Terbaik bossku.. utk VF3i kalau nak naikkan pickup lebih baik saya turun kan satu mata utk spocket depan naikkan satu atau dua mata utk spocket belakang?
Sebaiknya ubah pada gigi belakang. Sebab kalau kita ubah depan bebanan akan lebih terasa pada bahagian enjin. Ibarat bawa kereta xda power stereng guna stereng kecil.
Salam bang.....nak tanya berat saya 110kg saiz spoket apa yg sesuai untuk motor saya.....motor saya ecu,air filter,exzos back presure,rim 1.6 1.85 dh tukar tapi ratio spoket saya tak pandai cari.....boleh tolong tak bang......🙏🙏🙏🙏
Assalamualaikum tuan,vf3i masih standard.saya bawa ulang alik kerja.saya nak tukar sprocket untuk kelancaran pergi dan balik kerja tanpa gangguan.kombinasi sprocket apa yang saya boleh pakai ye.Berat saya dalam 60-70 KG
mcm saya pakai sym tayar standard rim pon standard and then berat 75 kg setting untuk sprocket ape ye yg ngam boss?sebab saya nak ingin capai top speed lebih 150
Wa'alaikum salam.. Mungkin kena naikkan sedikit balik ratio sprocket. Sprocket kena rajin test satu persatu. Mekanikal setting mmg susah nk sama utk semua jentera.
Bukan turun ratio dulu baru tukar part yg lain Tuan. Seeloknya tukar part yg lain dulu baru kita set sprocket ratio. Sebab sprocket ratio ni kita kena suit dgn kekuatan yg ada pada motor. Setting sprocket ni last proses utk dapat result yg padu atau sebaliknya pada motor. Mmg kena byk sabar.
Tuan boleh cuba 15T46. 15T44 terlalu kecil rationya. Nnt takut terlalu lama nk sampai cut off pada gear 6. Kalau nk jimat, tukar dulu sprocket depan ke 16T belakang maintain 48T (16T48T). Lepas tu baru boleh agak nk drop belakang pulak.
asslammualaikum bang.. motor sya smua standard rim pun standard ... klau berat bdan sya 50kg..... saiz spocket 16T/48T ok tak... bagi abang....msalah jerking dapat kurangkan tak.. gegar2
Kalau ratio sama, cuma saiz spoket depan dan belakang yg beza, kesannya pada topspeed san pickup sama ke? Cth spoket depan kita naikkan dapat bawah 3.0 dan turunkan spoket belakang dpt kurang 3.0 Sama je ke perginya?
Dari segi pengiraan ratio mmg sama dan kebarangkalian mencapai performance yg sama juga ada. Tapi dari segi kesan pada enjin sudah pasti akan ada utk jangkamasa panjang. Contohnya pengunaan ratio 14T42 (3.0), 13T39 (3.0). Bagi kapasiti enjin 185cc dan juga menggunakan tayar dan rim yg lebar, kombinasi ratio kecil2 mmg kurang disyorkan. Sebaiknya pakai saiz 15T/16T utk hadapan dan belakang mengikut kesesuaian. Sebab tu rata2 motosikal melebihi 250cc takkan pakai kombinasi sprocket yg kecil. Dari segi pick up dan top speed mungkin akan ada sedikit saja perbezaan.
Bang.. Spoket ape yg sesuai dgn sy??berat dlm 70.. Moto saya da upgrade air filter espada, plug brisk premium ar10zs , coil plug racing pitstop , ekzos rapido, rantai u ring 415 n rim kozi..
@@rusydirosli9611 Kalau dengan berat Tuan ok. Saya pernah pakai. Mmg sedap walaupun berat saya 83kg. Top dapat 165kmj. Cuma lepas tukar rantai moto jadi berat. Sebab tu saya naikkan kepada 1543. Masih sedap. Tp sekitar 158kmj.
@@DinoWorldDinokerp ohh yekee.. Pakai rantai ape tu?rantai 415 oring ehh? Sy pakai 415 u ring pnyee.. Lagi ringan drpd 415 oring.. Tapi tu laa x sempat nk try sbb pkp ny..
Wa'alaikum Salam Tuan... Ini hanyalah cadangan saja Tuan. Kalau pakai rim standard mungkin Tuan boleh cuba 46T-16T (2.87). Kalau rim kecik mungkin tuan boleh pakai 43T-15T (2.86). So far saya cuba mmg sedap atas highway dengan berat badan saya 80kg. Pickup ok, top speed pun ok.
Dengan berat badan 100kg, Hp sama, berat jentera sama dan power sama. Mmg agak susah utk dapatkan top dengan hanya mengubah ratio sprocket. Cadangan saya, tuan perlu kurangkan bebanan moto utk tambah sedikit Hp. Antara benda basic yg tuan boleh buat adalah tukar rim kepada rim yg lebih ringan. Pakai saiz tayar yg lebih kecil. Insha Allah saya boleh jamin top speed Tuan akan kembali stabil. Sebab bila kita hanya turunkan sprocket ratio saja, kita cuma lambatkan cut off RPM dan kurangkan tork saja. Kalau dpt tukar ekzos yg sedikit lawas adalah lebih baik.
Setting sprocket utk permukaan jalan yang berbukit mmg perlu menggunakan ratio yg lebih besar. Utk mendapatkan pick up yg lebih kuat, Tuan boleh cuba gunakan kombinasi sprocket belakang yg lebih besar seperti yg standard 15T48 @ 15T49 @15T50. Selain setting sprocket, tayar juga memainkan peranan besar utk aktiviti mendaki. Jadi Tuan perlu gunakan tayar yg lebih cengkaman.
Salam bang..bkalau berat 90 spoket size berapa lebih best bwk ye .sbb spoket standard ni rasa mcm bergegar tp berat . Nk tukar spoket depan ke spoket belakang utk kurangkan gegar ye ?
Wa'alaikum salam.. Kalau semua masih std. Tukar pakai 15T46 pun dah boleh kurangkan gegaran sebab tork dah menurun. Secara tak langsung top speed pun boleh ditingkatkan. Cuma perlu ambil masa dan jarak lebih panjang sedikit.
Sprocket standard 48T/15T (ratio = 3.2). Untuk keselesaan Tuan boleh cuba turunkan ratio dengan naikkan sprocket depan kepada 16T (sprocket RXZ 428). Lebih jimat dan Insha Allah berkesan. 48T/16T=3.0.
Tuan boleh cuba start dgn 15T44T dulu. Kalau tork masih tinggi, boleh turunkan lagi sprocket satu per satu gigi. Berat saya 85kg.. Saya boleh drop sampai 15T40T.. Top masih hidup.
Assalam bang dino...top speed yg saya dapat dengan rim standart dan hanya tukar tayr belakang 110/70 adlh 144kmj..pndapat abg spocket apa yg sesuai dengan berat saya 83kg...
@@matalguari1318 Kalau saiz rim, rantai & ekzos masih std. Sprocket tak boleh turun terlalu banyak. Cuba turun kepada 15T47T atau 15T46T dulu. Test satu2. Kalau nk test 16T48T pun boleh. Jimat sikit main sprocket depan. Jangan drop ke 14T ja depan.
@@DinoWorldDinokerp skrg sy pakai rim 2.50/1.85 tayar 90/80-80/80,,berat 95+,, top speed solo boleh dpt 150,,tp yg herannye bile berdua 158 dpt,, 😁😁,, ape sbb nye tu,,
Sekiranya kita ingin lakukan setting motor secara standard, ada beberapa faktor yang kita perlu consider untuk menambah kelajuan pada motosikal. Setting sprocket adalah salah satu faktor yg boleh di buat. Namun ada lagi faktor lain yg perlu di ambil kira seperti: 1. Kurangkan berat motor. 2. Lawaskan pernafasan motor pada intake dan ekzos. 3. Spark plug yg lebih elok utk pembakaran yg lebih sempurna. 4. Rim dan tayar yg lebih ringan. 5. Aerodynamic - rendahkan motor utk mendapatkan keseimbangan dan anti graviti yg lebih baik serta kedudukan pemanduan. 6. Minyak pelincir yang sesuai. 7. Sprocket ratio yang sesuai. Tujuan sprocket ratio di tukar pada motor yg menggunakan ECU standard adalah utk menambah pickup dan melambatkan process cut off (top speed) pada rpm tertentu. Semakin tinggi ratio semakin kuat pick up manakala semakin rendah ratio semakin tinggi potensi utk mendapat top speed. Saya xpasti apa pengubahsuaian yg telah di buat pada moto Tuan, tapi dengan berat tuan, ratio rendah seperti 16T-46T (2.87) atau 15T-44T (2.9) mungkin sesuai. Sekiranya top mati dan xsampai cut off, mungkin tuan boleh cuba naikkan balik ratio dengan naikkan 1 gigi sprocket belakang. Kesabaran amat diperlukan utk mencari setting sprocket yg sesuai. Tuan boleh tengok dalam video terbaru yg saya share (SYM VF3i | KOMPILASI TOP SPEED - ECU STANDARD). Saya ada kongsikan 3 variasi setting yg saya buat dan perubahan pada top speed motor saya.
Kalau berat 120kg dapat 155kmj kira ok sangat dah tu. Kenapa nk jumpa cut off. Saya kalau. Boleh nk elak cut off. Sebab motor yg kuat, dia akan dapat maintain high speed pada low rpm. Cuma motor yg struggle saja perlukan rpm tinggi. Contohnya kalau dapat 155kmj pada 9000rpm. Tunggu ambil angin kereta sikit ja dah boleh dapat 160kmj senang2. Tak perlu target speed terlalu tinggi. Sebab nnt bila terlalu banyak ambil petua sana sini, silap2 motor terus kondem dan nk capai 140kmj pun susah nnt. Pendapat saya, elok maintain ja dulu dgn ratio sekarang. Dah cun tu. Kecuali kalau nk sedap lagi, mungkin bila tukar rim kecik sikit nnt saya guide ratio baru yg sesuai.
Sama lah, dari 48 dah turun smpai 46, still tak jumpa cut off.. N2 model.. Makin high rpm makin bergegar enjin tp taknak pegi... Berat 60kg rim standard, air filter kn shj tukar..
Wa'alaikum Salam Tuan.. saya pun xpandai sgt Tuan. Tapi kalau nk rasa top lebih sedap saya akan sarankan 46T-16T (ratio 2.87) berbanding 46T-15T (ratio 3.06).
Sprocket standard VF3i 15T48T (3.2). 14T46T (3.28) 15T49T (3.26) Utk dua setting ni, mmg tork moto tuan akan bertambah kuat. Utk layan naik bukit mungkin sedap tapi kalau main highway tuan akan rasa gegar, cut off cepat dan fuel consumption akan lebih tinggi. Kalau nk dapatkan top speed, tuan boleh cuba ratio yg lebih rendah dan bukan lebih tinggi dari yg standard.
Wsalam. Ratio 14T47T (3.35) lebih tinggi dari ratio std 15T48T (3.2). Tork lebih tinggi dan mmg cut off lebih cepat. Kalau nk main top, ratio sprocket selalunya cari sekitar 3.1 kebawah. Bergantung pada berat dan ratio. Cuba pakai balik depan saiz 15 dan maintain belakang 47.
try 14 45..sebab kebanyakan pomen yg mahir servis sym cakap power sym kat sprocket depan..sebab dia main dengan enjin je..kalau sprocket belakang dia main dengan enjin skali dengan rim dengan tayar..lagi beban untuk enjin..
Kalau nk kurangkan gegaran dan nk lambatkan cut off Tuan boleh cuba dulu kombinasi 16T48 atau 15T46. Jangan turunkan ratio terlalu banyak. Nnt susah nk cari pick up dan top.
Dengan berat 110kg saya rasa 46T-16T (ratio 2.87) masih ok. Cuma mungkin pickup akan rasa sedikit kurang dan tuan perlukan jarak yang jauh utk dapatkan Top. Top speed pula tuan mungkin akan dapat kurang sedikit berbanding mereka yang mempunyai berat bawah 80kg. Genap2/gangil2 tu tak menjadi masalah. Saya dah cuba bermacam2 jenis ratio. Mungkin teori tu secara kebetulan saja.
Kalau kita nk main top speed dgn ECU standard, kita perlu rendahkan sikit demi sedikit ratio agar cut off tak terlalu cepat dan tak terlalu lambat. Tak ada satu spec yang betul2 sesuai dan boleh dicadangkan sebenarnya Tuan. Mesti kena tengok apa pengubahsuaian yg dh dibuat dan perlu test sprocket demi sprocket. Setting sprocket ni mmg setiap org akan dapat result yg berbeza2. Cuma Tuan boleh PM utk kita sembang panjang. 013-7271518.
Saya tinggal di Bertam. Setakat ni saya mohon maaf sebab saya xdapat nk buat. Sebab equipment dirumah kurang. Selalunya kalau major saya akan balik buat kat bengkel adik saya di kampung. Kalau Tuan tinggal area Penang boleh cari sahabat kita Faizal Pit Stop. Insha Allah dia mmg buat service kat rumah.
Tak perlu pakai kombinasi ratio terlalu besar mcm tu. Kalau nk cuba ratio 3.12 tu baik pakai 15T47T dah cukup. Utk berat mcm Tuan. Banyak bebanan pada motor kena kurangkan utk tambah kelajuan. Kalau tak kita hanya boleh kurangkan gegaran saja dengan menurunkan ratio.
Wa'alaikum salam Tuan. Ratio kedua2 spec adalah lebih kurang sama. Dari segi prestasi mungkin xbanyak beza. Yang membezakan adalah kos. Sebab tukar sprocket depan lebih murah berbanding sprocket belakang. Jadi utk trial saya akan cadangkan Tuan pakai 16T48T. Utk engine besar dengan 6 speed dan rim besar mcm VF3i ni sebaiknya pakai saiz sprocket yang besar. Jangan terlalu kecil. Sebab engine akan teruk dalam tempoh jangka masa panjang.
@@DinoWorldDinokerp tq tuan atas pe cerahan..maaf lari topik sikit...ekzoz yg sesuai utk upgrade Plug & Play je ape yg sesuai utk moto standard...? X mau yg pompom sangat😅
@@manjongetchannel4579 Tuan boleh pakai Ekzos Espada cutting standard dan guna silencer yg ada stopper. Bunyi lebih senyap dan ada sedikit back pressure. Pick up dan Top speed pun sedap.
Kena tau dulu apa barang lain yg dah tukar. Sebab sprocket kena test utk tau sesuai atau tak. Tp kalau semua std. Nk naik sedap dengan berat 68kg Tuan boleh cuba pakai 15T-46T atau 15T-45T.
Tuan pakai Rim Standard atau dah tukar tuan? Saya dah tukar rim dan ekzos. So far saya pakai 15-44.. top 155 RPM9500. Boleh boleh pi lagi. Kalau turunkan 15-43 mungkin lambat sikit nk cecah cut off dàn top mungkin ada chance naik sikit. Berat saya 80. 16-45 boleh cuba tuan. Sebab sprocket ni kena cuba baru tau. Kadang2 dengan ratio yg sama tapi utk jentera yg berbeza tak boleh capai top sama. Ini yg tricky pasal sprocket ni.
@@DinoWorldDinokerp saya tengah guna 16 45 sekarang....namun gear 5 panjang cuma cutt off 136 sahaja dan lama utk dapat speed tu.. utk berat saya 55kg...
Hi Yoges, sebenarnya setting sprocket saja belum tentu akan menaikkan top speed secara keseluruhan. Ada lagi beberapa aspek yg perlu diambil kira utk memastikan prestasi enjin dan daya pecutan dapat mencapai tahap maksimum. Bagi menjawab soalan Tuan secar ringkas. Top speed yg saya pernah capai menggunakan setting sprocket 15T-43T adalah sekitar 160-162km/j.
Wsalam. Xsemestinya. Saya pakai 15T40 ok. Sekarang pakai 15T39 ok. Boleh katakan setiap kombinasi bermula dari 15T45 kebawah saya dah pernah cuba. Yg membezakan adalah power tork dan speed. Tinggi ratio tork kuat sikit.
Bila kita drop 1 gigi depan dari 15 ke 14 tu dan meningkatkan jumlah ratio dari 3.2 kepada 3.42. Tork lebih tinggi dan jerk akan lebih kuat. Top pun lagi pendek capai cut off. Ini utk climb bukit sesuai. Tapi sprocket depan kecil sangat mungkin akan memberi lebih bebanan kepada enjin. Bahaya tu.
Zarakikenpachi was here.. bermanfaat sgt.. teruskan bro
Kcikkan ratio bkan tntukan top speed. Kene tgk jgak power enjin n beban yg prlu dibawa(cth, size rim n berat owner)
Betul Tuan. Saya setuju. Terima kasih atas perkongsian yang baik.
Good info .mmg sesuai dgn bndan sy 15 44 naik 172kmh std
Terbaik lah bang Dino 👍🏼
Terbaik bossku.. utk VF3i kalau nak naikkan pickup lebih baik saya turun kan satu mata utk spocket depan naikkan satu atau dua mata utk spocket belakang?
Sebaiknya ubah pada gigi belakang. Sebab kalau kita ubah depan bebanan akan lebih terasa pada bahagian enjin. Ibarat bawa kereta xda power stereng guna stereng kecil.
Salam. Kalau moto semua & rim standard lagi, berat 75kg kalau pakai spoket 16/46 top speed & pickup akn lambat capai ka ?
Lmbt skit
Boss tumpang tanye, kalau spoket 45 depan nak set brp. Ade tukar arm rim ecu mono dan berat saya 83kg . Tlg jelaskan🙏🏼
Salam bang.....nak tanya berat saya 110kg saiz spoket apa yg sesuai untuk motor saya.....motor saya ecu,air filter,exzos back presure,rim 1.6 1.85 dh tukar tapi ratio spoket saya tak pandai cari.....boleh tolong tak bang......🙏🙏🙏🙏
Salam bang.
Kalau sy pakai depan 15 belakang 44..
Sportim asal.
Tyar belakang 100/90
Depan 80/80
Bole ke
Tanpa tukar sportrim kecil tu
Mcm kurg baik je saiz tayar belakang tu hahaa
Assalamualaikum tuan,vf3i masih standard.saya bawa ulang alik kerja.saya nak tukar sprocket untuk kelancaran pergi dan balik kerja tanpa gangguan.kombinasi sprocket apa yang saya boleh pakai ye.Berat saya dalam 60-70 KG
mcm saya pakai sym tayar standard rim pon standard and then berat 75 kg setting untuk sprocket ape ye yg ngam boss?sebab saya nak ingin capai top speed lebih 150
Salam abg dino ..sportrim kecil depan 15-40 kenapa msh berat ye
Wa'alaikum salam.. Mungkin kena naikkan sedikit balik ratio sprocket. Sprocket kena rajin test satu persatu. Mekanikal setting mmg susah nk sama utk semua jentera.
Salam sejahtera.kalau nak tukar ecu.jenis apa yang sesuai dgn sym 185 dan berapa kos untuk menukar ecu.dan juga boleh ke menambah kelajuan motosikal
Espada pun dh okay..
Murah dan tahan
lepas turun sprocket ratio, perlu ke tukar hyperclutch, air filter ataupon ekzos kalau nak tmbah pikap motor mcm standard balik?
Bukan turun ratio dulu baru tukar part yg lain Tuan. Seeloknya tukar part yg lain dulu baru kita set sprocket ratio. Sebab sprocket ratio ni kita kena suit dgn kekuatan yg ada pada motor. Setting sprocket ni last proses utk dapat result yg padu atau sebaliknya pada motor. Mmg kena byk sabar.
Mna yg ok bos untuk sdp naik 15 46 atau 15 44 bgi brat bdn 54kg,rim standard
Tuan boleh cuba 15T46. 15T44 terlalu kecil rationya. Nnt takut terlalu lama nk sampai cut off pada gear 6. Kalau nk jimat, tukar dulu sprocket depan ke 16T belakang maintain 48T (16T48T). Lepas tu baru boleh agak nk drop belakang pulak.
Bro kalau berat 110 kg sproket pling cun apa ye?
asslammualaikum bang.. motor sya smua standard rim pun standard ... klau berat bdan sya 50kg..... saiz spocket 16T/48T ok tak... bagi abang....msalah jerking dapat kurangkan tak.. gegar2
Wa'alaikum salam.. Boleh kurang. Sebab ratio dah drop sampai 3.0 tu berbanding std 3.2.
Kalau ratio sama, cuma saiz spoket depan dan belakang yg beza, kesannya pada topspeed san pickup sama ke?
Cth spoket depan kita naikkan dapat bawah 3.0 dan turunkan spoket belakang dpt kurang 3.0
Sama je ke perginya?
So what's the best i should put on mine
Spocket 16 48 dan 15 45 ratio adalah sama3.00..adakah pickup dn top sama...kekuatan enjin sama.
Dari segi pengiraan ratio mmg sama dan kebarangkalian mencapai performance yg sama juga ada. Tapi dari segi kesan pada enjin sudah pasti akan ada utk jangkamasa panjang. Contohnya pengunaan ratio 14T42 (3.0), 13T39 (3.0). Bagi kapasiti enjin 185cc dan juga menggunakan tayar dan rim yg lebar, kombinasi ratio kecil2 mmg kurang disyorkan. Sebaiknya pakai saiz 15T/16T utk hadapan dan belakang mengikut kesesuaian.
Sebab tu rata2 motosikal melebihi 250cc takkan pakai kombinasi sprocket yg kecil.
Dari segi pick up dan top speed mungkin akan ada sedikit saja perbezaan.
Bang.. Spoket ape yg sesuai dgn sy??berat dlm 70.. Moto saya da upgrade air filter espada, plug brisk premium ar10zs , coil plug racing pitstop , ekzos rapido, rantai u ring 415 n rim kozi..
Pada pendapat saya, Tuan boleh cuba kombinasi 15T43T atau 14T39T. Insha Allah sedap. Kalau dok cut off juga boleh drop lagi belakang 1 gigi.
@@DinoWorldDinokerp kalau 1542 ok tak?
@@rusydirosli9611 Kalau dengan berat Tuan ok. Saya pernah pakai. Mmg sedap walaupun berat saya 83kg. Top dapat 165kmj. Cuma lepas tukar rantai moto jadi berat. Sebab tu saya naikkan kepada 1543. Masih sedap. Tp sekitar 158kmj.
@@DinoWorldDinokerp ohh yekee.. Pakai rantai ape tu?rantai 415 oring ehh? Sy pakai 415 u ring pnyee.. Lagi ringan drpd 415 oring.. Tapi tu laa x sempat nk try sbb pkp ny..
bossku.. Assalamualaikum. setting overall apa yg elok untuk convoi
Wa'alaikum Salam Tuan... Ini hanyalah cadangan saja Tuan. Kalau pakai rim standard mungkin Tuan boleh cuba 46T-16T (2.87). Kalau rim kecik mungkin tuan boleh pakai 43T-15T (2.86). So far saya cuba mmg sedap atas highway dengan berat badan saya 80kg. Pickup ok, top speed pun ok.
@@DinoWorldDinokerp 46t - 16t sedap ke untuk berat 100kg
Saya pakai sym vf3i le
15/46 top agak sendu... Berat 100kg...tayr saiz standard... Suggestions??
Dengan berat badan 100kg, Hp sama, berat jentera sama dan power sama. Mmg agak susah utk dapatkan top dengan hanya mengubah ratio sprocket. Cadangan saya, tuan perlu kurangkan bebanan moto utk tambah sedikit Hp. Antara benda basic yg tuan boleh buat adalah tukar rim kepada rim yg lebih ringan. Pakai saiz tayar yg lebih kecil. Insha Allah saya boleh jamin top speed Tuan akan kembali stabil. Sebab bila kita hanya turunkan sprocket ratio saja, kita cuma lambatkan cut off RPM dan kurangkan tork saja. Kalau dpt tukar ekzos yg sedikit lawas adalah lebih baik.
Salam sejahtera tuan, apakah saiz sprocket yg sesuai bagi keadaan jln yg berbukit bukau ( berturap/bertar) seperti tempt saya di Sabah ini?
Setting sprocket utk permukaan jalan yang berbukit mmg perlu menggunakan ratio yg lebih besar. Utk mendapatkan pick up yg lebih kuat, Tuan boleh cuba gunakan kombinasi sprocket belakang yg lebih besar seperti yg standard 15T48 @ 15T49 @15T50.
Selain setting sprocket, tayar juga memainkan peranan besar utk aktiviti mendaki. Jadi Tuan perlu gunakan tayar yg lebih cengkaman.
Salam bang..bkalau berat 90 spoket size berapa lebih best bwk ye .sbb spoket standard ni rasa mcm bergegar tp berat . Nk tukar spoket depan ke spoket belakang utk kurangkan gegar ye ?
Wa'alaikum salam.. Kalau semua masih std. Tukar pakai 15T46 pun dah boleh kurangkan gegaran sebab tork dah menurun. Secara tak langsung top speed pun boleh ditingkatkan. Cuma perlu ambil masa dan jarak lebih panjang sedikit.
@@DinoWorldDinokerp oke baik terima kasih
Sporket ratio apa sesuai utk saya? Moto standard, berat 99kg..tak nak bagi laju @ pickup, cuma nak bagi selesa bawa tanpa jerking pada gear rendah
Sprocket standard 48T/15T (ratio = 3.2). Untuk keselesaan Tuan boleh cuba turunkan ratio dengan naikkan sprocket depan kepada 16T (sprocket RXZ 428). Lebih jimat dan Insha Allah berkesan. 48T/16T=3.0.
@@DinoWorldDinokerp Terima kasih Bro..truskan lagi video2 macamnie..penuh informasi dan tak mengarut 😁
Terima kasih Tuan. Insha Allah saya akan cuba kongsikan seberapa banyak info yang boleh untuk manfaat bersama. Support daripada Tuan amat saya hargai.
Sy dh msuk tayar kecik dan msuk hyperclucth 6spring dan berat saya 83kg ..spoket berapa yan g sesuai ..exzos rapido 32
Tuan boleh cuba start dgn 15T44T dulu. Kalau tork masih tinggi, boleh turunkan lagi sprocket satu per satu gigi. Berat saya 85kg.. Saya boleh drop sampai 15T40T.. Top masih hidup.
Bosku.... Skang rim depan 1.6 blakang 1.85.. spoket 14 / 44 ratio 3.143.. bahaya ke tak pada enjin.... Bahaya ke tak...
Kalau dah pakai rim saiz kecil baik pakai 15T44T (2.93). Top speed lebih baik dan enjin pun tak teruk.
@@DinoWorldDinokerp klu pakai spoket 15/46 ok tak tuan rim 1.6 dpn,1.85 belakang
tq
Sama2 Tuan 👍👍👍
Abg dino,spoket 15-43 ok ka?
Kalau motor dah pakai rim kecil ok guna ratio 15T43. Tapi kalau masih pakai rim std kalau boleh jgn turun bawah dari 45T utk belakang.
Assalam bang dino...top speed yg saya dapat dengan rim standart dan hanya tukar tayr belakang 110/70 adlh 144kmj..pndapat abg spocket apa yg sesuai dengan berat saya 83kg...
Wa'alaikum salam. 144kmj ni pakai sprocket ratio berapa ya?
Maaf bang terlupa letak saiz spocket...15 48 bang dino..apa.pndapat bang dino..spocket apa yg sesuai
@@matalguari1318 Kalau saiz rim, rantai & ekzos masih std. Sprocket tak boleh turun terlalu banyak. Cuba turun kepada 15T47T atau 15T46T dulu. Test satu2. Kalau nk test 16T48T pun boleh. Jimat sikit main sprocket depan. Jangan drop ke 14T ja depan.
kenapa tak bole drop 14 depan ??
@@DinoWorldDinokerp skrg sy pakai rim 2.50/1.85 tayar 90/80-80/80,,berat 95+,, top speed solo boleh dpt 150,,tp yg herannye bile berdua 158 dpt,, 😁😁,, ape sbb nye tu,,
kalau berat 55 mcm mne saiz spocket yng okay
Sekiranya kita ingin lakukan setting motor secara standard, ada beberapa faktor yang kita perlu consider untuk menambah kelajuan pada motosikal. Setting sprocket adalah salah satu faktor yg boleh di buat.
Namun ada lagi faktor lain yg perlu di ambil kira seperti:
1. Kurangkan berat motor.
2. Lawaskan pernafasan motor pada intake dan ekzos.
3. Spark plug yg lebih elok utk pembakaran yg lebih sempurna.
4. Rim dan tayar yg lebih ringan.
5. Aerodynamic - rendahkan motor utk mendapatkan keseimbangan dan anti graviti yg lebih baik serta kedudukan pemanduan.
6. Minyak pelincir yang sesuai.
7. Sprocket ratio yang sesuai.
Tujuan sprocket ratio di tukar pada motor yg menggunakan ECU standard adalah utk menambah pickup dan melambatkan process cut off (top speed) pada rpm tertentu. Semakin tinggi ratio semakin kuat pick up manakala semakin rendah ratio semakin tinggi potensi utk mendapat top speed.
Saya xpasti apa pengubahsuaian yg telah di buat pada moto Tuan, tapi dengan berat tuan, ratio rendah seperti 16T-46T (2.87) atau 15T-44T (2.9) mungkin sesuai. Sekiranya top mati dan xsampai cut off, mungkin tuan boleh cuba naikkan balik ratio dengan naikkan 1 gigi sprocket belakang.
Kesabaran amat diperlukan utk mencari setting sprocket yg sesuai. Tuan boleh tengok dalam video terbaru yg saya share (SYM VF3i | KOMPILASI TOP SPEED - ECU STANDARD). Saya ada kongsikan 3 variasi setting yg saya buat dan perubahan pada top speed motor saya.
@@DinoWorldDinokerp tq..komen ni detail sikit.dah faham sikit2 👌
@@zarakikenpachi2857 👌👍👍👍
Berat saya 110 kg setting yg sesuai adalah biarkan dalam keadaan standart sebab dah cuba kurangkan ratio mmg top speed mati
slm bang, berat kita lebih kurang😂 abg pakai size sprocket berapa bang?, saya try 15-46... lemau sikit la...paling2 137km ja pnah dpt
@@shinymudkipbestshiny Guna set asal balik je 15-48 tak pening kepala..
Saye gune 15 46.berat 120.. dpt 155 aje. X jumpe card off. Klau sye gune 14 46..k x boss?
Kalau berat 120kg dapat 155kmj kira ok sangat dah tu. Kenapa nk jumpa cut off. Saya kalau. Boleh nk elak cut off. Sebab motor yg kuat, dia akan dapat maintain high speed pada low rpm. Cuma motor yg struggle saja perlukan rpm tinggi. Contohnya kalau dapat 155kmj pada 9000rpm. Tunggu ambil angin kereta sikit ja dah boleh dapat 160kmj senang2. Tak perlu target speed terlalu tinggi. Sebab nnt bila terlalu banyak ambil petua sana sini, silap2 motor terus kondem dan nk capai 140kmj pun susah nnt.
Pendapat saya, elok maintain ja dulu dgn ratio sekarang. Dah cun tu. Kecuali kalau nk sedap lagi, mungkin bila tukar rim kecik sikit nnt saya guide ratio baru yg sesuai.
Standard 15 48 dapat 127 belum cut off, 15 46 125 belum cut off..sedih rasanya..semua standard 🤦🤦
Berat badan brape boss hahaha
Sama lah, dari 48 dah turun smpai 46, still tak jumpa cut off.. N2 model.. Makin high rpm makin bergegar enjin tp taknak pegi... Berat 60kg rim standard, air filter kn shj tukar..
assalamualaikum Bosskite nk tnye ni berat saye 80 lebih klau pkai 15t 46 ok x ke 16t 46 mane yg ok sifu tlg bgi tau rim std vf3i
Wa'alaikum Salam Tuan.. saya pun xpandai sgt Tuan. Tapi kalau nk rasa top lebih sedap saya akan sarankan 46T-16T (ratio 2.87) berbanding 46T-15T (ratio 3.06).
@@DinoWorldDinokerp terima kasih byk la boss sbb kongsi ilmu 🤗👍🤘
bang berat 110..16-46 ok tak
salam..kalau pakai 14 46 dan 15 49 ratio hampir sama 3.2lebih...mana lebih sesuai antara 2 setting ini dan apa perbezaan dia ye..
Sprocket standard VF3i 15T48T (3.2).
14T46T (3.28)
15T49T (3.26)
Utk dua setting ni, mmg tork moto tuan akan bertambah kuat. Utk layan naik bukit mungkin sedap tapi kalau main highway tuan akan rasa gegar, cut off cepat dan fuel consumption akan lebih tinggi. Kalau nk dapatkan top speed, tuan boleh cuba ratio yg lebih rendah dan bukan lebih tinggi dari yg standard.
@@DinoWorldDinokerp baik2..tq tuan
salam tuan saya ulang alik kerja bole tahan jauh la..skang saya pkai 14-47 tapi cepat sangt smpai cut off
Wsalam. Ratio 14T47T (3.35) lebih tinggi dari ratio std 15T48T (3.2). Tork lebih tinggi dan mmg cut off lebih cepat. Kalau nk main top, ratio sprocket selalunya cari sekitar 3.1 kebawah. Bergantung pada berat dan ratio. Cuba pakai balik depan saiz 15 dan maintain belakang 47.
@@DinoWorldDinokerp baik boss trima kasih bg penjelasan..berat badan saya 100
try 14 45..sebab kebanyakan pomen yg mahir servis sym cakap power sym kat sprocket depan..sebab dia main dengan enjin je..kalau sprocket belakang dia main dengan enjin skali dengan rim dengan tayar..lagi beban untuk enjin..
Salam..berat saya 120kg moto standard xda ubah suai apa lg..sporket saiz apa yg terbaik untk saya??
Kalau nk kurangkan gegaran dan nk lambatkan cut off Tuan boleh cuba dulu kombinasi 16T48 atau 15T46. Jangan turunkan ratio terlalu banyak. Nnt susah nk cari pick up dan top.
@@DinoWorldDinokerp ok baik trima kasih tuan
Bang kalau berat 110kg.set 16 46 okay tak. Ada kata ganjil2 dengan genap2 tak boleh. Betul ke? Maksudnya kena satu ganjil satu genap?
Dengan berat 110kg saya rasa 46T-16T (ratio 2.87) masih ok. Cuma mungkin pickup akan rasa sedikit kurang dan tuan perlukan jarak yang jauh utk dapatkan Top. Top speed pula tuan mungkin akan dapat kurang sedikit berbanding mereka yang mempunyai berat bawah 80kg.
Genap2/gangil2 tu tak menjadi masalah. Saya dah cuba bermacam2 jenis ratio. Mungkin teori tu secara kebetulan saja.
Jika berat 130kg berape spoket perlu pakai ye bos?
Kalau semua std paling rendah pun boleh turun setakat 15T-47T atau 15T-46T. Kalau turun lagi mungkin gear 6 akan termenung.
Salam boss. Klau utk topspeed apa yg okay berat 75. Tq
Kalau kita nk main top speed dgn ECU standard, kita perlu rendahkan sikit demi sedikit ratio agar cut off tak terlalu cepat dan tak terlalu lambat. Tak ada satu spec yang betul2 sesuai dan boleh dicadangkan sebenarnya Tuan. Mesti kena tengok apa pengubahsuaian yg dh dibuat dan perlu test sprocket demi sprocket. Setting sprocket ni mmg setiap org akan dapat result yg berbeza2. Cuma Tuan boleh PM utk kita sembang panjang. 013-7271518.
bro kalau spoket depan 16 belakang 40 okay ke ratio=2.500 .. ok ke ?
Kena tengok juga pakai tayar dan rim saiz berapa. Saiz rantai berapa Tuan guna?
Saya nak pakai 44 15 ok tak? Top speed agak2 naik tak?
Boleh. Tapi ratio ni kena ambil kira juga rim apa Tuan pakai dan berapa berat badan tuan. Kalau xkena nnt takut top termenung sikit.
Bos orang mana saya nak buat motor kat bos vf3i
Saya tinggal di Bertam. Setakat ni saya mohon maaf sebab saya xdapat nk buat. Sebab equipment dirumah kurang. Selalunya kalau major saya akan balik buat kat bengkel adik saya di kampung. Kalau Tuan tinggal area Penang boleh cari sahabat kita Faizal Pit Stop. Insha Allah dia mmg buat service kat rumah.
nak tnya.kalau tukar 50/16 ok x?
ntuk berat 110kg
Tak perlu pakai kombinasi ratio terlalu besar mcm tu. Kalau nk cuba ratio 3.12 tu baik pakai 15T47T dah cukup. Utk berat mcm Tuan. Banyak bebanan pada motor kena kurangkan utk tambah kelajuan. Kalau tak kita hanya boleh kurangkan gegaran saja dengan menurunkan ratio.
Dah try ke, sbb 15/47 pon agak x syiok tp okay la, mcm nak try 16/50 sbb ration mcm nice untuk berat kita
Boss nk tanya berat Sya 45kg boleh saya pakai depan 15t belakang 44 ok x ?
Kalau berat 45kg rasa boleh cuba 15T44 (ratio 2.93). Cuma kalau pakai rim std mmg berat sikit nk dapat top.
@@DinoWorldDinokerp apa beza spoket 15 dgn 15T?
Aalam tuan
Mohon bantuan...berat sy anggaran 60kg...size spoket yg sesuai 15-46 @ 16-48?
Wa'alaikum salam Tuan. Ratio kedua2 spec adalah lebih kurang sama. Dari segi prestasi mungkin xbanyak beza. Yang membezakan adalah kos. Sebab tukar sprocket depan lebih murah berbanding sprocket belakang. Jadi utk trial saya akan cadangkan Tuan pakai 16T48T. Utk engine besar dengan 6 speed dan rim besar mcm VF3i ni sebaiknya pakai saiz sprocket yang besar. Jangan terlalu kecil. Sebab engine akan teruk dalam tempoh jangka masa panjang.
@@DinoWorldDinokerp tq tuan atas pe cerahan..maaf lari topik sikit...ekzoz yg sesuai utk upgrade Plug & Play je ape yg sesuai utk moto standard...?
X mau yg pompom sangat😅
@@manjongetchannel4579 Tuan boleh pakai Ekzos Espada cutting standard dan guna silencer yg ada stopper. Bunyi lebih senyap dan ada sedikit back pressure. Pick up dan Top speed pun sedap.
@@DinoWorldDinokerp tq tuan👍
@@DinoWorldDinokerp espada cutting std 32mm sama size kan ngan ekzoz sym std?
boss klu berat badan 68 brapa spoket yg sesual
Kena tau dulu apa barang lain yg dah tukar. Sebab sprocket kena test utk tau sesuai atau tak. Tp kalau semua std. Nk naik sedap dengan berat 68kg Tuan boleh cuba pakai 15T-46T atau 15T-45T.
14-44 agak2 okay tak? Hahaa tnya jee
Kalau enjin std baik pakai depan 15T. Reduce belakang saja utk sesuaikan ratio terbaik.
maaf bang saya nak tanya mcm motor saya dah tukar exzos cutting std saiz 32 and dh tukar tayar kecik smua .. pakai spoket saiz 15/43
Kalau masih cepat cut off. Boleh drop satu2 gigi sampai max 15T40T. Ikut berat badan kita juga. Kalau tak nnt top speed terlalu lambat.
14-39 ok dk boss tolong pelejasan
155 tunduk atau tegak bos
Tegak Boss. Saya xtunduk boss. Cut off 9500 (155kmj). Kalau turun belakang 1 gigi mungkin cut off lambat sikit.
Bos pernah tukar spoket 16,45.... Top speed ok X... Berat owner 90
Tuan pakai Rim Standard atau dah tukar tuan?
Saya dah tukar rim dan ekzos. So far saya pakai 15-44.. top 155 RPM9500. Boleh boleh pi lagi. Kalau turunkan 15-43 mungkin lambat sikit nk cecah cut off dàn top mungkin ada chance naik sikit. Berat saya 80.
16-45 boleh cuba tuan. Sebab sprocket ni kena cuba baru tau. Kadang2 dengan ratio yg sama tapi utk jentera yg berbeza tak boleh capai top sama. Ini yg tricky pasal sprocket ni.
Ok thanks info bos
@@DinoWorldDinokerp saya tengah guna 16 45 sekarang....namun gear 5 panjang cuma cutt off 136 sahaja dan lama utk dapat speed tu..
utk berat saya 55kg...
Boss kalau 15-43 top speed berapa
Hi Yoges, sebenarnya setting sprocket saja belum tentu akan menaikkan top speed secara keseluruhan. Ada lagi beberapa aspek yg perlu diambil kira utk memastikan prestasi enjin dan daya pecutan dapat mencapai tahap maksimum. Bagi menjawab soalan Tuan secar ringkas. Top speed yg saya pernah capai menggunakan setting sprocket 15T-43T adalah sekitar 160-162km/j.
Kalau turunkan kepada 14 46 agak2 ok tak?
Ratio 14T46 = 3.28 lebih tinggi dari std.
Ratio 15T48 = 3.2. Moto akan lagi rasa beban kat hujung. Pick up mmg sedap.
Salam bang.. Betul ke kalau spoket dpn blakang sama genap atau sama ganjil x blh??
Wsalam. Xsemestinya. Saya pakai 15T40 ok. Sekarang pakai 15T39 ok. Boleh katakan setiap kombinasi bermula dari 15T45 kebawah saya dah pernah cuba. Yg membezakan adalah power tork dan speed. Tinggi ratio tork kuat sikit.
@@DinoWorldDinokerp saya hargai info anda.. Tima kasih
Klu 48 14 utk long ke top?
Bila kita drop 1 gigi depan dari 15 ke 14 tu dan meningkatkan jumlah ratio dari 3.2 kepada 3.42. Tork lebih tinggi dan jerk akan lebih kuat. Top pun lagi pendek capai cut off. Ini utk climb bukit sesuai. Tapi sprocket depan kecil sangat mungkin akan memberi lebih bebanan kepada enjin. Bahaya tu.
@@DinoWorldDinokerp kalau saya berat 100kg pakai 16t 48t boleh ke?...x beban ke enjin
klu sy guna 14 -44 ok x???
Saya pun nk tau tuu...dh try ke? Haha