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そもそも富士重工の車でデザインを語ってはいけない
最近のスバル車の欠けたヘッドライトのデザインは個人的に違和感があるなぁ
蟹のハサミみたいなテールライトもダサいと思うな。特にクロストレックとインプレッサ
今も昔も好き
ダサすぎ
GC8前期 「ファミリーカーっぽい見た目が良いんだよな」中期後期 「恰好良くなったやん」GD系丸目 「え・・・」
でもGD系は丸目は一番かわいいしけっこう好きだったなあ
分かるわ。インプレッサは初期型は野暮ったく(WRXを除く)中期以降は格好良くなったと思う。それで2代目にFMCして。個人的には、えっ、なんで丸目？と思った。その後涙目が出て、格好いいじゃんと思い。その後はあら？また変な感じ。みたいな😂
スバルオーナー個人としては水平対向エンジンのためデザインに成約があるのに工夫して頑張ってると思います。
スバルが開発資金注ぎ込みさえできていれば、エクシーガじゃなくてデリカD5みたいなSUVミニバンを作って地位を築けたかもしれなかったと思う。
丸目インプはWRCラリーカーのブラックアウトされたあの状態だったら最高にかっこよかったのに・・
以前のスバルは可愛らしさや愛らしさが多くの層に受けたと思う。今の細い尖ったデザインは万人受けは難しいかな、時間がたつと当たり前になるかもしれんが。
日産でZ32フェアレディやP10プリメーラのデザインを手掛けた前澤義雄氏も、GD/GG系インプは結局丸目が一番バランスが取れていたと雑誌記事で語っていた。個人的にも同感。
GDの丸目は、B型がかっこいいんだ。グリルがA型から変わって鼻筋が整ったのと、ヘッドライト内がブラックになって精悍になった。
丸目WRXstiリミテッドを20の時に中古7.4万㌔を購入して15年7万㌔最終14万㌔ちょい乗ったけどマジでいい車だったやっぱ不等長ドッカンは最高だぜ
レガシィがモデルチェンジして二段ライトになった時、先代のオーナーが「モデルチェンジしたんだって？」といそいそとディーラーに出掛けて実車を見た途端、「ごめん、今のに乗り続けるわ」と言ったという伝説を残しましたね。
丸目インプはCM見た時に違和感を感じたものですが、今では悪くないと思えるから不思議ですね。
インプはGC系の顔がかっこよすぎたせいでGD系の顔付きに当時は違和感持っちゃったんだろうなぁGDAと今年で20年間一緒にいるけど涙目型はかわいいからこれはこれで好き♪
後，2011年版のセダン TSが好き
鷹目インプのグリル結構好きなんですけどね…鷹目インプはあのグリルがあってこそのデザインだと個人的に思っています確か「チャージスピード」っていう所が出しているGDBの鷹目インプ用のフロントバンパーだと、あのグリルが無くなってスッキリしたデザインの鷹目インプになるのですが、やっぱり自分としては純正のグリルのデザインが一番お気に入りです
わかりますw あの真ん中が 仕切られてるの好きです笑
4代目レガシィが凄すぎただけ何だよなぁ…普通のNAとターボのGT，高回転NAとかflat6とかいろいろ選べるグレードに三代目より軽い！やっぱ４レガがヤバすぎた。
あたらしくになるにつれて顔はかっこよくなってると思うけど
GDのバグアイが好きです。涙目も鷹の目も良いですけど丸目のかわいい感じが良い。
今の顔がダントツで嫌い。テールは1番好き。
VM型のレヴォーグ乗ってますが、未だにVN型のヘッドライト部分のデザインが受け付けない。乗ればいい車なのは間違いないんですけどね・・
昔のレオーネ全盛時代のスバルは「どう見られてもいいもんね」みたいなカッコ悪いこそが正義みたいなところがありましたよ。
最終型サンバーは仕事で乗り回すけどリアまで独立サスだから乗り心地も良く悪路走破もそこまでガタガタしなくて良いんですよ。しかもMTの発進もし易いですし。現行はダイハツのハイゼットのOEMで全く面白味がないんですよ。スバルが業務用車辞めちまったのが悔やまれる。最終型は前期よりカッコ悪いなんて初めて知った意見でした…涙目インプは友人が乗ってるからかっこいいと感じた。涙目なのに力強いマッシヴなボディが良い。鷹目はどうしても真ん中の鼻がなぁ…アレが無けりゃもう少しマシだったかなと。現行のインプは没個性で、まぁ変なデザインにするよりは良いかなと個人的には。まぁラリー路線はS4に移行しちまったから仕方ないんだけどさ。
丸目のGDは、登場時には酷いもんだと思っていたけど、今見ると一番まとまってるな。不評を買っても押し通すだけの胆力と資金力が無いもんで、その後の迷走が酷かった。
現行はどれもグリルの主張が強く、それに併せてライトを小型化してバランスを崩していると思う。社内デザインでは限界なのかなあ。
上っ面なんか二の次三の次だからこそ、スバリスト というフレーズが出来上がった。 ちゃう？
エクシーガは当時LV型MPVからの買い替えの候補であったけど室内の狭さとクロスオーバーの内装のオレンジアクセントとが仇となってなくなったなぁ迷走しなければ買っていたかもしれない
GDの丸目は「賛否別れる」の典型例、拒否感示す人がいる中で熱烈なファンも居る、ちな自分は丸目すこです
マニアックなところ行くと、あの頃はHIDがいよいよ普及期に入ったところだったのでプロジェクター独特のカットライン(境界線の色収差)がかっこよかった
発売当初はダサいと言いつつ新型が出れば前の方がかっこいいと言うのが常
インプレッサの中で涙目インプのデザインが一番好きだけどインプレッサ→WRXになった辺りからレースゲームで涙目モデルだけインプレッサシリーズからハブられるようになった気がする。悲しい・・・
デザイン被るよね。4代目のレガシィもその系統だし、遡れば3代目レガシィがその祖先というか源流な気がする。とにかく俺もだけど涙目派からすれば今の結構かっこいいんよな笑
GDインプ時代も壮絶だけど、ハッチバックインプになったときの阿鼻叫喚も凄まじいものがあった。リアランプのデザインについて、LEDが蓮コラみたいでキモい、全体の形がマジンガーZみたいだと、ボロカス言われてた。東京モーターショーでGRBのラリーカーと市販モデルが展示されてから、意外とありじゃんと思えるようになった。
gc8がシンプルかつスタイリッシュでカッコよすぎる原点にして頂点
GFインプ乗りだった自分としてはGD/GGの丸目でまず「ん!?」となって更に涙目で「ちょｗｗｗ」とダブルパンチ喰らった記憶が…その後の鷹目できっちり収まりの良さを取り戻したから良かったケド。あとは同時期ってこともあってBD/BG→BE/BHかなぁ。動画中ではライト周りの是非がつっこまれてるけど、それとあわせてボンネットのプレスラインがこんもりしちゃったのもスポーティな印象を薄れさせたような。
いいなあ！このXVのデザインがスバルにハマるきっかけでしたよ。三代目が出た時はガッカリしたもんです。
これは1番の衝撃は丸目インプかな。ただ見慣れてきた頃にマイチェンでそれを早々に諦めた事にも衝撃だった。
スバルが迷走してた頃ですね
GDインプは、丸目B型が一番カッコいい。
BH型レガシーと丸目、涙目インプ以外は好き。
GDB鷹目のグリルが好きになれなくて、トミーカイラのグリル一体バンパーに替えましたw
サンバーはぁ…正直顔はあまり変わってないのよね…それよりTT2型のメーターがマイチェンごとにちょっとずつ変わっていったのが面白かった
13:07 ただこのデザインのインプレッサが出ている映画のシーンでそれにDeja ve の音楽つけた動画が何千万回再生されているのを見たなぁ。
現行レヴォーグ乗りですが、たしかにヘッドライトのデザインはもう少し長く切れ込んだ方がかっこいいと思いました。見慣れてきた今はこれはこれでいいと思っています。特に斜めからみたフロントのデザインはなかなか秀逸と思うようになりました。
初代B4 RSKに乗ってましたが、カッコよかったですよ、これぞスバルですBPはカーオブザイヤーになりましたが、B4 RSKが当時、アルテッツァ、スカイライン25GT-T、アコードユーロR、アテンザなどとよく雑誌で比較特集され、高評価されてましたので、走りの継承のおかげだと思います、顔は良くなったしただ、BPのリアがプレリュードだったので、二台続けて、RSK(新車、中古車)を買いました五代目は日本向けじゃないなあと思いました話に出ませんが、六代目はカッコいいと思います
ヘッドライトの「パックマン」っぽいのが、正直苦手だったが、自分の感性もいい加減なのか、最近、北米の次期フォレスターの写真をみたら、あのパックマンっぽいのも悪くはないように思えてきた💦
丸目インプ最高に好きだけどな。ポルシェをはじめとした欧州ラグジュアリースポーツの意匠を感じられるのがすごくいい、何より可愛い！マッシブなボディとのギャップがたまらん！
自分も丸目大好き！不人気で慌てて涙目に変更した時スバルもっとポリシー持ってよ！と思った
現行フォレスターはヘッドライトが欠けてるより目が離れた魚類みたいな間抜け面になってるのが嫌だわ
現行はヘッドライトが今どきのシャープってよりかはただ小ちゃくなっちゃってるだけだからあんまりカッコよく見えないかも🤔
個人的にはVAの後期が1番好きで2番目がGC、3番目が涙目かVA前期のデザインが好きです。妥協してVAG後期買って乗ってますが、将来的にはVAB後期買って乗りたいです！やっぱりEJ20のサウンドには魅力を感じますね
私はGC8が一番好きですが、VA後期、涙目の順で好きです！
GDBの鷹目はどうしてもグリルが受け付けなかった
同意。それで次期のGV,GR系は鷹目を踏襲しつつグリルをシンプルにしたんでしょうね。
レヴォーグ先代より現行型の方が普通にかっこいいと思ってたのは俺だけだったのか
それでも5代目レガシィ推します！！
スバル車の顔付きはすべてカッコいい、OEM車をのぞく
確かに現行型のフォレスターは最初はなんかなぁって思ってましたねww今は普通ですけどww
ものすごいスバリストでは無いけどインプレッサは今でもスポーツカーセダンであってほしかったな～ 今のインプレッサは違う気がする
レヴォーグはライトが離れているように見えてデザインが良くないと思う。もっと切れ長にすればいいのに。
慣れるまではどんな車でも違和感が出るのは仕方がない。
スバルはおっさんかオタクしか乗ってないってイメージ
2代目インプは当時流行りの涙目でしたが、BPや3シリーズみたいな感じでなく、思い切り取って着けたような涙目でガッカリしたなぁ。
GDは丸目が衝撃的でした。もうインプいらないと思ってたら次がどストライク😊速攻で契約しました。
GDはころころ顔変わってて落ち着かないなと思った反面、スバル気合入ってるなって思ってたな。サーブ・9-2Xとかタイプユーロとかオーストラリアとかにあったアウトバック仕様もよかったなぁ。個人的には丸目もすきだった。
個人的に、フォレスターのSGからSHに変わった時、完全に別の車に見えてフォレスターが生産終了したのかと当時思ってました。
スバル車はどれも嫌いなデザインじゃないけどなー俺的に嫌だったのがホンダのフィットかな初代と2代目、現行は好きだけど3代目が今もしっくり来ない
個人的イメージでは、マイナーチェンジで改悪にしかならないスバル。50年前のスバルR-2 360ccは、現在でも通用するデザイン。
VNのレヴォーグは、期待が大きかったのでガッカリしてしまいました。なんとも間の抜けた表情は好きになれません。水平対向エンジンを積むとフロントノーズを低くするのが難しいのですかねぇ。。。
山岡さんがKS3サンバートラックに乗っていました更に凄いのは岸本さんが昭和時代の2気筒のサンバートラックに乗っていましたスバルの軽トラはいつの時代も渋い。🚚🇯🇵
VABのビッグマイチェンはほぼ満場一致で成功って言ってもいいと思う
何故か車のヘッドライトってパーツ類の中で最も開発費用掛かってるんだよね(泣笑)俺的にはシンプルな方が好みなんだけどさ
GRBは後期より前期派！
丁度中古車を探していてGC8G型を買うかGDBB型を買うか迷ってGDBBを購入。最初はなんか丸目嫌だなーと思ったけど、何年も見てるとわりと格好いいのかも？とおもってくるようになりましたｗGDの全体的なデザインは丸目でされているので収まりが良いのかなと思います。今では走っててもほぼ見かけないですし目立って良いです。
歴代インプで唯一3種類も顔があるんですよねww丸目が初期でしたっけ俺も好きです
自分も丸目乗ってました、昔は微妙なデザインだと思ってましたが、ポルシェぽいしかわいいとお気に入りになりました😂
会社からすると愛車になると買換えが少なくなるから愛車にならないで欲しい（笑）、とか思ってたりして…。
ビジネス上はそうであろう。
カサブランカ、いいんじゃないですか？ 個性の塊だし、何よりレンズをガラスで作れるから黄ばみ知らず！wそして唐突なスバルネタ、日経新聞『スバル、「安い日本」で為替克服 トヨタ超えは続くか』。なにやら、1台当たりの利益がトヨタを抜いて国内でナンバーワンなのだとか。有料記事なので冒頭しか分かりませんがw
涙目GDBに乗ってますがやはりGC8がいっちゃんかっこいいなって
GDBの顔がコロコロ変わったのは散々言われてるけど、どの顔とあわせてもテールのデザインがカッコ悪くてねえ……
どうしてスバルは野暮ったいデザインばかりなのだろう。それがスバルと言えばそれまでだが、メカがいいだけに惜しい！
GD丸目はプロドライブスタイルで印象がかなり変わると思う。あの大きく張り出したブリスターフェンダーとWRカー譲りのリアウィングが丸目との相性が良かったと思う。涙目と鷹目も好きだけどやはり丸目がGDだと1番好きかなと。カサブランカはまぁ、WRXに外装移植してジムカーナ出てる人も居るのでコアな層には受けがいいかと。
0:53からのpvは何と調べたら出てくるのか教えていただきたいです🙏
確かオーストラリアのxvのCMだった気がします！
見つける事ができました！ありがとうございます！
スバル側が「次はコレでやって下さい」と丸目インプをプロドライブに送ったらスタッフも「え～何コレ？」と思ったそうですが、その後のWRカーの変貌振りはさすがプロドライブいいセンスしてると思ったものです。
ヘッドライトクラスター内の吸気口だけはFIAからダメ出しくらったけどね。
全然車と関係ないけど、お酒のラベルとかが新ラベルになった時も結構嫌がる人多い。竹鶴が変わった時はすごかった。
CGの羊の皮を被った狼感は乗っていて楽しかったけど知らぬ人は「なんかおとうさんの乗るセダン」と結構言われたなぁ。スバルらしく美しく高性能であると見た目でもわかるのはアルシオーネSVXだと思います。出る時代が本当早すぎた名車。
吊り目のBR9のってます。本当はBP欲しかったけど、中古で購入するにあたって、自分が購入して、廃車ギリギリまで乗るトータルコストを考えてBR9にしました。
現行レブォーグはグリルが縦横にでかすぎるんよねもっとこう‚‚横に細長くして欲しいなあ
丸目はあまりよろしくないね…個人的には，先代インプレッサWRXのほうが好き現行のは，リア周りがいまいち
それぞれの違いを楽しみつつ(´＾ω＾`)ﾆﾁｬｧってするのがホントの変態w
丸目、涙目、鷹目を同時に販売開始し始めたらどうなってただろうか
BHレガシィ発売寸前に気に入らなくて最終BG GT-B買ったなぁ(^｡^)いい車だった
鷹目インプのグリルには泣かされた……外そうとしたらバッキバキに割れたもん泣前乗ってた涙目の方がすんなり外せたのに
動画中のCMがインプレッサ!!案件!!案件なのかッ!!(又使ってくれたワ〜イ♪)(ಠ益ಠ)ﾉｼ
SJGフォレはグリルのシルバーのラインが髭みたいに見えてイマイチだったからブラックに変えたらイケメンになりました🎵このシルバーラインはボクサーエンジンをイメージしたらしいから、それはそれで良いと思うんですが、動画にもあるように全体から見れば微妙なように感じました😅。あと、5代目レガシィは「怒ったカバ」と言っている人がいました。(乗ってる人すいません)ベンツやBMWのグリルは近くで見ると下品ですが路上で見ればそうは見えなくなります。やはり走ってどう見えるか、あまりチマチマしてると近くではいいですが遠目にはのっぺりとして冴えなくなります。こういうバランスが必要だと思います。
自分は最初GRBインプが好きでしたが、いまは鷹目インプが好きです。特に鷹目はライトがシュッとしててかっこいいなと思いました。最近のスバルのデザインはどうしても好きになれない...
オーストラリアスバルGP型XVのCMやん。格好ええ！
GC8が好き
2代目(GD等)インプは可哀想な位振り回されてたなトライベッカも最初っから後期型で出した方が良かったろうに確かに最後のサンバーはなんで最後にこのカタチて思ったわ
GD型は丸目の初期型が好きです。外観全体をデザインできる初期型はバランスが良いことが多いですし、デザインコンセプトを忠実に反映していると思います。
GDB丸目インプ→BRレガシィ後期と乗ってますが、丸目はSTIのヘッドライトカバーを付ければWRカーっぽくなって可愛さを消せたし、BRレガシィも北米市場のニーズを考えて大きくなったから仕方が無いですよ。個人的には室内が広くてレヴォーグより好きですけどね😁✌️
インプレッサクーペWRX-R STIバージョンの黄色が一番かっこよかった。 GDB丸目にあったプロドライブスタイルは実物見たら考え変わった。存在感が半端ない。S202も何とも言えない迫力がある。やはりスペック-Cベースだからだろうか。
あえて言うなら202はプロドラとは違いオシャンティなスポイラー類をつけないで機能美に重点を置いてリアはあの車種に似つかわしくないGTウイング、リヤディフィザーをつける事でケツが引き締まり本気の走りの車ってイメージが強く出ていてとてもいい車でした
インプレッサで闘争するならレオーネも混ぜて！！ (ランサー沼にハマったもの)
BPからBRに乗り換えたがBPの方が全体的に作り込みが良いBRは北米向けで大きくなっちまったし内装もショボいのが悲しい
安全基準のせいもあるけど VAになってインプクソダサくなった
インプはGRBまではかっこいいのに、最近のはニュルブルクリンク仕様しかかっこいいとしか思えない20代です…
BG5からBH5、なんじゃこりゃあ！って当時おもたｗちなみに、BH5はSSのアンキモの愛車ｗ
2代目フォレスターSG型後期は電人ザボーガーとか言われてたな。コストダウンでフォグランプがオプションになったり。SG9とクロスポは幾分マシだけど。あとB9トライベッカ・R1・R2のスプレッドウイングスグリルは奇形レベル…けどGD後期鷹目は好きよ。
二代目インプレッサのヘッドライトは、丸目、涙目、鷹目と、コロコロ変わって、イライラしました。ですが私は、インプレッサワゴン・TYPE EURと、プロドライブスタイルに、ショップ輸入のプロドライブ製のヘッドライトに交換が好きです。プロドライブ製のヘッドライトですが、千葉県のレプリカ・ショップよりも、浜松のラリー・ショップ(現在閉店？)の方がメチャ安く販売してました。
（言えない・・・最近のスバルは見分けがつかないなんて言えない・・・）
そもそも富士重工の車でデザインを語ってはいけない
最近のスバル車の欠けたヘッドライトのデザインは個人的に違和感があるなぁ
蟹のハサミみたいなテールライトもダサいと思うな。特にクロストレックとインプレッサ
今も昔も好き
ダサすぎ
GC8前期 「ファミリーカーっぽい見た目が良いんだよな」
中期後期 「恰好良くなったやん」
GD系丸目 「え・・・」
でもGD系は丸目は一番かわいいしけっこう好きだったなあ
分かるわ。インプレッサは初期型は野暮ったく(WRXを除く)中期以降は格好良くなったと思う。
それで2代目にFMCして。個人的には、えっ、なんで丸目？と思った。その後涙目が出て、格好いいじゃんと思い。
その後はあら？また変な感じ。みたいな😂
スバルオーナー個人としては
水平対向エンジンのため
デザインに成約があるのに
工夫して頑張ってると思います。
スバルが開発資金注ぎ込みさえできていれば、エクシーガじゃなくてデリカD5みたいなSUVミニバンを作って地位を築けたかもしれなかったと思う。
丸目インプはWRCラリーカーのブラックアウトされたあの状態だったら最高にかっこよかったのに・・
以前のスバルは可愛らしさや愛らしさが多くの層に受けたと思う。
今の細い尖ったデザインは万人受けは難しいかな、時間がたつと当たり前になるかもしれんが。
日産でZ32フェアレディやP10プリメーラのデザインを手掛けた前澤義雄氏も、GD/GG系インプは結局丸目が一番バランスが取れていたと雑誌記事で語っていた。個人的にも同感。
GDの丸目は、B型がかっこいいんだ。
グリルがA型から変わって鼻筋が整ったのと、ヘッドライト内がブラックになって精悍になった。
丸目WRXstiリミテッドを20の時に中古7.4万㌔を購入して15年7万㌔最終14万㌔ちょい乗ったけどマジでいい車だった
やっぱ不等長ドッカンは最高だぜ
レガシィがモデルチェンジして二段ライトになった時、先代のオーナーが「モデルチェンジしたんだって？」といそいそとディーラーに出掛けて実車を見た途端、「ごめん、今のに乗り続けるわ」と言ったという伝説を残しましたね。
丸目インプはCM見た時に違和感を感じたものですが、今では悪くないと思えるから不思議ですね。
インプはGC系の顔がかっこよすぎたせいで
GD系の顔付きに当時は違和感持っちゃったんだろうなぁ
GDAと今年で20年間一緒にいるけど
涙目型はかわいいからこれはこれで好き♪
後，2011年版のセダン TSが好き
鷹目インプのグリル結構好きなんですけどね…
鷹目インプはあのグリルがあってこそのデザインだと個人的に思っています
確か「チャージスピード」っていう所が出しているGDBの鷹目インプ用のフロントバンパーだと、あのグリルが無くなってスッキリしたデザインの鷹目インプになるのですが、やっぱり自分としては純正のグリルのデザインが一番お気に入りです
わかりますw あの真ん中が 仕切られてるの好きです笑
4代目レガシィが凄すぎただけ何だよなぁ…普通のNAとターボのGT，高回転NAとかflat6とかいろいろ選べるグレードに三代目より軽い！やっぱ４レガがヤバすぎた。
あたらしくになるにつれて顔はかっこよくなってると思うけど
GDのバグアイが好きです。
涙目も鷹の目も良いですけど丸目のかわいい感じが良い。
今の顔がダントツで嫌い。テールは1番好き。
VM型のレヴォーグ乗ってますが、未だにVN型のヘッドライト部分のデザインが受け付けない。
乗ればいい車なのは間違いないんですけどね・・
昔のレオーネ全盛時代のスバルは「どう見られてもいいもんね」みたいなカッコ悪いこそが正義みたいなところがありましたよ。
最終型サンバーは仕事で乗り回すけどリアまで独立サスだから乗り心地も良く悪路走破もそこまでガタガタしなくて良いんですよ。しかもMTの発進もし易いですし。現行はダイハツのハイゼットのOEMで全く面白味がないんですよ。スバルが業務用車辞めちまったのが悔やまれる。
最終型は前期よりカッコ悪いなんて初めて知った意見でした…
涙目インプは友人が乗ってるからかっこいいと感じた。涙目なのに力強いマッシヴなボディが良い。
鷹目はどうしても真ん中の鼻がなぁ…アレが無けりゃもう少しマシだったかなと。
現行のインプは没個性で、まぁ変なデザインにするよりは良いかなと個人的には。まぁラリー路線はS4に移行しちまったから仕方ないんだけどさ。
丸目のGDは、登場時には酷いもんだと思っていたけど、今見ると一番まとまってるな。
不評を買っても押し通すだけの胆力と資金力が無いもんで、その後の迷走が酷かった。
現行はどれもグリルの主張が強く、それに併せてライトを小型化してバランスを崩していると思う。社内デザインでは限界なのかなあ。
上っ面なんか二の次三の次だからこそ、スバリスト というフレーズが出来上がった。 ちゃう？
エクシーガは当時LV型MPVからの買い替えの候補であったけど室内の狭さとクロスオーバーの内装のオレンジアクセントとが仇となってなくなったなぁ
迷走しなければ買っていたかもしれない
GDの丸目は「賛否別れる」の典型例、拒否感示す人がいる中で熱烈なファンも居る、ちな自分は丸目すこです
マニアックなところ行くと、あの頃はHIDがいよいよ普及期に入ったところだったのでプロジェクター独特のカットライン(境界線の色収差)がかっこよかった
発売当初はダサいと言いつつ新型が出れば前の方がかっこいいと言うのが常
インプレッサの中で涙目インプのデザインが一番好きだけど
インプレッサ→WRXになった辺りからレースゲームで涙目モデルだけインプレッサシリーズからハブられるようになった気がする。
悲しい・・・
デザイン被るよね。4代目のレガシィもその系統だし、遡れば3代目レガシィがその祖先というか源流な気がする。
とにかく俺もだけど涙目派からすれば今の結構かっこいいんよな笑
GDインプ時代も壮絶だけど、ハッチバックインプになったときの阿鼻叫喚も凄まじいものがあった。
リアランプのデザインについて、LEDが蓮コラみたいでキモい、全体の形がマジンガーZみたいだと、ボロカス言われてた。
東京モーターショーでGRBのラリーカーと市販モデルが展示されてから、意外とありじゃんと思えるようになった。
gc8がシンプルかつスタイリッシュでカッコよすぎる
原点にして頂点
GFインプ乗りだった自分としてはGD/GGの丸目でまず「ん!?」となって更に涙目で「ちょｗｗｗ」とダブルパンチ喰らった記憶が…その後の鷹目できっちり収まりの良さを取り戻したから良かったケド。
あとは同時期ってこともあってBD/BG→BE/BHかなぁ。動画中ではライト周りの是非がつっこまれてるけど、それとあわせてボンネットのプレスラインがこんもりしちゃったのもスポーティな印象を薄れさせたような。
いいなあ！このXVのデザインがスバルにハマるきっかけでしたよ。
三代目が出た時はガッカリしたもんです。
これは1番の衝撃は丸目インプかな。ただ見慣れてきた頃にマイチェンでそれを早々に諦めた事にも衝撃だった。
スバルが迷走してた頃ですね
GDインプは、丸目B型が一番カッコいい。
BH型レガシーと丸目、涙目インプ以外は好き。
GDB鷹目のグリルが好きになれなくて、トミーカイラのグリル一体バンパーに替えましたw
サンバーはぁ…正直顔はあまり変わってないのよね…それよりTT2型のメーターがマイチェンごとにちょっとずつ変わっていったのが面白かった
13:07 ただこのデザインのインプレッサが出ている映画のシーンでそれにDeja ve の音楽つけた動画が何千万回再生されているのを見たなぁ。
現行レヴォーグ乗りですが、たしかにヘッドライトのデザインはもう少し長く切れ込んだ方がかっこいいと思いました。
見慣れてきた今はこれはこれでいいと思っています。特に斜めからみたフロントのデザインはなかなか秀逸と思うようになりました。
初代B4 RSKに乗ってましたが、カッコよかったですよ、これぞスバルです
BPはカーオブザイヤーになりましたが、B4 RSKが当時、アルテッツァ、スカイライン25GT-T、アコードユーロR、アテンザなどとよく雑誌で比較特集され、高評価されてましたので、走りの継承のおかげだと思います、顔は良くなったし
ただ、BPのリアがプレリュードだったので、二台続けて、RSK(新車、中古車)を買いました
五代目は日本向けじゃないなあと思いました
話に出ませんが、六代目はカッコいいと思います
ヘッドライトの「パックマン」っぽいのが、正直苦手だったが、自分の感性もいい加減なのか、最近、北米の次期フォレスターの写真をみたら、あのパックマンっぽいのも悪くはないように思えてきた💦
丸目インプ最高に好きだけどな。ポルシェをはじめとした欧州ラグジュアリースポーツの意匠を感じられるのがすごくいい、何より可愛い！マッシブなボディとのギャップがたまらん！
自分も丸目大好き！
不人気で慌てて涙目に変更した時スバルもっとポリシー持ってよ！
と思った
現行フォレスターはヘッドライトが欠けてるより目が離れた魚類みたいな間抜け面になってるのが嫌だわ
現行はヘッドライトが今どきのシャープってよりかはただ小ちゃくなっちゃってるだけだからあんまりカッコよく見えないかも🤔
個人的にはVAの後期が1番好きで2番目がGC、3番目が涙目かVA前期のデザインが好きです。
妥協してVAG後期買って乗ってますが、将来的にはVAB後期買って乗りたいです！
やっぱりEJ20のサウンドには魅力を感じますね
私はGC8が一番好きですが、VA後期、涙目の順で好きです！
GDBの鷹目はどうしてもグリルが受け付けなかった
同意。それで次期のGV,GR系は鷹目を踏襲しつつグリルをシンプルにしたんでしょうね。
レヴォーグ先代より現行型の方が普通にかっこいいと思ってたのは俺だけだったのか
それでも5代目レガシィ推します！！
スバル車の顔付きはすべてカッコいい、OEM車をのぞく
確かに現行型のフォレスターは
最初はなんかなぁって思ってましたねww
今は普通ですけどww
ものすごいスバリストでは無いけどインプレッサは今でもスポーツカーセダンであってほしかったな～ 今のインプレッサは違う気がする
レヴォーグはライトが離れているように見えてデザインが良くないと思う。もっと切れ長にすればいいのに。
慣れるまではどんな車でも違和感が出るのは仕方がない。
スバルはおっさんかオタクしか乗ってないってイメージ
2代目インプは当時流行りの涙目でしたが、BPや3シリーズみたいな感じでなく、思い切り取って着けたような涙目でガッカリしたなぁ。
GDは丸目が衝撃的でした。
もうインプいらないと思ってたら次がどストライク😊
速攻で契約しました。
GDはころころ顔変わってて落ち着かないなと思った反面、スバル気合入ってるなって思ってたな。サーブ・9-2Xとかタイプユーロとかオーストラリアとかにあったアウトバック仕様もよかったなぁ。個人的には丸目もすきだった。
個人的に、フォレスターのSGからSHに変わった時、完全に別の車に見えてフォレスターが生産終了したのかと当時思ってました。
スバル車はどれも嫌いなデザインじゃないけどなー
俺的に嫌だったのがホンダのフィットかな
初代と2代目、現行は好きだけど3代目が今もしっくり来ない
個人的イメージでは、マイナーチェンジで改悪にしかならないスバル。
50年前のスバルR-2 360ccは、現在でも通用するデザイン。
VNのレヴォーグは、期待が大きかったのでガッカリしてしまいました。
なんとも間の抜けた表情は好きになれません。
水平対向エンジンを積むとフロントノーズを低くするのが難しいのですかねぇ。。。
山岡さんがKS3サンバートラックに乗っていました更に凄いのは岸本さんが昭和時代の2気筒のサンバートラックに乗っていましたスバルの軽トラはいつの時代も渋い。🚚🇯🇵
VABのビッグマイチェンはほぼ満場一致で成功って言ってもいいと思う
何故か車のヘッドライトってパーツ類の中で最も開発費用掛かってるんだよね(泣笑)俺的にはシンプルな方が好みなんだけどさ
GRBは後期より前期派！
丁度中古車を探していてGC8G型を買うかGDBB型を買うか迷ってGDBBを購入。
最初はなんか丸目嫌だなーと思ったけど、何年も見てるとわりと格好いいのかも？とおもってくるようになりましたｗ
GDの全体的なデザインは丸目でされているので収まりが良いのかなと思います。
今では走っててもほぼ見かけないですし目立って良いです。
歴代インプで唯一3種類も顔があるんですよねww
丸目が初期でしたっけ
俺も好きです
自分も丸目乗ってました、昔は微妙なデザインだと思ってましたが、ポルシェぽいしかわいいとお気に入りになりました😂
会社からすると愛車になると買換えが少なくなるから愛車にならないで欲しい（笑）、とか思ってたりして…。
ビジネス上はそうであろう。
カサブランカ、いいんじゃないですか？ 個性の塊だし、何よりレンズをガラスで作れるから黄ばみ知らず！w
そして唐突なスバルネタ、日経新聞『スバル、「安い日本」で為替克服 トヨタ超えは続くか』。
なにやら、1台当たりの利益がトヨタを抜いて国内でナンバーワンなのだとか。有料記事なので冒頭しか分かりませんがw
涙目GDBに乗ってますが
やはりGC8がいっちゃんかっこいいなって
GDBの顔がコロコロ変わったのは散々言われてるけど、どの顔とあわせてもテールのデザインがカッコ悪くてねえ……
どうしてスバルは野暮ったいデザインばかりなのだろう。それがスバルと言えばそれまでだが、メカがいいだけに惜しい！
GD丸目はプロドライブスタイルで印象がかなり変わると思う。あの大きく張り出したブリスターフェンダーとWRカー譲りのリアウィングが丸目との相性が良かったと思う。涙目と鷹目も好きだけどやはり丸目がGDだと1番好きかなと。カサブランカはまぁ、WRXに外装移植してジムカーナ出てる人も居るのでコアな層には受けがいいかと。
0:53からのpvは何と調べたら出てくるのか教えていただきたいです🙏
確かオーストラリアのxvのCMだった気がします！
見つける事ができました！ありがとうございます！
スバル側が「次はコレでやって下さい」と丸目インプをプロドライブに送ったらスタッフも「え～何コレ？」と思ったそうですが、その後のWRカーの変貌振りはさすがプロドライブいいセンスしてると思ったものです。
ヘッドライトクラスター内の吸気口だけはFIAからダメ出しくらったけどね。
全然車と関係ないけど、お酒のラベルとかが新ラベルになった時も結構嫌がる人多い。
竹鶴が変わった時はすごかった。
CGの羊の皮を被った狼感は乗っていて楽しかったけど知らぬ人は「なんかおとうさんの乗るセダン」と結構言われたなぁ。
スバルらしく美しく高性能であると見た目でもわかるのはアルシオーネSVXだと思います。
出る時代が本当早すぎた名車。
吊り目のBR9のってます。本当はBP欲しかったけど、中古で購入するにあたって、自分が購入して、廃車ギリギリまで乗るトータルコストを考えてBR9にしました。
現行レブォーグはグリルが縦横にでかすぎるんよねもっとこう‚‚横に細長くして欲しいなあ
丸目はあまりよろしくないね…
個人的には，先代インプレッサWRXのほうが好き
現行のは，リア周りがいまいち
それぞれの違いを楽しみつつ(´＾ω＾`)ﾆﾁｬｧってするのがホントの変態w
丸目、涙目、鷹目を同時に販売開始し始めたらどうなってただろうか
BHレガシィ発売寸前に気に入らなくて最終BG GT-B買ったなぁ(^｡^)
いい車だった
鷹目インプのグリルには泣かされた……外そうとしたらバッキバキに割れたもん泣
前乗ってた涙目の方がすんなり外せたのに
動画中のCMがインプレッサ!!案件!!案件なのかッ!!(又使ってくれたワ〜イ♪)(ಠ益ಠ)ﾉｼ
SJGフォレはグリルのシルバーのラインが髭みたいに見えてイマイチだったからブラックに変えたらイケメンになりました🎵
このシルバーラインはボクサーエンジンをイメージしたらしいから、それはそれで良いと思うんですが、動画にもあるように全体から見れば微妙なように感じました😅。
あと、5代目レガシィは「怒ったカバ」と言っている人がいました。(乗ってる人すいません)
ベンツやBMWのグリルは近くで見ると下品ですが路上で見ればそうは見えなくなります。
やはり走ってどう見えるか、あまりチマチマしてると近くではいいですが遠目にはのっぺりとして冴えなくなります。
こういうバランスが必要だと思います。
自分は最初GRBインプが好きでしたが、いまは鷹目インプが好きです。特に鷹目はライトがシュッとしててかっこいいなと思いました。最近のスバルのデザインはどうしても好きになれない...
オーストラリアスバルGP型XVのCMやん。
格好ええ！
GC8が好き
2代目(GD等)インプは可哀想な位振り回されてたな
トライベッカも最初っから後期型で出した方が良かったろうに
確かに最後のサンバーはなんで最後にこのカタチて思ったわ
GD型は丸目の初期型が好きです。外観全体をデザインできる初期型はバランスが良いことが多いですし、デザインコンセプトを忠実に反映していると思います。
GDB丸目インプ→BRレガシィ後期と乗ってますが、丸目はSTIのヘッドライトカバーを付ければWRカーっぽくなって可愛さを消せたし、BRレガシィも北米市場のニーズを考えて大きくなったから仕方が無いですよ。個人的には室内が広くてレヴォーグより好きですけどね😁✌️
インプレッサクーペWRX-R STIバージョンの黄色が一番かっこよかった。
GDB丸目にあったプロドライブスタイルは実物見たら考え変わった。存在感が半端ない。
S202も何とも言えない迫力がある。やはりスペック-Cベースだからだろうか。
あえて言うなら202はプロドラとは違いオシャンティなスポイラー類をつけないで機能美に重点を置いてリアはあの車種に似つかわしくないGTウイング、リヤディフィザーをつける事でケツが引き締まり本気の走りの車ってイメージが強く出ていてとてもいい車でした
インプレッサで闘争するならレオーネも混ぜて！！ (ランサー沼にハマったもの)
BPからBRに乗り換えたが
BPの方が全体的に作り込みが良い
BRは北米向けで大きくなっちまったし内装もショボいのが悲しい
安全基準のせいもあるけど VAになってインプクソダサくなった
インプはGRBまではかっこいいのに、最近のはニュルブルクリンク仕様しかかっこいいとしか思えない20代です…
BG5からBH5、なんじゃこりゃあ！って当時おもたｗ
ちなみに、BH5はSSのアンキモの愛車ｗ
2代目フォレスターSG型後期は電人ザボーガーとか言われてたな。コストダウンでフォグランプがオプションになったり。SG9とクロスポは幾分マシだけど。
あとB9トライベッカ・R1・R2のスプレッドウイングスグリルは奇形レベル…けどGD後期鷹目は好きよ。
二代目インプレッサのヘッドライトは、丸目、涙目、鷹目と、コロコロ変わって、イライラしました。
ですが私は、インプレッサワゴン・TYPE EURと、
プロドライブスタイルに、ショップ輸入のプロドライブ製のヘッドライトに交換が好きです。
プロドライブ製のヘッドライトですが、千葉県のレプリカ・ショップよりも、浜松のラリー・ショップ(現在閉店？)の方がメチャ安く販売してました。
（言えない・・・最近のスバルは見分けがつかないなんて言えない・・・）