Гидравлик от Бога))). В тугой редуктор поставь старые мягкие пружинки и руль станет легче. Это и есть причина. Именно жесткость этих пружин определяет при каком приложенном к рулю усилии сместится штанга распределителя и включится усилитель. А проточка там сделана для других целей. В старом усилителе удержание колес на прямой (когда руль не держат руками) происходит за счет запирания жидкости в обоих полостях цилиндра. В результате пока распределитель новый все работает. Как только он подъизносится, то нормально держать масло не будет и оно будет постепенно утекать на слив. При длительном движении по прямой выходит что цилиндр "пустой", и при наезде на одиночное препятствие может выбить руль из рук, а колеса повернуть в сторону. Чтобы это исключить на новом ГУРе при нейтральном положении штанги (нет приложенного усилия к рулю), масло поступает к обоим полостям рулевого цилиндра и через утечки идет на слив. Как только к рулю прилагается усилие, штанга начинает давить на пружинки и кагда усилие давления штанги превысит усилие пружинок штанга начнет смещаться и откроет полноценный слив масла из одной полости, при этом увеличит подачу масла в другую. Новый усилитель более безопасный если ездить по колдобинам.
Да, вроде красиво и много написано, только все мимо... Самое главное что тут нет нового или старого усилителя, они в точности одинаковые, разница в этой проточке и из за этого разница усилия при повороте...
Александр смотрю давно твой канал и душа радуется за таких мужиков как ты,которые реально делают всё сами а не рассказывают как надо делать лёжа на диване !
Здравствуйте Александр принцип как на тракторе МТЗ там столько видео сделано про это рулевое кто то точит кто шайбы ложит там есть определенная затяжка где подшипники стоят. Внутренность очень похожа на дозатор для гидрообьемного управления у которых нет связи руля с колесами только через масло
Привет, про проточку и в мыслях не было , оба Гура стояли. Чтоб стало мягче и шустрее укорачивал 2 пружинки , чтобы поршеньки с обоих сторон были заподлицо
Было дело подехал к дому и оставил руль немного в положение поворота и ушёл домой а когда вышел насос згорел потомучто все это время был под нагрузкой, получилось так что распределительный целинд не встал нейтральное положение.
Вот это да. Мучился тоже с этим рулевым. Поменял сначала сальник в рулевом механизме. Руль все равно тугой. Поменял насос. Давление от насоса стало больше и потекли сальник. Но это видимо от износа сошки. У меня на сошке рулевого механизма есть места под съеденного металла. Мне не снять было подшипник, пришлось напильником стачивать. В общем рулевое в утиль. А что насчёт золотника. Так у меня такой же золотник с проточками, т.е в штуцере подвода масла к золотнику видно что отверстие засверлено не до конца. Получается гидросопротивление. Штуце подвода страшно греется из за сопротивления. Мне что то кажется что это брак. И вот я тоже искал причину тяжёлого руля. Просто не с чем было сравнить. Искал фото и видео нигде никто никогда не показывал это штуцер подвода. Ваще респект тебе. За это видео.
молодец. Александр. в СССР так часто делали.. ""улучшали". на старых москвичах стоял мотор - вертикально как на жигах.. потом мотор немного наклонили. стало хуже и неудобно... также и урал...
ООО у нас тоже большая карта висит в доме. Вы в одной стороне а мы в противоположной центральное черноземье Липецк через всю страну😁. Ну молодец починил, как малой ваш сказал мастер 😁удачи
Принцип как и в мтз. Если руль тугой, значит золотник из-за износа не до конца открывает напорную и сливную магистрали. Износ будет видно, если на фоне лампы положить штангенциркуль на золотник. Если по бомжу, то можно как и в тракторах, проточить углубление под подшипник и будет ходить
Александр, для начала надо отмыть детали, прочитать их каталожные номера, и далее смотреть в каталогах с какими модификациями Уралов они применяются. А так ты сделал ошибочные выводы.
Проблема явно не в проточке.. Были у меня редуктора и с проточкой и без проточки.. Рулилось все одинаково.. А руль туго крутится из-за самого редуктора, регулировка пары очень сильно влияет на управление
Редуктора бывают 2х видов для ямз и для камазовского двигателей, отличие у них следующее- на редукторе для двигателей ямз есть отметина в виде глухого отверстия (точка) между штуцерами к которым прикручиваються трубки идущие к целиндру.., на редукторе для двигателей камаз сверления (точки) там нет! Установка редуктора не предназначенного для того или иного двигателей недопустимо.!
Да, читал тоже про эту отметку, только не совсем там понятно описано, что зачем и для чего... Одно не понятно при чём тут двигатель если насосы одинаковые, да и всё остальное тоже?
@@aleksandr_oblivin у них целиндры стоят на разных лонжеронах, возможно в этом дело, ямз левая сторона а камаз правая, магистрали разной длинны.., я в прошлом году поставил редуктор (купил у перекупов типа с хранения) на старом точка была (у меня ямз236) но на купленном точки небыло но вал был под шпонку.., возможно в "гаражах" корпус и вал оставили старый а распред поставили другой от камаза, в общем езжу разницу не заметил. Многое от насоса зависит.., хотел помню было дело поставить насос НШ как на мазах но неполучилось рама мешает, насос камаз зил конечно менее надёжны мне кажется, и давят слабее. Разницы на вид нет я согласен, но проточка которую ты показал это не спроста, длинна магистрали может с этим связано. Удачи! Не гоняй...
@@aleksandr_oblivin попробуй гайку немного ослабить, ту что подшипник с плунжерами затягивает, это увеличит ход золотника.. помогает, проверено.., перетяг уменьшает ход золотника, уменьшается пропускная способность жидкости и соответственно увеличивается сопротивление.
Здравствуй Александр,редуктор не влияет на легкость управления,все дело в распределителе,,золотники,,с каким усилием он открывается,все там выточено правильно,там работают реактивные силы удерживают в среднем положении,ты большое усилие прикладываеш на манипуляторе,,нет,,поставь манометр на вход крути руль увидиш какое дааление,как работает насос какое давление, надо чтоб золотник ходил в обе стороны одинаково,в одну открывает раньше в другую позже,вал р колонки при повороте в одну сторону входит в другую выходит,поэтому на нём шлицы и чтоб они свободно ходили,а если все жестко то кабина буде давить на вал колонки,и получится в одну сторону легко а в другую тяжелей,всего хорошего,успехов,удачи
@@aleksandr_oblivin Александр,есть литература и там всё описано,твоя рулевая колонка устарела,вал у нее ходит вперёд назад это старая конструкция,а на новой принцип включения золотника другой,это все придумал не мы,просто всё надо отрегулировать и там всё написано подробно,мы все бараны в этом деле ,я делаю так как я понимаю,на КрАЗ у меня руль крутится пальчиком а кто то говорит что у него тяжёлое управление кому верить, я написал чтобы тебя поддержать ну и сделать вид что тоже чтото понимаю,но я разбираюсь не плохо,всего хорошего,успехов,удачи
@@aleksandr_oblivin Александр,освобождение рулевого колеса приведет к тому,что реактивные плунжеры и сжатые пружины сдвинут вал с червяком и золотником в среднее положение и будут удерживать их,
@@dmitriynovikov9032 Военная идеология общая! Как бы нет, но всё таки, да! Даже бульбаш Лука в курсе, и может показать откуда готовилось нападение 😉 Тут не всё так однозначно!
Да уж...! На заводе кто то тупонул а водитель должен разгадать загадку че руль не крутиться легко. Заводской брак никто не отменял шо при СССР шо сейчас хотя тогда хоть ГОСТа придерживались а сейчас....
Всем добра и мира !кто может ответить почему на Урале 4320 нажав на тормоз чуть-чуть 2 раза и подержав секунд 3 тормоза появлятся только в чем причина ?баклуша новая?заранее спасибо
Всем привет Сегодня опять блэ блэ блэ Вот снег идет Но как то не так как вчера Вроде ветер дунет и снег резко поворачивает А ветра нет то и не поворачивает Ну как бы маленько поворачивает Но туговато Вчера легко поворачивал И ветер вчера туда дул седня сюда дуе И короче не поймешь смещается и на лево и на право как бы туда и в обратку идет Короче мозг сломал вам объяснять Кто не понял Смотрите канал шантесо А меня болабола не смотрите Я не че не показываю А болаболю Эт туда эт сюда Надо мне канал переименовать С обливин В теория двс
@@aleksandr_oblivin Да, так и есть. И еще один маленький совет при каких то проблемах с рулежкой бывает достаточно в спомогаче поменять резиновые кольца на поршне. Всем удачи!
Гидравлик от Бога))). В тугой редуктор поставь старые мягкие пружинки и руль станет легче. Это и есть причина. Именно жесткость этих пружин определяет при каком приложенном к рулю усилии сместится штанга распределителя и включится усилитель. А проточка там сделана для других целей. В старом усилителе удержание колес на прямой (когда руль не держат руками) происходит за счет запирания жидкости в обоих полостях цилиндра. В результате пока распределитель новый все работает. Как только он подъизносится, то нормально держать масло не будет и оно будет постепенно утекать на слив. При длительном движении по прямой выходит что цилиндр "пустой", и при наезде на одиночное препятствие может выбить руль из рук, а колеса повернуть в сторону. Чтобы это исключить на новом ГУРе при нейтральном положении штанги (нет приложенного усилия к рулю), масло поступает к обоим полостям рулевого цилиндра и через утечки идет на слив. Как только к рулю прилагается усилие, штанга начинает давить на пружинки и кагда усилие давления штанги превысит усилие пружинок штанга начнет смещаться и откроет полноценный слив масла из одной полости, при этом увеличит подачу масла в другую. Новый усилитель более безопасный если ездить по колдобинам.
Да, вроде красиво и много написано, только все мимо... Самое главное что тут нет нового или старого усилителя, они в точности одинаковые, разница в этой проточке и из за этого разница усилия при повороте...
@@darkkott .
@@darkkott пружинки ни при чём, они центруют золотник... Так в другом золотнике без проточки всё нормально, и отдачи нет...
@@aleksandr_oblivin установи насос нш-10, или32. И будет тебе счастье!
Когда за лесом поедешь вопрос что много ещё леса хватает леса в России ещё много леса
Александр смотрю давно твой канал и душа радуется за таких мужиков как ты,которые реально делают всё сами а не рассказывают как надо делать лёжа на диване !
Привет Александр 👋🏻 Отличное видео ! Очень интересно посмотреть, что происходит с руководством. Удачи вам ✊🏻✊🏻✊🏻
Здравствуйте Александр принцип как на тракторе МТЗ там столько видео сделано про это рулевое кто то точит кто шайбы ложит там есть определенная затяжка где подшипники стоят. Внутренность очень похожа на дозатор для гидрообьемного управления у которых нет связи руля с колесами только через масло
Спасибо за интересное видео!
Да Александр пружины. Правильно человек говорит. А проточка тоже влияет.
Валердос привет
Легостаев
Я бы заглушки поставил со стороны проточки
Привет, про проточку и в мыслях не было , оба Гура стояли. Чтоб стало мягче и шустрее укорачивал 2 пружинки , чтобы поршеньки с обоих сторон были заподлицо
Было дело подехал к дому и оставил руль немного в положение поворота и ушёл домой а когда вышел насос згорел потомучто все это время был под нагрузкой, получилось так что распределительный целинд не встал нейтральное положение.
Я на золотника из под трёх плунжеров через один выкинул пружины и стало легче , увидал так делают на зиловской рулевой. удачи ,любви, здоровья.
Вот это да. Мучился тоже с этим рулевым. Поменял сначала сальник в рулевом механизме. Руль все равно тугой. Поменял насос. Давление от насоса стало больше и потекли сальник. Но это видимо от износа сошки. У меня на сошке рулевого механизма есть места под съеденного металла. Мне не снять было подшипник, пришлось напильником стачивать. В общем рулевое в утиль. А что насчёт золотника. Так у меня такой же золотник с проточками, т.е в штуцере подвода масла к золотнику видно что отверстие засверлено не до конца. Получается гидросопротивление. Штуце подвода страшно греется из за сопротивления. Мне что то кажется что это брак. И вот я тоже искал причину тяжёлого руля. Просто не с чем было сравнить. Искал фото и видео нигде никто никогда не показывал это штуцер подвода. Ваще респект тебе. За это видео.
Дядя Саня спасибо за видос!!!!
Молодец...
👍👍👍👍👍👍
У меня со шпонкой стоял хорошо рулил, а на шлицах штук пять уже поменял не один не рулит, они все походу такие, молодец нашёл причину!!!!!
молодец. Александр.
в СССР так часто делали.. ""улучшали".
на старых москвичах стоял мотор - вертикально как на жигах..
потом мотор немного наклонили. стало хуже и неудобно... также и урал...
Зато стало как на БМВ
Да, на всей нашей технике ещё со времён СССР столько разных косяков, что при покупке надо всё разбирать и собирать заново, но переделывая по уму...
Есть в сети переделка ГУР ЗИЛ ТАМ эти пружинки и еще че то меняют и руль вообще легко поворачивается. гляньте кому интересно. принцип гура вроде один.
Работайте братья !!! ✊
Заблудился? Это не тот канал.
Уже под Угледаром отработали навсегда
А я обрадовался, думал уже в лес погнал)))
У меня на255 кразе нш отказало. Пока доехал до базы чють руки не отвалились.😆
Знакомая ситуация, было такое только в двоëм крутили, одному не вариант, хер повернешь 😬
ООО у нас тоже большая карта висит в доме. Вы в одной стороне а мы в противоположной центральное черноземье Липецк через всю страну😁. Ну молодец починил, как малой ваш сказал мастер 😁удачи
СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Принцип как и в мтз. Если руль тугой, значит золотник из-за износа не до конца открывает напорную и сливную магистрали. Износ будет видно, если на фоне лампы положить штангенциркуль на золотник. Если по бомжу, то можно как и в тракторах, проточить углубление под подшипник и будет ходить
Александр, для начала надо отмыть детали, прочитать их каталожные номера, и далее смотреть в каталогах с какими модификациями Уралов они применяются. А так ты сделал ошибочные выводы.
Ребята всем доброе придоброе утро
👋👋👋👋👍👍👍👍👍👍! Удачи!
слово -Проточка Александр .очень много раз сказал
Проблема явно не в проточке.. Были у меня редуктора и с проточкой и без проточки.. Рулилось все одинаково.. А руль туго крутится из-за самого редуктора, регулировка пары очень сильно влияет на управление
Александр здравствуйте! Можете подсказать что сделать . Текет масло через отверстие вала гур на улицу где стоят заглушки деревянные . В чем причина???
Редуктора бывают 2х видов для ямз и для камазовского двигателей, отличие у них следующее- на редукторе для двигателей ямз есть отметина в виде глухого отверстия (точка) между штуцерами к которым прикручиваються трубки идущие к целиндру.., на редукторе для двигателей камаз сверления (точки) там нет! Установка редуктора не предназначенного для того или иного двигателей недопустимо.!
Да, читал тоже про эту отметку, только не совсем там понятно описано, что зачем и для чего... Одно не понятно при чём тут двигатель если насосы одинаковые, да и всё остальное тоже?
@@aleksandr_oblivin у них целиндры стоят на разных лонжеронах, возможно в этом дело, ямз левая сторона а камаз правая, магистрали разной длинны.., я в прошлом году поставил редуктор (купил у перекупов типа с хранения) на старом точка была (у меня ямз236) но на купленном точки небыло но вал был под шпонку.., возможно в "гаражах" корпус и вал оставили старый а распред поставили другой от камаза, в общем езжу разницу не заметил. Многое от насоса зависит.., хотел помню было дело поставить насос НШ как на мазах но неполучилось рама мешает, насос камаз зил конечно менее надёжны мне кажется, и давят слабее. Разницы на вид нет я согласен, но проточка которую ты показал это не спроста, длинна магистрали может с этим связано. Удачи! Не гоняй...
@@ВалерийМох-г2в ставили новый насос как то на другом Урал и всё равно туго было и люди тоже так говорят...
@@aleksandr_oblivin попробуй гайку немного ослабить, ту что подшипник с плунжерами затягивает, это увеличит ход золотника.. помогает, проверено.., перетяг уменьшает ход золотника, уменьшается пропускная способность жидкости и соответственно увеличивается сопротивление.
@@ВалерийМох-г2в а зачем гайку трогать если с этим золотником нормально работает, гайку надо тянуть не сильно туго, но и люфта чтоб не было.
Первый положительный момент от аварии, а так бы и ездил на старом.
Предыдущее такое-же видео забанили за слово "диверсия" ? )))
Шойгу наверно.... Сейчас за дискредитацию Армии припаяют лет 10.... ПЗДЦ!!!
Токарь на заводе просверлил насквозь.. а ОТК не проверил.по идее можно заварить и просверлить опять
Молодец💪
Саш Добрый день, поставь себе редуктор ГУР с маза у меня стоит руль крутится легко как на легковой
А в "хорошем" золотнике как сообщаются полости цилиндриков с той широкой проточкой? А если не сообщаются, то как они работают без масла?
Полости и не должны сообщатся, там пружины держат.
@@aleksandr_oblivin масло по этой прточке соединяется с плунжерами,
Александр день добрый а ты в курсе что эти золотники надо настраивать на специальном стенде
Привет дядь саш
Саня молорик!
Чем шире проточка тем больше поток жидкости.
Вчера же рассказал про гур
Саня эти золотники ставились на Урал с бензиновыми двигателями
💯👍👍👍
👍👍👍👍👍
Я вчера не мог это видео смотреть? Это перезалив или у меня ДЕЖАВЮ?
Александр могу ли я с вами пообщаться по телефону
На нексте руль вообще мизинцем крутится, хоть и руль маленький и силового цилиндра нет
Саня здорова,запили видос с ТТ-4 или с "Бульдогом",где они? мы скучаем по-ним
Бульдозер не знаю, наверно уже разобрали на запчасти и чермет, а Тэшка стоит без работы.
У меня на китайце была атф залил веретёнку загудел поменял масло всё прошло не знаю просто предполагаю мне помогло
Не знаю, я дизельное, полусинтетику заливаю, всё норм., пробовал ВМГЗ, нагреется совсем не крутило...
@@aleksandr_oblivin видимо насос изношен.
Здравствуйте! Я всякие ставил редуктора золотники цилиндры вспомогательные и тд руль тугой помогите разобраться двигатель камаз
Такая же ситуация, руль тугой, а при езде руль дерется
🤝💪
Здравствуй Александр,редуктор не влияет на легкость управления,все дело в распределителе,,золотники,,с каким усилием он открывается,все там выточено правильно,там работают реактивные силы удерживают в среднем положении,ты большое усилие прикладываеш на манипуляторе,,нет,,поставь манометр на вход крути руль увидиш какое дааление,как работает насос какое давление, надо чтоб золотник ходил в обе стороны одинаково,в одну открывает раньше в другую позже,вал р колонки при повороте в одну сторону входит в другую выходит,поэтому на нём шлицы и чтоб они свободно ходили,а если все жестко то кабина буде давить на вал колонки,и получится в одну сторону легко а в другую тяжелей,всего хорошего,успехов,удачи
Привет. В среднем положении золотник удерживают пружинки с плунжерами, цилиндриками.
@@aleksandr_oblivin Александр,есть литература и там всё описано,твоя рулевая колонка устарела,вал у нее ходит вперёд назад это старая конструкция,а на новой принцип включения золотника другой,это все придумал не мы,просто всё надо отрегулировать и там всё написано подробно,мы все бараны в этом деле ,я делаю так как я понимаю,на КрАЗ у меня руль крутится пальчиком а кто то говорит что у него тяжёлое управление кому верить, я написал чтобы тебя поддержать ну и сделать вид что тоже чтото понимаю,но я разбираюсь не плохо,всего хорошего,успехов,удачи
@@aleksandr_oblivin Александр,освобождение рулевого колеса приведет к тому,что реактивные плунжеры и сжатые пружины сдвинут вал с червяком и золотником в среднее положение и будут удерживать их,
@@aleksandr_oblivin
ua-cam.com/video/vuFK7qaR_uU/v-deo.html
👍
👋👍💪🌞
👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤❤
Здравствуй, подскажи зачем цилиндрики нужны?
Привет. Они называются плунжера, удерживают золотник в центральном положении.
@@aleksandr_oblivin да но они удерживаются давлением масла и соеденены с входной магистралью
Спасибл
У МЕНЯ НА УРАЛЕ 32 СТОЯЛ,А НА КРАЗ ПОТОМ ПЕРЕСЕЛ ТАМ НШ-10 СТОЯЛ ВОТ ТАМ БЫЛА ЖОПА В ТРОЕМ КРУТИЛИ РУЛЬ И СЛОМАЛИ ЕГО!🤣🤣🤣🤣🤣
Один видео 2 раза показываешь Саня как понять?
Парни кто сталкивался подскажите и автору поможем
Слышал что запаивают поршеньки через раз
Подскажите, руль на месте вообще не повернуть
А я смотрю и думаю, куда пропал видеоролик?
Здраствуйте,Без света ночью в яму залетел ,и руль начал плавать,по трассе еду передние сами по себе ,еле еле рулем ловлю езжу.
Перезалив что ли?)))
Матрица - Эффект "дежавю" (с)
@@unokarpa4405 саня стал подтраивать после "опасная ситуация")))
Удалил он случайно то видео
@@su7m да я понял, это так, шутка минутка
🙋♂️🇰🇿👍
Эти золотники делались по заказу военной промышленности, что б делать диверсии в соседних государствах, а попала партия в гражданские массы!
Так-то этот ГУР мазовский если что😉
@@dmitriynovikov9032 Военная идеология общая! Как бы нет, но всё таки, да! Даже бульбаш Лука в курсе, и может показать откуда готовилось нападение 😉 Тут не всё так однозначно!
второй раз уже скидываешь одно и то-же
Он удалил не чайно потому что
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
В чертежах техники ошиблись, а токарь по чертежам и работал, сам токарь знаю эти ошибки 😅😅
Саш может разница в веретёнке и атф
Щас у меня камаз на атф поворачивает с задержкой мож на веретёнку перейти раз на китайце помогло
Саня привет! А насос на гур какой у тебя стоит?
Обычный лепестковый.
Лепечтковые тож стояли, замучили.НШ себе потом поставил и руль стал вообще легкий.
нш-32 поставь и забудь в колие одной рукой руль крутится
Детективная ситуация
Глуши три канала через один только не напротив выходов трубок выкидываеш пружины забиваеш три штивта
Да, вариант... Уже будет лучше....
Саня, как платят , так и работаем, сам понимаеш
Нет уже два раза разбіраеш а так і непонял устройство,. Найді райбер на 11, і 2 штока от амортизатора тоже на 11 ,тогда обясню сто дальше
придется еще раз снимать и доказывать
Классика
Да уж вонючий случай ведь с этим золотником
Я с Иркутская области у нас саботаж.
Продай урал купи КамАЗ камфората больше с запчистями нет проблем и ездить на много удобные мосты в разы выносливей двс оборотистей
Убери пружины через одну руль не узнаешь
Старый залотника от 375 урала
О ванька опять металаломом балуетса
Наоборот в смысле
Гуще жиже и т.д. я не знаю просто предположение
😄
Да уж...! На заводе кто то тупонул а водитель должен разгадать загадку че руль не крутиться легко. Заводской брак никто не отменял шо при СССР шо сейчас хотя тогда хоть ГОСТа придерживались а сейчас....
Он щас накрутіт рукі крюкі убіть кавота хочет металаломам
Ты че такой упёртый, тебе же люди говорят дело в пружинках! Укорачиваешь пружинки на два миллиметра и будет тебе счастье!
токарь пьяный был
🇺🇦✌️🇺🇦
🐖💨🇺🇦
ГУР Урала ждёт перемен...ua-cam.com/video/Nby59SRBy44/v-deo.html
С пенсионным возрастом все понятно.
Всё кто предлогают молодость, не выглядят юными.! ua-cam.com/video/U7qcSQi74ig/v-deo.html
Всем добра и мира !кто может ответить почему на Урале 4320 нажав на тормоз чуть-чуть 2 раза и подержав секунд 3 тормоза появлятся только в чем причина ?баклуша новая?заранее спасибо
Тормозной кран
Санек ну что там тачка твоя
Всем привет
Сегодня опять блэ блэ блэ
Вот снег идет
Но как то не так как вчера
Вроде ветер дунет и снег резко поворачивает
А ветра нет то и не поворачивает
Ну как бы маленько поворачивает
Но туговато
Вчера легко поворачивал
И ветер вчера туда дул седня сюда дуе
И короче не поймешь смещается и на лево и на право как бы туда и в обратку идет
Короче мозг сломал вам объяснять
Кто не понял
Смотрите канал шантесо
А меня болабола не смотрите
Я не че не показываю
А болаболю
Эт туда эт сюда
Надо мне канал переименовать
С обливин
В теория двс
B рулевом Урала нет редуkтора. Учи матчасть.
А как ты это обзавешь? Червяк - сектор ?
@@АндрейПетров-с8з3э всё вместе называется рулевой механизм, по отдельности редуктор типа червяк-сектор и золотник.
@@aleksandr_oblivin Да, так и есть. И еще один маленький совет при каких то проблемах с рулежкой бывает достаточно в спомогаче поменять резиновые кольца на поршне. Всем удачи!
Может кто знает, рулиться легко, а когда поворачиваешь руль начинает сильно дергать! 😊
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍