Folosește codul " RITTER " la checkout pe carVertical pentru a primi o reducere de 20% sau intră aici direct www.carvertical.com/ro/landing/ritter?a=ritter_ro&b=ebcaf039&voucher=ritter
Tesla raporteaza totul online, iti pot chiar opri masina de la distanta. Deci daca ar da vanzatorii km inapoi, nu se poate suna la Tesla si verifica daca masina inca mai are garantie la baterie si cati km apar la ei in sistem? Poate la km extrem de mare, cand nu mai are deloc garantie. In plus are test de baterie chiar in meniul masinii, poate raporta degradarea independent de km. Conteaza si cate incarcari a facut pe zi, la supercharger, cineva care facea Uber cu Tesla a omorat o baterie la doar 150000km, insa facea 5000km pe sapt si incarca de 2 ori pe zi la supercharger si noaptea acasa la priza. In plus, chiar daca moare bateria, se poate reconditiona, schimba doar modulele care s-au stricat. Apar serviceuri specializate pe operatia asta.
De asta prefer o mașină pe benzină, e prea mare bătaie de cap cu electrica, mai ales partea cu încărcarea, dacă producătorul îmi recomandă să nu descarc bateria sub 20% și să nu o încarc peste 80% atunci eu practic beneficiez doar de 60% din capacitatea bateriei, ceea ce mi se pare absurd
La benzina mi s-a ars pompa de benzina dupa mers la gol pe caldura. In strainatate Nu a fost extrem de scump, mai ales ca a murit in poarta cazarii finale. Dar putea fi deranjant.
Si telefonul mobil are aceeasi recomandare, mai nou iti setezi sa il incarci pana la 80%. Sa inteleg ca ai telefon cu fir? Ca doar nu o sa folosesti un telefon de care beneficiezi de doar 60% din baterie. Il tin setat pe incarcare de 80% ca oricum am drumuri scurte, cand plec si am nevoie de toata capacitatea il incarc full si asta doar asta in weekend. Asa si la masina, pleci in vacanta o data pe an ii dai 100%. Ce spui tu nu este o problema este doar saracie si nu iti permiti. Iti cumperi o masina si te folosesti de ea, nu te panichezi ca ai incarcat de 10 ori pana la 100% si ai pierdut 0.00001% din capacitate si daca pierzi iti cumperi baterie noua cu 15k sau o vinzi si iti iei alta noua pe urmatorii 5 ani si nu iti faci probleme ca ai pierdut 20k de euro pentru ca produci de 10 ori mai mult.
@@iulikdev Am văzut un comentariu de-al tău la 99vehicles și se pare că tăticul tău e dealer auto și vinde electrice, de asta te-ai „șucărit” așa tare pe comentariul meu și ți-ai permis să mă jignești, eu totuși nu mă cobor la nivelul tău și îți explic frumos. Nu compar mașina cu telefonul, telefonul îl încarc până la 100% deoarece nu-mi pasă de recomandarea producătorului și nu am timp să-mi pese, dacă se degradează bateria după 2 ani, o schimb cu câteva sute de lei. Nu știu cum ești tu, dar am alte lucruri pe cap și nu pot să stau să bibilesc mașina, să o precondiționez bateria înainte ca să o încarc mai repede, să nu merg cu clima dată prea tare că scad range-ul. Nu e așa greșit să faci comparația cu telefonul și electrica, pentru ca au aceiași baterie, și aici e mărea problemă, că vii cu o tehnologie a bateriilor inventată în 1991, cât timp va fi așa rămân la benzină, eu nu vreau să fiu cobai pe banii mei, restul să se lase impresionați. Și da, e o problemă mare să dai 15000 pe o baterie nouă, ori poate tu nu trăiești în România.
@@Eugen-nb1bh1. 99vehicles este un "smecheras" de Valcea care face "bani" din maimutze cumparate pe crypto si alte prostii vandute fraierilor si care nu are sange in veioza sa arate o tranzactie pe bursa. Ori eu nu halesc asta si sunt foarte acid prin comentarii.... 2. Nu are nici o treaba ca este inventata tehnologia in 1991, este un argument care pica, circuli cu o masina cu tehnologie mai veche de 1991 care are o eficienta de 30%. Daca nu iti permiti 15k sa iei o baterie noua inseama ca nu iti permiti o masina de 50k de euro noua. Nici eu nu imi permit dar asta nu inseamna ca tehnologia e proasta si ca metroul este perfect la 3lei ca imi raman si bani de parizer. Eu caut sa imi iau o Tesla Sh, sa dau 18k pe ea, daca se strica bateria una sh este 6k de euro. Nu vreau sa platesc mai mult pentru ca eu merg pe motor si o sa stea in fata blocului pentru 2 drumuri pe luna. Nu o sa stau sa preconditionez nimic la ea ca se preconditioeaza automat, caut una de 75kw sa nu stau cu aerul oprit si merg si ma bucur de ea de toti banii. P.S. Eu sunt barbat asumat, nu altii sunt de vina ca nu am eu bani si ca tehnologia este proasta! Nu ma plang ca daca ma loveste cineva nu se mai repara ca de aia exista casco sa dorm linistit. Imi permit imi cumpar si nu ma stresez, nu imi permit nu imi cumpar si nu ma stresez. C'est la vie!
Din punct de vedere al fizicii, pur si simplu nu este adevarat ca daca-i kilometrajul inapoi la o masina electrica ii poti ascunde starea bateriei. Daca mergi la o reprezentanta a marcii respective poti afla cu usurinta si foarte exact starea bateriei. Acelasi lucru nu este valabil la un motor termic, unde este mereu o marja de eroare, neavand un aparat care sa-ti spuna exact starea motorului.
Diferența e că lfp-ul are saltul voltajului la încărcare 100%, iar Tesla îți recomandă să treci prin 100% pt calcularea... autonomiei. Degradarea e tot acolo, ionii de litiu se răresc.
Folosește codul " RITTER " la checkout pe carVertical pentru a primi o reducere de 20% sau intră aici direct www.carvertical.com/ro/landing/ritter?a=ritter_ro&b=ebcaf039&voucher=ritter
A fost o criza de litiu in 2021-2022 dar acuma pretul litiului a scazut de 8 ori, nu vor mai fi asa scumpe.
Tesla raporteaza totul online, iti pot chiar opri masina de la distanta. Deci daca ar da vanzatorii km inapoi, nu se poate suna la Tesla si verifica daca masina inca mai are garantie la baterie si cati km apar la ei in sistem? Poate la km extrem de mare, cand nu mai are deloc garantie. In plus are test de baterie chiar in meniul masinii, poate raporta degradarea independent de km. Conteaza si cate incarcari a facut pe zi, la supercharger, cineva care facea Uber cu Tesla a omorat o baterie la doar 150000km, insa facea 5000km pe sapt si incarca de 2 ori pe zi la supercharger si noaptea acasa la priza. In plus, chiar daca moare bateria, se poate reconditiona, schimba doar modulele care s-au stricat. Apar serviceuri specializate pe operatia asta.
De asta prefer o mașină pe benzină, e prea mare bătaie de cap cu electrica, mai ales partea cu încărcarea, dacă producătorul îmi recomandă să nu descarc bateria sub 20% și să nu o încarc peste 80% atunci eu practic beneficiez doar de 60% din capacitatea bateriei, ceea ce mi se pare absurd
La benzina mi s-a ars pompa de benzina dupa mers la gol pe caldura. In strainatate
Nu a fost extrem de scump, mai ales ca a murit in poarta cazarii finale. Dar putea fi deranjant.
Si telefonul mobil are aceeasi recomandare, mai nou iti setezi sa il incarci pana la 80%. Sa inteleg ca ai telefon cu fir? Ca doar nu o sa folosesti un telefon de care beneficiezi de doar 60% din baterie. Il tin setat pe incarcare de 80% ca oricum am drumuri scurte, cand plec si am nevoie de toata capacitatea il incarc full si asta doar asta in weekend. Asa si la masina, pleci in vacanta o data pe an ii dai 100%. Ce spui tu nu este o problema este doar saracie si nu iti permiti. Iti cumperi o masina si te folosesti de ea, nu te panichezi ca ai incarcat de 10 ori pana la 100% si ai pierdut 0.00001% din capacitate si daca pierzi iti cumperi baterie noua cu 15k sau o vinzi si iti iei alta noua pe urmatorii 5 ani si nu iti faci probleme ca ai pierdut 20k de euro pentru ca produci de 10 ori mai mult.
@@iulikdev Am văzut un comentariu de-al tău la 99vehicles și se pare că tăticul tău e dealer auto și vinde electrice, de asta te-ai „șucărit” așa tare pe comentariul meu și ți-ai permis să mă jignești, eu totuși nu mă cobor la nivelul tău și îți explic frumos.
Nu compar mașina cu telefonul, telefonul îl încarc până la 100% deoarece nu-mi pasă de recomandarea producătorului și nu am timp să-mi pese, dacă se degradează bateria după 2 ani, o schimb cu câteva sute de lei.
Nu știu cum ești tu, dar am alte lucruri pe cap și nu pot să stau să bibilesc mașina, să o precondiționez bateria înainte ca să o încarc mai repede, să nu merg cu clima dată prea tare că scad range-ul.
Nu e așa greșit să faci comparația cu telefonul și electrica, pentru ca au aceiași baterie, și aici e mărea problemă, că vii cu o tehnologie a bateriilor inventată în 1991, cât timp va fi așa rămân la benzină, eu nu vreau să fiu cobai pe banii mei, restul să se lase impresionați.
Și da, e o problemă mare să dai 15000 pe o baterie nouă, ori poate tu nu trăiești în România.
@@Eugen-nb1bh1. 99vehicles este un "smecheras" de Valcea care face "bani" din maimutze cumparate pe crypto si alte prostii vandute fraierilor si care nu are sange in veioza sa arate o tranzactie pe bursa. Ori eu nu halesc asta si sunt foarte acid prin comentarii.... 2. Nu are nici o treaba ca este inventata tehnologia in 1991, este un argument care pica, circuli cu o masina cu tehnologie mai veche de 1991 care are o eficienta de 30%. Daca nu iti permiti 15k sa iei o baterie noua inseama ca nu iti permiti o masina de 50k de euro noua. Nici eu nu imi permit dar asta nu inseamna ca tehnologia e proasta si ca metroul este perfect la 3lei ca imi raman si bani de parizer. Eu caut sa imi iau o Tesla Sh, sa dau 18k pe ea, daca se strica bateria una sh este 6k de euro. Nu vreau sa platesc mai mult pentru ca eu merg pe motor si o sa stea in fata blocului pentru 2 drumuri pe luna. Nu o sa stau sa preconditionez nimic la ea ca se preconditioeaza automat, caut una de 75kw sa nu stau cu aerul oprit si merg si ma bucur de ea de toti banii. P.S. Eu sunt barbat asumat, nu altii sunt de vina ca nu am eu bani si ca tehnologia este proasta! Nu ma plang ca daca ma loveste cineva nu se mai repara ca de aia exista casco sa dorm linistit. Imi permit imi cumpar si nu ma stresez, nu imi permit nu imi cumpar si nu ma stresez. C'est la vie!
de aveam bani ne luam toti electrice :)) acolo e problema, sa vede ca a scazut pretul la litiu de 8 ori
Ai idee care e recomandarea de incarcare la PHEV? In special la VAG, Kodiaq nou
Din punct de vedere al fizicii, pur si simplu nu este adevarat ca daca-i kilometrajul inapoi la o masina electrica ii poti ascunde starea bateriei. Daca mergi la o reprezentanta a marcii respective poti afla cu usurinta si foarte exact starea bateriei. Acelasi lucru nu este valabil la un motor termic, unde este mereu o marja de eroare, neavand un aparat care sa-ti spuna exact starea motorului.
Salut, cat platesti anual casco la M3 ?
Am detaliat aici in clip ua-cam.com/video/W3qWzg8LCJg/v-deo.html
Recomandarea cu incarcarea între acele limite e valabila la acumulatori LiIon
La LFP lucrurile s diferite
Diferența e că lfp-ul are saltul voltajului la încărcare 100%, iar Tesla îți recomandă să treci prin 100% pt calcularea... autonomiei. Degradarea e tot acolo, ionii de litiu se răresc.
Ce de tehnicieni pe aici, oare cati aveti sau ati avut electrica sau hibrida ?