de 700 kms yo recomiendo pasados los 100 kms primeros activar el e- save al máximo volver a cargar la batería en posición B con la frenada regenerativa, pero no se tu opinión al respecto....
Quizás aumente el consumo en esos 40 kms pero luego compensa ir de nuevo en eléctrico o híbrido...segun las condiciones de la via
Hola, yo tb lo tengo y he descubierto tb esa forma de cargarlo y circular, aunque aumente un poco el consumo. Lo que no consigo es que, cuando esta cargado pase de marcar 38 km de autonomia electrica
Por favor, José Ángel, observa lo que comenté, si no se mueve a diario no arranca en modo eléctrico, sale el mensaje: "no puede activarse modo eléctrico por condiciones externas".
A los PHev se les tiene que acostumbrar y tienen memoria de últimos trayectos. Por lo que esa autonomía que te sale no tiene porqué ser la real. Va cambiando.
Mariano, a mi me pasó al principio, ahora ya me marca 52 muchos días, se ha debido acostumbrar como dice Manuel
Como dice Javier, perdon
Que capacidad de batería lleva ese modelo?,quiero esa autonomía
Aquí tienes todos los datos: motork.com/coches-electricos-nuevos?brand=Peugeot&body_type=SUV&brandstof=phev 👋👏
Excelentes datos
Gracias por comentar 😎👋👋
Buen video 👍
Gracias por comentar! 👋
Una pregunta; el motor de gasolina no va cargando la batería en modo híbrido?. O cuando acaba la batería se queda así vacía hasta que lo enchufes?. Gracias. Buen vídeo!!.
Vacia hasta que lo enchufes y tarda casi 3 horas en cargar ese coche.
Cuánto tarda la batería en descargarte totalmente por inactividad?? Cojo poco el coche y me interesa saberlo. Gracias!!
Tarda mucho en descargarse...a menos que no lo uses en un mes...
Que. Bien.
Gracias por comentar, saludos 😉👋
NO LE PRESTE ATENCION A COMENTARIOS NEGATIVOS SOY PERSONAS QUE NO SABEN MANEJAR UN HIBRIDO UNO LO QUE HACE ES JUGAR CON EL ELECTRICO Y TERMICO DE ESO SE TRATA
Dato erróneo lo dicho si se hace un viaje de 600 o 700 kms. La respuesta correcta sería: 1x3,6 +6x6,2=3,6+37,2=40,8 litros
40,8/7=5,8 litros/100 kms
Obviamente si haces 100 km con batería los otros 500 sin ella, cuando hablamos de que sería igual a la media nos referimos, a la media proporcional a los kilómetros realizados con y sin batería como es lógico.
Ya que no sería razonable que pesaran igual 1/6 (1/7) como 5/6 (6/7) del viaje. Como decimos eso es evidente.
No siempre hay tiempo para hacer todas las puntualizaciones posibles. Además hay que dar la oportunidad para que haya comentarios como el tuyo. Sino que sería de esto... 👋
PD: Agradecemos que te hayas creado una cuenta de UA-cam, especialmente para dejar este comentario.😉
Podrias decir la capacidad de la batería en ete y en el 225cv?,bunos videos como siempre,con datos reales y fiables
Gracias, todos los datos aquí: motork.com/peugeot-3008-hybrid-225-e-eat8-gt-pack 👋👋
Gracias por tus videos, una pequeña observación, haría falta un video del consumo real, no lo que indica el coche, ya que yo hice la prueba y hay diferencia. Un saludo,
Después de más de 200 pruebas podemos afirmar que los consumos que muestran los vehículos que hemos probado en el canal son fiables y las diferencias con una medición instrumental externa son mínimos y por lo tanto poco relevantes. 👋👋
Después de más de 200 pruebas podemos afirmar que los consumos que muestran los vehículos que hemos probado en el canal son fiables y las diferencias con una medición instrumental externa son mínimos y por lo tanto poco relevantes. 👋👋
No entiendo. Quien tiene la pasta para comprar un auto asi, que carajo le importa el consumo!!!
Es razonable no querer malgastar el dinero
Ecología