정차중 D에서 N으로 놓는 이유가 옆좌석 뒤자석에 뭔가를 볼고 살피려고 하거나, 작은 동작을 하기 위해서 또는 잠간 발을 쉬게 하기 위해서 N으로 놓고 사이드 브레이크를 채웁니다. 그런데 이때 출발할려고 N에서 D를 넣고 바로 밟지 말고 1초 정도 여유를 주고 나서 악셀을 밟아야 합니다. 완전히 D로 물리기 전에 악셀을 밟은 일은 없도록 해야 기계에 무리가 가지 않습니다.
오토홀드없는 08년식 차 18만키로 몰고 있는데 교차로 신호가 내 앞에서 바로 끊기거나 오르막 내리막일 경우에는 P에 놓고 평지이며 신호가 빨간 불이면 N에 놓습니다. 교차로에서 P, N에 놓는 이유는 오른발의 피로도를 줄이기 위함입니다. 지금까지 미션문제 발생하지 않았고 10만키로에 미션오일 한번 갈아줬네요.
기어 D와 N의 연료소비는 차마다 다릅니다. 요즘 차들은 정차시 자동으로 엔진 회전수를 변경해 D와 N에서 차이가 없지만 옛날 차들은 D와 N의 연료소비에 차이가 있습니다. 차량마다 조금씩 다르겠지만 잦은 기어 변경이 미션에 무리가 가는 것은 분명하기 때문에 가능하면 기어변속을 줄이는 것이 유리하고 년식이 오래 된 차를 운전하는 경우 상황에 따라 기어를 변경하는 것도 나쁘지 않은 것 같네요.
저도 비슷합니다. 실수로 D상태에서 발을 뗄 수도 있어서.. N으로 놓는 부분도 있고, N/사이드 잡고 발을 좀 쉬게 해줄때도 있습니다. 보통 4거리 이상에서 그렇게하고.. 일반 신호등에서는 D로 보통 있어요. ㅎㅎ 생각해보니... 예전 스틱 시절 버릇 때문에 그렇게 한 부분도 있는 것 같네요;;
상관이없어요 그치만 일부 다른 영상에서는 하지말라고합니다 그 이유는 신호가 바뀌고 n에서 혹은 p에서 d로 바꾸자마자 엑셀을 밟으면 엔진에 무리가 가는이유입니다. 그치만 d로 바꾸고 차가 스스로 갈려고움찔한 뒤에 서서히 출발하면 괜찮습니다 브레이크밟고 엔에서 디로 바꿔보시면 차가 앞으로가려고 하는데 브레이크를 밟고있으니 그냥 움찔합니다 그 느낌 아시리라봅니다 (디로 바꾸자마자 엑셀 밟지않기) 보통 녹색불 들어와서 이순서대로하면 뒤에서 빵 할수도있어요 그러니 급한나머지 드라이브넣고 바로출발하는 사람이 더러 있는거 같더라구요 이럴빠에야 그냥 드라이브놓고 브레이크 밟고있는게 더 나을꺼라봅니다
제 지인도 D상태에서 신호대기중 깜박 브레이크패달을 떼어서 앞차를 받은 적이 있습니다. 속도가 거의 없이 받았는데도 앞차 운전자가 뒷목을 잡고 나오고, 결국은 대인 대물 보험처리해줬던 아픈 경험도 목격했어요. 단순히 하지않아야할 습관이라고 하기에는 좀 아닌 것 같습니다.
저는 신호등 정차시 기어를 N에 놓고 있는데요, 이유는 브레이크도 세게 밟고 있어야 되는 것 같고, 또한 잘못해서 엑셀을 밟게되면 보행자나 앞차를 받게 되는 등 사고위험이 있을 것 같아 한템포를 늦추는 효과도 있을 것 같은데 P에 놓으나 N에 놓으나 차이가 없다면 중립에 놓을 필요가 없다고들 하시는데 그것을 굳이 N에 놓지말라고 하는 특별한 이유가 있나요? 바쁘시지만 답변 부탁드립니다.
중립에 기어를 놓는것은 아마도 예전 수동기어에서 클러치,기아변속시 번거로움때문에 차량이 정체된 내리막에서 편리하게 하려고 시동이 끊어지지 않는 장점때문입니다. 굳이 브레이크에대한 피로감 때문이라면 P에 놓았다 출발시 D로 변속하시면 됩니다. 모든 동력은 톱니바퀴에 물렸다 다른 톱니바퀴에 물리는 과정이라고 봅니다. 기어가 중립에 있으면 일단 동력이 전달되고 있지 않기 때문에 예전 경험으로는 일단 연비적인 측면도 발생한다고 보는것입니다. 또한가지 중립은 오르막에서는 절대금물입니다. 실례로 앞차가 중립인 상태로 있다고 흘러내려 뒷차를 받고 내려서 뭘잘못한지를 모르고 머리 긁적거린 경우들도 있습니다.
여기서 한가지 집고 넘어 갔으면 하는 것. 저는 신호대기 중에 N으로 두는 이유가, 연비 때문이 아니라, 최장 3 ~ 4분 동안, Break를 밟고 있는 것 자체가 힘들어서 사용해요. 물론 요즘 나오는 신차들은 신호대기시 엔진이 자동으로 Off, 가속페달 밟으며 자동으로 On 되는 것이 있지만요 !
운행중 신호 대기에서 n 으로쳬인지하는것은 브레이크 밝고있는게 힘 들어서입니다 또 그리고 기어 드라이브 상태에서 싸이드 만 당겨놓고 몇차례 반복했더니 밋션 나가버렸읍니다 그후로는 절대 d 에놓고 신호대기 하지안씁니다 n 이나 d 나 별 차이가없다면 무조건 신호 대기에는 기어 n 강력 추천합니다
반갑습니다. 좋은 영상 감사합니다. 저는 신호등 정차시 기어를 N에 놓고 있는데요, 이유는 브레이크도 세게 밟고 있어야 되는 것 같고, 또한 잘못해서 엑셀을 밟게되면 보행자나 앞차를 받게 되는 등 사고위험이 있을 것 같아 한템포를 늦추는 효과도 있을 것 같은데 P에 놓으나 N에 놓으나 차이가 없다면 중립에 놓을 필요가 없다고들 하시는데 그것을 굳이 N에 놓지말라고 하는 특별한 이유가 있나요? 바쁘시지만 답변 부탁드립니다.
잘못 알고 계신게 있네요. 3번의 경우, D에 놓고 내리막 주행하면 fuel cut 되면서 연료를 분사 안 하는건 맞지만, 대신 필요 이상의 엔진 브레이크가 들어가면서 차의 운동에너지를 열로 날리는 셈으로 N상태 주행에 비해 갈 수 있는 거리가 줄면서 결과적으로 N주행이 연비가 더 좋아집니다. 그리고 N에서 D로 붙일때 악셀을 살짝 밟아 rpm 을 맞추면 큰 무리가 가지는 않습니다. 나머지는 대체로 맞는 얘기고요..
@@shinemelt 내리막길에 중립을 주행한다고 미션에 문제가 생기지는 않습니다. 토컨 자동변속기는 토크컨버터 때문에 웬만하면 밸브바디 고장아니면 잘 고장나지 않구요. 중립 놓고주행했다고 시동꺼지는건 변속기 문제보다는 다른 문제 일경우가 높습니다. 다만 내리막길에 기어를 중립으로 뺄경우 엔진브레이크가 작동하지 않아 주의가 요구됩니다.
정차시 N단과 D단은 연료소모가 1.5배 이상 많습니다(OBD모니터로 보면 나옵니다) 연료소모량,비용을 떠나 그만큼 엔진에 부하는 걸리는 것이니 반대로 미션에 상관없으면 엔진이라도 보호하는게 좋겠지요. 엔진에서 연료소모는 내부에서 폭발행정, 폭발의 크기를 뜻하는 것일테니까요
다리만 안아프면!!신호 걸리면 D놓고 반브레이크 밟고 있다가 신호가 바뀌면 엑셀 스르르 밟으면 바로 나갈수 있어요. 그리고 신호대기중 조금씩 움직여야 될때가 있어요.기여 이리저리 왔다갔다 하는것 보다 걍D에 놓고 브레이크로 살짝만 밟아도 멈춰 있어요.그러다 앞으로 가야할땐 브레이크만 스르르 때면 차가 스르르 앞으로 나갑니다.운전을 너무 오래해서 발이 아프다 할때나 신호대기시간이 길어질때 평지일땐 P에만 놓고 있어도 됩니다. 다만 경사질땐 P에 놓고 브레이크를 밟고 있던지 브레이크 밟기 싫으면 싸이드 걸어 놓던지 하면 됩니다.
정차시 기어 중립은 일부 차종에서 진동 때문에 하는 경우도 있습니다. 진동이 훨씬 덜하거든요. 브레이크 페달도 덜 세게 밟아도 되구요. 또 신호대기 시간이 길 때는 P로 놓기도 합니다. 브레이크 안밟아도 되니까요. 하나 궁금한 것은 이렇게 완전한 정차후 하는 잦은 변속레버 조작도 변속기에 피로를 주는 지 궁금하네요.
파킹 브레이크 작동할때 차체가 출렁가리지만않으면상관없겠지요. 완전히 세우고 기어중립하고서, 사이드 브레이크 걸고, 브레이크 발떼며 차체 약간움직이면서 제자리 잡고나면, 다시 브레이크밟고서 파킹을 눌려야합니다. 그래야만 미션 수명 제대로 갑니다. 이거안지키면 미션 분명히 조기 고장옵니다
저는 신호걸려 정차시 N놓고 주차브레이크 겁니다. 발이 쉴 수있죠. 오래 운전하면서 브레이크 밟기 힘들어 신호 바뀌기 전에 똥마려운 강아지마냥 찔끔찔끔 움직이지 않을 수 있어요. 경사진곳에서 P에 놓고 차가 어느방향으로든 움직이면 다시 D로 놓을때 변속기에 충격이 발생하거든요. 차에 굉장히 안좋아요. 주차브레이크 먼저넣고 P로가면 충격은 막을 수 있지만 굳이 P에 갈필요가 없죠. 요즘차는 전자식이라 안그런듯 하지만 기어봉 있는 차는 차라리 N에 놓는게 좋아요. D에놓고 브레이크 밟다가 나도 모르게 졸면 사고납니다ㅋㅋ
@가나다라 사람마다 생각이 다르고 느끼는 게 달라서 정차 중에 작은 진동도 거슬려 하는 사람도 있을 수 있음. 주행 중에는 못 느끼던 진동도 정차 중에는 더 잘 느껴지기 마련. 근데 그게 남한테 피해주는 행동도 아니고 그걸 정신병이니 뭐니 하는 사람이 더 정신병자 같음. 세상을 그렇게 꼬아서 보면 주변에 친구 하나 없을 거 같은데, 되게 외로울 거 같음. 힘내샘.
신호 대기시 N에 놓았다 신호 나서 D에 넣고 바로 악셀 밟게 되면 밋션에 충격을 주게 됩니다. 한번쯤 악셀 밟을때 쿨럭하는거 경험 해보셨을 걸요? 연비의 문제가 아니라 밋션의 무리가 가니까 안 하는게 좋습니다. 그리고 아침이나 장기간 주차후 시동 걸고 출발때 바로 출발하지 말고 밋션오일이 어느정도 돌고난 후 출발하는게 좋습니다. 요즘은 어떤지 모르겠습니다만. 예전 4단밋션이 주류일때 쿨렁거림이 심한차들이 많았는데 이 원인중 하나가 아침에 밋션 예열을 안해줘서였습니다. 그러니 오토밋션은 몇시간 주차했다 출발시 1~2분 예열 해주는게 긴 수명을 보장받을 수 있어요.
거의 동의합니다만, 정차시 N이 무의미하다는 건 동의하기 어렵네요 D상태에서도 브레이크를 밟아줘야 하는거고, N상태에서도 브레이크를 밟아줘야 하는거지만 N상태에서는 최소한의 힘으로 밟아주면 되지만, D상태에서는 동력이 살아있기에 브레이크에 힘을 빼버리면 튀어나가려 할건데 의미가 없는건가요? 힘을 좀더 줘야하는데요?
@@leeswlike 그쵸~~😆😆😆 상식적으로 생각했을 때,(저...운전경력 20년이상, 최소 100만키로 이상주행,대한민국 차종 수동에서오토까지 일반자동차 80~90프로 몰아보고 몸소 느껴보고 쓰는겁니다~^^) D상태에선 계속 동력이 전달되는 상태인데... 바퀴는 굴러가려는데 브레이크로 잡고있다? 뭔가 모순점 아닌가요? 중간에 어딘가에서 불필요한 에너지의 충돌이 일어날텐데요? 아마도, 그렇게 주장하는 사람들은 차량이 길게 정체구간이 발생할시 가다서다의 잦은 반복이 일어나는 상황을 보고 주장을 하는거 같은데... 기어를 뺏다가 넣다를 많이 반복해봤자 그 달는정도는 미비하지 않을까?하네요~ㅎㅎ 신호대기의 경우 뭐하러 다리아프게 브레이크를 밟고 있습니까? 그냥 P 에다 놓구 다시 D로 변환하는데 시간이 얼마나 걸린다고요??😆😆😆 논의할 가치도 없는 예기내요~~😎
@@HAPPYLOVEFREE 앞줄에 정차시 파킹에 있다 신호가 나도 모르게 바뀌게 되면 드라이브에 넣자 마자 출발 하는게 다반사 입니다 동력이 채전달되기 전에 밟게 되면 미션에 충격이 가해지고 디스크가 닳게 됩니다 미션에 무리가 가기 때문에 될수 있으면 D에 놓고 대기 하는게 좋다고 봅니다
주행시 N으로 두었을 때 가속을 못해 위험요소가 생길 수도 있겠지만 가장 큰 위험은 바퀴에 엔진동력이 끊기면서 직진성이 하락하고 조향능력을 잃어버릴 수 있어서 그런겁니다. 일부러 뒤집히려고 해도 안 뒤집할 것 같은 드래그전용 레이싱 카들이 뒤집히는 이유가 그런 이유입니다. 급격한 출력상승으로인한 엔진고장으로 속도는 이미 나 있는 상태에서 휠에 엔진동력이 끊기면서 직진성을 상실하여 뒤집히는 겁니다. 그리고 신호대기시 N에다가 놓으면 아주 조금이라도 절약되는 건 맞습니다. 얻는 것도 분명히 있습니다. 진동도 덜해지고 브레이크를 밟고 있는 발의 피로도도 덜해집니다. 하루종일 운전하시는 택시기사님 들 중에도 신호등 정차시 N에다 놓은 분 많습니다.간격이 짧은 곳이면 굳이 N에 놓을 필요는 없지만 신호간격이 긴 곳이라면 N에 두는 걸 추천합니다.
5:47 신호대기 시 d->n 하는 이유
1. (신호대기가 길 경우) n변속 후 사이드 걸면 오른발 피로를 덞(단 경사면 예외)
2. 차량진동감소
3. 면허시험평가항목
4. 기타 습관
응 오토홀드ㅋ
@@jig421 //
응 오토홀도 없다. 말뽄새가 참.
오토밋션이 수리비가 비싼데....
오토밋션의 수명을 길게 하고싶다면 신호대기시마다 하는행동들이 결국은 수명단축이라는거지요
계속적으로 차에 스트레스를 주는 부분이 되기에
신호대기중에 D에서 N으로 기어변경하는것은 D에 물려있으면서 발생하는 미미한 진동이 싫어서가 아닐까. 중립기어 넣거나 P기어 넣으면 자가 좀 조용해지니깐 ㅎ
사고 위험도 줄이는 효과가 있어 n 으로 놓고 있습니다.
고맙습니다^^
다른유투버는 N에다 놔야한다 강조...
학원에서 배우기를 신호대기시에 중립으로 꼭 넣어라고 배웠는데요
N에놓아도 좋아요🎉🎉🎉
정차중 D에서 N으로 놓는 이유가 옆좌석 뒤자석에 뭔가를 볼고 살피려고 하거나, 작은 동작을 하기 위해서 또는 잠간 발을 쉬게 하기 위해서 N으로 놓고 사이드 브레이크를 채웁니다.
그런데 이때 출발할려고 N에서 D를 넣고 바로 밟지 말고 1초 정도 여유를 주고 나서 악셀을 밟아야 합니다. 완전히 D로 물리기 전에 악셀을 밟은 일은 없도록 해야 기계에 무리가 가지 않습니다.
정차시 중립하는건 기름 아낄려고 하는게 아니고 발의 피로를 덜어주려는건데..
주행에 놓으면 세게 밟고 있어야지만 중립에 놓으면 발을 살짝만 얹어 놓아도 되니까 그렇게 하는겁니다...
노후된 경유차 끄시는분들이 대부분 그러시죠ㅎㅎ 저도 그랫습니다
마자마자 조셉님이 옳아여. 영상 저인간 헛소리하고 자빠졋....
얻을게업긴.... 쩝 발목이 뿌서지는데....
지극히 맞으신 말씀
맞습니다
오토홀드없는 08년식 차 18만키로 몰고 있는데
교차로 신호가 내 앞에서 바로 끊기거나 오르막 내리막일 경우에는 P에 놓고
평지이며 신호가 빨간 불이면 N에 놓습니다.
교차로에서 P, N에 놓는 이유는 오른발의 피로도를 줄이기 위함입니다.
지금까지 미션문제 발생하지 않았고 10만키로에 미션오일 한번 갈아줬네요.
이것은 아무말 대잔치가 아닙니다.. 아주 중요한 미션의 보호를 위해 상시 주의해야할 생활습관입니다.. 굿입니다. 따봉 달아주세요..어서요
신호대기시에 N으로 놓으면 엔진소음이 많이 감소하던데요. (차는 19년된 차라서....)
그리고 유익한 정보 감사합니다!!!
하지말아야할 것
1:15 완전 정차 전에 D, R 변속하기
2:43 완전 정차 전에 P로 변속하기
3:43 내리막에서 N으로 변속하기
5:47 신호대기 시 N으로 변속하기
7:16 경사길 주차 시 주차브레이크 안 걸고 P에만 넣어두기
시간절약 ㄱㅅㄱㅅ
좋은 정보 감사합니다
35년동안 수동만 하다가
차 바꾸고 오토 오늘 처음 했는데...왼발이 가만있지를 않습니다.
위 5가지를 하지말기
@@박정진-o2b ㅋㅋㅋ 뭔가.이상한 그 기분
찾고있었다 붐엊가자
기어 D와 N의 연료소비는 차마다 다릅니다.
요즘 차들은 정차시 자동으로 엔진 회전수를 변경해 D와 N에서 차이가 없지만 옛날 차들은 D와 N의 연료소비에 차이가 있습니다.
차량마다 조금씩 다르겠지만 잦은 기어 변경이 미션에 무리가 가는 것은 분명하기 때문에 가능하면 기어변속을 줄이는 것이 유리하고 년식이 오래 된 차를 운전하는 경우 상황에 따라 기어를 변경하는 것도 나쁘지 않은 것 같네요.
개인적으로 신호 대기 정차시 n전환은 딱히 할 필요는 없지만 하고 싶다고 한다면 하면 좋다고 생각함
@@viewggu 수동이신가요?
수동은 모르겠고
자동은 내리막길에서 N으로 바꾸면 위험한걸로 알고 있어요
간단 요약 a 행위를 하다가 b 행위를 하고자하면 a 행위를 완전히 끝낸 후 b행위를 이행하자.
중립기어 무분별한 사용 금물.
정말 유익한 정보네요
어설픈상식으로
신호대기시 무리가 갈까봐
꼭 n으로 했는데
그럴 필요가없군요
다섯가지 모두 정말 꼭 알아야할
좋은정보 감사또감사합니다
신호대기시 N이 면허시험때 하다보니 항상 그래야 하는 줄 알았었는데 엄마가 기어 바꾸지 말라고 하셔서 고쳤었고든요. 이렇게 자세하게 알려주시니 참 좋네요
기름값 절약하실꺼면 신호대기시 N단 변속하세요 안그러면 기름값 왕창나옵니다
@@강민수-e3r 그거 별의미없다고 영상 내용에서 말씀하시네요
안전 때문에 하는 겁니다
앞차와의 간격을 좀 유지하는게 나을듯합니다@@yap-official
임시 정차시에 기어를 D모드로 해보니까,브레이크를 강하게 밟고있지 못했을 경우 차가 슬슬 움직여서 앞차나 구조물을 들이받는 경우가 여러번 있었습다.조심해야 합니다.
그정도면 눈감고 운전하는 수준아닌가요? ,; 살짝 앞으로 밀려도 본능적으로 바로 브레이크 밟게 되서 앞에있는 구조물이나 차량을 때려박을수는 없는데요. 님은 운전 안하시는게 좋을것같습니다..
1969년도 면허 취득자로 스틱으로 운전을 배웠고 습관적으로 신호 대기시 변속기를 중립에 놓고 싸이드나 후드를 이용하는데
(대기 시간이 길것 같으면 싸이드 짪으면 후드 이용)
이습관이 잘못된건가요?
@@용용-q4b 저분 본인 이야기하는건 아닌거같구요 브레이크 밟앗다고 생각하고 다른 일보다가 밟는 압이 좀 약해지면서 슬슬 앞으로가서 부딪히는 사고가 많다고 들은거같긴 하네요
자동차는 처음에 배울때 좋은운전습관을 가져야한다고생각해요
좋은 정보 감사합니다.
저는 습관적으로 정차시 n으로 합니다
좋은정보 감사합니다
신호대기시 N단 바꾸는 이유는 잘못해서 브레이크 놓쳤을때 앞차 뒷빵 안꽂기 용이나 신호대기 겁나 긴곳이면 브레이크 밟고있기 귀찮아서 잠시 발 쉬는용...
전 그럴때 아예 P에다 꽂음
공감합니다
그러라고 AUTO HOLD가 있는거에요...N에 넣지말고....
@@cjiphilipify 하지만,,,,,, 오토홀드 들어간 신차를 살 돈이 없눈걸요 ,,,,,,,,,
@@cjiphilipify 오토홀드가 없을수도 있지
1. 완전히 멈춘 상태에서 d-r r-d로 바꾸기
2. 완전히 멈춘 상태에서 p로 변경하기
3. 내리막에서 n으로 바꾸지 말것
4. 신호대기에서 n으로 두지말것
5. 경사로에서 핸드브레이크 걸고 p로 변속
신혼대기=신호대기 ^^
@@DeMeAsin 감사합니다ㅎㅎ
신혼대기 중이실 수도 있죠
@@용용찌 차에서 신혼대기는 어떻게 하는거에요?ㅋㅋㅋ
@@david2923 신혼대기일땐 차에서 애만들어야죠
운행 중에는 미션의 변속이 권장할 사항은 아니지만 정차시 중립은 연료 이유가 아니라 미션의 진동을 해소하려는 것입니다. 브레이크에도 힘이 더 들어가고 만약 신호대기 중에 방심하면 전진해서 추돌의 위험도 있고 해서 정차시간이 길면 중립을 이용합니다.
평지 주차시 사이드브레이크 체우나요?
오히려 정차시 중립은 후방추돌시 엔진브레이크의 사용이 없어지기에 더욱 위험합니다
@@라이언훈 중립 놓았다고 브레이크 발떠는거 아닙니다. 풋브레이크를 밟고 있는데 엔진브레이크는 왜 필요하나요.
@@라이언훈 모르는거지요.N으로 변속해놓아도
풋브레이크는 밟고 있어야합니다. 누가 발을 떼고있나요.
중립하고 브레이크 떼면 경우에따라 차 움직여서 브레이크 밟아야되요...
N에. 놓으면 차체가. 떨리지 않아서. 사용 합니다. 신호가 오래 걸리면. N에놓고. 짧으면. D에 놓고. ㅎㅎ
신호대기시에는 N으로 놓는것이 안전과연료절감 소음
약간의 마찰이라고 하지만 마찰없이 N으로하고 발의피로를 위해서도 필요한 부분이 아닐까 생각 되네요.
저도 비슷합니다. 실수로 D상태에서 발을 뗄 수도 있어서.. N으로 놓는 부분도 있고, N/사이드 잡고 발을 좀 쉬게 해줄때도 있습니다. 보통 4거리 이상에서 그렇게하고.. 일반 신호등에서는 D로 보통 있어요. ㅎㅎ
생각해보니... 예전 스틱 시절 버릇 때문에 그렇게 한 부분도 있는 것 같네요;;
운경40년도 넘지만
신호대기시 N으로하고
출발 신호 들어오기전에
D 에놓고 대기하다
출발합니다
그런데 그것이 자동차의 수명연장을 봤을때는 별 도움이 못된다는 전문가들의 견해입니다
차라리 앞차와의 간격을 유지하심이 어떨까요
@@별내-f1y 요즘차들은 D에놓고있서도 무관해요
정차시 n놓는건 앞차 안박을려고 놓는경우도 있어요 오른발로 브레이크 꾹밟고 있기 피곤해서
중립기어에 놓다가 밀려서 박는경우도 종종있습니다 ㅋ
여성 운전자에게 더욱 유익한 정보예요. 설명도 군더더기 없이 깔끔하네요.
말씀하셨다시피 제일 덜 나쁘다는 그... 신호대기 때 N으로 빼기만 하고 브레이크를 밟는 건 득이 될 게 없겠죠. 오히려 오른발을 쉬기위해 P로 두거나 N에 두고 핸드브레이크를 채우는 분들이 많은데, 그거에 대히서도 말씀을 해주셨으면 좋을 뻔 했어요.
상관이없어요 그치만 일부 다른 영상에서는 하지말라고합니다 그 이유는 신호가 바뀌고 n에서 혹은 p에서 d로 바꾸자마자 엑셀을 밟으면 엔진에 무리가 가는이유입니다. 그치만
d로 바꾸고 차가 스스로 갈려고움찔한 뒤에 서서히 출발하면 괜찮습니다
브레이크밟고 엔에서 디로 바꿔보시면 차가 앞으로가려고 하는데 브레이크를 밟고있으니 그냥 움찔합니다 그 느낌 아시리라봅니다
(디로 바꾸자마자 엑셀 밟지않기)
보통 녹색불 들어와서 이순서대로하면 뒤에서 빵 할수도있어요 그러니 급한나머지 드라이브넣고 바로출발하는 사람이 더러 있는거 같더라구요
이럴빠에야 그냥 드라이브놓고 브레이크 밟고있는게 더 나을꺼라봅니다
@@황병찬-i7w .
그냥 오토홀드 차량 사세요
여기서 하나더 꿀팁..
경사로에 주차시 주차후 N에 중립후 사이드브레이크 체결후 P파킹 할것
이러지 않으면 다음날 출발시 기어레버 당기면 밋션에서 쿵하는 소리가 납니다 이또한 안좋은 행동입니다
맞습니다 좋은 정보 감사합니다
한가지 추가요
중립 후 사이드브레이크 체결 후 바로 P파킹 하지 마시고 살짝 브레이크를 놓아 차가 완전히 자리를 잡은 후 P파킹하시길..
경험상 경사심한 곳에선 위와같이 해도
담날 P파킹에서 D드라이브로 변속 시
쿵하며 변속기에 무리를 주는 소리 발생됨
예전에 신호대기중에 뒷차가 내차 뒤범퍼를 받았는데 변속가를 D 위치에 놓고 브레이크 페달을 놓쳤다고 했네요.
제 지인도
D상태에서 신호대기중
깜박 브레이크패달을 떼어서
앞차를 받은 적이 있습니다.
속도가 거의 없이 받았는데도
앞차 운전자가 뒷목을 잡고 나오고,
결국은 대인 대물 보험처리해줬던
아픈 경험도 목격했어요.
단순히 하지않아야할 습관이라고 하기에는 좀 아닌 것 같습니다.
감사해요
정차시 n으로 변속했는데
잘못됀 방법인줄 몰랐네요
저는 신호등 정차시 기어를 N에 놓고 있는데요, 이유는 브레이크도 세게 밟고 있어야 되는 것 같고, 또한 잘못해서 엑셀을 밟게되면 보행자나 앞차를 받게 되는 등 사고위험이 있을 것 같아 한템포를 늦추는 효과도 있을 것 같은데 P에 놓으나 N에 놓으나 차이가 없다면 중립에 놓을 필요가 없다고들 하시는데 그것을 굳이 N에 놓지말라고 하는 특별한 이유가 있나요?
바쁘시지만 답변 부탁드립니다.
중립에 기어를 놓는것은 아마도 예전 수동기어에서 클러치,기아변속시 번거로움때문에 차량이 정체된 내리막에서 편리하게 하려고 시동이 끊어지지 않는 장점때문입니다.
굳이 브레이크에대한 피로감 때문이라면 P에 놓았다 출발시 D로 변속하시면 됩니다. 모든 동력은 톱니바퀴에 물렸다 다른 톱니바퀴에 물리는 과정이라고 봅니다. 기어가 중립에 있으면 일단 동력이 전달되고 있지 않기 때문에 예전 경험으로는 일단 연비적인 측면도 발생한다고 보는것입니다. 또한가지 중립은 오르막에서는 절대금물입니다. 실례로 앞차가 중립인 상태로 있다고 흘러내려 뒷차를 받고 내려서 뭘잘못한지를 모르고 머리 긁적거린 경우들도 있습니다.
신호대기중 중립 상관 없음... 통계를 봐도 미션 고장의 대부분이 미션 오일 문제임...
얼마전에 TV에서 신호대기중에 중립으로 놓으면 시내에서 하루 100km 정도 운행 하면 한달에 15000~18000원 정도 절약한다고 방송해 저는 신호대기 중에는 항상중립으로 합니다
@@pgad723 5%입니다. 18,000/360,000=0.05*100=5%
참 차분 하고 훈훈한 목소리 듣기 좋습니다.
더군다나 내용 또한 초보자도 알기 쉬운 설명은 설명은 두말할 것도 없습니다.
자동차는 모든 기관이 유기적으로 치밀하게 연계 되어있는 하나의 에술품입니다.
모든 오너들에게 권하고 싶은 채널입니다.
여기서 한가지 집고 넘어 갔으면 하는 것. 저는 신호대기 중에 N으로 두는 이유가, 연비 때문이 아니라, 최장 3 ~ 4분 동안, Break를 밟고 있는 것 자체가 힘들어서 사용해요. 물론 요즘 나오는 신차들은 신호대기시 엔진이 자동으로 Off, 가속페달 밟으며 자동으로 On 되는 것이 있지만요 !
운행중 신호 대기에서 n 으로쳬인지하는것은 브레이크 밝고있는게 힘 들어서입니다 또 그리고 기어 드라이브 상태에서 싸이드 만 당겨놓고 몇차례 반복했더니 밋션 나가버렸읍니다 그후로는 절대 d 에놓고 신호대기 하지안씁니다 n 이나 d 나 별 차이가없다면 무조건 신호 대기에는 기어 n 강력 추천합니다
평지에서 신호대기시 브레이크를 계속 밟고있으면 다리가 아프잖아요 그래서 N에 놓는 경우가 있습니다.
그러나 변속시에는 필히 브레이크를 밟고 변속해야 하고 내리막에서 D에 그대로 놓고 브레이크와 액셀로
속도 조절해야 한다는 것 명심
N은 왜있는지 모르겠어요 신호대기시도 그냥 p로하면 될거 같은대.
N,은 무쓸모같아요
급제동 걸릴 때 살려면 n으로 해둬야하긴 합니다
평지도 완전 평지가 아닌 곳이 많기 때문에 결국은 브레이크는 잡고 있는게 가장 안전합니다;;
N에 두고 사이드를 채워놓는게 안전하게 차를 세워두면서 발도 편하게 하는 방법인 것 같습니다.
저도 운전을 오래한 사람으로써 신호대기중 N으로 대기한적 많은데 아주 차분한 목소리와 스타일이 자기 주장만 강한 카센터 유튜버들 답지 않아서 신뢰가 가네요. 감사하게 잘 봤고 구독과 좋아요 눌렀습니다. 감사해요
나날이 늘어나는 모든 운전자들에게 안전과 차량 관리에 큰 도움이 될 수가 있네요.
많은분들께서 아주 좋은 영상이 되셨으리라 생각됩니다...^^
차가 좀 오래되니 에어컨 틀어놓고 정차시에 차의 떨림이 있네요. 중립에 놓으면 떨림이 없어져서 중립에 놓곤하네요.
좋은 콘텐츠 감사합니다.
에어콘을 잠시 꺼두는것도 한가지방법일듯요 ㅋ
저도 그런적 있었는데 점화플러그 교체하고나서 증상사라졌네요
땡큐
엔진. 미션 미미. 점화계통으로 저렴한 순으로 점검해보세요.
반갑습니다. 좋은 영상 감사합니다.
저는 신호등 정차시 기어를 N에 놓고 있는데요, 이유는 브레이크도 세게 밟고 있어야 되는 것 같고, 또한 잘못해서 엑셀을 밟게되면 보행자나 앞차를 받게 되는 등 사고위험이 있을 것 같아 한템포를 늦추는 효과도 있을 것 같은데 P에 놓으나 N에 놓으나 차이가 없다면 중립에 놓을 필요가 없다고들 하시는데 그것을 굳이 N에 놓지말라고 하는 특별한 이유가 있나요?
바쁘시지만 답변 부탁드립니다.
제일 궁금한데 이내용이 빠져있더라고요 ㅠ
위급상황발생시 D드라이브는 대처가 빠르나 P, N은 상황대처가 느려서 아닐까요 ?
신호대기시 n변속이랑
완전정차 후 방향전환, p로 변속하기를 무심코 반반자 놓치는 경우가 가끔 있었는데 영상보고 경각심도 갖게 됐고 새로운 사실도 알게 되었네요. 구독 좋아요 누릅니다~🙃
내려막에서 N으로 하면 더빨리가속ㄹ받아내려가는데 D는 가속은 안되고 엔진브레이크가 걸려요
잘못 알고 계신게 있네요. 3번의 경우, D에 놓고 내리막 주행하면 fuel cut 되면서 연료를 분사 안 하는건 맞지만, 대신 필요 이상의 엔진 브레이크가 들어가면서 차의 운동에너지를 열로 날리는 셈으로 N상태 주행에 비해 갈 수 있는 거리가 줄면서 결과적으로 N주행이 연비가 더 좋아집니다. 그리고 N에서 D로 붙일때 악셀을 살짝 밟아 rpm 을 맞추면 큰 무리가 가지는 않습니다. 나머지는 대체로 맞는 얘기고요..
엔진브레이크를 사용하려면 내리막길에서 D모드가 아니라 D-로해서 단수를 한단낮춰서 속도에 상한을둬서 브레이크를 덜쓰면서 내려오기때문에 브레이크 과열을 막는것이고 그냥 D놓고 내려오면 시속 60넘어서 계속올라갑니다 😅 강원도 급경사 내려오면서 자동차가 N놓고 오다가 시동꺼지고 핸들잠기고 시동꺼지면 브레이크도 압력빠져서 안먹히는데 그럼 죽습니다 얼마 되지도않는 연비에 목숨내놓고 탈필요는없죵
자동은 내리막에서 엑셀 안밟으면 감속되는게 아니라 가속되지 않나요
신호대기시 N중립기어는 차체떨림 저감 및 혹시 모를 안전사고 예방에 도움이 되는데 크게 밋션에 무리가 없다면 계속적으로 해도 돼는거죠?
옛날에 크레도스를 탔었는데 연료 아끼겠다고 내리막길에서 중립으로 놓고 달렸는데, 어느순간부터 내리막 중립으로 놓으면 가다가 시동이 꺼지고 얼마못가 폐차했습니다.
내리막 중립 주행은 상당히 않좋은영향을 줄거에요
@@shinemelt 내리막길에 중립을 주행한다고 미션에 문제가 생기지는 않습니다. 토컨 자동변속기는 토크컨버터 때문에 웬만하면 밸브바디 고장아니면 잘 고장나지 않구요. 중립 놓고주행했다고 시동꺼지는건 변속기 문제보다는 다른 문제 일경우가 높습니다. 다만 내리막길에 기어를 중립으로 뺄경우 엔진브레이크가 작동하지 않아 주의가 요구됩니다.
사실 크게 문제는 안되니 이러던 저러던 운전자가 스트레스없는 운전하면 되요~ 디딸스트레스 무시못하져
@zh Qk 제가 겪었던거 추가해서 설명드린거에요. 관심없으면 보고 넘기세요~
상관없음 그렇게10년탔는데도 차 상태좋음 쉐보레
신호가 내 앞에서 바뀌어 한참 기다릴것 같으면 N에 놓고, 10~20초 전후로 신호가 돌아올것 같으면 그냥 D에 놓고 있습니다.~~
난 p로 넣는데 ㅎ
관련 사항을 슬기롭게 설명하니까 시원합니다. 편안한 진행과 안정된 내래이션이 또한 시청하기 좋고 신뢰를 더합니다. 응원합니다.
구조원리 설명을 이해하기 쉽게 잘 설명 해 주셨습니다
감사드립니다
앞으로도 좋은 정보와 상식 부탁드려요~^^
하지 말아야 할 5가지
1. 완전 정차되기전에 D->R/ R->D로 변속 01:16
2. 완전 정차 전에 P로 변속 02:44
3. 내리막길에서 N으로 변속 03:44
4.신호대기시 N으로 변속 05:48
5.경사길 주차시 주차브레이크 안하고 P에만 넣어두기 07:15
3번빼고 다 하고 있었네요 ....깊은 반성의 시간😭
모르고운전한 좋은 정보 넘 감사합니다
5번은 자동차와 상관없이 사고로도 이어질수있죠
눈길에서 드라이비1단에서 브레이그잡으니 밀리는데 n으로하고 브레이크잡으니 멈춰서 d..n으로하는데 괜찮나요?
4번은 연료보다는 기어오일 온도가 올라간다고 들어서 하고 있었는데 ... 브레이크 밟고 있던 발도 쉬고
@@드루와-u7c당연히 중립에선요 부레이크가 잘듣는게 당연하구요 1단에선요 1단인만큼의 강한 추진력이 작동하고 있었을텐데요 그만큼 그것을 멈추게하려면 그만큼의 힘이 필요할텐데요........근데 왜 1단에서 멈추시려는지 이해가 안가요.....
정차시 N단과 D단은 연료소모가 1.5배 이상 많습니다(OBD모니터로 보면 나옵니다) 연료소모량,비용을 떠나 그만큼 엔진에 부하는 걸리는 것이니 반대로 미션에 상관없으면 엔진이라도 보호하는게 좋겠지요. 엔진에서 연료소모는 내부에서 폭발행정, 폭발의 크기를 뜻하는 것일테니까요
그 뿐만 아니라 미션에 부하가 걸리죠. 브레이크는 잡고 있구요. 얻을게 없지만 미미하나마 잃을 건 있죠. 예전부터 이슈가 있었고 30초 이상 정차한다면 N으로 바꾸는게 더 낫다는 의견이 대다수였던걸로 압니다.
정차 중 N으로 넣는건 잘못된 습관은 아니죠.
그리고 딴짓하다가 브레이크 약하게 밟혀서 슬금슬금 앞으로 가다가 앞차 받을 수 있어요. 저 유경험자.
이게 맞다고 봄 내 개인생각은…
동영상 내용은 하면 안된다는 내용의 영상인데 그 정도는 아닐지도
거기다.
개인적으로 n으로 해놓으면 브레이크에 발 올려놓는 정도로도 괜찮아서 발도 쉴수 있음 d로 해두면 힘줘서 밟고 있어야됨
@@sailortime4480그 힘이 미미하지 않나요?..
죄송하지만.. 디젤차 R엔진 기준.. 정차중 N과 D의 순간 연료 소비량은 꽤 차이가 납니다.. 몬스터게이지 또는 DAG3 OBD에서 바로 확인 가능합니다..
출발할때 50cm만 d 로 자연 전진하고 엑셀 밟으면 장기 수명에 지장 없습니다
좋은글
감사합니다
운전에
만흔도움받아써ㅛ
7초 이내로 출발이 필요하면 마이너스입니다.. 7초 넘겨 정차할때 N에 놓고 출발하려면 대략 3초전에 D에 놓으면 됩니다
좋은정보 감사합니다
날씨도 무척더운데 코로나 19 방심말고
마스크 착용 준수하여 내건강 가족건강
지킵시다 감사해요
55년생입니다 알거갔았는데 정화하게 콕 집어서 말씀 해주시니 정말고맙습니다
다음에도 좋은정보 보내주세ㅛ
그러니깐 신호 대기시 N에 안넣고 D에 있는상태로 신호 바뀔때까지 있어도 된다는거죠? 항상 신호시 N에 습관적 넣었습니다
다리만 안아프면!!신호 걸리면 D놓고 반브레이크 밟고 있다가 신호가 바뀌면 엑셀 스르르 밟으면 바로 나갈수 있어요. 그리고 신호대기중 조금씩 움직여야 될때가 있어요.기여 이리저리 왔다갔다 하는것 보다 걍D에 놓고 브레이크로 살짝만 밟아도 멈춰 있어요.그러다 앞으로 가야할땐 브레이크만 스르르 때면 차가 스르르 앞으로 나갑니다.운전을 너무 오래해서 발이 아프다 할때나 신호대기시간이 길어질때 평지일땐 P에만 놓고 있어도 됩니다. 다만 경사질땐 P에 놓고 브레이크를 밟고 있던지 브레이크 밟기 싫으면 싸이드 걸어 놓던지 하면 됩니다.
"신호 걸릴 때 N으로"는 면허시험 볼 때 배우는거라 습관 버리기 힘든 사람이 있을듯
잘 알아듣게 말씀을 해주셨고요.정말로 유익한 내용들이라 앞으로는 말씀해준 그대로 할것이에요.수고했으요.
신호대기시는 브레이크를 밟은발 무릎에 무리가 가기때문에 저는 N으로 합니다
나도
정차시에 D - N으로 변속
하면 아무 얻을것이 없다고
하시는데 그러면 정차시
신호주기가 긴 신호등에서
계속 브레이크를 밝고
있으면 다리가 아프잖아요
그럼 오토홀드있는 차를 사셔서 타세요.
그냥 취향차이인듯
사이드 걸어
@@bachkim4485 사이드 유격 생겨서 별로
그러게요.. 신호대기할때 전 항상 중립으로 바꾸는데.. 이게 운전하다보면 브레이크 밟고있기도 힘들어요ㅠㅠ 신호대기가 짧으면 몰라도 길면 그시간이라도 오른발 쉬게하고싶어요ㅠㅠ
무심코 했던 조작이 애마를 병들게 하는 행동일줄이야 ㅠㅠ
알려주셔서 감사합니다
잘들었읍니다
여태 미션에 무리가 가는 운전 습관을 가지고 있었네요.
꼭 기억해서 습관을 바꿔야 겠습니다.
좋은정보 감사합니다.
신호대기중 D 놓고 있을때 사고나면 브레이크
발을 밞지 못할때 차가 계속 움직여서 위험 할 수도
있겠습니다~
조금 오바 하신듯...ㅎ
정차시 기어 중립은 일부 차종에서 진동 때문에 하는 경우도 있습니다. 진동이 훨씬 덜하거든요. 브레이크 페달도 덜 세게 밟아도 되구요. 또 신호대기 시간이 길 때는 P로 놓기도 합니다. 브레이크 안밟아도 되니까요. 하나 궁금한 것은 이렇게 완전한 정차후 하는 잦은 변속레버 조작도 변속기에 피로를 주는 지 궁금하네요.
파킹 브레이크 작동할때 차체가 출렁가리지만않으면상관없겠지요.
완전히 세우고 기어중립하고서,
사이드 브레이크 걸고,
브레이크 발떼며 차체 약간움직이면서 제자리 잡고나면, 다시 브레이크밟고서
파킹을 눌려야합니다.
그래야만 미션 수명 제대로 갑니다.
이거안지키면 미션 분명히 조기 고장옵니다
완전 정차후에 기어 변경하기가 왜 그렇게 안 고쳐지는지ㅠㅠ
잘 봤어요~
아이고 제가 진짜 이 영상을 먼저 보고 살았어야….후진하다가 파킹넣고 차를 견인한 사람이 있다…미션이 나가버린 사람이 있다…..감사합니다…매우 필요한 영상….! ㅠㅠㅠㅠ
저는 신호걸려 정차시 N놓고 주차브레이크 겁니다. 발이 쉴 수있죠. 오래 운전하면서 브레이크 밟기 힘들어 신호 바뀌기 전에 똥마려운 강아지마냥 찔끔찔끔 움직이지 않을 수 있어요. 경사진곳에서 P에 놓고 차가 어느방향으로든 움직이면 다시 D로 놓을때 변속기에 충격이 발생하거든요. 차에 굉장히 안좋아요. 주차브레이크 먼저넣고 P로가면 충격은 막을 수 있지만 굳이 P에 갈필요가 없죠. 요즘차는 전자식이라 안그런듯 하지만 기어봉 있는 차는 차라리 N에 놓는게 좋아요. D에놓고 브레이크 밟다가 나도 모르게 졸면 사고납니다ㅋㅋ
만은도움대갯슴니다
신호걸려서 n놔두면 변속기 마모 심해짐 잘못된 습관
@@박법학박사 N은 아시다시피 중립입니다. 동력을 끊는다는거죠. 정차중 P넣었다가 경사로에서 변속충격먹는것보단 한 5배낫습니다. 수동차량은 정차시 항시 중립기어인데 오토도 다를거 없습니다
@@NOMSKVC 경사로말하는게 아니고 님 위 댓글에 신호대기시 말한겁니다
@@박법학박사 신호대기시에도 같습니다. 중립시 변속기 마모가 심해진다는 님 말씀대로라면 N단은 만든 이유가 주차장과 고장난 상태에서 밀기위해 만든것밖에 안됩니다. 왜 D단 위에 N을 만들었을까요?
5만마다 오일교환 이것이 팩트입니다.
4단때는 10만씩타도 멀정하지만
8단기어 단수가 오를수록 고회전을
많이하고 변속동작도 정교하여
오일수명더욱더 짤아진다는것
당연한 내용이지만 과하지 않고 덜하지도 않은 설명 감사합니다.
잘 보고 가요,👍
좋은 정보 감사합니다~^^ 친절하게 잘 알려주시니 도움이 많이 됐습니다^^
감사 합니다 ~~
유익한 정보 감사합니다. 야구선수 두산베어스 김재호선수 닮으셨어요^^
고마습니다
좋은정보였읍니다
아주좋은.정보였습니다.고맙습니다.연료절감.한다고.속도있을때나.고속도로.내리막길에서.N으로놓고.많이했는데.아주유익한.정보.고맙습니다
절도있고 안전하게 운전하라는 말씀. 진작알았어야. 가끔 그래왔던것인데 앞으로는 FM으로 운전~~
오토 홀드 기능이 없을때
신호대기시에 기어를 N 에다 놓으면 발이 편하던데요
신호대기시 브레이크를 밟고 있는게 안전에 도움 됩니다 브레이크 밟고 있지 않은 경우 브레이크등에 불이 들어오지 않아 뒤차의 경우 해당차량이 운행하는지 정차했는지 헷갈리는 경우가 있습니다
장시간 시내 운전 시 신호대기에서 드라이브로 놓는건 발목 근육에 무리를 줍니다. 간혹 초보들은 오른발에 힘이 빠져서 스물스물 움직이기도 합니다. 파킹에 놓는게 좋습니다.
파킹(p)에 놓는것도
좋은 방법 입니다
그런데
생초보나 초보들은
조금 위험합니다
P 에서 D로 갈때
R(후진)을 거쳐가다보니
D로 변속한다는게
R에 놓고 악셀 밟는 분들이
계시더라구요...
실제 목격담 입니다
면허증 뺏고 싶더라구요
차라리 저는 N 이 더
나은거 같네요
안녕하세요 너무 자세하게 말씀해주시니 귀에 쏙쏙 덜어오네요
내리막 N.정차시N에 자주놓았는데 이젠 정말 하지 말아야겠어요
유익한정보 너무너무 감사합니다 ~^^
감사합니다. 잘 봤습니다. 특히 내리막길에서도 기어를 D로 유지하라는 말씀 잘 숙지했습니다.
좋은 정보 알려주어 감사합니다.😂
미션 구조적인 측면에서 이해가 되도록 설명하셨네요
맞는 내용이긴 합니다.
그런데.. 밋션이 몇번 했다고 망가지는부품도 아니구.. 밋션이 고장났다고 수리를 못할정도거나 경제적으로 힘들정도로 수리하거나 그러면 카푸어정도 아닌가 싶네요
4번째 정차시 엔으로 하는 이유가 연비 그런거 때문이 아닌 진동때문에 하는경우가 많음
그 신호받는 잠깐동안 진동이 없으면 척추라도 좋아지나?
그런거 집착하는 사람들은 정신병같음
@@가나다라-y7z 차이 큰데 님 면허있음?
@@youngk0702 디젤 딸딸이 똥차 끌고 다니니까 그렇지ㅜㅜ
멀미하는 분이나 몸 아픈 분에겐 그 진동도 크게 신경이 감. 그 분을 위해 그렇게 진동줄여 운전한 적이 있음
@가나다라 사람마다 생각이 다르고 느끼는 게 달라서 정차 중에 작은 진동도 거슬려 하는 사람도 있을 수 있음. 주행 중에는 못 느끼던 진동도 정차 중에는 더 잘 느껴지기 마련.
근데 그게 남한테 피해주는 행동도 아니고 그걸 정신병이니 뭐니 하는 사람이 더 정신병자 같음. 세상을 그렇게 꼬아서 보면 주변에 친구 하나 없을 거 같은데, 되게 외로울 거 같음. 힘내샘.
좋은 정보 유용하고 좋습니다.
고맙습니다.
정말 좋은 정보 감사합니다
전 지금껏 주차 브레이크를 사용하지 않았는데.....
앞으로도 더좋은 정보 부탁드립니다
디젤차의 정차시N은 진동저감으로 승차감이 대단히 향상됨니다~~~^^
요새 신차들은 n이나 d나 똑같더군요 정차시 느낌이ㅎㅎ
맞슴니다.. 특히,연식이 오래된 차량일수록 차이가 엄청나죠..
ㅇㄱㄹㅇ
요즘차 d에 브레이크만밟아도 자동중립기능들어가잇어요
내차도 파킹놓으면 편ㅡ안
전..장시간.신호대기때에는.N으로..함니다..그리고..D에다..오래있으면..디스크가..무리가는것은..사실아닌가요...나리막길에서..N하고..내려가면..RPM내려와서..연료절약이..되지않을까요...더..궁금함니다..
내리막길 N상태로 내려가면
연비가 많이 좋아집니다.
제경험입니다.
연비보다는 타력주행이되어 위험합니다. 본인과 남들 생명을 위해서라도 D로 다니세요.
팩트말씀 드립니다.임팔라 게기판에 연비가 실시간 표기됩니다.내리막길 엑셀 떼면 연비는 99.9프로가 됩니다. N 의미없습니다.끝.
신호 대기시 N에 놓았다 신호 나서 D에 넣고 바로 악셀 밟게 되면 밋션에 충격을 주게 됩니다. 한번쯤 악셀 밟을때 쿨럭하는거 경험 해보셨을 걸요? 연비의 문제가 아니라 밋션의 무리가 가니까 안 하는게 좋습니다. 그리고 아침이나 장기간 주차후 시동 걸고 출발때 바로 출발하지 말고 밋션오일이 어느정도 돌고난 후 출발하는게 좋습니다. 요즘은 어떤지 모르겠습니다만. 예전 4단밋션이 주류일때 쿨렁거림이 심한차들이 많았는데 이 원인중 하나가 아침에 밋션 예열을 안해줘서였습니다. 그러니 오토밋션은 몇시간 주차했다 출발시 1~2분 예열 해주는게 긴 수명을 보장받을 수 있어요.
아주좋은 정보였씁니다 감사!
거의 동의합니다만,
정차시 N이 무의미하다는 건
동의하기 어렵네요
D상태에서도 브레이크를 밟아줘야 하는거고,
N상태에서도 브레이크를
밟아줘야 하는거지만
N상태에서는 최소한의 힘으로
밟아주면 되지만,
D상태에서는 동력이 살아있기에
브레이크에 힘을 빼버리면
튀어나가려 할건데 의미가 없는건가요? 힘을 좀더 줘야하는데요?
4번은진짜 말말말이 많죠 전 정차시에 중립넣습니다. 어떤분은 엔 디 엔 디 왔다갔다하면 밋션이 빨리닳는다고 하지말라는 분도 계시고ㅋ
@@leeswlike 그쵸~~😆😆😆
상식적으로 생각했을 때,(저...운전경력 20년이상, 최소 100만키로 이상주행,대한민국 차종 수동에서오토까지 일반자동차 80~90프로
몰아보고 몸소 느껴보고 쓰는겁니다~^^)
D상태에선 계속 동력이 전달되는 상태인데... 바퀴는 굴러가려는데
브레이크로 잡고있다?
뭔가 모순점 아닌가요?
중간에 어딘가에서 불필요한 에너지의 충돌이 일어날텐데요?
아마도, 그렇게 주장하는 사람들은
차량이 길게 정체구간이 발생할시
가다서다의 잦은 반복이 일어나는 상황을 보고 주장을 하는거 같은데...
기어를 뺏다가 넣다를 많이 반복해봤자
그 달는정도는 미비하지 않을까?하네요~ㅎㅎ
신호대기의 경우
뭐하러 다리아프게 브레이크를 밟고 있습니까?
그냥 P 에다 놓구
다시 D로 변환하는데 시간이 얼마나 걸린다고요??😆😆😆
논의할 가치도 없는 예기내요~~😎
@@HAPPYLOVEFREE 저도 운전 26년차인데 공감합니다.
@@parksm428 감사합니다~😄
@@HAPPYLOVEFREE 앞줄에 정차시 파킹에 있다 신호가 나도 모르게 바뀌게 되면 드라이브에 넣자 마자 출발 하는게 다반사 입니다 동력이 채전달되기 전에 밟게 되면 미션에 충격이 가해지고 디스크가 닳게 됩니다 미션에 무리가 가기 때문에 될수 있으면 D에 놓고 대기 하는게 좋다고 봅니다
말씀도 체계적으로 잘하시고 참고가 많이되네요.감사!
그동안 몰랐던 운전방법을 알려주셔서 대단히 감사 합니다.
좋은 지적과 자상한 설명 감사합니다. 훌륭한 선생님입니다.
음 솔직히 뭔가 특별한게 있나 싶어서 봤는데 그냥 기본적으로 다들 알고있을만한 습관들 뿐..
그리고 자꾸 기름소모량 예시를 드는데 까고말해서 극소량의 차이에다가 그렇게 기름을 아껴야될거같으면 차라리 대중교통을 이용하는게 답임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고맙습니다 좋은 운전습관 잘숙지한것 감사합니다 이제부터 꼭 청취하고 도움 받겠읍니다 행복하세요
잘 이해되니 고맙습니다!!
운전습관교정에 도움이 되겠습니다..
학원에서 가르치는건 신호 정차 할때N하라구 하던데여
@@배달-j6z 맞아요 ㅠ 그래서 이렇게 습관 들음 ㅠ
한가지 더 알려드리자면 주차기 기어 시프트 레버를 N 에 넣은뒤에 주차브레아크 레버를 올려주고 난 뒤 P로 넣은뒤 시동을 끄는게 제일 입니다
초보운전인데 유익한 영상이예요.👍👍👍
운전면허 도로주행 시험볼때 신호대기중 중립으로 넣도록 하긴해요.
신호대기중 중립은 연비운전 때문이라기보다 안전을 위해서 하는게 맞는거 같아요. 수동운전할때 습관이라 아직도 갖고 있는 습관이네요.
심지어 자동감점되던데, 갠적으로 젤 멍청한 짓이지 싶습니다.
이제껏 평지에서는 그냥 P 로만 놨었는데 이 영상을 보니 앞으로는 꼭 Disc Break 을 해야 겠네요. 잘 봤습니다.
평지에서는 P로 놓아도 무방함!
안녕하세요. 질문있습니다. 영상처음접하고 구독합니다. 드라이브로 주행중에 대관령옛길또는 위에서 아래로 내리막을 내려갈때에 주행중에 수동으로 변속해도 괜찮을까요. 정차를 하고바꿔야할까요. 또 반대로 수동으로 운행중 드라이브로 변속해도 될까요.
😳😳😳😮😮😮😲😲😲
우리나라 평균 자동차 교체기간 7.6년.
7.6년동안 끊임없이 해도 제조상 결함이 아니면 변속기나갈일없음.
아니요... 미션 오일 관리 잘해야합니다... 미션 고장이 대부분 오일 관리 미흡으로 일어난다고 합니다...
그 외로는 님 말대로 제조상 결함 없으면 변속기 고장 없죠...
7년되니딱 미션고장으로 수리했네요 수리비가 ㅎㄷㄷ
잘못알고 있던 상식을 바로잡을수 있는 좋은정보 입니다. 감사합니다.^^
신호대기시에 N으로 넣는 이유는 차체의 진동을 없애기 위해서 입니다.
미션 망가져 모르면 싸닥쳐라 뚜벅아 ㅋㅋ
@@박하니-d7c 신호대기에 엔단 놓아도 미션에 아무 영향 안 줘요.
그리고 엔단 놓는건 좋은 습관입니다.
급발진을 예방할수도 있고 실수로 악셀을 밟고 튀어나가는것도 예방할수 있습니다.
@@박하니-d7c 큰 무리 없대잖슴 ㅋㅋㅋ 그리고 나같은경우는 운전 오래하면 브레이크 밟고 있는것도 귀찮아서 평지면 중립놓고 있는데 ㅋㅋ
@@박하니-d7c 미션이 망가진데?ㅎㅎ
미션이 그리 호락호락하지 않아요..
안전상 D로 놓는게 더 좋을 뿐
주행시 N으로 두었을 때 가속을 못해 위험요소가 생길 수도 있겠지만 가장 큰 위험은 바퀴에 엔진동력이 끊기면서 직진성이 하락하고 조향능력을 잃어버릴 수 있어서 그런겁니다. 일부러 뒤집히려고 해도 안 뒤집할 것 같은 드래그전용 레이싱 카들이 뒤집히는 이유가 그런 이유입니다. 급격한 출력상승으로인한 엔진고장으로 속도는 이미 나 있는 상태에서 휠에 엔진동력이 끊기면서 직진성을 상실하여 뒤집히는 겁니다. 그리고 신호대기시 N에다가 놓으면 아주 조금이라도 절약되는 건 맞습니다. 얻는 것도 분명히 있습니다. 진동도 덜해지고 브레이크를 밟고 있는 발의 피로도도 덜해집니다. 하루종일 운전하시는 택시기사님 들 중에도 신호등 정차시 N에다 놓은 분 많습니다.간격이 짧은 곳이면 굳이 N에 놓을 필요는 없지만 신호간격이 긴 곳이라면 N에 두는 걸 추천합니다.
어차피 브레이크 밟고 있는거라면 굳이 n으로 놓을 필요가 있을까 싶기도 하네요 발의 피로도하고는 전혀 상관없음..쓸데없는 변속이 오히려 미션마모의 지름길일듯..개인 성향이겠죠 꼭 이래라 저래라 정답은 아닌듯?.
누구나 알다 듣기 쉬운 설명. 정말 잘 이해가 됩니다. 감사합니다.
3기통 엔진의 경우 정차시 d에 놓으면 차량진동이 더 심합니다. 그래서 n에 두지요.
제주도 렌트카는 해도되지요
디딸이라하지요 저도 스파크 d에놓으면 덜덜거려서 어쩔수없이nㅠ
질문에 답변도 없이 자기 주관적 생각만 하지 마시길 바랍니다
내리막길에 수동모드로 내려가는중 변속을 해도 미션에 무리가 없는가요?
없어요 그렇게 쓰라고 만들어 놓은 겁니다
미남 - 미소가 멋진 남자. 감사해요. 유익한 정보...