Oficjalnie dziękuję wszystkim przyszłym właścicielom takich nowych samochodów!!! Dzięki wam za nieco ponad 20 lat będę mógł kupić sobie takie cacko . dbajcie o nie bo musi być w stanie igła :D:D:D:D:D:D
Już spieszę z wyjaśnieniem nomenklatury... otóż numer dwucyfrowy jak ten tutaj "55" to wiek samochodu przy jakim będzie stać przeciętnego Polaka na zakup tego samochodu. Pozdrawiam - świetne o-ględziny jak zawsze :D Około 9 minuty chyba pomyłka, mówi Pan o 42 V a rysunek dobitnie pokazuje 48 V. Jako człowiek zajmujący się tematyką elektroniki zawodowo mogę powiedzieć, że taka instalacja ma jeszcze jedną zaletę - mniejsze prądy robocze = mniejsze przekroje przewodów = mniejsza masa samochodu.
Fantastyczne auto! Jak tylko odkryję jakieś złoża diamentów czy coś, to zaraz je sobie kupię. Uwielbiam taką ciszę w samochodzie. Chociaż zmęczonym to w nim lepiej nie jechać bo można zasnąć tak jest przytulnie. Bardzo mi się podoba. I tyle musi mi wystarczyć. Co zrobić.
Pewne słowa dały do myślenia. Wydaje mi sie że generacje tego typu aut czyli A6, Bmw 5, klasa E jakieś 10 lat temu jeździło więcej jako nowe niż obecnie. Czemu? Można by rzec że obecnie klient ma wiekszy wybór ale jest też coś innego. Ceny faktycznie astronomiczne za tzw. fajną wersje z fajnym silnikiem płacimy te 550 tysiecy. a taka cena zbliża sie do aut które na ulicy robią szał. Dopłaca taki Pan dwie pensje i ma dwumiejscowego Jaguara lub Porsche 911. 10 lat temu trzeba było kupić dwie sztuki A6 lub klasy E aby cena była bliska 911-ce. Wiem te auta są całkowicie inne ale tak sie dzieje. Wśród tylu całkowicie nowych nadwozi i modeli takie stare powszechnie znane A6 robi się autem elitarnym przez swą cene. O takich limuzynach jak S klasa , Bmw 7 nie wspomne. Yhy i ten model to kolejny dowód na to że kupywanie A8 zamiast A6, klasy S zamiast E to często zbytek i wybór kierowany czystym prestiżem. 10 lat temu A8 to była limuzyna a A6 klasa średnia wyższa, dzisiaj? A8 to limuzyna a A6-ka hmmm też limuzyna......
Mercedes CLS 450 4Matic Edition 1, mający absolutnie wszystko z silnikiem 367KM kosztuje 475tys. zł (rocznik 2018, samochód nowy, znalazłem jedno ogłoszenie). Testowane przez Pana Audi A6 to cena 550tys. zł, a jeszcze możemy coś dołożyć? Z całym szacunkiem dla marki, ale kwota jest absurdalna. Odnoszę wrażenie, że jesteśmy w sposób perfidny ładowani w balona przez producentów. Mnogość systemów elektronicznych pakowanych do wyposażenia powoduje, że ceny samochodów, nie tylko premium, zaczynają osiągać zbójecki pułap. I w ocenie koncernów jest to zabieg uzasadniony, z którym potencjalny klient ma się godzić i grzecznie płacić. Jasne, że masa dodatków jest pomocna, poprawia bezpieczeństwo, komfort, ułatwia użytkowanie pojazdu, ale z połowy z nich (jak nie z większej jeszcze części) praktycznie w ogóle nie skorzystamy i są zupełnie niepotrzebne nam - potencjalnym klientom. Co nowszy model to większe pieniądze trzeba wydać, nie ma aż takiej rewolucji, żeby te skoki cen można było w jakikolwiek sposób uzasadnić. Przykład Mazdy 6 i kolejnego FL (chyba 4tego z kolei, proszę mnie poprawić jeżeli się mylę). 6tka kombi w dieslu z napędem 4x4 kosztowała 164tys. zł w najmocniejszej wersji. Obecnie wersja Sky Dream (dodatkowo skóra nappa, trochę zamszu i drewna "sen" + kilka elektronicznych dodatków) kosztuje 194tys. zł. "3 dychy" więcej?! Za co?! W markach premium różnice są jeszcze bardziej windowane. Pomijam fakt trwałości wszechobecnej elektroniki po 10 latach, bo to jak na razie jest dla nas zagadką. Wybaczcie referat, pozdrowienia.
W 2003 roku podstawowe Audi A6 kosztowało ok. 132 000 złotych, a RS6 445 000. Nawet jeśli przyjąć, że koszt materiałów potrzebnych do produkcji samochodu poszybował na tyle, by zniwelować wszelkie korzyści z tytułu pecetowego projektowania aut i nawet gdyby pominąć unifikację architektur/podzespołów... Coś z cenami nowego A6 jest nie teges. To nie kwestia słabej złotówki czy niemieckiej lub polskiej polityki podatkowej. Chyba odbijają sobie pozwy. Albo odbija im ego.
MeeAh MeeAh Dokładnie. Audi a6 to auto nie robiące na nikim większego wrażenia mimo że na pewno dobre itd. Ale płacić 500 tys zl za audi a6 i to nie w topowej wersji? To tak jakby za passata w nienajwyzszej wersji dac 300 tys zl.
Typowe A6 C6 z 6 cylindrami, które wychodziło z salonu w okolicach 2004-2006, to prawie 300 tysięcy. Dodaj sobie inflacje i wyjdzie, że te Audi jest tańsze.
15:29 - that's what she said. A tak poważnie to auto przekombinowane. Za mniejsze pieniądze można kupić Lexusa GS450H. Pytanie tylko, czy następca takiego samochodu jeszcze powstanie. Ponoć GS był mało popularny i ES przejmuje jego miejsce...
Witam😁 po prostu jestem uzależniony od słuchania Pana. Pana interpretacja jest dla Mnie wzorcowa i szalenie zrozumiała. Serdecznie Pana pozdrawiam 🙂 Jacek 36
Niektorzy za bardzo sie podniecaja tymi cenami. Sa oczywiscie kosmiczne ale nawet w " bogatych Niemczech" malo kto kupuje takie samochody za gotowke i prywatnie. Wiekszosc jest kupowana na firmy. Niby wszystko fajnie jesli chodzi o samochod ,nawet mi sie podoba. Ale jest troche przytlaczajace liczba opcji, ekranow i bajerow. Moze sie starzeje a wlasciwie de facto napewno.
Chyba zadne tego typu auto na drodze nie zostalo kupione za gotowke (pomijam mafie :D).Ba, nawet na kredyt nikt prawie nie kupuje. To jest praktycznie wszystko leasing i to na firmy:)
tak czytam komentarze i nie bardzo mogę się zgodzić ze stwierdzeniami że wersje 2.0 TDI to bieda wersja, przecież 95% bmw 5 typoszeregu F10 w Polsce to 2.0 diesel 184 konie , podobnie jest z A6 - 90% userów na forum C7 to 2.0 TDI. Naprawdę 190 koni (lub ostatnio nawet nieco więcej) to za mało ? te auta są lekkie (aluminium się kłania) , z silnikiem diesla 190 koni to naprawdę rewelacyjnie jedzie, a że 2.0 TDI nie wgniata w fotel od 140 do 180 tak jak 3.0 TDI ? a kto jeździ tak i gdzie jak co chwilę na karku mamy szare bmw 3 z wideorejestratorem ?
100% racji, janusze usłyszą, że nowe ałdi A6 „cooo dfa litry to jo mam w pasacje xDD” a prawda jest taka, że w tym segmencie bardzo ważna jest ekonomiczna i komfortowa jazda z idealnym dieslem 2.0. Czekam na porównanie podstawowych wersji z podobnym wyposażeniem niemieckiej trójcy. Okaże się, że audi jest pośrodku jak zawsze za mercedesem a przed BMW. Najbardziej zjebało audi chcąc prowadzić A6 na jakiś wyższy segment E++ zamiast skupić się na rywalizacji ze świetna E klasą, co tez celnie pertyn zauważył mówiąc o „kanibalu” A8. I patrząc na wyposażenie, które właściwie przeniesiono z A8 i mimo wszystko niższa ceną... coś w tym jest
ale przy pierwszych testach nowego bmw 5 również padały liczne stwierdzenia dziennikarzy że bmw 7 już nie potrzebna, zresztą z E-klasą było tak samo - że to taka S-klasa tyle że nieco mniejsza. Myślę że to taka strategia marketingowa , dajemy Ci drogi kliencie nowe audi a6, to jest prawie audi a8 , cena absurdalna, wszyscy dookoła będą wiedzieć że jesteś zamożny. Z drugiej strony klient na passata również może się skusić - chciał kupić 2.0 BiTdi 4motion highline za 180 tyś a wystarczy że dopłaci 20 tyś i ma A6 z 2.0 TDI - zupełnie inne auto itd itp. Magia marketingu czyni cuda :-)
Slawek W Ale dlaczego cena absurdalna, jeśli skonfigurujesz jak A8 wtedy tak. Nie dajcie sobie wmówić, że A6 jest wybitnie droga, bo tak nie jest, w danym segmencie należy trzymać pewne bariery cenowe i tyle. Problem jest trochę z tym segmentem E, że dajemy ci wszystko albo prawie wszystko co najlepsze, konfiguruj do woli, ale z drugiej strony segment E to nadal „samochód kierowcy”. Bardziej przystępny za wszystkich aniżeli typowe, prezesowskie limuzyny. Merc i BMW prezentując podstawowe jednostki zaznaczyło oczywiście, luksus segmentu, ale również cenę, jako bardziej przystępna. Audi poszło w drugą stronę, heej macie A6, patrzcie można wyposażyć jak A8 a nawet trochę tańsze, tak samo ładne i dobrze jeżdżące. Daje tym mylny obraz faktycznej ceny na tle niemieckiej konkurencji
Ekspert akurat to bym powiedział że audi z technologia rodem z vw zawsze było na końcu jeśli chodzi o niemiecka trójkę, a czy merc czy bmw pierwsze zależy od preferencji. Piszę tutaj ogólnie o marce, bo poszczególne modele czy tez wersje wypadają różnie.
Podsumowując: czy rozumiecie już o co chodzi? Interesujący jest fakt, że Dieter Voggenreiter odpowiedzialny za wprowadzenie nowego nazewnictwa został zwolniony z Audi. Ja też nie rozumiałem o co chodzi, dopóki nie przeczytałem jego oficjalnego komentarza na ten temat: Z racji tego, że alternatywne techniki napędu stają się dla naszej marki coraz bardziej istotne, znaczenie pojemności silnika jako wyznacznika wydajności, ma dla naszych klientów coraz mniejsze znaczenie. Pewna jasność i strukturalna logika oznaczania mocy pozwoli nam teraz na rozróżnianie poszczególnych poziomów wydajności. dr Dietmar Voggenreiter, szef marketingu i sprzedaży Audi AG
Oprocz BMW i MERCA reszta firm nie ma w ogole jakiejs konkretnej koncepcji. Kombinuja jak cap pod gorke. Kokpit w a6 i w a8 to katastrofa. A 8 to bym za darmo nie bral dziada.
co jak co ale audi a6 od 2011 r wyglada praktycznie identycznie. merce czy bimery sie zmienily z biegiem czasu a audi nadal leci taktyka odgrzewanego kotleta dodawajac jakies zabawki elektroniczne.. dramat a juz o cenach nie wspomne
Początkowo z chęcią patrzyłem na nowe Audi A7, ale po czasie stwierdzam, że z nowej generacji Audi A6 jest jak na razie najładniejsze. Audi A7 nowej generacji według mojego gustu ustępuje miejsca poprzedniej generacji, która miała w sobie to coś (chodzi głównie o wygląd zewnętrzny).
Dzisiejsza praca designera aut: - no cześć,słuchaj stwórz mi tu lekko nowszy środek audi a6. - jasne,jakieś wymagania? - no musisz zmieścić pare tabletów i to w sumie tyle. No a kokpit pasażera ? - a tam to pier...l. Jakieś dwie listwy aluminiowe i starczy.
Uważam że SCF jest skrzywiony na punkcie swojego samochodu bo wszystko porównuje do mustanga, ale jak usłyszałem cenę za to kałdi to podpisuję się obiema a nawet czterema kończynami pod tym co on mówi. Za tę kwotę mam 2 mustangi v8 i zostaje jeszcze sara na 10 lat na paliwo do obu
Przywołujesz tu postać która testuje na publicznych, otwartych drogach auta z wypożyczalni na poziomie prędkości 200 km/h. Logika tej postaci jawi się jako nasionko dmuchawca.
to nie ma być samochód sportowy.. nawet założę że n8ghy mustangiem nie jeździłes a się wypowiadasz.. nawet nie wiesz jak chujowo się prowadzi mustanga, plastiki w środku.. NO ALE MUSTANG TO MUSTANG
Chłopaki z Auta bez ściemy porównują nie takie auta i jakoś można. A zakład przegrałeś bo jeździłem najnowszym Mustangiem przedliftem z Ecobustem i już z takim silnikiem auto jeździ i prowadzi się zajebiście a V8 to musi być poezja
No niestety, ale nawet wypuszczenie tak dobrego samochodu jak Audi A6 nie uchroniło przed dzisiejszym aresztowaniem szefa Audi Ruperta Stadlera w związku z aferą spalinową. Zaczęli sypać członkowie zarządu w nadziei uratowania własnej dupy. Czy w związku z tym, mając na koncie wolne pół bańki chciałbym uhonorować firmę o charakterze przestępczym? Śmiem wątpić.
Chyba wiem skąd nazewnictwo nowych wersji Audi - trzeba jakoś przekonać przyszłego właściciela tego pięknego A6, że nie przepłaci za diesla 2.0, płacąc za niego prawie tyle ile kosztuje BMW 540d, stąd "40". A co do Audi A6 - trafia na listę aut, które chętnie wypożyczę sobie na weekend, jak już pojawią się w wypożyczalniach, ale gdybym miał kupić auto tej klasy, to jakoś Lexus bardziej do mnie przemawia.
Mieszkam w Newadzie. Skonfigurowalem Audi S6 Prestige 4.0 TFSI quattro S-tronic z maksymalnym wypasem, lepiej wyposazony niz w tym tescie, 450 KM, i po przeliczeniu na zlotowki wyszlo 336593.55 zloty. Duzo taniej niz pan Pertyn podaje - ale w Polsce widocznie sa bardzo wysokie ceny - bardzo to malo powiedziane, niebotycznie wysokie.
To w stanie NV złoty jest walutą ? Nie wiedziałem. Wiesz że w cenie pojazdu są podatki ? vat, ekologiczne i inne ? Wiesz że grupa VW w USA a grupa VW w Europie to jest troszkę inne wykonanie i jakość spasowania samochodu ? Gdzie " skręcają" VW za oceanem ? w Meksyku? Brazylii ? - to nie jest taki sam koszt jak koszt produkcji w UE gdzie normy są najbardziej rygorystyczne na świecie. Pamiętaj że cena z konfiguratora to nie cena zakupu - w VW dają bardzo duże rabaty w stosunku do tej ceny - nie wiem jak jest w USA jeśli o to chodzi. Więc ten wpis jest idiotyczny i tyle. Cena zawsze jest za coś - jak czegoś nie ma to cena jest niższa bo za darmo nie ma nic.
Dwie cyfry to tylko dodatkowa klasyfikacja modeli, ze względu na różne poziomy wydajności. Dla przykładu, liczba 30 pojawi się na tylnej klapie wszystkich audi mających moc od 81 do 96 kW. Liczba 45 przypisana będzie mocy od 169 do 185 kW. Auta o najwyższej mocy - powyżej 400 kW - identyfikowane będą cyfrą 70. Według nowej nomenklatury, w przyszłości gama modelowa sięgać będzie od Audi Q2 30 TFSI o mocy 85 kW, do Audi Q7 50 TDI o mocy 200 kW
Wiem że zaraz posypie się fala hejtu i wyjdę na biedaka ale w sumie tak jest ;) wolałbym za ułamek tej ceny kupić Kię Stinger GT wypasiona po sam dach. Wiem że to nie ta sama liga ale cóż, po co przepłacać za cztery zera na grillu. No a teraz hejtować do woli :)
Eriksen No w sumie masz racje. Choć ja osobiście po jeździe testowej kia w mega wielkiej ulewie zakochałem się w jej trakcji i przyspieszeniu. A jeśli ona tak jeździ w deszcz to co robi na suchym? Focusem RS jeździłem tylko drugiej generacji i dźwięk silnika mnie naprawdę poruszył. Był cudowny :)
Night Cruiser w skrócie jest genialne. Szybkie i wygodne. Komfortowe i wielkie. Po odpowiednich modyfikacjach bez problemu osiąga bezpiecznie ponad 400 koni. Koszty utrzymania nawet na oryginalnych częściach są naprawdę małe a do tego jest cała masa zamienników. Większość części pochodzi od w211. Jak trafisz wersje europejska to jest zupełnie inaczej wykończona niż amerykańska. Chodzi mi o materiały i ich spasowanie. Na Europę te auta były składane w Austrii.
Te nowe Audi w ogóle do mnie nie przemawiają (z zewnątrz jak i wewnątrz). Te ich wszędobylskie ekrany dotykowe są jak dla mnie tragiczne:) Zdecydowanie wolę kurs jaki obrał MB i BMW:)
NO nic, idę na elektronika i mechanika, bo jak te supcio naszpikowane wozy zaczną się sypać gdy typowy Kowal będzie mógł go kupić od Zachodniego sąsiada z płaczem to ja wtedy będę cieszył się z mojego bezawaryjnego 1.9 TDI po czipie. A kasa sama będzie napływała z lewa i prawa hahaha Ale i tak bym kupił :D Nowe oczywiście
A Pertyn jak zwykle ględzi, niestety głupoty. Audi A8 jak i A7 czy A6 mogą mieć 3 poziom autonomiczności, a nie jak sugerujesz w filmie 4. Do tego nie ma przycisku do autonomicznej jazdy na kokpicie co oznacza że autem którym jechałeś ma 2. poziom taki sam jak np. poczciwy Passat. No i w piątym poziomie nie ma kierownicy w ogóle. Co jak co ale od Ciebie oczekiwałbym większej wiedzy na tematy motoryzacyjne. A już gadanie o szybszej reakcji urządzeń podłączonych do rzekomo 42 voltowej instalacji (a jest 48 voltowa) to już zakrawa na kpinę
Skoro mówi Pan, że w wersji skromniejszej "brakowało tego czegoś", to znaczy, że czego brakowalo? Skóry byly, kikla innych opcji bylo, prowadzil sie swietnie, przyspieszal bardzo fajnie. Czego brakowalo w takim razie?
No i obejrzane. Dziękuję za bardzo rzeczowy test auta. Śledzenie jak zwykle na swoim wysokim poziomie. Jeżeli można tj proszę i więcej ciekawostek o danym modelu. Pozdrawiam serdecznie i czekam na nowe filmy😁👍😁
Ciekawe po ilu tysiącach kilometrów padnie skrzynia biegów bo jest to nieuniknione przy skrzyni dwusprzęgłowej która w ponad połowie składa się z tandetnej elektroniki :)
Łukasz Czpak Takimi drogimi samochodami się jeździ min z 4-5 lat bo nawet bogacza nie stać żeby co 3 lata wymieniać samochód na tak drogi a gwarancja jest na 3 lata, prawdopodobnie po tych 3-4 latach owe audi będzie wraz ze swoimi braćmi (a8,7) królami serwisów :D
Co ciekawe, z konfiguratora zniknęły silniki benzynowe, zarówno w A6, jak i w A7. Czyżby problemy z normami emisji spalin, jak w BMW? A przy okazji pytanie dotyczące rozpoznawania ograniczeń prędkości. Czy podobnie jak w poprzedniej wersji, skrzyżowania nie odwołują ograniczeń prędkości, czy to już naprawiono?
No właśnie. Jeśli mam się zdać na tempomat uwzględniający ograniczenia prędkości, to nie chcę jechać jeszcze całymi kilometrami 60 tam gdzie jest już 90... Dla mnie to jest największa wada, bo ograniczenia na drogach zjazdowych z autostrad poprzedni A6 łapie już sporadycznie.
Doskonale przeprowadzony zabieg, wjechali w segment z ceną wyższą niż bmw i Mercedes. Zbudowali wokół tego hype/hejt/whatever. Silnik 3.0 tfsi to nisza. Zrobił się szum. Później wprowadzą 2.0 tdi 204 koni za przystępną cenę. Będzie szedł jak obecna buda (c7) czyli rewelacyjnie.
klient na A6 to chyba w 90% przypadków klient który chce aby inni mieli wrażenie że porusza sie czymś ekstremalnie drogim, tak więc zabieg z wystartowaniem z wersją za pół miliona to dobry krok. Zresztą czy całe premium na tym nie polega? - nie musi byc 2 razy lepiej (np. od passata) , musi być 2 razy drożej
Panie Macieju, jako doświadczony dziennikarz motoryzacyjny miał Pan już styczność zarówno z E-Klasa Seria 5 G30 i oczywiście testowane A6. Gdyby miałby Pan wybierać auto dla siebie z tych trzech modeli to jaki byłby wybór ?
Kolejny test, na który bardzo czekałem. Dziekuje! Mam ambiwalentne odczucia - z jednej strony auto dopracowane z absurdalnym wręcz pedantyzmem, z drugiej absurdalna cena. Myślę, że w polskich warunkach A6 moze miec problem z E klasa i 5tka. W obydwu mozna zamowic mocniejsze silniki dwulitrowe, nie oblozone wysoka akcyza. W a6 nie ma takiej mozliwosci. Przykladowo pomiedzy 525d a A6 45 TDI bedzie blisko 50 tysiecy roznicy, za ktore mozna 5tke niezle doposazyc. Wiekszosc bedzie wiec zmuszona wyleasingowac 40TDI, ktore jak rozumiem nie bedzie mialo quattro, podczas gdy porownywalne diesle od merca i bmw moga miec naped na 4 kola. No i 5er nawet w podstawowej wersji mozna zamowic z tylna skretna osia, co dla wielu osob jest istotne, jezeli maja decydowac sie na tak duze auto, ktore w miescie moze byc bardzo nieporeczne. Biorac pod uwage nowa ustawe o elektromobilnosci i spodziewanym zniesieniem akcyzy dla plug in hybryd, fajna opcja moglaby byc hybryda - diesel v6 230 KM + elektryk ze 100-pare koni, ktory moglby kosztowac wtedy mniej wiecej tyle, ile 45TDI - to by szlo jak cieple buleczki. A tak, floty zakupia a6 40tdi z paroma bajerami plus pare osob, dla ktorych cena nie gra roli wezmie kilka bardziej wypasionych wersji i na tym sie to zakonczy.
Slawek W jesli tak to bedzie lepiej. Nie wiem tylko jaka jest przyjemnosc jazdy taka krowa z 200 KM silnikiem. 250 to minimum zeby to jakkolwiek jezdzilo. To przeciez auto na trasy - w polskich warunkach musi dawac pewnosc przy wyprzedzaniu, a ta bazowa wersja czegos takiego nie daje i dlatego w dluzszej trasie meczy. Jezdzilem 2.0 tdi poliftowyn schodzacej generacji i wolalbym tego mocniejszego passata 240 KM niz to audi, jesli mialbymwybierac z vag.
Dzień dobry. Oglądam pana z ogromną frajdą i z niepochamowanym zaciekawieniem. Niech mi pan powie kiedy przetestuje pan nową Kię Ceed, oraz czy będzie miał pan możliwość przetestowania Skody Superb z silnikiem 1.8 tsi. Bardzo chciałbym poznać pana opinię na temat obniżonego momentu obrotowego w tymże właśnie silniku 1.8 tsi przy współpracy z DSG. Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Dzięki za odpowiedź. Ciekaw jeszcze jestem dlaczego tylko wersję 1.4 tsi 150km można skonfigurować ze skrzynią manualną i 4x4 jednocześnie. We wszystkich innych wersjach silnikowych 4x4 występuje tylko z DSG. Tak na marginesie, czy można do pana zagadnąć w inny sposób niż tylko pod filmem na You Tube? Pozdrawiam
Marka Audi, cena Porsche. To tak jak marka Ford, VW czy Peugeot, a cena Audi - czyli powiedzmy 200 tys w podstawie gołodupnej za Mondeo/Passata/508. Najtansza Panamera kosztuje chyba coś ponad 400tys, jak dorzucimy jeszcze 100 tys do wyposazenia, to bedziemy mieli podobny silnik, wyposazenie moze nie full, ale wystarczajace i mamy w garazu Porsche, a nie jakieś dla ludu auto, którym jezdzi co drugi na wiejską dyskotekę.
to zrob ankiete - wez ze soba dwa zdjecia, jedno to a6, drugie to panamera - popytaj 10 przypadkowych ludzi ile w ich opinii koszuje jedno i drugie - kazdy powie, ze audi to max 200tys, porsche pol miliona wzwyz. czy o cos innego chodzi? absolutnie nie. Ktos, kto kupuje auto za pol miliona robi to tylko i wylacznie na pokaz, bo racjonalizmu w tym zadnego nie ma. Do auta za pol miliona brakuje tylko pol metrowej metki z ceną fruwającej na dachu, aby kazdy widzial, ile kosztowało
Witam. Czy dałoby radę zeby zrobić odcinek w którym porówna pan samochody SEAT Toledo 3, RENAULT Scenic 2 i OPEL Zafira B. Chodzi mi o silniki benzynowe pod lpg oraz zalety i wady tych samochodów. Gdyż zastanawiam się nad zakupem jednego z tych samochodów?? Czekam na odpowiedź i ewentualny odcinek.
@@luk2480 Mi zaproponowali -20% jeżeli w opcjach dodatkowego wyposażenia będzie co najmniej 30k zł. W przeciwnym wypadku -10%. Ale to akurat nie problem bo mam w opcjach ponad 60k.
To coś mało w dodatkach jak na pełną opcję. Mi dodatków wyszło na 97k zł i to jeszcze nie była full opcja - brak panoramy, banga najwyższego i kilku innych.
Panie Maćku ciekawe spostrzeżenie na temat auta dla Pana osobiście... iż nie kupiłby sobie Pan tak drogiego auta "generalnie". Tak z ciekawosci, jaka jest dla Pana rozsadna granica ceny do zaplacaenia za samochód? Widzowie pewnie sądzą, że jest Pan osoba majetna, skoro testuje tyle drogich egzemplarzy, na calym swiecie... ale skad innad wiemy, iż jeździ Pan golfem. Czy zwaza Pan mocno na stosunek ceny do jakośći, czy ustawia Pan sobie limit/pułap cenowy, którego Pan nie chce przekraczać, kupujac samochód? Pozdrawiam serdecznie i ogladam każdy odcinek, chylac czoła dla Pana wiedzy na temat motoryzacji. Wszystkiego dobrego na nowy rok!
Gdyby mnie było stać, na pewno bym też miał jakieś bariery. Chciaż… Mój garaż marzeń ma ponad 1500 pozycji. Nie, moje osobiste realistyczne granice są dość niskie, sięgają najwyżej 130 000 zł. Ale inna sprawa, co bym chciał mieć. Nie ma łatwej odpowiedzi
@@Pertyn W sumie to nie spodziewałe się, że Pan odpowie w ogóle ;) Też uważam, że cena za blache z czterema kółkami powinna mieć swoje granice... nie mniej jednak marzmy o 911 gt2 i innych rzeczach.. marzymy bo nas na nie nie stać. Gdyby jednak było... zostawiam wielokropek. Ja osobiscie podobnie uważam, ok. 140 tys, moze max 150 po rabatach, powinno sie mieć w zasadzie dostep do szczytu mozliwosci techniki jeśli chodzi o auta. Nie mniej jednak.. za 150 tys zł w Tarnowie, gdzie mieszkam kupuje sie całkiem w miare mieszkanie w starym budownictwie. No cos za cos... Tysiąc złotych to duzo pieniędzy. Autem za 10 tys objedzie się w zasadzie bez awari świat dookoła. A co z autem za 100 tys? Czy jest 10 razy lepsze? Pozostawiam to pytanie bez odpowiedzi i pozdrawiam ciepło, ciągle zaskoczony ;-)
Mnie bardziej ciekawi jak 'mierzy' się do BMW trójki? Pug ostatnio podnosi coraz wyżej poprzeczkę dla siebie. Chociaż brakuje im na razie mocniejszych napędów.
Dzisiaj patrząc na to ze A6 wyglada wewnątrz identycznie jak A8 a zewnątrz jest trochę mniejsze to mając taki budżet wybrał bym zupełnie wystarczająca w tej klasie A6 .
Nikt kto kupuje ten samochód nie patrzy na cenę właściwą tylko na ratę miesięczna :) dla firm jest to obecnie w zależności od konfiguracji od 3800 do 6000 zł. Dla przedsiębiorstw nie jest to aż tak dużo za pełni wyposażony samochód :) tym bardziej, że bierzemy go tylko na dwa trzy lata i kolejny :)
@@pitokysy3000 mógłbyś powiedzieć coś więcej? Ciężko cię do tego ustosunkować^^ no chyba, że celujesz na idiotyczne obrażanie się nawzajem ale to idź do kogoś innego ;)
Według mnie nazewnictwo 55 TFSI / 50 TDI Audi chciało wzorować na Mercedesie. Starsze Mercedesy 55 AMG, 63 AMG, teraz 43 AMG, wszystko kojarzy się z mocnym i szybkim autem, dlatego Audi chciało zastosować ten zabieg u siebie. Przynajmniej moje pierwsze skojarzenie po usłyszeniu nazwy 55 TFSI to odrazu myśl o Mercedesie 55 AMG. To celowy zabieg Audi żeby ich auto odrazu kojarzyło się z czymś mocnym i szybkim.
Hmmm, postaw znak na drodze, na której go nie było lub której nie ma w navi i na jego tle umieść jakiś czerwony element. Zdaje się to był kolor czerwony ale głowy nie dam.
Wspaniały film i równie piękny samochód - moje marzenie ale w wersji Avant. Panie Macieju czy ma Pan informacje na temat wersji silnikowych - co się stało, że od około tygodnia w konfiguratorze polskim czy na niemieckiej stronie audi nie ma wersji benzynowych zarówno dla A6, jak i dla A7 i A8. Pozdrawiam gorąco i proszę w miarę możliwości jeśli Pan zna odpowiedź to podzielenie się nią, czy nie jest to podobna sytuacja jak niegdyś w nowej Q7 gdzie nie można obecnie skonfigurować wersji benzynowej początkowo oferowanej? Mam nadzieję, że wśród osób, które subskrybują Pana kanał i oglądają wspaniałe filmy zamieszczne przez Pana nie będzie już złośliwych komentarzy jak od Pana Piotra P. Pozdrawiam serdecznie
Ten tył za bardzo przypomina mi BMW 7... Jakoś C7 po lifcie była dla mnie idealna i jedynie wnętrze było już lekko przestarzałe, ale dalej wolałbym C7 bo w tej jest za dużo tabletów, to wnętrze jest takie jakieś kosmiczne dla mnie :)
No ja słucham Pana na słuchawkach i słyszę bez przerwy irytujące dudnienie z zawieszenia / 21 calowych kół, oraz przy naciskaniu na panel wyraźnie słyszę trzaski. Także nie jest tak super cicho jak Pan mówi.
Ahh, Świnoujście... Jestem tam średnio 4 razy w roku. Jadąc drogą z Swinemünde musiał pan przyjeżdżać obok budynku, w ktorym stały za szyba trabanty, wartburg i w115 (lub dziś coś innego, bo byłem po niemieckiej stronie jakieś 5 lat temu).
Oficjalnie dziękuję wszystkim przyszłym właścicielom takich nowych samochodów!!!
Dzięki wam za nieco ponad 20 lat będę mógł kupić sobie takie cacko .
dbajcie o nie bo musi być w stanie igła :D:D:D:D:D:D
Nie będzie cie stać na utrzymanie dziadka pozdrawiam kup se Hondę accord z 2005r będziesz zadowolony.
Już spieszę z wyjaśnieniem nomenklatury... otóż numer dwucyfrowy jak ten tutaj "55" to wiek samochodu przy jakim będzie stać przeciętnego Polaka na zakup tego samochodu. Pozdrawiam - świetne o-ględziny jak zawsze :D
Około 9 minuty chyba pomyłka, mówi Pan o 42 V a rysunek dobitnie pokazuje 48 V. Jako człowiek zajmujący się tematyką elektroniki zawodowo mogę powiedzieć, że taka instalacja ma jeszcze jedną zaletę - mniejsze prądy robocze = mniejsze przekroje przewodów = mniejsza masa samochodu.
Drogi Pertynie te oznaczenia cyfrowe mają sens. One oznaczają ceny z wyposażeniem godnym marki pozbawione kilku zer. Prawda, że proste.
Fantastyczne auto! Jak tylko odkryję jakieś złoża diamentów czy coś, to zaraz je sobie kupię. Uwielbiam taką ciszę w samochodzie. Chociaż zmęczonym to w nim lepiej nie jechać bo można zasnąć tak jest przytulnie. Bardzo mi się podoba. I tyle musi mi wystarczyć. Co zrobić.
Bardzo dobry i zaawansowany technologicznie samochód...ale jakoś mnie nie porywa... Bardzo dobry test jak zawsze… pozdrawiam...
Obiektywizm, Szanowny Panie, to atut tych testów! Dziękuje raz jeszcze. 👍😀
Nie boi się Pan , że po otwarciu osłony przeciwsłonecznej ukaże się tam ekran ? :)
Dziękuję Youtobowi za możliwość przyspieszenia. Przyspieszcie conajmniej na x 1.25 to da się oglądać
rzeczywiście super jest teraz
dzięki ziomeczku, od razu lepiej
Za 550 tysięcy da się skonfigurować całkiem przyzwoitą klasę S Mercedesa..
Igor Warszawa I nie wspomne o przepasci miedzy tymi samochodami
Ojej! Takie ceny????
No to baj baj ałdi ;-D
Witaj Stinger!
Przy takim samochodzie jest o czym Ględzić 😉
Elegancki wozik, dzięki jak zawsze Panie Macieju👍
Ale fajny traktor w tle ;-DDD
łapka w górę!
Pozdro!
janwege150277 Pertyn tak to opisywal ,fajnie by tsn opis pasowal do stojacego obok ciagnika bedacego reliktem przeszlosci
@ Dobromir Baranski,
Zaraz tam reliktem ;-D Pewnie ciągle na chodzie ;-DDD
Pozdro!
Pewne słowa dały do myślenia. Wydaje mi sie że generacje tego typu aut czyli A6, Bmw 5, klasa E jakieś 10 lat temu jeździło więcej jako nowe niż obecnie. Czemu? Można by rzec że obecnie klient ma wiekszy wybór ale jest też coś innego. Ceny faktycznie astronomiczne za tzw. fajną wersje z fajnym silnikiem płacimy te 550 tysiecy. a taka cena zbliża sie do aut które na ulicy robią szał. Dopłaca taki Pan dwie pensje i ma dwumiejscowego Jaguara lub Porsche 911. 10 lat temu trzeba było kupić dwie sztuki A6 lub klasy E aby cena była bliska 911-ce. Wiem te auta są całkowicie inne ale tak sie dzieje. Wśród tylu całkowicie nowych nadwozi i modeli takie stare powszechnie znane A6 robi się autem elitarnym przez swą cene. O takich limuzynach jak S klasa , Bmw 7 nie wspomne. Yhy i ten model to kolejny dowód na to że kupywanie A8 zamiast A6, klasy S zamiast E to często zbytek i wybór kierowany czystym prestiżem. 10 lat temu A8 to była limuzyna a A6 klasa średnia wyższa, dzisiaj? A8 to limuzyna a A6-ka hmmm też limuzyna......
Bardzo ciekawy test z mnóstwem przydatnych informacji.
Po podaniu ceny padłem. Ten samochód to absurd.
Pół bańki za audi a6? Toż to chore. Zrozumiałbym jeszcze jakby to było rs6..
Mercedes CLS 450 4Matic Edition 1, mający absolutnie wszystko z silnikiem 367KM kosztuje 475tys. zł (rocznik 2018, samochód nowy, znalazłem jedno ogłoszenie). Testowane przez Pana Audi A6 to cena 550tys. zł, a jeszcze możemy coś dołożyć? Z całym szacunkiem dla marki, ale kwota jest absurdalna. Odnoszę wrażenie, że jesteśmy w sposób perfidny ładowani w balona przez producentów. Mnogość systemów elektronicznych pakowanych do wyposażenia powoduje, że ceny samochodów, nie tylko premium, zaczynają osiągać zbójecki pułap. I w ocenie koncernów jest to zabieg uzasadniony, z którym potencjalny klient ma się godzić i grzecznie płacić. Jasne, że masa dodatków jest pomocna, poprawia bezpieczeństwo, komfort, ułatwia użytkowanie pojazdu, ale z połowy z nich (jak nie z większej jeszcze części) praktycznie w ogóle nie skorzystamy i są zupełnie niepotrzebne nam - potencjalnym klientom. Co nowszy model to większe pieniądze trzeba wydać, nie ma aż takiej rewolucji, żeby te skoki cen można było w jakikolwiek sposób uzasadnić. Przykład Mazdy 6 i kolejnego FL (chyba 4tego z kolei, proszę mnie poprawić jeżeli się mylę). 6tka kombi w dieslu z napędem 4x4 kosztowała 164tys. zł w najmocniejszej wersji. Obecnie wersja Sky Dream (dodatkowo skóra nappa, trochę zamszu i drewna "sen" + kilka elektronicznych dodatków) kosztuje 194tys. zł. "3 dychy" więcej?! Za co?! W markach premium różnice są jeszcze bardziej windowane. Pomijam fakt trwałości wszechobecnej elektroniki po 10 latach, bo to jak na razie jest dla nas zagadką. Wybaczcie referat, pozdrowienia.
Ponad 200k w dodatkach i to jeszcze nie jest koniec dodatków? Ponad 500k za finalną wersję? Chyba ich pogrzało już całkowicie
W 2003 roku podstawowe Audi A6 kosztowało ok. 132 000 złotych, a RS6 445 000. Nawet jeśli przyjąć, że koszt materiałów potrzebnych do produkcji samochodu poszybował na tyle, by zniwelować wszelkie korzyści z tytułu pecetowego projektowania aut i nawet gdyby pominąć unifikację architektur/podzespołów... Coś z cenami nowego A6 jest nie teges. To nie kwestia słabej złotówki czy niemieckiej lub polskiej polityki podatkowej. Chyba odbijają sobie pozwy. Albo odbija im ego.
MeeAh MeeAh Dokładnie. Audi a6 to auto nie robiące na nikim większego wrażenia mimo że na pewno dobre itd.
Ale płacić 500 tys zl za audi a6 i to nie w topowej wersji? To tak jakby za passata w nienajwyzszej wersji dac 300 tys zl.
Trafiłeś w sedno.
Typowe A6 C6 z 6 cylindrami, które wychodziło z salonu w okolicach 2004-2006, to prawie 300 tysięcy.
Dodaj sobie inflacje i wyjdzie, że te Audi jest tańsze.
500 tysi za optimum ? Co najmniej niemcom odbiło...
Pozdrawiam jest Pan w moim mieście ;) A co. Do Audi może i wszystko fajnie ładnie ale jednak Stara motoryzacja to jest to
Uwielbiam twoje ględzenie
15:29 - that's what she said. A tak poważnie to auto przekombinowane. Za mniejsze pieniądze można kupić Lexusa GS450H. Pytanie tylko, czy następca takiego samochodu jeszcze powstanie. Ponoć GS był mało popularny i ES przejmuje jego miejsce...
Za te cenę można mieć nowe rs6/rs7 poprzedniej generacji z salonu....
Te nowe Audi to prawdziwy kosmos, nic tylko czekać na Q8.
cena powala będą stały w salonach po 2 lata i dwu letnie po dwieście będą sprzedawać kary trzeba odrabiać
Witam😁 po prostu jestem uzależniony od słuchania Pana. Pana interpretacja jest dla Mnie wzorcowa i szalenie zrozumiała.
Serdecznie Pana pozdrawiam 🙂
Jacek 36
Niektorzy za bardzo sie podniecaja tymi cenami. Sa oczywiscie kosmiczne ale nawet w " bogatych Niemczech" malo kto kupuje takie samochody za gotowke i prywatnie. Wiekszosc jest kupowana na firmy. Niby wszystko fajnie jesli chodzi o samochod ,nawet mi sie podoba. Ale jest troche przytlaczajace liczba opcji, ekranow i bajerow. Moze sie starzeje a wlasciwie de facto napewno.
Chyba zadne tego typu auto na drodze nie zostalo kupione za gotowke (pomijam mafie :D).Ba, nawet na kredyt nikt prawie nie kupuje. To jest praktycznie wszystko leasing i to na firmy:)
W niemczech jak i innych zachodnich krajach leasingi są dostępne również dla osób prywatnych :)
No, teraz (chyba) nie wypada testować Audi diesel, gdy Szef Audi został właśnie aresztowany w związku z aferą "dieselgate". A, taka refleksja...
tak czytam komentarze i nie bardzo mogę się zgodzić ze stwierdzeniami że wersje 2.0 TDI to bieda wersja, przecież 95% bmw 5 typoszeregu F10 w Polsce to 2.0 diesel 184 konie , podobnie jest z A6 - 90% userów na forum C7 to 2.0 TDI. Naprawdę 190 koni (lub ostatnio nawet nieco więcej) to za mało ? te auta są lekkie (aluminium się kłania) , z silnikiem diesla 190 koni to naprawdę rewelacyjnie jedzie, a że 2.0 TDI nie wgniata w fotel od 140 do 180 tak jak 3.0 TDI ? a kto jeździ tak i gdzie jak co chwilę na karku mamy szare bmw 3 z wideorejestratorem ?
100% racji, janusze usłyszą, że nowe ałdi A6 „cooo dfa litry to jo mam w pasacje xDD” a prawda jest taka, że w tym segmencie bardzo ważna jest ekonomiczna i komfortowa jazda z idealnym dieslem 2.0. Czekam na porównanie podstawowych wersji z podobnym wyposażeniem niemieckiej trójcy. Okaże się, że audi jest pośrodku jak zawsze za mercedesem a przed BMW. Najbardziej zjebało audi chcąc prowadzić A6 na jakiś wyższy segment E++ zamiast skupić się na rywalizacji ze świetna E klasą, co tez celnie pertyn zauważył mówiąc o „kanibalu” A8. I patrząc na wyposażenie, które właściwie przeniesiono z A8 i mimo wszystko niższa ceną... coś w tym jest
ale przy pierwszych testach nowego bmw 5 również padały liczne stwierdzenia dziennikarzy że bmw 7 już nie potrzebna, zresztą z E-klasą było tak samo - że to taka S-klasa tyle że nieco mniejsza. Myślę że to taka strategia marketingowa , dajemy Ci drogi kliencie nowe audi a6, to jest prawie audi a8 , cena absurdalna, wszyscy dookoła będą wiedzieć że jesteś zamożny. Z drugiej strony klient na passata również może się skusić - chciał kupić 2.0 BiTdi 4motion highline za 180 tyś a wystarczy że dopłaci 20 tyś i ma A6 z 2.0 TDI - zupełnie inne auto itd itp. Magia marketingu czyni cuda :-)
Slawek W Ale dlaczego cena absurdalna, jeśli skonfigurujesz jak A8 wtedy tak. Nie dajcie sobie wmówić, że A6 jest wybitnie droga, bo tak nie jest, w danym segmencie należy trzymać pewne bariery cenowe i tyle. Problem jest trochę z tym segmentem E, że dajemy ci wszystko albo prawie wszystko co najlepsze, konfiguruj do woli, ale z drugiej strony segment E to nadal „samochód kierowcy”. Bardziej przystępny za wszystkich aniżeli typowe, prezesowskie limuzyny. Merc i BMW prezentując podstawowe jednostki zaznaczyło oczywiście, luksus segmentu, ale również cenę, jako bardziej przystępna. Audi poszło w drugą stronę, heej macie A6, patrzcie można wyposażyć jak A8 a nawet trochę tańsze, tak samo ładne i dobrze jeżdżące. Daje tym mylny obraz faktycznej ceny na tle niemieckiej konkurencji
Ekspert akurat to bym powiedział że audi z technologia rodem z vw zawsze było na końcu jeśli chodzi o niemiecka trójkę, a czy merc czy bmw pierwsze zależy od preferencji. Piszę tutaj ogólnie o marce, bo poszczególne modele czy tez wersje wypadają różnie.
28:18 Mowa o systemach bezpieczeństwa, a co się dzieje przed maską? Niecierpliwy jełop wyprzedza i jedzie po trawniku.
Kwiat 126p chcialem to samo napisać xD
Podsumowując: czy rozumiecie już o co chodzi? Interesujący jest fakt, że Dieter Voggenreiter odpowiedzialny za wprowadzenie nowego nazewnictwa został zwolniony z Audi. Ja też nie rozumiałem o co chodzi, dopóki nie przeczytałem jego oficjalnego komentarza na ten temat:
Z racji tego, że alternatywne techniki napędu stają się dla naszej marki coraz bardziej istotne, znaczenie pojemności silnika jako wyznacznika wydajności, ma dla naszych klientów coraz mniejsze znaczenie. Pewna jasność i strukturalna logika oznaczania mocy pozwoli nam teraz na rozróżnianie poszczególnych poziomów wydajności.
dr Dietmar Voggenreiter, szef marketingu i sprzedaży Audi AG
Te auto jest ehh.... no nie wiem jak to powiedzieć.... po prostu inne i to nie w pozytywnym tonie.
Oprocz BMW i MERCA reszta firm nie ma w ogole jakiejs konkretnej koncepcji. Kombinuja jak cap pod gorke. Kokpit w a6 i w a8 to katastrofa. A 8 to bym za darmo nie bral dziada.
RazorFX wyglada biednie...sylwetka dresowozu z lat 2000
Dla odmiany Pertyn powinien raz test przeprowadzic w takim stylu jak w minucie 11:51. Klikniec byloby od h...
Jak zawsze the best
Jeśli chodzi o stylistykę to obecnie całkowicie skreślam AUDI z niemieckiej trójki. Audi brakuje pomysłu, podobnie jak Mercedes w latach ok 2007-2014
Patryk Dokladnie,jestem tego samego zdania!
Patryk XDDDDDDD
Ostatnio zaprezentowano nowe BMW serii 8 - przępiękne zaiście, zaiście przepiękne!!
co jak co ale audi a6 od 2011 r wyglada praktycznie identycznie.
merce czy bimery sie zmienily z biegiem czasu a audi nadal leci taktyka odgrzewanego kotleta dodawajac jakies zabawki elektroniczne.. dramat a juz o cenach nie wspomne
Początkowo z chęcią patrzyłem na nowe Audi A7, ale po czasie stwierdzam, że z nowej generacji Audi A6 jest jak na razie najładniejsze. Audi A7 nowej generacji według mojego gustu ustępuje miejsca poprzedniej generacji, która miała w sobie to coś (chodzi głównie o wygląd zewnętrzny).
MetanTOP1 A robale dupa cicho Ja uważam to samo, jak dla mnie poprzednia generacja A7 była ładniejsza...
Dzisiejsza praca designera aut:
- no cześć,słuchaj stwórz mi tu lekko nowszy środek audi a6.
- jasne,jakieś wymagania?
- no musisz zmieścić pare tabletów i to w sumie tyle.
No a kokpit pasażera ?
- a tam to pier...l. Jakieś dwie listwy aluminiowe i starczy.
Jest długo
Uważam że SCF jest skrzywiony na punkcie swojego samochodu bo wszystko porównuje do mustanga, ale jak usłyszałem cenę za to kałdi to podpisuję się obiema a nawet czterema kończynami pod tym co on mówi. Za tę kwotę mam 2 mustangi v8 i zostaje jeszcze sara na 10 lat na paliwo do obu
Przywołujesz tu postać która testuje na publicznych, otwartych drogach auta z wypożyczalni na poziomie prędkości 200 km/h. Logika tej postaci jawi się jako nasionko dmuchawca.
to nie ma być samochód sportowy.. nawet założę że n8ghy mustangiem nie jeździłes a się wypowiadasz.. nawet nie wiesz jak chujowo się prowadzi mustanga, plastiki w środku.. NO ALE MUSTANG TO MUSTANG
Chłopaki z Auta bez ściemy porównują nie takie auta i jakoś można. A zakład przegrałeś bo jeździłem najnowszym Mustangiem przedliftem z Ecobustem i już z takim silnikiem auto jeździ i prowadzi się zajebiście a V8 to musi być poezja
@@4724kris eco boost 1.0 ? XD czy 1.6?
Wiem że auto jest mega nowoczesne i wygodne ....ale totalnie bez jajeczne :(
No niestety, ale nawet wypuszczenie tak dobrego samochodu jak Audi A6 nie uchroniło przed dzisiejszym aresztowaniem szefa Audi Ruperta Stadlera w związku z aferą spalinową. Zaczęli sypać członkowie zarządu w nadziei uratowania własnej dupy. Czy w związku z tym, mając na koncie wolne pół bańki chciałbym uhonorować firmę o charakterze przestępczym? Śmiem wątpić.
True true
Chyba wiem skąd nazewnictwo nowych wersji Audi - trzeba jakoś przekonać przyszłego właściciela tego pięknego A6, że nie przepłaci za diesla 2.0, płacąc za niego prawie tyle ile kosztuje BMW 540d, stąd "40". A co do Audi A6 - trafia na listę aut, które chętnie wypożyczę sobie na weekend, jak już pojawią się w wypożyczalniach, ale gdybym miał kupić auto tej klasy, to jakoś Lexus bardziej do mnie przemawia.
Łukasz K Szef koncernu Audi ,wyladowal wlasnie w wiezieniu. Cena wysoka bo musi byc wplacona wysoka kaucja haha
"Nic nie chce trzeszczeć", a słychać, że trzeszczy...
Mieszkam w Newadzie. Skonfigurowalem Audi S6 Prestige 4.0 TFSI quattro S-tronic z maksymalnym wypasem, lepiej wyposazony niz w tym tescie, 450 KM, i po przeliczeniu na zlotowki wyszlo 336593.55 zloty. Duzo taniej niz pan Pertyn podaje - ale w Polsce widocznie sa bardzo wysokie ceny - bardzo to malo powiedziane, niebotycznie wysokie.
Dokladnie tak, dlatego ja kupujac auto w US w salonie i sciagajac na mienie mam czasami 200tys w kieszeni.
To w stanie NV złoty jest walutą ? Nie wiedziałem. Wiesz że w cenie pojazdu są podatki ? vat, ekologiczne i inne ? Wiesz że grupa VW w USA a grupa VW w Europie to jest troszkę inne wykonanie i jakość spasowania samochodu ? Gdzie " skręcają" VW za oceanem ? w Meksyku? Brazylii ? - to nie jest taki sam koszt jak koszt produkcji w UE gdzie normy są najbardziej rygorystyczne na świecie. Pamiętaj że cena z konfiguratora to nie cena zakupu - w VW dają bardzo duże rabaty w stosunku do tej ceny - nie wiem jak jest w USA jeśli o to chodzi. Więc ten wpis jest idiotyczny i tyle. Cena zawsze jest za coś - jak czegoś nie ma to cena jest niższa bo za darmo nie ma nic.
@@piotrba2166 sory ale mam dwie sztuki A6 C7 jedna z Europy druga USA i jakoś wykonania identyczne, przestan gadać głupoty
Udało mi się zmienić zamówienie z Q5 na A6. Odbiór auta bardzo szybko, bo za dwa miesiące.
Jestem z miasta, to widać, słychać i czuć.
Elektryczne gitary.
Jak to kosztuje ponad 500tys to ile będzie kosztować rs6? Chyba coś około 700tys w podstawie.
Dwie cyfry to tylko dodatkowa klasyfikacja modeli, ze względu na różne poziomy wydajności. Dla przykładu, liczba 30 pojawi się na tylnej klapie wszystkich audi mających moc od 81 do 96 kW. Liczba 45 przypisana będzie mocy od 169 do 185 kW. Auta o najwyższej mocy - powyżej 400 kW - identyfikowane będą cyfrą 70. Według nowej nomenklatury, w przyszłości gama modelowa sięgać będzie od Audi Q2 30 TFSI o mocy 85 kW, do Audi Q7 50 TDI o mocy 200 kW
Wiem że zaraz posypie się fala hejtu i wyjdę na biedaka ale w sumie tak jest ;) wolałbym za ułamek tej ceny kupić Kię Stinger GT wypasiona po sam dach. Wiem że to nie ta sama liga ale cóż, po co przepłacać za cztery zera na grillu. No a teraz hejtować do woli :)
Eriksen No w sumie masz racje. Choć ja osobiście po jeździe testowej kia w mega wielkiej ulewie zakochałem się w jej trakcji i przyspieszeniu. A jeśli ona tak jeździ w deszcz to co robi na suchym? Focusem RS jeździłem tylko drugiej generacji i dźwięk silnika mnie naprawdę poruszył. Był cudowny :)
Też bym wybrał Stingera GT. Świetne auto
Night Cruiser właśnie. Kia to świetne auto ale jakoś ciężko mi się rozstać z moim sprawdzonym i niezniszczalnym 5.7 HEMI 😎🤣
Mikael 300C? Opowiesz coś więcej o aucie?
Night Cruiser w skrócie jest genialne. Szybkie i wygodne. Komfortowe i wielkie. Po odpowiednich modyfikacjach bez problemu osiąga bezpiecznie ponad 400 koni. Koszty utrzymania nawet na oryginalnych częściach są naprawdę małe a do tego jest cała masa zamienników. Większość części pochodzi od w211. Jak trafisz wersje europejska to jest zupełnie inaczej wykończona niż amerykańska. Chodzi mi o materiały i ich spasowanie. Na Europę te auta były składane w Austrii.
Te nowe Audi w ogóle do mnie nie przemawiają (z zewnątrz jak i wewnątrz). Te ich wszędobylskie ekrany dotykowe są jak dla mnie tragiczne:) Zdecydowanie wolę kurs jaki obrał MB i BMW:)
mrmementofinis Jestem tego samego zdania
NO nic, idę na elektronika i mechanika, bo jak te supcio naszpikowane wozy zaczną się sypać gdy typowy Kowal będzie mógł go kupić od Zachodniego sąsiada z płaczem to ja wtedy będę cieszył się z mojego bezawaryjnego 1.9 TDI po czipie. A kasa sama będzie napływała z lewa i prawa hahaha
Ale i tak bym kupił :D Nowe oczywiście
A Pertyn jak zwykle ględzi, niestety głupoty. Audi A8 jak i A7 czy A6 mogą mieć 3 poziom autonomiczności, a nie jak sugerujesz w filmie 4. Do tego nie ma przycisku do autonomicznej jazdy na kokpicie co oznacza że autem którym jechałeś ma 2. poziom taki sam jak np. poczciwy Passat. No i w piątym poziomie nie ma kierownicy w ogóle. Co jak co ale od Ciebie oczekiwałbym większej wiedzy na tematy motoryzacyjne. A już gadanie o szybszej reakcji urządzeń podłączonych do rzekomo 42 voltowej instalacji (a jest 48 voltowa) to już zakrawa na kpinę
Widać, że się znasz. Opowiedz nam więcej. Najlepiej załóż kanał. Takiego fachowca to chętnie bym posłuchał.
Nie mam na to czasu niestety i nie mam dostępu tak wygodnego do aut
Skoro mówi Pan, że w wersji skromniejszej "brakowało tego czegoś", to znaczy, że czego brakowalo? Skóry byly, kikla innych opcji bylo, prowadzil sie swietnie, przyspieszal bardzo fajnie. Czego brakowalo w takim razie?
sam Pan sobie odpowiedział co znaczy 55 -550000 tys:)
W autobusach miejskich marki Solaris zawieszenie pneumatyczne to żaden luksus, tylko standard.
Auto na czas gwarancji. Pozniej tego zawieszenia nikt nie naprawi. 500 tys to zdecydowana przesada. A moze byc sporo wiecej
Swoją drogą jak koncern VAG dostaje miliardy euro kary to musi na fanach marki odkuć się za straty. Żałosne
No i obejrzane. Dziękuję za bardzo rzeczowy test auta. Śledzenie jak zwykle na swoim wysokim poziomie. Jeżeli można tj proszę i więcej ciekawostek o danym modelu. Pozdrawiam serdecznie i czekam na nowe filmy😁👍😁
Dookoła telefony, monitory, tablety, telewizory itd.... wsiadam do auta a tam centralnie przed twarzą kolejny wyświetlacz ehhh
Ciekawe po ilu tysiącach kilometrów padnie skrzynia biegów bo jest to nieuniknione przy skrzyni dwusprzęgłowej która w ponad połowie składa się z tandetnej elektroniki :)
W sumie kogo to obchodzi? Gwarancja Panie.
Dzisiaj auta to jednorazówki, płacisz za coś kupę szmalu, ale nie kupisz poczucia solidności.
Zależy jakie auta Pan kupuje.
Łukasz Czpak Takimi drogimi samochodami się jeździ min z 4-5 lat bo nawet bogacza nie stać żeby co 3 lata wymieniać samochód na tak drogi a gwarancja jest na 3 lata, prawdopodobnie po tych 3-4 latach owe audi będzie wraz ze swoimi braćmi (a8,7) królami serwisów :D
Co ciekawe, z konfiguratora zniknęły silniki benzynowe, zarówno w A6, jak i w A7. Czyżby problemy z normami emisji spalin, jak w BMW?
A przy okazji pytanie dotyczące rozpoznawania ograniczeń prędkości. Czy podobnie jak w poprzedniej wersji, skrzyżowania nie odwołują ograniczeń prędkości, czy to już naprawiono?
Tomasz Sroczynski Wdrażają filtr cząstek stałych do benzyny, więc pewnie potrzebują 2 miechy na ogarnięcie tematu.
No właśnie. Jeśli mam się zdać na tempomat uwzględniający ograniczenia prędkości, to nie chcę jechać jeszcze całymi kilometrami 60 tam gdzie jest już 90... Dla mnie to jest największa wada, bo ograniczenia na drogach zjazdowych z autostrad poprzedni A6 łapie już sporadycznie.
Tym bardziej że na tym temacie łapę położył prokurator.
Doskonale przeprowadzony zabieg, wjechali w segment z ceną wyższą niż bmw i Mercedes. Zbudowali wokół tego hype/hejt/whatever. Silnik 3.0 tfsi to nisza. Zrobił się szum. Później wprowadzą 2.0 tdi 204 koni za przystępną cenę. Będzie szedł jak obecna buda (c7) czyli rewelacyjnie.
Slawek W cóż reklama dźwignią handlu. A że hejt jest prostym narzędziem reklamy
klient na A6 to chyba w 90% przypadków klient który chce aby inni mieli wrażenie że porusza sie czymś ekstremalnie drogim, tak więc zabieg z wystartowaniem z wersją za pół miliona to dobry krok. Zresztą czy całe premium na tym nie polega? - nie musi byc 2 razy lepiej (np. od passata) , musi być 2 razy drożej
Panie Macieju, jako doświadczony dziennikarz motoryzacyjny miał Pan już styczność zarówno z E-Klasa Seria 5 G30 i oczywiście testowane A6. Gdyby miałby Pan wybierać auto dla siebie z tych trzech modeli to jaki byłby wybór ?
Kolejny test, na który bardzo czekałem. Dziekuje! Mam ambiwalentne odczucia - z jednej strony auto dopracowane z absurdalnym wręcz pedantyzmem, z drugiej absurdalna cena. Myślę, że w polskich warunkach A6 moze miec problem z E klasa i 5tka. W obydwu mozna zamowic mocniejsze silniki dwulitrowe, nie oblozone wysoka akcyza. W a6 nie ma takiej mozliwosci. Przykladowo pomiedzy 525d a A6 45 TDI bedzie blisko 50 tysiecy roznicy, za ktore mozna 5tke niezle doposazyc. Wiekszosc bedzie wiec zmuszona wyleasingowac 40TDI, ktore jak rozumiem nie bedzie mialo quattro, podczas gdy porownywalne diesle od merca i bmw moga miec naped na 4 kola. No i 5er nawet w podstawowej wersji mozna zamowic z tylna skretna osia, co dla wielu osob jest istotne, jezeli maja decydowac sie na tak duze auto, ktore w miescie moze byc bardzo nieporeczne. Biorac pod uwage nowa ustawe o elektromobilnosci i spodziewanym zniesieniem akcyzy dla plug in hybryd, fajna opcja moglaby byc hybryda - diesel v6 230 KM + elektryk ze 100-pare koni, ktory moglby kosztowac wtedy mniej wiecej tyle, ile 45TDI - to by szlo jak cieple buleczki. A tak, floty zakupia a6 40tdi z paroma bajerami plus pare osob, dla ktorych cena nie gra roli wezmie kilka bardziej wypasionych wersji i na tym sie to zakonczy.
zdaje się że hybrydy są tylko benzyna+elektryk...
Zenek Bombalina nie, nie tylko
w C7 silnik 2.0 TDI 190 koni ma quatrro , tu też raczej będzie, co najwyżej z dodatkiem "ultra" (czyli odpinany/zapinany)
Slawek W jesli tak to bedzie lepiej. Nie wiem tylko jaka jest przyjemnosc jazdy taka krowa z 200 KM silnikiem. 250 to minimum zeby to jakkolwiek jezdzilo. To przeciez auto na trasy - w polskich warunkach musi dawac pewnosc przy wyprzedzaniu, a ta bazowa wersja czegos takiego nie daje i dlatego w dluzszej trasie meczy. Jezdzilem 2.0 tdi poliftowyn schodzacej generacji i wolalbym tego mocniejszego passata 240 KM niz to audi, jesli mialbymwybierac z vag.
5er G30 Panie. 520d i 530d jak zwykle zdominuja wszystko.
Dzień dobry. Oglądam pana z ogromną frajdą i z niepochamowanym zaciekawieniem. Niech mi pan powie kiedy przetestuje pan nową Kię Ceed, oraz czy będzie miał pan możliwość przetestowania Skody Superb z silnikiem 1.8 tsi. Bardzo chciałbym poznać pana opinię na temat obniżonego momentu obrotowego w tymże właśnie silniku 1.8 tsi przy współpracy z DSG. Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Dzięki za odpowiedź. Ciekaw jeszcze jestem dlaczego tylko wersję 1.4 tsi 150km można skonfigurować ze skrzynią manualną i 4x4 jednocześnie. We wszystkich innych wersjach silnikowych 4x4 występuje tylko z DSG. Tak na marginesie, czy można do pana zagadnąć w inny sposób niż tylko pod filmem na You Tube? Pozdrawiam
Marka Audi, cena Porsche. To tak jak marka Ford, VW czy Peugeot, a cena Audi - czyli powiedzmy 200 tys w podstawie gołodupnej za Mondeo/Passata/508. Najtansza Panamera kosztuje chyba coś ponad 400tys, jak dorzucimy jeszcze 100 tys do wyposazenia, to bedziemy mieli podobny silnik, wyposazenie moze nie full, ale wystarczajace i mamy w garazu Porsche, a nie jakieś dla ludu auto, którym jezdzi co drugi na wiejską dyskotekę.
Marek K Skoro to A6 technologicznie bardzo blisko do Panamery a daleko do Peugeota to wiadomo że cena będzie zbliżona do Porsche.
to zrob ankiete - wez ze soba dwa zdjecia, jedno to a6, drugie to panamera - popytaj 10 przypadkowych ludzi ile w ich opinii koszuje jedno i drugie - kazdy powie, ze audi to max 200tys, porsche pol miliona wzwyz.
czy o cos innego chodzi? absolutnie nie. Ktos, kto kupuje auto za pol miliona robi to tylko i wylacznie na pokaz, bo racjonalizmu w tym zadnego nie ma. Do auta za pol miliona brakuje tylko pol metrowej metki z ceną fruwającej na dachu, aby kazdy widzial, ile kosztowało
Marek K yyy powiedzą że 1mln bo to PORSHE
Nowy vw z wyższej klasy tuż po premierze też będzie kosztował pół banki
np touareg
Witam. Czy dałoby radę zeby zrobić odcinek w którym porówna pan samochody SEAT Toledo 3, RENAULT Scenic 2 i OPEL Zafira B. Chodzi mi o silniki benzynowe pod lpg oraz zalety i wady tych samochodów. Gdyż zastanawiam się nad zakupem jednego z tych samochodów??
Czekam na odpowiedź i ewentualny odcinek.
Trzeba ogladac w przyspieszeniu
Jestem fanem audi , z zewnątrz bajka Ale te ekrany dla mnie kompletnie nie przemawiają. Test jak zwykle ekstra .
też tak mi się wydawało. po kilku dniach zmieniłem zdanie.
W styczniu odbieram 55 TFSI w pełnej opcji :)
jaki rabat?
@@luk2480 Mi zaproponowali -20% jeżeli w opcjach dodatkowego wyposażenia będzie co najmniej 30k zł. W przeciwnym wypadku -10%. Ale to akurat nie problem bo mam w opcjach ponad 60k.
To coś mało w dodatkach jak na pełną opcję. Mi dodatków wyszło na 97k zł i to jeszcze nie była full opcja - brak panoramy, banga najwyższego i kilku innych.
W bazowej wersji, którą Pan jeździł, jakie są światła? Gdzie można zobaczyć zdjęcia wnetrza bazowego pojazdu ?
Niemcy ostatnio ładnie grali ;-DDD
Panie Maćku ciekawe spostrzeżenie na temat auta dla Pana osobiście... iż nie kupiłby sobie Pan tak drogiego auta "generalnie". Tak z ciekawosci, jaka jest dla Pana rozsadna granica ceny do zaplacaenia za samochód? Widzowie pewnie sądzą, że jest Pan osoba majetna, skoro testuje tyle drogich egzemplarzy, na calym swiecie... ale skad innad wiemy, iż jeździ Pan golfem. Czy zwaza Pan mocno na stosunek ceny do jakośći, czy ustawia Pan sobie limit/pułap cenowy, którego Pan nie chce przekraczać, kupujac samochód?
Pozdrawiam serdecznie i ogladam każdy odcinek, chylac czoła dla Pana wiedzy na temat motoryzacji. Wszystkiego dobrego na nowy rok!
Gdyby mnie było stać, na pewno bym też miał jakieś bariery. Chciaż… Mój garaż marzeń ma ponad 1500 pozycji. Nie, moje osobiste realistyczne granice są dość niskie, sięgają najwyżej 130 000 zł. Ale inna sprawa, co bym chciał mieć. Nie ma łatwej odpowiedzi
@@Pertyn
W sumie to nie spodziewałe się, że Pan odpowie w ogóle ;) Też uważam, że cena za blache z czterema kółkami powinna mieć swoje granice... nie mniej jednak marzmy o 911 gt2 i innych rzeczach.. marzymy bo nas na nie nie stać. Gdyby jednak było... zostawiam wielokropek. Ja osobiscie podobnie uważam, ok. 140 tys, moze max 150 po rabatach, powinno sie mieć w zasadzie dostep do szczytu mozliwosci techniki jeśli chodzi o auta. Nie mniej jednak.. za 150 tys zł w Tarnowie, gdzie mieszkam kupuje sie całkiem w miare mieszkanie w starym budownictwie. No cos za cos...
Tysiąc złotych to duzo pieniędzy.
Autem za 10 tys objedzie się w zasadzie bez awari świat dookoła.
A co z autem za 100 tys? Czy jest 10 razy lepsze?
Pozostawiam to pytanie bez odpowiedzi i pozdrawiam ciepło, ciągle zaskoczony ;-)
A jak wygląda poziom hałasu przy 100km/h i powiedzmy 140km/h?
Możemy się spodziewać w najbliższej przyszłości nowego Peugeot 508?
Ja też. Bardzo ciekawi mnie porównanie do Talismana. Już jednak wiadomo, że 508 ma dostępną nowszą technologię.
Mnie bardziej ciekawi jak 'mierzy' się do BMW trójki? Pug ostatnio podnosi coraz wyżej poprzeczkę dla siebie. Chociaż brakuje im na razie mocniejszych napędów.
Czemu ten ścieg nad zegarami wydaje się być z deka nierówny. To juz w moich paskach ręcznie szytych do zegarków wydaje się prostszy.
A kiedy ten test o BMW M5 ? Czekam z niecierpliwością
Instalacja ma 48V, a nie 42V Panie Macieju 😉
Dzisiaj patrząc na to ze A6 wyglada wewnątrz identycznie jak A8 a zewnątrz jest trochę mniejsze to mając taki budżet wybrał bym zupełnie wystarczająca w tej klasie A6 .
A można toto kupić czy jak to ostatni figuruje tylko w cenniku?
Nikt kto kupuje ten samochód nie patrzy na cenę właściwą tylko na ratę miesięczna :) dla firm jest to obecnie w zależności od konfiguracji od 3800 do 6000 zł. Dla przedsiębiorstw nie jest to aż tak dużo za pełni wyposażony samochód :) tym bardziej, że bierzemy go tylko na dwa trzy lata i kolejny :)
Nie masz pojęcia o czym piszesz.
@@pitokysy3000 mógłbyś powiedzieć coś więcej? Ciężko cię do tego ustosunkować^^ no chyba, że celujesz na idiotyczne obrażanie się nawzajem ale to idź do kogoś innego ;)
Według mnie nazewnictwo 55 TFSI / 50 TDI Audi chciało wzorować na Mercedesie. Starsze Mercedesy 55 AMG, 63 AMG, teraz 43 AMG, wszystko kojarzy się z mocnym i szybkim autem, dlatego Audi chciało zastosować ten zabieg u siebie. Przynajmniej moje pierwsze skojarzenie po usłyszeniu nazwy 55 TFSI to odrazu myśl o Mercedesie 55 AMG.
To celowy zabieg Audi żeby ich auto odrazu kojarzyło się z czymś mocnym i szybkim.
cichowski w Polsce wystarczyłoby "TDI" żeby wiedzieć, że auto jest mocne :D
TDI całe na czerwono i jest się królem
Hm BITDI 320 km + program i moglibyscie sie zdzwic oj bardzo
Pojawil się cennik 2 litrowego diesla o mocy 204KM. Tam również jest układ elektryczny 48V.
Panie Maćku sobota dk5 Lotus Super7 to był Pan?
Hmmm, postaw znak na drodze, na której go nie było lub której nie ma w navi i na jego tle umieść jakiś czerwony element. Zdaje się to był kolor czerwony ale głowy nie dam.
Wspaniały film i równie piękny samochód - moje marzenie ale w wersji Avant. Panie Macieju czy ma Pan informacje na temat wersji silnikowych - co się stało, że od około tygodnia w konfiguratorze polskim czy na niemieckiej stronie audi nie ma wersji benzynowych zarówno dla A6, jak i dla A7 i A8. Pozdrawiam gorąco i proszę w miarę możliwości jeśli Pan zna odpowiedź to podzielenie się nią, czy nie jest to podobna sytuacja jak niegdyś w nowej Q7 gdzie nie można obecnie skonfigurować wersji benzynowej początkowo oferowanej? Mam nadzieję, że wśród osób, które subskrybują Pana kanał i oglądają wspaniałe filmy zamieszczne przez Pana nie będzie już złośliwych komentarzy jak od Pana Piotra P. Pozdrawiam serdecznie
Ten tył za bardzo przypomina mi BMW 7... Jakoś C7 po lifcie była dla mnie idealna i jedynie wnętrze było już lekko przestarzałe, ale dalej wolałbym C7 bo w tej jest za dużo tabletów, to wnętrze jest takie jakieś kosmiczne dla mnie :)
C7 też ma duży tablet - tyle że się wysuwa po odpaleniu silnika :-)
Wiem, ale ogólnie taki design był już w A8 D3, które trochę lat ma ;)
TyrexaN, w a8 też tablet wyjeżdża po odpaleniu silnika? :-) chyba znalazlem godnego następce mojego auta :-)
Tak, w A8 D3 ekranik się wysuwa z deski rozdzielczej tak samo jak w "starej" A6 C7 ;)
No ja słucham Pana na słuchawkach i słyszę bez przerwy irytujące dudnienie z zawieszenia / 21 calowych kół, oraz przy naciskaniu na panel wyraźnie słyszę trzaski. Także nie jest tak super cicho jak Pan mówi.
Ehh, nie jestem żadnym Panem, tylko młodszym kolegą, który próbuje dowiedzieć się od starszego czym jest współczesna motoryzacja :-)
Ten facet naprawdę ględzi
Widzałem w Swinoujsciu. Pozdrawiam fajne auto chodz te ekrany sa tragiczne
sprostowanie to jest black edition nie samo s-line wiec zawieszenie możne być inne niż w samej s-ce czyli bardziej twardsze
Ahh, Świnoujście... Jestem tam średnio 4 razy w roku. Jadąc drogą z Swinemünde musiał pan przyjeżdżać obok budynku, w ktorym stały za szyba trabanty, wartburg i w115 (lub dziś coś innego, bo byłem po niemieckiej stronie jakieś 5 lat temu).
System 4 kół skrętnych był już w reno lagunie III (4Control) więc to żadna nowa technologia...
Jestem ciekawy czy będziesz testować Mitsubishi Space Star. Chętnie bym posłuchał Twojej opinii o tym autku :)
O! Nawet półeczkę na pieska zrobili.
Dzien dobry. Czy planuje Pan test Fiesty Active i St?
Dlaczego atrapy końcówek układu wydechowego!!!????😫😫😫😫😫😓😓😓
Boże ten 'test' jest tak emocjonalny jak grzybobranie proszę wypij kawę redbula czy daj w nos bo się oglądać nie da .
Sprawdzony patent na Pertyna to zwiększenie prędkości w ustawieniach odtwarzania, 1,25 jest już znacznie lepiej :)
Nikt Ci nie każe oglądać.
@Panie Macieju - jak wypada klasa E vs nowe A6?
Dziękuję bardzo. Przemierzam się do E klasy i zastanawiałem się czy warto może poczekać na A6. Dzięki za jasną odpowiedz :)
gwiazda to gwiazda
Lepiej